"Переплюйка" ещё и потому что "переплёвывает" часть смеси в момент когда впускной клапан ещё открыт, а поршень уже идет вверх, из одного карба в другой)) Тем самым (исключительно на низких оборотах) снижая давление между дроссельной заслонкой и впускным клапаном, улучшая процесс карбюрации. Кто хоть раз настраивал опережение зажигания глядя в свечное отверстие или изучал ДВС, знает эту фишку
Обзывайте как угодно, но принцип действия остается тот же. Практически о том же я и говорил, что в момент повышения давления в конце такта впуска перед впускным клапаном, лишнее топливо отправляется не назад в карбюратор а в другой цилиндр в котором в этот момент начинается такт впуска, улучшая наполняемость цилиндра, соответственно и мощность. А вот длинна перепускного патрубка и его сечение влияют на обороты на которых это будет проявляться максимально. Чем короче тем на более высоких оборотах проявляется эффект. Так как у нас оппозит то длинна перепуска ограничена расстоянием между цилиндрами и соответствует малым оборотам двигателя.
Дмитрий Деемон Всё верно)) Забавно только, что до сих пор не нашли нормального названия для этой штуковины. Видел её ещё в рекламе нового V8 какого-то маслкара из конца 60-х
Дальше остается проблема, какого диаметра должен быть щланг, чтобы все это соеденить, и как настроить мот с этим надувом. Ведь если карбы настроены отдельно, то с этой переплюйкой смесь богатится очень сильно, и уже придется опускать иглы. А если отключить переплюйку, то мот уже на совсем бедной смеси просто не заведется.
Короче переплюйка нужна как я понял на убитом моторе с убитыми карбами, на хорошем моторе с хорошо отстроенными карбами она нафиг ненужна, иначе приходится просто сбивать настройку карбов к хренам, дабы они работали и не богатили. Если на отстроенные карбы поставить её, тогда смесь просто сбивается в хлам, и свечи коптятся не по детски. Единственный способ поставить её на хорошо отстроенные карбы, это соеденив шлангом внутренним диаметром 3мм, тогда разброс смеси не такой большой.
Немного не так. На выходе из головки к глушителю стоит приемная труба имеющая определенное сечение и определенную длину. В момент открытия выпускного клапана отработавшие газы выходя из цилиндра разгоняются в трубе плюс их выдавливает поршень идя к ВМТ. Скорость потока возрастает до приличных скоростей.За счет этого в конце такта выпуска выхлопные газы могут создать даже разряжение в камере сгорания .Впускной клапан открывается до ВМТ и с помощью этого разряжения часть топливной смеси может попадать даже в выпускной коллектор. Если приемную трубу снять, то выхлопные газы рассеивают свою энергию в атмосферу не разгоняясь и тогда возможен некоторый выхлоп в впускной коллектор.
привет ! скажите и за чего может быть стреляет в карбюратор и в глушитель мотоцикл урал газ даешь он глохнет ? головки менял !зажигание ставил по всякому не чего не меняется
+Владимир Поздняков Заочно советовать что либо смысла нет. Необходимо проводить полную диагностику двигателя: ЦПГ, головка (клапаны), подсос воздуха, состояние карбюраторов,состояние свечей ,ВВ проводов и колпаков, и т.д. Возможно сниму видео о простейшей диагностике двигателя.
+Амир Магомедов У меня уже третий Днепр и на один из них я ставил карбюратор от ЗАЗ 969, Все отлично работает но, той мощности которую может развить Днепр ты никогда не увидишь. Будет просто пукалка которая хорошо заводится и немного едет. Ни один мотоцикл кроме юпитера не имеет один карбюратор на все цилиндры а про спорты я вообще молчу. Я растачивал впуск головки на 32 не для того чтобы его удавить длиннющим коллектором с поворотом на 90 градусов. Выбирать вам, либо мощь но 2 карба либо овощ но 1 карб.
Впускной клапан открывается в ВМТ по Вашему? Где вы учили теорию?? по учебнику трактор за 9 класс 80-х годов? Вообще то клапан открывается когда в цилиндре уже значимое разрежение за счет того, что поршень уже идет в НМТ...
+Сергей Иванов В данном видео я не обсуждал фазы газораспределения, а рассматривал колебания топливовоздушной смеси во впускном коллекторе. Но у особо бойких на язык хочу спросить: Вы слышали когда нибуть про широкие фазы газораспределения? Зря вы пытаетесь умничать абсолютно не зная темы. На широком распредвале впускной клапан открывается до ВМТ при том что выпускной клапан еще не закрыт. Да и к стати читайте больше технических книг 80-х годов, в СССР были неплохие инженеры . А мы как раз дорабатываем мотор из той эпохи.
Насчет ( выдувает смесь) я думаю немного не так. Смесь засасывается тоже не мгновенно, ей необходимо какое то время чтобы заполнить разрежение в цилиндре и как раз более долгая фаза впуска позволяет большему количеству смеси пройти через ( фильтр, не полностью открытый дроссель карбюратора, впускной клапан.) и это все препятствия для свободного прохождения. В цилиндре все равно будет присутствовать некоторое разряжение. Данное устройство я только доработал и ни как не могу назвать своим. А на счет мешать каждый сам выбирает что ему использовать. Я только донес некоторую информацию. У меня на моте устройство уже стоит . Пока тестю нарабатываю материал. Есть некоторые тонкости в настройке. Созрею будет видео по настройке. Про одноцилиндровый четырехтактник могу сказать что двигатель Днепра или Урала можно представить как два одноцилиндровых двигателя обьединенных на одном коленвале.
на практике пробовал эту фиговину. фигня полная. много недостатков. начиная с повышением топлива итд. фигня это всё. есть видео в интернете в которых все объясняется про это. и никакой это не наддув
Хоть одну компетентную ссылочку предоставте , а то похоже как в госдепе у Псаки. Не может быть только лишь потому что я так хочу. Да, и что такое повышение топлива итд.? У меня система работает, да есть некоторые недочеты, но по сравнению с базовой настройкой карбюраторов , значительно облегчает их обслуживание. Единственное требование к установке любого устройства это прямые руки. Да, и посмотрите здесь может быть что нибуть почерпнете: avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/dinamicheskij-nadduv.html
Значит вам самому лучше этого не делать. Обратитесь к специалистам. А ссылочку поищите а то без аргументов и разговаривать не о чем. Синдром Псаки просматривается.
Данное устройство немного помогает синхронности работы двигателя,но в целом совершенно ненужное приспособление,имхо.
ставил такую систему, на низах вроде ничего, но на высоких оборотах мощность потерялась, снял, стало лучше
"Переплюйка" ещё и потому что "переплёвывает" часть смеси в момент когда впускной клапан ещё открыт, а поршень уже идет вверх, из одного карба в другой)) Тем самым (исключительно на низких оборотах) снижая давление между дроссельной заслонкой и впускным клапаном, улучшая процесс карбюрации. Кто хоть раз настраивал опережение зажигания глядя в свечное отверстие или изучал ДВС, знает эту фишку
Обзывайте как угодно, но принцип действия остается тот же. Практически о том же я и говорил, что в момент повышения давления в конце такта впуска перед впускным клапаном, лишнее топливо отправляется не назад в карбюратор а в другой цилиндр в котором в этот момент начинается такт впуска, улучшая наполняемость цилиндра, соответственно и мощность. А вот длинна перепускного патрубка и его сечение влияют на обороты на которых это будет проявляться максимально. Чем короче тем на более высоких оборотах проявляется эффект. Так как у нас оппозит то длинна перепуска ограничена расстоянием между цилиндрами и соответствует малым оборотам двигателя.
Дмитрий Деемон
Всё верно)) Забавно только, что до сих пор не нашли нормального названия для этой штуковины. Видел её ещё в рекламе нового V8 какого-то маслкара из конца 60-х
я соединял их металлической трубкой обведя по 2-3витка с каждого цилиндра и после прогрева мот работала на соляре и так я ездил,
Дальше остается проблема, какого диаметра должен быть щланг, чтобы все это соеденить, и как настроить мот с этим надувом. Ведь если карбы настроены отдельно, то с этой переплюйкой смесь богатится очень сильно, и уже придется опускать иглы. А если отключить переплюйку, то мот уже на совсем бедной смеси просто не заведется.
+Александр Александр Пока не устанавливал но скоро буду.Разобрал весь мот под ноль , по мере сборки сниму видео об установке и настройке.
Короче переплюйка нужна как я понял на убитом моторе с убитыми карбами, на хорошем моторе с хорошо отстроенными карбами она нафиг ненужна, иначе приходится просто сбивать настройку карбов к хренам, дабы они работали и не богатили. Если на отстроенные карбы поставить её, тогда смесь просто сбивается в хлам, и свечи коптятся не по детски. Единственный способ поставить её на хорошо отстроенные карбы, это соеденив шлангом внутренним диаметром 3мм, тогда разброс смеси не такой большой.
Установил .Эксплуатирую. Пока собираю информацию. Выплыли некоторые подводные камни. Видео будет.
15:04 думал сейчас начнет стрелять!
Здравствуйте,вот если поставить 1 автокарб + переплюйку на мт 11 ,какой должен быть эффект?
Будет ли она мешать при такой компоновке??или наоборот??
Димич а те внутрение извращения ( выступ) то не еффект вентури? Ну сделанно страх конечно- но может задумка была? Спасибо за видео. Удачи
Вы забыли что часть остаточных выхлопных газов выстреливает во всасывающий коллектор в начале открытия клапана
Немного не так. На выходе из головки к глушителю стоит приемная труба имеющая определенное сечение и определенную длину. В момент открытия выпускного клапана отработавшие газы выходя из цилиндра разгоняются в трубе плюс их выдавливает поршень идя к ВМТ. Скорость потока возрастает до приличных скоростей.За счет этого в конце такта выпуска выхлопные газы могут создать даже разряжение в камере сгорания .Впускной клапан открывается до ВМТ и с помощью этого разряжения часть топливной смеси может попадать даже в выпускной коллектор. Если приемную трубу снять, то выхлопные газы рассеивают свою энергию в атмосферу не разгоняясь и тогда возможен некоторый выхлоп в впускной коллектор.
херь нет там не какова избытка воздуха а если и есть то малое оч не значительное
Так и не понял о чем вы.
привет ! скажите и за чего может быть стреляет в карбюратор и в глушитель мотоцикл урал газ даешь он глохнет ? головки менял !зажигание ставил по всякому не чего не меняется
+Владимир Поздняков Заочно советовать что либо смысла нет. Необходимо проводить полную диагностику двигателя: ЦПГ, головка (клапаны), подсос воздуха, состояние карбюраторов,состояние свечей ,ВВ проводов и колпаков, и т.д. Возможно сниму видео о простейшей диагностике двигателя.
я поклав тоже і стали дуже виликі обороти і не можу виставити халасті що може бути???
Винтами качества надо обеднить смесь.
Возможно где то подсос воздуха.
А ТЫ ПРОВЕРЯЛ!!!!
Так без переплюйки, рабает движок на малых оборотах плохо.
Приколный передув!
А не проще поставить один карб по середине и соединить между собой коллекторы
+Амир Магомедов У меня уже третий Днепр и на один из них я ставил карбюратор от ЗАЗ 969, Все отлично работает но, той мощности которую может развить Днепр ты никогда не увидишь. Будет просто пукалка которая хорошо заводится и немного едет. Ни один мотоцикл кроме юпитера не имеет один карбюратор на все цилиндры а про спорты я вообще молчу. Я растачивал впуск головки на 32 не для того чтобы его удавить длиннющим коллектором с поворотом на 90 градусов. Выбирать вам, либо мощь но 2 карба либо овощ но 1 карб.
@@ДмитрийДеемон Один карб ,- но японский, делает то,что не смогли сделать советские инженеры с двумя карбами! Проверено...
@@М-72 Это вы четырехцилиндровой Ямахе или Хонде скажите.
Впускной клапан открывается в ВМТ по Вашему? Где вы учили теорию?? по учебнику трактор за 9 класс 80-х годов? Вообще то клапан открывается когда в цилиндре уже значимое разрежение за счет того, что поршень уже идет в НМТ...
+Сергей Иванов В данном видео я не обсуждал фазы газораспределения, а рассматривал колебания топливовоздушной смеси во впускном коллекторе. Но у особо бойких на язык хочу спросить: Вы слышали когда нибуть про широкие фазы газораспределения? Зря вы пытаетесь умничать абсолютно не зная темы. На широком распредвале впускной клапан открывается до ВМТ при том что выпускной клапан еще не закрыт. Да и к стати читайте больше технических книг 80-х годов, в СССР были неплохие инженеры . А мы как раз дорабатываем мотор из той эпохи.
Насчет ( выдувает смесь) я думаю немного не так. Смесь засасывается тоже не мгновенно, ей необходимо какое то время чтобы заполнить разрежение в цилиндре и как раз более долгая фаза впуска позволяет большему количеству смеси пройти через ( фильтр, не полностью открытый дроссель карбюратора, впускной клапан.) и это все препятствия для свободного прохождения. В цилиндре все равно будет присутствовать некоторое разряжение.
Данное устройство я только доработал и ни как не могу назвать своим. А на счет мешать каждый сам выбирает что ему использовать. Я только донес некоторую информацию. У меня на моте устройство уже стоит . Пока тестю нарабатываю материал. Есть некоторые тонкости в настройке. Созрею будет видео по настройке.
Про одноцилиндровый четырехтактник могу сказать что двигатель Днепра или Урала можно представить как два одноцилиндровых двигателя обьединенных на одном коленвале.
Посмотрите здесь мой вариант :
ua-cam.com/video/1JQQdCMi4j8/v-deo.html
Посмотрите здесь мой вариант :
ua-cam.com/video/1JQQdCMi4j8/v-deo.html
ну єто не совсем наддув, а оптимизация наполняемости цилиндров
Можно сказать и так.
Это лишняя деталь.
чуш несёт какуюто
на практике пробовал эту фиговину. фигня полная. много недостатков. начиная с повышением топлива итд. фигня это всё. есть видео в интернете в которых все объясняется про это. и никакой это не наддув
Хоть одну компетентную ссылочку предоставте , а то похоже как в госдепе у Псаки. Не может быть только лишь потому что я так хочу. Да, и что такое повышение топлива итд.?
У меня система работает, да есть некоторые недочеты, но по сравнению с базовой настройкой карбюраторов , значительно облегчает их обслуживание. Единственное требование к установке любого устройства это прямые руки. Да, и посмотрите здесь может быть что нибуть почерпнете:
avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/dinamicheskij-nadduv.html
Дмитрий Деемон я пробовал сам и поэтому такие выводы. а ссылку и сами найдете их полно в интернете.
Значит вам самому лучше этого не делать. Обратитесь к специалистам. А ссылочку поищите а то без аргументов и разговаривать не о чем. Синдром Псаки просматривается.
Дмитрий Деемон , как вы думаете из-за чего повышаются холостые обороты ? считаете из-за той смеси в трубке перекачки ?
Посмотрите вторую часть тогда и поговорим:
ua-cam.com/video/mZy7I1uHp7c/v-deo.html
ХРЕНЬ ВСЕ ЭТО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
дядя учи терминологию
Юрий Закутько Очередной пузырепускатель.
Дмитрий Деемон дядя научитьсь речь фильтровать с техническими терминами
Интересно, чему ты научился? Просвяти.
я научился смотреть твой текст с Википедии
Ну да ,одним пальцем . А руками что можешь?