Buenas tuve el modelo hornet del 08 sin abs la hice 73000 km y no se me fundió ni una bombilla, motor sin bajos hay que llevarla por encima de 7000 para que responda bien y a partir de 9000 corría demasiado, muy divertida en curvas frenaba bien aunque podía frenar más, de consumo unos 5 y algo, una gran moto la usaba para todo viajes día a día, siempre tendré un gran recuerdo de ella
Muy buena la comparativa. Muchas gracias por el video.. Por aportar algo sobre vuestra magnifica comparativa dos años y medio después.. Yo tuve la cb600f de 1998 y ahora tengo la cb650r de 2021. En Motor: La cb600f 1998: 98cv a 12.000rpm , par de 65,6N/m a 10.000rpm.. 198kg en régimen de marcha.. sensación.. mas patada y mas respuesta en bajos que la 2021, menos pesada y mayores prestaciones.. para ser un motor con alimentación a carburadores de 34mm.. y un motor desarrollado hace 30 años, no esta nada mal..;) En la parte de ciclo: La CB650R, bastante mejor en suspensiones y frenos. Y en tecnología.. no es comparable.. la de 2021 equipa ABS, control de tracción, embrague anti-rebote, quickshifter para subir velocidades.. En precio: Equivalentes. ( unos 6000€ de 1998 son aproximadamente 8500 de 2021..). En estética.. va en gustos, las dos tienen su "aquel". No se si 23 años dan para un mejor recorrido en la ingeniería de la moto.. pero creo los tiros en las evoluciones van por un lado distinto a las puras prestaciones: Si quieres que sea Euro 5 ( y que consuma 4,9l/100) y mas "mansa" para poder homologarla para el A2.. pues no se si se puede hacer mejor. Distinto seguro que si.. pero mejor no sé. Lo que si sé es que, si me he decidido por la CB650R de 2021, frente a una Ducati Monster, una Yamaha MT09 o una Triumph Trident es porque tuve en su día la Hornet y me sigue recordando en muchos aspectos a esa moto tan icónica con la que tanto disfruté .. (y por ese motor de 4 cilindros.. que tiene algo que engancha.. ).
Primer video que veo del canal y subcrito me gusta la comparativa de los modelos antiguos en comparación con los nuevos más vídeos ojalá también con coches
Buena prueba, la probé en el salón de la moto de Barcelona un ratito pero muy despacio, también tengo una Hornet, se nota realmente mucho mas llena de motor a bajo y medio régimen? es de lo que más peca la Hornet, la posición de la nueva, es realmente mas al ataque y la finura y ligereza es espectacular, creo que no he probado algo tan fino nunca, lástima no haber podido estirarla un poquito más, tras esta probé la z900, mucho mas tosca y con un motor mucho mas potente y lleno, gracias!
Hola Isra! Gracias por tu comentario y compartir tu experiencia conmigo aquí! Bueno sigue siendo una 650 pero es mucho más dinamica que la Hornet 600 en bajos y medios, tambien es mas ligera y frena mucho más que la Hornet 600! No se debe comparar a una Z900 claro.. Un saludo desde Marbella. Mañana estare en El Motorista de Jerez entre 12h y 14h30! A ver si nos vemos ;-)
Hola, perdonar pero estáis diciendo que es mucho más ligera y la Hornet abs pesa exactamente lo mismo 202 kg llena. Entiendo que esta más llena en bajos y medios pero se notan tanto los 50 cm3 de más? la potencia de la hornet son 102cv a las 12000 rpm en lugar de 95 cv, aunque raras veces se sube a esas rpm, arriba del todo, entiendo que irá mejor la Hornet. Un saludo y muy buen vídeo.
Jose M. Silva hola pues la verdad que la CB650R se nota mas ligera, frena mejor mucho mejor, es mas divertida, y sobre todo es mas barrata. La diferencia de vitalidad y respuesta en el motor es una pasada. Quizas sea mas comoda la CB600 Hornet para uso diario😎🏁
@@JoseMSilva-ll9kp Supongo que será una cuestión de geometrías o de reparto de pesos y concepcion de la moto, pero da la sensacion de pesar menos, es más juguetona, se siente mas ágil y pequeña. Saludos.
@@JoseMSilva-ll9kp la Hornet pesa menos,tengo la pc41 ,pesa alrededor de 180 kilos y más potente,ahí tienes ya la respuesta.En frenos a lo mejor han mejorado algo,pero en chasis y motor nada,y en motor han ido para atrás, y comodidad no tienen ni comparación, nada más que tienes que ver la cb650 el sillín que parece una tabla de madera.
Claro Alberto, la Hornet una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla aquí estamos.. ;-)
Es la moto que deseo tener ...lastima como se ve el subchasis como vulnerable y no sea fijado con tornillos ...aunque tambien un chaisis de aluminio de biga mas ancha seria super bien
Probé la cb650r 2021 y tengo actualmente una cbr600F2 de 1991 (hasta el 2006 las hornet montaban el motor de esta cbr), pues a ver, obviamente frena mejor y la suspensión es bastante mas buena (la cbr sigue teniendo la original de hace 30 años sin mejoras ni actualizaciones) pero, no veo muchas mejoras para haber pasado 30 años sinceramente, teniendo en cuenta que con liquidos, tanto la cbr como la cb650 pesan lo mismo practicamente además. Me quedo de momento con la cbr, y en el caso de la hornet, esta pesa incluso menos que la 650
que alguien me explique tanto bombo con el peso cuando la nueva es casi 10 kg más pesada que la 2010 , yo tuve la 2008 y declaraba 194kg reales en vacio con abs sin abs 191 y ésta son 202
Porque la quiere vender jaja. La hornet es la moto más ligera que he probado, precisamente porque tiene toda la masa en el centro de gravedad de los ejes logitudinal y transversal, por lo que parece que es todavía más ligera. Su respuesta en bajos es algo pobre, normal para ser una tetracilindrica de 600cc, pero arriba es una auténtica bestia. En cuanto a estética la nueva es bonita, pero la Hornet tiene un encanto que muestra sus caracteristicas técnicas. Fina, suave y rabiosa al mismo tiempo. La parte ciclo de la Hornet es buena no, buenísima. Una moto que no falla entrando en curva y que sin exprimirla mucho en curvas cerradas no le cuesta seguir a modernas bicilindricas. Todo esto sumado a la suavidad exquisita del motor. Hornet Manda.
Como la Hornet no hay nada,los mejores motores que ha hecho Honda son los de la CBR y la VFR,y la Hornet lleva el motor de la CBR con lo que no deis más datos erróneos, la Hornet pesa menos y tiene más potencia,o es que no lo sabéis?Lo de los frenos eso está por ver y nada que no pueda mejorarse o solucionarse en cualquier caso.En cuanto a comodidad nada más hay que verlas que la nueva Honda es un atraso en todo,comodidad,prestaciones y potencia.Así que no digáis más tonterías,y hacer una comparativa así que estáis engañando a la gente,la Hornet es mucho más moto que la nueva 650 y no olvidéis que cuanto más moderna peor,pero ya sea esto o sea una lavadora o un televisor,todo cuanto más nuevo menos dura.El día que demuestre el motor de una 650 300 mil kms como hay Hornet ya(y las he visto)entonces comparáis y hacéis una comparación justa y equitativa,no esto, mientras dedicaros hacer otras cosas.
Hola Diego gracias por tu comentario constructivo. Si quieres ya que sabes mucho de moto! Te invitamos a venir aqui y probar la nueva CB650R y luego podras criticar nuestra comparativa de un propietario de la CB600 Hornet desde 2009... La nueva CB650R cuando la pruebas veras por ti mismo que se siente mucho más ligera, más frenos, mejor chasi y mucho más barata! Y por cierto esta comparativa es una toma de contacto con Manuel propietario de su CB600 Hornet y EL probo la nueva CB650R y esta encantado de poder comparar estas dos super naked.. NOTA: Yo soy motero desde 1983 en Paris y he trabajado para Suzuki France entre otros... Un saludo desde el Sur..
Diego, creo que no hace falta ser tan destroyer, tengo la Hornet, y la cb650 se siente mucho mas liviana, pese más o menos, cuestión de concepcion y de mejor chasis, es más moderna en todo y el motor 650 está mas que probado en la f, es el mismo, por otro lado, no se pueden comparar frenos radiales con las pinzas convencionales de la Hornet, a la que le faltan frenos de todas todas, para equipararlas, tendrías que cambiar el equipo de frenos entero. La cbr y la Hornet, son motazas, está claro, fiabilidad a prueba de bombas, pero esta 650 dudo que sea menos, es un tetra con la misma concepcion y no veo porque tiene que ser menos fiable, de todas maneras, todos es probarla a mí me pareció infinitamente más moderna, ágil precisa y suave, lo que no cambiaría es la comodidad de la Hornet y su postura de conducción de piloto y sobre todo pasajero, respecto a la 650r en lo demás me parece que no hay color. Saludos.
@@sennasound que en lo demás no hay color?frenos convencionales y frenos radiales?jaja,pero que me estás contando de verdad,vamos a dejarlo ahí. Quédate con lo moderno que algún día te darás cuenta, y por cierto ponle un sillín en condiciones si es que quieres hacer kms,porque con lo que lleva estas reventao en media hora. Ya he dado mi opinión sobre motor,y en chasis que me vas a decir que ésta tiene un mejor chasis?eso de dónde lo sacas?a ver
@@sennasound que se siente mucho más liviana?y qué? Y eso qué ventaja o mejora tiene,si yo la Hornet la manejo con una mano y la meto por donde se meten todas las scuters,por cierto la Cb650 pesa más, así que por lógica, eso de más liviana....que me lo expliquen
@@diegoperez2912 Claro, la Hornet es una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla, y luego podras hablar con fondamentos, aquí estamos.. ;-)
Tipo Mono-backbone; Fundición de aluminio por gravedad con sección rectangular. Dimensiones (LAnAl) 2.150 x 740 x 1.150 mm. Distancia entre Ejes 1.437 mm. Ángulo de Lanzamiento 25° Avance 99 mm. Altura asiento 800 mm. Distancia Libre al Suelo 135 mm. Peso en Orden de Marcha 203 kg *210 kg.
Capacidad de la batería (VAh) YTZ10 / FTZ10S 8,6h MF Ángulo de lanzamiento 25,5° Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.120 x 750 x 1.150 mm Tipo de bastidor Diamante de acero Capacidad de combustible 15,4 litros Consumo de Gasolina (Litros) 4,9 l / 100 km - 20,41 km por litro (WMTC) Distancia libre al suelo (mm) 130 mm Altura del asiento (mm) 810 mm Avance (mm) 101 mm Distancia entre ejes (mm) 1.450 mm Peso en orden de marcha (kg) 208 kg
Estoy seguro de que la moto se siente mas agil (no es lo mismo agilidad que ligereza), pero en el video no se dan razones tecnicas o constructivas, y las hay. La primera el manillar, la hornet lleva un manillar mas corto y cerrado, mas cercano a unos semis elevados como los de la cbr600f de 2012. Mientras que la nueva cb650r lleva un manillar mas recto y mas largo (estilo f800r), por tanto mayor palanca = mayor maniobrabilidad en cambios de direccion y curveo ratonero. Al contrario, la hornet ofrecera mas estabilidad de direccion en curvas medias y rapidas. Es una mera cuestion constructiva y lo cierto es que ni lo mencionais. Para continuar, geometrias y postura. Frenos, por supuesto son mejores ( no se que dice el usuario de una hornet por aqui, pero igual que los frenos de la hornet son mejores que los de una cbr600f4i (que lo son), los de esta nueca gama 650 son mas efectivos que los de la hornet (que lo son). Y radiales. Por no hablar del control de par y el abs (que es obvio que es mas avanzado). El peso. Se sentira mas agil, pero no es mas ligera que una hornet (revisad numeros). El control, postura y tipo de manillar os juegan mala pasada. En cuanto al motor que duda cabe. 7cv menos pero el mismo par maximo 2mil vueltas antes. Es un motor mucho mas optimizado en mediosp, por lo que la moto por logica sera mas reactiva por debajo de 8-9mil rpm. A cambio el motor de la hornet, heredadp directamente de la cbrRR de 2007, es un propulsor de R, mas rabioso arriba (aunque muy lineal, como todos los motores honda) y la primera adaptacion de un motor de deportiva a una naked (optimizacion de medios). Finalmente, lo del precio sobra. La hornet se fabricaba europa y la cb650r lo hace en asia. Ha pasado una decada, lo que ahora esta en la media (650r actual), antes no lo estaba. La hornet fue en 2007 (primer año) la mejor naked del mercado. Por componentes, equilibrio, calidades y mecanica (abs combinado, centralizacion de masas, comportamiento, motor...). A dia de hoy la cb650r tiene un MUY buen precio para lo que ofrece. Pero por menos de 4mil tienes una hornet de segunda mano en buen estado y las mismas o mejores calidades ( ya que nueva pues obviamente no existe). Dejemos las comparaciones que son "odiosas" como se suele decir. Saludos!
Claro FPrise, la Hornet una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla aquí estamos.. ;-)
@@Esdru221 hablo en tales términos de la Hornet porque a efectos de similitud constructiva la gama 650r actual se basa en la 2007, diseñada desde cero sin aprovechar nada de los modelos anteriores. Centralización de masas, geometrias, motor... Por supuesto soy consciente de que hay Hornet previa, pero en términos mecánicos muy desfasada con respecto a la 2007 (también está la 900). Propulsores de carburación, peores suspensiones, frenos, chasis,... Dentro de los estándares actuales de las nakeds como las 650, una hornet 2007 con c-abs, la inyeccion que lleva, las capacidades dinámicas, el chasis, el basculante, sigue dando la talla, una del 98 ya no. Un saludo!
@@FPrise ya veo. Ando detrás de una Hornet del 98-02 para llevarla con el A2, te parece buena opción? Creo que es de lo mejorcito que se puede conseguir por unos 2000 o menos
@@Esdru221 si me lo parece por ese precio. Son motos fiables y que siguen teniendo muy buen control y pisada. Lo único pues ya sabes un motor de carburación más antiguo y no tanta tecnología por no decir muy poca. Por ese precio me parece muy buena montura, aunque también puedes comprar algo más pequeño y después si puedes estirarte a una 2007 en adelante el cambio es muy grande. Sea como sea y si compras la Hornet para el A2 acuérdate de que solo hay un modelo limitable, la que tiene el colin puntiagudo creo. El resto de la misma gama hasta 2005-2006 ya no lo son. Saludos!
Pagada?? Manuel es mi amigo motero desde 1995 - demasiado real? Esta totalmente improvisada y la filme en mi tiempo libre. Tu no seras muy motero me imagino.. ojala ganaria yo dinero con mis pruebas motor passion? Porque le dedico mucho tiempo… y con 30.000 vistas ni gano 1 centimo..
@@gregorykorvin pues yo conozco bien las dos motos y hay alguna cosa con la que coincido pero en otras no. Se pone como mejor en todo la 650 ... Y discrepo en varias cosas.
Hola Zeus, me acabas de dar una alegría, según tu afirmación (me imagino que con pruebas) nos pagaron, pues si es así dime también la cantidad y te doy la cta. cte. para que me hagan la transferencia, porque yo y Gregory no hemos visto ni un céntimo.
De toronto Canadá :) , estoy indeciso si comprar la rebel 500 o esta , vivo en una ciudad grande y apenas voy a aprender , tengo 40 años , de chico siempre tuve motonetas automáticas y manejo auto de cambios que no se si me sirva para aprender rápido .minplan es comprar la moto nueva en honda .
![Prueba Honda CB650R/CBR650R 2019 [FULLHD]](http://i.ytimg.com/vi/AsFQW38ssjE/mqdefault.jpg)
Buenas tuve el modelo hornet del 08 sin abs la hice 73000 km y no se me fundió ni una bombilla, motor sin bajos hay que llevarla por encima de 7000 para que responda bien y a partir de 9000 corría demasiado, muy divertida en curvas frenaba bien aunque podía frenar más, de consumo unos 5 y algo, una gran moto la usaba para todo viajes día a día, siempre tendré un gran recuerdo de ella
Muy buena la comparativa. Muchas gracias por el video..
Por aportar algo sobre vuestra magnifica comparativa dos años y medio después.. Yo tuve la cb600f de 1998 y ahora tengo la cb650r de 2021.
En Motor: La cb600f 1998: 98cv a 12.000rpm , par de 65,6N/m a 10.000rpm.. 198kg en régimen de marcha.. sensación.. mas patada y mas respuesta en bajos que la 2021, menos pesada y mayores prestaciones.. para ser un motor con alimentación a carburadores de 34mm.. y un motor desarrollado hace 30 años, no esta nada mal..;)
En la parte de ciclo: La CB650R, bastante mejor en suspensiones y frenos. Y en tecnología.. no es comparable.. la de 2021 equipa ABS, control de tracción, embrague anti-rebote, quickshifter para subir velocidades..
En precio: Equivalentes. ( unos 6000€ de 1998 son aproximadamente 8500 de 2021..). En estética.. va en gustos, las dos tienen su "aquel".
No se si 23 años dan para un mejor recorrido en la ingeniería de la moto.. pero creo los tiros en las evoluciones van por un lado distinto a las puras prestaciones: Si quieres que sea Euro 5 ( y que consuma 4,9l/100) y mas "mansa" para poder homologarla para el A2.. pues no se si se puede hacer mejor. Distinto seguro que si.. pero mejor no sé.
Lo que si sé es que, si me he decidido por la CB650R de 2021, frente a una Ducati Monster, una Yamaha MT09 o una Triumph Trident es porque tuve en su día la Hornet y me sigue recordando en muchos aspectos a esa moto tan icónica con la que tanto disfruté .. (y por ese motor de 4 cilindros.. que tiene algo que engancha.. ).
I have CB600F PC41
It is definitely a great bike
Primer video que veo del canal y subcrito me gusta la comparativa de los modelos antiguos en comparación con los nuevos más vídeos ojalá también con coches
Carlos RH gracias! Has visto el de la comparativa Africa Twin 30 años?! Si. Esto lo hare tambien con coches es la idea.. ;-) saludo desde el sur!
Carlos RH mira este video comparativa Honda Africa Twin! ua-cam.com/video/QEUYZK3-LXo/v-deo.html
Buena prueba, la probé en el salón de la moto de Barcelona un ratito pero muy despacio, también tengo una Hornet, se nota realmente mucho mas llena de motor a bajo y medio régimen? es de lo que más peca la Hornet, la posición de la nueva, es realmente mas al ataque y la finura y ligereza es espectacular, creo que no he probado algo tan fino nunca, lástima no haber podido estirarla un poquito más, tras esta probé la z900, mucho mas tosca y con un motor mucho mas potente y lleno, gracias!
Hola Isra! Gracias por tu comentario y compartir tu experiencia conmigo aquí! Bueno sigue siendo una 650 pero es mucho más dinamica que la Hornet 600 en bajos y medios, tambien es mas ligera y frena mucho más que la Hornet 600! No se debe comparar a una Z900 claro.. Un saludo desde Marbella. Mañana estare en El Motorista de Jerez entre 12h y 14h30! A ver si nos vemos ;-)
Hola, perdonar pero estáis diciendo que es mucho más ligera y la Hornet abs pesa exactamente lo mismo 202 kg llena. Entiendo que esta más llena en bajos y medios pero se notan tanto los 50 cm3 de más? la potencia de la hornet son 102cv a las 12000 rpm en lugar de 95 cv, aunque raras veces se sube a esas rpm, arriba del todo, entiendo que irá mejor la Hornet.
Un saludo y muy buen vídeo.
Jose M. Silva hola pues la verdad que la CB650R se nota mas ligera, frena mejor mucho mejor, es mas divertida, y sobre todo es mas barrata. La diferencia de vitalidad y respuesta en el motor es una pasada. Quizas sea mas comoda la CB600 Hornet para uso diario😎🏁
@@JoseMSilva-ll9kp Supongo que será una cuestión de geometrías o de reparto de pesos y concepcion de la moto, pero da la sensacion de pesar menos, es más juguetona, se siente mas ágil y pequeña. Saludos.
@@JoseMSilva-ll9kp la Hornet pesa menos,tengo la pc41 ,pesa alrededor de 180 kilos y más potente,ahí tienes ya la respuesta.En frenos a lo mejor han mejorado algo,pero en chasis y motor nada,y en motor han ido para atrás, y comodidad no tienen ni comparación, nada más que tienes que ver la cb650 el sillín que parece una tabla de madera.
Cuál es mejor para principiantes?
Por supuesto la cb650r, más tecnología para que no te mates en la primera curva, menos caballos.
me quedo mil veces antes la hornet
Claro Alberto, la Hornet una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla aquí estamos.. ;-)
@@gregorykorvin La hornet como no la bajes de 6000 se la merienda, pero bien.
Genial!!! Dinámica y concisa esta prueba. Muchas gracias.
wildcardr gracias a vosotros amigo!
Es la moto que deseo tener ...lastima como se ve el subchasis como vulnerable y no sea fijado con tornillos ...aunque tambien un chaisis de aluminio de biga mas ancha seria super bien
10 años 15mil km chaqueta como nueva..... No me hace falta saber más.
Sólo hay que verlo esta hecho misto como pa hacerle caso ese ha tocado rodilla en la iglesia solo.
Mucho más bonita la Hornet, pocas “mejoras” para 9 años.
Probé la cb650r 2021 y tengo actualmente una cbr600F2 de 1991 (hasta el 2006 las hornet montaban el motor de esta cbr), pues a ver, obviamente frena mejor y la suspensión es bastante mas buena (la cbr sigue teniendo la original de hace 30 años sin mejoras ni actualizaciones) pero, no veo muchas mejoras para haber pasado 30 años sinceramente, teniendo en cuenta que con liquidos, tanto la cbr como la cb650 pesan lo mismo practicamente además. Me quedo de momento con la cbr, y en el caso de la hornet, esta pesa incluso menos que la 650
que alguien me explique tanto bombo con el peso cuando la nueva es casi 10 kg más pesada que la 2010 , yo tuve la 2008 y declaraba 194kg reales en vacio con abs sin abs 191 y ésta son 202
me respondo si son 202 llena , entonces ok, ya que si será un pelo más ligera , aunque también tiene menos deposito que la antigua 4 l menos
falta que hable el tiempo para saber que tal salen.
oh si, 2 kg de mas y 7 cv más
Lo que no entiendo lo del peso si apenas hay dos kilos de diferencia y notas tanta diferencia
Claro en el papel - pero si la pruebas te daras cuentas que hay un abismo en agilidad y geometria. Saludo
@@gregorykorvin obviamente hay una diferencia de años también va más al ataque la 650 y da esa sensación de agilidad
Porque la quiere vender jaja. La hornet es la moto más ligera que he probado, precisamente porque tiene toda la masa en el centro de gravedad de los ejes logitudinal y transversal, por lo que parece que es todavía más ligera. Su respuesta en bajos es algo pobre, normal para ser una tetracilindrica de 600cc, pero arriba es una auténtica bestia. En cuanto a estética la nueva es bonita, pero la Hornet tiene un encanto que muestra sus caracteristicas técnicas. Fina, suave y rabiosa al mismo tiempo. La parte ciclo de la Hornet es buena no, buenísima. Una moto que no falla entrando en curva y que sin exprimirla mucho en curvas cerradas no le cuesta seguir a modernas bicilindricas. Todo esto sumado a la suavidad exquisita del motor. Hornet Manda.
Como la Hornet no hay nada,los mejores motores que ha hecho Honda son los de la CBR y la VFR,y la Hornet lleva el motor de la CBR con lo que no deis más datos erróneos, la Hornet pesa menos y tiene más potencia,o es que no lo sabéis?Lo de los frenos eso está por ver y nada que no pueda mejorarse o solucionarse en cualquier caso.En cuanto a comodidad nada más hay que verlas que la nueva Honda es un atraso en todo,comodidad,prestaciones y potencia.Así que no digáis más tonterías,y hacer una comparativa así que estáis engañando a la gente,la Hornet es mucho más moto que la nueva 650 y no olvidéis que cuanto más moderna peor,pero ya sea esto o sea una lavadora o un televisor,todo cuanto más nuevo menos dura.El día que demuestre el motor de una 650 300 mil kms como hay Hornet ya(y las he visto)entonces comparáis y hacéis una comparación justa y equitativa,no esto, mientras dedicaros hacer otras cosas.
Hola Diego gracias por tu comentario constructivo. Si quieres ya que sabes mucho de moto! Te invitamos a venir aqui y probar la nueva CB650R y luego podras criticar nuestra comparativa de un propietario de la CB600 Hornet desde 2009... La nueva CB650R cuando la pruebas veras por ti mismo que se siente mucho más ligera, más frenos, mejor chasi y mucho más barata! Y por cierto esta comparativa es una toma de contacto con Manuel propietario de su CB600 Hornet y EL probo la nueva CB650R y esta encantado de poder comparar estas dos super naked.. NOTA: Yo soy motero desde 1983 en Paris y he trabajado para Suzuki France entre otros... Un saludo desde el Sur..
Diego, creo que no hace falta ser tan destroyer, tengo la Hornet, y la cb650 se siente mucho mas liviana, pese más o menos, cuestión de concepcion y de mejor chasis, es más moderna en todo y el motor 650 está mas que probado en la f, es el mismo, por otro lado, no se pueden comparar frenos radiales con las pinzas convencionales de la Hornet, a la que le faltan frenos de todas todas, para equipararlas, tendrías que cambiar el equipo de frenos entero. La cbr y la Hornet, son motazas, está claro, fiabilidad a prueba de bombas, pero esta 650 dudo que sea menos, es un tetra con la misma concepcion y no veo porque tiene que ser menos fiable, de todas maneras, todos es probarla a mí me pareció infinitamente más moderna, ágil precisa y suave, lo que no cambiaría es la comodidad de la Hornet y su postura de conducción de piloto y sobre todo pasajero, respecto a la 650r en lo demás me parece que no hay color. Saludos.
@@sennasound que en lo demás no hay color?frenos convencionales y frenos radiales?jaja,pero que me estás contando de verdad,vamos a dejarlo ahí. Quédate con lo moderno que algún día te darás cuenta, y por cierto ponle un sillín en condiciones si es que quieres hacer kms,porque con lo que lleva estas reventao en media hora.
Ya he dado mi opinión sobre motor,y en chasis que me vas a decir que ésta tiene un mejor chasis?eso de dónde lo sacas?a ver
@@sennasound que se siente mucho más liviana?y qué? Y eso qué ventaja o mejora tiene,si yo la Hornet la manejo con una mano y la meto por donde se meten todas las scuters,por cierto la Cb650 pesa más, así que por lógica, eso de más liviana....que me lo expliquen
@@diegoperez2912 Claro, la Hornet es una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla, y luego podras hablar con fondamentos, aquí estamos.. ;-)
Tipo Mono-backbone; Fundición de aluminio por gravedad con sección rectangular.
Dimensiones (LAnAl) 2.150 x 740 x 1.150 mm.
Distancia entre Ejes 1.437 mm.
Ángulo de Lanzamiento 25°
Avance 99 mm.
Altura asiento 800 mm.
Distancia Libre al Suelo 135 mm.
Peso en Orden de Marcha 203 kg *210 kg.
Capacidad de la batería (VAh) YTZ10 / FTZ10S 8,6h MF
Ángulo de lanzamiento 25,5°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.120 x 750 x 1.150 mm
Tipo de bastidor Diamante de acero
Capacidad de combustible 15,4 litros
Consumo de Gasolina (Litros) 4,9 l / 100 km - 20,41 km por litro (WMTC)
Distancia libre al suelo (mm) 130 mm
Altura del asiento (mm) 810 mm
Avance (mm) 101 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.450 mm
Peso en orden de marcha (kg) 208 kg
Estoy seguro de que la moto se siente mas agil (no es lo mismo agilidad que ligereza), pero en el video no se dan razones tecnicas o constructivas, y las hay.
La primera el manillar, la hornet lleva un manillar mas corto y cerrado, mas cercano a unos semis elevados como los de la cbr600f de 2012. Mientras que la nueva cb650r lleva un manillar mas recto y mas largo (estilo f800r), por tanto mayor palanca = mayor maniobrabilidad en cambios de direccion y curveo ratonero. Al contrario, la hornet ofrecera mas estabilidad de direccion en curvas medias y rapidas. Es una mera cuestion constructiva y lo cierto es que ni lo mencionais.
Para continuar, geometrias y postura. Frenos, por supuesto son mejores ( no se que dice el usuario de una hornet por aqui, pero igual que los frenos de la hornet son mejores que los de una cbr600f4i (que lo son), los de esta nueca gama 650 son mas efectivos que los de la hornet (que lo son). Y radiales. Por no hablar del control de par y el abs (que es obvio que es mas avanzado).
El peso. Se sentira mas agil, pero no es mas ligera que una hornet (revisad numeros). El control, postura y tipo de manillar os juegan mala pasada.
En cuanto al motor que duda cabe. 7cv menos pero el mismo par maximo 2mil vueltas antes. Es un motor mucho mas optimizado en mediosp, por lo que la moto por logica sera mas reactiva por debajo de 8-9mil rpm. A cambio el motor de la hornet, heredadp directamente de la cbrRR de 2007, es un propulsor de R, mas rabioso arriba (aunque muy lineal, como todos los motores honda) y la primera adaptacion de un motor de deportiva a una naked (optimizacion de medios).
Finalmente, lo del precio sobra. La hornet se fabricaba europa y la cb650r lo hace en asia. Ha pasado una decada, lo que ahora esta en la media (650r actual), antes no lo estaba. La hornet fue en 2007 (primer año) la mejor naked del mercado. Por componentes, equilibrio, calidades y mecanica (abs combinado, centralizacion de masas, comportamiento, motor...). A dia de hoy la cb650r tiene un MUY buen precio para lo que ofrece. Pero por menos de 4mil tienes una hornet de segunda mano en buen estado y las mismas o mejores calidades ( ya que nueva pues obviamente no existe). Dejemos las comparaciones que son "odiosas" como se suele decir.
Saludos!
Claro FPrise, la Hornet una moto mitica. Pero has probado esta nueva CB650R? La verdad que calidad/precio/performance, con esta nueva CB650R Honda a acertado. Si un día quieres probarla aquí estamos.. ;-)
Hablas de la Hornet de 2007 como si fuera la primera, pero la primera fue la del 1998! Con adaptación del motor de la cbr600 f3
@@Esdru221 hablo en tales términos de la Hornet porque a efectos de similitud constructiva la gama 650r actual se basa en la 2007, diseñada desde cero sin aprovechar nada de los modelos anteriores. Centralización de masas, geometrias, motor...
Por supuesto soy consciente de que hay Hornet previa, pero en términos mecánicos muy desfasada con respecto a la 2007 (también está la 900). Propulsores de carburación, peores suspensiones, frenos, chasis,...
Dentro de los estándares actuales de las nakeds como las 650, una hornet 2007 con c-abs, la inyeccion que lleva, las capacidades dinámicas, el chasis, el basculante, sigue dando la talla, una del 98 ya no.
Un saludo!
@@FPrise ya veo. Ando detrás de una Hornet del 98-02 para llevarla con el A2, te parece buena opción? Creo que es de lo mejorcito que se puede conseguir por unos 2000 o menos
@@Esdru221 si me lo parece por ese precio. Son motos fiables y que siguen teniendo muy buen control y pisada. Lo único pues ya sabes un motor de carburación más antiguo y no tanta tecnología por no decir muy poca. Por ese precio me parece muy buena montura, aunque también puedes comprar algo más pequeño y después si puedes estirarte a una 2007 en adelante el cambio es muy grande.
Sea como sea y si compras la Hornet para el A2 acuérdate de que solo hay un modelo limitable, la que tiene el colin puntiagudo creo. El resto de la misma gama hasta 2005-2006 ya no lo son.
Saludos!
Comparativa pagada. No es demasiado real.
Pagada?? Manuel es mi amigo motero desde 1995 - demasiado real? Esta totalmente improvisada y la filme en mi tiempo libre. Tu no seras muy motero me imagino.. ojala ganaria yo dinero con mis pruebas motor passion? Porque le dedico mucho tiempo… y con 30.000 vistas ni gano 1 centimo..
@@gregorykorvin pues yo conozco bien las dos motos y hay alguna cosa con la que coincido pero en otras no. Se pone como mejor en todo la 650 ... Y discrepo en varias cosas.
Hola Zeus, me acabas de dar una alegría, según tu afirmación (me imagino que con pruebas) nos pagaron, pues si es así dime también la cantidad y te doy la cta. cte. para que me hagan la transferencia, porque yo y Gregory no hemos visto ni un céntimo.
jajajajaja 130 dice.... la nueva es mucho peor, menos potencia y menos garra
Cual es mejor para principiantes?
Hola Rogelio, la Hornet CB650R es mas fácil tomar en mano y es mas ligera de llevar. De donde escribes? Saludo desde Marbella..
De toronto Canadá :) , estoy indeciso si comprar la rebel 500 o esta , vivo en una ciudad grande y apenas voy a aprender , tengo 40 años , de chico siempre tuve motonetas automáticas y manejo auto de cambios que no se si me sirva para aprender rápido .minplan es comprar la moto nueva en honda .