Boa tarde pessoal, gostei da observação do mecânico, adaptação não é coisa cem por cento garantido, porém da certo , é só estudar com muita cautela o que se pretende fazer e o resultado final fica satisfatório, boa sorte pra vocês, não deixem de fazer um vídeo da conclusão do serviço ok.
Ja fizemos essa adaptação em uma f4000 com o motor mwm 229 TD, colocamos essa mesma zf, diminuímos o tamanho do eixo piloto e usamos o disco da f250 com platô original do 229 ja tem mais de 7 anos e esta funcionando perfeitamente, sobre o velocímetro existe um adaptador que e possível colocar para mudar para o velocímetro mecânico, vc encontra em qualquer oficina que faz aferição de tacógrafo de caminhões
Opa boa tarde eu coloquei o câmbio zf s5 420 da D20 ano 1994 en uma f4000 ano 1979 com motor mwm 229 D aí e turbinei e intercoolei só pó fora ficou top já rodei 700 mil km com o câmbio e o motor agora fiz o motor e já rodei 13 mil km e câmbio continua firme e forte eu tive que troca a capa seca usei a moringa original da D20 eu engrosei ela e usei o colar e disco original da f4000 o eixo piloto eu usei o da D20 só cortei a ponta e coloquei da f4000 e o velocímetro e só colocar a parte traseira do cambio da D20 que e de cabo que o câmbio da f250 e o mesmo da D20 só mulda a parte traseira a f250 e de sensor e da D20 e de cabo. E o cabo de velocímetro do Ford f11000 da sentin no câmbio e no velocímetro
Troquei recentemente o câmbio da minha silverado... era um Eaton e adaptei o ZF da F-250... fiz todas as adaptações e está funcionando ok o medidor de velocidade
@@Silverado4cc na parte de fixação não... tive que trocar somente a ponta do eixo piloto por causa da fresa da embreagem e tivemos que fazer uma furação na parte de trás do câmbio pra fixar o sensor de velocidade
Kkkkk , comentei no outro vídeo sobre seu antigo câmbio.. que não aguentava, falei para você correr atrás de arrumar um zf 420… agora sim. Minha f100o usava charutinho, agora tá com o zf
Eu colocaria da S10 cambio !! Aqui na minha cidade tem uma 92 bi-turbo pneus 315 nunca de b.o cambio pro cara foi bem mais fácil de fazer adaptação no 229
Fala Guilherme! Beleza? Aqui é Marco Antonio e parabéns pelo canal e por esse projeto. Cara, tenho uma Oroch 1.6 2018 e tenho uma curiosidade se é possível instalar um sistema de bloqueio de diferencial similar ao que existe na linha Adventure da FIAT. Tem a Oroch 4x4 feita aqui no Brasil, mas não é vendida aqui. (Coisas de Brasil), e imagino que seria uma solução mais barata um bloqueio de diferencial apenas nesta caminhonete urbana com tração 4x2. Já viu algo assim? Abraços.
Fala @@felipematuschke2624 , beleza? Também sou um entusiasta automotivo. Imagino que a solução de 4x4 seja mais cara, e, o eixo cardan da Oroch 4x4 vendida na Argentina acho que não é o mesmo que equipa as Duster (SUV) 4x4, pois o entre-eixos da Oroch é maior que o entre eixos da Oroch é maior... São 2829mm na Oroch contra 2674mm no Duster. É contar com uma solução original sim, mas de produtos que não foram disponibilizados para o produto nacional, pois, aqui, a Renault só colocou as versões 4x2... E curioso é saber que as versões 4x4 da Oroch vendidas na Argentina são feitas aqui!
@@MarcoAntonio-sf3wd cardã é bem facil de adaptar, lojas que mexem com caminhão e camionetes tem muita experiência nessas adaptações. Ainda é um sonho estou esperando a oportunidade aparecer para fazer essa conversão. Sei que tem algumas adaptadas aqui no Brasil
Fala@@felipematuschke2624 ! Beleza? Passei na oficina High Torque em Vinhedo e eles não instalam nada que não seja original.... Passei em uma oficina Valec, concessionária Renault aqui em Campinas e eles comentaram que o preço do eixo cardan na concessionária pode chegar a R$8K! Sem contar o diferencial traseiro.. Um projeto meio caro para um entusiasta... Quanto a adaptação, o cara da concessionária só comentou que ouviu comentários de projetos, mas, nunca viu um projeto terminado seja de conversão de 4x2 para 4x4, ou mesmo uma adaptação bloqueio de diferencial num 4x2... Se eu souber de mais assuntos, comento aqui... Já me passaram também um fórum da 4x4brasil sobre Oroch, mas, não achei nada no Link.
Outro detalhe do velocímetro, da pra deixar esse painel de vcs desse modelo de f1000 eletrônico, dando margem pra vcs regularem de acordo com o pneu, coroa e pinhão, cambio etc. Tem no UA-cam o vídeo da oficina que faz isso.
Essa de cortar eixo piloto não tá certo ,coloquei zf420 aqui da f250 2007,não precisou nada disso ,deu um pouco de trabalho por quis embreagem hidráulica, mas eixo piloto com a embreagem f1000 casa certinho Ford é padrão, esse câmbio dele provavelmente não é Ford, pode ser Silverado
Esse é o link do cara que faz o painel ficar digital ua-cam.com/video/g5HDCZGuO6I/v-deo.html. Com essa mudança, o painel vai ter velocidade funcionando e aparentemente original.
Boa tarde pessoal, gostei da observação do mecânico, adaptação não é coisa cem por cento garantido, porém da certo , é só estudar com muita cautela o que se pretende fazer e o resultado final fica satisfatório, boa sorte pra vocês, não deixem de fazer um vídeo da conclusão do serviço ok.
Ja fizemos essa adaptação em uma f4000 com o motor mwm 229 TD, colocamos essa mesma zf, diminuímos o tamanho do eixo piloto e usamos o disco da f250 com platô original do 229 ja tem mais de 7 anos e esta funcionando perfeitamente, sobre o velocímetro existe um adaptador que e possível colocar para mudar para o velocímetro mecânico, vc encontra em qualquer oficina que faz aferição de tacógrafo de caminhões
Bom dia. Por acaso vocês possuem oficina que faça esse serviço?
Coloca um marcador de velocidade via satélite, fica chique
Invés do 229, que tal o Navistar international 7.3 V8 turbodiesel da americana do mesmo ano. Ia ficar top eim 😎
Deve ficar baratinho hein kkk
@@pedrosoares3039 Baratinho baratinho kkkkk, mais pensa num projeto top.
Seria um conteúdo de fazer inveja
Esse navistar saiu em versão marítima correto? Acho que ja um barco com essa motorização
@@enzononaka6536 equipou a caminhonete sim jovem, se você tiver alguma dúvida está aí. en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_F-Series
Abraço..
Será o "Enzo" que o Lucas Torres tanto fala lá no canal carro chefe 🤔🤔?
Que aula em parabéns a todos👏
Opa boa tarde eu coloquei o câmbio zf s5 420 da D20 ano 1994 en uma f4000 ano 1979 com motor mwm 229 D aí e turbinei e intercoolei só pó fora ficou top já rodei 700 mil km com o câmbio e o motor agora fiz o motor e já rodei 13 mil km e câmbio continua firme e forte eu tive que troca a capa seca usei a moringa original da D20 eu engrosei ela e usei o colar e disco original da f4000 o eixo piloto eu usei o da D20 só cortei a ponta e coloquei da f4000 e o velocímetro e só colocar a parte traseira do cambio da D20 que e de cabo que o câmbio da f250 e o mesmo da D20 só mulda a parte traseira a f250 e de sensor e da D20 e de cabo. E o cabo de velocímetro do Ford f11000 da sentin no câmbio e no velocímetro
No velocímetro é só refurar a carcaça e usar coroa e pinhão da D20 S4T que sai com ZF S-5420 de fábrica.
Exatamente, eu fiz isso na minha!
Essa f1000 merecia um 6bt hein kkkkk
Abraço Edgar de registro sp 👍🏻 parabéns
O melhor zf pra por na f1000 e o da d20 turbo , tem velocimetro a cabo e a furacao da caixa seca e bem proxima
Vcs colocaram velocímetro funcionar ou adaptaram outro, preciso de dicas , tenho um câmbio desse em uma D40
Troquei recentemente o câmbio da minha silverado... era um Eaton e adaptei o ZF da F-250... fiz todas as adaptações e está funcionando ok o medidor de velocidade
Boa noite pq vc trocou o eaton?
Teve que fazer muitas adaptações? Quero trocar também
@@edilsongotardi9986 troquei o câmbio porque tava trincando a carcaça de alumínio...
@@Silverado4cc na parte de fixação não... tive que trocar somente a ponta do eixo piloto por causa da fresa da embreagem e tivemos que fazer uma furação na parte de trás do câmbio pra fixar o sensor de velocidade
@@rodrigolimarodrigues4232 qual o modelo do câmbio? ZF S-5420?
Deixa o trampo de torno com o Leandro torneiro.
Kkkkk , comentei no outro vídeo sobre seu antigo câmbio.. que não aguentava, falei para você correr atrás de arrumar um zf 420… agora sim. Minha f100o usava charutinho, agora tá com o zf
É possível adaptar o diferencial da f350 na D20?
Tem como adaptar tudo o que manda é o fundo do bolso
Não tem como adaptar velocímetro na caixa ZF da F250, só na da D20. E agora? Muda de oficina ou instala um velocímetro eletrônico numa F1000?
No eixo piloto não tem emenda, o torneio corta a ponta excedente e faz novas estrias. Fica original.
Eu colocaria da S10 cambio !! Aqui na minha cidade tem uma 92 bi-turbo pneus 315 nunca de b.o cambio pro cara foi bem mais fácil de fazer adaptação no 229
Fala Guilherme! Beleza? Aqui é Marco Antonio e parabéns pelo canal e por esse projeto.
Cara, tenho uma Oroch 1.6 2018 e tenho uma curiosidade se é possível instalar um sistema de bloqueio de diferencial similar ao que existe na linha Adventure da FIAT.
Tem a Oroch 4x4 feita aqui no Brasil, mas não é vendida aqui. (Coisas de Brasil), e imagino que seria uma solução mais barata um bloqueio de diferencial apenas nesta caminhonete urbana com tração 4x2. Já viu algo assim? Abraços.
Tbm tenho uma, achei interessantíssima essa ideia. Aqui planejava pegar as pessas de uma duster 4x4 e colocar na minha oroch
Fala @@felipematuschke2624 , beleza? Também sou um entusiasta automotivo. Imagino que a solução de 4x4 seja mais cara, e, o eixo cardan da Oroch 4x4 vendida na Argentina acho que não é o mesmo que equipa as Duster (SUV) 4x4, pois o entre-eixos da Oroch é maior que o entre eixos da Oroch é maior... São 2829mm na Oroch contra 2674mm no Duster. É contar com uma solução original sim, mas de produtos que não foram disponibilizados para o produto nacional, pois, aqui, a Renault só colocou as versões 4x2... E curioso é saber que as versões 4x4 da Oroch vendidas na Argentina são feitas aqui!
@@MarcoAntonio-sf3wd cardã é bem facil de adaptar, lojas que mexem com caminhão e camionetes tem muita experiência nessas adaptações. Ainda é um sonho estou esperando a oportunidade aparecer para fazer essa conversão. Sei que tem algumas adaptadas aqui no Brasil
Fala@@felipematuschke2624 ! Beleza? Passei na oficina High Torque em Vinhedo e eles não instalam nada que não seja original.... Passei em uma oficina Valec, concessionária Renault aqui em Campinas e eles comentaram que o preço do eixo cardan na concessionária pode chegar a R$8K! Sem contar o diferencial traseiro.. Um projeto meio caro para um entusiasta... Quanto a adaptação, o cara da concessionária só comentou que ouviu comentários de projetos, mas, nunca viu um projeto terminado seja de conversão de 4x2 para 4x4, ou mesmo uma adaptação bloqueio de diferencial num 4x2... Se eu souber de mais assuntos, comento aqui... Já me passaram também um fórum da 4x4brasil sobre Oroch, mas, não achei nada no Link.
Outro detalhe do velocímetro, da pra deixar esse painel de vcs desse modelo de f1000 eletrônico, dando margem pra vcs regularem de acordo com o pneu, coroa e pinhão, cambio etc. Tem no UA-cam o vídeo da oficina que faz isso.
Onde encontro esse vídeo
Coloca o motor mwm sprint também, não faça gambiarra kkkkkkkkkk
229 um motor bem fraco ? Isso procede ?
Essa caixa tem relação curta?
Pensando em comprar um ZF para um Mustang, mas tenho receio de que fique manco...
Que grossura é aquela Chapa que vai na capa seca?
Vair por caixa de transferência nela pra virar 4x4 ?
E aí blz vc tem esse câmbio Clark ainda, vc vende?
E o diferencial, aguenta?
Adaptei o zf minha e não foi necessário cortar o piloto
Um motor cummis 6bt ficaria massa tbm
Essa de cortar eixo piloto não tá certo ,coloquei zf420 aqui da f250 2007,não precisou nada disso ,deu um pouco de trabalho por quis embreagem hidráulica, mas eixo piloto com a embreagem f1000 casa certinho Ford é padrão, esse câmbio dele provavelmente não é Ford, pode ser Silverado
Precisou fazer modificações na caixa seca?? Qual o ano da sua f1000 ??
Gui vai coloca 3 quilo no turbo no pé
Camionete feita só para passear,eu não mexeria em uma coisa que está funcionando mêsmo que for turbinar,não é bem assim quebrar uma caixa.
Parceiro, liga lá pra Só Caminhonetes e pede pra eles o conjunto de engrenagens da 5 mais alongada. É. Kit que alonga mais que a original, fica ótimo.
Qual a diferença de adaptacao x gambiarra?
O nome kkkkkkkkkkkkk Um é bem feito o outro não.
A diferença está em quem faz e não no que é feito. Por exemplo, motor flex, se for o jão da esquina é gambiarra, se for a fiat é "adaptação".
Coloca o mwm sprint 4.2
Qual é a relação da quinta marcha?
Se o cambio for de uma F250 MWM e 0.77 se for de uma Cummins e 0.83.
@@lucasbatista6262
Este original de 5 marchas da f1000 já não era overdivre?
@@lucasailtonqueiroz1 Da f1000 eu não conheço muito, mas o clark não tem overdrive, tenho quase certeza, mesmo as caixas de 5 marchas.
@@ramonbaldessar7139 Bom, com eu disse realmente não sei sobre a F1000, mas com certeza o cambio zf ele e mais robusto que o clark.
Bota velocímetro de moto
coloquei uma zf euma f1000 com X10 foi bem mais facil!
Esse é o link do cara que faz o painel ficar digital ua-cam.com/video/g5HDCZGuO6I/v-deo.html. Com essa mudança, o painel vai ter velocidade funcionando e aparentemente original.