En later voor de bocht met stoplichten ook niet even stilstaan om ruimte te geven. Gewoon gebrek aan bewustzijn. Z´n kenteken is later goed leesbaar, hij zou wat mij betreft een vette prent op de mat mogen krijgen, misschien dat dat helpt voor de volgende keer.
@@MrHenkkkie Als een voertuig met optische en geluidssignalen rijdt is het een voorrangsvoertuig. Je bent dan verplicht om dat voertuig voorrang te verlenen. Dat doe je door ervoor te zorgen dat jij dat voertuig niet hindert. De chauffeur van een voorrangsvoertuig kijkt echter altijd naar de veiligheid. Die zal ook het voertuig stil gaan zetten op het moment dat hij niet (veilig) de kruising op kan rijden. Daar is simpelweg het overige verkeer verantwoordelijk voor. Als iedereen op tijd netjes zou stoppen, dan had in dit geval de MICU niet zo langzaam hoeven rijden. Maar die ene automobilist had kennelijk geen zin om te stoppen en omdat JvO dat zag ging hij nog meer vaart verminderen. Ik citeer uit de brancherichtlijnen van de ambulance (2017): "Het naderen en oversteken van kruispunten gebeurt met aangepaste snelheid. Bij het oprijden van het kruisingsvlak dient de bestuurder van het voorrangsvoertuig ervan uit te gaan dat andere weggebruikers hem niet hebben opgemerkt en hem dus mogelijk niet voor laten gaan. Daarom wordt zo nodig gestopt." Met andere woorden, het overige verkeer is verantwoordelijk voor de snelheid van het voorrangsvoertuig. Hoe beter men voorrang verleent, hoe sneller het voorrangsvoertuig ter plaatse is.
Zou je eens een keer een klein tourtje willen geven van de micu? Hoe alles werkt, hoe de zwaailichten werken, hoe de luchthoorn bedient wordt, enz. Zou ik eigenlijk best interresant vinden om te zien :)
How much speed do you can drive in an emercency situation? Here in the Kingdom of Thailand it is unlimited in all streets (but most streets have limit of situation) specially the royal police and military use it often, our ambulance and fire apparatus have often truck weight limits - only on highways in night are 150 till 200 km/h possible. In Germany only the police can use maximal speed, most ambulances and fire apparatus have truck weight limits, avg. 130 km/h on streets outside cities and Autobahn is unlimited. So, how is the situation in your country Kingdom of Nederland? It is same in your oversea islands?
If I remember correctly, they have to be able to make a save stop in all situations. But with a Micu I Guess topspeed will be not more than 120/130 km/h. The other ambulance go max about 160km/h. It are all heavy cars.
Vmax of this Mobile Intensive Care Unit is 123 on the GPS, with approx 12000kg it's fast enough. The allowed speed over the legal limit while driving blues and two's with a vehicle of 5000kg+ is 20km/h, for lighter vehicles it's 40 over the limit
Ongelofelijk 1:34 hoe blind kan je zijn. Verder weer mooi gereden!
En later voor de bocht met stoplichten ook niet even stilstaan om ruimte te geven. Gewoon gebrek aan bewustzijn. Z´n kenteken is later goed leesbaar, hij zou wat mij betreft een vette prent op de mat mogen krijgen, misschien dat dat helpt voor de volgende keer.
@@janiaf Jep, en zelfs met de complete fanfare erbij nog stug doorrijden.
Idd. Zo'n MICU is ook niet echt groot of zo.
De bestuurder heeft het echt wel door hoor, maar rijdt gewoon door omdat de MICU zo langzaam is.
@@MrHenkkkie Als een voertuig met optische en geluidssignalen rijdt is het een voorrangsvoertuig. Je bent dan verplicht om dat voertuig voorrang te verlenen. Dat doe je door ervoor te zorgen dat jij dat voertuig niet hindert. De chauffeur van een voorrangsvoertuig kijkt echter altijd naar de veiligheid. Die zal ook het voertuig stil gaan zetten op het moment dat hij niet (veilig) de kruising op kan rijden. Daar is simpelweg het overige verkeer verantwoordelijk voor. Als iedereen op tijd netjes zou stoppen, dan had in dit geval de MICU niet zo langzaam hoeven rijden. Maar die ene automobilist had kennelijk geen zin om te stoppen en omdat JvO dat zag ging hij nog meer vaart verminderen.
Ik citeer uit de brancherichtlijnen van de ambulance (2017):
"Het naderen en oversteken van kruispunten gebeurt met aangepaste snelheid. Bij het oprijden van het kruisingsvlak
dient de bestuurder van het voorrangsvoertuig ervan uit te gaan dat andere weggebruikers hem niet hebben opgemerkt en hem dus mogelijk niet voor laten gaan. Daarom wordt zo nodig gestopt."
Met andere woorden, het overige verkeer is verantwoordelijk voor de snelheid van het voorrangsvoertuig. Hoe beter men voorrang verleent, hoe sneller het voorrangsvoertuig ter plaatse is.
Zou je eens een keer een klein tourtje willen geven van de micu? Hoe alles werkt, hoe de zwaailichten werken, hoe de luchthoorn bedient wordt, enz. Zou ik eigenlijk best interresant vinden om te zien :)
12:50 Dat heet vooruit kijken. Goed gehandeld door de buschauffeur.
How much speed do you can drive in an emercency situation? Here in the Kingdom of Thailand it is unlimited in all streets (but most streets have limit of situation) specially the royal police and military use it often, our ambulance and fire apparatus have often truck weight limits - only on highways in night are 150 till 200 km/h possible.
In Germany only the police can use maximal speed, most ambulances and fire apparatus have truck weight limits, avg. 130 km/h on streets outside cities and Autobahn is unlimited.
So, how is the situation in your country Kingdom of Nederland? It is same in your oversea islands?
If I remember correctly, they have to be able to make a save stop in all situations. But with a Micu I Guess topspeed will be not more than 120/130 km/h. The other ambulance go max about 160km/h. It are all heavy cars.
@@aro8570 Thanks a lot for an answer!
Vmax of this Mobile Intensive Care Unit is 123 on the GPS, with approx 12000kg it's fast enough. The allowed speed over the legal limit while driving blues and two's with a vehicle of 5000kg+ is 20km/h, for lighter vehicles it's 40 over the limit
Dit had ik eerder al gezien op 17 juni?
Op 17 juni was de rit van Purmerend naar Hoorn. Deze rit is van Amsterdam naar dezelfde bestemming, vandaar dat het laatste stuk op elkaar lijkt.