Amigo uruguayo, muchas gracias por la explicación, tengo una Ranger 2010 con el mismo problema, ambas ruedas delanteras con comba, acá en Buenos Aires todavía no logro dar con algún mecánico q la repare. Que tengas un excelente 2023, saludos.
Muchas Gracias, por el vídeo y la explicación, no seremos mécanicos, pero su guía fue un gran aporte, ya que como dijo con la pandemia que quedo atrás. pero la estamos pasando muy mal acá en estos momentos en Argentina, cobran cualquier disparate, todo, va mi reiteración, gracias popr el aporte y un prospero 2024, Ud lo merece, a lo mismo que otros han sumado de la misma manera, también les llegue mi agradecimiento.
Haci es amigo el tornillo delantero es el camber y el tornillo trasero es el caster ambas ruedas deben tener los mismos grados esto nadie te lo dirá o muchos ni lo saben si el tornillo dónde pusiste el espejo lo jalas todo hacia afuera tendrás un caster positivo "" estaría mal""" quedaría adelantada la rueda más no correjirias el camber . Saludos y suerte
Hola Rafael, las ranger modelos viejos se regulan las combas o camber desde esos mismos reguladores de la parrilla superior. Tenes que aflojar ambos tornillos y hacerle fuerza a la parrilla hacia afuera. Hay veces que se qdan sin registro y por eso le hacen ese limado a los agujeros d los reguladores. Si tiras la parrilla hacia afuera le estas dando comba o camber positivo, las camionetas en su mayoría tienen un camber positivo de aprox +30, 40 (grados), tene en cuenta que al darle comba positiva ( es lo que hiciste en el video) la convergencia (alineacion) modifica al igual que el caster o avance... Puede ser que te qden las rueda muy cerradas en la parte d adelante y a la misma ves t empiece a tirar para un lado ya que se modifico el avance de la rueda.
Gran video bien explicado. También trato de solucionar todo yo mismo A mi en una vtv me hicieron cambiar un extremo de dirección. Lo hice y llevé a alinear. Jamas me la dejaron bien . La maquina dice que esta alineada pero tira a la derecha y me comío toda la cubierta del lado interno Será la comba?
@@fariasda cuando el carro está alineado de la parte delantera y aún así tira para un lado lo más seguro es que las ruedas traseras tienen algún grado de desajuste bien sea en comba o en convergencia, esto te lo digo porque a mi me pasó y al revisarle la comba a las ruedas traseras tenían un gran desajuste en el camber, se les hizo la respectiva corrección y ahora sí quedó andando como un relojito.
@@fariasdacuando te tira pueden ser 2 cosas. 1..Muchas veces son las cubiertas. Hay una q adhiere al asfalto más q la otra y se produce la tirada. Pero no gastaría la cubierta del lado d adentro. 2.. si te gasto del lado de adentro significa que la comba está mal. Está en punto negativo por eso pisa de adentro. Hay q aflojar la parrilla y sacarla hacia afuera. Cosa q la parte de arriba d la rueda salga hacia afuera, de esa manera logras que se convierta en pisada positiva. Ahora con respecto a la tirada, si no son las cubiertas cómo t dije en el punto 1. Hay que ver hacia donde tira.... Si tira hacia la derecha hay q sacarle avance a esa parrilla o bien corregir la parrilla izquierda dándole más avance. ... Pero ojo q a la misma ves q das más o menos avance también se mueve la comba. Es difícil explicar x acá... Trabajo hace 10 años en alineados. Y puedo asegurarte q las ranger modelo viejo son de gastar un poco d adentro. Por eso hay q corregir combos y avances. Ahora
Saludos desde Colombia, y la verdad gracias por el video tengo el mismo problema con mi Explorer y todas los mecánicos que visite no daban con bola simplemente decían q el carro era golpeado y que no tenia arreglo si no con el tornillo tensión hasta donde llegue
lo mismo le pasa a mi explorer y me dicen que ya se ve asi por vieja y que no tiene arreglo pero ya veo que puedo aun salvar mi neumatico por que es nuevo saludos desde México
Hola . Saludos desde chile .. yo tuve qe llevar el vehículo alineación a un sucursal y estos l apega lo asen con láser . Supuestamente...pero paso revicion técnica bien.. lo qe si igual encontré una inclinación asia adentro .. y tengo bribracion en el volante a velocidad de sobre 120 km
Tengo entendido que al modificar la comba se altera la convergencia y el caster , con cada correccion se deben controlar los otros, lo que me parece bastante dificil de controlar es el caster
Hola que tal? Esa arandela es una arandela correctora de comba, digamos que si la observas en detalle , el orificio q tiene , está hecho descentrado intencionalmente . Está arandela al ser "cuadrada" tiene 4 formas de ponerla , cómo su perforación está descentrada cada una de la 4 posiciones en la cual se puede instalar, hace que el tornillo de ajuste se aleje o acerque al chasis, de esta forma logras conseguir una comba positiva o negativa. Esta arandela aparte de regular la posición del tornillo asegura que cuando se la da ajuste , la posición en la que queda , deja al regulador trabado de forma segura para que dicha regulación no se salga de su pinto. Se puede regular sin la arandela cómo en el vídeo, pero se corre riesgo que en un impacto fuerte de la rueda , el tornillo se mueva de la posición a la cual fue colocado.
Ese mismo problema tengo orita con mi ranger, según la lleve alienear y le puse llantas nuevas y así como enseñaste con el nivel, así esta de torsida la llanta así adentro
@@santago8772 amigo la comba de le da con el auto apoyado sobre las cuatro ruedas Si le das con la rueda en el aire cuando lo bajas ya te varia muchisimo
@@gabrielantoniomartin7995 y como sería? XK al desajuntar los tornillos y tuercas se vendría para adentro las parrillas de suspensión x el mismo peso de la camioneta.
Buenas maestro, a mi criterio deberías poner signo de interrogación al principio y al final del titulo. ¿Comó alinear enderezar o corregir comba de rueda delantera Ford Ranger xlt año 99? No das ningún dato certero, y tampoco explicas como hiciste para "corregir". Ahora bien, vos tomas los niveles del neumático, si hubieras tomado el nivel de la llanta hubiera estado perfecto. Ya que como bien decís, la cubierta en el talón se panzea. Ahora, otro consejo; no solo tomes el nivel horizontal del rodado, también es importante el vertical, ya que si el nivel esta en diagonal las mediciones son erróneas. PD: Hay niveles excelentes para usar desde el celular. (entre al video a ver si hacías alguna herramienta casera, pero no. Yo tengo un golf 95´)
@@CarlosSilva-gc8ny estás pidiendo ayuda, no dando una solución. Sito "en el vw se cómo es en esta no". "Yo supongo..." Si no sabes no des clases, porque después hay gente que te copia pensando que tenés idea, y la verdad que querer hacerlo con una regla de agua, ya habla bastante de que no
Muchas gracias Amigo, valoro mucho su forma de explicar y su humildad, es buenísimo identificarse en comunidad. Un abrazo!
Muchas gracias igualmente saludos
Amigo uruguayo, muchas gracias por la explicación, tengo una Ranger 2010 con el mismo problema, ambas ruedas delanteras con comba, acá en Buenos Aires todavía no logro dar con algún mecánico q la repare. Que tengas un excelente 2023, saludos.
A las órdenes. saludos
Muchas Gracias, por el vídeo y la explicación, no seremos mécanicos, pero su guía fue un gran aporte, ya que como dijo con la pandemia que quedo atrás. pero la estamos pasando muy mal acá en estos momentos en Argentina, cobran cualquier disparate, todo, va mi reiteración, gracias popr el aporte y un prospero 2024, Ud lo merece, a lo mismo que otros han sumado de la misma manera, también les llegue mi agradecimiento.
Haci es amigo el tornillo delantero es el camber y el tornillo trasero es el caster ambas ruedas deben tener los mismos grados esto nadie te lo dirá o muchos ni lo saben si el tornillo dónde pusiste el espejo lo jalas todo hacia afuera tendrás un caster positivo "" estaría mal""" quedaría adelantada la rueda más no correjirias el camber . Saludos y suerte
Mi camioneta Ford Explorer 96 tiene el mismo problema y gracias a esto ya lo solucioné
Hola Rafael, las ranger modelos viejos se regulan las combas o camber desde esos mismos reguladores de la parrilla superior. Tenes que aflojar ambos tornillos y hacerle fuerza a la parrilla hacia afuera. Hay veces que se qdan sin registro y por eso le hacen ese limado a los agujeros d los reguladores. Si tiras la parrilla hacia afuera le estas dando comba o camber positivo, las camionetas en su mayoría tienen un camber positivo de aprox +30, 40 (grados), tene en cuenta que al darle comba positiva ( es lo que hiciste en el video) la convergencia (alineacion) modifica al igual que el caster o avance... Puede ser que te qden las rueda muy cerradas en la parte d adelante y a la misma ves t empiece a tirar para un lado ya que se modifico el avance de la rueda.
Gran video bien explicado. También trato de solucionar todo yo mismo
A mi en una vtv me hicieron cambiar un extremo de dirección. Lo hice y llevé a alinear. Jamas me la dejaron bien . La maquina dice que esta alineada pero tira a la derecha y me comío toda la cubierta del lado interno
Será la comba?
@@fariasda cuando el carro está alineado de la parte delantera y aún así tira para un lado lo más seguro es que las ruedas traseras tienen algún grado de desajuste bien sea en comba o en convergencia, esto te lo digo porque a mi me pasó y al revisarle la comba a las ruedas traseras tenían un gran desajuste en el camber, se les hizo la respectiva corrección y ahora sí quedó andando como un relojito.
Mi rabger 97 es así y bien alineada anda bien
@@fariasdacuando te tira pueden ser 2 cosas.
1..Muchas veces son las cubiertas. Hay una q adhiere al asfalto más q la otra y se produce la tirada. Pero no gastaría la cubierta del lado d adentro.
2.. si te gasto del lado de adentro significa que la comba está mal. Está en punto negativo por eso pisa de adentro. Hay q aflojar la parrilla y sacarla hacia afuera. Cosa q la parte de arriba d la rueda salga hacia afuera, de esa manera logras que se convierta en pisada positiva.
Ahora con respecto a la tirada, si no son las cubiertas cómo t dije en el punto 1. Hay que ver hacia donde tira.... Si tira hacia la derecha hay q sacarle avance a esa parrilla o bien corregir la parrilla izquierda dándole más avance. ... Pero ojo q a la misma ves q das más o menos avance también se mueve la comba. Es difícil explicar x acá...
Trabajo hace 10 años en alineados. Y puedo asegurarte q las ranger modelo viejo son de gastar un poco d adentro. Por eso hay q corregir combos y avances.
Ahora
Buenisimo amigo.. Ni los "mecanicos", me han sabido resolver este problema...Muchisimas Gracias..
Ese tipo de cosas se tratan con gente especializada en alineamiento y balanceo, no te equivoques diciendo eso
😮😮 gracias ,,,,,,me evité desarmar toda el tallerista😊
Saludos
Estoy en Houston Texas y tengo ese mismo problema con mi ranger grasias por este bideo me servirá para resolver el problema bendisiones
Gracias Rafa, tengo el mismo problema y los mecánicos no dan con el problema,.. Gran aporte para aprender!!!
Gracias a vos por el comentario. A las órdenes
Es de mucha utilidad tu video… tengo una ranger 2007 con el mismo problema. Muchas gracias
Gracias saludos
Capo, le mostré el video al taller y todos con la boca abierta !!
Buenísimo amigo un genio. Me re sirve. Saludos desde Sta fe Argentina
Muchas gracias saludos
Gracias amigo por el video tengo el mismo problema en la mía y ya me pongo manos a la obra! Saludos desde argentina!
Saludos y a las órdenes
La intencion de aportar es lo que cuenta, me sirvio mucho, saludos desde Mexico 👍 🇲🇽
Muchas gracias
Gracias por el video la verdad ya van 3 veces que llevo mi Mazda B3000 99. A alineación y queda igual intentaré h6lo de tu vídeo
Justo lo que tengo que hacerle a mi ranger
Gracias por el video 💪
Gracias a suscribirse q voy a seguir subiendo
Saludos desde Colombia, y la verdad gracias por el video tengo el mismo problema con mi Explorer y todas los mecánicos que visite no daban con bola simplemente decían q el carro era golpeado y que no tenia arreglo si no con el tornillo tensión hasta donde llegue
Gracias amigo me alegro mucho q t haya servido. A las órdenes desde Uruguay
lo mismo le pasa a mi explorer y me dicen que ya se ve asi por vieja y que no tiene arreglo pero ya veo que puedo aun salvar mi neumatico por que es nuevo saludos desde México
Gracias por el video!!! Yo también tengo que hacerle eso en carácter de urgencia!!!
Saludos gracias
Saludos y bendiciones desde costa Rica,yo tengo ése problema y lo voy a resolver gracias a su video
Me alegro saludos x ahí desde Uruguay
Lo procsimo en la lista!saludos.
Hola . Saludos desde chile .. yo tuve qe llevar el vehículo alineación a un sucursal y estos l apega lo asen con láser . Supuestamente...pero paso revicion técnica bien.. lo qe si igual encontré una inclinación asia adentro .. y tengo bribracion en el volante a velocidad de sobre 120 km
La vibración en el volante se debe a la falta de Balanceo en tus llantas
Si les sirvió de algo pongan like gracias
Muy buen video explicativo
Nada que decir, comento para ayudar y tal vez esto le llegué a a alguien que le sirva...
Buen video mi estimado tengo el mismo problema con mi ranger lo pondre a prueba saludos desde jujuy
Me alegro. a las ordenes
Estaba esperando como lo hacías que clases de video haces
Buenas instrucciones me van a servir mucho
Gracias
Muy buen trabajo rafa saludos desde mardelplata
Muchas gracias hermano. A las ordenes
Tengo entendido que al modificar la comba se altera la convergencia y el caster , con cada correccion se deben controlar los otros, lo que me parece bastante dificil de controlar es el caster
Hola que tal? Esa arandela es una arandela correctora de comba, digamos que si la observas en detalle , el orificio q tiene , está hecho descentrado intencionalmente . Está arandela al ser "cuadrada" tiene 4 formas de ponerla , cómo su perforación está descentrada cada una de la 4 posiciones en la cual se puede instalar, hace que el tornillo de ajuste se aleje o acerque al chasis, de esta forma logras conseguir una comba positiva o negativa. Esta arandela aparte de regular la posición del tornillo asegura que cuando se la da ajuste , la posición en la que queda , deja al regulador trabado de forma segura para que dicha regulación no se salga de su pinto. Se puede regular sin la arandela cómo en el vídeo, pero se corre riesgo que en un impacto fuerte de la rueda , el tornillo se mueva de la posición a la cual fue colocado.
Muchas gracias todo sirve para aprender
La arandela va de una sola manera. Tiene corredera en el chasis
Buenísima amigo grasias
Saludos
bien, hay que buscarle la vuelta
Gracias Gracias
Tengo el mismo problema con mi ranger amigo mañana lo haré a ver si lo soluciono
Suerte 🍀 saludos
Sigue así amigo
Me suscribo al tuyo
Muy bien
Lo intentare
Ese mismo problema tengo orita con mi ranger, según la lleve alienear y le puse llantas nuevas y así como enseñaste con el nivel, así esta de torsida la llanta así adentro
Gracias x el vídeo y la explicación saludos
Ojalá puedas solucionar. Saludos
Voy a tratar de arreglar el problema yo mismo
Vamos a intentar
Gracias x suscribirte y dar me gusta
También la podés alinear tu mismo
Que debo corregir no gaste Goma lado adentro
Amigo para darle la comba no tenes que dejar la rueda en el aire
Gracias x la información. Cómo dije no soy mecánico y acepto información. Ya la volví a corregir y me quedo mejor.
Gabriel explícate un poco más vinel vídeo y lo pienso hacer mi rueda está igual
@@santago8772 amigo la comba de le da con el auto apoyado sobre las cuatro ruedas Si le das con la rueda en el aire cuando lo bajas ya te varia muchisimo
@@gabrielantoniomartin7995 y como sería? XK al desajuntar los tornillos y tuercas se vendría para adentro las parrillas de suspensión x el mismo peso de la camioneta.
ESE NO ES ES LA BARRA DE ABAJO QUE TIENE ESE TORNILLO CON ROSCA 🤔
Buenas maestro, a mi criterio deberías poner signo de interrogación al principio y al final del titulo.
¿Comó alinear enderezar o corregir comba de rueda delantera Ford Ranger xlt año 99?
No das ningún dato certero, y tampoco explicas como hiciste para "corregir". Ahora bien, vos tomas los niveles del neumático, si hubieras tomado el nivel de la llanta hubiera estado perfecto. Ya que como bien decís, la cubierta en el talón se panzea.
Ahora, otro consejo; no solo tomes el nivel horizontal del rodado, también es importante el vertical, ya que si el nivel esta en diagonal las mediciones son erróneas. PD: Hay niveles excelentes para usar desde el celular.
(entre al video a ver si hacías alguna herramienta casera, pero no. Yo tengo un golf 95´)
@leagomezpiaggio, te recomiendo que vuelvas a ver el video con atención y luego procedas a rectificar tu comentario.
@@CarlosSilva-gc8ny estás pidiendo ayuda, no dando una solución. Sito "en el vw se cómo es en esta no". "Yo supongo..."
Si no sabes no des clases, porque después hay gente que te copia pensando que tenés idea, y la verdad que querer hacerlo con una regla de agua, ya habla bastante de que no
Exelente