Там ЗиЛ-130, наверное. А мне завтра первый раз предстоит на учебном 130-ом проехаться. Забавно, что я смотрел на эти грузовики в виде моделек, а теперь поеду на нëм!
Здравствуйте, Евгений. Спасибо за обзор вагона. Вагон получился хорошо. Думаеться, в сцепке электровозом зелёным, будет великолепно. С этим вагоном, да и с многими пережил семь погрузок эшелонов. Именно пережил, потому-что это надо было пережить. В эти вагоны складывали ящики ЗИП. Один раз чуть не угораздило прокатиться на таком (вагон-теплушка) начальником караула. Но... поехал другой. Он как раз из этих мест был, куда направлялся эшелон. Да и честно, мне не очень-то и хотелось. Да ещё и заболел. В общем - закосил. В эти вагоны на железный лист ставилась печка-буржуйка. Дымоотвод, как раз отводился в один из этих верхних люков. Часть вагона занимали лежанки, часть - место под оружие: оружейная пирамида, оружейный ящик с автоматами и боеприпасами, термоса с водой и ящик с продовольствием. Керасиновая лампа была само-собой. Зато мне, после приезда вагона обратно, поручили сдавать его на склады тылового обеспечения. (сейчас этих складов уже нет. В место них, новый элитный микрорайон). Тётенька попалась привередливая (а других там и не было). В общем, после мелких столярных реставрационных работ с помощью своего отделения, сдал. На рисунке, ЗиЛ-130. Но, возможно гибрид. Задняя светотехника и гос. номер говорят, что это ЗиЛ-130-76. А высокие борта кузова - ранний ЗиЛ-130. Рисунок выполнен в зеркальном отображении (гос. номер и топливный бак справа). P.S. Запрещалось залазить на крышу вагона. "Не влезай - УБЬЕТ!" Говорили, что одни сапоги остаются. Не знаю, правда это или нет, но на моей памяти никто не проверял. "XX век - дурак нет" (из басни великого грузинского поэта Крыладзе "Ворона и пендыр"). Наша бел. ж/д электрофицирована. Ну вот, опять эпистолярий получился... А по другому никак. Не умею.
Ж.д. тематика не моё ..... но посмотрел с удовольствием....т.к. во времена армейской службы приходилось перемещаться по СССР 🚩 на эшелонах и вагон знакомый , да и в жизни довольно часто встречался , люблю классический стиль покраски краснокоричневой грунтовкой подвижного состава 🚂🚃🚞🛤️ спасибо 🤝 за обзор 👍
Люк снизу сдвижной двери предназначен для ослабления давления насыпного груза ( зерна) при разгрузке. Он открывался,зерно от двери ссыпалось и после этого ее можно было сдвинуть. Наклонная полоса на двери обозначает ,,самоуплотняющаяся дверь,, под распирающем давлении насыпного груза. Тормоза на ж.д транспорте не вакумные ,а пневматические автоматические.
Сказать по правде прикольный вагончик, в качестве прототипа встречается в кирпичной покраске либо зелёного цвета. Моделька так же выполнена очень детализировано, пусть меня ничего не связывает с ЖД промышленностью но считаю что модель заслуживает своей твердой пятерки👌
интересно а на макете жд эго можно исползать??? как он в движении...и еще очень толстые подножки ручки итд...надо менять сцепки точно и колесные пары а то эти наверное на стрелках прыгать будут...короче это макет
@@Mixxalych__81 и покопавшись в справочнике НИИАТ за 1975 год, нашла ЗИЛ 130 с цистерной для нефтепродуктов ТСВ-6 с запаской сзади под рамой как на открытке. Так что такое крепление существовало в заводском исполнении и наверняка и на других разновидностях ЗИЛа, потому что шасси под настройки обычно поставлялось с завода для дальнейшей установки надстроек . По памяти вспомнила ЗИЛ 130 с изотермическим фургоном тоже с таким же заводским креплением запасного колеса. Кстати система примитивная и использовалась часто и на автобусах и даже на импортных легковых джипах . Мощный вал и храповик и пара шпилек на раме что бы закрепить колесо.
Есть железная дорога из ГДР, правда не комплект (один вагон надо ремонтировать да времени нет) масштаб не 1:87 - скорей всего 1:64 или 1:50, потому что поезд и вагоны больше чем 1:87 и всё в металле полностью. Вот делали раньше
у железной дороги из ГДР есть недостатки по полотну - быстрое ржавение,так называемые П-образные рельсы.Опытные жд моделисты для создания своих макетов используют более современное полотно A-Gleis. Также шумный 3полюсный мотор,который может не вывозить большие составы. Многие владельцы жд из ГДР делают апгрейд моделям,чтобы они вписывались в технические возможности современного жд моделизма
А скажите будет модель тягового агрегата опэ1? Это одна сецкия электровоз вторая дизель .Если хотите в интернете посмотрите это спецлокомотив для каръерных работ.может подскажите где заказать?спасибо.
вагон как и номер 1 локомотив вл60к выполнены по упрощенной форме,там особых трудозатрат то и не было. Плюс в том,что за такую цену вагон отечественный не найти,только старый ГДР Пико. Хотя издатель мог сделать отдельной запорную дверь,чтобы она могла быть сдвижной как у Бергс.
Я так понял, кострома выпускает модели с колеей непонятного масштаба. И на родные их рельсы не встает нормально, и на h0. Эта неаккуратность напрягает.
Сцепки у Модимиовских моделей легко схватываются,надо только облой зачистить. К слову чмэ3 у них вышел не очень,даже по геометрии есть недочеты в отличие от упрощенной формы на вл60к и чс4т. Доведение до ума чмэ3 обойдется по цене минимум как чмэ3 премиум сегмента от того же Пико.Правда с санкциями цены на локи на отечественном сегменте выросли не по-детски, от 25-30 тыс за чмэ3 от Евротрейна просят. Чмуху из 2 выпуска надо сильно переделывать - перекрас,наносить дополнительные детали,в том числе и толстые поручни.Отдельный геморрой - подборка мотора,чтобы он влез в кожух,если планируется делать модель катабельной. На ебее чмуха стоит 17-19к аналоговая,лучше уж ее взять,чем модимиовский. Чмуха из видео подойдет лишь как статичный лок где-нибудь в тупике на макете
суть в том,что это советский вагон. У китайцев будет пародия на вагоны и локомотивы по внешнке,да и ценник будет примерно такой же,какой и у издателя. Например есть у китайцев есть локи,отдаленно напоминающие ТЭМ7 и электровоз ВЛ65
@@dmitryivanov9463 Нет не Газ - 53. Зил - 130 с завода шёл с запаской которая стояла на раме с правой стороны. Но на предприятиях вместо запасного колеса установливали дополнительный топливный бак, а запаску лепили на задний свес рамы. А на Газ-53 такой проблемы не было, дополнительный бак уставливали с левой стороны,так как это место было свободно.
Расцепной рычаг, люки вверху для загрузки зерновых, люк в двери для выгрузки зерновых... Черный квадрат для манипуляционных надписей, мелом пишут куда этот вагон на сортировочных и станциях переработки...
Покупайте вагоны : желтые, зеленые... 😂😂😂🤷🏻♂️ Вот только кому нужны эти недовагоны? Зачем нужно было создавать не ездящую ж.д. ? Спасибо Женеку за обзор! 🤗
@@Mixxalych__81 тогда на Авито - дешево и сердито...💶🤷🏻♂️ А то прям жалко было смотреть как ты там сцепку искал ( литературными словами)...😉 Но интересно, что в этот случай на фирменные надписи не поскупились, а для Локов типа не достойны или ищите отдельные тампопечати ... Без надписей модель не модель, как я уже писал. А если производитель предполагает ваш выбор, то он его и обеспечивает вкладывая в эту коробку варианты надписей на выбор. 🧐
покупаем на алике металлические колесные пары,в буксах с внутренней стороны делаем небольшое углубление,и новые пары,совместимые с рельсами прекрасно заменяются.Еще можно зачистить облой на сцепках,либо установить сцепки кулачкового типа(Кади),соединить с локомотивом именитого бренда или локомотивом Модимио после апгрейда и катать. Приведение вагона в катабельнй вид один из самых дешевых - сцепки и метал кол пары. На локомотив уже надо тележки,карданы,мотор,плата управления светом и пр.Опытные моделисты потрошат локи Пико и Роко
на этот вагон еще хоть как то можно смотреть без крови из глаз.. остальное, это, конечно, туши свет. А так - лучше покупать одну цистерну ОНЕГА чем 10 таких жутких поделок.
Это не ресивер, а запасной резервуар в нём воздух, если покупаете, а тем более снимаете обзор то хотя б почитайте устройство тормозов мало мальски, чтобы грамотно разговаривать!
Ресивер - Технический сосуд под давлением, может принимать как жидкие, так и газообразные среды. Используется в качестве накопителя для хранения сжатого газа или жидкости под давлением и в качестве буферной ёмкости для сглаживания перепадов давления газа. Википедия
Выброшенные деньги. Через год это дерьмо ни кому не нужно будет. Любая журналка это дно. Знаменитую тракторы вспомните. Все забыли. Дети в песочнице бросают эту херню.
по соотношению цена-качество лучшего предложения не найти.Тем более вагон из пластика,а самодельные смоляные киты вагонов и локомотивов стоят в разы дороже,которые еще надо и покрасить.С учетом того,что многие локомотивы так и не были изданы в твердом пластике,журнальные поделки хорошо идут как основа для переработки в более презентабельную модель.Уже есть куча статей как это сделать - обмоторка,установка света и звука,перекраска. Главная оплошность производителя была в выпуске ЧМЭ3 - сам лок неудачно выполнили,и доработка его обойдется по ценнику как ближайший чмундель премиального сегмента. Через 5 месяцев планируется второй выпуск вагонов - там будет цементовоз 19-752
Аммендорфовский. Аммендорф - город , где в ГДР разрабатывали и производили пассажирские вагоны для СССР. Там размещался VEB Waggonbau Ammendorf (бывший Gottfried Lindner AG) , входивший в VVB LOWA. Предприятие поставляло в СССР до тысячи пассажирских вагонов в год. После объединения Германии немецкое правительство вложило в этот завод несколько сотен миллионов марок и превратило его в одно из самых современных предприятий по производству железнодорожного транспорта в Европе. Тем не менее, в середине 90-х годов из-за потери рынков на территории бывшего СССР персонал пришлось сократить до одной тысячи человек. Затем вагоностроительный завод в Аммендорфе, переименованный в Deutsche Waggonbau AG, был приватизирован. Его владельцем стал канадский концерн Bombardier - один гигантов мирового транспортного машиностроения.
паровозы за 2к делают раз в 10 выпусков,ибо очень трудоемкий процесс в плане моделирования,так и куча пресс форм и деталек. Хотя производитель рискнул и выпустил АЧ2,на подходе культовый "Глобус",так что вполне может и сделают пассажирский,а он разлетится быстрее,чем крытый вагон и цементовоз
молодцы китайцы
😉👍
Там ЗиЛ-130, наверное. А мне завтра первый раз предстоит на учебном 130-ом проехаться. Забавно, что я смотрел на эти грузовики в виде моделек, а теперь поеду на нëм!
Желаю удачи, спасибо за внимание 😉👍
Не дрейф, дружище!
@@dvmsk5 а всë, я уже домой еду. Первые минут сорок очень сложно было
Здравствуйте, Евгений. Спасибо за обзор вагона. Вагон получился хорошо. Думаеться, в сцепке электровозом зелёным, будет великолепно. С этим вагоном, да и с многими пережил семь погрузок эшелонов. Именно пережил, потому-что это надо было пережить. В эти вагоны складывали ящики ЗИП. Один раз чуть не угораздило прокатиться на таком (вагон-теплушка) начальником караула. Но... поехал другой. Он как раз из этих мест был, куда направлялся эшелон. Да и честно, мне не очень-то и хотелось. Да ещё и заболел. В общем - закосил. В эти вагоны на железный лист ставилась печка-буржуйка. Дымоотвод, как раз отводился в один из этих верхних люков. Часть вагона занимали лежанки, часть - место под оружие: оружейная пирамида, оружейный ящик с автоматами и боеприпасами, термоса с водой и ящик с продовольствием. Керасиновая лампа была само-собой. Зато мне, после приезда вагона обратно, поручили сдавать его на склады тылового обеспечения. (сейчас этих складов уже нет. В место них, новый элитный микрорайон). Тётенька попалась привередливая (а других там и не было). В общем, после мелких столярных реставрационных работ с помощью своего отделения, сдал.
На рисунке, ЗиЛ-130. Но, возможно гибрид. Задняя светотехника и гос. номер говорят, что это ЗиЛ-130-76. А высокие борта кузова - ранний ЗиЛ-130. Рисунок выполнен в зеркальном отображении (гос. номер и топливный бак справа).
P.S. Запрещалось залазить на крышу вагона. "Не влезай - УБЬЕТ!" Говорили, что одни сапоги остаются. Не знаю, правда это или нет, но на моей памяти никто не проверял. "XX век - дурак нет" (из басни великого грузинского поэта Крыладзе "Ворона и пендыр"). Наша бел. ж/д электрофицирована.
Ну вот, опять эпистолярий получился... А по другому никак. Не умею.
Здравствуйте, Генрих! Всегда с большим удовольствием Вас читаю! Спасибо! Спасибо за внимание 👍
И покатааааать :) Все таки все мужики остаются в душе детьми несмотря на возраст и прочие предрассудки (я с вами, мне 48 :). Тоже так делаю.
А как же не прокатить то 🤣 🤝😉👍
И пожужжать, когда катаеш.
@siradjeddin4067 😁👍
И тыдыщь-тыдыщь как на стыках :)
Ж.д. тематика не моё ..... но посмотрел с удовольствием....т.к. во времена армейской службы приходилось перемещаться по СССР 🚩 на эшелонах и вагон знакомый , да и в жизни довольно часто встречался , люблю классический стиль покраски краснокоричневой грунтовкой подвижного состава 🚂🚃🚞🛤️ спасибо 🤝 за обзор 👍
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
Я так ждала обзор на этот вагон очень красивый
👌😉👍
Женщины ж.д.моделями интересуются? Удивлен!
Люк снизу сдвижной двери предназначен для ослабления давления насыпного груза ( зерна) при разгрузке. Он открывался,зерно от двери ссыпалось и после этого ее можно было сдвинуть. Наклонная полоса на двери обозначает ,,самоуплотняющаяся дверь,, под распирающем давлении насыпного груза. Тормоза на ж.д транспорте не вакумные ,а пневматические автоматические.
Привет! Спасибо большое за ликбез 👍👍
Хороший вагончик, особенно картинка хороша.
Спасибо за внимание 😉👍
Хорошо что это не моё ,но посмотрел с удовольствием, Спасибо. 👍🏻
Спасибо за внимание и комментарий 🤝 👍
Сказать по правде прикольный вагончик, в качестве прототипа встречается в кирпичной покраске либо зелёного цвета. Моделька так же выполнена очень детализировано, пусть меня ничего не связывает с ЖД промышленностью но считаю что модель заслуживает своей твердой пятерки👌
👌😉👍
неужели от Москвы до Нижнего Тагила 851 км?! А за обзор спасибо, Евгений, Вы как всегда на высоте!
Спасибо за внимание и оценку 😉👍
интересно а на макете жд эго можно исползать??? как он в движении...и еще очень толстые подножки ручки итд...надо менять сцепки точно и колесные пары а то эти наверное на стрелках прыгать будут...короче это макет
Привет Евгений, очень красивая модель даже самому захотелось такую, хотя я и не в теме. Спасибо за обзор.
Привет 👋 Спасибо за внимание, комментарий и оценку 😉👍
130й на открытке. Поскольку справа там где штатная запаска висит второй бензобак то запаска сзади.
👌спасибо 😉👍
@@Mixxalych__81 и покопавшись в справочнике НИИАТ за 1975 год, нашла ЗИЛ 130 с цистерной для нефтепродуктов ТСВ-6 с запаской сзади под рамой как на открытке. Так что такое крепление существовало в заводском исполнении и наверняка и на других разновидностях ЗИЛа, потому что шасси под настройки обычно поставлялось с завода для дальнейшей установки надстроек . По памяти вспомнила ЗИЛ 130 с изотермическим фургоном тоже с таким же заводским креплением запасного колеса. Кстати система примитивная и использовалась часто и на автобусах и даже на импортных легковых джипах . Мощный вал и храповик и пара шпилек на раме что бы закрепить колесо.
Для журналки зачётно сделали , но тема не моя
Лайк за обзор!
👌😉👍
Есть железная дорога из ГДР, правда не комплект (один вагон надо ремонтировать да времени нет) масштаб не 1:87 - скорей всего 1:64 или 1:50, потому что поезд и вагоны больше чем 1:87 и всё в металле полностью. Вот делали раньше
Целая железная дорога!!! 👍👍
@@Mixxalych__81 да
у железной дороги из ГДР есть недостатки по полотну - быстрое ржавение,так называемые П-образные рельсы.Опытные жд моделисты для создания своих макетов используют более современное полотно A-Gleis.
Также шумный 3полюсный мотор,который может не вывозить большие составы.
Многие владельцы жд из ГДР делают апгрейд моделям,чтобы они вписывались в технические возможности современного жд моделизма
@@pavelstroganov3491 ну я раритет решил в стоке оставить
А скажите будет модель тягового агрегата опэ1? Это одна сецкия электровоз вторая дизель .Если хотите в интернете посмотрите это спецлокомотив для каръерных работ.может подскажите где заказать?спасибо.
Здравствуйте. У меня нет такой информации.
100% 130 й ,бортовой , ну просто все 100 🖐️
👌😉👍
А разве у 130 запаска не под кузовом справа... Может это ЗИЛ последних выпусков (индекс не помню) или АМУР...
Вагон крытый хорошо сделан
Мне тоже понравился 👍
Я рада что вам понравился данный вагон)))
вагон как и номер 1 локомотив вл60к выполнены по упрощенной форме,там особых трудозатрат то и не было.
Плюс в том,что за такую цену вагон отечественный не найти,только старый ГДР Пико.
Хотя издатель мог сделать отдельной запорную дверь,чтобы она могла быть сдвижной как у Бергс.
@@pavelstroganov3491 но зато он красивый
Евгений, привет! Такой вопрос. Решил я тут парочку локомотивов прикупить и вагонов от Модимио. Подскажи, они между собой спепляются?
Привет ! При определённых усилиях, кривовато, но сцепляются.
Очень интересный обзор 👍👍👍
Спасибо за внимание и оценку 😉👍
Мы в феврале такой вагон капиталили
👌😉👍
Женя! Я тоже с зарплаты его на Вайлдберриз буду заказывать❤
👌😉👍
я урвал на Озоне 4 вагона по 1168
Вагон супер!
Я так понял, кострома выпускает модели с колеей непонятного масштаба. И на родные их рельсы не встает нормально, и на h0. Эта неаккуратность напрягает.
Тележки неповоротные?
Нет
Хорошо бы груз положить в 11-066! Болт кровельный или несколько гаек
😁👌👍
Сцепки у Модимиовских моделей легко схватываются,надо только облой зачистить.
К слову чмэ3 у них вышел не очень,даже по геометрии есть недочеты в отличие от упрощенной формы на вл60к и чс4т.
Доведение до ума чмэ3 обойдется по цене минимум как чмэ3 премиум сегмента от того же Пико.Правда с санкциями цены на локи на отечественном сегменте выросли не по-детски, от 25-30 тыс за чмэ3 от Евротрейна просят.
Чмуху из 2 выпуска надо сильно переделывать - перекрас,наносить дополнительные детали,в том числе и толстые поручни.Отдельный геморрой - подборка мотора,чтобы он влез в кожух,если планируется делать модель катабельной.
На ебее чмуха стоит 17-19к аналоговая,лучше уж ее взять,чем модимиовский.
Чмуха из видео подойдет лишь как статичный лок где-нибудь в тупике на макете
Вагон простенький конечно, китайцы такие должны килограммами продавать если честно 😮. Зил на рисунке мог бы и ближе подъехать.. 😊😊
Согласен 😁👍
суть в том,что это советский вагон.
У китайцев будет пародия на вагоны и локомотивы по внешнке,да и ценник будет примерно такой же,какой и у издателя.
Например есть у китайцев есть локи,отдаленно напоминающие ТЭМ7 и электровоз ВЛ65
Ему следы эксплуатации нанести и супер будет. Колпары на металлические заменить
👌😉👍
Зил 130.
👌😉👍
а может ГАЗ-53
@@dmitryivanov9463 Нет не Газ - 53. Зил - 130 с завода шёл с запаской которая стояла на раме с правой стороны. Но на предприятиях вместо запасного колеса установливали дополнительный топливный бак, а запаску лепили на задний свес рамы. А на Газ-53 такой проблемы не было, дополнительный бак уставливали с левой стороны,так как это место было свободно.
Виде фермы отбиты деревом
Женек, посмотрел и послушал, не обижайся, но руки у тебя из ж... ростут.
Расцепной рычаг, люки вверху для загрузки зерновых, люк в двери для выгрузки зерновых...
Черный квадрат для манипуляционных надписей, мелом пишут куда этот вагон на сортировочных и станциях переработки...
Спасибо за внимание и комментарий 🤝👍
Остаётся добавить, что косая черта на двери как раз и указывает, что этот вагон под зерно.
К почте никакого отношения она не имеет, это не автомобиль.
@lokfuehrer1384 спасибо за ликбез!
Черный квадрат Малевича, 😂
Зачем делать такие модели , которые кое-как на соплях сцепляются и с десятого раза встают на рельсы
Может этот грузовик газ 53
Больше похоже на зил 130
ЗиЛы красились в оттенки синего, у ГаЗонов были в основном желтые(песочного) цвета кабины и зеленые кузова.
Врагу не посоветуешь открывать эту дверь вагона
Сахар, цемент, мука и т.п
Покупайте вагоны : желтые, зеленые... 😂😂😂🤷🏻♂️
Вот только кому нужны эти недовагоны? Зачем нужно было создавать не ездящую ж.д. ?
Спасибо Женеку за обзор! 🤗
Спасибо за внимание! Эти вагоны нужны для тех кто хочет, но бюджет не позволяет.
@@Mixxalych__81 тогда на Авито - дешево и сердито...💶🤷🏻♂️
А то прям жалко было смотреть как ты там сцепку искал ( литературными словами)...😉
Но интересно, что в этот случай на фирменные надписи не поскупились, а для Локов типа не достойны или ищите отдельные тампопечати ...
Без надписей модель не модель, как я уже писал. А если производитель предполагает ваш выбор, то он его и обеспечивает вкладывая в эту коробку варианты надписей на выбор. 🧐
покупаем на алике металлические колесные пары,в буксах с внутренней стороны делаем небольшое углубление,и новые пары,совместимые с рельсами прекрасно заменяются.Еще можно зачистить облой на сцепках,либо установить сцепки кулачкового типа(Кади),соединить с локомотивом именитого бренда или локомотивом Модимио после апгрейда и катать.
Приведение вагона в катабельнй вид один из самых дешевых - сцепки и метал кол пары.
На локомотив уже надо тележки,карданы,мотор,плата управления светом и пр.Опытные моделисты потрошат локи Пико и Роко
на этот вагон еще хоть как то можно смотреть без крови из глаз.. остальное, это, конечно, туши свет. А так - лучше покупать одну цистерну ОНЕГА чем 10 таких жутких поделок.
Это вагон прошедший капитальный ремонт с заменой торцевых стенок на металлические.
Нет, выпускались такие
@@lokfuehrer1384 да,потом нашел такие. Не спорю
Интересно конечно, а зачем тебе это нужно?!
Возможно чтобы пополнить подвижной состав.
Зачем нужно? Снять видос и получить монетизацию от ю тьюба.
@dmitriyrusachev2034 какая монетизация 🤣 Свифт ещё никто не подключал.
Это не ресивер, а запасной резервуар в нём воздух, если покупаете, а тем более снимаете обзор то хотя б почитайте устройство тормозов мало мальски, чтобы грамотно разговаривать!
Ресивер - Технический сосуд под давлением, может принимать как жидкие, так и газообразные среды. Используется в качестве накопителя для хранения сжатого газа или жидкости под давлением и в качестве буферной ёмкости для сглаживания перепадов давления газа. Википедия
@@Mixxalych__81 учите тормоза железнодорожного подвижного состава, что бы грамотно оперировать терминами
Выброшенные деньги. Через год это дерьмо ни кому не нужно будет. Любая журналка это дно. Знаменитую тракторы вспомните. Все забыли. Дети в песочнице бросают эту херню.
по соотношению цена-качество лучшего предложения не найти.Тем более вагон из пластика,а самодельные смоляные киты вагонов и локомотивов стоят в разы дороже,которые еще надо и покрасить.С учетом того,что многие локомотивы так и не были изданы в твердом пластике,журнальные поделки хорошо идут как основа для переработки в более презентабельную модель.Уже есть куча статей как это сделать - обмоторка,установка света и звука,перекраска.
Главная оплошность производителя была в выпуске ЧМЭ3 - сам лок неудачно выполнили,и доработка его обойдется по ценнику как ближайший чмундель премиального сегмента.
Через 5 месяцев планируется второй выпуск вагонов - там будет цементовоз 19-752
@pavelstroganov3491 спасибо за внимание и комментарий 👍
Я думаю что этот грузовик ЗИЛ 130
👌😉👍
@user-lw7pn1jg3eда, мы что-то поняли кое как, хотя и с жуткими ошибками.
Егэ в помощь!
Вот бы Амельдорфоский купейный вагон сделали бы я взял бы сразу не задумываясь
Аммендорфовский. Аммендорф - город , где в ГДР разрабатывали и производили пассажирские вагоны для СССР. Там размещался VEB Waggonbau Ammendorf (бывший Gottfried Lindner AG) , входивший в VVB LOWA. Предприятие поставляло в СССР до тысячи пассажирских вагонов в год.
После объединения Германии немецкое правительство вложило в этот завод несколько сотен миллионов марок и превратило его в одно из самых современных предприятий по производству железнодорожного транспорта в Европе. Тем не менее, в середине 90-х годов из-за потери рынков на территории бывшего СССР персонал пришлось сократить до одной тысячи человек. Затем вагоностроительный завод в Аммендорфе, переименованный в Deutsche Waggonbau AG, был приватизирован. Его владельцем стал канадский концерн Bombardier - один гигантов мирового транспортного машиностроения.
паровозы за 2к делают раз в 10 выпусков,ибо очень трудоемкий процесс в плане моделирования,так и куча пресс форм и деталек.
Хотя производитель рискнул и выпустил АЧ2,на подходе культовый "Глобус",так что вполне может и сделают пассажирский,а он разлетится быстрее,чем крытый вагон и цементовоз