A Busca Pelas Caixas Pretas - Série Especial - Episódio 2
Вставка
- Опубліковано 8 чер 2024
- Série especial em 3 episódios, contando a história completa do acidente que abalou o mundo.
LANÇAMENTO INSIDER: Tech T-Shirt Edge - Use o cupom LITO15 e ganhe 15% de desconto em todo o site da Insider: www.insiderstore.com.br/Avioe...
Este é mais um vídeo do Aviões e Músicas com Lito Sousa, que foi supervisor internacional de manutenção de aeronaves em uma companhia aérea americana por mais de 35 anos e agora piloto privado. Especialista em Fatores Humanos na Aviação e Safety, Lito Sousa desenvolveu sua metodologia única que já tirou o medo de voar de mais 5000 pessoas e agora abriu a uma escola para formação de profissionais do futuro, mecânicos de aeronaves, com parceria com muitas empresas aéreas.
Curso do Lito: www.medodevoar.com.br
Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa com suporte do time Aviões e Músicas. Não deixe de seguir o Lito Sousa e o Aviões e músicas em todas as redes sociais.
✈ Seja Membro do Canal Aviões e Músicas: bit.ly/ApoiarCanal
✈ Seja mecânico de Aeronaves da Lito Academy: www.litoacademy.com.br/mma
✈ Supere o medo de voar de avião: www.medodevoar.com.br
✈ Palestras e treinamentos do Lito In Company: www.litoacademy.com.br
✈ Loja do Aviões e Músicas: bit.ly/LojinhaAeM
✈ Contato Comercial: comercial@avioesemusicas.com
Mídia Social
✈ Twitter: Avioesemusicas
✈ Instagram: Lito
✈ Facebook: / avioesemusicas
Apresentação e criação: Lito Sousa
Idealização e direção: Mila Seidl
Produção: Camila Dourado
Captação: Key Santos e Henrique Garcia
Edição: Key Santos e Henrique Garcia
Finalização: Henrique Garcia e Lito Sousa
Roteiro: Kika Hamaoui, Bia Carapeto e Lito Sousa
Redação Final: Kika Hamaoui
Redes Sociais: Bia Carapeto
Marketing: Bruno Triaquim e Larissa Alves
Motion graphic: Henrique Garcia
Vinheta de abertura: Maurício Duarte (@mauriciodgs) / Ivo Duran (@ivoduran) - Розваги
Admiro a responsabilidade do Lito em não apontar culpados, mas nesse acidente em específico (eu me lembro muito bem) toda a comunidade aeronáutica ficou chocada com o amadorismo do Bonin em segurar o sidestick na posição nariz p/ cima durante todo o evento (atitude totalmente contraintuitiva em uma situação de stall). Lógico, houve vários elos (como sempre) para o desfecho final, mas o comportamento do Bonin é o equivalente na aviação a pisar no acelerador ao notar uma curva fechada quando dirigindo na estrada...
Exatamente, mesmo sabendo que havia N situações que contribuíram chega a dar raiva toda vez que o cara volta a puxar o nariz
é complicado msm esse acidente, o Bonin supostamente entregou os controles umas 3x durante o evento, porém ele voltava a mexer no sidestick do avião anulando assim todos os controles que ele havia passado. Se ele tivesse ficado com a mãozinha quieta desde a primeira vez que ele entregou os controles, possivelmente todos estariam vivos hj.
@@vitorcavalcante6043 Lembro quando vi pela primeira vez a transcrição dos dados de pensar só "que loucura cara...". Até hoje dá agonia...
Concordo plenamente. Exceto com o "houveram". (HOUVE).
@@marcelovasques3611corrigido! Kkkk
Incrível pensar que hoje podemos ter acesso a um conteúdo tão impecável sem depender de uma Nat Geo, History, Discovery ou BBC da vida. Estamos vivendo uma época disruptiva mesmo da informação.
Sim. Lito é muito melhor!😅😂
Sim. Concordo plenamente contigo
Verdade
The best
Acompanhar o sidestick do Bonin é simplesmente desesperador... quando soa o alarme de dual input bate uma tristeza enorme
O que significa dual input??
@@nadiar.7805 conflito entre os dois sidesticks pois ambos estão sendo usados ao mesmo tempo, invalidando os comandos.
Que ambos os pilotos estão manuseando o side stick ao mesmo tempo.@@nadiar.7805
@@nadiar.7805 significa que o computador de vôo estava recebendo simultaneamente dois comandos diferentes (e contraditórios) dos pilotos que estavam no comando (Bonin e Robert). Ou seja: como não houve a coordenação necessária entre os dois, ambos estavam tentando pilotar a aeronave ao mesmo tempo, fazendo com que o comando de um "anulasse" o do outro (quando ocorre o "dual input" o computador de vôo não sabe qual dos dois comandos seguir e, portanto, não obedece nenhum). Diante de toda a desorganização na cabine, o alarme infelizmente não foi suficiente para chamar a atenção dos pilotos para o grave erro que estava ocorrendo (se o Robert tivesse assumido o controle, teria evitado que o Bonin seguisse aumentando o ângulo de ataque do avião e talvez ainda desse tempo de corrigir a aerodinâmica para que o avião parasse de cair).
Obrigada pela explicação! Entendi. Puxa!!! Realmente pra quem entende perceber essa situação que ocorreu na cabine, é agonizante!
O Lito deveria ganhar um prêmio por trazer esse tipo de conteúdo de graça pra gente!
Nada é de graça..... o youtube está pagando kkk
Oi linda ❤
O prêmio é contribuir com o canal...
Simplesmente O MELHOR E MAIS BEM ELABORADO documentario referente ao caso AF447! Toda equipe AVIOES E MUSICAS merecem nossas continencias. Ceus de Brigadeiro a cada um de vcs . SUCESSSSOOOOO!!!!
Concordo plenamente. Em comparação com qualquer outro vídeo que eu assisti… foi realmente o melhor trabalho
O do Globoplay está impecável, o do Lito parece um pouco confuso, fora de ordem, mas opinião é opinião.
@@Rambruno mano. Cada documentário tem o seu foco. Creio que é muito bom ter várias opções. Essa do aviões e músicas ficou muito boa na minha opinião. Realmente gostei demais!!!! Mas claro que muitas pessoas vão preferir a da Globo. Eu gostei muito do documentário do aviões e músicas pelo volume de informações do ocorrido.
@@Rambruno concordo totalmente, a linha do tempo tá completamente bagunçada
Verdade viu ✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽 sou fã do canal e todo o "arrecadado" pra fazer o documentário 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Curte se você passou a semana toda ansioso por essa obra-prima 👇🏾❤
Valeu @Breno7409!
Verdade viu 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🤗🤗
Não existe ninguém igual ao Lito pra passar com tanta delicadeza e maestria, um assunto tão delicado. Parabéns Lito.
Cara, que ansiedade que me deu...
e o extremo cuidado que ele tem em não soar alarmista, passar as informações de forma correta e nem fazer contéudo click-bait...deveria ser algo normal, mas é impressionante. E sim, que angústia aqueles alarmes de Stol.
Concordo plenamente
Fora que é muito bem editado, produzido e escrito, melhor que muito documentário de TV
@@teobuenorapaz fiquei do mesmo jeito c tá doido 😮
Quando o acidente aconteceu, eu era repórter no G1 e participei de toda a cobertura.
Nunca nenhuma história jornalística depois disso me impactou tanto. Fui um dos primeiros a conversar com familiares das vítimas. Lembro de entrevistar uma moça brasileira que perdeu o noivo europeu (não lembro agora a nacionalidade) que estava voltando para providenciar documentos para o casamento deles.
Entrevistei também colegas de três italianos que estiveram em Santa Catarina para fazer doações a municípios que tinham sido castigados por enchentes naquele ano.
Foi a coisa mais difícil que eu tive que fazer no jornalismo, e até hoje tenho lembranças vivas daqueles dias.
Parabéns pelo vídeo, Lito. Seu canal é incrível!
😢😢😢😢 incrível e muito difícil 😅essa história
Sobre a questão do julgamento, é extremamente agoniante o Bonin puxando o joystick pra trás o tempo todo. Mesmo o comandante mandando voltar o joystick e ganhando velocidade novamente, ele ainda sim volta a puxar. Fica dificil não julgar
Foram sequências agonizantes... Acho que deve ter somado o medo que se tornou aquela situação, talvez fatores anterior como cansaço, ou despreparo... De um modo ou de outro é triste saber que a situação em determinado momento era possível reverter! O próximo episódio do Lito será ainda melhor! Vamos aguardar ❤ forte abraço!
Sim. Principalmente quando o Robert falou que o controle estava com ele. Aí continuar mexendo indica o pânico que ele estava vivenciando. Já não conseguia analisar a situação e tomar decisões
Sem falar que eu não consigo entender algumas coisas: 1- um piloto ouvir "STALL STALL" e perguntar o que é isso e puxar o nariz pra cima; 2- você sendo o menos experiente, ver uma emergência e não passar pra quem sabe mais resolver; 3- de forma análoga, os pilotos mais experientes não serem incisivos em dizer "MERMÃO, PARA DE MEXER! EU TENHO OS CONTROLES AGORA!!! fica de olho nos instrumentos pra mim..." .-. Capitão que não tirou alguém do assento pra sentar ele mesmo, sei lá.... complacência demais. Eu consigo não jugar o piloto do voo da TAM que saiu da pista em Congonhas, mas não julgar esses do AF 447 é extremamente difícil. Parece que os pilotos eram tão passageiros do avião quanto os passageiros lá atrás.... ;/
@@tiagoufo2 sim, fora que tudo isso ocorreu em 4 minutos
Pelas ações tomadas parece até que eles não entendiam como um stall funciona, também o fato deles não perceberem que os sistemas inerciais eram confiáveis deixa bem difícil de não julgar...
15 anos se passaram.
E eu ainda choro quando assisto videos sobre o AF447, TAM3054 ou GOL1907.
Esses três acidentes marcaram muito minha juventude, e até hj me marcam bastante.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk perai
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@thiagoDF_000, @raulpio, @kaioqrz, não sei qual que é a graça sobre uma pessoa falar que ainda se sente comovida quando vê sobre certos acidentes. Vocês, idiotas e trollzinhos de baixíssima qualidade, nunca devem ter sentido uma perda significativa na vida de vocês para tripudiarem de um comentário como este. Ainda assim, mesmo que o autor do comentário, ou vocês, nunca tivessem perdido alguém, o mínimo de empatia se é esperado em casos como estes. Se não conseguem se comportar como adultos, sugiro que se abstenham de comentar.
Desejo que jamais passem por uma fração da dor que é perder alguém num acidente trágico como este.
@@Ediel_Lins kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu fiquei imaginando o sangue frio de quem precisou fazer a análise das informações, a sensação de ouvir e não poder ajudar deve ter sido terrível
..
É verdade.. 😢
Seria interessante colocar uma animação com a imagem de como o avião se comporta em cada comando, como na elevação do nariz a 9 graus e a 18 graus e ainda depois a 30 graus. Seria interessante demais.
Sim!!
Verdade!!!
Assiste o do Globoplay, absurdo, esse do Lito está muito confuso e fora de ordem cronológica.
@@Rambruno será mesmo? vc leu o relatório? ou só pq é a globo q é vdd? eles são os q mais mentem
O da Globo tem
Velho o Bonin em nenhum momento para de puxar o sidestick que LOUCURA !!
Sei pouquíssimo sobre aviação mas o suficiente pra saber o procedimento em situação de estol. Eu acho inacreditável o cara ter ficado puxando o manche pra trás o tempo todo enquanto o aviso de estol tocava
Pelo que vi ele nem sabia o que significa stol, tanto é que ele pergunta 'o que é isso"? E o outro também não responde então possivelmente os dois pilotos não sabiam o que significa esse alarme
@@MarceloSouza-mq6dh será mesmo? Será que nunca tiveram esse treinamento em simulador? A mim me parece que o terror tomou conta do cérebro do piloto Bonin e daí pra frente não raciocinou mais.
@@iko1954eles fazem treinamento de falha, não necessariamente treinamento de estol nesse avião (ou faziam). Esse avião (na época se acreditaca) não deveria entrar em estol nunca porque isso fica fora do envelope de vôo. Os pilotos não treinavam pra levar o avião "na mão". (o que eu acho um absurdo)
e vou te dizer uma coisa: boa parte dos pilotos dos aviões que você anda (em aviões comerciais) não sabe levar o avião na mão com todas as proteções e autopilot desligados. Eles só treinam as falhas mais comuns.
E MESMO ASSIM avião é tão seguro que acidente é raríssimo.
Mas não duvido que ele tenha treinado como recuperar um estol de um cessna 182 não. porém são dois bichos beeeem diferentes.
@@MarceloSouza-mq6dh Claro que um piloto sabe o que significa tal alarme. A questão é que eles não estavam confiando mais nos instrumentos. Além disso, era inconcebível que um A330 estava em situação de stall em plena altitude de cruzeiro, por conta do envelope. O envolepe havia sido perdido, mas acho que naquele momento eles ainda não tinham concebido isso, só posteriormente quando o Robert afirma que estão em Alternative Law Protection!
Foi tudo muito rápido. Acho que o "o que é isso?" foi mais no sentido de susto mesmo, e não de desconhecimento do que era um stall.
"O que é isso" não foi no sentido de não saber o que é estol, mas sim de perguntar "que po**a é essa? Por que estamos em estol?"
preciso continuar fazendo minha parte e contribuir de alguma forma com esse canal que eu amo...trazendo sempre conteúdo massa pra gente 👏👏👏💯💯💯🚀🚀💙🤩🥰😍
Esse aviso de "stall... stall..." tocando o tempo todo me deixou maluco, kkkkkkk
Esse vídeo e o anterior são a prova definitiva que eu não teria nem de longe uma cabeça fria o suficiente para ser piloto de avião.
imagina agora os pilotos na situação escutando um alarme atras do outro as velocidades nao batendo as asas do aviao fora de controle por perda de sustentação, tem q ser muito profissional pra olhar os paineis rapidamente assumir os controler entender q o problema é na medição de velocidade, eles tiveram cerca de 3 minutos pra perceber isso mais o desespero falta de comunicação adequada e mais um monte de fator se juntaram e deu no q deu.
Eu queria mandar um vídeo: “Saudações aeronáuticas! Tudo bem com vocês?” Mas eu sou dona de casa e todos os dias assisto aos vídeos do Lito arrumando minha casa, e não em aeroporto😂
Fazer as tarefas de casa ficarem até mais divertidas depois que conheci seu canal. Apesar de só mostrar relatos de acidentes, trás um alívio e confiança na aviação devido as lições tiradas através dele. Não tenho dinheiro pra sair viajando, mas com certeza não ficaria a apreensiva só por causa dos seus vídeo! Obg Lito! 👏🏻🙏🙏
Envie o vídeo, poe uma imagem de um avião na sua tv e grava
Faz um avião de papel fa saudação jogando o avião e manda...
Põe uma imagem do Canal Aviões e Músicas na tv e faz seu vídeo
Apois eu apoio! Saudações aeronáuticas varrendo a casa!!
Oi Lito tá difícil te acompanhar na hora do almoço.Nao dá p ser a noite?,Cansei de queimar comida
Pela primeira vez eu vi alguém explicar segundo a segundo o que aconteceu.
Parabéns Lito pelo seu trabalho!
O conhecimento nos ajuda a ter mais segurança
Esse bonin foi demais, parece que fez o que queria. Mesmo o robert falando que estava com os controles ele insistiu em puxar
Pra mim ele foi totalmente imprudente e imperito para fazer o que fez. O Lito fala em não procurar culpados, mas na minha humilde opinião esse Bonin contribuiu e muito para o acidente.
Na verdade esse "cara" derrubou o avião... Totalmente despreparado para uma situação dessa (pilotar o avião de forma manual)
@@valterjunior5177 mas a ocasião exigia que fosse de forma manual, tanto que o piloto automático já estava desligado desde o início dos eventos, porém ele não tinha a mínima noção e preparo do que estava fazendo. A cadeia de erros é longa, desde o briefing inexistente do comandante antes de sair da cabine, até a comunicação vazia entre o Robert e o Bonin.
@@valterjunior5177 gente, eles nao possuiam treinamento, assim como bonan fez errado, o robert poderia ter feito e fez errado também, eles nao perceberam eles nao sabiam. infelismente nao estavam preparados pra situaçao, nao culpe o cara, a verdade é que os tubos jamais deveriam ter congelado, entao sao muitas coisas pra definir o acidente.
@@eualexmartins meu amigo, não culpar o cara? é sério? você está me dizendo pra não culpar um piloto -supostamente - profissional por não conseguir realizar uma leitura e análise de uma situação como essa e errar umas das atitudes mais básicas de um piloto comercial? qualquer inscrito e membro deste canal, ou qualquer pessoa que sequer já tenha pesquisado sobre pilotagem e aviação e sabe o que é o stall e ângulo de ataque, saberia olhar aquele painel e identificar que o nariz do avião estava apontando muito pra cima e que consequentemente ele deveria empurrar o sidestick pra frente pra baixá-lo, e jamais puxá-lo ainda mais pra trás, como ele estava fazendo. se os seguidores de um canal de aviação sabem disso, imagine um piloto comercial profissional com todos os treinamentos e experiências? a maior parcela de culpa por esse acidente é SIM de Bonin. não é opinião, é fato.
Cara, vendo esse segundo episódio, todos os tripulantes erraram, mas ninguém explica o porquê do Bonin continuar puxando o sidestick pra baixo sendo que o Robert pediu pra ter os controles e estava fazendo o procedimento certo de colocar o bico do avião pra baixo pra ganhar velocidade, mas o Bonin continuava puxando. Acho que ele não estava mais conseguindo pensar direito, estava tentando de qualquer jeito contornar a situação, mas talvez por falta de conhecimento ou experiência ele continuava puxando o bico do avião pra cima. Se o Robert tivesse assumido os controles a partir do momento que o piloto automático é desligado eu acho que ele teria contornado a situação. Todos erraram, mas o Bonin foi crucial pra esse acidente, cara me deu uma raiva a partir do momento que o Robert pede os comandos, faz o procedimento certo de abaixar o nariz, mas o Bonin continuava mexendo no sidestick pra baixo, aí não cara meu Deus!
pelo jeito ele não reagiu bem a crise, alem de não entendeer o que estava acontecendo, nenhum entendeu na verdade. Porem tenho impressao que ele imaginava uma situação totalmente inversa ao que estava acontecendo, pq fazia ações exatamente ao contrário ! Mas o pior é ele nao deixar o controle e esperar pela solução do outro piloto. Se o que ele estava fazendo nao estava resolvendo , ele deveria parar e deixar o outro assumir. É mt mt mt triste 😢
O emocional dele afetou seriamente as tomadas de decisão, é triste pois não foi culpa dele porém ele foi diretamente responsável pelo desfecho
Pânico. O nome disso é pânico. Entrou em pânico e foi decisivo para o acidente.
Sim. Estou vendo aqui na área de comentários um *MONTE* de gente apontando dedos para o Bonin, chamando o cara de um monte de coisas... Vou utilizar dois idioms em inglês pra expressar o que estas pessoas deveriam fazer, ou deixar de fazer:
1. Let sleeping dogs lie. O que aconteceu já passou; jogo jogado. Não tem porquê ficar insultando um morto. Óbvio que podemos falar do problema, das causas, e do que isto afetou, mas não precisamos apontar dedos e fazer juízo de valor. Respeitem a família dos mortos, isto inclui os pilotos.
2. Hindsight is 20/20. Este é vagamente equivalente ao nosso "empreiteiro de obra pronta". É extremamente fácil julgar as decisões (boas ou ruins) depois do desfecho de eventos. Não estou falando do vôo AF447 especificamente, isto serve pra tudo na vida. Se tem uma coisa que assistir vídeos de análise de acidentes me fez, foi exercitar minha humildade em reconhecer que muito dificilmente qualquer um de nós reagiria diferentemente estando na mesma situação, sob as mesmas circunstâncias. Nós temos esta tendência de achar que faríamos algo diferente, mas isto é só um viés detendo informações privilegiadas agora que sabemos de tudo que passou. Estar numa cabine de uma máquina em pleno céu noturno sobre o Atlântico a quase 40 mil pés, com alarmes soando, informações erradas, sem briefing adequado, sem treinamentos mais rigorosos, com um computador jogando uma enxurrada de informações de erros e avisos abreviadas em inglês, dentro de um CB, enfim, é um estado situacional *ABISMALMENTE* diferente de estar sentado na frente de um computador/celular vendo o que se passou.
Vocês que assistem os vídeos do Lito estão cansados de saber que um acidente é composto de elos, e os elos deste acidente começaram muito antes destes pilotos embarcarem nesta aeronave. O DGAC e a Air France são a gênese deste acidente ao permitirem e emitirem licenças para pilotos sem fazê-los praticarem nos treinamentos, situações de vôo atípicas, como a de voar um avião em Alternate ou Direct Law quando há perda de indicadores simultâneos ou cois a similar. Como o Lito disse no antigo vídeo sobre este caso, a perda das informações de todos os tubos de Pitot em vôo não deveria ser o suficiente para levar a um acidente, mas a ausência de treinamentos sobre situações raras contribuiu, dentre outras coisas, para este desfecho trágico e completamente evitável, e não um piloto que "ficou puxando o sidestick pra baixo". Cessem deste reducionismo barato e raso.
Ele via os indicativos dizendo que o avião estava perdendo altitude. O pensamento dele era, preciso subir a aeronave. Por isso ele ficava puxando a alavanca para trás.
40mil visualizações e só 10mil likes. Galera bora dar like, está muito boa essa série. Queremos outras, bora ajudar pessoal!
Lito, fale do acidente da Varig, do Voo 797 que caiu na costa do Marfim em 1987, faleceu uma aeromoça que era filha de um comandante, ela fazia a terceira viagem na carreira de aeromoça, é um acidente que ate hoje quem é aposentado da varig, comentam muito sobre. Grato
Muito traumático. Perdemos o dono da empresa onde trabalhava. Os restos mortais dele foi encontrado.
Não tem como não culpar o Bonan pelo acidente.
Se comparar com a caixa preta do gol 1907, o cmd Décio mesmo na crise, manteve a calma e fez o possível pra salvar o avião.
Tomara que a Air France esteja dando mais atenção à parte emocional dos pilotos.
Que Deus conforte as famílias das vítimas.
Tu é incrível! Capricho ao extremo! Netflix precisa de ti! ❤❤❤ parabéns Lito!
Valeu @besouroprateado! #TMJ
o youtube precisa muito mais
Acompanho o Lito desde o início do blog lá em 2010 mais ou menos. Hoje o canal conta com quase 3 milhões de inscritos.
Obrigado por traduzir coisas complexas para nós entendermos o mundo fascinante da aviação.
Vc é fenomenal Litooo!!
Cara, uma tripulação que conhece a aeronave é fundamental. Sem isso, qualquer incidente vira acidente.
Essa produção deveria concorrer ao óscar. Tão bom quanto as séries da Netflix. Parabéns👏🏽.
Durante muitos anos fui chefiado pelo Tenente Lopes aqui no CINDACTA 3, que foi o coordenador da missão de busca e salvamento do AF447. Foi recentemente pra reserva como Tenente Coronel Luis Lopes. Melhor chefe que já tive, profissional do mais alto gabarito e um ser humano incrível. Ao longo desses anos pude ouvir muitas histórias e todo o desenrolar dessa missão de busca pelos olhos daqueles que participaram dela. Parabéns pelo conteúdo, Lito
Foi de tirar o fôlego esse episódio. Estou trabalhando e ouvindo, senti a agonia a cada palavra do lito. Impressionante !
Eu passei pelo mesmo ponto minutos antes desse avião no voo da Lufthansa, minha tinha 4 anos na época e estava acostumada a voar, nunca vivi na minha vida uma turbulência tão forte, muita gente pensou que iria morrer, minha filha vomitou muito eu tive que trocar-lhe toda, quando cheguei na Alemanha havia muita aflição pois já se tinha a notícia que um avião que saio do Brasil estava desaparecido, mas no momento não se sabia qual era o voo, depois desse voo até os dias de hoje, voar para mim não foi mais a mesma coisa, mas continuo voando até o dia que Deus permita, saudações aeronáuticas desde Frankfurt-Germany.
Sem julgamentos, mas o que parece, é que os pilotos não tinham treinamentos para lidar com desconexão do piloto automático, ficaram totalmente perdidos, se não tivessem mexido em nada, o avião continuaria voando.😢
E que produção espetacular, parabéns Lito, com você narrando, não há como não entender.
Só parece mesmo, eles tomaram ações completamente esperadas de um piloto dada a situação e o grau de consciência que eles tinham acerca dela. A desconexão do piloto automático nem chegou a ser um problema para eles, o erro de indicação dos instrumentos que dependiam do tubo de pitot (altímetro, velocímetro e variômetro) que foi. Porque como eles vão tomar uma ação adequada se eles não tem consciência do que está acontecendo por erro de indicação? É a mesma coisa que colocar você vendado em uma sala e querer que você tenha consciência situacional do que está a sua volta.
Essa falta de treinamento e o “excesso” de automação foi duramente criticada.
@@deboramorais9857concordo em parte, sobre a questão situacional, mas é inexplicável o piloto Bonin está puxando o nariz pra cima todo tempo.
@@deboramorais9857 Não é como estar vendado... a informação da velocidade se perde apenas por alguns instantes, e a todo instante da para perceber que o angulo de ataque está absurdamente elevado e que a altitude está caindo... todas essas informações eram válidas...
@@deboramorais9857 Pra começar não era nem pra ter entrado naquela zona da tempestade, o desvio deveria ter sido feito corretamente e não teria acontecido nada, erro da tripulação. Saber que o ângulo de ataque do avião estava muito elevado eles sabiam, e o procedimento de stall era justamente abaixar o nariz e ganhar velocidade, Bonin foi crucial nesse acidente, se ele deixa o Robert controlar quando ele tomou os controles possivelmente teria sido evitado esse acidente.
Impressionante o detalhamento e a riqueza dos episódios desta série, os diálogos da cabine são agoniantes😢
Que vídeo fantástico... Dá para entender como chegou no desastre... Estava uma loucura na cabine, os pilotos não sabiam nem onde estavam, estavam "voando às cegas" literalmente...
Concordo plenamente, um vídeo fantástico, mas gostaria de notar que eles não estavam "voando" o avião, nem mesmo às cegas.
Seria cômico se não fosse trágico. Quase se escuta a trilha sonora dos trapalhões. O avião em estol e ele puxa o nariz o tempo todo. É o efeito que o pânico causa na tomada de decisão, o cara voltou aos instintos primários querendo "subir" o avião
Todas as vezes que eu assisto sobre esse caso eu me surpreendo com o absurdo que o Bonan fez. Os outros também foram incompetentes, mas o Bonan foi insano, despreparado.
Os outros que me perdoem, mas essa foi a melhor explicação no evento que eu já encontrei.
Tem o que os pilotos viam, as ações tomadas, os comentários técnicos sobre as consequências das decisões e, mais importante, um recorte empático sobre a situação em que todos se encontravam e o o raciocínio que levou a cada tomada de decisão.
Parabéns equipe Aviões e Música, vocês não me decepcionaram, e olhe que a expectativa já estava alta.
Ja vejo uma série do acidente do avião da Gol com o Legacy .
Esse é o que mais me parte o coração , porquanto todos sejam horríveis. Porém muito revoltante como todos morreram por imprudência de um agente externo. Os áudios do piloto e copiloto são dilacerantes 💔
Todo acidente é horrível, mas esse me dá uma revolta inexplicável.... E saber que os culpados estão livres
Lito, um breve paralelo sobre os dois acidentes, AF447 e MH370, se não tivessem encontrados as caixas pretas, não haveria motivos para acreditar-se que um avião tão tecnológico caiu "também" pela falta de assertividade da tripulação, afinal, eram experientes, não saberíamos quem estava no comando, logo, poderíamos cogitar um autocídio ou bomba, várias e várias teorias... Vi recentemente a notícia que as buscas pelo MH370 podem retornar, e gostaria de saber se mesmo depois de tanto tempo, a caixa preta ainda seria suficiente para investigação, ou se o próprio salitre do mar e pressão em baixo d'água poderia estragá-la... E continuando com achismos, caso tenha sido um autocídio de um dos pilotos, qual procedimento de segurança seria tomado, visto que o cockpit precisa ser trancado depois do 11 de setembro, seria um paradoxo?
Assista ao vídeo do acidente do MH370, nele o Lito responde todas essas perguntas
Procure tb o vídeo do lito sobre a queda do Germanwings nos alpes franceses
@@fep_ptcp883 o vídeo da Germanwings responde praticamente todas as suas dúvidas.
Não há nenhuma dúvida de que os aviões são o meio mais seguro para nos deslocarmos, pelo menos os aviões de linhas comerciais. A cada acidente que acontece, a indústria aérea conserta o que estava errado e provavelmente aquele problema vai se tornar mais raro ou nunca mais vai acontecer. Mas acredito que quando tem que acontecer, as causas vão ser novas ou não, mas o efeito vai ser o mesmo. Eu não deixo de voar pro causa da minha crença, só acho que qdo chegar o dia, se tiver que ser em avião, vai ser. É só uma crença, posso estar absurdamente errado. Parabéns pela série sobre esse acidente !!!!
O lito está certo em falar " não julgue", como engenheiro posso dizer q é muito confuso os indicadores do Airbus, sei q deveriam por o nariz para baixo para ganhar velocidade, mas realmente, difícil julgar os pilotos num espaço curto de tempo e muita coisa pra pensar. Faltou entrosamento, sim, mas denovo o Airbus não ajuda, controle conectados ajudariam a ambos terem noção das ações do comando de ambos. Em fim a Airbus não sei se melhorou isso, mas deveria, além disso na perda do tubo, deveria de maneira clara a velocidade inercial ou do GPS ser exibida, mostrando pro piloto q essa tava ativa e dentro de uma margem de segurança indicaria a situação do voo.
Rapaz temos que tirar o chapéu para os pilotos em geral,por que, é muita responsabilidade e profissionalismo, apesar do acidente que é o tema do vídeo, consigo ver o empenho dos pilotos para salvar a aeronave...
Atualizando a página desde as 10:30 esperando esse vídeo 😊
Valeu @hugopollesel! Abs
👏🏽 Tão importante quanto CONTAR uma história é saber CONTAR DE NOVO.
Parabéns pela construção de roteiro de Kika, Bia e Lito! Eu vi a primeira versão do vídeo no canal que foi fantástica mas desta vez parecia que eu estava assistindo à história pela primeira vez!!!
Já escutei várias vezes essa história, e sempre fico torcendo pra que os pilotos tomem atitudes diferentes!
Qualidade de produção impressionante!
Lito e equipe : parabéns série q está incrível. Porém vou confessar q me emocionei d+ no vídeo feito pelo Lito a 5 anos atrás contando o caso. Eu simplesmente ia ouvindo a narrativa e parecia está lá.
É bom mais vídeos , mais visões mais depoimentos. Parabéns a todos envolvidos nesse trabalho❤
Obrigado pelo carinho @luciannasiqueira2315, valeu mesmo :)
Sem dúvidas, esse canal do aviões e músicas, tem uma credibilidade gritante. Até parece uma produção estrangeira tipo Discovery Chanel. Assisti os três vídeos sobre o voo Air France 447, e digo com toda a certeza, é algo sensacional e de primeira linha.
Esse é o acidente aéreo que mais me intriga e mexe comigo de todos os que já vi no canal. Lito explica tudo muito bem, e é admirável seu comprometimento com a veracidade dos fatos, sempre preservando a integridade das pessoas envolvidas. Mas eu quando mais eu vejo os vídeos do Lito, a sensação que me passa é que esses pilotos teriam aprendido mais assistindo vídeos aqui do que em seus cursos de pilotagem. Eu sou um completo ignorante na área, apenas gosto de assistir os vídeos aqui do canal. Mas como eu já disse, como pode uma tripulação não saber reagir a uma situação de stall? É simplesmente inacreditável.
Obrigado Lito, toda equipe do canal, patrocinadores e cada um que contribui para esse trabalho impecável ❤
Obrigado Lito, obrigado patrocinador do vídeo, aos familiares e amigos. 😢😢 obrigado força aérea, marinha, todos q se empenharam.
Um primor a produção dessa série Lito e equipe aviões e músicas. Vocês estão de parabéns!
Obrigado e boa sorte, valeu @felipejeunon.
O respeito do Lito e de toda a equipe do canal é sensacional. É uma análise acima de tudo, humana.
Só o Lito consegue fazer uma série tão boa assim. Um grande comunicador.
Ja vi o primeiro video do canal sobre esse voo dezenas de vezes. Será a mesma coisa com essa nova obra prima do canal. E em todas elas, mesmo já sabendo o desfecho, pra mim é inevitável continuar torcendo até o último segundo para que os pilotos consigam reverter o cenário e seguir adiante com o voo.
Obrigada Lito e equipe Aviões e Músicas por mais um material de altíssimo nível, sem paralelos na mídia brasileira em termos técnicos a respeito desse acidente. Muito emocionante.
Não sei vocês, mas quando eu vejo uma reconstituição de acidente, ainda mais uma tão bem feita e detalhada eu fico torcendo para que os pilotos consigam corrigir os problemas e acredito fielmente que eles vão conseguir, mesmo sabendo que não vão, é algo estranho e triste, pois quase inconscientemente eu acredito que eles vão conseguir.
Parabéns pelo conteúdo Lito! Essa reconstituição de cabine com todas as explicações ficou fantástica para entendermos o ocorrido.
Cara, q agonia do piloto da direita. Passou umas 3-4x o comando para o piloto da esquerda, e depois, provavelmente por causa do desespero, meteu a mão no comando do avião sem avisar nada... Triste demais 😢
Que produção excelente. A imersão que o vídeo passa junto com a explicação do Lito, parece que a gente está na cabine do avião
pode crer. ja vi mt video do Lito e de outros canais sobre diversos acidentes aereos, mas esse foi tao imersivo que me deixou numa agonia alem do normal 😮💨
Chegou a notificação e já corri pra assistir ❤
É dois kkk
3
mecanico de aviacao nao é especialista em seguranca ou em acidente aereo isso é um achismo. fica a dica.
Agora pronto.
@@zonadeguerra929achismo não seria passar pano em dados dos gravadores? Lito só faz mostrar de forma coerente, respeitosa e humanizada, o que um passageiro gostaria de saber sobre a capacidade de controle, sobre emergências, tanto dos pilotos como da maquina.
Desculpe, mas gerenciamento de crise, foi tudo que não houve, durante esses pouco mais de 4 min.
Este documentário, ainda tem sido por demais condescendente com os verdadeiros culpados.
Se fosse um voo de dia, a história poderia ser diferente???
É impressionante o quanto esse acidente marcou. Claro que toda tragédia com aviões comerciais são muito marcantes mas depois de quinze anos a gente lembra como se fosse cinco anos atrás. É um dos acidentes que mais ficou no imaginário das pessoas, esse e também o da Malásia que sumiu. Será que tem a ver com o fato de ter sido um mistério durante tanto tempo? primeiro o tempo até encontrarem destroços e finalmente saber que ele caiu no mar, depois dois anos até encontrar a caixa preta e finalmente desvendar todo o mistério.
Parabéns Lito pelo excelente conteúdo. Esse acidente junto com o 1907 e 3054 são momentos que saem da minha cabeça, muto triste como ocorreram.
Lito entrevista o Coronel Luiz Cláudio lupoli que representou o Brasil na investigação
Parabéns ao Lito e aos funcionários do canal, pela excelente produção.
O vídeo deixou bem claro que o Bonin controlando o sidestick daquela forma foi o fator mais crucial p/ queda desse voo. Fora as vezes em que ele "entrega" o controle ou quando o PNF pede os controles do avião o Bonin insistentemente continua controlando da mesma forma, enfim, ele conseguiu fazer o que queria. 💀
Que angústia e aflição eu senti vendo isso acontecer momento a momento. Muito triste ver que nenhum piloto conseguiu entender o que estava acontecendo... 😢
Respeito máximo as vítimas e familiares e respeito máximo ao lito e ao avioes e músicas e muito obrigado pelo conteúdo de muita qualidade, que ajuda entender esse acidente e a aviação.
Parabéns ao Bonin!!!!
Inacreditável!! Vendo a Série..
Como eh muito angustiante!!🤔😔
Que qualidade! Que conteúdo! Sou fã de carteirinha do Lito.. ele deixa o tema mais didático e parabéns a equipe que editou e desenvolveu esse material. Que time!
Obg Insider por patrocinar Lito , para que possa trazer esses conteúdos excelentes!
Que produção MARAVILHOSA! No DOC do 11/9 eu fiz uma crítica como uma pessoa cega, pela falta de tradução nos trechos em inglês. Pelo menos até agora não tenho o que observar. De parabéns ao Lito e toda a sua equipe! Como é bom saber que tem muita gente boa, fazendo um material ótimo fora da TV.
simplesmente AGONIANTE acompanhar o sidestick do bonin… eu não sou piloto e no primeiro aviso de stall já é automático pensar em empurrar o controle e ganhar velocidade independente de ter a indicação dela ou não, como um piloto de uma aeronave deste porte não se atenta a isso, não foi o único culpado, mas foi o que teve mais peso!
vendo vários videos eu fico impressionada com a quantidade de erros de comunicação básicos, tipo baixo x cima, esquerda x direita, sobe x desce que levaram aos acidentes.
Vou tirar uma ideia, faz um documentário ou um longa com o vou da Malásia, eu vou assistir! 😅
Complicado julgar sentado aqui no computador. Mas é curioso como em nenhum momento eles consideraram Unrealiabe Airspeed. e 40 graus de pitch levando ao Deep Stall e um Upset Recovery.
Minhas condolências, a todos!
Como estavam em uma tempestade, eles não tinham referências visuais e eles também não confiavam nos equipamentos. Lembrando que na época do acidente, a imprensa falava em uma possível pane eletrônica do A330.
Obrigado por mais esse vídeo tão informativo, embora carregado de tristeza e lamentação. Muitas vidas foram perdidas nessa tragédia aérea. As informações que vc condensa nesse material são de fundamental importância para que o leigo, como eu, entenda sobre o acidente e entenda mais e melhor desse mundo complexo da aviação comercial. Obrigado, Lito! Siga por mais!
Cara, o aviões é músicas tem uma produção extraordinária... que conteúdo, que profissional é o lito... merece Oscar!
Parabens, eu nunca havia visto uma explicação tão tecnica e ao mesmo tempo tao humana sobre esse vôo, parabens a toda a equipe avioes e musicas e que Deus abençoe sempre vcs🙌
Esse sim é um documentário sério, não aquele show de teorias da conspiração e informativo vazio que a Globoplay fez. Parabéns pelo trabalho incrivel, Lito!
O que esperar do jornalismo que aquele rede de TV faz?!
Só vc viu isso. Ótimo documentário. Acredito que seja por questões políticas
@@danilsonferreira8896Não foi só ela quem viu. Qualquer um com criticidade também. E pra ser ruim ou bom, não é preciso adotar critérios políticos que em nada se aplicam ao caso.
@@danilsonferreira8896sim, ambos tem qualidade, a Globo conseguiu ótimas entrevistas, em diferentes países, eles têm recurso para isso. São materiais diferentes sobre o mesmo assunto, de boa qualidade, ganham os interessados no assunto.
Cada mídia tem sua forma de falar. Impressionante como o viés político cega as pessoas
Prezado Lito,
Como amante e entusiasta da aeronáutica, admiro muito esse trabalho feito. Com toda delicadeza necessária para tratar um assunto tão delicado e complexo. Obrigado por essa super produção.
O alerta de estol é macabro
Oq vc disse no minuto 29:00 é certeiro. Quem está lá nao teve tempo de pensar. Isso me lembra do filme do acidente do Rio Hudson, o tempo de resposta é totalmente diferenre de quando vc ja sabe oq esta para acontecer.
Parabens Lito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Curiosamente, o Sully fez igual ao Bonin naquele incidente. Puxou o sidestick para trás.
Isso serve pra gente ver que não é algo preto no branco.
@@filipesiegrist a diferença é que o Sully tinha referência visual e instrumentação funcionando para fazer a manobra.
@@Hunter1979_1 pq ele nunca tinha treinado voar sem o envelope de voo
Lito explica de forma simples e direto principalmente para um leigo como eu rs Parabéns. Mas tenho uma dúvida de quem não entende nada de avião, se fosse de dia eles teriam percebido que o avião estava descendo indo para mar ?
Sim, pois estariam voando em condições visuais, mas como era noite, estavam voando por instrumentos apenas, então não enxergaram nada.
Valeu!
Gente, que agonia a bolinha girando loucamente, desesperador. E os passageiros nem sentiram, acredito que muitos morreram dormindo, acho que trás um certo alívio saber que talvez eles nao sofreram, eu acho😢
Eu sei q apontar culpado não é o objetivo, mas o converseiro de lorota dos pilotos dentro da cabine contribuiu muito para o acidente.
De acordo com as normas, o "ambiente estéril" (o único assunto sendo conversado dentro da cabine teria a ver com o voo em si) só pode ocorrer durante o pouso e na decolagem.
Parabéns ao Lito e produção! Para quem ama a aviação reviver tudo isso é um pouco desconfortante... Mas quem trabalha diretamente com isso, como o Lito, deve ser muito doloroso! Resta aprender com tudo isso e prestar respeito para aqueles que perderam a vida nesse fatídico dia! Forte abraço e saudações aeronáutica!
Foi um acidente muito triste, porem muito foi aprendido, como sempre...
Que produção de qualidade, não só audiovisual, mas principalmente pela qualidade técnica das informações e a didática incrível do Lito!!!
Esse canal é tão inspirador. Parabéns a toda equipe pela série.
Que maestria ao mostrar ao publico o que realmente aconteceu com os controles da aeronave nos momentos antes da queda! Que edição maravilhosa! Parabens Lito pela excelente didatica no video!🎉❤
Chega dar vontade de chorar.
Eu tenho pavor de voar, sempre que viajo tenho crises de ansiedade e tenho que tomar remédio.
Assisto o canal do Lito na esperança de perder esse medo
O canal de aviação com maior qualidade de todo o yt!
Estava ansiosa aqui
Qualidade técnica e de produção absurdas, difícil de encontrar canais com o mesmo nível. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns ao Lito e parabéns ao Mauro conseguiu explicar muito bem
PARABÉNS LITO PELO SENSACIONAL DOCUMENTÁRIO!
Espetacular essa série sobre AIR FRANCE 447
Opa @jamesdeanrodriguesgomes2824 valeu mesmo, um abraço
Muito bom.
SENSACIONAL!!!! Que agonia e sempre a esperança de ter um final diferente. Que Deus console os corações de todos os que perderam seus entes queridos. ❤
Lito sempre fala que turbulências não derruba avião mais nesse caso em especifico pra mim foi sim um fator contribuinte, e logo após ele veio as outras diversas complicações.
O evento não teve nada a ver com turbulência. A combinação de temperatura e umidade causaram entupimento dos tubos de Pitot por cristais de gelo, o que deflagrou a sequência de eventos que levou ao acidente.