@@suspendedtwice4sayingrasis261 Durata de viata a bateriilor unui autobuz electric e intre 10-13 ani, iar pretul bateriei este de 40,000$ mult sub mentenanta unui autobuz pe diesel
@@TheBreyster Sincer sa fiu, am scos fix din burta durata vietii unei baterii de autobuz. Am inteles ca sunt o problema mare, dar o sa ma mai informez. Mersi! 😉😁
Edilii capitalei trebuiau sa caute constructor in România! Am cumparat petarde de la turci; acum cumparam reciclabile de la chinezi ! Suntem de râsul curcilor! Până-n '90 exportam fara nr orice produs,Made Romania; acum cumparam noi toate tarabele pentru a exista in afară locuri de munca nu in țara noastra! E de noaptea minții!
Mișto, să vedem cât de des o să ia foc. Bineînțeles că avem și pe 336, doar e linia lu Kritzishor A, și da, 173 și 601 nu mai există, iar 138 nu mai ajunge în centru
173 s-a desființat în februarie 2022 fost comasat cu 232, 601 în mai 2021 s-a numit 201, iar 138 numai circulă pe la Cișmigiu a fost mutat în Drumul Taberei.
E puțin autonomie de 200 km. E că și cum aș merge cu Autocarul București - Pitești și retur apoi, zero baterie, curent. Oricum trebuie să circule alternativ cu autobuze hybrid sau autobuze pe hidrogen. Și mai tare e sa vezi și metroul pe acumulatori baterie in caz de orice problema, la fel și troleibuzele sau tramvaie.
Ati ales numai petarde, exact ceea ce ati facut si acum cativa ani cu mizerile de otokaruri. De la turci ati trecut la chinezi. Poate incurand vom vedea si autobuze din India.
@@alystarslj6645 si de aia se plange lumea ca e prost facuta? Am un vecin care detine cutia aia si se plange incontinuu de calitatea ei. Acolo macar se justifica pretul.
Aceste autobuze pot fi facute cu mmmuuuult mai putin de 300.000.000 EURO in ROMANIA,...decat aceste autobuze FOARTE SCUMPE.ELE pot fi executate de noi,...,avand si avantajul dezvoltarii industriei auto bashtinashe si a ramurilor ind. paralele,dand de lucru muncitorilor romani,dar,...deh,daca ne place SHPAGA !!!!!!!!
Aceleași autobuze electrice ca la Suceava, niste panarame. Acum avem Solaris și sunt mult mai bune la drumuri decât chinezăriile astea numai că la astea Urbino, autonomia e mai scurtă. Iveco Irisbus top
Ar fi bun și un parc de fotovoltaice pentru ele, că altfel plătește primăria la curent ...
Corect
Mai ieftin la curent decat Diesel, schimburi de ulei, antigel etc.
@@Ingineru.24 Vehiculele electrice au de regula probleme cu uzura bateriilor. Nu cred ca pot fi folosite mai mult de 6 ani.
@@suspendedtwice4sayingrasis261 Durata de viata a bateriilor unui autobuz electric e intre 10-13 ani, iar pretul bateriei este de 40,000$ mult sub mentenanta unui autobuz pe diesel
@@TheBreyster Sincer sa fiu, am scos fix din burta durata vietii unei baterii de autobuz. Am inteles ca sunt o problema mare, dar o sa ma mai informez. Mersi! 😉😁
Eu doar sper să meargă oamenii cu ele, lăsând mașinile acasă, și fluidizând traficul. Altfel, degeaba le avem.
Decât să mergi cu dinamitele alea mai bine iei mașina ta.
bazat pe ce ?
@@Xenium_Q
Ce misto, a castigat licitatia cu un prototip neevaluat ... genial... si daca nu este bun cum facem? luam diesel second hand la pret de nou?
Frumos, au autobuze noi, tramvaie, troleibuze, dar Ploieștiul când va avea tramvaie noi, ca abia mai merg ramele galbene
Sa instruim si sa invatam la scoala meserii si reparatii de tip motoare nou electrice si suport (scoala profesional elevi de specific
Cele cu care merg la Cluj arata mult mai bine:)
Superb. Toate automobilele full-electrice (ale viitorului), indiferent de producator, au tendinta sa ia foc destul de des. Loterie pe roti :)
Cluj, Iași, Sibiu...Solaris.
Brașov, Ploiești...Sor
Timișoara...karsan......................... București...xangpangfongdeng
Edilii capitalei trebuiau sa caute constructor in România! Am cumparat petarde de la turci; acum cumparam reciclabile de la chinezi ! Suntem de râsul curcilor! Până-n '90 exportam fara nr orice produs,Made Romania; acum cumparam noi toate tarabele pentru a exista in afară locuri de munca nu in țara noastra! E de noaptea minții!
Mișto, să vedem cât de des o să ia foc. Bineînțeles că avem și pe 336, doar e linia lu Kritzishor
A, și da, 173 și 601 nu mai există, iar 138 nu mai ajunge în centru
173 s-a desființat în februarie 2022 fost comasat cu 232, 601 în mai 2021 s-a numit 201, iar 138 numai circulă pe la Cișmigiu a fost mutat în Drumul Taberei.
De ce arată ca cel din Brăila?
Si tehnica specializata pe masura de revizie ca de altfel romaneste trece repede pe garaj detot
Poți să scrii totul într-un singur comentariu 😅
E puțin autonomie de 200 km. E că și cum aș merge cu Autocarul București - Pitești și retur apoi, zero baterie, curent. Oricum trebuie să circule alternativ cu autobuze hybrid sau autobuze pe hidrogen. Și mai tare e sa vezi și metroul pe acumulatori baterie in caz de orice problema, la fel și troleibuzele sau tramvaie.
Sa zicem si asa "El are tot timpul dar Porcul Nu are! Asta pana cand reusesti sa il tai "
Aceste autobuze circulă de vreo două luni sau trei Prin Alexandria
Nu cred ca bucurestenii au cumparat un prototip.Cine se va ocupa si cat va dura omologarea lui!
doamne ajuta ca le baga pe 312
Are
Mai bine lua naiba ceva hybrid sa aiba consum la jumate
Ati ales numai petarde, exact ceea ce ati facut si acum cativa ani cu mizerile de otokaruri. De la turci ati trecut la chinezi. Poate incurand vom vedea si autobuze din India.
Sunt romanesti
si Dacia Spring se face in China..... ca tara este pe primul loc la fabricarea de masini electrice.... peste Tesla
@@alystarslj6645 si de aia se plange lumea ca e prost facuta? Am un vecin care detine cutia aia si se plange incontinuu de calitatea ei. Acolo macar se justifica pretul.
@@r00t22 Dacia Spring are un pret super bun calitate / pret. Daca ai pretentii, atunci alege o masina din gama superioara.
@@serbanlupulescu1069 Nu imi compara mie o masina low-end cu asa ceva.
Produse in China și distribuite de Ciorogârla?! Suna deja promițător!
..numele spine tot😅
Chinezești de la turci.
Sunt autobuze chinezesti importate de turcii de la BMC si fabricate la sediul BMC din Romania
Aceste autobuze pot fi facute cu mmmuuuult mai putin de 300.000.000 EURO in ROMANIA,...decat aceste autobuze FOARTE SCUMPE.ELE pot fi executate de noi,...,avand si avantajul dezvoltarii industriei auto bashtinashe si a ramurilor ind. paralele,dand de lucru muncitorilor romani,dar,...deh,daca ne place SHPAGA !!!!!!!!
firma din CIOROGARLA de la mine de la PISCINA😁🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣ROMANIA TE IUBESC😙😆😆😆😆
Stresul ar scadea foarte mult
Tot cu intermediari ? 🤦 Sfanta spaga . . .
Daca viitorul nu e asa nu mai e deloc
Sa ne adaptam din timp la Nou
Daci acum suntem pe reciclare ca gunoiul
Electromagnetismul ca dauneaza.forteaza evenimente dar face natural parte din realul vietii.fumul nu
Eu va spun ca am simtul aceste si vad prin oras.e o liniste extraordinara in oras daca ar circula numai cu motoare electice
nu neaparat, ca masinile electrice fiind mai grele, acestea vor face mult zgomot cand ruleaza pe bulevarde cu viteze mari
@@PuiDeZmeuYTmirosi a prost
@@babydenys132 wow. insulta in loc de fapte stintiifice. du-te inapoi la scoala :))
@@PuiDeZmeuYTce bine ca e ilegal sa ruleze cu viteza mare(
@@TheBreyster si la 60km/h acestea fac cu 10dBA mai mult zgomot decat o masina normala. si o unitate dBA este dublul unitatii predecesoare
Aceleași autobuze electrice ca la Suceava, niste panarame. Acum avem Solaris și sunt mult mai bune la drumuri decât chinezăriile astea numai că la astea Urbino, autonomia e mai scurtă. Iveco Irisbus top
Vor exploda in traseu, sigur!
Fumul sta la baza reciclarii
Sa nu te grabesti e bine sau rau.
Bombe pe roti..
autobuze de 10m pentru o capitala?
sunt de 12, ca majoritatea autobuzelor. sunt doar 30 de autobuze de 18m in bucuresti, restul 1100 si ceva din ele sunt de 12m, la fel ca troleibuzele
lași ZTE autobuze
Așa fătucă ,laudă-te cu rongyuri ,precum s-au lăudat cei de la Timișoara ,cu tramurile turcești și care stau în depouri.