Спасибо за видео! Проверил мегазип, мечта о некрочетырёхсотке засохла на корню. Видимо буду смотреть на более менее новый бажаж (меньшей кубатуры :-((((
смотря наксолько некро и какой бюджет. Четкие спортухи в России за 150К - скорей всего больше мертвы чем живы. Всякие классики и круизеры имеют больше шансов быть в более менее - приемлемом состоянии. И опять же смотря что за модель, если какойнить стыд/шадовка, так вон полно объявлений с продажей двигателей за 35К (ну прошлой весной они еще столько стоили =) на кувалды тоже полно запчастей... хотя кувалду точно не надо первым мотом )) Очень неоднозначная тема. Еще и сезон на носу. Если нужен первый мотоцикл - купи подержаного китайца, цены на них не сильно большие, запчастей море и ремонтируются под навесом стандартным набором ключей. А самое главное продавать их легче. Ну а к осени - зиме поднакопишь еще денег, да рынок по лучше промониторишь.
@@MotoRiseSiberia есть у меня китаец Racer Forester. Напрягает, что отваливается у него в неожиданных местах: за первые 2 тысячи километров один раз слизало шлицы задней звезды, отвалилось заднее крыло, помер регулятор напряжения. Так это мы ещё сразу после покупки маятник обварили по обзорам из интернета, а то бывает задний амортизатор отрывает... Вроде всё чинится, но дальше 100 км от города я боюсь отъезжать, так как неясно где ещё и что может отпасть... Нет ощущения доверия к технике, вот я к чему. Да тем более он не совсем дорожник, вот и посматривал на старых японцев. Там железо вроде как понадежней должно быть. А вот про всякие засохшие от времени провода и резинки я как-то не задумывался. Да и ещё и оригинальные детали посмотрел на мегазипе о_0 это боль...
@@BespEzdok резинки и провода это не так страшно, их можно поменять особо не заморачиваясь, даже самому проводку перебрать. На япах самая большая опасность влететь - это всевозможные помершие датчики, реле и блоки управления. Зачастую это не ремонтируется впринципе, аналоги найти проблема и придется заказывать оригинальные, а это ты сам видел. С другой стороны не так часто такие проблемы случаются. На второе место я бы поставил закисшие резьбы, не проблема если это просто крепеж, а вот обломаная шпилька в алюминиевом блоке - это беда и седые волосы. По поводу китайца, ну я пять лет на Пантере отъездил ) На канале полно видео в том числе и с поездками на 400+ км. В идеале протянуть весь крепеж, заменить зеленые пластилиновые болты и гайки на нормальные, и местами посадить на локтайп или граверы. В целом тоже все вполне решаемо
тем не менее на аукционе в японии +- нормальный аукционный лист, ну в где хранился он это видно по фото, брать некрояпа, то с аукциона в хорошем состоянии
Да, безусловно с аукциона можно и нужно брать. Но для этого надо что бы человек мог самостоятельно оценить что там и как с техникой. Я тут последние дни успел пообщаться с людьми знающими эту тему, далеко не все аукционы дают полную оценку мотоциклам в таком состоянии. В лучшем случае подробный набор фотографий, а про состояние двигателя и коробки ты узнаешь только при получении техники. Как вариант опять же, брать кастом с аукциона, только все равно надо хоть примерно понимать где и что возможно придется переделывать что бы пройти ТО и поставить на учет. Вообще самому интересно сунуться в это дело, но наверное не в этом году.
@@MotoRiseSiberia так то да, но благо есть компании у которых люди на аукционе самом (а ля мололайф вроде), ну как правило более дорогие экземпляры живые и их поддерживать проще и дешевле в основном, в любом случае мотоцикл требует денег, как по мне лучше взять что то простое но не убитое, хотя если есть желание поковырять, то да, кастом по дешевле топ😃
Никак не восстанавливал. Очистил ржавчину, по очагам прошелся преобразователем, заполировал и прошелся по самым большим проплешинам обычной краской серебрянкой. Хромировать в домашних условиях - это весьма сложно, надо много химии.
На двигателе термостойкая краска. Как она держится, покажет время, красил в рамках эксперимента. Порошок на коллектор не стал бы делать, хрен знает какой у краски температурный предел, может выгореть
Как владелец некрояпа, могу подписаться под каждым словом, от себя добавлю не стоит смотреть 400 кубиков и меньше особенно спорт и эндуро, ездят на них как правило не очень опытные мотоциклисты и обслуживают соответствующе. Сам взял двадцатипятилетний классик там конечно не все так печально как у автора
Ну фотку я тебе тут никак не отправлю, а так получается идет такой бутерброд:крыло-большая дуга на которой оно крепится - ручка пассажира - крепеж спинки
@Михаил Плесовских не у всех драг лямка пассажира крепится за болты на крыле, у меня с нестандартным сиденьем лямка огибала седуху и крепилась на месте старого крепежа пассажирского сиденья
За 15-20 лет техника устает так или иначе. Однако некрояпость это не столько возраст, сколько состояние. В европе мотоциклы точно также укатывают до состояния полутрупа и иногда намного раньше. Тут нет какого-то конкретного критерия, что вот после стольки лет все, труба. Тем более раньше технику меньше форсировали ради эконорм и ресурс, качество и ремонтопригодность было всетаки повыше
@@MotoRiseSiberia у меня прост тоже опыт почти некрояпа есть, но не до такой степени, покупал в благодатные времена, когда ещё 400ку можно было норм за 80к найти.
однажды кстати чуть не удумал купить у перепродаванов тут с доставкой с япского склада (без офф оценок аукционных листов или как там) - фотки до угарного специально шакального качества. Потом после сезона видел как купивший этот чоппер уже продавал его после первого сезона, дороже прилично, мол новая резина) Мы мотоциклисты друг друга не обманываем :)
@@каковатвояпрофессия ой не, с меня окончательно очки "мотобратства" слетели когда я летом ботинки кроссовые продавал =) на трассе без вопросов помогу, но вот всякие товарно-денежные отношения только через бумажки-договоры )
А какой выход? Некрояп это конечно адьь, но круизер новый этаж сколько бабла надо? Вот и лазить по аукцион или рынку в поисках б/у нормального мотоцикла за вменяемые деньги. Я за 150+к нормального найти немогу.
Сейчас с ценами вообще какойто адЪ и израиль, 650-ки драги по 250-270. Зимой за эти деньги литр сто можно было найти. А если в целом про некрояпов, просто надо заранее оценивать свои силы и финансы, не более. Ничего там страшного нет
Столько все стоит потому что, долор и другая валюта посмотри сколько стоит( а рубль копейки) . А нам потом говорят что мы не зависим от долара и т.д.
Молодец. Дал мотоциклу вторую жизнь. Хорошего мотосезона, полного бака и ровных дорог!
Работа Автора по сути является святым подвижничеством в мотомире. Под каждым словом подпишусь.
Про советчиков в точку, обычно ещё это безлошадный или недвижимый долгострой в гараже). Обзор отличный.
ОФигеть у тебя золотые руки растущие из плечь)
Красавчик! Я тож с Абакана и на днях взял некро-драгу, постараюсь пойти по твоим стопам!
Удачи, сейчас все несколько тяжелее
Спасибо ,покупать Хонду 89 года передумал.
Молоток! Хороший контент, замечательная подача!
Ни ... себе! Реставартор года! И ... кто переплюнет по моему!
Очень информативное видео
Да ты чёртов волшебник👍👍👍
Волшебник!!!
Ну блин, не пугай такими заголовками то! Мне ж еще свою хонду 89-го года продать надо! )))
Да блииин, я забыл совсем что ты своего продаешь 😄
Титанический труд👍
У меня драг стар 400. 2003года.в хорошем состоянии. Посмотрел тебя теперь боюсь ездить.
И в чем страх?)
Колоссальная работа👍🤘🤘🤘
Хороший обзор
Спасибо за видео! Проверил мегазип, мечта о некрочетырёхсотке засохла на корню. Видимо буду смотреть на более менее новый бажаж (меньшей кубатуры :-((((
смотря наксолько некро и какой бюджет. Четкие спортухи в России за 150К - скорей всего больше мертвы чем живы. Всякие классики и круизеры имеют больше шансов быть в более менее - приемлемом состоянии. И опять же смотря что за модель, если какойнить стыд/шадовка, так вон полно объявлений с продажей двигателей за 35К (ну прошлой весной они еще столько стоили =) на кувалды тоже полно запчастей... хотя кувалду точно не надо первым мотом )) Очень неоднозначная тема. Еще и сезон на носу. Если нужен первый мотоцикл - купи подержаного китайца, цены на них не сильно большие, запчастей море и ремонтируются под навесом стандартным набором ключей. А самое главное продавать их легче. Ну а к осени - зиме поднакопишь еще денег, да рынок по лучше промониторишь.
@@MotoRiseSiberia есть у меня китаец Racer Forester. Напрягает, что отваливается у него в неожиданных местах: за первые 2 тысячи километров один раз слизало шлицы задней звезды, отвалилось заднее крыло, помер регулятор напряжения. Так это мы ещё сразу после покупки маятник обварили по обзорам из интернета, а то бывает задний амортизатор отрывает... Вроде всё чинится, но дальше 100 км от города я боюсь отъезжать, так как неясно где ещё и что может отпасть... Нет ощущения доверия к технике, вот я к чему. Да тем более он не совсем дорожник, вот и посматривал на старых японцев. Там железо вроде как понадежней должно быть. А вот про всякие засохшие от времени провода и резинки я как-то не задумывался. Да и ещё и оригинальные детали посмотрел на мегазипе о_0 это боль...
@@BespEzdok резинки и провода это не так страшно, их можно поменять особо не заморачиваясь, даже самому проводку перебрать. На япах самая большая опасность влететь - это всевозможные помершие датчики, реле и блоки управления. Зачастую это не ремонтируется впринципе, аналоги найти проблема и придется заказывать оригинальные, а это ты сам видел. С другой стороны не так часто такие проблемы случаются. На второе место я бы поставил закисшие резьбы, не проблема если это просто крепеж, а вот обломаная шпилька в алюминиевом блоке - это беда и седые волосы. По поводу китайца, ну я пять лет на Пантере отъездил ) На канале полно видео в том числе и с поездками на 400+ км. В идеале протянуть весь крепеж, заменить зеленые пластилиновые болты и гайки на нормальные, и местами посадить на локтайп или граверы. В целом тоже все вполне решаемо
тем не менее на аукционе в японии +- нормальный аукционный лист, ну в где хранился он это видно по фото, брать некрояпа, то с аукциона в хорошем состоянии
Да, безусловно с аукциона можно и нужно брать. Но для этого надо что бы человек мог самостоятельно оценить что там и как с техникой. Я тут последние дни успел пообщаться с людьми знающими эту тему, далеко не все аукционы дают полную оценку мотоциклам в таком состоянии. В лучшем случае подробный набор фотографий, а про состояние двигателя и коробки ты узнаешь только при получении техники. Как вариант опять же, брать кастом с аукциона, только все равно надо хоть примерно понимать где и что возможно придется переделывать что бы пройти ТО и поставить на учет. Вообще самому интересно сунуться в это дело, но наверное не в этом году.
@@MotoRiseSiberia так то да, но благо есть компании у которых люди на аукционе самом (а ля мололайф вроде), ну как правило более дорогие экземпляры живые и их поддерживать проще и дешевле в основном, в любом случае мотоцикл требует денег, как по мне лучше взять что то простое но не убитое, хотя если есть желание поковырять, то да, кастом по дешевле топ😃
Ты ещё за резину не сказал,цена и просто найти её,но я себе такую купил ,пока нравится,по мелочи вкидываю но и аппарату всё-таки 21 год уже
Кстати, с открытием #мотосезон2021 ✊
Взаимно 🤟)
Молодец! даешь проект - харлей с копарта, хотя бы спортстер. Чисто сравнить
я бы с радостью, осталось найти денег на ХД ))
@@MotoRiseSiberia продать драгу :) покупаю - ремонтирую - продаю, мммм
@@pancrocodile не, это то понятно, но чет мне кажется на шпротстера 40К для ремонта не хватит)
Восхищен объёмом работ! Молодец! По ободам вопрос: как восстановил хром, опиши подробно, если не затруднит
Никак не восстанавливал. Очистил ржавчину, по очагам прошелся преобразователем, заполировал и прошелся по самым большим проплешинам обычной краской серебрянкой. Хромировать в домашних условиях - это весьма сложно, надо много химии.
Привет! а как порошковая краска держится на двигателе? собираемся красить выпускной коллектор у CB400, думаем как и чем.
На двигателе термостойкая краска. Как она держится, покажет время, красил в рамках эксперимента. Порошок на коллектор не стал бы делать, хрен знает какой у краски температурный предел, может выгореть
Драгстар 400?!
Как владелец некрояпа, могу подписаться под каждым словом, от себя добавлю не стоит смотреть 400 кубиков и меньше особенно спорт и эндуро, ездят на них как правило не очень опытные мотоциклисты и обслуживают соответствующе. Сам взял двадцатипятилетний классик там конечно не все так печально как у автора
Обод колеса стал удивительно блестящий. А как сейчас его состояние?
Не знаю) у мотоцикла новый хозяин. Но в целом если ухаживать за мотоциклом, то ничего с ним не сделается
Расскажи пожалуйста как красил двигатель. Грунт был, не был, что за краска
ua-cam.com/video/c3SchddcfI8/v-deo.html вот серия с покраской. Краска без грунта
@@MotoRiseSiberia благодарю. А есть уже какие то замечания по качеству?
@@РоманМартынюк-н9л ну до конца сезона ничего не облезло, однако ребра охлаждения зачищать не стал, как хотел изначально
а что тогда покупать?)
новых индусов и китайцев?
Если нет финансов и навыков, то чем не вариант. Не бери новых, бери которым года два-три, они как раз в цене упадут и все болячки уже вылезут
Сделай пжл фото как крепятся крепления спинки на крыле. Или видео😁
Там в крыле по два отверстия с каждой стороны, через них насквозь болты с гайками идут и все)
@@MotoRiseSiberia это то понятно. Интересно как крепёж спинки лежит поверх крепежа ручки пассажира
Ну фотку я тебе тут никак не отправлю, а так получается идет такой бутерброд:крыло-большая дуга на которой оно крепится - ручка пассажира - крепеж спинки
@Михаил Плесовских не у всех драг лямка пассажира крепится за болты на крыле, у меня с нестандартным сиденьем лямка огибала седуху и крепилась на месте старого крепежа пассажирского сиденья
Никитос, какой пробег был из Японии?
Не помню, 29-30К
Оно того стояло однозначно 🤘 Так как сейчас в мире властвует потреблядство, данная работа требует уважения!
Хонда сб 750 2007 считается некрояпом?
Если она усосона в дрова, прогнила насквозь, а под дождем светится как новогодняя елка - то да XD
Что лучше - новый китаец или некрояпонец ;-) ?
Хуже всего некрокитаец
До какого года выпуска мот считается некром?
За 15-20 лет техника устает так или иначе. Однако некрояпость это не столько возраст, сколько состояние. В европе мотоциклы точно также укатывают до состояния полутрупа и иногда намного раньше. Тут нет какого-то конкретного критерия, что вот после стольки лет все, труба. Тем более раньше технику меньше форсировали ради эконорм и ресурс, качество и ремонтопригодность было всетаки повыше
Касаемо мануала - есть в продаже, в хорошем качестве, на русском языке. Несколько контор занимается переводом и типографией.
ДОТ-4 - 650 руб??? Трёхлитровку взял что-ли? )))
Нет, шеловскую тормозуху взял. Не роснефть но и не ликви)
А по фоткам и аукционникам он с какими оценками был?
Я в аукционе не учавствовал, выкупал уже у салона. Ну а по фоткам много чего не видно
@@MotoRiseSiberia забей в поисковике Яндекс или гугол номер рамы и найдешь аукционник
@@MotoRiseSiberia Он, вполне может быть не аукционным. Мототехника в таком состоянии, обычно, закупается нашими салонами на японских мотопомойках.
@@ГригорийКалиткин не исключено
ещё не видел ни разу япа в таком состоянии. Почём покупали изначально?
Знаешь, я тут уже пообщался с народом и мне еще примеры некрояпов показали. Поверь, это оказывается далеко не самый плохой случай) покупал за 130
@@MotoRiseSiberia у меня прост тоже опыт почти некрояпа есть, но не до такой степени, покупал в благодатные времена, когда ещё 400ку можно было норм за 80к найти.
однажды кстати чуть не удумал купить у перепродаванов тут с доставкой с япского склада (без офф оценок аукционных листов или как там) - фотки до угарного специально шакального качества. Потом после сезона видел как купивший этот чоппер уже продавал его после первого сезона, дороже прилично, мол новая резина) Мы мотоциклисты друг друга не обманываем :)
@@каковатвояпрофессия что за мот брал?
@@каковатвояпрофессия ой не, с меня окончательно очки "мотобратства" слетели когда я летом ботинки кроссовые продавал =) на трассе без вопросов помогу, но вот всякие товарно-денежные отношения только через бумажки-договоры )
А какой выход? Некрояп это конечно адьь, но круизер новый этаж сколько бабла надо? Вот и лазить по аукцион или рынку в поисках б/у нормального мотоцикла за вменяемые деньги. Я за 150+к нормального найти немогу.
Сейчас с ценами вообще какойто адЪ и израиль, 650-ки драги по 250-270. Зимой за эти деньги литр сто можно было найти. А если в целом про некрояпов, просто надо заранее оценивать свои силы и финансы, не более. Ничего там страшного нет
@@MotoRiseSiberia шас 400 по таким ценам толкать некоторые умудраються...
@@zdenz ну это совсем отчаявшиеся видимо покупают. Хоть за пол ляма возьмешь чесотку, она от этого лучше и моложе не станет)
Вот теперь АдЪ и Израиль - удвоился! 4,5 - 5к бакинских за чесотки!
Просто нужно не брать в таком ужасном состоянии!!!
Как всегда вопрос цены, я не думаю что кто то будет брать старую технику при возможности купить новую
@@MotoRiseSiberia Сколько в долларах он вышел вам в итоге?
Ну, условно получается 2200 по курсу на сегодня
Да они все идут сюда в таком состоянии тут их уже в салонах красят и моют придают вид.
лучше альфы мота нет))))))
Воистину! XD
досмотрел до середины, херня полная, что к чему? Регламент? не не слышал.