👍Bardzo fajny motorek wygląda konkretnie ma tylko taki feler że przednia felga jest cholernie wązka 1,40" a tylna aż 2,15" nie za bardzo da sie z przodu założyć jakąkolwiek markową opone bo krawędzie opony w środku zejdą się ze sobą i dętka w środku stoi w górze, motorowery mają szersze felgi przednie a tu dali aż tak bardzo cienką. Super ze jeździsz o tej porze fajny widok, subik i pozdrawiam.
Wielkie dzięki za suba. Masz rację z tą felga opony jak i felgi przydały by się delikatnie szersze na pewno lepiej by sobie radził w grząskim terenie. Ale sprzęt tani więc pewnie cieli koszty na wszystkim co się dało .
Piter. Super! Gratuluję. Super filmik i tematyka merytoryczna. Koledzy. Nadmienię, że Kolega kręcił dopiero drugi filmik. świetny temat. Zwięzłe odpowiedzi i technicznie filmik ok. Łapka w górę. Jeździłem z Kolegą również trasy powyżej 400 km i maszyna świetnie sobie radzi, również w turystyce- dłuższych trasach (mocno kręcąc) Ja jeżdżę na silniczku V i nie ma sytuacji, że Kolega na trasie odstaje. Polecam!
witam tez sie zastanawiam nad zakupem tego motoru tylko ja czesciej w teren bede sie poruszal jak bys mogl ten filmik podeslac z terenu jak sobie radzi w terenie pozdro
Wpisz w pasek wyszukiwania kompania ADV. Zobaczysz jak sobie radzi w błocie i nie tylko. Chłopaki z Brzegu i Oławy objechali Afrykę gaźnikowymi ADV-kami 150.
Jak oceniasz ten model jako pierwszy motor ? Do nauki typowo. Jazda dla zabawy, Dużo po mieście, troche lasu ale dopiero jak sie naucze panować nad sprzetem. Nada się? Jak jazda na trasie asfaltowej przy 90 km/h? Brak wałka nie daje w kość? Chodzi mi o drgania i komfort jazdy przy bardziej turystycznej jeździe, dla świeżaka
Mi osobiście drgania nie przeszkadzają w trasie jedynie tak od 80 to w lusterkach mało widać bo już za bardzo drga. Na pierwsze Moto jest idealny szczególnie że jest prosty więc poznasz zasady mechaniki i jest uniwersalny więc możemy pojeździć w różnych miejscach i zobaczyć co cię kręci. Czy bardziej asfalt a może teren i jak będziesz kupował drugie Moto to wiesz już mniej więcej w co celować.
Lusterka to były oryginalne ale już po moich jazdach dwa komplety zajechałem najlepiej sprawdzały się te Zobacz ofertę: LUSTERKO LUSTERKA MZ ETZ 150 250 JAWA CZ 175 350 allegro.pl/oferta/lusterko-lusterka-mz-etz-150-250-jawa-cz-175-350-9549889866. Najlepiej w nich widać i fajnie się prezentowały ale tez rozwaliłem. A osłony na ręce to do simsona ale tez połamałem teraz mam te Zobacz ofertę: Handbary listki osłony dłoni czarna Enduro Cross allegro.pl/oferta/handbary-listki-oslony-dloni-czarna-enduro-cross-10043056070 po lekkich przeróbkach pasują i nie pękają jak te simsonowe.
Wyrzucić koła i przedni błotnik, założyć koła ze szprychami, oraz normalny przedni błotnik nizej, przy oponie i Romet będzie jak laleczka! 😅 Owiewke też bym wyrzucił. 🤔
Witaj kolego. Też posiadam od dwóch tyg ten motocykl. Pytanie jak to docierales ?Ja mam 100 przebiegu i już 3/4 manetki mu daje. Jaka jest oryginalna żębatka z przodu? Też mi się wydaje że ciut za ktrotke te biegi są.
Ja mam parę miesięcy adv 125. Zielony. Docieranie w instrukscj. Otwarcie przepustnicy. Pomalutku . Początek to 40 km na h jezdzilem. Ja dopiero do dotarłem. Jestem super zadowolony
U mnie docieranie wyglądało następująco. Pierwsze 100 km co 20-30 min jazdy robiłem przerwy takie 10 min żeby silnik lekko wystygł i manetki używałem delikatnie do max 6 tyś obrotów ale przyśpieszałem płynie i spokojnie. Później jeździłem tak do 6,5 tyś obrotów, starałem się wykorzystywać biedy do tego zakresu obrotów i jak już jechałem jakiś dłuższy czas ponad godzinę to robiłem chwilę przerwy. Od 500 do 1000 km jeździłem podobnie tylko że już zacząłem przekraczać częściej 6,5 tyś obrotów. Jak już się silnik zagrzał to podczas jazdy schodziłem do niskich obrotów np na czwartym biegu i kręciłem go do 8 tyś czasem ciut dalej i odpuszczałem gaz i znów to samo tak około trzy razy z rzędu i jechałem już normalnie. Zacząłem też gwałtowniej startować i podczas przyśpieszania już kręciłem go czasem mocniej aż doszedłem do piątki ale to wszystko z umiarem żeby nie przesadzić. A po tysiaku już jeździłem normalnie tylko wiadome póki silnik był zimny jechałem delikatnie przez pierwsze minuty. Po dotarciu czuć delikatny wzrost mocy i elastyczności silnika ale poczułem to dopiero gdzieś po przebiegu 3 tyś km więc widocznie po tym tysiaku się jeszcze dociera. Manetki używałem tyle ile potrzebowałem tylko nie gwałtownie. Nie zwracałem uwagi czy to 1/2 czy 3/4 manetki tylko patrzyłem na obroty. A co do zębatki to oryginalnie z przodu jest zębatka 15.
@@moto_freak8284 dzieki kolego. Jeszcze pytanko odnośnie oleju na jakim jeździsz? Ciekawy jestem jak na 16 z będzie się silnik spisywał czy nie złapie mula. Bo fakt na polnych ok jest ale na szosie przydało by się troszkę dłuższe biegi
@@jawa350driver1992 Przetestowałem już wiele olejów takich marek jak motul, Valvoline, Orlen czy Castrol. Najlepiej spisuje się Castrol 10w50 power 1 racing i na tym jeżdżę.Skrzynia na nim chodzi idealnie a i czystość podczas wymiany jest zadowalająca. Najgorzej wypadł motul jako jedyny ubywał nie wiem dla czego. Jedynie czystość 7100 jest cudowna a na 5100 najgorzej chodziła skrzynia luz było ciężko znaleźć. Jaden jak i drugi motul ubywał a na pewno miałem oryginalne oleje więc nie wiem dla czego tak jest. Zalewając inny od wymiany do wymiany ten sam stan. W przyszłym tygodniu postaram się nagrać wymianę oleju i też poruszę ten temat.
@@moto_freak8284 dzieki kolego A wiesz co może fabrycznie zalewają do tego silnika?jeżdżę na castrolu osobowka 5w40 i jestem. Zadowolony. Fakt że motocyklowy jest nieco inny ale też powinien być oki. Mam pierwsza wymianę przed sobą i dlatego zasięgiem opini bardziej doswiadczonych
@@moto_freak8284 Zgadzam się z tym motulem.A powiedz mi bo już pytałem zawory jak ustawiasz 0,05 i 0,07 to ciasno szczelinomierz chodzi czy raczej luźno.Jak ustawie za luzno to mi klepie przy wyższych obrotach,jak za ciasno to niby ok,ale boje się żeby nie wypaliło.
Ja ustawiam szczelinomierz dość ciasno tak ze jak mam ustawione 0,05 to 0,07 nie ma prawa wejść a 0,06 albo nie wchodzi albo wejdzie ale to już z bardzo dużym oporem.Bo jak ustawisz z małym oporem to ci pewnie nawet i listek 0,08 wejdzie. No i trzeba pamiętać ze zawory ustawiasz w odpowiednim cyklu pracy tłoka i on jest co drugi obrót wału po zamknięciu zaworu ssącego. Bo jak zrobisz to po zamknięciu zaworu wydechowego to luz będzie strasznie duży, klepać będzie strasznie i nie będzie miał mocy ale będzie jeździł.
Piękny normalnie zrobiłeś z niego prawie Harleya
Nie ma osłony łańcucha, to jest szkodliwe dla trwałości jego.
👍Bardzo fajny motorek wygląda konkretnie ma tylko taki feler że przednia felga jest cholernie wązka 1,40" a tylna aż 2,15" nie za bardzo da sie z przodu założyć jakąkolwiek markową opone bo krawędzie opony w środku zejdą się ze sobą i dętka w środku stoi w górze, motorowery mają szersze felgi przednie a tu dali aż tak bardzo cienką. Super ze jeździsz o tej porze fajny widok, subik i pozdrawiam.
Wielkie dzięki za suba. Masz rację z tą felga opony jak i felgi przydały by się delikatnie szersze na pewno lepiej by sobie radził w grząskim terenie. Ale sprzęt tani więc pewnie cieli koszty na wszystkim co się dało .
Dało by się wsadzić koła szprychowe jak w Adv 250 pro?
Piter. Super! Gratuluję. Super filmik i tematyka merytoryczna. Koledzy. Nadmienię, że Kolega kręcił dopiero drugi filmik. świetny temat. Zwięzłe odpowiedzi i technicznie filmik ok. Łapka w górę. Jeździłem z Kolegą również trasy powyżej 400 km i maszyna świetnie sobie radzi, również w turystyce- dłuższych trasach (mocno kręcąc) Ja jeżdżę na silniczku V i nie ma sytuacji, że Kolega na trasie odstaje. Polecam!
Podpowiesz jaką dźwignię zmiany biegów dopasowałeś? Bo nie ukrywam że też mnie drażni ta podwójna długa dźwignia.
Czy jest problem z dostępnością części? Jak wygląda prędkość przelotowa?
Ja nie narzekam na oświetlenie, troszeczkę obniżyłem i gra.
witam tez sie zastanawiam nad zakupem tego motoru tylko ja czesciej w teren bede sie poruszal jak bys mogl ten filmik podeslac z terenu jak sobie radzi w terenie pozdro
Trochę terenu masz na moim poprzednim filmie na kanale
Wpisz w pasek wyszukiwania kompania ADV. Zobaczysz jak sobie radzi w błocie i nie tylko. Chłopaki z Brzegu i Oławy objechali Afrykę gaźnikowymi ADV-kami 150.
Jak oceniasz ten model jako pierwszy motor ? Do nauki typowo. Jazda dla zabawy, Dużo po mieście, troche lasu ale dopiero jak sie naucze panować nad sprzetem. Nada się? Jak jazda na trasie asfaltowej przy 90 km/h? Brak wałka nie daje w kość? Chodzi mi o drgania i komfort jazdy przy bardziej turystycznej jeździe, dla świeżaka
Mi osobiście drgania nie przeszkadzają w trasie jedynie tak od 80 to w lusterkach mało widać bo już za bardzo drga. Na pierwsze Moto jest idealny szczególnie że jest prosty więc poznasz zasady mechaniki i jest uniwersalny więc możemy pojeździć w różnych miejscach i zobaczyć co cię kręci. Czy bardziej asfalt a może teren i jak będziesz kupował drugie Moto to wiesz już mniej więcej w co celować.
Zmieniłeś tę zębatkę? Dało to coś?
Czy silnik jest ten sam co w romecie k125fi(na wtrysku),jeśli tak to jakie to dokładne oznaczenie silnika? dzięki
Oznaczenie silnika to YG156FMI-20
Cześć fajnie wygląda z tymi dodatkami 🙂 daj link od lusterek i owiewek na dłonie . Dzięki
Lusterka to były oryginalne ale już po moich jazdach dwa komplety zajechałem najlepiej sprawdzały się te Zobacz ofertę: LUSTERKO LUSTERKA MZ ETZ 150 250 JAWA CZ 175 350 allegro.pl/oferta/lusterko-lusterka-mz-etz-150-250-jawa-cz-175-350-9549889866. Najlepiej w nich widać i fajnie się prezentowały ale tez rozwaliłem. A osłony na ręce to do simsona ale tez połamałem teraz mam te Zobacz ofertę: Handbary listki osłony dłoni czarna Enduro Cross allegro.pl/oferta/handbary-listki-oslony-dloni-czarna-enduro-cross-10043056070 po lekkich przeróbkach pasują i nie pękają jak te simsonowe.
Skąd masz owiewki dłoni?
Sprawdzałeś może ile ważą odjęte elementy? Ciekaw jestem o ile można go odchudzić. Te stelaże wyglądają na wcale nie lekkie.
Nie sprawdzałem ale na pewno kilka kilogramów mniej
Wyrzucić koła i przedni błotnik, założyć koła ze szprychami, oraz normalny przedni błotnik nizej, przy oponie i Romet będzie jak laleczka! 😅 Owiewke też bym wyrzucił. 🤔
Witam . Też posiadam ADV 125 mam pytanie , gdzie pan kupił taką owiewke ? Można prosić jakiś link do strony ?
allegro.pl/oferta/szyba-owiewka-puig-naked-ciemna-bmw-suzuki-honda-9687427196
Puig też ostatnio zamontowałem. Lekko dymiona.
@@moto_freak8284 ok dziękuję juz mam zamontowaną
Witam gdzie kupię taką owiewke bardzo mi się podoba
To owiewki do suzuki gs 500
Witaj kolego. Też posiadam od dwóch tyg ten motocykl. Pytanie jak to docierales ?Ja mam 100 przebiegu i już 3/4 manetki mu daje. Jaka jest oryginalna żębatka z przodu? Też mi się wydaje że ciut za ktrotke te biegi są.
Ja mam parę miesięcy adv 125. Zielony. Docieranie w instrukscj. Otwarcie przepustnicy. Pomalutku . Początek to 40 km na h jezdzilem. Ja dopiero do dotarłem. Jestem super zadowolony
U mnie docieranie wyglądało następująco. Pierwsze 100 km co 20-30 min jazdy robiłem przerwy takie 10 min żeby silnik lekko wystygł i manetki używałem delikatnie do max 6 tyś obrotów ale przyśpieszałem płynie i spokojnie. Później jeździłem tak do 6,5 tyś obrotów, starałem się wykorzystywać biedy do tego zakresu obrotów i jak już jechałem jakiś dłuższy czas ponad godzinę to robiłem chwilę przerwy. Od 500 do 1000 km jeździłem podobnie tylko że już zacząłem przekraczać częściej 6,5 tyś obrotów. Jak już się silnik zagrzał to podczas jazdy schodziłem do niskich obrotów np na czwartym biegu i kręciłem go do 8 tyś czasem ciut dalej i odpuszczałem gaz i znów to samo tak około trzy razy z rzędu i jechałem już normalnie. Zacząłem też gwałtowniej startować i podczas przyśpieszania już kręciłem go czasem mocniej aż doszedłem do piątki ale to wszystko z umiarem żeby nie przesadzić. A po tysiaku już jeździłem normalnie tylko wiadome póki silnik był zimny jechałem delikatnie przez pierwsze minuty. Po dotarciu czuć delikatny wzrost mocy i elastyczności silnika ale poczułem to dopiero gdzieś po przebiegu 3 tyś km więc widocznie po tym tysiaku się jeszcze dociera. Manetki używałem tyle ile potrzebowałem tylko nie gwałtownie. Nie zwracałem uwagi czy to 1/2 czy 3/4 manetki tylko patrzyłem na obroty. A co do zębatki to oryginalnie z przodu jest zębatka 15.
@@moto_freak8284 dzieki kolego. Jeszcze pytanko odnośnie oleju na jakim jeździsz? Ciekawy jestem jak na 16 z będzie się silnik spisywał czy nie złapie mula. Bo fakt na polnych ok jest ale na szosie przydało by się troszkę dłuższe biegi
@@jawa350driver1992 Przetestowałem już wiele olejów takich marek jak motul, Valvoline, Orlen czy Castrol. Najlepiej spisuje się Castrol 10w50 power 1 racing i na tym jeżdżę.Skrzynia na nim chodzi idealnie a i czystość podczas wymiany jest zadowalająca. Najgorzej wypadł motul jako jedyny ubywał nie wiem dla czego. Jedynie czystość 7100 jest cudowna a na 5100 najgorzej chodziła skrzynia luz było ciężko znaleźć. Jaden jak i drugi motul ubywał a na pewno miałem oryginalne oleje więc nie wiem dla czego tak jest. Zalewając inny od wymiany do wymiany ten sam stan. W przyszłym tygodniu postaram się nagrać wymianę oleju i też poruszę ten temat.
@@moto_freak8284 dzieki kolego A wiesz co może fabrycznie zalewają do tego silnika?jeżdżę na castrolu osobowka 5w40 i jestem. Zadowolony. Fakt że motocyklowy jest nieco inny ale też powinien być oki. Mam pierwsza wymianę przed sobą i dlatego zasięgiem opini bardziej doswiadczonych
Jakie wartości ustawiasz dla zaworów?
Tak jak w instrukcji dolotowy 0,05 a wydechowy 0,07
@@moto_freak8284 Dzięki serdeczne.Na jakim oleju najlepiej pracuje Ci skrzynia biegów?zbliża mi się wymiana i chciałem zalać coś innego
Mi najlepiej działa skrzynia i sprzęgło na oleju castrol 10w50 power 1 racing. A wiele już olejów przerobiłem na pewno motul jest przereklamowany.
@@moto_freak8284 Zgadzam się z tym motulem.A powiedz mi bo już pytałem zawory jak ustawiasz 0,05 i 0,07 to ciasno szczelinomierz chodzi czy raczej luźno.Jak ustawie za luzno to mi klepie przy wyższych obrotach,jak za ciasno to niby ok,ale boje się żeby nie wypaliło.
Ja ustawiam szczelinomierz dość ciasno tak ze jak mam ustawione 0,05 to 0,07 nie ma prawa wejść a 0,06 albo nie wchodzi albo wejdzie ale to już z bardzo dużym oporem.Bo jak ustawisz z małym oporem to ci pewnie nawet i listek 0,08 wejdzie. No i trzeba pamiętać ze zawory ustawiasz w odpowiednim cyklu pracy tłoka i on jest co drugi obrót wału po zamknięciu zaworu ssącego. Bo jak zrobisz to po zamknięciu zaworu wydechowego to luz będzie strasznie duży, klepać będzie strasznie i nie będzie miał mocy ale będzie jeździł.
Mam nadzieję nabyć ten motorek. Obawiam się tylko tego że on jest tak słabo zmontowany.
Mam takiego 3 latka na trasę za słaby tak na grzyby i koło domu jest ok
Kumpel kolegi nie ma nogi. Mial wypadek motocyklowy z utrata przytomnosci. Tlumik mu upiekl noge do kosci, amputacja.