Cet achat a été un vrai coup de cœur en 2020, après 45 000km passés avec la 155 cv ST LINE X un vrai véhicule plaisir, un châssis joueur, une motorisation performante et un intérieur très réussi, ajoutez une ligne magnifique…une consommation contenue de 5,6 litres , de moyenne…un best-seller…aucun soucis…
Bonjour. Vidéo bien construite mais j'attendais la présentation d'un Puma ST LINE X (que j'ai commandé fin juillet) pour bien mémoriser les différences avec la ST LINE. Bien cordialement
Bonne question. Il semblerait que Ford ait remplacé cette courroie par une chaîne depuis 2017. Mais aucun vendeur ne sait répondre à ce genre de question. Pas davantage de commentaires sur les freins Ar qui ont abandonné les disques pour revenir aux tambour. Même type d'économie avec la disparition des poignées plafond depuis longtemps...mais OSEF...😅
Bonne question. Il semblerait que Ford ait remplacé cette courroie par une chaîne depuis 2017. Mais aucun vendeur ne sait répondre à ce genre de question. Pas davantage de commentaires sur les freins Ar qui ont abandonné les disques pour revenir aux tambour. Même type d'économie avec la disparition des poignées plafond depuis longtemps...mais OSEF...😅
Ford n’a jamais changé sa courroie d’huile contre une chaîne pour les freins arrières. Nous n’avons jamais eu d’explication. Peut-être pour une maîtrise des coups ou une question d’entretien moins récurrent sur les tambours.
@@QUELAFORDSOITENTOI Merci pour ces précisions. Toutefois l'apparition de la chaîne en remplacement de la courroie est mentionné en même temps que la modification de la désactivation du 3ème cylindre en 2018. L'adoption de linguets à activation hydraulique au lieu des poussoirs y est également précisée. Se pose donc la question de savoir si L'adoption de la chaîne concerne la courroie humide ou la courroie sèche ou les deux... A vous lire ça n'existerait pas ? Cet article technique émane pourtant de Ford. Qu'en est-il dans les faits ? Voilà, la question concerne à la fois la transparence et l'information. Aujourd'hui, peu de clients ouvrent le capot, mais tous sont enclins à mettre en cause les choix techniques en cas de problème. Vous voyez ?
Bonjour, Aucun lien ne s’ouvre. Par exemple pour le lien du stock il s’affiche le message suivant « Page non trouvée erreur 404 » 😅 Pouvez-vous me donner un nouveau lien pour le stock svp ? Merci !
C'est bien mais parlez nous technique aussi. Une voiture ne se résume pas à un design et un écran connecté dont personne n'a besoin. Quid du moteur, des freins, des éléments de sécurité en option ou pas... etc. C'est décidément bien vide et très léger ce contenu
@@QUELAFORDSOITENTOI Merci j'avais vu cette vidéo aussi. Mais elle a 3 ans, ne comporte pas les réponses aux questions posées et...depuis la gamme à changé. (Les tambours AR réservés aux Titanium se sont étendus à toute la gamme Puma sauf ST et quelques modèles 155 CV...et encore, pas tous. Quant aux palettes au volant des Powershift, elles ont aussi été supprimées. Vous ne trouvez pas que ça justifie une mise à jour ?
Cet achat a été un vrai coup de cœur en 2020, après 45 000km passés avec la 155 cv ST LINE X un vrai véhicule plaisir, un châssis joueur, une motorisation performante et un intérieur très réussi, ajoutez une ligne magnifique…une consommation contenue de 5,6 litres , de moyenne…un best-seller…aucun soucis…
Oui c’est un super achat, le kiffe 🤩
Le Puma est un modèle très réussi. J'adore !
Bonjour, sur quelle version la signature lumineuse change car il y la version avec les feux Led parallèle et une plus en "u" merci
Bonjour c’est option phares full led
Bonjour. Vidéo bien construite mais j'attendais la présentation d'un Puma ST LINE X (que j'ai commandé fin juillet) pour bien mémoriser les différences avec la ST LINE. Bien cordialement
Ha oui il est beau ce puma !
Merci pour la vidéo 👍 j’aimerais bien aussi voir la différence entre Titanium / Titanium X merci 🙏
Avec plaisir mais pour le moment je n’ai pas de titanium x sous la main 😅
le retro intérieur electrochrome est de série sur la ST Line ?
Oui 😉
J ai un St l'une avec des freins a disque a l arrière donc un très bon freinage
Je vois qu'il y a le transit MR ST derrière et une focus RS blanche plus loin 😍😍
bonjour, vous ne parlais ,jamais de la courroie de distribution,qui baigne dans l'huile, et que cela peut poser des soucis,merci
Bonne question. Il semblerait que Ford ait remplacé cette courroie par une chaîne depuis 2017. Mais aucun vendeur ne sait répondre à ce genre de question. Pas davantage de commentaires sur les freins Ar qui ont abandonné les disques pour revenir aux tambour. Même type d'économie avec la disparition des poignées plafond depuis longtemps...mais OSEF...😅
Bonne question. Il semblerait que Ford ait remplacé cette courroie par une chaîne depuis 2017. Mais aucun vendeur ne sait répondre à ce genre de question. Pas davantage de commentaires sur les freins Ar qui ont abandonné les disques pour revenir aux tambour. Même type d'économie avec la disparition des poignées plafond depuis longtemps...mais OSEF...😅
Ford n’a jamais changé sa courroie d’huile contre une chaîne pour les freins arrières. Nous n’avons jamais eu d’explication. Peut-être pour une maîtrise des coups ou une question d’entretien moins récurrent sur les tambours.
Pour les poignées dans le plafond, elles ont été retirés à cause des airbags rideaux
@@QUELAFORDSOITENTOI Merci pour ces précisions. Toutefois l'apparition de la chaîne en remplacement de la courroie est mentionné en même temps que la modification de la désactivation du 3ème cylindre en 2018. L'adoption de linguets à activation hydraulique au lieu des poussoirs y est également précisée. Se pose donc la question de savoir si L'adoption de la chaîne concerne la courroie humide ou la courroie sèche ou les deux... A vous lire ça n'existerait pas ? Cet article technique émane pourtant de Ford. Qu'en est-il dans les faits ? Voilà, la question concerne à la fois la transparence et l'information. Aujourd'hui, peu de clients ouvrent le capot, mais tous sont enclins à mettre en cause les choix techniques en cas de problème. Vous voyez ?
je viens d'acheter un Ford Puma il est très beau
Bonjour,
Aucun lien ne s’ouvre. Par exemple pour le lien du stock il s’affiche le message suivant « Page non trouvée erreur 404 » 😅
Pouvez-vous me donner un nouveau lien pour le stock svp ?
Merci !
Bonjour, le site est groupe maurin.com
Erreur de direction! Il s'agit d'un site de gestion immobilière.
Oui c’est www.groupe-maurin.com/
C'est bien mais parlez nous technique aussi. Une voiture ne se résume pas à un design et un écran connecté dont personne n'a besoin. Quid du moteur, des freins, des éléments de sécurité en option ou pas... etc. C'est décidément bien vide et très léger ce contenu
Pour la technique, j’en ai déjà parlé dans une autre vidéo UA-cam sur tout savoir sur le Ford Puma
@@QUELAFORDSOITENTOI Merci j'avais vu cette vidéo aussi. Mais elle a 3 ans, ne comporte pas les réponses aux questions posées et...depuis la gamme à changé. (Les tambours AR réservés aux Titanium se sont étendus à toute la gamme Puma sauf ST et quelques modèles 155 CV...et encore, pas tous. Quant aux palettes au volant des Powershift, elles ont aussi été supprimées. Vous ne trouvez pas que ça justifie une mise à jour ?