【衝撃の光景】電車が横に移動する瞬間を見られる車両基地を見学
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- Опубліковано 3 вер 2021
- ●今回は都電荒川線の荒川車庫で見られる電車が横に移動する光景を観察します。
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京都市電が健在だったときは錦林車庫に旋車台がありました
その日によって電車の前後が逆になるんですね。
都電荒川線、むかしは、王子から赤羽方面に北本通りつかって、伸びていたという話聞きました。いまは線路も撤去され普通の道路ですが、昔はもっとKの王子駅前すっごいことになってたんだろうなぁ。王子駅そばの公園には蒸気機関車が保存されてます。子供たちの遊び場で引退後の蒸気機関車は安らかな余生を送ってる。
このトラバーサは、こちら葛飾区亀有公園前派出所でも紹介されてましたね。
両さんがこの中で作業中に、中川と麗子がこれを見学してました。
日立製作所笠戸事業所でトラパーサーで新幹線を移動してましたょ!
阪急正雀車庫のトラバーサーがJRから見えるのでよく見てました
横浜の滝頭の車庫にもありました。
私が高校に行く時、都電荒川線を使ってました。懐かしいです。
トラバーサーですね車両工場にありますね
以前一度だけ予備知識も持たずに、荒川車庫に行って感心したのを思い出しました。なつかしいです。当方は九州ですので、関東へはなかなか行けず、旅行にいった気分になれます。動画のテーマや構成がすばらしいです。いつも、楽しい動画をありがとうございます。
幼稚園は区立だったんですが、遠足は都電で新宿御苑に行ったんです。歳がばれます🤣
宇都宮LRTの運行がいずれ始まりますね。日本は今までモータリゼーション偏向の時代が続きましたが、悉く自家用車の運転者が高齢化していく中で公共交通機関への回帰はある程度起きるのでしょうね。
全体を覆う様な変革ではなく、自家用車からバス、自家用車からトラム、自家用車から既存の鉄道や地下鉄へ、みたいな動きが様々な場面に応じて出てくる。そう言う需要が朧げながら予見できる現時点で、今まで淘汰圧にも負けず都電荒川線が東京都内でトラムの統合的な運用を保持し続けてきたことは奇跡ですね。何十年か先にはコレが莫大な価値を持つ事になるのでしょうか。
ここの入出庫線と、豊橋鉄道の井原カーブと、どっちが急なんだろう…
代々木上原駅でも、同じ光景が・・・(^^)
小さいときは、発車時に『チンチン』となるから、『チンチン電車』って言ってたなぁ。
トラバーサーのあそこに列車砲乗せて運用したら強そうだな
巣鴨に住んでた学生時代、王子の学校まで荒川線で通学してたのは良い思い出。
福岡も路面電車復活しないかなー😭
昔は用もないのに車両基地に行ってた😃
今時トラバーサがある工場が有るのかと思ったら路面電車でしたか。
しかも工場じゃなくて車庫でした。
鉄道珍スポットっていう出だしで久々に見たい
ナレーションの声がとても落ち着いていて、画面にあっているように思えますね。
ここは高速バスで空港まで行くときに通った覚えがある!
東京に路面電車なんてあったんだって思った。
子供の頃、親父と一緒に一日乗車券で往復したり、荒川遊園地で遊んだりしていたのが懐かしい。鉄男さん、ありがとう。
トラバーサですね。
私は宮城県利府町にある、JR東日本の新幹線総合車両センター一般公開で見ました。
私も都電、荒川線が良いと思います。
たしかに沿線の方々が植物、花を🌸手入れされて育てられてること、敬意を表しますけれどもね。
大阪の阪堺電気軌道我孫子車庫にも有ります。
田端で生まれて14歳まで尾久に住んでいたので、都電は幼少期の想い出が深いです。
また、20歳まで大塚の会社に勤めていたので違う想い出も多くあります。
王子の坂は、いまだに車で通ります。
東京の銀座や日本橋などを都電が走ってるのを生で見たかったですね。
タイムスリップしたいw
ナレーションも 素敵な声です‼️😄
毎回、懇切丁寧な解説をありがとうございます。
トラバーサーは車両製造工場には必要な設備ですよね。
某特急はくたかのPVを思い出した!
トラバーサ・・・懐かしい言葉です。国鉄時代には駅構内にトラバーサが設置してあるのが散見されました。
子供の私には非常に珍しく不思議な存在でした
今ではおそらくJRの工場の一部しかないでしょうね。
因みに当時、地元の駅構内には回転するトラバーサがあり非常に貴重な存在でした。
広島市内にも普通に路面電車走ってます。原爆投下以前から自動車と道路を共有しています。冒頭に紹介された黄色矢印信号の様な電車用の信号も普通に有ります。広島だけかと思ってました^^
バスや車に負けない存在感!
一度も乗ったことがないから、乗ってみたいですね!
江ノ電等で問題を起こすような撮り鉄の方々に
是非とも、見習って頂きたい作品だと思いました。
ほっこりしました。
楽しく見てしまいました、ありがとうございます^ - ^
都電6000形は江戸東京博物館で特別展示したことがありました。
夕方🌆🌇王子駅から三ノ輪橋行きに乗車して明治通りをゴトゴト進む🚊安堵感が車内に充満します😃💕
非常に興味深い内容でした。編集上手ですよね。
もう 「チンチン電車」と呼ぶ人は居なくなるんだろうな
ってか すでにもうその呼び名は聞かなくなった・・
セクハラだと言われたら 何も言い返せない・・・
車体に対して台車がはみ出しながらグイっと曲がる迫力ある映像に感動しました
京急ファンフェスタで北久里浜の工場に入ると、実際にトラバーサを歩道代わりに歩いて渡って離れた工場の行き来をさせてくれましたが、荒川車庫ではこのように車庫周辺の道路から見ることができるのですね
是非一度見に行きたいと思います(笑)
道路の信号機🚥の黄色矢印←
道路の勾配
1970年時点、神戸市の市電でありました。
神戸市生田区(現在の中央区)兵庫区、で黄色信号がありましたね。
他の区でもあったやろけど覚えてない。
神戸市須磨区の国道2号線の国鉄(現在のJR)跨線橋を市電はぐっと登りました。
かなりきつい勾配でしたよ。
それと踏切の信号機🚥、神戸中央卸売市場の引込み線にありました。
信号が青なら踏切の一旦停止しないで通れました。
入出庫線、デルタ線なんですね。
車両の向きが変わっても運用上影響はないのね。
その昔、小学生の時姉御につられて上野から銀座まで路面電車に乗ったことが思い出されましたその時の車両かと思っちゃいました。そのころから動くものに興味があったのかもしれない。
楽しみです!
これって、東京の鉄道では知る人ぞ知る「名物」なんですよね
今は有名になりましたけど、某所の「地下鉄が通る踏切」と「横移動する路面電車」って、これを知ってるかどうかで、昔の鉄マニアかどうかの判別基準みたいな物でした
新幹線の浜松工場も道路からトラバーサーの動く所が見れますね。
都電荒川線の車庫の感じがよく分かる
動画で車両が次々と横に動く光景は
なかなか面白くて見応えありますね!
トラバーサーが果たす役割も大きいです✨
トラバーサーは都電の各車庫には普通にありましたが、車庫が荒川のみになって久しいですねー。車庫によってトラバーサーの長さなどに個性があって面白いものでした。
13:09 通電してるのに触れんだ。。。( ̄_ ̄)
面白い
興味のある画像ありがとうございました。
すごい電車の坂道発信!パンタチェックは架線が近くにあるので危険な作業ですね。
全国的にも珍しい、ワンマンカーになっても生き残った信鈴(チンチンベル)の紹介もしていただき、ありがとうございます。本来ワンマン化時点で不要なはずの装備ですが、ツーマン時代を知っているお年寄りのお客さんが、転倒することがないように残されたそうです。
5:33 アルナ工機の銘板。路面電車の大半は、アルナ工機製。
見たことあるー
早稲田は道の中央帯が終点だが
三ノ輪橋は商店街にいきなり出現するので知らないと困惑する
あの坂が碓氷峠と同じ角度の勾配とは思いませんでした。
毎回楽しみにしています。
てつおさんの声は聞きやすいので好きです。
楽しい動画でした。何時かは乗りに行きたいです。「電車でGo!旅情偏」に影響されて「江ノ電」に乗りに行ったついでに行きかけたのですが、諸事情で叶わず。
「都電」と「広電」も「電車でGo!」で運転してみたいですねぇ。にわかですいませんが。
路面電車専用の黄色矢印←信号🚥は、長崎電気軌道でも、
見ることが出来ます。
黄色い矢印は、豊橋市内でもよく見ます。ただ、路面電車専用なので、線路を車が走ることは無いですが
荒川車庫行ってみたい
都電、一般車両が一緒に走行をする区間は
王子駅前~飛鳥山、荒川車庫前近くの尾久警察署周辺でした。
尾久警察署周辺は道路と線路を分離しましたので
都電、一般車両が一緒に走行をする事はなくなりました。
王子駅前~飛鳥山の軌道内は二輪車は通行禁止ですので
注意をしてください。国際興業の北区役所、十条駅経由
赤羽車庫、赤羽駅西口行きバスが右折をする音無橋交差点は
時間で一般車は右折禁止ですが二輪車は終日右折禁止ですので
注意が必要です。
7000系は塗装(★黄色、青線→クリーム色、緑線)が7700系として大幅に改造をされて
JR西日本の103系風的です。
★塗装は私のぼんやりとした記憶です。
非常にわかりやすい説明と、素晴らしい映像でした。
それにしても、もし青函トンネルでToT(Train on Train)が実現していたら、世界最大のトラバーサが見られたのかな?
って思うと胸熱ですね
移動してからのpan下げ pan上げからの起動と走行 がめちゃくちゃ早いんですね
子供の頃は馬道の都電があり、東武浅草駅からもそれが見えた。
南千住駅からも車庫があり、都電が停まってたのを日比谷線から見たけど、それも都バスだけになった。
親父に乗りに行こうと三ノ輪橋から乗って早稲田まで行ったのが都電荒川線との出会い。
6000型も7000型も消えて昔日の都電らしさがなぁ。
都電の芝浦の工場が凄かったって誰かの本で見たことがあります。
東池袋四丁目から池袋駅迄の路線、やはりダメなのかねぇ。
役割としては、扇形庫の転車台に似てますね。
トラバーサーは日車豊川工場、阪急正雀工場、阪神尼崎工場などにもありますね。なかなか目にするのは難しいですが。
最初の王子駅付近(飛鳥山公園)、荒川車庫もどちらも訪問してたな、思い出す。
飛鳥山公園に超短距離なモノレール、あすかパークレール「アスカルゴ」があったりして。
荒川車庫は路面電車の日に見学した。トラバーサーは動いてなかったけど撮影した。
7000型は都電のイメージありますね
おかしな刑事のオープニングにも使われる飛鳥山付近です。十条から王子まで歩きました。幅広いレールで不思議に思ったのが、京都南禅寺付近の琵琶湖疎水のインクラインの線路跡。こんな幅広いは運搬用です。都電荒川線も全線乗りましたが、今度機会があったら荒川車庫に立ち寄ります。ご存知のように王子駅のところで直角に曲がるのは、赤羽方面に路線があったからですね。いやいや楽しい映像をありがとうございます。
トラバーサーですね。
ポイントも特殊でスプリングポイントなんですよね!
入庫するとエンドが変わるんですね
さくらとらむ そんな名前あったね 荒川線で違和感無かったわ
西武の武蔵丘工場内の一般公開の時に見ました。
トラバーサ乗車体験と言ってトラバーサに乗って横移動を体験出来る企画もありましたが、ものすごく混んでて体験はあきらめました。
ちなみに工場の外からは見えません。
二か月くらい前に王子の路面電車を歩道橋の上から撮ろうとしたら歩道橋工事中だったんですけど、もう完成したんですかね。
見ての通り、横移動だけなので延々とポイントを敷いたりせずに済むので省スペースで済みますね。
しかし難点がトラバーサーは一台しかないので同時に車両移動を行えないこと。
そして迂回路もないのでトラバーサーが壊れるとお手上げなことです。
普段見ることの出来ない場所で
ユーチューブを通して見ることが出来て、とても楽しかった!!
説明も上手かったし ( ^▽^)
都電7000形ね...。
赤ん坊の時、旧7000形を見ると泣き止んだって、親が言ってた…。
小学生の時、家の前で1977年、新造車体見て「新車だ」って、友達と騒いでた…。
高校も、これで通った…。
通勤も…。
単身赴任で、豊橋に来たら、居やがった…。
3台も…。
また、これで、通勤…。
2015年、仕事で、京王重機に行ったら、7700形に改修中で茶色の錆止めに塗られてた…。
いやあ、何だかなあ…。
俺より長生きしそうだね…。
決して「東京さくらトラム」とは言わないTETSUOさんに好感度アップ
愛称よりは旧来の正式名称だよなあ
まあ東京地下鉄は東京メトロって言ってますけどこっちは主表記の通称だからなあ
俺は帝都高速度交通営団とか京王帝都とか古い社名好き
東京桜アトムというようになったのは2020年です この動画は7000型がいるので2019年じゃないかな
動く時間は不定期ですが、大宮総合車両センターの上に架かっている「大栄橋」からトラバーサが動いているのを上から見下ろすことができますよ〜
非常に興味深い
ここに、以前ウニモグが居ました\(^o^)/
18:37
TETSUO氏の言葉というか、、
感謝の気持ちを忘れずに電車に乗りたいですよね。。
たのしみにしてました
納品で偶に行く山口県下松市にある日立の笠戸工場にもトラバーサあったなぁ。車両工場だから当然かw
納品終えて退出する時トラバーサを見ながら通ることがあって、運よく一度だけ車両載せて移動している光景を目にした時は感動した。
全国の路面電車は最盛期から比べるとだいぶ減ったとは思いますが、首都東京で令和になっても元気に活躍しているのは面白いですね。子供のころはよく乗っていた、地元の京都市電はとっくの昔になくなってしまいました。
Thank you Very Much for this interesting Video. I love your Videos, they are one of my Reasons to learn Japanese.
Greetings from Germany
You love japanese you are
路面電車で日本一勾配がキツい区間がR122だったとは…知りませんでした😅
しかも何度もバイクで通っているのに…😅😅😅😅😅
👍👍👍
狭い敷地を有効活用する虎婆さん
荒川車庫先月見に行ったばかりでした。いいですよね❗車庫に入る信号機知らなかったので、とても勉強になりました。また行きたいと思います。
私の地元を撮影に来ていたことを知る由はありませんでした。
UA-camで取り上げられるとなんだか嬉しいです。
貴重な映像をありがとうございます。ウチの父が以前都電の渋谷近辺の運転士をしていたので、今度車両基地がどこにあったのか訊いてみようと思います。トラバーサ初めて拝見しました。ユニークですね。
これ浜松工場や博多総合車両所の見学時でも見れますね
JR吹田車両基地でも同じのありますね
都電荒川線凄く懐かしい…。
小さい頃よく祖父に連れて行ってもらいました。
新庚申塚近くの白山通りを横切るのは印象ありました。
荒川車庫にまた入れる機会が来たらまた入りたいですね…。
僕は日立製作所さんや近畿車輛さんの構内で車両が平行に動く様をよくみてました。新幹線が目の前でゆっくり移動する様は圧巻です。
なるほど、いわゆる「転車台」みたいなものですね。
「トラバーサ」初めて見ました。
レポの構成と、撮影自体が上手い。トラバーサの「トラちゃん」大活躍。ありがとうございます。
18:01 - 18:15の車両のエラい加速と急制動に思わず草w
高知だと実際にこれくらいの短い電停間距離ってのも実在するから恐ろしい(60mがとさでんにある)
道路の信号に黄色の矢印って札幌市電も有りましたネ〜🎵
トラバーサが動くところは見ていて楽しいですね
それほど勢いがいるわけでもないのに、横移動して止まった時に電車が左右に揺れているところが気になりました(あんなに揺れるなんて…)
最近はどうか分かりませんが、以前大井工場(東京総合車両センター)でトラバーサの搭乗体験をしていたような気がします
機会があったら乗ってみたいものですね