Por supuesto que quiero un video donde se limpia con el detergente y luego armarlo todo Francisco!, buenas tardes como siempre todo un lujo ver tus videos y como lo explicas todo detallado, se me hacen super cortos tus videos y se aprende bastante, lo que no entiendo es la gente como te ponen a parir con los comentarios relacionados con este motor, nunca lo entenderé, aunque hay gente para todo, un abrazo y hasta el siguiente video!.
Por fin alguien que explica lo que por lógica era evidente pero que todos niegan, el primero PSA Satellantis. No soy mecánico pero si muy aficionado a ello y hago mis pinitos. Era evidente, aunque ningun taller se ha pronunciado y menos las marca, de que el la única forma de que se pasara la gasolina al carter (aceite) es en un fallo de lubricación y sellado en las cámaras de combustión. Y todo gracias al la maravillosa correa humeda de muy mala calidad y unos anillos baratos. Esto tb afecta q los retenes de válvulas como q depresor, y mas.... Pero por fin alguien lo muestra. Te doy las gracias y por supuesto has ganado un suscriptor.
Pero eso que tú has dicho que hace Stellantis es pagando tú por otra parte eso no soluciona el problema eso es un parche le pasará lo mismo solo que un poco más tarde el motor es una basura y lo siguen vendiendo y el híbrido también sale con este motor no comprar estos coches ( Peugeot Citroen Opel Fiat Lancia alfa y las otras ocho marcas que tiene el grupo) y los de gasoil igual con la cadena y el adblue
A mí me cambiaron el bloque motor en agosto (Citroën C4 con 8 años y 100.000 kms). Los cambios de aceite los hacía con menos de 15.000 kms. Ahora me han puesto la correa reforzada. Tuve que pagar la mano de obra y el 10% de todas las piezas. Tengo claro que a los 60.000 kms le cambiaré la correa.
Es verdad lo que dices y lo demuestras mi opinión por tus consejos es válida siempre y cuando estés seguro del kilometraje del motor ahora sí compras uno usado sería como jugar a la ruleta rusa habría que desarmar todo y verificar como lo hiciste tu y no quiero ni saber el coste. También es difícil confiar en PSA que hayan solucionado el problema cuando no se hicieron cargo del mismo. Me gustó mucho el vídeo bien logrado felicitaciones. Saludos cordiales.
Quiero ver los siguientes vídeos de esta casi maravilla mecanica para aprender pero comprar un coche con este motor nunca lo haria, gracias por tu tiempo y enseñanzas, sigue asi. 👍
Quedaba explicar que es posible evaluar la calidad de la correa de distribución midiendo su espesor con la herramienta que actualmente se encuentra en el mercado... antes de desabrochar la correa, primero se ensancha... y luego evitamos eso. mucho daño... Gracias por tus videos de alta calidad que han ayudado mucho.
Very informative, I don't understand the language but your videos and explanations are very clear and precise. I have this engine in my Peugeot and you helped me understand how to maintain it properly. Thank you very much
Muy buen video... Pediste comentarios, te dejo el mio, respecto de la formacion de calamina... se forma cuando los aros se recalientan, por el motivo que fuere... ya sea un aceite de viscosidad inadecuada, que no refrigera bien los pistones, y a estos solo les queda evacuar la temperatura a traves de los aros... una recalentada, chipeada, o... un diseño de aros al extremo, al limite para bajar la friccion... como esta pasando en estos motores nuevos... cuando se forma la calamina, segun tengo entendido, esta es dura y desgasta el bruñidod e las camisas, dejandolas sin lubricacion adecuada, esto produce mas desgaste de las mismas, el motor comienza a consumir aceite, y a pasar compresion y combustible al carter... Hacen los aros muy debiles, para ahorrar friccion, y ahorrar combustible y emisiones, si lo hacen en autos y motores d eventa masiva, conjh esto bajan el promedio de emisioens d ela flota, con lo que ademas de evitar multas multimillonarias, les queda margen para vender motores mas potentes, que s emontan en modelos que dejan mas ganacias...
Impresionante este tremendo video de 4 partes. Parece ya una serie de Netflix 😅😅😅. Brutal me ha encantado. Estoy tan motivado que creo que voy a ir al desguace a por un motor de estos para reconstruirlo en casa 😂😂😂😂😂😂. Ansioso de ese video del lavado del motor con detergente. Nunca he visto como se hace. Gracias y saludos. Abrazo grande!!
Gracias por el vídeo Francisco. Claro que me gustaría ver un video con la limpieza y armado del motor. Te comento que impresiona el nivel de ineptitud por parte del equipo de personas que diseñaron este motor a lo que se suma la total irresponsabilidad y falta de ética profesional de PSA/Stellantis para asumir sus propios errores pasándole toda la carga a los clientes . Me pregunto (irónicamente, claro) si quienes lo diseñaron no serían topos al servicio de empresas de la competencia con el propósito de hundir PSA/Stellantis 😤 . Espero que finalmente se llegue a los tribunales y se haga justicia. Nuevamente gracias por tu tiempo y esfuerzo.
Estoy totalmente de acuerdo con el mantenimiento a los 60000 km y realizar un limpieza concienzuda de los elmentos mas criticos con los pasos del aceite , es la unica solucion para que el motor dure .
Desde luego es que despues de ver tus videos integramente se llega a la conclusion de que eres un mecanico excelente y has sabido comunicar y explicar la problematica de este motor. Lo que no quita que opine que este motor es una verdadera porqueria y que Stellantis ha fabricado una basura. Lo mejor,evitar cualquier producto de Stellantis y evitaras problemas
Alucinante, gracias por esta clase magistral, para entender este motor. Una pregunta, recomiendas utilizar algun detergente de motor en el cambio de aceite. Podrias decir cual recomiendas, ya que hay mucho en el mercado y ya que tengo que hacer proximamente cambio de aceite, me gustaria hecerle un lavado y no quisiera emplear alguno que utilice disolventes para no empeorar la situacion. Gracias.
Buen video,stellantis para el consumo de aceite ya ha sacado un sistema para limpiar los segmentos de los pistones, sin tener q desmontar nada, y por lo que se está dando resultado, se quita el consumo de aceite excesivo , ah y con la nueva especificacion de aceite para ciertos motores EB, no para todos esta permitido, también baja mucho el consumo de aceite
Gracias, por lo tutoriales, tan interesante. Tengo una duda sobre la repro ¿realmente funciona con estos motores y deja de entrar tantas gasolina en el aceite?.
enhorabuena y gracias por tus videos,he aprendido mucho,acabo de sustituir la correa a mi 3008 con 37000 km ,8 años y casi todo en ciudad,vamos con todas las papeletas para que me tocara la lotería, y mi sorpresa ha sido que la correa estaba bien sin ningun cuarteo, solo le he notado algunas fibras en los laterales, esas fibras la he visto que ha llegado al tamiz del depresor y de aqui la pregunta que le hago maestro,¿por que el filtro del aceite no hace su trabajo y los retiene?¿acaso hay una parte de circuito que se falta el filtro?ante todo muchas gracias.
Ni se te ocurra dejar ese motor así Francisco,sabiendo lo profesional que eres,todos queremos ver una segunda vida para ese desafortunado motor que ha tenido la desgracia de padecer los efectos de la AG.2030 y sus limitaciones. Yo se que ese motor en tus manos,quedará mejor que en Estellantis.Un abrazo muy fuerte y a callar bocas,muchas gracias.
Muchas gracias por el apoyo. Armaremos el motor pero para video didáctico. No volverá a instalarse. Ahora está todo en ultrasonido, limpiando casa cosita que lleva. Cuando lo traigan de regreso comenzamos con el montaje detallado, paso a paso. Un abrazo.
No es ninguna barbaridad, mi opel astra gasolina se hace la distribucion + bomba agua cada 60.000 km, pero claro precio del kit 160€, unos 300 € cambiarla , en PSA no baja de 600€ y añadirle revision a todos los filtros y rincones donde pueden quedarse restos de la correa.
Todo muy bien Fran felicidades . podrías ayudarme con un puretech 1.2 gasolina. Me encendió un código p0014 he revisado el tiempo correcto y los solenoides que están bien y limpios. Podria ser suciedad en los variadores? Es comun?
La verdad que las redes sociales como esta ; cuando aparece un tipo que sabe los demás que ni idea tienen opinan como si supieran ; tengo um otor atmosférico de estos 150000 kms; el limpiado del motor con que producto se hace? desde Uruguay muchas gracias por compartir tu conocimiento
Hola Francisco, tengo un 3008 del 2017 y gracias a que te he descubierto casualmente, he conocido toda la temática del tema. Curiosamente el pasado año me tocó cambiar la correa (800 €) y en el taller de Peugeot no me comentaron nada del tema. Hace unos años, se me picó el depósito de plástico de una desbrozadora para el césped, debido a la acción de los gases de la gasolina. Así que desde entonces, cuando termino de arreglar el jardín, guardo la máquina con el depósito vacío. Biene todo esto a cuento, de que como hago 10000 a 15000 km/año, está el vehículo más tiempo en el garaje que circulando, así que cuando llego a casa, QUITO EL TAPÓN DEL ACEITE que apesta a combustible, y al cabo de unos días, desaparece dicho olor. Moraleja, con esta acción, los días que tengo el coche en el garaje, no afectan los gases del combustible, ligados con los del aceite, al deterioro de la correa. ¿ Que opinas. Estoy haciendo el indio, o mejorando la durabilidad de la correa?
Poder, lo que se dice poder... nada es imposible. De hecho ojalá alguna marca lo hiciera, se hacen millonarios. Pero con la nueva modificación del motor ya no creo que alguien lo fabrique.
señor Francisco desde ya muy buen video eso si , a un vehiculo estandar de correa seca , aca en Argentina , lo comun es cambiarla a los 50000 km , cuando te enseñan mecanica en la escuela siempre te dicen que cada 30000 , como dice el dicho cada maestro con su libro la verdad que sistema nefasto con esa correa lo peor es no es el unico motor que es asi el motor dragon y lion de ford este ultimo turbodiesel
Hola,soy de Gran Canaria y por desgracia tengo dos coches con puretech 1.2 110cv. Sabrías de algún taller de confianza aquí en Gran Canaria para llevarle mis vehículos? Muchas gracias.
Es mucho mejor golpea con un mango de madera que con algo metálico. No será la herramienta universal ,pero si que es una buena práctica ,segura y efectiva.
Hola, los consejos como técnico están muy buenos, para aumentar la vida útil del motor. Pero el mejor consejo sería no comprar éstos vehículos con éstos motores. Si ya lo tenés no te queda otra que mantenerlo lo mejor posible, o mejor aún venderlo, aún perdiendo un poco de dinero, que lo recuperas con otro vehículo con bajos costos de mantenimiento cómo un Yaris por ejemplo. Desde ya gracias por el video, muy profesional. Pero mejor es mantenerse alejado de este tipo de vehículos que te destruyen el bolsillo. Desde ya muchas gracias
¿Pero eso soluciona el problema? Por qué si sigue pasando los químicos de la gasolina al carter y al aceite estamos en las mismas, la correa por muy reforzada que este va a seguir degradandose, aunque el resto no se rompa ni desintegre, ¿En que consiste el refuerzo que le han metido a dicha correa?
Yo llevé el mío a la revisión, con 136 mil km y me dijeron que la correa había que cambiarla, pero solo la cambian en la casa, así que lo llevaron a la casa y la cambiaron. Ya le habían cambiado la correa a los 80 mil. Le hago la revisión cada 15 mil. Las dos veces a coste de la casa. Yo creo que no se debe cambiar por km, ya que es tan fácil de ver la correa, que se cambie cuando haga falta.
Vou te dizer uma coisa estes motores alguns não trazem em sua construção o jeetcooler para lubrificação dos pistões, o que favorece ainda mais o desgaste dos anéis por superaquecimento, só descobri isso depois de montar um motor deste esta semana ym eb2.
Buenas noches. Normalizar un problema del fabricante y pasarle el problema el cliente? No lo veo muy normal. La solución ya la tengo yo... Un saludo...
Pues está bien claro Tú nos dices que es lo óptimo claramente El que no lo quiera hacer ya sabe lo que le viene Está claro que esto debería Stellantis solucionarlo y hacerse responsable Yo compré el motor con 10 años o 180 mil km de correa, Si la marca cambia las pautas que lo asuma, De otro modo acabaremos comprado coches chinos
Eso que dice Estellantis, de cambiar anilllos y demás, cuanto puede costar fuera de la garantía? Mano de obra y partes? A modo preventivo, en un motor sin síntomas?
sera que el origen de todo el problema es por la calidad del aceite que le ingresan al motor ,este motor llevara filtro de particular , el aceite afecta al filtro de partículas ???
Este motor es un despropósito. Creo que hay casos en los que se reporta residuos de correa en el cárter y la chupona antes de los 20.000 km!!! Es exagerado decir de hacer correa una vez al año??? Diría que no. Es un motor de mantenimiento insostenible si quieres evitar problemas muy prematuros. Creo que hoy en día casi nadie se preocupa en saber cuáles son las soluciones mecánicas que equipa el vehículo que se quieren comprar. Lo importante...el diseño exterior e interior...el equipamiento de infoentretenimiento...vamos, las tonterías que imponen los departamentos de marketing, que son quienes realmente diseñan los coches hoy en día junto con los CEO de las marcas. Hace no mucho no hacían falta tantas tonterías para disfrutar del placer de conducir. A mí personalmente no me hace falta una pantalla táctil gigantesca para conducir y gobernar el equipamiento de mi coche. Pero sí me hace falta, como a todos, fiabilidad, y saber que si no maltrato a mi vehículo la posibilidad de un problema grave es muy remota. Videos informativos como los que haces tú tendrían que servir para disuadir a muchos de comprar modelos equipados con estos motores. Creo que los modelos híbridos de stellantis ya montan motores de tres cilindros pero con cadena de distribución. Que también han de sustituirse (porque las cadenas ya no son como las de antes), pero esa operación de mantenimiento sí llega a un kilometraje mucho más alto. Al Sr. Carlos Tavares deberían prepararle la liquidación...
Pero ten en cuenta que no todos somos expertos a la hora de comprar un coche. Hoy en día los comerciales engañan. No todos, hay gente honesta pero muy escasa. Cuando vamos a comprar un electrodomestico preguntamos al personal del Mediarmakt o X, no todos podemos saber de todo.
Pues en un coche, que diría es el gasto más emocional y más tonto que hay, es mejor no dejarse llevar por las lucecitas, las pantallitas y las ruedacas para que se vea más agresivo... Lo difícil no es poder comprarlo. Lo difícil puede ser mantenerlo y repararlo...@@aitorm5507No es saber unos más que otros, es tener la curiosidad de averiguar en qué jardín te vas a meter😉
Tengo ese motor en mi coche, que tiene 18.000 kilómetros. Qué me recomiendas para evitar cualquier sorpresa? Yo entiendo poco y nada de mecánica cualquier recomendación es bienvenida.
Yo le cambio el aceite y filtro del aceite cada 15000km. (Total Quartz 0w30 full sintetic). Mi coche tiene 96000km, ningún problema. Pronto le cambiaré la correa, ya que tiene 7 años. Aparentemente, comprobandola por el tapón, se ve normal.
Yo tengo un 308 del año 2020. Lo compré nuevo en concesionario oficial. Y me cogieron de entrada un 307 1.6i Hatchback con 155.000Km, del año 2001 Pienso que el 308 es mejor coche. No me dió tiempo a ver el coche porque no lo tenían en el concesionario. Lo tuvieron que pedir. Me imaginé que la correa iba a estar por la parte de fuera. Pero me equivoqué. Como, me hicieron un bien descuento, y me metieron prisa, pues me metí en el 308. Y ese fue mi error . Por ahora va bien, porque solo lleva 35.000Km Es que cuando tenga 90.000 Km y 7 años… me va a dar la barrila y no habrá otra opción. Pues estos motores crujen la correa, sí o sí. No es lo mismo que el 307 que tenía 19 años y sólo 1 cambio de correa de distribución. Y barato.
El motor de mi vehículo es atmosférico 82cv. Puretech 3 cilindros. En dos semanas tengo cita para cambiar la correa, la cual la cambio solo por que le toca. Veremos en que estado se encuentra dicha correa.
Hola yo tengo un Peugeot 206 1.4 a gasolina motor tu3jp4 y la cambio cada 50 mil kilómetros maso menos a como yo uso el vehículo son 3 años así que no me parece tan caro aclaro que soy uruguayo y acá todo es caro y hacer este mantenimiento me costó hace 2 meses unos 12 mil pesos uruguayos que son maso o menos unos 300 dólares. Yo lo hago cada 50 mil kilometros prefiero gastar eso y no que se me corte la correa. Estoy por comprar un Peugeot 208 puretech y lo pienso cuidar al máximo luego les cuento haber como me va
Cuántos dolores de cabeza y noches sin dormir para los propietarios de esos motores, hubiera evitando el ingeniero de turno si hubiese puesto una cadena en vez de correa , porque el resto de componentes , se ven más o menos correcto , dentro de lo que se vende hoy en dia
Dejame darte mi experiencia, los aros obstruidos y el pistón ennegresido es por aceite quemado , ya sea por que este no es el adecuado o por propio desgaste de los segmentos. Yo he desarmado motores "convencionales" con esa característica, es mi conclusión y no quiero decir que la tuya no sea correcta, puede ser un poco de las dos
Si no fuera por la correa bañada en el aceite, no sería un motor malo, no consigo entender hasta ahora, porque lo hicieron eso, o cadena dentro, o correa fuera.
Buenas! En la cárcel deben estar los responsables de esta porquería de motor. El mejor motor es aquel que menos tocan los mecánicos. Un mecánico que no sea profesional lo normal es que lo que toque vaya a peor. Es más ecológico este montón de basura? Saludos!
Creo que estas hcaciendo una labor impagable, y tambien creo que Stellantis lo sabe desde el momento cero. Soy afectado con Opel Crossland X 1.2 110 CV gasolina y ya empiezao a tener consumos de aceite excesivos de 0.6 litros por cada 1000 kms, una burrada!. La respuwsta del taller oficial ha sido que el coche estaba bien, cuando no es verdad, ya que el umbral que marcan oficialmente como consumo normal para este motor es de 0.4 litros por cada 1000 kms. Stellantis no se hace responsable de nada, y traslada su gran error al cliente, ese es la politica de Stellantis por la que ha optado. Mentira lo de la garanria de 10 años / 1750.000 kms que ofrece Stellantis. No quieren saber nada de este problema. De. nueco, muchas gracias oor el video, y espero el siguiente con ganas. Un saludo cordial.
Limpiar, montar todo y mostrar que funciona!! Todas las marcas tienen problemas, unas mas otras menos. No me preocupa mucho cambiar la distribuicion a los 4 años. todos los equipos que tienen buena manutencion son mas duraderos. Sin manutencion correcta, todo es malo.
A ver Francisco, tremenda desilusión tras tragarme los 4 vídeos. Sobre todo para uno que jamás hará de mecánico desmontando el motor. Pero antes de hacer un comentario quería saber todo en contenido. Y digo desilusión porque a mí entender aparte de la repro y un cambio correa cada 60.000km hay.un aspecto PREVENTIVO que no mencionas. Pones cambiar aceite cada 10.000km y te olvidas de lo fundamental: Depende del tipo de conducción que haga el vehículo. Son las horas de funcionamiento, la velocidad media, el número de arranques en frío soportados los que deben fijar el intervalo de sustitución del aceite en todos los motores. Y en este concretamente son CRÍTICOS. La dilución del aceite ( de donde parte todo el mal) depende de estos factores. Por tanto en vehículos con trato severo( muchas horas para hacer esos 10.000km) no dudaría en cambiar el aceite( por muy bueno que sea) a los 5.000km. Insisto , no soy mecánico sino técnico de mantenimiento especializado en lubricación. Un saludo
En definitiva no hay motores malos solo que algunos son más exigentes con el mantenimiento y de los más modernos de ésto no se salva casi ninguno, de aquellos de "hace 10 años que no lo toco y anda como nuevo"..... ya despídanse
Por supuesto que quiero un video donde se limpia con el detergente y luego armarlo todo Francisco!, buenas tardes como siempre todo un lujo ver tus videos y como lo explicas todo detallado, se me hacen super cortos tus videos y se aprende bastante, lo que no entiendo es la gente como te ponen a parir con los comentarios relacionados con este motor, nunca lo entenderé, aunque hay gente para todo, un abrazo y hasta el siguiente video!.
Muchas gracias por comentar. Haremos video!!! Un abrazo
@@Franciscojsuarez un placer por comentar siempre Francisco!! Me quedo a la espera de ese vídeo!! Un abrazo!
Ni caso a los cuñados y negativos. Tú a lo tuyo que lo haces de lujo... 💪👌
Por fin alguien que explica lo que por lógica era evidente pero que todos niegan, el primero PSA Satellantis.
No soy mecánico pero si muy aficionado a ello y hago mis pinitos.
Era evidente, aunque ningun taller se ha pronunciado y menos las marca, de que el la única forma de que se pasara la gasolina al carter (aceite) es en un fallo de lubricación y sellado en las cámaras de combustión. Y todo gracias al la maravillosa correa humeda de muy mala calidad y unos anillos baratos. Esto tb afecta q los retenes de válvulas como q depresor, y mas....
Pero por fin alguien lo muestra.
Te doy las gracias y por supuesto has ganado un suscriptor.
Pero eso que tú has dicho que hace Stellantis es pagando tú por otra parte eso no soluciona el problema eso es un parche le pasará lo mismo solo que un poco más tarde el motor es una basura y lo siguen vendiendo y el híbrido también sale con este motor no comprar estos coches ( Peugeot Citroen Opel Fiat Lancia alfa y las otras ocho marcas que tiene el grupo) y los de gasoil igual con la cadena y el adblue
Estan muy bien esta serie de vídeos para diseccionar el motor. Si puedes haz más vídeos de otros motores viendo sus virtudes y defectos.
A mí me cambiaron el bloque motor en agosto (Citroën C4 con 8 años y 100.000 kms). Los cambios de aceite los hacía con menos de 15.000 kms.
Ahora me han puesto la correa reforzada. Tuve que pagar la mano de obra y el 10% de todas las piezas.
Tengo claro que a los 60.000 kms le cambiaré la correa.
Es verdad lo que dices y lo demuestras mi opinión por tus consejos es válida siempre y cuando estés seguro del kilometraje del motor ahora sí compras uno usado sería como jugar a la ruleta rusa habría que desarmar todo y verificar como lo hiciste tu y no quiero ni saber el coste.
También es difícil confiar en PSA que hayan solucionado el problema cuando no se hicieron cargo del mismo.
Me gustó mucho el vídeo bien logrado felicitaciones.
Saludos cordiales.
Quiero ver los siguientes vídeos de esta casi maravilla mecanica para aprender pero comprar un coche con este motor nunca lo haria, gracias por tu tiempo y enseñanzas, sigue asi. 👍
Gracias por su video una gran ayuda.
Un abrazo desde Chile
Quedaba explicar que es posible evaluar la calidad de la correa de distribución midiendo su espesor con la herramienta que
actualmente se encuentra en el mercado... antes de desabrochar la correa, primero se ensancha... y luego evitamos eso. mucho daño...
Gracias por tus videos de alta calidad que han ayudado mucho.
Very informative, I don't understand the language but your videos and explanations are very clear and precise. I have this engine in my Peugeot and you helped me understand how to maintain it properly. Thank you very much
Muy buen video...
Pediste comentarios, te dejo el mio, respecto de la formacion de calamina... se forma cuando los aros se recalientan, por el motivo que fuere... ya sea un aceite de viscosidad inadecuada, que no refrigera bien los pistones, y a estos solo les queda evacuar la temperatura a traves de los aros... una recalentada, chipeada, o... un diseño de aros al extremo, al limite para bajar la friccion... como esta pasando en estos motores nuevos... cuando se forma la calamina, segun tengo entendido, esta es dura y desgasta el bruñidod e las camisas, dejandolas sin lubricacion adecuada, esto produce mas desgaste de las mismas, el motor comienza a consumir aceite, y a pasar compresion y combustible al carter...
Hacen los aros muy debiles, para ahorrar friccion, y ahorrar combustible y emisiones, si lo hacen en autos y motores d eventa masiva, conjh esto bajan el promedio de emisioens d ela flota, con lo que ademas de evitar multas multimillonarias, les queda margen para vender motores mas potentes, que s emontan en modelos que dejan mas ganacias...
Impresionante este tremendo video de 4 partes. Parece ya una serie de Netflix 😅😅😅. Brutal me ha encantado. Estoy tan motivado que creo que voy a ir al desguace a por un motor de estos para reconstruirlo en casa 😂😂😂😂😂😂. Ansioso de ese video del lavado del motor con detergente. Nunca he visto como se hace. Gracias y saludos. Abrazo grande!!
Eres muy profesional trabajando y enseñando, sigue así, un saludo
Excelente está series de vídeos… muchas gracias!!!
Muy buena serie. Sí, quiero ver cómo armas el motor otra vez
Bienaventurado aquel que sigue conservando cualquier modelo de los ‘90. Esos daban los problemas justos.
Gracias por el vídeo Francisco. Claro que me gustaría ver un video con la limpieza y armado del motor. Te comento que impresiona el nivel de ineptitud por parte del equipo de personas que diseñaron este motor a lo que se suma la total irresponsabilidad y falta de ética profesional de PSA/Stellantis para asumir sus propios errores pasándole toda la carga a los clientes . Me pregunto (irónicamente, claro) si quienes lo diseñaron no serían topos al servicio de empresas de la competencia con el propósito de hundir PSA/Stellantis 😤 . Espero que finalmente se llegue a los tribunales y se haga justicia. Nuevamente gracias por tu tiempo y esfuerzo.
Gracias Frank, para México no tienen esa regeneración etc, quiere decir que la correa aguanta más kilómetros?
Muy buenos los vídeos que haces, explicas con claridad
Estoy totalmente de acuerdo con el mantenimiento a los 60000 km y realizar un limpieza concienzuda de los elmentos mas criticos con los pasos del aceite , es la unica solucion para que el motor dure .
Desde luego es que despues de ver tus videos integramente se llega a la conclusion de que eres un mecanico excelente y has sabido comunicar y explicar la problematica de este motor.
Lo que no quita que opine que este motor es una verdadera porqueria y que Stellantis ha fabricado una basura.
Lo mejor,evitar cualquier producto de Stellantis y evitaras problemas
Muy buen trabajo, ni caso. Un saludo.👍
Alucinante, gracias por esta clase magistral, para entender este motor.
Una pregunta, recomiendas utilizar algun detergente de motor en el cambio de aceite.
Podrias decir cual recomiendas, ya que hay mucho en el mercado y ya que tengo que hacer proximamente cambio de aceite, me gustaria hecerle un lavado y no quisiera emplear alguno que utilice disolventes para no empeorar la situacion.
Gracias.
Muy buen trabajo
Gracias
-Gracias... Con lo que cuesta hacer estos videos..Muchas gracias.
Gracias Francisco muy buen video
Buen video,stellantis para el consumo de aceite ya ha sacado un sistema para limpiar los segmentos de los pistones, sin tener q desmontar nada, y por lo que se está dando resultado, se quita el consumo de aceite excesivo , ah y con la nueva especificacion de aceite para ciertos motores EB, no para todos esta permitido, también baja mucho el consumo de aceite
Gracias buen video y buenos consejos.
Los ingenieros se pasan el día inventando y complicando las cosas y este motor es el resultado.
Mi hermano tiene uno de esos… todavia sin problemas, nos mantendremos alerta y cambiando el aceite con frecuencia
yo estaba pensando comprar un corsa 1.2 nuevo y me arrepentí menos mal
Gracias, por lo tutoriales, tan interesante. Tengo una duda sobre la repro ¿realmente funciona con estos motores y deja de entrar tantas gasolina en el aceite?.
enhorabuena y gracias por tus videos,he aprendido mucho,acabo de sustituir la correa a mi 3008 con 37000 km ,8 años y casi todo en ciudad,vamos con todas las papeletas para que me tocara la lotería, y mi sorpresa ha sido que la correa estaba bien sin ningun cuarteo, solo le he notado algunas fibras en los laterales, esas fibras la he visto que ha llegado al tamiz del depresor y de aqui la pregunta que le hago maestro,¿por que el filtro del aceite no hace su trabajo y los retiene?¿acaso hay una parte de circuito que se falta el filtro?ante todo muchas gracias.
Las partículas quedan sueltas por todo el circuito, si pasan por el filtro allí se quedan, pero si no llegan al filtro se quedarán por allí.
Te lo agradezco mucho
Ni se te ocurra dejar ese motor así Francisco,sabiendo lo profesional que eres,todos queremos ver una segunda vida para ese desafortunado motor que ha tenido la desgracia de padecer los efectos de la AG.2030 y sus limitaciones.
Yo se que ese motor en tus manos,quedará mejor que en Estellantis.Un abrazo muy fuerte y a callar bocas,muchas gracias.
Muchas gracias por el apoyo. Armaremos el motor pero para video didáctico. No volverá a instalarse. Ahora está todo en ultrasonido, limpiando casa cosita que lleva. Cuando lo traigan de regreso comenzamos con el montaje detallado, paso a paso. Un abrazo.
Hacer una distribución a los 5 años, es un barbaridad. Estamos retrocediendo en el tiempo y encareciendo los mantenimientos. Gran video
No es ninguna barbaridad, mi opel astra gasolina se hace la distribucion + bomba agua cada 60.000 km, pero claro precio del kit 160€, unos 300 € cambiarla , en PSA no baja de 600€ y añadirle revision a todos los filtros y rincones donde pueden quedarse restos de la correa.
@@sergiocantero4990 tu has asumido eso, y te parece bien. Yo he cambiado la distribución a mi fabia a los 15 años, y al Golf a los 14 años.
En mi anterior diesel, un Mazda 3 del año 2005 ,la distribución era a los 10 años o 240.000 kms !
Todo muy bien Fran felicidades . podrías ayudarme con un puretech 1.2 gasolina. Me encendió un código p0014 he revisado el tiempo correcto y los solenoides que están bien y limpios. Podria ser suciedad en los variadores? Es comun?
La verdad que las redes sociales como esta ; cuando aparece un tipo que sabe los demás que ni idea tienen opinan como si supieran ; tengo um otor atmosférico de estos 150000 kms; el limpiado del motor con que producto se hace? desde Uruguay muchas gracias por compartir tu conocimiento
Hola Francisco, tengo un 3008 del 2017 y gracias a que te he descubierto casualmente, he conocido toda la temática del tema. Curiosamente el pasado año me tocó cambiar la correa (800 €) y en el taller de Peugeot no me comentaron nada del tema.
Hace unos años, se me picó el depósito de plástico de una desbrozadora para el césped, debido a la acción de los gases de la gasolina. Así que desde entonces, cuando termino de arreglar el jardín, guardo la máquina con el depósito vacío. Biene todo esto a cuento, de que como hago 10000 a 15000 km/año, está el vehículo más tiempo en el garaje que circulando, así que cuando llego a casa, QUITO EL TAPÓN DEL ACEITE que apesta a combustible, y al cabo de unos días, desaparece dicho olor.
Moraleja, con esta acción, los días que tengo el coche en el garaje, no afectan los gases del combustible, ligados con los del aceite, al deterioro de la correa.
¿ Que opinas. Estoy haciendo el indio, o mejorando la durabilidad de la correa?
Um dia há um esquecimento e o carro vai andar sem tampa, ou seja no final não há óleo (nem motor)
Hola Fran muchas gracias por tus vídeos , mi pregunta es crees que podrían hacer un kit para que la correa trabajara en seco? gracias crack
Poder, lo que se dice poder... nada es imposible. De hecho ojalá alguna marca lo hiciera, se hacen millonarios. Pero con la nueva modificación del motor ya no creo que alguien lo fabrique.
No habra manera de maquinar un par de coronas para los arboles de levas y para el cigueñal que permitam colocar una cadena?
señor Francisco desde ya muy buen video eso si , a un vehiculo estandar de correa seca , aca en Argentina , lo comun es cambiarla a los 50000 km , cuando te enseñan mecanica en la escuela siempre te dicen que cada 30000 , como dice el dicho cada maestro con su libro
la verdad que sistema nefasto con esa correa lo peor es no es el unico motor que es asi
el motor dragon y lion de ford este ultimo turbodiesel
Se habrá solucionado todo esto con los nuevos 1.2 136 hibrido por cadena?
Hola,soy de Gran Canaria y por desgracia tengo dos coches con puretech 1.2 110cv.
Sabrías de algún taller de confianza aquí en Gran Canaria para llevarle mis vehículos?
Muchas gracias.
Es mucho mejor golpea con un mango de madera que con algo metálico. No será la herramienta universal ,pero si que es una buena práctica ,segura y efectiva.
Hola, los consejos como técnico están muy buenos, para aumentar la vida útil del motor. Pero el mejor consejo sería no comprar éstos vehículos con éstos motores. Si ya lo tenés no te queda otra que mantenerlo lo mejor posible, o mejor aún venderlo, aún perdiendo un poco de dinero, que lo recuperas con otro vehículo con bajos costos de mantenimiento cómo un Yaris por ejemplo. Desde ya gracias por el video, muy profesional. Pero mejor es mantenerse alejado de este tipo de vehículos que te destruyen el bolsillo. Desde ya muchas gracias
Hola sabes cuál en la posición del balanceador.
A partir de que fecha de matriculacion del coche se ha solucionado
¿Pero eso soluciona el problema? Por qué si sigue pasando los químicos de la gasolina al carter y al aceite estamos en las mismas, la correa por muy reforzada que este va a seguir degradandose, aunque el resto no se rompa ni desintegre, ¿En que consiste el refuerzo que le han metido a dicha correa?
Yo llevé el mío a la revisión, con 136 mil km y me dijeron que la correa había que cambiarla, pero solo la cambian en la casa, así que lo llevaron a la casa y la cambiaron. Ya le habían cambiado la correa a los 80 mil. Le hago la revisión cada 15 mil. Las dos veces a coste de la casa. Yo creo que no se debe cambiar por km, ya que es tan fácil de ver la correa, que se cambie cuando haga falta.
hi there ave email you but not sure if it the right one am after the dw10fe manual you have on that engine please
Yes I did, give until tomorrow.
Cuanto vale la reparacion para que no entre gasolina al carter ?????
Para cuando el diesel muchas gracias de todas formas
Vou te dizer uma coisa estes motores alguns não trazem em sua construção o jeetcooler para lubrificação dos pistões, o que favorece ainda mais o desgaste dos anéis por superaquecimento, só descobri isso depois de montar um motor deste esta semana ym eb2.
Buenas noches.
Normalizar un problema del fabricante y pasarle el problema el cliente? No lo veo muy normal.
La solución ya la tengo yo...
Un saludo...
Pues está bien claro
Tú nos dices que es lo óptimo claramente
El que no lo quiera hacer ya sabe lo que le viene
Está claro que esto debería Stellantis solucionarlo y hacerse responsable
Yo compré el motor con 10 años o 180 mil km de correa,
Si la marca cambia las pautas que lo asuma,
De otro modo acabaremos comprado coches chinos
Eso que dice Estellantis, de cambiar anilllos y demás, cuanto puede costar fuera de la garantía? Mano de obra y partes? A modo preventivo, en un motor sin síntomas?
sera que el origen de todo el problema es por la calidad del aceite que le ingresan al motor ,este motor llevara filtro de particular , el aceite afecta al filtro de partículas ???
Este motor es un despropósito. Creo que hay casos en los que se reporta residuos de correa en el cárter y la chupona antes de los 20.000 km!!! Es exagerado decir de hacer correa una vez al año??? Diría que no. Es un motor de mantenimiento insostenible si quieres evitar problemas muy prematuros.
Creo que hoy en día casi nadie se preocupa en saber cuáles son las soluciones mecánicas que equipa el vehículo que se quieren comprar. Lo importante...el diseño exterior e interior...el equipamiento de infoentretenimiento...vamos, las tonterías que imponen los departamentos de marketing, que son quienes realmente diseñan los coches hoy en día junto con los CEO de las marcas. Hace no mucho no hacían falta tantas tonterías para disfrutar del placer de conducir. A mí personalmente no me hace falta una pantalla táctil gigantesca para conducir y gobernar el equipamiento de mi coche. Pero sí me hace falta, como a todos, fiabilidad, y saber que si no maltrato a mi vehículo la posibilidad de un problema grave es muy remota.
Videos informativos como los que haces tú tendrían que servir para disuadir a muchos de comprar modelos equipados con estos motores. Creo que los modelos híbridos de stellantis ya montan motores de tres cilindros pero con cadena de distribución. Que también han de sustituirse (porque las cadenas ya no son como las de antes), pero esa operación de mantenimiento sí llega a un kilometraje mucho más alto.
Al Sr. Carlos Tavares deberían prepararle la liquidación...
Todo dicho.
Pero ten en cuenta que no todos somos expertos a la hora de comprar un coche.
Hoy en día los comerciales engañan.
No todos, hay gente honesta pero muy escasa.
Cuando vamos a comprar un electrodomestico preguntamos al personal del Mediarmakt o X, no todos podemos saber de todo.
Pues en un coche, que diría es el gasto más emocional y más tonto que hay, es mejor no dejarse llevar por las lucecitas, las pantallitas y las ruedacas para que se vea más agresivo... Lo difícil no es poder comprarlo. Lo difícil puede ser mantenerlo y repararlo...@@aitorm5507No es saber unos más que otros, es tener la curiosidad de averiguar en qué jardín te vas a meter😉
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Me gustaría ver el montaje
Tengo ese motor en mi coche, que tiene 18.000 kilómetros.
Qué me recomiendas para evitar cualquier sorpresa?
Yo entiendo poco y nada de mecánica cualquier recomendación es bienvenida.
Yo le cambio el aceite y filtro del aceite cada 15000km. (Total Quartz 0w30 full sintetic). Mi coche tiene 96000km, ningún problema. Pronto le cambiaré la correa, ya que tiene 7 años. Aparentemente, comprobandola por el tapón, se ve normal.
@@MartinElMelli
Yo tengo un 308 del año 2020. Lo compré nuevo en concesionario oficial. Y me cogieron de entrada un 307 1.6i Hatchback con 155.000Km, del año 2001
Pienso que el 308 es mejor coche. No me dió tiempo a ver el coche porque no lo tenían en el concesionario. Lo tuvieron que pedir. Me imaginé que la correa iba a estar por la parte de fuera. Pero me equivoqué. Como, me hicieron un bien descuento, y me metieron prisa, pues me metí en el 308. Y ese fue mi error .
Por ahora va bien, porque solo lleva 35.000Km
Es que cuando tenga 90.000 Km y 7 años… me va a dar la barrila y no habrá otra opción. Pues estos motores crujen la correa, sí o sí.
No es lo mismo que el 307 que tenía 19 años y sólo 1 cambio de correa de distribución. Y barato.
@@franciscocarmonafranco7853matriculado en noviembre 2017
El motor de mi vehículo es atmosférico 82cv. Puretech 3 cilindros. En dos semanas tengo cita para cambiar la correa, la cual la cambio solo por que le toca. Veremos en que estado se encuentra dicha correa.
Pan para hoy, y hambre para mañana, el problema sigue,
Hola yo tengo un Peugeot 206 1.4 a gasolina motor tu3jp4 y la cambio cada 50 mil kilómetros maso menos a como yo uso el vehículo son 3 años así que no me parece tan caro aclaro que soy uruguayo y acá todo es caro y hacer este mantenimiento me costó hace 2 meses unos 12 mil pesos uruguayos que son maso o menos unos 300 dólares. Yo lo hago cada 50 mil kilometros prefiero gastar eso y no que se me corte la correa. Estoy por comprar un Peugeot 208 puretech y lo pienso cuidar al máximo luego les cuento haber como me va
Y porque vas a comprar un problema?
Cuántos dolores de cabeza y noches sin dormir para los propietarios de esos motores, hubiera evitando el ingeniero de turno si hubiese puesto una cadena en vez de correa , porque el resto de componentes , se ven más o menos correcto , dentro de lo que se vende hoy en dia
Y porque sacáis los tornillos en seguidas y no en cruz cuando lo monta?
El motor está roto, desarmamos así para agilizar.
que rollazo es mejor no comprarlo y si ya lo tienes es venderlo o cambiarlo
Dejame darte mi experiencia, los aros obstruidos y el pistón ennegresido es por aceite quemado , ya sea por que este no es el adecuado o por propio desgaste de los segmentos. Yo he desarmado motores "convencionales" con esa característica, es mi conclusión y no quiero decir que la tuya no sea correcta, puede ser un poco de las dos
Si hay q hacer todo eso y a sabiendas del fabricante lo más sensato es no comprar nada de stelantis y sus motores
Si no fuera por la correa bañada en el aceite, no sería un motor malo, no consigo entender hasta ahora, porque lo hicieron eso, o cadena dentro, o correa fuera.
Buenas! En la cárcel deben estar los responsables de esta porquería de motor.
El mejor motor es aquel que menos tocan los mecánicos.
Un mecánico que no sea profesional lo normal es que lo que toque vaya a peor.
Es más ecológico este montón de basura?
Saludos!
No entiendo como no actua el filtro de aceite
Y encima cilindros
La verità è che sono motori usa e getta, così come tutte le nuove auto! Non sono fatte per durare ma per essere sostituite e vendere nuovi modelli
Y no sería más práctico no comprar esos coches. 😂
Es un motor insalvable... Stellantis debería ofrecer un swap gratis por otro motor. 🤷♂️ o el valor de re venta de esos autos será nulo.
SI TIENE SOLUCION,COMO NO VA TENER SOLUCION......EL DESGUACE O LA CHATARRERIA🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Creo que estas hcaciendo una labor impagable, y tambien creo que Stellantis lo sabe desde el momento cero. Soy afectado con Opel Crossland X 1.2 110 CV gasolina y ya empiezao a tener consumos de aceite excesivos de 0.6 litros por cada 1000 kms, una burrada!. La respuwsta del taller oficial ha sido que el coche estaba bien, cuando no es verdad, ya que el umbral que marcan oficialmente como consumo normal para este motor es de 0.4 litros por cada 1000 kms. Stellantis no se hace responsable de nada, y traslada su gran error al cliente, ese es la politica de Stellantis por la que ha optado. Mentira lo de la garanria de 10 años / 1750.000 kms que ofrece Stellantis. No quieren saber nada de este problema. De. nueco, muchas gracias oor el video, y espero el siguiente con ganas. Un saludo cordial.
Limpiar, montar todo y mostrar que funciona!! Todas las marcas tienen problemas, unas mas otras menos. No me preocupa mucho cambiar la distribuicion a los 4 años. todos los equipos que tienen buena manutencion son mas duraderos. Sin manutencion correcta, todo es malo.
Que hagan un kit de cadena y déjense de tonterías.
A ver Francisco, tremenda desilusión tras tragarme los 4 vídeos. Sobre todo para uno que jamás hará de mecánico desmontando el motor. Pero antes de hacer un comentario quería saber todo en contenido. Y digo desilusión porque a mí entender aparte de la repro y un cambio correa cada 60.000km hay.un aspecto PREVENTIVO que no mencionas. Pones cambiar aceite cada 10.000km y te olvidas de lo fundamental: Depende del tipo de conducción que haga el vehículo. Son las horas de funcionamiento, la velocidad media, el número de arranques en frío soportados los que deben fijar el intervalo de sustitución del aceite en todos los motores. Y en este concretamente son CRÍTICOS. La dilución del aceite ( de donde parte todo el mal) depende de estos factores. Por tanto en vehículos con trato severo( muchas horas para hacer esos 10.000km) no dudaría en cambiar el aceite( por muy bueno que sea) a los 5.000km. Insisto , no soy mecánico sino técnico de mantenimiento especializado en lubricación. Un saludo
En definitiva no hay motores malos solo que algunos son más exigentes con el mantenimiento y de los más modernos de ésto no se salva casi ninguno, de aquellos de "hace 10 años que no lo toco y anda como nuevo"..... ya despídanse
Así triunfa en internet con la mentira?
@@DiosProvera-g9s efectivamente cuñado
Todo esto acabará, para todas las marcas, cuando los motores de combustión desaparezcan.
Y entonces seguirán los problemas en los motores eléctricos
El problema es que ya casi todas las compañías de coches ya montan y van a motor con correa húmedas ya no se a salvar pocas marcas de coches
No puedo creer que las partículas de la correa llegue a trabar los aros...
Que motor basura...