Bravissimo ottimo lavoro...se non ci sono problemi al cuscinetto potrà fare ancora tantissimi chilometri...oramai la gente moderna (meccanici) è abituata a cambiare invece che riparare.
Ricordati che se riparare una "Fiat" costa 100 riparare una tedesca ne costa 1000 e una "fiat" non si romperà 10 volte prima che la tedesca darà problemi 🚀 Ottimo video comunque!
Ciao Samuele dopo la pop off rieccomi qui😁 devo montare un assetto e quindi sarei intenzionato a montare i supporti e biellette nuove, sulle biellette non ho dubbi vado con le meyle HD che sono anche rinforzate e per esperienza la marca è ottima ma per i supporti? Ho visto i febi bilstein costano una 40ina di euro la coppia che ne pensi? La mia mito ha 150k km ma nn sento nessun rumore in sterzata però dovendo tirare giù gli ammortizzatori ho pensato di fare il lavoro tutto insieme e togliermi il pensiero. Altri componenti da prendere? I supporti degli ammo posteriori ho visto che si possono tranquillamente riutilizzare tanto sono di ferro senza gomma mentre parapolvere e tamponi che mi consigli dato che tu li hai smontati di persona? PS alla fine cmq ho optato per una centralina aggiuntiva magneti Marelli e devo dire che in Dynamic spinge di brutto! In normal anche la differenza si avverte molto più pronta. Grazie come sempre
Fai bene a fare un lavoro completo. I supporti Febi vanno bene, le biellette ottimo, per il resto se gli ammortizzatori sono completi di tamponi e parapolvere sei apposto. Per il posteriore, i supporti anche se sembrano tutto un blocco di metallo apparentemente, in realtá non sono così. Internamente hanno un tampone di gomma “nascosto”, peró per esperienza posso dirti che si recuperano tranquillamente, è difficile trovarli distrutti. Per quanto riguarda i parapolvere uno vale l’altro, i tamponi invece possono essere usati come parte integrante dell’assetto volendo, sfruttando una maggiore o minore rigidezza e lunghezza nel momento in cui vanno a battuta. Peró io, avendoli cambiati su ammortizzatori di serie non saprei cosa consigliarti e in ogni caso si aprirebbe un mondo. Come buona norma ti consiglio una marca conosciuta e per mantenere le proporzioni di serie, è bene acquistare dei tamponi un po’ più corti di quelli originali per non averli sempre a fine corsa con l’assetto ribassato. Volendo se non trovi tamponi accorciati puoi tagliare un giro a quelli normali. Per la centralina aggiuntiva, super!!! Aggiornami se ci sono novitá 👍🏻
Smontare questi cuscinetti reggispinta e sempre sconsigliato uno perché le clips che lo tengono si microfratturano due perché la sicurezza non ha prezzo. Un alternativa economica ma assolutamente si consiglia la sostituzione per svariati motivi tra i quali le sfere erose, sarebbe la vasca a ultrasuoni,muovendo di tanto in tanto il pezzo, o il bagno di cherosene e olio motore poi immergere in olio ad alta viscosità, questo solo se non trovate pezzi nuovi o rigenerati e garantiti. QUESTE INFORMAZIONI SONO SOLO A TITOLO ESPLICATIVO, SI DECLINA OGNI DANNO E L'ESECUTORE SI ASSUME LA PIENA RESPONSABILITÀ IN SEDE CIVILE E PENALE PER AVER MESSO MANO A PARTI MECCANICHE FACENTI PARTE DELLA SICUREZZA STRADALE.
Ottimo video, però il lavoro impegnativo non è questo, ma quello per arrivare ad avere codesto pezzo in mano sul banco di lavoro. Secondo me, dato il costo non proibitivo e appunto il lavoro da fare per smontarlo, che ovviamente verrà fatto in occasione della sostituzione dell'ammortizzatore, è sicuramente preferibile cambiarlo.
Si, sono d’accordo con te. Peró se uno avesse bisogno di andare totalmente a risparmio e avesse attrezzi e manualità per fare il lavoro, puó essere una soluzione valida (se il cuscinetto non è danneggiato)
Ciao! Con una bomboletta grasso spray con la cannuccia di precisione riuscirei a fare entrare del grasso? Ha appena iniziato a fare rumore le molle vanno a scatti quando si sterza...
horror mask Puoi provare a spruzzare puntando nel punto dove si accoppiano le due parti esterne del cuscinetto. Se ha iniziato ad andare a scatti da poco, provvisoriamente dovresti risolvere anche così
Posso chiedere cosa si intende per "molle aq scatti"? Xke nel video ci sono le sfere non caqpisco cosa sono le molle...scusate laq domanda ma credo di avere lo stesso problema...quando giro sento proprio degli scatti come fossero delle molle...grazie in anticipo
Marcello Marchetti Girando lo sterzo da una sensazione come di una molla che fa degli scatti. Ma con il problema non centrano le molle. Il pezzo che vado a riparare nel video ha al suo interno delle sfere, racchiuse in due gabbie metalliche, é un cuscinetto appunto. Con il tempo, entra sporco e svanisce il grasso, di conseguenza le sfere si muovono a scatti, quelli scatti poi li senti anche sul volante quando sterzi e si sentono quei rumori a scatti venire dall’avantreno
@@SamuelePucci grazie mille sei veramente gentile ed utilissimo...ora ho la conferma che mi serviva x essere certo che il problema sia quello affrontato da te nel video...a me fa proprio come hai descritto tu nella risposta...appena posso procedo al lavoro...grazie ancora!!
Marcello Marchetti È un piacere essere di aiuto! Comunque il difetto è comune su Alfa Mito e Grande Punto (che montano gli stessi pezzi) prima o dopo capita a tutti i possessori . Quindi sicuramente coincide anche con il tuo problema. Un consiglio che posso darti, prima di smontare il cuscinetto è di dare un occhiata alle biellette della barra stabilizzatrice (le trovi agganciate agli ammortizzatori), se sono estremamente usurate potrebbero dare sintomi simili, quindi è bene verificarle. anche se al 99% è il cuscinetto
Ciao, dovendo cambiare gli ammortizzatori è consigliabile cambiare anche questi supporti con cuscinetto (giusto per non dover rismontare tutto nel caso si rompesse tra qualche migliaio di km)? Una buona marca di questo ricambio?
Se non hanno mai fatto rumore significa che sono sani. È un componente semplice, Dagli una pulita e ingrassata per sicurezza e vai tranquillo per altrettanti chilometri.
@@dotcom662 il video riguarda solo lo smontaggio del cuscinetto. Della pericolositá e degli attrezzi minimi necessari ne parlo nel video dedicato allo smontaggio degli ammortizzatori. NESSUNO viene spinto a farlo se nom si sente
Chiedo questo sarebbe la Ralle degli ammortizzatori anteriori chiedo il cuscinetto fa parte del supporto o è un componente esterno che si compra a parte grazie Giosuè
Si, diciamo che sono le ralle degli ammortizzatori anteriori e che fanno anche da cuscinetto. Sono composte da due parti e nel mezzo ci sono le sfere di acciaio come un normale cuscinetto, che gli permettono di ruotare, in questo modo l’ammortizzatore puó muoversi durante la sterzata: la parte superiore con il tampone in gomma, che rimane a battuta sul duomo rimane ferma, invece la parte inferiore, su cui va ad appoggiare la molla, gira insieme al resto dell’ammortizzatore quando si sterza
A4 b6 sterzo in manovra non ritorna, convergenza fatta, la ruota sinistra sembra non voler ruotare in manovra sarà per il cuscinetto in questione? Grazie in anticipo
Shinjigitube Uno dei due è venuto come nuovo, l’altro aveva le sfere un po’ lise( a causa del tampone che si è rotto e son finiti dentro i frammenti) e girandolo a mano anche dopo la riparazione si sentiva una leggera ruvidità, ma niente che, da montato non si nota nulla. Adesso li ha su montati mia mamma sulla Grande Punto. Se senti oltre il rumore anche un movimento frenato/a scatti, cambia il cuscinetto, Altrimenti puoi tirarlo avanti tranquillamente 👍🏻
Io sono fiscale e sulla Mito li ho messi nuovi. Per molte persone peró l’auto deve solo portarli in giro e 50 euro li spendono anzi per prendersi una pizza. Che poi a dirla tutta con 50 euro si prendono cuscinetti di qualità modesta, inferiore a quelli originali puliti e lubrificati. Considerando che al 90% i cuscinetti originali si salvano perfettamente. Poi sono pareri ovviamente. Io avevo i cuscinetti tra le mani e ho fatto vedere come si rimettono in sesto, ma ognuno è libero di fare come gli torna meglio 😃
@@mcbmotors3871 Non è impossibile come cosa, specialmente se erano in due. Se ci lavorava una persona sola deve aver “corso” ... Comunque se hanno fatto un lavoro alla carlona spruzzando del grasso senza tirare giù gli ammortizzatori te ne accorgerai presto, Tempo un mesetto o due e il problema si ripresenta. Se invece rimane tutto a posto nel tempo vuol dire che hanno lavorato bene
Se sei fortunato e il cuscinetto é solo secco e non ha dello sporco tra le sfere, allora potresti risolvere provvisoriamente come hai detto con un po’ di grasso spray spruzzato dall’esterno tra le due parti del cuscinetto . In caso di sporco all’interno, invece sei costretto a smontarlo e pulirlo
Guarda che non gliene faccio una colpa, preferisco 1000 volte lubricare un cuscinetto che cambiare turbine a sacchetti(come succede con alcune marche). Amo le fiat, mezzi affidabili e con difetti che non ti lasciano a piedi. Questo difetto del cuscinetto l’ho trovato spesso su grande punto/mito un po’ chilometrate, niente di grave
@@pasqualefoglia8158 visto che non è facile raggiungere le sfere del cuscinetto senza smontarlo, prova a spruzzare sia dal duomo, che da sotto. Volendo anche senza ponte, basta che alzi un po’ col crick per arrivarci meglio e punti il grasso nel punto in cui le due parti del cuscinetto si accoppiano (a metà). Un po’ di grasso dovrebbe entrare. Grasso spray ovviamente
Anche io sono per cambiarlo, ma c’è chi non ha soldi da spendere o magari chi non ha problemi ma vuole comunque dare un ingrassata al cambio degli ammortizzatori anche se non ha problemi. Se la pista e le sfere sono sane e uno fa un lavoro fatto bene il problema non si ripropone prima di quanto accada su un cuscinetto nuovo
@@CoronaS-vdn 12€ (quindi 24 esclusa spedizione), prendi giusto qualche sottomarca su autodoc. Per dei ricambi di qualità almeno almeno una cinquantina esclusa spedizione ce li spendi. Per me è comunque una cifra abbordabile tant’è che ai tempi ce l’ho spesa, per altri equivale ad un sabato mattina di straordinari al lavoro e li spende anzi per uscire a cena se non è strettamente necessario. Ci sono conoscenti a cui ho messo gli ammortizzatori, che per motivi che sono fattacci loro, hanno preferito pulire e reingrassare i cuscinetti originali visto che erano sempre integri(sono passati anni e fila sempre tutto liscio). Ce ne sono altri a cui ho fortemente sconsigliato di farlo causa usura e altri ancora che giustamente hanno voluto puntare al nuovo direttamente. Potrebbe anche semplicemente succedere che qualcuno cambi gli ammortizzatori, i cuscinetti non facciano nessun tipo di rumore da doverli cambiare, ma ritenga opportuno comunque dargli un’ingrassata vista l’occasione non proprio frequente… Ma non sono qui a convincere nessuno su cosa sia giusto o meno fare, il video fa solo vedere come aprire un cuscinetto, ognuno ci faccia quello che vuole
![Come sostituire supporto ammortizzatore su FIAT PANDA (169) [VIDEO TUTORIAL DI AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/j4oVmcbKl94/mqdefault.jpg)
Bravissimo ottimo lavoro...se non ci sono problemi al cuscinetto potrà fare ancora tantissimi chilometri...oramai la gente moderna (meccanici) è abituata a cambiare invece che riparare.
Complimenti ottimo lavoro
GRAZIE MILLE
Utilissimooooo! Grazie...
Grazie Bel video👍👍👍
Ricordati che se riparare una "Fiat" costa 100 riparare una tedesca ne costa 1000 e una "fiat" non si romperà 10 volte prima che la tedesca darà problemi 🚀
Ottimo video comunque!
Ottimo lavoro, lo puoi rigenerare facilmente, ma devi avere un garag , per fare il lavoro , grazie del video
Grazie molto utile 👍
Ciao Samuele dopo la pop off rieccomi qui😁 devo montare un assetto e quindi sarei intenzionato a montare i supporti e biellette nuove, sulle biellette non ho dubbi vado con le meyle HD che sono anche rinforzate e per esperienza la marca è ottima ma per i supporti? Ho visto i febi bilstein costano una 40ina di euro la coppia che ne pensi? La mia mito ha 150k km ma nn sento nessun rumore in sterzata però dovendo tirare giù gli ammortizzatori ho pensato di fare il lavoro tutto insieme e togliermi il pensiero. Altri componenti da prendere? I supporti degli ammo posteriori ho visto che si possono tranquillamente riutilizzare tanto sono di ferro senza gomma mentre parapolvere e tamponi che mi consigli dato che tu li hai smontati di persona? PS alla fine cmq ho optato per una centralina aggiuntiva magneti Marelli e devo dire che in Dynamic spinge di brutto! In normal anche la differenza si avverte molto più pronta. Grazie come sempre
Fai bene a fare un lavoro completo. I supporti Febi vanno bene, le biellette ottimo, per il resto se gli ammortizzatori sono completi di tamponi e parapolvere sei apposto.
Per il posteriore, i supporti anche se sembrano tutto un blocco di metallo apparentemente, in realtá non sono così. Internamente hanno un tampone di gomma “nascosto”, peró per esperienza posso dirti che si recuperano tranquillamente, è difficile trovarli distrutti. Per quanto riguarda i parapolvere uno vale l’altro, i tamponi invece possono essere usati come parte integrante dell’assetto volendo, sfruttando una maggiore o minore rigidezza e lunghezza nel momento in cui vanno a battuta. Peró io, avendoli cambiati su ammortizzatori di serie non saprei cosa consigliarti e in ogni caso si aprirebbe un mondo. Come buona norma ti consiglio una marca conosciuta e per mantenere le proporzioni di serie, è bene acquistare dei tamponi un po’ più corti di quelli originali per non averli sempre a fine corsa con l’assetto ribassato. Volendo se non trovi tamponi accorciati puoi tagliare un giro a quelli normali.
Per la centralina aggiuntiva, super!!! Aggiornami se ci sono novitá 👍🏻
Ciao,stesso problema sulla mia Mito se aspetto e vado a fare la riparazione in primavera rischio di fare danni?
Grazie
Puoi tranquillamente aspettare la primavera, danni peggiori non ne fai
@@SamuelePucci Grazie della risposta!
Ciao una domanda sulla mia Clio ho ammortizzatori Monroe siccome devo cambiare i tamponi posso metterli di un altro marchio?
Senza problemi. Basta che siano specifici per il modello dell’auto
Smontare questi cuscinetti reggispinta e sempre sconsigliato uno perché le clips che lo tengono si microfratturano due perché la sicurezza non ha prezzo. Un alternativa economica ma assolutamente si consiglia la sostituzione per svariati motivi tra i quali le sfere erose, sarebbe la vasca a ultrasuoni,muovendo di tanto in tanto il pezzo, o il bagno di cherosene e olio motore poi immergere in olio ad alta viscosità, questo solo se non trovate pezzi nuovi o rigenerati e garantiti. QUESTE INFORMAZIONI SONO SOLO A TITOLO ESPLICATIVO, SI DECLINA OGNI DANNO E L'ESECUTORE SI ASSUME LA PIENA RESPONSABILITÀ IN SEDE CIVILE E PENALE PER AVER MESSO MANO A PARTI MECCANICHE FACENTI PARTE DELLA SICUREZZA STRADALE.
Ottimo video, però il lavoro impegnativo non è questo, ma quello per arrivare ad avere codesto pezzo in mano sul banco di lavoro. Secondo me, dato il costo non proibitivo e appunto il lavoro da fare per smontarlo, che ovviamente verrà fatto in occasione della sostituzione dell'ammortizzatore, è sicuramente preferibile cambiarlo.
Si, sono d’accordo con te. Peró se uno avesse bisogno di andare totalmente a risparmio e avesse attrezzi e manualità per fare il lavoro, puó essere una soluzione valida (se il cuscinetto non è danneggiato)
Ciao! Con una bomboletta grasso spray con la cannuccia di precisione riuscirei a fare entrare del grasso? Ha appena iniziato a fare rumore le molle vanno a scatti quando si sterza...
horror mask
Puoi provare a spruzzare puntando nel punto dove si accoppiano le due parti esterne del cuscinetto. Se ha iniziato ad andare a scatti da poco, provvisoriamente dovresti risolvere anche così
Posso chiedere cosa si intende per "molle aq scatti"? Xke nel video ci sono le sfere non caqpisco cosa sono le molle...scusate laq domanda ma credo di avere lo stesso problema...quando giro sento proprio degli scatti come fossero delle molle...grazie in anticipo
Marcello Marchetti
Girando lo sterzo da una sensazione come di una molla che fa degli scatti. Ma con il problema non centrano le molle.
Il pezzo che vado a riparare nel video ha al suo interno delle sfere, racchiuse in due gabbie metalliche, é un cuscinetto appunto.
Con il tempo, entra sporco e svanisce il grasso, di conseguenza le sfere si muovono a scatti, quelli scatti poi li senti anche sul volante quando sterzi e si sentono quei rumori a scatti venire dall’avantreno
@@SamuelePucci grazie mille sei veramente gentile ed utilissimo...ora ho la conferma che mi serviva x essere certo che il problema sia quello affrontato da te nel video...a me fa proprio come hai descritto tu nella risposta...appena posso procedo al lavoro...grazie ancora!!
Marcello Marchetti
È un piacere essere di aiuto!
Comunque il difetto è comune su Alfa Mito e Grande Punto (che montano gli stessi pezzi) prima o dopo capita a tutti i possessori .
Quindi sicuramente coincide anche con il tuo problema.
Un consiglio che posso darti, prima di smontare il cuscinetto è di dare un occhiata alle biellette della barra stabilizzatrice (le trovi agganciate agli ammortizzatori), se sono estremamente usurate potrebbero dare sintomi simili, quindi è bene verificarle. anche se al 99% è il cuscinetto
Ciao, dovendo cambiare gli ammortizzatori è consigliabile cambiare anche questi supporti con cuscinetto (giusto per non dover rismontare tutto nel caso si rompesse tra qualche migliaio di km)? Una buona marca di questo ricambio?
Se non hanno mai fatto rumore significa che sono sani. È un componente semplice, Dagli una pulita e ingrassata per sicurezza e vai tranquillo per altrettanti chilometri.
@@SamuelePucci il problema e che per fare questo bisogna smontare la molla, e oltre che pericoloso non molti hanno l'attrezzatura per farlo a casa
@@dotcom662 il video riguarda solo lo smontaggio del cuscinetto. Della pericolositá e degli attrezzi minimi necessari ne parlo nel video dedicato allo smontaggio degli ammortizzatori. NESSUNO viene spinto a farlo se nom si sente
Chiedo questo sarebbe la Ralle degli ammortizzatori anteriori chiedo il cuscinetto fa parte del supporto o è un componente esterno che si compra a parte grazie Giosuè
Si, diciamo che sono le ralle degli ammortizzatori anteriori e che fanno anche da cuscinetto. Sono composte da due parti e nel mezzo ci sono le sfere di acciaio come un normale cuscinetto, che gli permettono di ruotare, in questo modo l’ammortizzatore puó muoversi durante la sterzata: la parte superiore con il tampone in gomma, che rimane a battuta sul duomo rimane ferma, invece la parte inferiore, su cui va ad appoggiare la molla, gira insieme al resto dell’ammortizzatore quando si sterza
A4 b6 sterzo in manovra non ritorna, convergenza fatta, la ruota sinistra sembra non voler ruotare in manovra sarà per il cuscinetto in questione? Grazie in anticipo
Se è molto usurato potrebbe essere lui
Grazie mille
Che tipo di grasso hai usato??
Ciao, sembravano ancora un po' rumorosi dopo l'ingrassaggio. Dopo averli montati ti è sparito del tutto il rumore?
Grazie, bel video!
Se le sfere non sono ben pulite o molto usurate potrebbero fare sempre rumore
@@SamuelePucci nel tuo caso?
Shinjigitube
Uno dei due è venuto come nuovo, l’altro aveva le sfere un po’ lise( a causa del tampone che si è rotto e son finiti dentro i frammenti) e girandolo a mano anche dopo la riparazione si sentiva una leggera ruvidità, ma niente che, da montato non si nota nulla.
Adesso li ha su montati mia mamma sulla Grande Punto.
Se senti oltre il rumore anche un movimento frenato/a scatti, cambia il cuscinetto, Altrimenti puoi tirarlo avanti tranquillamente 👍🏻
Per quello che costa quel cuscinetto, penso sia meglio sostituirlo. Sganciare l'ammortizzatore è una faticaccia...
Io sono fiscale e sulla Mito li ho messi nuovi.
Per molte persone peró l’auto deve solo portarli in giro e 50 euro li spendono anzi per prendersi una pizza.
Che poi a dirla tutta con 50 euro si prendono cuscinetti di qualità modesta, inferiore a quelli originali puliti e lubrificati. Considerando che al 90% i cuscinetti originali si salvano perfettamente.
Poi sono pareri ovviamente. Io avevo i cuscinetti tra le mani e ho fatto vedere come si rimettono in sesto, ma ognuno è libero di fare come gli torna meglio 😃
@@SamuelePucci Il lavoro che hai fatto è comunque ineccepibile 👍
E molto istruttivo solo che l'audio è basso e non si sente bene ed è un peccato perché l'argomento mi interessa interssa grazie
Ciao quando costano?
Intorno ai 40€
@@SamuelePucci ciao lo portata dal meccanico per farlo sostituire ma possibile che in40 minuti mi ha fatto tutto il lavoro? O mi ha fregato?
@@mcbmotors3871
Non è impossibile come cosa, specialmente se erano in due. Se ci lavorava una persona sola deve aver “corso” ...
Comunque se hanno fatto un lavoro alla carlona spruzzando del grasso senza tirare giù gli ammortizzatori te ne accorgerai presto, Tempo un mesetto o due e il problema si ripresenta.
Se invece rimane tutto a posto nel tempo vuol dire che hanno lavorato bene
@@SamuelePucci mi ha dato pure i pezzi di ricambio vecchi non vorrei che erano di un altra macchina
Come faccio a capire se sono stati cambiati?
La domanda principale è : con una bomboletta a grasso liquido si può lubrificare senza smontarlo
Se sei fortunato e il cuscinetto é solo secco e non ha dello sporco tra le sfere, allora potresti risolvere provvisoriamente come hai detto con un po’ di grasso spray spruzzato dall’esterno tra le due parti del cuscinetto .
In caso di sporco all’interno, invece sei costretto a smontarlo e pulirlo
@@SamuelePucci Grazie
Si io ho una mito ho provato solo con grasso foure senza smontare nnt e fonziona molto bene nn fa più quell rumore de merda
Ma spruzzato sulla parte superiore dal vano motore?
@@SuperAnDrY27 si
Su fiat non mi é mai capitato.Invece su 3 bmw avute sempre.Gran cessi.
Guarda che non gliene faccio una colpa, preferisco 1000 volte lubricare un cuscinetto che cambiare turbine a sacchetti(come succede con alcune marche).
Amo le fiat, mezzi affidabili e con difetti che non ti lasciano a piedi.
Questo difetto del cuscinetto l’ho trovato spesso su grande punto/mito un po’ chilometrate, niente di grave
@@SamuelePucci 👍
Si può rigenerarlo da montato?
Purtroppo no, puoi provare a dargli un oliata da montato, ma per sistemarlo bene va aperto
@@SamuelePucci ma quando questo ricambio è usurato che tipo di tumore fa'?
@@SamuelePucci per cercare di far entrare olio o grasso spray, bisogna sollevarla sul ponte? O da sopra? ;) Grazie mitico come sempre!
@@pasqualefoglia8158 visto che non è facile raggiungere le sfere del cuscinetto senza smontarlo, prova a spruzzare sia dal duomo, che da sotto. Volendo anche senza ponte, basta che alzi un po’ col crick per arrivarci meglio e punti il grasso nel punto in cui le due parti del cuscinetto si accoppiano (a metà). Un po’ di grasso dovrebbe entrare. Grasso spray ovviamente
Samuele che dici questo rumore più essere colpa dei cuscinetti del McPherson? ua-cam.com/video/WqIda96Pa-A/v-deo.html
Dal video non si sente benissimo, ma il rumore sembra proprio quello
@@SamuelePucci eh con cuffie e volume a palla si sente, tra l'altro lo fa solo ed esclusivamente da fermo in movimento nulla: può essere?
perché perdere tempo a ripristinare un pezzo così importante che poi tanto il problema si ripone e non spendere due soldi per comprarne uno nuovo?
Anche io sono per cambiarlo, ma c’è chi non ha soldi da spendere o magari chi non ha problemi ma vuole comunque dare un ingrassata al cambio degli ammortizzatori anche se non ha problemi.
Se la pista e le sfere sono sane e uno fa un lavoro fatto bene il problema non si ripropone prima di quanto accada su un cuscinetto nuovo
@@SamuelePuccise uno non può permettersi 12€ ed ha strumenti e ore per revisionarla ,bha!! diciamo che questo la trovo una follia.
@@CoronaS-vdn 12€ (quindi 24 esclusa spedizione), prendi giusto qualche sottomarca su autodoc. Per dei ricambi di qualità almeno almeno una cinquantina esclusa spedizione ce li spendi. Per me è comunque una cifra abbordabile tant’è che ai tempi ce l’ho spesa, per altri equivale ad un sabato mattina di straordinari al lavoro e li spende anzi per uscire a cena se non è strettamente necessario.
Ci sono conoscenti a cui ho messo gli ammortizzatori, che per motivi che sono fattacci loro, hanno preferito pulire e reingrassare i cuscinetti originali visto che erano sempre integri(sono passati anni e fila sempre tutto liscio). Ce ne sono altri a cui ho fortemente sconsigliato di farlo causa usura e altri ancora che giustamente hanno voluto puntare al nuovo direttamente.
Potrebbe anche semplicemente succedere che qualcuno cambi gli ammortizzatori, i cuscinetti non facciano nessun tipo di rumore da doverli cambiare, ma ritenga opportuno comunque dargli un’ingrassata vista l’occasione non proprio frequente…
Ma non sono qui a convincere nessuno su cosa sia giusto o meno fare, il video fa solo vedere come aprire un cuscinetto, ognuno ci faccia quello che vuole
la mia si sentiva dum dum dum in sterzata
marian 118
hai risolto poi?
Samuele Pucci si sempre cuscinetto .
ho comprato originale coppia 67euro da romacar
Che marca hai comprato ?serve pure a me per una panda 312