voce se lembra qual a distancia do toc de ribeirao? fez 5% até 4 mil pés e apos 3.3% no toc? é que dá muito tempo de subida, 23 minutos, será isto mesmo?
Fiz uma hoje dia 19 agosto 2024, caiu uma de uberatingueta nao dava nem a razão de subida nem a de descida, nos anunciados dava tempo gasto em um trajeto, VA e combustivel gasto no trajeto e pedia pra descobrir VI e razão de subida. Unicas informacoes dadas foram os metar, fora isso dava algumas coisas nas questoes
Ainda tive que entrar em recurso pois as cartas vieram minúsculas, menos da metade da folha A4 um dos fixos digitado errado na folha de informação, deu pra ver que foram digitar o nome do fixo e sem querer apertaram a tecla do lado, aí vc ficava na dúvida se era o fixo mesmo, se tinha outro com o mesmo nome
@@Davi3038849844 cara, eu tive que recorrer metade da prova, pela questao da carta esta com a metade da A4, as informacoes era pontinhos, nao dava pra ver nada, tentei fazer algumas, mas mesmo assim não tava preparado para oque caiu para mim, não tava nem esperando esse grau de dificuldade. E olha que estudei muito, mas muito mesmo, fui confiante, quando comecei a ver a prova frustrou
Minha caiu hoje 23/09/24 uruguaiana nova, perguntando sobre questao de obstáculo de emergência em rota, oque deveria ser feito, fiquei confuso nao sabia encontrar nada referente aquilo, acertei 12 só
Uma dúvida, estou querendo comprar o curso de vocês de navegação IFR apenas, está custando 200 reais, esse curso de vocês já está atualizado para a nova banca da anac? Me resposta por favor, porque estou querendo comprar ainda hoje. Fiquei de 2º em navega.
Olá, tudo bem? Não temos acesso as avaliações novas, portanto, o curso tem duas aulas de cerca de 3h, que resolvem provas no formato antigo (que continua caindo, as vezes cai no formato novo, as vezes no antigo). Há, ainda, mais 7 aulas de "preparação" que ensinam diversas técnicas e temas que são abordados nas avaliações (antigas e novas). Qualquer dúvida estamos à total disposição, Time ATC.
Me ocupou o tempo todo, e diferente mais consegui passar, outro detalhe muito importante é que a aeronave foi o ATR-600, isto é FL170 que pela pressão virava FL191
Prof. Fiquei com uma dúvida. Vamos usar o gradiente de 5% até 4000ft e após isso 3.3%.... porém vamos usar os 3.3% de subida até os FL170? Se a VI é de 160KT x 3.3% = 528 (550ft/m)? o estranho é que se subir a 550 ft/min vai demorar muuito para subir e sobra poucas milhas para voo em rota.?
Peguei a prova de Confins. A prova também não fornece explicitamente o vento de subida. Lembro que o combustível mínimo do MGP é 5000 (kg ou libras) e Taxi Fuel 200 (kg/libras).
@@pettersoneustaquio-jm7vx não lembro de muita coisa agora, faz mais de um mês que fiz a banca. Porém, salvo engano, tem uma questão de vento desconhecido. As últimas questões que normalmente eram "grátis", ou seja, perguntas simples como "qual o rumo da perna de aproximação e afastamento; qual a DA, etc...." agora foram modificadas. A questão te apresenta um matar, e pergunta quais procedimentos podem ser feitos naquelas condições. Realmente não me lembro de muita coisa.
significa combustivel gasto desde a decolagem do aerodromo de partida (A) ate o pouso no aerodromo de destino (B), e acrescenta 10% de combustivel gasto entre o ponto A e o ponto B, ex: se gastou 2000 kilos entre o ponto A e B + 10%= 2200 kilos
Exatamente, mudaram a forma de perguntar, mas os conceitos são os mesmos. Inclusive revisamos as aulas e observamos que todos esses conceitos que devem ser utilizados na nova prova já estão presentes nas aulas, ou seja, é possível responder essa nova navegação somente com o estudo das nossas aulas do curso. De toda forma, vamos produzir materiais que possam auxiliar nossos alunos. Abraços, Time ATC.
Eu fiz a prova dia 22/03/2024 e caiu Ribeirão Preto, Uberlândia, Uberaba
voce se lembra qual a distancia do toc de ribeirao? fez 5% até 4 mil pés e apos 3.3% no toc? é que dá muito tempo de subida, 23 minutos, será isto mesmo?
@@caiogoncalves1333o Walter falou q sim
Fiz uma hoje dia 19 agosto 2024, caiu uma de uberatingueta nao dava nem a razão de subida nem a de descida, nos anunciados dava tempo gasto em um trajeto, VA e combustivel gasto no trajeto e pedia pra descobrir VI e razão de subida.
Unicas informacoes dadas foram os metar, fora isso dava algumas coisas nas questoes
Ainda tive que entrar em recurso pois as cartas vieram minúsculas, menos da metade da folha A4 um dos fixos digitado errado na folha de informação, deu pra ver que foram digitar o nome do fixo e sem querer apertaram a tecla do lado, aí vc ficava na dúvida se era o fixo mesmo, se tinha outro com o mesmo nome
q vacilo dessa fgv, amadora. Tinha como concluir a prova?
@@Davi3038849844 cara, eu tive que recorrer metade da prova, pela questao da carta esta com a metade da A4, as informacoes era pontinhos, nao dava pra ver nada, tentei fazer algumas, mas mesmo assim não tava preparado para oque caiu para mim, não tava nem esperando esse grau de dificuldade.
E olha que estudei muito, mas muito mesmo, fui confiante, quando comecei a ver a prova frustrou
Minha caiu hoje 23/09/24 uruguaiana nova, perguntando sobre questao de obstáculo de emergência em rota, oque deveria ser feito, fiquei confuso nao sabia encontrar nada referente aquilo, acertei 12 só
Você usou o fl200 na primeira perna do voo? Achei a navegação confusa
A carta da 3 opções de saida so que vc vai utilizar a de menor distância vai navegar Waypoint e tem tudo nas cartas SID, IAC, METAR e demais
Tem alternativa pra colocar rota?
Tem pela carta 3 possibilidades vc vai escolher a de menor distância calculando a soma das NML entre cada waypoints
Também em Uberlândia e arremetida posso em Uberaba e pede os kilos de combustível gasto no Taxi até o Gate.
Nada ainda dessa navegação ???
Fiz hoje caiu nova prova de Uruguaiana, cartas de rota muito ruim não dava pra ver nada péssimo
pediu recurso?
Uma dúvida, estou querendo comprar o curso de vocês de navegação IFR apenas, está custando 200 reais, esse curso de vocês já está atualizado para a nova banca da anac? Me resposta por favor, porque estou querendo comprar ainda hoje. Fiquei de 2º em navega.
Olá, tudo bem?
Não temos acesso as avaliações novas, portanto, o curso tem duas aulas de cerca de 3h, que resolvem provas no formato antigo (que continua caindo, as vezes cai no formato novo, as vezes no antigo). Há, ainda, mais 7 aulas de "preparação" que ensinam diversas técnicas e temas que são abordados nas avaliações (antigas e novas).
Qualquer dúvida estamos à total disposição,
Time ATC.
Me ocupou o tempo todo, e diferente mais consegui passar, outro detalhe muito importante é que a aeronave foi o ATR-600, isto é FL170 que pela pressão virava FL191
@@arnaldojnrtbm n sei o q
Prof. Fiquei com uma dúvida. Vamos usar o gradiente de 5% até 4000ft e após isso 3.3%.... porém vamos usar os 3.3% de subida até os FL170? Se a VI é de 160KT x 3.3% = 528 (550ft/m)? o estranho é que se subir a 550 ft/min vai demorar muuito para subir e sobra poucas milhas para voo em rota.?
@@caiogoncalves1333 descobriu se é isso mesmo os gradientes? Kkk também estou na dúvida
o q é essa pressão?
@@xozeM0conseguiu descobrir?
Peguei a prova de Confins. A prova também não fornece explicitamente o vento de subida. Lembro que o combustível mínimo do MGP é 5000 (kg ou libras) e Taxi Fuel 200 (kg/libras).
Bom dia comando. Lembra de mais alguma questão?
Mgp?
@@pettersoneustaquio-jm7vx não lembro de muita coisa agora, faz mais de um mês que fiz a banca. Porém, salvo engano, tem uma questão de vento desconhecido. As últimas questões que normalmente eram "grátis", ou seja, perguntas simples como "qual o rumo da perna de aproximação e afastamento; qual a DA, etc...." agora foram modificadas. A questão te apresenta um matar, e pergunta quais procedimentos podem ser feitos naquelas condições. Realmente não me lembro de muita coisa.
@@Davi3038849844 MGO* Manual Geral de Operações.
Ele estabelece os mínimos da companhia aérea.
Boa sorte, pessoal. Eu ainda vou começar a estudar o teórico de pc
Perfeito, Davi
Esperamos que consiga dar início em breve sim.
Seguimos à disposição! =)
AB+10% o q significa?
significa combustivel gasto desde a decolagem do aerodromo de partida (A) ate o pouso no aerodromo de destino (B), e acrescenta 10% de combustivel gasto entre o ponto A e o ponto B, ex: se gastou 2000 kilos entre o ponto A e B + 10%= 2200 kilos
Boa tarde. Alguem tem o gabarito das duas provas?
conseguiu o gabarito?
só da de ipatinga, gabarito nao oficial ainda
@@higorkastrequiniconsegui o de confins. Ribeirão ainda não
@@victoriglesias9433 conseguiu o de Ribeirão comando ?
@@victoriglesias9433onde pego essas provas?
O que o pessoal aprendeu na prova antiga foi a decorar, quando chegaram lá não era as mesmas resposta, aí quebraram a cara.
Exatamente, mudaram a forma de perguntar, mas os conceitos são os mesmos.
Inclusive revisamos as aulas e observamos que todos esses conceitos que devem ser utilizados na nova prova já estão presentes nas aulas, ou seja, é possível responder essa nova navegação somente com o estudo das nossas aulas do curso.
De toda forma, vamos produzir materiais que possam auxiliar nossos alunos.
Abraços,
Time ATC.
Também achei isso, sei fazer tudo do jeito tradicional aí fui lá e esse novo modelo achei muito confuso. @@afonsobeghine370
@@afonsobeghine370confins