09 Toyota Corolla no arranca cuando esta ha temperatura caliente normal parte 1
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2024
- ¿Deseas seguir capacitándote? júntate con los mejores, sé miembro de AEV en donde encontrarás cursos desde básico a avanzado con más de 50 cursos, +100 casos de estudio reales, sesiones de preguntas semanales y más...
NOTA : La apertura a membresías sólo durará 1 semana (del 25 de Febrero a el 3 de Marzo) así es que aprovecha.
go.hotmart.com... constantemente me preguntan donde tomo entrenamientos ,Aqui les dejo uno de los sitios tienen muy buen material hacerle click al enlace y los llevara a la pajina .
Más de 25 cursos por 30 dlls al mes APROVECHA (sólo por unos días)
go.hotmart.com...
Recuerda que sólo quedan 13 días
esperemos conclusion
maestro joel .
pendientes.
saludos desde el salvador
la abra parte 2
grande Joel automotive in action gracias Por compartir siempre tus conocimientos.. vamos a la parte 2
Saludos, tremendo gallo diriamos en mi pais! Vamos a ver como termina.
muy bueno los análisis diagnósticos realizado y la verdad me llamo la atención la Net.. veo q tenes un prograna con esa Net de Panasonic en tiempo real ..la verdad está bueno Joel automotive in action...
gracias es tiempo real compresión chispa injeccion
Hola buenisimo el video mucjas gracias.
Caso dificil profe espetamos la conclucion profe
mañana le sigo a este corrolla
Excelente caso de estudio Joel, lo que más atrae es que el caso es "en vivo" y el técnico no sabe qué tiene el carro aún. Yo no veo catalizador tapado en tu captura con el transducer como sugiere nuestro colega, pero si me llama la atención el vacío que se crea al no encender (sólo dando marcha), pareciera como si estuviera restringido el intake, pero obvio no lo está.
Está claro que tiene lavado de cilindro, la pregunta sería si es por inyector fugando o por compresión baja (abajo de 100 psi no habría combustión y obvio la gasolina no se "quemaría" provocando así un "lavado de cilindro). Otra cosa que me llama la atención es que cuando el vehículo no enciende, el PID del sensor MAF alcanza aprox. 3 g/s a 200-300 RPM's. También sería bueno "descartar" un problema con el sensor ECT.
Amigo Joel! Me parece el escape o catalizador tapado. Es EDUARDO NUBES DE AUTODIAGNOSTICO DETROIT
El empaque de culatas fue quemado.
Espero el resultado ya yo no pude solucionar ese problema en un 90
va. quemar. la. marcha
Cuantas veses antes de yo hacer las pruebas el cliente trati de arrancarlo al punto que la batería venía descargada, en todo caso si se daña fue por lo que hiso el cliente lo que yo hice es necesario para el diagnóstico ya que cuando tomamos capturas tenemos que estabilizar y darle tiempo para ver si alg ok cambia , hay más de una razón por la que eso se hace , lo ultimo que se piensa es la marcha , y si se daña como mencione es lla venía lesionado , y si se daña hay que cambiarlo junto con el motor en este caso . Se cambio el motor completo