Если я правильно понял, то тиски имеют два канала для подачи воздуха. В один канал воздух поступает для "разжима губки", а другой служит для "зажима" поворотного устройства.
Неправильно, два канала это для работы одного и того же цилиндра для разжима-зажима губок, в один подаётся давление, через другой воздух стравливается с другой стороны цилиндра, при переключении наоборот
Здравствуйте, в видео вы сказали что гайка пластиковая???!!! В паспорте Запрещается затягивать деталь вручную. Подскажите пожалуйста, хочу приобрести такие, и думаю если гидра не работает, получится ли использовать их как обычный, вручную?? Заранее благодарю!!!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, возможно использовать тиски механически зажатием винта, удлинённой рукояткой, в случае если нет нижней станины, и пневма гидравлика не работает, в видео вы сказали что гайка пластиковая. Заранее огромное спасибо 🙏
гидропневматика работает на быстрое разжатие-сжатие детали, так что ничего не мешает использовать как обычные тиски. пластиковая там не гайка, а чистик винта.
скинь будь ласка схемку размеры крана.сможешь дать размеры всей этой приблуды, как что почем. хочу изготовить сам такой кран/клапан. т.к. не могу найти такой
добрый день! подскажите пожалуйста как вы их разобрали? У меня не получается выкрутить ходовой винт. Если откручиваю заднюю круглую часть где стоят тарельчатые пружины то винт клинит намертво
Через крышку с тарельчатыми пружинами, эти пружины воздействуют на винт с той стороны и через гайку двигают губку, сняв пружины винт должен выкрутиться
Это гидро пневмо тиски, я на таких работаю у меня их 8 штук, и паспорт есть. Правельное название '' тиски станочные пневмотические с гидровлическим усилием''. А не чисто гидровлические.
Антон, с тисками СССР "мдв" не сталкивались? Купил такие несколько лет назад, в неподвижную губу вмонтирован поршень для прижима/отжима подвижной губы с ходом в 25мм. Подключение у них очень странное к поршню, не могу понять они гидро или пневмо
Здравствуйте, достаточно только 4 гайки открутить, низ отвалиться. Но нужно учитывать что над малым поршнем есть масло которое не даст ему просто так упасть, можно стянуть большой поршень вверх (как вариант осторожно дать давление на нижнюю полость), а потом либо его вынуть до конца, либо через паз в малом поршне отсоединить их, 11:42 немного видно
3автра хочу разобрать и почистить поворотное основание, подскажите на поршнях основания есть ещё какие нибудь уплотнительные кольца кроме большого наружного? Боюсь что нибудь повредить.
@@ВикторКомаров-о7л2ц Там везде уплотнительные резиновые кольца, герметичность должна все-таки быть. У нас на нижней плоскости тоже попортилось мы его герметиком замазали. Может в магазинах резинотехнических изделий можно найти подходящие.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, между поршнем гидроцилиндра и поршнем вала есть пружина и у нас при подаче давления масло выбивавет через отверстие в кожухе, а вал не двигается
И о каком кожухе идет речь? Корпус тисков? Тогда там должен быть винт спуска воздуха из системы, если его нет то конечно масло будет выбивать через него
@@makarovyakov Спасибо за Ваш ответ , почитал литературу теперь подробно поясню. В наших тисках , аналогичных Вашим не перемещается подвижная губка. Мы тиски разобрали прочистили собрали, но губка не двигается. При разборке выяснили что в середине малого поршня (тот что на валу) есть цилиндрическая пружина в стакане, она явно была заменена, и она выступает за стакан, так, что не в сжатом виде между гидропоршнем и поршнем Вала есть зазор 10 -15 мм У Вас на видио этой пружины не видно. Она вообще нужна? - При подаче воздуха на поршень пневмосистемы масло выдавливает через выпускное отверстие цилиндра (боковое) (я его назвал кожухом). Когда мы вынули шарик и подали давление то масло поднялось метра на три из вертикального отверстия. -при установленом шарике (верхнем) масло то бросает через боковое отверстие, то выходит масло-воздушная смесь. но как мы ни стараемся все равно поршневая система не ходит. При заполнении маслом емкости в корпусе масло входит внутрь, а потом при перемещении рычага начинает пениться и выливаться через заливное отверстие. -никто не знает какое положение ручки регулятора соответствует зажиму и разжиму. Скажите пожалуйста - сколько требуется заливать масла в тиски, если снять пару тарельчатых пружин будет ли работать система.
@@Михаилпастухов-л1в у вас явно проблема с гидропоршнем над пневмопоршнем, он у вас не герметичен, масло не должно проникать в большую тарелку (пневмопоршень), пневмо двигает маленький поршенек над ним, а давление жидкости уже передает усилие на поршень на валу тисков. А если интересует положение рычажков продуйте отверстия в корпусе, в положении когда дует под тарелку это разжим, когда над тарелкой то зажим (тарельчатые пружинки разжимаются). Ход пружины где-то 15 мм и есть. Количество пружинок повлияет только на то, как сильно будет зажимать тиски, но это никак не повлияет на масло. Тиски рассчитаны на работу при давлении в пневмостистеме 10 атм, при этом в гидросистеме тисков будет атмосфер эдак 100-150, и она постоянна пока рычажок установлен на разжим.
ребята просьба, подскажите как этот регулятор управляет? там чем он перекрывает, или что делает, не понятно. У меня такие же, такая же дырка. Может подскажете как с вами связаться, хочу разобраться с ними.
оказывается во второй части только работа. основное устройство в первой. Там не регулятор, а пластинчатый распределитель, который подаёт воздух в пневмоцилиндр. При этом через гидросистему отводится подвижная губка тисков, а зажатие детали происходит при сбросе давления мощной пластинчатой пружиной
Посмотрите внимательнее с 11:49, все достаточно просто. Полость в корпусе, куда закручивается распределитель всегда находится по давлением воздуха. Далее это давление с помощью бронзовой шайбы передается или на нижнюю, или на верхнюю полость большого цилиндра. У рычага есть 2 положения. В первом нижняя полость большого цилиндра соединяется с компрессором через отверстие в шайбе, верхняя полость соединяется с атмосферой через выточку в виде полумесяца на этой же шайбе. Во втором положении наоборот. Т.е. шайба единственная разделяющая перегорока между 2-мя полостями. Еще раз путь воздуха, 13:22. Давление попадает под корпус распределителя - через отверстие в бронзе (круглое) проходит в корпус распределителя через одно из внутренних отверстий 14:10 - внешние отверстия соединены с соответствующим внутренним напрямую попарно 14:21 - через внешнее отверстие оно проходит в корпус тисков и проходит на нижнюю или верхнюю полость. Вторая полость большого цилиндра через выточку в бронзе соединяется через соответствующее отверстие в распределителе с третьим отверстием в корпусе распределителя и напрямую через боковое отверстие в нем же стравливает в атмосферу 13:39. Бронзовая шайба в корпусе никак не закрепляется и висит там только благодаря пружинке, подпирающей его снизу и давлению воздуха, который также давит его снизу и прижимает к шлифованной внутренней части распределителя, который запрессован туда намертво. Герметичность зависит от того, насколько чистая у этих двух деталей поверхность.
@@makarovyakov все увидел, спасибо! Увидел шайбу отфрезерованную, такой у меня нет, и пружинки тоже нет, кстати ее и в видео не увидел. В любом случае большое спасибо!
Я находил только госты помоему на эти тиски, и там все были в куче, гидравлические с пневмопреобразователем и пневмогидравлические как наши. Но там все описывается только в общих чертах, никакой конткретики
@@makarovyakov Я написал на БСПЗ и мне прислали дубликат паспорта. В этих тисах есть одно узкое место это тарельчатые пружины. Если они не зажатые долго то пружины садятся и подлежат замене.
@@makarovyakov 5 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 5.1 При рабочем ходе подвижной губки менее паспортного (см. таблицу 1), работа на тисках ЗАПРЕЩАЕТСЯ! 5.2 Поворот тисков производить только при установке рукоятки крана в нейтральное положение. После поворота тисков на необходимый угол, все гайки необходимо затянуть. Во избежание поломки тисков ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажим заготовки с незатянутыми гайками делительного стола. 5.3 ВНИМАНИЕ! Для безопасности работы на тисках необходимо не менее одного раза в 6 месяцев проверять силу зажима динамометром. 5.4 К эксплуатации тисков должны допускаться лица, ознакомленные с настоящим паспортом. 5.5 Не допускается производить ремонт и разборку тисков, подключенных к пневмосети. 6 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ 6.1 Перед установкой тисков на стол станка необходимо их расконсервировать бензином или уайт-спиритом. 6.2 Установить тиски на столе станка с помощью шпонок и закрепить болтами. 6.3 Присоединить рукав от пневмосети к тискам и прочно его зажать. 7 ПОРЯДОК РАБОТЫ 7.1 Зажим обрабатываемой заготовки производится в следующей последовательности: -повернуть рукоятку крана управления (см. рисунок 2) из положения «зажим» в положение «отжим» . Подвижная губка должна отойти; -при помощи рукоятки тисков подвести подвижную губку к обрабатываемой заготовке; -повернуть рукоятку крана управления в положение «зажим» . Деталь зажата. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажимать заготовку рукояткой! 7.2 Для получения максимального усилия необходимо после подачи давления в цилиндр подвижную губку подводить к детали вплотную. Для получения меньших усилий необходимо после подачи давления в цилиндр между зажимаемой деталью и подвижной губкой оставлять определенный зазор. Зависимость усилия зажима от зазора дана в таблице 4 7.3 Тиски должны эксплуатироваться в закрытом помещении, в котором отсутствуют пары кислот и другие примеси, вызывающие коррозию. 8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 8.1 Техническое обслуживание тисков производится с целью поддержания их в технически исправном состоянии. 8.2 При эксплуатации тисков необходимо следить за исправным состоянием рукава питания пневмосети, за рабочим ходом подвижной губки и, при необходимости, производить подпитку и подливку масла в гидросистему. 8.3 Тиски поставляются изготовителем готовыми к работе. В случае проведения технического обслуживания или ремонта, заливка масла и развоздушивание гидросистемы осуществляется в следующей последовательности: 1 Открыть крышку 13 (см. рисунок 1) в корпусе 1 тисков и залить в резервуар 14 масло индустриальное И-20А ГОСТ 20799-88 или аналогичное по своим характеристикам. Чистота масла 10 класс ГОСТ 17216-2001; 2 Производить перевод рукоятки крана управления из положения «зажим» в положение «отжим» и обратно до тех пор, пока не прекратится всасывание масла, доливая масло в резервуар; 3 Производя подпитку, необходимо стравливать из системы воздух винтом 2 (см. рисунок 2); 4 Закончив подпитку, необходимо закрыть крышкой резервуар, убедившись в наличии прокладки. 8.4 Ежедневно в конце рабочей смены производить очистку и смазку направляющих тисков. Смазку производить маслом индустриальным И-20А ГОСТ 20799-88 или аналогичным. 8.5 Для разгрузки тарельчатых пружин, с целью увеличения срока службы тисков, необходимо переводить рукоятку крана управления в положение «зажим» по окончании работы или при длительном перерыве в работе тисков. 8.6 Загрязненность сжатого воздуха - не грубее 10 класса по ГОСТ 17433-80. 8.7 Основные неисправности тисков и методы их устранения приведены в таблице 5
Неисправность Возможная причина Метод устранения 1 Не работает подпитка Неисправен дроссель 1 Мягкой проволокой (медной или гидросистемы маслом из (см. поз. 12 рисунок 1) алюминиевой) нажать на шарик через резервуара резервуар подпитки. 2 Отремонтировать или заменить дроссель. 2 Отсутствует ход Наличие воздуха в Развоздушить гидросистему (см. п. 8.3). подвижной губки, гидросистеме. усилие зажима ниже Малое давление в Довести давление до номинального. установленного пневмосети. Отсутствие масла в Залить масло в резервуар, развоздушить резервуаре подпитки. гидросистему (см. п. 8.3).
@@asus1asus267 в положении зажим пружины раскрываются такчто нам это не грозит, ведь без давления они также раскраваются, давления их сжимающего то нету. Эта рекомендация актуальна для производств, где тиски постоянно в работе и не отключаются от пневматики. А так они у нас сифонят так что литров 20-40 резервуара пустеет за минуту. А вообще в тарельчатых пружинах ничего плохого нет, они свою миссию выполняют на 146%.
тиски именно ПНЕВМО-гидравлические, воздух двигает большой нижний поршень а в маленком поршне и в поршне на конце винта должно быть масло которое двигается туда сюда и двигает губку тисков
@@TheHlorator Возможно просто люфты очень большие и ход не замечаете, двигаются он максимум миллиметров 5, сперва деталь поджимаете и только потом дожимаете воздухом
@@makarovyakov Доброго времени суток! Скажите, как при сборке тисков устанавливали поршень в заднюю опору винта (4:07) ? Какое приспособление для этого использовали?
Сразу видно что не пользовались такими тисками. Тот винтик с отверстием нужен для прокачки тиков, как и третье положение рычага про которое вы не знаете походу. Пойду гляну вторую часть)
Это видео снято не запланировано, впервые увидел такую систему, поэтому и поделился первыми впечатлениями так сказать без подготовки, во втором видео уже разобрались с системой.
Эмм, видео уже 2 года, и 2 года как мы им пользуемся. Неужели ты думаешь что мы не догадались что они пневмогидравлические? А еще есть название видео ("ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ тиски ч.1"), описание к видео, куча коментариев и само видео где ближе к концу я сам исправил себя. Неужели так сложно досмотреть до конца?
Если я правильно понял, то тиски имеют два канала для подачи воздуха. В один канал воздух поступает для "разжима губки", а другой служит для "зажима" поворотного устройства.
Неправильно, два канала это для работы одного и того же цилиндра для разжима-зажима губок, в один подаётся давление, через другой воздух стравливается с другой стороны цилиндра, при переключении наоборот
Здравствуйте Скажите пожалуйста вапше его можно использовать без воздух тоисть механический режим заранее Спасибо
В принципе не вижу никаких препятствий, винт обычный стальной, гайка помоему чугунная. До нас ее так и использовали.
Здравствуйте, в видео вы сказали что гайка пластиковая???!!!
В паспорте Запрещается затягивать деталь вручную.
Подскажите пожалуйста, хочу приобрести такие, и думаю если гидра не работает, получится ли использовать их как обычный, вручную??
Заранее благодарю!!!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, возможно использовать тиски механически зажатием винта, удлинённой рукояткой, в случае если нет нижней станины, и пневма гидравлика не работает, в видео вы сказали что гайка пластиковая.
Заранее огромное спасибо 🙏
гидропневматика работает на быстрое разжатие-сжатие детали, так что ничего не мешает использовать как обычные тиски. пластиковая там не гайка, а чистик винта.
Благо дарю 🙏
скинь будь ласка схемку размеры крана.сможешь дать размеры всей этой приблуды, как что почем. хочу изготовить сам такой кран/клапан. т.к. не могу найти такой
добрый день! подскажите пожалуйста как вы их разобрали? У меня не получается выкрутить ходовой винт. Если откручиваю заднюю круглую часть где стоят тарельчатые пружины то винт клинит намертво
Через крышку с тарельчатыми пружинами, эти пружины воздействуют на винт с той стороны и через гайку двигают губку, сняв пружины винт должен выкрутиться
@@makarovyakov спасибо, уже разобрал
Это гидро пневмо тиски, я на таких работаю у меня их 8 штук, и паспорт есть. Правельное название '' тиски станочные пневмотические с гидровлическим усилием''. А не чисто гидровлические.
Читайте описание и смотрите видео до конца, я сам в конце поправил себя.
Антон, с тисками СССР "мдв" не сталкивались? Купил такие несколько лет назад, в неподвижную губу вмонтирован поршень для прижима/отжима подвижной губы с ходом в 25мм. Подключение у них очень странное к поршню, не могу понять они гидро или пневмо
Здравствуйте, для снятия поворотного основания достаточно отвернуть четыре гайки или ещё необходимы манипуляции внутри поворотного основания.
Здравствуйте, достаточно только 4 гайки открутить, низ отвалиться. Но нужно учитывать что над малым поршнем есть масло которое не даст ему просто так упасть, можно стянуть большой поршень вверх (как вариант осторожно дать давление на нижнюю полость), а потом либо его вынуть до конца, либо через паз в малом поршне отсоединить их, 11:42 немного видно
@@makarovyakov спасибо, основание снял, только уплотнительную резинку испортил.
3автра хочу разобрать и почистить поворотное основание, подскажите на поршнях основания есть ещё какие нибудь уплотнительные кольца кроме большого наружного? Боюсь что нибудь повредить.
@@ВикторКомаров-о7л2ц Там везде уплотнительные резиновые кольца, герметичность должна все-таки быть. У нас на нижней плоскости тоже попортилось мы его герметиком замазали. Может в магазинах резинотехнических изделий можно найти подходящие.
@@makarovyakov верхнее кольцо на Али экспрессе уже заказал.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, между поршнем гидроцилиндра и поршнем вала есть пружина и
у нас при подаче давления масло выбивавет через отверстие в кожухе, а вал не двигается
На винте должны быть тарельчатые пружины, в общем то они и зажимают деталь, а гидравлика их только отжимает чтобы освободить деталь
И о каком кожухе идет речь? Корпус тисков? Тогда там должен быть винт спуска воздуха из системы, если его нет то конечно масло будет выбивать через него
@@makarovyakov Спасибо за Ваш ответ , почитал литературу теперь подробно поясню.
В наших тисках , аналогичных Вашим не перемещается подвижная губка.
Мы тиски разобрали прочистили собрали, но губка не двигается.
При разборке выяснили что в середине малого поршня (тот что на валу) есть цилиндрическая пружина в стакане, она явно была заменена, и она выступает за стакан, так, что не в сжатом виде между гидропоршнем и поршнем Вала есть зазор 10 -15 мм У Вас на видио этой пружины не видно. Она вообще нужна?
- При подаче воздуха на поршень пневмосистемы масло выдавливает через выпускное отверстие цилиндра (боковое) (я его назвал кожухом).
Когда мы вынули шарик и подали давление то масло поднялось метра на три из вертикального отверстия.
-при установленом шарике (верхнем) масло то бросает через боковое отверстие, то выходит масло-воздушная смесь.
но как мы ни стараемся все равно поршневая система не ходит.
При заполнении маслом емкости в корпусе масло входит внутрь, а потом при перемещении рычага начинает пениться и выливаться через заливное отверстие.
-никто не знает какое положение ручки регулятора соответствует зажиму и разжиму.
Скажите пожалуйста - сколько требуется заливать масла в тиски,
если снять пару тарельчатых пружин будет ли работать система.
@@Михаилпастухов-л1в у вас явно проблема с гидропоршнем над пневмопоршнем, он у вас не герметичен, масло не должно проникать в большую тарелку (пневмопоршень), пневмо двигает маленький поршенек над ним, а давление жидкости уже передает усилие на поршень на валу тисков.
А если интересует положение рычажков продуйте отверстия в корпусе, в положении когда дует под тарелку это разжим, когда над тарелкой то зажим (тарельчатые пружинки разжимаются).
Ход пружины где-то 15 мм и есть.
Количество пружинок повлияет только на то, как сильно будет зажимать тиски, но это никак не повлияет на масло. Тиски рассчитаны на работу при давлении в пневмостистеме 10 атм, при этом в гидросистеме тисков будет атмосфер эдак 100-150, и она постоянна пока рычажок установлен на разжим.
И да, не забудьте посмотреть описание под роликом, я там несколько ошибок озвучил в видео
ребята просьба, подскажите как этот регулятор управляет? там чем он перекрывает, или что делает, не понятно. У меня такие же, такая же дырка. Может подскажете как с вами связаться, хочу разобраться с ними.
во второй части вроде показали
оказывается во второй части только работа. основное устройство в первой. Там не регулятор, а пластинчатый распределитель, который подаёт воздух в пневмоцилиндр. При этом через гидросистему отводится подвижная губка тисков, а зажатие детали происходит при сбросе давления мощной пластинчатой пружиной
Посмотрите внимательнее с 11:49, все достаточно просто. Полость в корпусе, куда закручивается распределитель всегда находится по давлением воздуха. Далее это давление с помощью бронзовой шайбы передается или на нижнюю, или на верхнюю полость большого цилиндра. У рычага есть 2 положения. В первом нижняя полость большого цилиндра соединяется с компрессором через отверстие в шайбе, верхняя полость соединяется с атмосферой через выточку в виде полумесяца на этой же шайбе. Во втором положении наоборот. Т.е. шайба единственная разделяющая перегорока между 2-мя полостями.
Еще раз путь воздуха, 13:22. Давление попадает под корпус распределителя - через отверстие в бронзе (круглое) проходит в корпус распределителя через одно из внутренних отверстий 14:10 - внешние отверстия соединены с соответствующим внутренним напрямую попарно 14:21 - через внешнее отверстие оно проходит в корпус тисков и проходит на нижнюю или верхнюю полость.
Вторая полость большого цилиндра через выточку в бронзе соединяется через соответствующее отверстие в распределителе с третьим отверстием в корпусе распределителя и напрямую через боковое отверстие в нем же стравливает в атмосферу 13:39.
Бронзовая шайба в корпусе никак не закрепляется и висит там только благодаря пружинке, подпирающей его снизу и давлению воздуха, который также давит его снизу и прижимает к шлифованной внутренней части распределителя, который запрессован туда намертво. Герметичность зависит от того, насколько чистая у этих двух деталей поверхность.
@@makarovyakov все увидел, спасибо! Увидел шайбу отфрезерованную, такой у меня нет, и пружинки тоже нет, кстати ее и в видео не увидел. В любом случае большое спасибо!
если правильно помню, пружинка там коническая
Достались такие тиски.Совершенно не использовались .Но немного снизу поржавели.А так даже солидол советский на губках.Летом будем колдовать.
ЧТО МОЖНО ПОНЯТЬ В ЭТОЙ КУЧЕ МЕТАЛЛОЛОМА
То что эта куча достаточно неплохо продумана советскими инженерами и имеет хорошие прочностные и силовые характеристики
А не у кого паспорта случаем к ним нет?
Я находил только госты помоему на эти тиски, и там все были в куче, гидравлические с пневмопреобразователем и пневмогидравлические как наши. Но там все описывается только в общих чертах, никакой конткретики
@@makarovyakov Я написал на БСПЗ и мне прислали дубликат паспорта. В этих тисах есть одно узкое место это тарельчатые пружины. Если они не зажатые долго то пружины садятся и подлежат замене.
@@makarovyakov
5 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
5.1 При рабочем ходе подвижной губки менее паспортного (см. таблицу 1), работа на
тисках ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
5.2 Поворот тисков производить только при установке рукоятки крана в нейтральное
положение. После поворота тисков на необходимый угол, все гайки необходимо затянуть. Во
избежание поломки тисков ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажим заготовки с незатянутыми гайками
делительного стола.
5.3 ВНИМАНИЕ! Для безопасности работы на тисках необходимо не менее одного раза в 6
месяцев проверять силу зажима динамометром.
5.4 К эксплуатации тисков должны допускаться лица, ознакомленные с настоящим
паспортом.
5.5 Не допускается производить ремонт и разборку тисков, подключенных к пневмосети.
6 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
6.1 Перед установкой тисков на стол станка необходимо их расконсервировать бензином
или уайт-спиритом.
6.2 Установить тиски на столе станка с помощью шпонок и закрепить болтами.
6.3 Присоединить рукав от пневмосети к тискам и прочно его зажать.
7 ПОРЯДОК РАБОТЫ
7.1 Зажим обрабатываемой заготовки производится в следующей последовательности:
-повернуть рукоятку крана управления (см. рисунок 2) из положения «зажим»
в положение
«отжим»
. Подвижная губка должна отойти;
-при помощи рукоятки тисков подвести подвижную губку к обрабатываемой заготовке;
-повернуть рукоятку крана управления в положение «зажим»
. Деталь зажата.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажимать заготовку рукояткой!
7.2 Для получения максимального усилия необходимо после подачи давления в цилиндр
подвижную губку подводить к детали вплотную. Для получения меньших усилий необходимо
после подачи давления в цилиндр между зажимаемой деталью и подвижной губкой оставлять
определенный зазор. Зависимость усилия зажима от зазора дана в таблице 4
7.3 Тиски должны эксплуатироваться в закрытом помещении, в котором отсутствуют
пары кислот и другие примеси, вызывающие коррозию.
8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1 Техническое обслуживание тисков производится с целью поддержания их в технически
исправном состоянии.
8.2 При эксплуатации тисков необходимо следить за исправным состоянием рукава питания
пневмосети, за рабочим ходом подвижной губки и, при необходимости, производить подпитку
и подливку масла в гидросистему.
8.3 Тиски поставляются изготовителем готовыми к работе. В случае проведения
технического обслуживания или ремонта, заливка масла и развоздушивание гидросистемы
осуществляется в следующей последовательности:
1 Открыть крышку 13 (см. рисунок 1) в корпусе 1 тисков и залить в резервуар 14
масло индустриальное И-20А ГОСТ 20799-88 или аналогичное по своим
характеристикам. Чистота масла 10 класс ГОСТ 17216-2001;
2 Производить перевод рукоятки крана управления из положения «зажим»
в
положение «отжим»
и обратно до тех пор, пока не прекратится всасывание масла,
доливая масло в резервуар;
3 Производя подпитку, необходимо стравливать из системы воздух винтом 2 (см.
рисунок 2);
4 Закончив подпитку, необходимо закрыть крышкой резервуар, убедившись в
наличии прокладки.
8.4 Ежедневно в конце рабочей смены производить очистку и смазку направляющих
тисков. Смазку производить маслом индустриальным И-20А ГОСТ 20799-88 или аналогичным.
8.5 Для разгрузки тарельчатых пружин, с целью увеличения срока службы тисков,
необходимо переводить рукоятку крана управления в положение «зажим»
по окончании
работы или при длительном перерыве в работе тисков.
8.6 Загрязненность сжатого воздуха - не грубее 10 класса по ГОСТ 17433-80.
8.7 Основные неисправности тисков и методы их устранения приведены в таблице 5
Неисправность
Возможная причина Метод устранения
1 Не работает подпитка
Неисправен дроссель
1 Мягкой проволокой (медной или
гидросистемы маслом из
(см. поз. 12 рисунок 1) алюминиевой) нажать на шарик через
резервуара
резервуар подпитки.
2 Отремонтировать или заменить
дроссель.
2 Отсутствует ход
Наличие воздуха в Развоздушить гидросистему (см. п. 8.3).
подвижной губки,
гидросистеме.
усилие зажима ниже Малое давление в Довести давление до номинального.
установленного
пневмосети.
Отсутствие масла в
Залить масло в резервуар, развоздушить
резервуаре подпитки.
гидросистему (см. п. 8.3).
@@asus1asus267 в положении зажим пружины раскрываются такчто нам это не грозит, ведь без давления они также раскраваются, давления их сжимающего то нету. Эта рекомендация актуальна для производств, где тиски постоянно в работе и не отключаются от пневматики. А так они у нас сифонят так что литров 20-40 резервуара пустеет за минуту. А вообще в тарельчатых пружинах ничего плохого нет, они свою миссию выполняют на 146%.
а ты видос выкинул , а вопросы ответы принимаешь. зачем тогда выкидывать кино. раз на не комментарии не отвечайте
тиски именно ПНЕВМО-гидравлические, воздух двигает большой нижний поршень а в маленком поршне и в поршне на конце винта должно быть масло которое двигается туда сюда и двигает губку тисков
Поэтому во второй части это рассказано и показано как они работают.
@@makarovyakov У меня на работе точно такиеже, и нифига не работают и масло залили и прокачали, а нифига не двигаются, видимо резинки пропускают
@@TheHlorator Возможно просто люфты очень большие и ход не замечаете, двигаются он максимум миллиметров 5, сперва деталь поджимаете и только потом дожимаете воздухом
точнее прижимает деталь пружина пластинчатая, так что усилие там хорошее
@@makarovyakov Доброго времени суток! Скажите, как при сборке тисков устанавливали поршень в заднюю опору винта (4:07) ? Какое приспособление для этого использовали?
Купил такие за 3 тыс, тоже хочу перебрать
Сразу видно что не пользовались такими тисками. Тот винтик с отверстием нужен для прокачки тиков, как и третье положение рычага про которое вы не знаете походу. Пойду гляну вторую часть)
Это видео снято не запланировано, впервые увидел такую систему, поэтому и поделился первыми впечатлениями так сказать без подготовки, во втором видео уже разобрались с системой.
А что за третье положение рычага?
Это пневмогидравлические тиски. Поступает на вход воздух!!! учи мат. часть!
Эмм, видео уже 2 года, и 2 года как мы им пользуемся. Неужели ты думаешь что мы не догадались что они пневмогидравлические? А еще есть название видео ("ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ тиски ч.1"), описание к видео, куча коментариев и само видео где ближе к концу я сам исправил себя. Неужели так сложно досмотреть до конца?