Красавчег !!! Как по моей просьбе поменял ))) тоже хочу менять , ну и посмотря твоё видио понял что не так уж тут всё замудрено ( у меня до аута был Daewoo Winstorm вот там я менял весь комплект грм для меня это было пипец как не просто тем более всё делал первый раз.) Вот теперь планирую на ауте менять спс за видос ;-)))
Пробег более 300т км . первая замена ГРМ на 185т км ., увидел трещину на ремне решил менять,переодически снимаю крышку прокручиваю мотор,инспектирую ремень , умирает первым ролик с юбкой,потому что однорядный, реально можно ограничиться только заменой ремня и этого ролика,помпа на этих моторах перехаживает сами моторы, помпа которая поставлена на заводе имеет оригинальную крыльчатку которая более менее справляется с охлаждением мотора, сальники если не текут,не надо туда лезть,тем более открутить шкивы ещё то занятие.резюме :не надо маниакально всё подряд менять,сейчас стоит первый комплект ГРМ после заводского,повторюсь пробег более 300 т.км.
Жду лета, потому что делаю всё на улице по-любому полезу в ГРМ,посмотрю люфт в помпе ,если он есть и обязательно поставлю паразитный ролик двухрядный, реально сравнивал ролик натяжителя в сборе с пробегом 185 т.км. с новым разницы не заметил.
емае, я думал покажешь, как сальники распредов и колена поменять. Третий раз вскрываю грм за полтора года, вот думаю, менять сальники и помпу или нет. Думаю наверное оставлю на четвертое - столь увлекательное вскрытие )))
Третий раз? У тебя хобби вскрывать ГРМ)) А сальник очень просто меняется. Сверлим тонкое отверстие в сальнике и закручиваем туда саморез, а потом плоскогубцами вынимаем его.
ну я не думаю. что это интересно, но т.н.м. Первый раз вскрывал для инспекции роликов. Свистело, скрипело и т.д. Инспекция выявила, что все ролики устали. Ремень был в отличном состоянии и оригинальный стоял. Думал походит еще. Второе вскрытие - замена роликов. Тут на медне думаю, посмотрю ремень. Открутил крышку и маленько напрягся. Весь в трещинах. Причем трещины до армированных ниток и через каждые 0.5 - 0.7 мм. Короче жуть. И это всего за пол года! Вот тебе и третье вскрытие. Вот теперь и думаю, менять все оставшееся, т.е. сальники и помпу или оставить на четвертое вскрытие. Помпа в норме. Сальник распреда левой головы потеет. Правый не видно. Сальник колена сухой. А хотел я узнать скорее не как менять сальники, а как открутить шкив распредвала и как снять шестерню коленвала. И кстати. Ролик который с буртиком у меня уже люфтит. Проехал всего 10т с момента замены. Думаю надо было ставить двухрядный без буртика вместо него. Двухрядный отлично себя чувствует. На многих форумах рекомендуют ставить вместо однорядного, двухрядный
Это он с виду как новый ,а на самом деле материал зубцов уже устал и вот вот пойдёт на срыв. WTF Custom только что Ну если тебя привлекает делать капиталку, то можно кататься до упора. Но вот только посуди сам. Себестоимость комплекта ГРМ 6к - 12к а себестоимость капиталки 26000р Клапана минимум 18к + колпачки + направляющие, наверно ещё дороже выйдет. Я как разумный человек, какой вариант предпочту?)))) Да ГРМ проще каждые 60к менять и не знать горя.
Красавчег !!! Как по моей просьбе поменял ))) тоже хочу менять , ну и посмотря твоё видио понял что не так уж тут всё замудрено ( у меня до аута был Daewoo Winstorm вот там я менял весь комплект грм для меня это было пипец как не просто тем более всё делал первый раз.) Вот теперь планирую на ауте менять спс за видос ;-)))
спасибо! Ну да, самому можно поменять. На субару всё легче чеи на вертикальных моторах.
Спасибо за видео!
Андрей Поздняков 👍
Буковки после номера подшипника 6006 xxxx это индекс сальников закрывающих его, фторкаучуковый, металл и прочее
ок
Расскажи пжслста как шкивы снять распредвала. Как "большую трубу упер в телек". Непонятно немного
Терпи, скоро опять буду менять грм на своём субаре, там всё подробно расскажу.
@@WTFCustomGarage мне тоже надо просто ГРМ менять =D ок жду) спасибо)
Подскажи, прокладки натяжителем есть смысл менять?
Привет. Как думаешь, есть смысл заменить подшипники в роликах, чтобы не покупать ролики в сборе?
Ролик чего?
@@WTFCustomGarage ролики ГРМ
@@iluhaperm Ну если есть навык оборудование и опыт в этом деле то ради убития времени можно.
Странно но на форике ремень генератора идёт 5РК,а кондера 4РК. На ауте погляжу наоборот
А метки заводские стоять на шкивах?
Да. Всё согласно мануалу
Пробег более 300т км . первая замена ГРМ на 185т км ., увидел трещину на ремне решил менять,переодически снимаю крышку прокручиваю мотор,инспектирую ремень , умирает первым ролик с юбкой,потому что однорядный, реально можно ограничиться только заменой ремня и этого ролика,помпа на этих моторах перехаживает сами моторы, помпа которая поставлена на заводе имеет оригинальную крыльчатку которая более менее справляется с охлаждением мотора, сальники если не текут,не надо туда лезть,тем более открутить шкивы ещё то занятие.резюме :не надо маниакально всё подряд менять,сейчас стоит первый комплект ГРМ после заводского,повторюсь пробег более 300 т.км.
Дело конечно хозяйское. За помпу согласен. Про ролик с юбкой, есть варики двухрядные, на драйве есть отчёты.
Жду лета, потому что делаю всё на улице по-любому полезу в ГРМ,посмотрю люфт в помпе ,если он есть и обязательно поставлю паразитный ролик двухрядный, реально сравнивал ролик натяжителя в сборе с пробегом 185 т.км. с новым разницы не заметил.
Существуют индивидумы,которые при замене комплекта привода ГРМ не меняют сальники р\валов и к\вала. Чудаки..
Ну я не менял, потому что на то было много причин. Вы же не можете побывать в моей шкуре, по этому как говориться "Не суди да не судим будешь"
Подскажите пожалуйста, при обрыве ремня ГРМ, на этом моторе, поршня с клапанами встречаются?
да
@@WTFCustomGarage спасибо
У меня нтн натяжитель после 57 тысяч тоже сыроват был в районе штока))) при замене грм ,поставил Ину,но ролик на нем тоже нтн стоит))
И сколько уже пробега на ине?
@@WTFCustomGarage пока только 2 дня и 30км пробега))
@@СолнечныйДень-э6ь понятно)
страшно смотреть как затягиваешь всё от руки, не динамометрическим ключом)) это у тебя 253й мотор?
Я и есть дино ключ) ДА это 253
прокладки в комплекте с помпой идут?
С моей нет. Уточняй это у продавца.
а что на ней клапана регулируются, я думал там гидрокомпенсаторы
лайкосик за видосик👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Ага регулируются. И пусть лучше они регулируются, это дешевле чем менять умершие гидрики)
Почему помпа на два штуцера. Там вроде один шланг подходит?
Всё зависит от модели и модификации.
@@WTFCustomGarage Я имел ввиду Вашу машину
@@ОлегЕрмачков-в6э Ааа, у меня переходная модель с водяным охлаждением на акпп и двумя термостатами.
емае, я думал покажешь, как сальники распредов и колена поменять. Третий раз вскрываю грм за полтора года, вот думаю, менять сальники и помпу или нет. Думаю наверное оставлю на четвертое - столь увлекательное вскрытие )))
Третий раз? У тебя хобби вскрывать ГРМ))
А сальник очень просто меняется. Сверлим тонкое отверстие в сальнике и закручиваем туда саморез, а потом плоскогубцами вынимаем его.
ну я не думаю. что это интересно, но т.н.м. Первый раз вскрывал для инспекции роликов. Свистело, скрипело и т.д. Инспекция выявила, что все ролики устали. Ремень был в отличном состоянии и оригинальный стоял. Думал походит еще. Второе вскрытие - замена роликов. Тут на медне думаю, посмотрю ремень. Открутил крышку и маленько напрягся. Весь в трещинах. Причем трещины до армированных ниток и через каждые 0.5 - 0.7 мм. Короче жуть. И это всего за пол года! Вот тебе и третье вскрытие. Вот теперь и думаю, менять все оставшееся, т.е. сальники и помпу или оставить на четвертое вскрытие. Помпа в норме. Сальник распреда левой головы потеет. Правый не видно. Сальник колена сухой. А хотел я узнать скорее не как менять сальники, а как открутить шкив распредвала и как снять шестерню коленвала. И кстати. Ролик который с буртиком у меня уже люфтит. Проехал всего 10т с момента замены. Думаю надо было ставить двухрядный без буртика вместо него. Двухрядный отлично себя чувствует. На многих форумах рекомендуют ставить вместо однорядного, двухрядный
,как снял правый шкиф грм
При помощи спец инструмента.
@@WTFCustomGarage а головку подобрать не вариант
Какой размер интересно
@@ВасяПупкин-м4щ1т Головку? Открутить можно, а как фиксировать что бы не проворачивало распредвал.
Какой пробег на твоем субаре? Что все меняешь
Всё, это что? Грм после покупки не менял и понятия не имею когда его там меняли.
Ну и он меняется каждые 80к. И чем чаще тем лучше.
В умной книжке замена ГРМ 120 тыщ вроде написано если не ошибаюсь
Ага, *на сарае*, ну сам знаешь что пишут, а там дрова лежат*
Пробег на ГРМ 116000 миль на 1.61 можешь сам умножить. Ремень как новый только ролики зашелестели - буду менять все
Это он с виду как новый ,а на самом деле материал зубцов уже устал и вот вот пойдёт на срыв.
WTF Custom
только что
Ну если тебя привлекает делать капиталку, то можно кататься до упора.
Но вот только посуди сам. Себестоимость комплекта ГРМ 6к - 12к а себестоимость капиталки 26000р Клапана минимум 18к + колпачки + направляющие, наверно ещё дороже выйдет.
Я как разумный человек, какой вариант предпочту?))))
Да ГРМ проще каждые 60к менять и не знать горя.
Сколько жрет масла твой субарик???
))) Столько, сколько захочет) Ни в чём ему не отказываю.
Красавчег))
Спасибо!
7
что 7?