Drónvideós leszek Budapesten?! - Drone Hungary
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2020
- Lássuk milyen is #Budapesten #drónozni!
Támogatási lehetőség: bit.ly/2TwORHB
Drone Hungary Matrica: bit.ly/2DPlPgW
Facebook: / dronehungary
Instagram: / dronehungary
Légtér intézés: bit.ly/2BOF2ha
Biztosítás: bit.ly/2ErYVfI - Наука та технологія
Fú, az nagyon jó video. Kellett! Így jobban érthető, hogy miért mondjátok, hogy NE a városban repüljünk. Illetve, hogy mivel kell tisztában lenni a repüléshez! Még vesézzétek a témát. Borzasztó hálásak vagyunk, ahogy a többi kommentet is olvasom!
E-Media 2019 így van
Köszönjük, nagyon hasznos volt ez a videó.
Tovàbbi balesetmentes repülést és szép fényeket. 😊🙏
De jó, hogy egy ilyet is feltettetek! :) Köszi! :)
Srácok ez hatalmas! Persze minden tök természetes ahogy hallgatom, de mégsem gondoltam végig soha, hogy milyen is lehet egy komolyabb városi repülés. Köszia a videót! Szuper!
Le a kalappal az ember és a stábja előtt, köszönet érte, hogy ebbe a világba is betekinthettünk. Mostmár mégjobban imádok vidéken élni és videózni. Mégegyszer köszi.😎
Köszönjük, ez csúcsszuperjó volt!
Úgy gondolom, hogy ez az eddigi legjobb videó a csatornán! Respect!
Jó lett a videó, köszi!
Nagyon koszi a videot, es h felkeltel veluk rogziteni:) valoban nem lehet egy egyszeru kerdes ez a dronozas a belvarosban, rohadtul kell figyelni...de ha kesz lesz az anyag szeretnek linket en is
Bandee ilyen videótok nem mostanában volt, ami így megosztotta volna a nézőket... ;-)
Van benne tanulság is bőven...köszi!
Respect a korai kelésedért!
Köszi a videót!
Nagyon várom már, hogy mi lesz a vége ennek a szabályozásdinak! Félek tőle, egy ilyen szabályrendszer nem fogja azokat megállítani akik eddig is hülyék voltak és veszélyesen repültek.
Akik meg normálisan rekedtek azok meg csak mégjobban megszívják és marad nekik is az illegális repülés...
Ez kimondottan szuper videó lett, és a kommentekböl is tanul az ember ^^
Nagyon jó lett a videó
Ez egy nagyon jó műsor volt, sok-sok hasznos infóval! Csak így tovább, srácok! 😊😉
Valahol meg lehet már nézni a felvételt? Nem tudja valaki?
Napokig eltudtam volna nézni!!👍👍szuper felvétel!!
Na ez szuper videó lett, nagyon jó ötlet volt belenézni egy profi drónvideós forgatásba, munkám okán rengeteg forgatáson voltam már, de ez tényleg új és érdekes volt számomra is! Gratula és köszi!
Ez egy nagyon jó videó lett!
Jo ez a videó. Ebben a videóban minden érzés benne van ami a drónozásban van. De Ő nagyban nyomja. Azért egy inspire-t elvesziteni, vagy más fejére ráejteni nagyobb dolog. Azért nekem ne mondja senki hogy mikor megszakad a jel az embert nem járja át egy kicsit az adrenalin.
huh, 40 perc, de végignéztem. Köszi, rég láttam ennyire jó videót.
kimi Kicsit hosszú lett 🤷♂️
Ez egy nagyon jó anyag lett, ember közeli és gyakorlatias esetek, amik sokakat érdekelnek de nem lehet hol megkérdezni.Csak az tudja hitelesen visszaadni aki csinálja! RESPECT!
Szuper !!!!
Üdv mond meg a havernak az antenna merőlegesen sugároz nem hosszában akkor esetleg jobb lesz a vétel...
Úgy sem volt jobb sajnos, abszolút a gép, technika ott ennyit tudott. Az én régi gépem sokkal jobban teljesített a másik rendszer miatt.
@@DroneHungary ...vagy jobban kezelted... ;-)
Szóval akkor ez simán állatkínzás, védett fajok esetében plusz természetkárosítás bűntette. "rengeteg zavaró tényező" Nézőpont kérdése hogy kinek mi a zavaró tényező.
Mindig láthatósági mellényben és munkavédelmi sisakban dolgozok a drónnal, kocsin sárga megkülönböztető jelzés villog, nyomtatott tábla kitéve: " A területen távirányítású pilóta nélküli légijármű közlekedik" felirattal. Na így már mindenkinek egyértelmű hogy dolgozok! :-)
Az átlagember szemében egy drón egy hobbi játék amivel fiatal srácok szórakoznak és ezért kötözködnek sokan hogy mit csinál itt maga, nem lehet drónozni, meg hogy van e engedélye és különben is mindjárt hívjuk a rendőrséget.
Jó ötlet :)
lightning csatlakozó aljzatot rendszeresen meg kell takarítani az ipad-en. nagyon könnyen koszolódik.
Komoly videó lett
Kár, hogy kivágtad a Keletis-feljelentős sztorit az még érdekelt volna. Meg kiemelhetnéd a videó lényegét: "ne legyél hülye!" Sajnos ez tök komoly városban.
Nagyon érdekes videó volt. Kösz!
Köszi a videót!
Az volna a kérdésem, hogy egy légtér igénylésével hivatalosan hány gépet lehet reptetni egy időben? Nyilván függ az igényelt terület nagyságától... vagy nem tudom.
Földi Róbert Hivatalosan meg kell adni a pilótákat és a biztosítást és ők mehetnek, nem tudok róla van-e korlát.
@@DroneHungary , köszönöm a gyors választ!
RTH magassággal igazából a túl magas sem mindig jó. én majdnem úgy jártam, hogy ott, ahol megállt, volt felette egy vezeték, átkapcsolt RTH-ba, és elkezdett emelkedni. ha nem figyelek és nyomom arrébb, nekimegy :D
Srácok ebben a vidóban minden benne van ami miatt közellenség lettünk. Az úgynevezett profi zsigerből szegi meg az összes alapvető biztonsági szabályt. Az idétlen antenna tekergetéssel minimalizálta a vételi jelerősséget..... Csak idő kérdése, hogy emberek közé essen és akkor kitiltanak minket még a holdról is.....
Sziasztok!
Köszi a videót , érdemes volt elkészíteni és hasznos ! Szívesen néztem !
Akit esetleg érdekel készítettem egy videót DJI MAVIC AIR drónnal Budapesten , itt megtekinthető :
ua-cam.com/video/qKYCARlr7Kc/v-deo.html
Azért megjegyezném , hogy az igazi kihívás a wifi-s verzió . Volt ahol szépen ment pár 100m távolságon ,volt ahol elég gáz volt a helyzet , egy biztos rémálom volt vele drónozni Budapesten . 1 év drónozás után mertem Budapesten használni tudva milyen jelvesztések lesznek a interferencia miatt .
Nagyon sok DJI oktató anyagban szerepel, hogy az antennáknak mindig párhuzamosan kell állni, nem így V formában: 19:47. Jelen rádiózavart esetben ez lehet, hogy adott volna egy kis plusz db -t.
Kitudja, de arra teljesen jó példa, hogy egy “profi” gép is cserben tud hagyni ezért fel kell készülni mindenre.
@@DroneHungary Ez teljesen igaz, de azt gondolom azért ti is éreztétek, hogy ez a csávó amúgy egy jó nagy balf*sz volt. Amúgy érdekes, hogy a tablet reconnectre javult a dolog. Ha a gyenge RC jel a probléma, akkor ahhoz elvileg semmi köze a táv-tablet kapcsolatnak. Ha mégis hatással van a dolog a problémára, akkor javasolnék a távra egy firmware refresh-t az assistant2-vel. Előfordul ugyanis, hogy az RC firmware update-nél nem tökéletesen sikerül a flashelés, így a táv működése megbízhatatlan lesz és sokszor furcsa hibákat produkál. Sok mavic/mavic2 tulaj tapasztalt hasonlót egy-egy firmware frisstítés után. A dologban az a trükkös, hogy a hiba sokszor nem állandó, hanem látszólag véletlenszerű. A rossz jelerősség, szakadozás a rádiós kommunikáció nem megfelelő működésére utalhat FW ezen részének hibája miatt. Ugyanakkor az APP irányú kommunikáció hibája a tablettel/telefonnal való kapcsolódási problémákat okozhat. A "remote controller connection error" hibakód is ilyenkor szokott megjelenni, amin a kábelcsere, telefoncsere sem segít. Firmware refresh azonban igen.
E-Media 2019 Hát van persze, de az már inkább fullos kategória, azokból nem sok van :)
Ez baromi jó lett, van már kapható akksi a mavjc minihez pluszba valamelyik magyar boltban?
Szerintem még nem, a DJI oldalán sem látok most éppen.
Inspire 2 ről lesz bemutató videó?
Minden funkciót bemutatsz stb
Tudom hogy volt 1 de abba nem lett semmi bemutatva
Lesz majd igen ;)
@@DroneHungary már nagyon várom!!
Na hát nagyon kivancsi leszek erre a videóra, mer a csávó nagyon elhiszi magát, elég nagyképű, nem is értem hogy egy egyetem mellett van ami tele van antennákkal zavaró hullámokkal es ott száll fel.
Kérlek linkeld a csatornáját @Drone Hungary érdekel hogy van-e mire ilyen nagy képű
ill a kérdés, hogy milyen felhasználásra megy a felvétel? valami megrendelés, Budapest image film, vagy saját részre hobbyból
Hát pont ez volt a lényege a videónak, hogy ha ebben akarsz dolgozni, mert sokan akarnak akkor bizony nem mindig tudsz olyan helyet keresni ami jó is neked, a gépnek is és még legális is tud lenni. Természetesen nem hobbira készült hanem valami tv-s megrendelés volt azt hiszem.
Babdee, ez nagyon érdekes volt. Jó ötlet volt bemutatni egy "ipari" drón felvétel létrejöttének körülményeit.
Ha fura alakú szűk légteret kapsz, nem volna praktikus, ha a térképen felrajzolva a drónt nem engedné ki ebből a szoftver? Nem tudok ilyen funkcióról de jól jöhetne...
Jogos felvetés, csak ugye a gép szoftverei és a hatósági engedélyek nincsenek kapcsolatban. De ez lenne a legjobb megoldás, csak hát egyik gyártó sem fog erre engedélyt adni szerintem.
@@DroneHungary Úgy gondoltam, hogy magam vihetném fel a térképre. Jelenlegi geofence csak kört tud.
Jakab Gipsz Jaaa, az nem lenne rossz ötlet!
"jó cucc amúgy, csak most valami nem stimmel"... Hát nekem fura, hogy egy több milliós ipari gép úgy dobálja a jelet, mint semmi más. Mavick 2 jobban teljesített..... Hát nem tudom. Na meg hogy legyen no fly zone BP belvárosa. No de akkor az legyen mindenkire igaz. Kicsit álszentnek tűnik a csávó. Senki más, csak ő repülhessen...
Balint Marton A Mavic 2 újabb technológiát használ, sőt még az én Mavicem is. A no Fly zone-t mindenkire érti még magára is :) amugy kb valami hasonló lesz a jövő majd.
Ha maga a "pilóta" is veszélyesnek tartja azt amit csinál,akkor miért száll fel olyan helyen ahol 1-1m-re gyalogos,kerékpráos,autós forgalom van?A "ha dolgozol" az indok?Ha meg más hobbysta az meg nem?!Vagy máshogy nézve,mondjuk egy babkocsit toló anyukát be lehet rizikózni az "életed snittjéért"?!Vagy egy balestnél a korai kelés nehézségei mentesítenek a felelősség alól?Nem hiszem.
A segédeknek sem volt annyi rálátásuk a dologra,hogy leszálláskor az érkező biciklisek elé menjenek 10-20 méterrel,hogy "lassíts haver kcisit,mert gép érkezik!" Vagy előz nap egy nagyobb kartonra rápingálni,hogy "Drónveszély!" sárga alapon feketével,jól és egyértelműen láthatóan!
Ezek rizkó csökkentőek lettek....volna,de még a tapasztalt csapat is lesz@rta,vagy felkészületlen volt.
@@buherator9871 Totál jogos!
@@buherator9871 A leszállás nem annyira necces, hogy ezért le kellene állítani a bringásokat. Amíg magasabban van és nem látják, nincs útban, amikor már fejmagasságba kerül, ők is látják. De ha nem vennék észre, még mindig van köztük 1 bő méter, ami elég az esetleges korrekcióra egy leszállásnál.
Az így megtervezett dolgok,vagy meg nem tervezettek addig fognak működni még egyszer baleset nem lesz belőle.
2 lehetőség van!
1.A srác olvassa a dolgot,átgondolja,mérlegel és olyan lépéseket hoz amikkel a rizikót minimalizálni tudja! (meg más drónosok is)
2.Rizikózik tovább.Aztán ha balesetezik,mondjuk egy "dikk hellót" eltalál szotyizás közben,ott magyarázkodhat nekik,hogy "csak egy kicsit vesztettem el a kapcsolatot" a légtér engedéllyel,meg biztosítással!!!
Abban viszont biztos vagyok,hogy ha egy balesetet felkap a média,akkor kicsit komolyabban fognak majd a hatóságok is fellépni ellenük (repülés korlátozás,súly korlátozás,a rendőröknek kiadják,hogy bizony ne csak nézegessék a reptetőket,stb...).Tehát nem csak a saját repülését veszélyezteti,hanem másokét is.Gondolok itt arra pl. aki állítólag berepült ferihegyre.Van hova szigorítani a szabályokat...
Video szuper. De az I2 egy jobb antennaert es vagy egy jobb antenna+erositoert kialt.
Hol lehet majd megnézni a kész videót?(ak),Kirakjátok majd a linkjét?
Kirakjuk majd ide.
@@DroneHungary kb. mikor?
Próbáld ki egy zajmentesito fulhallgatoval a várost.
Ilyenkor mire célszerű állítani a jelvesztésre? Azonnali hazatérés vagy a lebegés? 😌
Inkább hazatérés. Lebegés esetén ott állt volna a Duna felett és várni kellett volna hogy vissza jöjjön a jel, ha vissza jön 🤷♂️
@@DroneHungary ilyenkor van valami megoldás amúgy arra hogy engedélyt kérj és ne kelljen több 10 ezret kifizetni?
Hobbi repkedésnél elég durva összegek ezek.. 😊
Szabó Viktor Városban kb esélytelen. Szinte mindenhova kell biztonsági elemzés stb.
Ilyen kérdés esetén inkább arra, hogy a user manual-t el kellene olvasni, és megérteni!
Ha csak lebeg a gép, akkor addig is lebeghet, amíg lemerül az akku, és nézheted, hogy miképp ereszkedik bele a vízbe, ha a fölött repkedsz, vagy egy madár kiszúrja magának, és területi fenyegetés miatt lecsap rá...
A jelvesztés esetén a legjobb megoldás a helyszínhez illeszkedő RTH magasság előzetes beállítása, majd az RTH kiválasztása a Home point-ra...és tessék elfelejteni a dinamikus HomePoint-ot...hátha nem találja meg a távot, és nem éri el a felszállási pontot, már ha egyáltalán lesz annyi esze, hogy akkor arra váltson....
@@kovacsszabolcs378 Nem vagyok hülye. Ezt amiatt kérdeztem mert a videóban is nem ott jelölte a térképen a drón helyzetét ahol épp volt.
Bandee! Elképzelhető, hogy majd közzéteszed egy későbbi videódban az Inspire -ös felvételek, illetve film linkjét?
A linkjét mindenképp kirakom majd ide.
Oké! Köszi.
Már 2 éve várom.
Szerintem nem volt SD kártya a gépben...
Én nem vagyok nagy spiller a témában, de az antennának nem a drón irányába kellene mutatnia szerintem hanem az oldalával kellene irányba állnia. Az antenna nem a vége felé adja ki a jelet hanem oldalra. 4:30 körül próbálja állítgatni a srác, de szerintem pont ellenkezőleg gondolkozik mint én. Az lehet a probléma.
Nem kell városba forgatni jelvesztéshez, Matrice 210 is sokszor csinál ilyet főleg ha rádió adó tornyok vannak a közelbe, (1-2 km) valószínűnek tartom hogy Pestem több hasonló zavaró jel van ezen annyira nem csodálkoznék. Van ahol egyáltalán nem lehet dolgozni, még vidéken sem. Phantom 4 sem érzékeny ennyire a zavarokra. Valóban felelőtlenségbe is példaértékű ez a videó, remélem sokan tanulnak belőle.
Bp-en elég sok mikrohullámú jelátviteli "csatorna" van változóan 30-50-150-300m magasságtól felfelé. Ezek egy része 50-100m keskeny folyosó. Légtée térképen még nem láttam ilyet, de a Főváros építési szabályozási térképén építmény magassági korlátozásként fel vannak tüntetve, abba építmény, építményrész nem lóghat bele. Ha ilyen folyosóba belerepülsz, belesodródsz, mindenféle interferencia felléphet, ami adott esetben csak egy 50m keskeny sávban lép fel.
A no fly zone-ról teljesen igaza volt
És ha bevezetik majd a 250g -os törvényt, akkor a Minire kell majd engedély? Vagy valami?
Tuti kell majd valami, biztos nem lehet vele mindenhol szabadon repülni.
Na mikor láthatjuk a linket? :-)
Valamelyik hasonló kérdéshez már linkeltem, ha nincs meg akkor megkeresem majd.
Jó lett a video, Krisztiánnal jó dolgokat mondtatok. Így legalább sokan belelátnak! :)
Ha az én drónomnál elmegy a jel akkpr én is húzzam ki a kábelt és vissza?
Nem mindegyiknél segít sajnos :(
lesz videó a evo 2 dual-ról?
Balázs Herman Hát nem jár úgy mint az Evo 1 hogy csak only USA akkor igen, de ez majd kiderül.
@@DroneHungary Köszönöm a választ. engem a 2 dual érdekel kiváncsi lennék rá.
Balázs Herman Hát nem tudom lesz-e, addig nézd meg a DJI Mavic 2 Enterprise Dual videóját :)
Felteszem a kérdést: ha ott az egyetem ami annyira zavarja a jelet, hogy pár száz méter után nincs kapcsolat, akkor miért nem mentek kicsit arrébb??
Csaba Varga A téma és a légtér engedély miatt. Ide kapott ahogy említette nem volt könnyű persze szabad helyet találni.
Sziasztok! Aliexpress 5000 Ft A legegyszerűbb csiptetős mikrofon! Jó informatív az összes videótok de a hang az nagyon szar. Márpedig az információ hangon keresztül jut el a nézőhöz. Ha javasoltam erre Figyeljetek oda mert nagyon idegesítő
Ezt az embert!jujj.
És ezek a szavak!
25:46 Ami azt illeti keszült már Budapest Timelapse 2012-ben és 2014-ben Dancsó Péter által :D
2012: ua-cam.com/video/Cbbkj2GhDmo/v-deo.html
2014: ua-cam.com/video/LtevwfnJqVg/v-deo.html
hyperlapseben m2p-nél ez 50%-ban bekövetkezik,hogy miközben csinálja a térkép nem frissül szóval ezen ne aggódjatok :D nekem volt,hogy a metrika se frissült csak pislogtam,hogy nem távolodik szerinte :D
Ugyan így dobálja a jelet a P4obs verzió is. Fehér távra csere, és meg fog szűnni a gond....
EZER LÁJK A VIDEÓÉRT !!!!
Nekem Portóban gyűlt meg a bajom a sirályokkal!!!
Én londonban repültem a legtöbbet, megértem miről beszél a srác.
Enyhén elvan szállva magától a srác. Ha ennyire nem élvezi minek csinálja? Csak panaszt hallunk...
Használjatok Google offline térképet.
Azért az komoly, hogy az 1 millás drón ennyire dobja a jelet a mavic2 középkatórgiához képest
Hol érhetőek el a felvételek, amikről a videóban is szó van?
drive.google.com/drive/folders/10lmDXHdYE8INnp_Vz03lz9Lz_eXPkPBG
@@DroneHungary Köszönöm
most karanténban lehet forgalommentesen :)
Mennek is szépen :)
Klafa volt az az AMG merci a végén!
Ez az úgymond profi gyerek nekem annyira nem tűnik profinak. Sok olyan amatőr hibát vét, amit igazából nem is értek. Az is érdekelne, hogy hogyan lehetséges 120m (400láb) felett legálisan repülni a város felett, még akkor is, ha eseti légtér engedélye van?! A videóban elhangzik, hogy 200m a visszatérő magasság. Amit az antennák csavargatásával végez jelvesztés esetén az meg egyenesen röhejes. Teljesen rossz volt antennák pozíciója. Nem állítom, hogy amúgy egy interferenciával terhelt környezetben helyes pozíció mellett tökéletes lett volna a jel, de azzal, hogy az ideális pozíciótól eltekerheti az antennákat, ráadásul egymástól teljesen függetlenül, azzal csak ront a helyzeten. Városi környezetben amúgy sokat javíthat egy parabola reflector. Fókuszálja a jelet, így a környezet zajaitól is jobban függetlenít, túl azon, hogy adott irányba erősebb a jel. Ekkor persze még fontosabb a helyes térbeli orientáció. Illetve a két antenna egymáshoz viszonyított helyes pozicióját is definiálja. Amit meg egy régebbi home pointra való visszatérésről említ a srác az még inkább elgondolkoztat. Ugyanis ezt azt jelenti, hogy felszálláskor nem győződött meg arról a pilóta, hogy a drón rögzítette az aktuális home pointot. Ez akkor fordulhat elő, ha felszállás pillanatában nem elég erős a GPS jel. (kevés a műhold). Ez a legalapvetőbb hiba, amit még a legamatőrebb pilótáknak sem szabad elkövetnie!
Minden felszálláskor meg kell győződni arról, hogy rögzítve lett az aktuális home point. Ezt a dji go app ki is írja, illetve ki is mondja. Talán ez a legfontosabb ökölszabály azon kívül, hogy meggyőződünk arról, hogy a compass megfelelően működik-e. Ugyanis ez adja azt a biztonságot, hogy jelvesztés esetén hazajön a gép. Azt gondolom, hogy ilyen felkészültséggel és hozzáállással Budapest felett repkedni egy 3,5kg-os drónnal igen nagy felelőtlenség. Sajnos az ilyen esetekből előforduló balesetek az egész drón társadalmat megbélyegzik, aminek következménye lehet egy szigorúbb törvényi szabályozás.
3d Render Az antennák állását én is csak néztem. Egyébként nekem is egy egyetem felett volt compass error. Simán lehet, hogy az alap ellenőrzések megvoltak, de nem lett minden bevágva a videoba.
És pont ez ellen szól fel a csávó, pedig jól láthatóan elköveti az összes hibát. Ez olyan bort iszik és vizet prédikál szituáció.
Balint Marton Na igen. Vagy lett volna úgy megszerkesztve az egész, a légtér aktiválástól a felszállásig és utána egy rövid szöveg a felelős repülést illetően.
Így pl fura mikor száll le az I2-vel és szólni kellett neki, hogy biciklisek jönnek.
@@tfaklen . Sajnos technikai hibák mindig felléphetnek. Ez elkerülhetetlen. Nyilván egy friss compass kalibrációval azért csökkenthető a compass error valószínűsége is. A videóban a srác említi, hogy a Mátyás Tempomnál amikor videózott és jelvesztése volt, akkor egyel korábbi repülése által rögzített home pointra indult el a gép. Ez viszont egy óriási, amatőr hibára vall. Ami rendkívül veszélyes szituációhoz vezethet. Ez a videó ékes bizonyítéka annak, hogy hiába van valakinek drága gépe ( ez csak pénz kérdése), illetve hiába repült sokat (elmondás szerint), ha nincs meg a megfelelő műszaki érdeklődése, affinitása (mert ehhez a dologhoz az is kell), illetve nem tudja megfelelően elemezni a korábbi hibáinak az okait, abból soha nem lesz profi pilóta. Látszik a srácon, hogy nem egy műszaki talentum. Nincs tisztában az alapvető műszaki ismeretekkel és az ebből adódó hibáit úgy kommunikálja, mintha az elkerülhetetlen hibaforrás lenne. Lehet nyelvbotlás (de talán nem, mert kétszer is elmondta) , de olyat ne mondjon már egy "profi pilóta", hogy nem sikerült kalibrálni a GPS-t a mágneses zaj miatt. (nyilván az iránytűre gondolt)
Lehet, hogy egy általa "hülyegyereknek" titulált hobby drónos kisebb veszélyforrás a fővárosi légtérre, mint egy ilyen felkészületlen, felelőtlen pacák, aki valamilyen engedéllyel repked.
Mindenben egyetértek veled teljes mértékben csak egy valamivel nem. Az iránytű kalibrálással. Ezen rengeteget vitáztunk a DJI fórumon is. Ezt szerintem szinte mindenki rosszul csinálja: Véleményem szerint nem kell mindig autómatikusan elvégezni csak ha erre a szoftver felszólít. Akkor viszont a következő lehetséges: egy mágnesesen zavart helyen vagy. Ekkor kalibrálod az iránytűdet a zavart helyen, majd felrepülsz kilép a normális mágneses térbe és máris az eltérés miatt hibát jelez. Sokan vesztették el ez miatt a drónjukat. A legcélszerűbb egy vidéki nyílt helyen zavaró tényezőtől távol kalibrálni és nem babrálni, főleg városban. Ha zavart jelez odébb kell menni és máshol megpróbálni.
Az antennák állása engem is gondolkodásra késztetett, írtam is ezt mielőtt a te Hsz. olvastam volna.
Nah pont ilyen gépekre lenne lényeg egy önkinyílós ejtőernyőnek!
Marcell Battyányi Sajnos erre pont nincs :/
@@DroneHungary Pont erre akartam kitérni... Erre pont nincs. Csak tudnám hogy milyen logika alapján működik ez hogy a "csak" 400K-s gépekre csinálnak, felette lévő árkategóriára meg már nem...
Marcell Battyányi Nem tudom. A parazero van Mavicre meg phantomra aztán már csak az M600-ra. Régen volt erre is valami, de , nem tudom mi a logika.
@@DroneHungary Mondjuk azt meg tudom érteni hogy már valószínűleg erre jóval drágább lenne a gyártása (hiszen nagyobb, precízebb eszközre van szükség, jóval nagyobb "anyagra" ami ugye vissza tudja fogni az esést) de ha valaki rendelkezik egy ilyen géppel (ez esetben egy Inspire 2-es) és ugye szüksége is van egy ilyen szinten felső kategóriás "drónra" akkor valószínűleg nem ártana neki egy úgynevezett ejtőernyő sem hozzá... Nah de majd talán egyszer...
Kb annyi történt volna hogy nem csobban olyan nagyot a Dunában :) Ja meg egy darabig szemmel követhették volna mielőtt elsüllyed mindenestül. :D
Nekem Mavic Mini 50m en eldobta a jelet :S
Városban a Mini nagyon gyengén teljesít. Az 50m már jónak mondható.
@@DroneHungary Én simán repültem a Duna felett 500m-re a Minivel...
Balázs Bérczi Nem a Duna jelenti a gondot :)
@@DroneHungary Ja az 500m nem magasságban, távolságban. Petőfi híd -> MüPa. Erősen városi környezet. Városligetben is 350m körül kezdte dobálni a jelet a kis Mini. Érdemes nem full autoban használni, néha jobb felülbírálni.
6:59-nél kezdi mondani azt a kreténséget, hogy egy kis jelvesztésnél elpörög 3-400 GIGAbájt adat. Meg a lóf*t, azt! Utána rá is erősít, hogy a pár másodperces jelvesztése miett elment 100 gigabájt adata. Hány terabájtos memóriakártya van abban a drónban? A szó, amit keresel a megabájt. Legalább a videó szerkesztésekor vágták volna ki a baromságokat!
"Nem A öt nyócat!" - hú, de idegesítő ez a pesti tájszólás, amikor magánhangzóval kezdődő szó előtt "a" névelőt használ valaki "az" helyett. A anya, a ötnyóc, a autó, a engedély. Bammeg.
Highspeed Monster SSD van ebben a gépben a RAW licens miatt. Ebbe már nem memória kártya van, mert 6K Raw-ban rögzít, van egy kicsi adatmennyiség ilyen felbontás esetén.
Drone Hungary 6K RAW ide, vagy oda, akkor is óriási baromságot beszélt... legalább értene ahhoz, amivel foglalkozik😀 A Zenmuse X7-es 6K üzemmódban 4.7 Gbps-al rögzít, ami 587MB-ot jelent másodpercenként. Bárhogy is nézem, a 400GB-hoz több, mint 10 percig kellene rögzíteni. Ja és valaki szóljon már neki, hogy a kezelési kézikönyv első oldalán mutatják, hogy hogyan kellene beállítani az antennát!😀😀
Hát ezek a felvételek iszonyú jók lettek, gyönyörű volt.(Bár egy picit hosszú lett, de nagyon jó lett, jó hogy ezt felvetted😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀)👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏻👍🏽👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ennyi elég
ha felettem van a drón, akkor én is tapasztalom, hogy gyengébb a jel
Az vajon mennyit segíthet, ha nem hajtom ki az air nek nem hajtom le mind a 2 antennáját
Mavic Mini CRASH ua-cam.com/video/t_T9zXZrhG4/v-deo.html
Az a legnagyob baj, hogy a srácnak fingja nincsen hogyan pozicionálja a távirányítótn az antennákat. Felesleges neki ilyen drága gép.
200 m a hazatérési magasság? Arra elképzelhetôleg külön engedély kellett.
Eseti volt rá, azt pedig nem csak 120m-ig lehet kérni, illetve itt még nem volt OPEN kategória.