Данный насос должен толкать бензин от себя а не на себя. Лучше установить возле бака, я поместил данный насос в пластиковый корпус автоогнетушителя рядом с баком. Перед насосом установил фильтр. Все работает.
Привет дружище!! Классно делаешь.У меня тоже когда-то была Таврия ЗАЗ 1102,хорошая машинка .У меня была 1991 года .Тоже было много переделок,електробензонасос ,термостат ,редукторный стартер,сенсовский генератор,приоровские опорники,распорки стаканов ,приборка ваз 2106,двиг 1,2 новый коленвал,дистанц выключатель массы,ваз ходовка
Привет! 👍👍👍Я четыре насоса поменял за 2 дня🤕и в магазинах уже разных брал. И насосы тоже дорогие! И нихера, один вообще течёт, второй подкапывает. Зато теперь 100%куплю электро)) огромное спасибо за видео ☝️👍👍👍👍👍👍👍😉
Единственное что ставь его ещё ниже чем я, хотябы сантиметров на ,5-7, и всё будет гуд) Хороший механический можно курить, но стоит он 700-900грн, и ставился на экспортные Таврии и Жигули. Могу найти если нужно модель.
Эти бензонасосы ставятся у бака и ставится обязательно в магистраль (после ЭБН) "обратный клапан" , дабы из магистрали не стекал бензин! Сам бензонасос (желательно) располагать чуть ниже уровня топлива или на уровне нижней отметки топлива в баке. Но тут вопрос- как защитить сам бензонасос от "травм"? Надо изобретать какой то защитный кожух! Сии ЭБН боятся перегрева, а под капотом для них температура очень высока- вот и теряют свою производительность и часто ломаются! А летом- вообще капец! Вообще эти насосы "низкого давления" ставились на старые иномарки у бака! Это только наши "кулибины" почему-то решили, что их можно ставить под капотом (как механические), не понимая, что электрическому нужно гораздо лучшее охлаждение (как и всякому эл. мотору) и одного бензина не хватает для этого! И во-вторых- эти бензонасосы не "тянущие", а "толкающие"! Они хорошо толкают жидкость, а не втягивают- вот по сему их надо ставить в начале магистрали, а не в конце! Раньше (под капот) ставили насосы от печек, но они специально рассчитаны для работы при высоких температурах! А эти не рассчитаны, а их по прежнему пытаются тулить под капот " в печь"! И вообще, какому первому идиоту пришла эта "светлая мысль" в голову ставить сии ЭБН под капот (по старой традиции)! Иностранному производителю, она явно не пришла! Они просто радуются, что их насосы быстро издыхают (при наших условиях эксплуатации) и мы упорно покупаем у них еще! Браво! А почему бы не разобраться по сути проблемы, изучить ее и сделать выводы, а не тулить куда попало это "детище прогресса и инженерной мысли" или хотя бы почитать "умные книжки"! Но я так подозреваю, что особо упоротые будут и дальше ставить под капот, а потом будут с умным видом задавать вопрос- "А что же случилось и почему машинка не едет?"!
Из комментов понял, что аккумулятор имеет сильное трение о полку и изнашивается сильнее двигателя в процессе эксплуатации. + За комментарий с резинкой под крепление, ещё дед мне говорил так делать + Опасно заряжать аккумулятор с закрытыми полностью банками Спасибо, что видосы так часто стали выходить)))
Илон Маск нервно закурил, когда узнал про солидол под аккум. Тебе разве никто не говорил, что в плёнке не стоит эксплуатировать аккум? Там собирается конденсат, ещё пленка закрывает вентиляционные отверстия.
У меня на 2104 стоит Аккум на площадке без коврика все нормально 😁👍 Электролит не течёт, ты что!)) 😊 Уже бы взрыв был бы уже серная кислота это опасная штука и вызывает коррозию металла
Привет... Всё классно придумано ребята, но вот простейший совет от стариков профессионалов чтоб любой насос качал с утра -поставьте после фильтра длинный шланг в виде аппендикса , то есть получается прогиб и в нем всегда остается бензин. Таким образом насос сразу начинает качать бензин из бака...
Чуть было не купил такой насос. Посоветовали плунжерный электро, но под рукой не было. Потом от печки заз хотел. Но нулячих нет, только реставрированные. Но случайно попался по виду такой низкого давления для Хонда и Аккорд (спец местный сказал для моноинжектора), продавец обозначил для всех карбюраторных до 2,50 литра, обратный клапан заявлено не нужен, размещение бак или мотор. Никаких пауз, заводится сразу. На холодную чуть задержка, так карбюратор не чистил больше пяти лет (тоже посоветовали лить 95 энерджи).
клеммы сульфатируются при плохой "массе" на кузов, замени минусовый провод и клеммы чистить будет не нужно , да и аккум мазать солидолом (еще на кусок сала положи), если хочется помазать , тогда лучше пушсалом, в нем содерж. ингибиторы коррозии.
Виталик, чтобы бензин не уходил з бензонасоса, обратный клапан нужно ставить на обратке , там где и предусмотрено заводом, тогда воздух с бака не уходит и бензин в трубке подачи остается на месте, покрайней мере у меня так и все работает отлично, бензонасос всегда полный топлива. Попробуй если хочеш, могу прислать фото. А так мне нравиться твоя робота, лайк.👍
Классно, идеально рассказал, сделал)) Вот недавно приводил в порядок таврию и мокрыми перчатками к + и - дотронулся, друг включил зажигание и было крайне неприятно дернуло током, вроде 12в а неплохо так бьёт, но переменкой больнее))да и просто мокрыми перчатками до + и - может дернуть едва,когда за кузов держишься и что-то плюсовое трогаешь неплохо так дергать может. Теперь + скидываю всегда первым, не касаясь кузова,хотя минус надо))
Привет Виталик, у меня тоже стоит эбн и вот была проблема с этим обратным клапаном, я его убрал и напрямую кинул патрубки. Скажи пожалуйста, он играет какую-то роль или он не нужен вообще?
Ну у меня и с ним и без него всё работает)Если пару дней на бензине не ездить, то бенз что с ним что без него уходит в бак, и нужно подкачивать своими силами)
Тоже ставил ЭБН от печьки(был без выход в пути) простоял как ШТАТНЫЙ два года. Потом доработал(добавил транзисторо для разгрузки контактов) и установил возле бензобака как дополнительный. Советую всем карбюраторным.
Все дело в том, что насос для печки рассчитывался специально на высокие рабочие температуры, а эти не рассчитывались, а по сему их надо ставить на "открытом воздухе"! Не под капотом, где от движка температура не маленькая, а особенно летом!
Дивись. Не зря в більшості іномарок він стоїть в бензобаці , навіть якщо виносний то біля бензобаку (на рівні днища баку). І проблем не буде не перегріватись , не буде працювати в сухому стані ,сильно зменшується ресурс ел.насоса.
19:14- тут лучше цинкарем, грунтануть и покрасить... Аккум солидолом можно вымазать весь... Или так: мовилью площадку промазать и на него коврик и аккум
Да, преобразователь/грунт/краска это хорошо, но это время) И к тому же всё идёт к тому что нужно будет машину красить. Поэтому солидол как временный вариант сойдёт)
Привет! Прошло четыре года, как там насос? стоит ли его брать? ездить на нем постоянно нельзя или я что то не так понял? например если газ закончился ..
Я за лето поменял 3 насоса! Пока не установил его возле бака на уровне топлива мучения не прикращались. Обратный клапан не помогал,сильно грелся под капотом. Под днищем вообще все супер стало !!! Обдув и ниже уровня топлива в баке.
Я сначала думал что воздух подсасывает,потом что фильтра клапана обратки,что он греется на штатном месте,переносил на КПП в низ. Пока два насоса не испортил))) Третий насос сразу поставил возле бака. Повезло с местом на фаркопе получился защещен. И головняки закончились на нем уже 1.5 года новый хозяин ездит)))
Такого типа насос и нужно устанавливать ниже бака. Он категорически не любит работать вхолостую, сгорает быстро. Есть еще насосы мембранные, вот тем все равно где стоять, пустую магистраль протягивают запросто, да и работают они тише.
@@Butik85 Все вірно! В помпі (бензонасосі) завжди повинен бути бензин (рідина) без нього він не "смоктанЕ" бенз (не буде вакууму). Як кріпив? Як захищав? Як в спеку себе веде?
Возможно, но мне кажется лучше всеравно мазать) Учитывая что венец из чугуна то износостойкость у него довольно высокая, и износ это я думаю не главное. Смазанные зубья оказывают меньшее сопротивление при вращении друг о друга)
Близько пів дня часу, бажано яма, два метри бензошлангу, жменю хомутів, шурік, пара шурупів. Насос закріплений десь в районі лівого сайленблоку балки, все працює просто відмінно. Ще один момент, в мене насос жорстко закріплений до кузова і тому його сильно чути.
У меня эбн работает с октября , один раз только было что не закачался бенз с бака, но у меня фильтр стоит не такой как у тебя. Я обычно приезжаю во двор и не переключаюсь в бенз и так было всё хорошо, до мороза, с утра на бенз переключился закачало и завелся, но вот в один день не смог завестись... После этого как приезжаю сразу бенз закачиваю и тогда с утра проблем нет. (Но возможно не завелся из-за сломанного бегунка , в трамблёре) И кстати спасибо насчёт крепления аккума , я не давно заряжал аккум и он был не закреплён , я даже и не знал, что надо. Что с ним может случиться, не в курсе? Я так уже езжу с лета как купил и видимо так и ездил предыдущий владелец, аккум был намного разряжен 12 в , зарядил его по правилам разной силой тока , на уменьшение , и банки нужно было открывать) , а за крепление ни где не было написано...
Якщо будете ставити ЕБН в район бака то для цього дуже гарно підходить кронштейн електробензонасоса з Волги. Як для встановлення ЕБН високого тиску під час переобладнання карбових Таврюх на інжектор, так і для встановлення ЕБН низького тиску для карбових автівок. Плюс після ЕБН низького тиску там же ліпити інжекторний паливний фільтр - і буде щастя.
на аккумуляторе 13.3 потому как только снял с машины.там где 12.5 ,он просто постоял,это больше 75% заряда.оба хорошие.ниже 11,5 разряжать нельзя,у тебя кальциевый аккум. он у тебя сдохнет,или как минимум потеряет емкость.
Неделю две работал в сухую и произошел износ клетчатки и теперь не качает, можно было установить обратный клапан между фильтром и насосом чтобы в насосе оставался бензин постоянно
Ну незнаю ,я купил на рынке обычный бензонасос, выбрал самый дорогой что был . Якобы оригинал "пекар" . Завожу не подкачивая вообще никогда ,тупо вытянул подсос на всю ,чирк пырк сначала газнет потом провал потом работает как нада ,это все в течении 5 секунд происходит . Потом подсос чуть убрал ,подыркало пару минут и поехал .
С акамулятором много возился без толку !У меня 5 лет отхаживает без проблем и заводится с пол оборота ,надо мерять плотность !Напряжение не показатель !Вместо салидола лежит резина ,акамулятор никогда не крепил ,если конечно машина не перевернется ,он никуда не денется.Бензонасос родной намного надёжней и дешевле ,он у тебя как не кочал ,так и не качает.
@@user-ep1tl6et6c Как лучше я не знаю. Я себе подключил так как показал в видео. Чтобы при переключении на бензин насос работал постоянно, мне так удобно с утра подкачивать топливо. Подключил так как показал в видео, управляющие провода взял с клапана. А силовой + с АКБ.
Салідол , на лайбі міняли раз у місяць, нагрій його , щоб став рідким, а коли охолоне те, що з дна, спробуй розтерти на пальцях. Цікаво, що ти відчуєш?
привет, у меня на карбюраторной славуте такой же насос на горячую вообще не включается, а на холодную включается, что это может быть? питание подается с переключателя гбо2 прям в насос. если хочу на бензине проехать, то при остановке просто не включается насос.
Скорее всего что-то работает не так как нужно, и нужно это исправить, чтобы всё работало как положено. Для начала, я бы искал причину, а потом устранил бы её.
Под капотом перегревается! Вот по сему "на холодную" запускается, а на горячую не тянет или не запускается,, клинит! Убирайте его на "свежий воздух"- к баку! Там его место! Так и в старых иномарках стояли! Наши ""кулибины" сперва ставили под капот зазовские печные насосы, но они изначально рассчитывались для работы при высоких температурах! А потом появились эти, а они не рассчитаны для работы при высоких температурах- им надо хорошее охлаждение! А наши "мастера продолжили их тулить под капот и еще поближе к движку! Браво!
Электробензонасос, конечно, тема хорошая, но не понимаю зачем его устанавливать при условии, что он не отключается при создании нужного давления топлива? Вероятно, что нужно поставить в систему электроклапан, который бы обеспечивал данную функцию. Насчёт аккумулятора скажу, что на моей Вольво он стоит в багажнике и плюсы от этого весьма серьёзные. Даже банальной вибрации он подвергается в меньшей степени. Всегда сухой, чистый и без всяких окисей.
@@Віталік_Невський бред. Да, есть обратка. Но! Какой там диаметр жиклера? А насос, по паспорту качает до 120 л\ч. При закрытии иглы подача уменьшается за счет уменьшения хода диафрагмы.
Весь смысл в том, что ставят эбн только для прогрева двигателя, а остальное время ездят на газу , так удобней намного. До этого стоял механический, приходилось всегда заранее перед домом переключатся на бенз, чтоб утром в ручную не качать лапкой под капотом)), это же Таврия....
@@user-eg8ey4vx6u Я меняю вместе с маслом. Это каждые +/- 10тыс. км. Согласно книге по эксплуатации, "замена воздушного фильтра производиться каждые 15 000км, при тяжёлых условиях эксплуатации (высокая запылённость) - через 5000-10000км" это я прям цитировал из книги. Менять его как только на нем появилась пыль не стоит. Он для того там и стоит чтобы ловить пыль. Поэтому я меняю вместе с маслом.
Вы зря сильно затянули болт крепления планки АКБ. тк во время зарядки, при длительной поездке, она нагревается, расширяется и корпус может дать трещину. Я подкладываю под планку кусочек резины от камеры, АКБ не должна болтаться, иначе на кочках её может разбить. Электро бензонасос не проработает долго без бензина, он им охлаждается и при длительной работе на холостых перегревается и сгорает.
По поводу крепления аккумулятора, то даже не подумал про это. А то что насосу нельзя долго работать без бензина знаю, длительной работы насухую и не допускаю)
@@ae_zt Не уверен что эмаль с баллона лучше чем солидол сработает. А хорошей краской нужно подождать пока она застынет, и наносить кисточкой разве что, а мне нужно было ставить сразу аккум. Я кстати и не говорил что солидол лучше. Солидол лучше чем - ничего. Всё) Солидолом также часто обрабатывают "жучки" на кузове, это как временная мера само собой. И опять же это не есть хорошо, но лучше чем ничего.
Зачем отдельная кнопка ? Я и так могу включить зажигание без насоса, у меня ГБО. А по поводу переноса под бак, то возможно скоро перенесу, пока и так работает вообще без проблем, единственное что я жду пока полностью закончится бензин и я буду "своими силами" поднимать бензин с бака)
Нууу, при таком расположении как у меня, насос всё ещё работает без проблем. Единственная проблема это то что при пустой топливной магистрали насос не в состоянии сам прокачать топливо. И Вы совершенно правы что при размещении его на уровень бака, как можно ниже, то таких проблем не будет, и по идее даже производительность у него будет больше. В дальнейшем у меня есть в планах переставить насос ближе к баку.
@@Віталік_Невський При такой установке насоса держи уровень бензина в баке не ниже половины обьема. И поставь качественный обратный клапан перед насосом .Лучше на резиновом патрубке при выходе из бака.
Ну у меня он летом пару раз перегревался и переставал качать, когда я в жару стоял на переезде на заведённой (по определённым причинам глушить нежелательно было). В остальном всё ок. ЭБН до сих пор работает.
Вариант один- не ставь под капотом, а ставь на "свежем воздухе" возле бензобака и не будут больше возникать вопросы по поводу температуры! Эти ЭБН не ставятся под капот! Для них там "жарко"! Вот и получаются сбои (особенно летом) и вообще ломаются! Они любят "прохладу" как и все эл. приборы!
Літол і солідол не повністю взаємозамінні. Існує багато причин застосовувати солідол: він не впливає на резину (хоча пластмаси, здається, може послабити), краще протистоїть вимиванню водою, а в ненавантажених з'єднаннях та за температур нижчих за 60 градусів повністю (або майже повністю) може конкурувати із солідолом. Також літол дуже небажано вживати в алюмінієвих деталях. Загалом через всі ці тонкощі я не переходжу на більш дорогі універсальні змазки тільки через те, що в мене просто від батька в гаражі залишились дві повні жестянки обох. Ну не викидати ж :)
Стосовно АКБ варто також викрутити пробки та прямо виміряти напругу між банками. Це дозволяє виключити коротке замикання на банці при низькому вольтажу.
Наши "кулибины" ставили насосы с печки т.к. не было других и они были рассчитаны для работы при высоких температурах!Их можно было спокойно ставить под капотом! А новые "неженки" не рассчитаны для работы при высоких температурах! А их упорно (по старой традиции) суют под капот и недоумевают почему они там глючат и ломаются! Иностранные производители не рассчитывают, что их насосы будут ставить под капот в "жаровню"! Оставь процессор компьютера без охлаждения и посмотрим, что с ним будет! Да возьми эл. мотор и не охлаждай его и ему будет- капец! А ЭБН это обычный эл. мотор, а "кулибины" его в печку! Молодцы! Учите мат. часть!
@@Віталік_Невський А тут и смотреть нечего- летом греется (под капотом) аки грешник на сковороде, глючит , плюется и вообще уходит в отказ! Однозначно ставить- "на свежем воздухе" возле бензобака! Они изначально, должны были там ставиться! Кто додумался ставить их под капотом?! Какому идиоту пришла эта мысль в голову?!
Через окисленні клеми не було нормальної зарядки (якщо нормальний генератор акумулятор) тому і показав таку напругу може ще бути утєчка току після відключення запалювання ти просто його зарядив, а таких циклів розрядки зарядки зроби декілька разів і купиш собі новий акумулятор смаска помогає тому що не доступає кисень для окислення клеми і олов'яних контактів акб
Робиться "шайба" з тонкого войлока (сукна шинелки), пропитується змазкою і ставиться між клемою акум і накидною клемою, щоб "біла борода" не росла. Так діди робили на старих акумах... Зараз, щось бороди не помічав.... Хоча "шайба" з шинелки стоїть! :) :)
Стоїть це щастя в моїй Таврії, буду викидати нафіг, ставити механічний. Гімор той самий всеодно треба під капот лізти, але на механічному бензонасосі.Якщо якийсь дурень вліпить в передок, то двигун заглохне і бензин перестане качати, ане буде жужати і литись на акумулятор.
А в чем проблема подключить насос по инструкции чтобы он не заливал в случае чего аккумулятор бензином ? Еслу он подключен по инструкции то он не качает топливо когда двигатель заглушен. Я делал чтобы он качал постоянно потомучто у меня машина на газу и мне удобно по утрам накачивать с кнопки в салоне. Не вижу в этом проблем. И у меня насос стоит не над аккумулятором и выходным штуцером стоит вообще в другую сторону.
@@Віталік_Невський В мене насос теж некачае бензин постійно, ставив клапан обратки, трохи помогло але всеодно з перебоями працюе. Можливо вже його пора міняти , бо я на ньому проїхав 60000 км. Мені казали що треба для своєї безпеки, ставити з форда ударний датчик, який буде його виключати при ДТП
@@maksimgrinkevich2751 Если будешь ставить механический то можешь мне в инсте написать я поищу инфу, мне кто-то кидал код запчасти механического бензонасоса который ставили на экспортные Жиги в Европе. Стоит он около 700+грн (это новый само собой), но слышал что с ними проблем вообще нет. А любые нарекания на такой насос если он проехал 60тыс.км.считаю несправедливыми))
Насос находиться под капотом и пока машина прогревается и едет все отлично, а вот когда уже заглушил могу не завести ибо моторчик жужжит, а бензин не качает. Езжу больше четвёртой части бензина в баке
А "обратка" у тебя рабочая и магистраль в порядке? И ты случайно не инжекторный "высокого давления" поставил? Если низкого, то проверяй полностью всю магистраль " обратки" (шланги и т.д.), продуй! Избыток топлива должен уходить назад в бак (для этого и "обратка").
Народ, помогите, на ваз 2109 стоит такой же насос, качает нормально, да так что аж с карбюратора выливается, обратка есть, которая на карбюраторе, когда выключаешь насос заводится нормально, а вот с насосом бенз прет вверх
@@vitaliygorobets3875 Да бывает, питание на вентилятор идёт не через замок зажигания. Но при желании можно сделать чтобы он отключался вместе с зажиганием.
@@svlife6088 Ну смазка очень хорошо защищает контакт от внешней среды и соответственно защищает от окисления. Грубо говоря это как металл обработать антикором) А смазка если что специальная для клемм аккумулятора, ну и производитель Liqui Moly ,по крайней мере для меня, является авторитетом))
Бензонасос должны стоять вертекально и как можно дольше от двигателя потом что он сам по себе греется а так и от двигателя будет греется иза Этго уменьшится срок эксплуатации поэтому нужно подальше от двигателя
Не вижу проблемы с избыточным давлением, чтобы прям с ним бороться нужно было, т.к. там предусмотрена обратка в бак, и всё лишнее просто уходит в бак. Но то что насос не перекачивает бензин в холостую полезная доработка.
Поставил такой эл. насос, очень сильно качает. Замена клапана в карбюраторе не спасла, обратка не справляется (карбюратор солекс) во вторичной камере появляется Ниагарский водопад. Поставил тройники и сделал сброс в обратку прям возле карбюратора, обратный клапан пришлось убрать, сильно туго открывается и при старте насосу тяжело вытянуть бензин. Эл. клапан для бензина не убирал он не даёт вытечь всему бензину с насоса и нормально запускается. Крепил на мет. полосу 20мм, в форме буквы Г и на 100мм вниз на одну шпильку старого бензонасоса. Пока две недели полёт нормальный.
@@user-bh7by3to8v Странно что обратка не справляется, уверен что она нигде не забита ? Там трубки по днищу на подачу и обратку вроде как идут одинакового сечения. Как обратка может не справляться ?) Насчёт опускания насоса ниже - правильное решение!
@@Віталік_Невський Обратку продувал компрессором, проходит отлично. Как сказал карбюраторщик в карбе обратка с калибровочным отверстием(меньше чем подача).
@@PSIH87 Я знаю, но я посчитал что мне этого будет достаточно. Возможно и поменяю на такой как ты скинул в дальнейшем. Ставил именно грубой очистки потомучто у него практически нету сопротивления для движения топлива.
Данный насос должен толкать бензин от себя а не на себя. Лучше установить возле бака, я поместил данный насос в пластиковый корпус автоогнетушителя рядом с баком. Перед насосом установил фильтр. Все работает.
Много видео, красавчик 👍
14:44 осторожно, щётка 😁👍🔥
Привет дружище!!
Классно делаешь.У меня тоже когда-то была Таврия ЗАЗ 1102,хорошая машинка .У меня была 1991 года .Тоже было много переделок,електробензонасос ,термостат ,редукторный стартер,сенсовский генератор,приоровские опорники,распорки стаканов ,приборка ваз 2106,двиг 1,2 новый коленвал,дистанц выключатель массы,ваз ходовка
Здравствуйте!А термостат на какой меняли?
Привет! 👍👍👍Я четыре насоса поменял за 2 дня🤕и в магазинах уже разных брал. И насосы тоже дорогие! И нихера, один вообще течёт, второй подкапывает. Зато теперь 100%куплю электро)) огромное спасибо за видео ☝️👍👍👍👍👍👍👍😉
Единственное что ставь его ещё ниже чем я, хотябы сантиметров на ,5-7, и всё будет гуд) Хороший механический можно курить, но стоит он 700-900грн, и ставился на экспортные Таврии и Жигули. Могу найти если нужно модель.
А можно модель хорошего механического насоса
Эти бензонасосы ставятся у бака и ставится обязательно в магистраль (после ЭБН) "обратный клапан" , дабы из магистрали не стекал бензин! Сам бензонасос (желательно) располагать чуть ниже уровня топлива или на уровне нижней отметки топлива в баке. Но тут вопрос- как защитить сам бензонасос от "травм"? Надо изобретать какой то защитный кожух! Сии ЭБН боятся перегрева, а под капотом для них температура очень высока- вот и теряют свою производительность и часто ломаются! А летом- вообще капец! Вообще эти насосы "низкого давления" ставились на старые иномарки у бака! Это только наши "кулибины" почему-то решили, что их можно ставить под капотом (как механические), не понимая, что электрическому нужно гораздо лучшее охлаждение (как и всякому эл. мотору) и одного бензина не хватает для этого! И во-вторых- эти бензонасосы не "тянущие", а "толкающие"! Они хорошо толкают жидкость, а не втягивают- вот по сему их надо ставить в начале магистрали, а не в конце! Раньше (под капот) ставили насосы от печек, но они специально рассчитаны для работы при высоких температурах! А эти не рассчитаны, а их по прежнему пытаются тулить под капот " в печь"! И вообще, какому первому идиоту пришла эта "светлая мысль" в голову ставить сии ЭБН под капот (по старой традиции)! Иностранному производителю, она явно не пришла! Они просто радуются, что их насосы быстро издыхают (при наших условиях эксплуатации) и мы упорно покупаем у них еще! Браво! А почему бы не разобраться по сути проблемы, изучить ее и сделать выводы, а не тулить куда попало это "детище прогресса и инженерной мысли" или хотя бы почитать "умные книжки"! Но я так подозреваю, что особо упоротые будут и дальше ставить под капот, а потом будут с умным видом задавать вопрос- "А что же случилось и почему машинка не едет?"!
Лайк до просмотра.)
Окисление на клемах хорошо снимается раствором обычной соды.
Спасибо, буду знать)
Из комментов понял, что аккумулятор имеет сильное трение о полку и изнашивается сильнее двигателя в процессе эксплуатации.
+ За комментарий с резинкой под крепление, ещё дед мне говорил так делать
+ Опасно заряжать аккумулятор с закрытыми полностью банками
Спасибо, что видосы так часто стали выходить)))
-Хочешь анекдот про тёщу?
-НЕТ.
-НУ ТАК СЛУШАЙ!
Отключатель массы типа «с барашком» или двухкнопочный поставь 😄
Приветы из Башкирии тебе!!! У самого такая же тока синяя
Привет ✌️))
Илон Маск нервно закурил, когда узнал про солидол под аккум.
Тебе разве никто не говорил, что в плёнке не стоит эксплуатировать аккум? Там собирается конденсат, ещё пленка закрывает вентиляционные отверстия.
Нет, никто не говорил, на курсы я не ходил. А машина у меня первая.
Лайк, опускай насос чем ниже тем лучше и смени изоленту на синюю иначе делов не будет.
Согласен, но по рукой на тот момент не оказалось)
Попробуй еще один обратный клапан поставить после насоса, чтобы бензин не сходил с насоса.
В одном відео розказували, що можна і грушу поставити для підкачки на випадок, коли бак викатав до нуля.
У меня на 2104 стоит Аккум на площадке без коврика все нормально 😁👍 Электролит не течёт, ты что!)) 😊 Уже бы взрыв был бы уже серная кислота это опасная штука и вызывает коррозию металла
Таврон рулит !!! 🔩🔧🔨
Привет... Всё классно придумано ребята, но вот простейший совет от стариков профессионалов чтоб любой насос качал с утра -поставьте после фильтра длинный шланг в виде аппендикса , то есть получается прогиб и в нем всегда остается бензин. Таким образом насос сразу начинает качать бензин из бака...
Интересно конечно, если посмотреть видео вообще будет отлично
Чуть было не купил такой насос. Посоветовали плунжерный электро, но под рукой не было. Потом от печки заз хотел. Но нулячих нет, только реставрированные. Но случайно попался по виду такой низкого давления для Хонда и Аккорд (спец местный сказал для моноинжектора), продавец обозначил для всех карбюраторных до 2,50 литра, обратный клапан заявлено не нужен, размещение бак или мотор. Никаких пауз, заводится сразу. На холодную чуть задержка, так карбюратор не чистил больше пяти лет (тоже посоветовали лить 95 энерджи).
клеммы сульфатируются при плохой "массе" на кузов, замени минусовый провод и клеммы чистить будет не нужно , да и аккум мазать солидолом (еще на кусок сала положи), если хочется помазать , тогда лучше пушсалом, в нем содерж. ингибиторы коррозии.
У меня нету пушечного сала, помазал тем что было под рукой. Считаю что это лучше чем поставить на голый металл.
Скорее всего обратный клапан нужно ставить перед насосом а потом уже фильтр.
Что бы топливо сохранялось в нем!
Я скоро посмотрю как у меня на второй Таврии установлен эбн, там с ним вообще никаких проблем нет.
Прилепи магнит на кастрюлю - гайки и барашки не будут теряться.
Я туда не так часто наведываюсь, не напрягает) Но идея хорошая!
Это из личного опыта...Стоит такой же ЭБН....Только после насоса еще один фильтр с инжекторной Славки...
Виталик, чтобы бензин не уходил з бензонасоса, обратный клапан нужно ставить на обратке , там где и предусмотрено заводом, тогда воздух с бака не уходит и бензин в трубке подачи остается на месте, покрайней мере у меня так и все работает отлично, бензонасос всегда полный топлива. Попробуй если хочеш, могу прислать фото. А так мне нравиться твоя робота, лайк.👍
Ну воздух с бака выходит через сапун\дренаж в баке, он же не герметичный)
Вот так как я переставил фильтр выше всё ок работает)
@@Віталік_Невський ну тогда все ок, главное что работает)
Привет! А скиньте пожалуйста фотки кто и как под баком закрепил бензонасос. И есть разница как его ставить? Вертикально или горизонтально?
Пиши вайбер покажу
@@sashakawasaki8956 Спасибо, уже не актуально.
Классно, идеально рассказал, сделал))
Вот недавно приводил в порядок таврию и мокрыми перчатками к + и - дотронулся, друг включил зажигание и было крайне неприятно дернуло током, вроде 12в а неплохо так бьёт, но переменкой больнее))да и просто мокрыми перчатками до + и - может дернуть едва,когда за кузов держишься и что-то плюсовое трогаешь неплохо так дергать может.
Теперь + скидываю всегда первым, не касаясь кузова,хотя минус надо))
Привет Виталик, у меня тоже стоит эбн и вот была проблема с этим обратным клапаном, я его убрал и напрямую кинул патрубки. Скажи пожалуйста, он играет какую-то роль или он не нужен вообще?
Ну у меня и с ним и без него всё работает)Если пару дней на бензине не ездить, то бенз что с ним что без него уходит в бак, и нужно подкачивать своими силами)
Здравствуйте.
При не работающем ДВС, электронасос будет качать.
При этом, есть возможность залить карбюратор, ну и свечи??
Или нет?
У меня не будет. При желании можно залить конечно же.
Я себе поставил электробензонасос из печки запорожца супер очень доволен
Слышал хорошие отзывы про них)
Тоже ставил ЭБН от печьки(был без выход в пути) простоял как ШТАТНЫЙ два года. Потом доработал(добавил транзисторо для разгрузки контактов) и установил возле бензобака как дополнительный. Советую всем карбюраторным.
Все дело в том, что насос для печки рассчитывался специально на высокие рабочие температуры, а эти не рассчитывались, а по сему их надо ставить на "открытом воздухе"! Не под капотом, где от движка температура не маленькая, а особенно летом!
Дивись. Не зря в більшості іномарок він стоїть в бензобаці , навіть якщо виносний то біля бензобаку (на рівні днища баку). І проблем не буде не перегріватись , не буде працювати в сухому стані ,сильно зменшується ресурс ел.насоса.
Алилуя про клапана вспомнил,но это неточно!!!!!!!!!
Ну я про них и не забывал) Но есть ньюанс
Возможно второй клапан ПОСЛЕ насоса решит проблему?, т.е. перед карбюратором? в эбн тогда будет все время жидкость
Можно попробовать) Или для начала попробовать переставить обратный клапан после насоса.
19:14- тут лучше цинкарем, грунтануть и покрасить... Аккум солидолом можно вымазать весь... Или так: мовилью площадку промазать и на него коврик и аккум
Да, преобразователь/грунт/краска это хорошо, но это время) И к тому же всё идёт к тому что нужно будет машину красить. Поэтому солидол как временный вариант сойдёт)
Виталик Невский больше идет к тому что ведерко поновее нужно будет приобрести :-)
Привет!
Прошло четыре года, как там насос? стоит ли его брать? ездить на нем постоянно нельзя или я что то не так понял? например если газ закончился ..
Насос працює.
Їжджу без проблем.
Коли треба до заправки 3км доїжджаю, а коли треба можу і 300-500км проїхати на ньому.
Я за лето поменял 3 насоса!
Пока не установил его возле бака на уровне топлива мучения не прикращались. Обратный клапан не помогал,сильно грелся под капотом. Под днищем вообще все супер стало !!! Обдув и ниже уровня топлива в баке.
Ну вот как будет насос вести себя летом я ещё посмотрю, т.к. ставил его уже по холодам)
Я сначала думал что воздух подсасывает,потом что фильтра клапана обратки,что он греется на штатном месте,переносил на КПП в низ.
Пока два насоса не испортил)))
Третий насос сразу поставил возле бака. Повезло с местом на фаркопе получился защещен. И головняки закончились на нем уже 1.5 года новый хозяин ездит)))
Такого типа насос и нужно устанавливать ниже бака. Он категорически не любит работать вхолостую, сгорает быстро. Есть еще насосы мембранные, вот тем все равно где стоять, пустую магистраль протягивают запросто, да и работают они тише.
@@Butik85 Все вірно! В помпі (бензонасосі) завжди повинен бути бензин (рідина) без нього він не "смоктанЕ" бенз (не буде вакууму). Як кріпив? Як захищав? Як в спеку себе веде?
@@user-ku4gf5fk8p Супер! Як влітку?? Хто напише?
Привет а на акуме крышки не откручивал при зарядке?
Привет, не откручивал
Чтобы клеммы не окислялись выреж кружки из шинели пропитай маслом любым и надень на плюс и на минус
Хороший вариант, но попробую сначала как работает смазка из магазина)
Эти насосы работают более менее если перед насосом поставить бензоклапан для гбо.
Венец бетономешалки не рекомендуют смазывать, лучше насухо и начисто протирать. На солидол классно прилипает грязь и потом работает как абразив.
Возможно, но мне кажется лучше всеравно мазать) Учитывая что венец из чугуна то износостойкость у него довольно высокая, и износ это я думаю не главное. Смазанные зубья оказывают меньшее сопротивление при вращении друг о друга)
Ну и к тому же смазанный он не будет ржаветь.
@@Віталік_Невський если учесть что это домашний инструмент и работает редко, то время хранения обычно в разы больше использования )
Ну да, кстати давно тебя не видел на канале, по крайней мере в комментариях так точно давно не видел)
@@Віталік_Невський видео все смотрю, а вот комментарии стараюсь писать только по делу.
Близько пів дня часу, бажано яма, два метри бензошлангу, жменю хомутів, шурік, пара шурупів. Насос закріплений десь в районі лівого сайленблоку балки, все працює просто відмінно. Ще один момент, в мене насос жорстко закріплений до кузова і тому його сильно чути.
Треба через транспортьорну ленту
У меня эбн работает с октября , один раз только было что не закачался бенз с бака, но у меня фильтр стоит не такой как у тебя.
Я обычно приезжаю во двор и не переключаюсь в бенз и так было всё хорошо, до мороза, с утра на бенз переключился закачало и завелся, но вот в один день не смог завестись... После этого как приезжаю сразу бенз закачиваю и тогда с утра проблем нет. (Но возможно не завелся из-за сломанного бегунка , в трамблёре)
И кстати спасибо насчёт крепления аккума , я не давно заряжал аккум и он был не закреплён , я даже и не знал, что надо. Что с ним может случиться, не в курсе? Я так уже езжу с лета как купил и видимо так и ездил предыдущий владелец, аккум был намного разряжен 12 в , зарядил его по правилам разной силой тока , на уменьшение , и банки нужно было открывать) , а за крепление ни где не было написано...
"На повидло похоже" - я смеялся минут 5.
Ахах
@@Віталік_Невський Незмащуй вінець в бетономішалці, на різні смазки налипає пісок і зїдає зуби !!!!!!!!!!
Якщо будете ставити ЕБН в район бака то для цього дуже гарно підходить кронштейн електробензонасоса з Волги. Як для встановлення ЕБН високого тиску під час переобладнання карбових Таврюх на інжектор, так і для встановлення ЕБН низького тиску для карбових автівок. Плюс після ЕБН низького тиску там же ліпити інжекторний паливний фільтр - і буде щастя.
Бензонасос должен располагаться горизонтально?
Турбинный лучше вибрационного в плане надежности?
Не знаю, но у меня он всё ещё работает)
на аккумуляторе 13.3 потому как только снял с машины.там где 12.5 ,он просто постоял,это больше 75% заряда.оба хорошие.ниже 11,5 разряжать нельзя,у тебя кальциевый аккум. он у тебя сдохнет,или как минимум потеряет емкость.
Неделю две работал в сухую и произошел износ клетчатки и теперь не качает, можно было установить обратный клапан между фильтром и насосом чтобы в насосе оставался бензин постоянно
Обычно и правильно ставить-после насоса.
Замість солідола краще мовіль.Відео норма.Дякую.
Дякую за відосік!
Ну незнаю ,я купил на рынке обычный бензонасос, выбрал самый дорогой что был . Якобы оригинал "пекар" . Завожу не подкачивая вообще никогда ,тупо вытянул подсос на всю ,чирк пырк сначала газнет потом провал потом работает как нада ,это все в течении 5 секунд происходит . Потом подсос чуть убрал ,подыркало пару минут и поехал .
С акамулятором много возился без толку !У меня 5 лет отхаживает без проблем и заводится с пол оборота ,надо мерять плотность !Напряжение не показатель !Вместо салидола лежит резина ,акамулятор никогда не крепил ,если конечно машина не перевернется ,он никуда не денется.Бензонасос родной намного надёжней и дешевле ,он у тебя как не кочал ,так и не качает.
Обязательно заводить на бензине или можно сразу на газу?
Не знаю, я на газу завожусь 95% времени
Читал инфу на сайте, где покупал себе насос,его работа зависит от полноты бака бензином как не странно...
На карб купи пласмасаву каструлю, буде чоткий вигляд мати.
Поки не хочу)
300грн краще в дiло власти.
Поставь фильтр с отстойником типа Zollex z-305 и будет проще)
Там будет удобен фильтр с угловым штуцером)
Вопрос должен всигда качать? Объясни пожалуйста новачок я
Смотря как подключишь, и как тебе нужно.
@@Віталік_Невський в мене газу нема кажуть кнопку ставеш и постоянно насос должен робить хтот ставить на замок зажигания як лудше?
@@user-ep1tl6et6c Как лучше я не знаю. Я себе подключил так как показал в видео. Чтобы при переключении на бензин насос работал постоянно, мне так удобно с утра подкачивать топливо. Подключил так как показал в видео, управляющие провода взял с клапана. А силовой + с АКБ.
Салідол , на лайбі міняли раз у місяць, нагрій його , щоб став рідким, а коли охолоне те, що з дна, спробуй розтерти на пальцях. Цікаво, що ти відчуєш?
Я смазывал такие места отработанным маслом.)
Тоже как вариант, лучше чем ничем)
Коли буде відос про другу таврію?
Ще пару вiдео про свою, потiм трiшки облаштую гараж, це день-два, i займусь другою)
привет, у меня на карбюраторной славуте такой же насос на горячую вообще не включается, а на холодную включается, что это может быть? питание подается с переключателя гбо2 прям в насос. если хочу на бензине проехать, то при остановке просто не включается насос.
Скорее всего что-то работает не так как нужно, и нужно это исправить, чтобы всё работало как положено. Для начала, я бы искал причину, а потом устранил бы её.
Под капотом перегревается! Вот по сему "на холодную" запускается, а на горячую не тянет или не запускается,, клинит! Убирайте его на "свежий воздух"- к баку! Там его место! Так и в старых иномарках стояли! Наши ""кулибины" сперва ставили под капот зазовские печные насосы, но они изначально рассчитывались для работы при высоких температурах! А потом появились эти, а они не рассчитаны для работы при высоких температурах- им надо хорошее охлаждение! А наши "мастера продолжили их тулить под капот и еще поближе к движку! Браво!
Незмащуй вінець мішалки налипає пісок чи будь що і зїдає зуби !!!!! (там має бути ідеальний зазор між зуба і все буде добре, корегується шайбами)
Электробензонасос, конечно, тема хорошая, но не понимаю зачем его устанавливать при условии, что он не отключается при создании нужного давления топлива? Вероятно, что нужно поставить в систему электроклапан, который бы обеспечивал данную функцию. Насчёт аккумулятора скажу, что на моей Вольво он стоит в багажнике и плюсы от этого весьма серьёзные. Даже банальной вибрации он подвергается в меньшей степени. Всегда сухой, чистый и без всяких окисей.
Механический который здесь стоит с завода тоже не отключается, всё лишнее уходит в обратку. Да это примитивно, но работает)
@@Віталік_Невський бред. Да, есть обратка. Но! Какой там диаметр жиклера? А насос, по паспорту качает до 120 л\ч. При закрытии иглы подача уменьшается за счет уменьшения хода диафрагмы.
Есть электро насосы с функцией отлючения. Такие стояли на печках зазов. Сейчас на всех грузовиках.
Весь смысл в том, что ставят эбн только для прогрева двигателя, а остальное время ездят на газу , так удобней намного. До этого стоял механический, приходилось всегда заранее перед домом переключатся на бенз, чтоб утром в ручную не качать лапкой под капотом)), это же Таврия....
@@user-zt2kd4kw9s 2 года газ. Бензобак выбросил сразу. Вместо него тор стоит.
А если обратный клапан поставить перед насосом?
После фильтра ?
@@Віталік_Невський ну да!
@@garagfws5426 Возможно и будет работать, но вот сейчас как поставил фильтр чуть выше, то всё стало ок)
@@Віталік_Невський ну да как говорится не мешай машине работать))
@@garagfws5426 Ахахах))
Виталик поменяй воздушный фильтр
Сегодня только должен приехать
Как часто нужно менять воздушный фильтр?
@@user-eg8ey4vx6u Я меняю вместе с маслом. Это каждые +/- 10тыс. км.
Согласно книге по эксплуатации, "замена воздушного фильтра производиться каждые 15 000км, при тяжёлых условиях эксплуатации (высокая запылённость) - через 5000-10000км" это я прям цитировал из книги. Менять его как только на нем появилась пыль не стоит. Он для того там и стоит чтобы ловить пыль. Поэтому я меняю вместе с маслом.
Спасибо
Вы зря сильно затянули болт крепления планки АКБ. тк во время зарядки, при длительной поездке, она нагревается, расширяется и корпус может дать трещину.
Я подкладываю под планку кусочек резины от камеры, АКБ не должна болтаться, иначе на кочках её может разбить.
Электро бензонасос не проработает долго без бензина, он им охлаждается и при длительной работе на холостых перегревается и сгорает.
По поводу крепления аккумулятора, то даже не подумал про это. А то что насосу нельзя долго работать без бензина знаю, длительной работы насухую и не допускаю)
Изоленту синию мотать надо было
Согласен)
(Я понял что речь про синюю)
хомут черний
Солидол под аккумулятор, это что-то новое в автомеханике. Смешно)))
Ну кому-то может и новое :)
А как по мне, то лучше солидол, чем оставить голый металл.
@@Віталік_Невський ну время покажет что лучше, эмаль или солидол :)
@@ae_zt Не уверен что эмаль с баллона лучше чем солидол сработает. А хорошей краской нужно подождать пока она застынет, и наносить кисточкой разве что, а мне нужно было ставить сразу аккум. Я кстати и не говорил что солидол лучше. Солидол лучше чем - ничего. Всё) Солидолом также часто обрабатывают "жучки" на кузове, это как временная мера само собой. И опять же это не есть хорошо, но лучше чем ничего.
@@Віталік_Невський у меня ничего))) думаю весной снять аккум и покрасить кисточкой как положено в несколько слоев, что бы наверняка)
И отдельную кнопку ,чтоб можно было включить зажигание без работы насоса
Зачем отдельная кнопка ? Я и так могу включить зажигание без насоса, у меня ГБО.
А по поводу переноса под бак, то возможно скоро перенесу, пока и так работает вообще без проблем, единственное что я жду пока полностью закончится бензин и я буду "своими силами" поднимать бензин с бака)
Я забыл что у тебя газ....Я на бензине и насос работает постоянно....
@@Віталік_Невський
Данный насос - центробежный - и должен стоять ниже уровня перекачеваемой жидкости , ,,под заливом,,.
Нууу, при таком расположении как у меня, насос всё ещё работает без проблем. Единственная проблема это то что при пустой топливной магистрали насос не в состоянии сам прокачать топливо. И Вы совершенно правы что при размещении его на уровень бака, как можно ниже, то таких проблем не будет, и по идее даже производительность у него будет больше.
В дальнейшем у меня есть в планах переставить насос ближе к баку.
@@Віталік_Невський При такой установке насоса держи уровень бензина в баке не ниже половины обьема. И поставь качественный обратный клапан перед насосом .Лучше на резиновом патрубке при выходе из бака.
@@user-jq5qh8xs5t Я больше половины не заливаю, у меня бак на стыке половин дырявый))) И если топлива больше половины оно потихоньку капает.
С твоими руками это не проблема. Наверно есть что то более важное или итересное.@@Віталік_Невський
Как правильно установить эбн.какая нормальная рабочая температура эбн?
Ну у меня он летом пару раз перегревался и переставал качать, когда я в жару стоял на переезде на заведённой (по определённым причинам глушить нежелательно было). В остальном всё ок. ЭБН до сих пор работает.
Вариант один- не ставь под капотом, а ставь на "свежем воздухе" возле бензобака и не будут больше возникать вопросы по поводу температуры! Эти ЭБН не ставятся под капот! Для них там "жарко"! Вот и получаются сбои (особенно летом) и вообще ломаются! Они любят "прохладу" как и все эл. приборы!
Обратный клапан ставить перед карбюратором
Перед баком..
Літол і солідол не повністю взаємозамінні. Існує багато причин застосовувати солідол: він не впливає на резину (хоча пластмаси, здається, може послабити), краще протистоїть вимиванню водою, а в ненавантажених з'єднаннях та за температур нижчих за 60 градусів повністю (або майже повністю) може конкурувати із солідолом. Також літол дуже небажано вживати в алюмінієвих деталях. Загалом через всі ці тонкощі я не переходжу на більш дорогі універсальні змазки тільки через те, що в мене просто від батька в гаражі залишились дві повні жестянки обох. Ну не викидати ж :)
Стосовно АКБ варто також викрутити пробки та прямо виміряти напругу між банками. Це дозволяє виключити коротке замикання на банці при низькому вольтажу.
Надо поставить электробензонасос с печки запорожца и проблем не будет.
Наши "кулибины" ставили насосы с печки т.к. не было других и они были рассчитаны для работы при высоких температурах!Их можно было спокойно ставить под капотом! А новые "неженки" не рассчитаны для работы при высоких температурах! А их упорно (по старой традиции) суют под капот и недоумевают почему они там глючат и ломаются! Иностранные производители не рассчитывают, что их насосы будут ставить под капот в "жаровню"! Оставь процессор компьютера без охлаждения и посмотрим, что с ним будет! Да возьми эл. мотор и не охлаждай его и ему будет- капец! А ЭБН это обычный эл. мотор, а "кулибины" его в печку! Молодцы! Учите мат. часть!
Такие электробензонасосы лучше ставить возле бака . Летом будет сильно греться
Посмотрим)
@@Віталік_Невський А тут и смотреть нечего- летом греется (под капотом) аки грешник на сковороде, глючит , плюется и вообще уходит в отказ! Однозначно ставить- "на свежем воздухе" возле бензобака! Они изначально, должны были там ставиться! Кто додумался ставить их под капотом?! Какому идиоту пришла эта мысль в голову?!
@@user-cs7ns5vc1x Можете подивитись коли вийшло це відео, і ще досі насос працює, все з ним добре. Не одне літо пройшло.
Короче с фильтром выше рабочая тема
лучше соорудить размыкатель минуса
аккумулятор меряют нагрузочной вилкой. Разряд вреден для аккумулятора
Я не понимаю в чем разница от механического бензонасоса?
На машинках с гбо бензонасосы быстро умирают.
А понятно
Масло не тече з-під прокладки. Мембрани рвуться з часом. От і все.
Через окисленні клеми не було нормальної зарядки (якщо нормальний генератор акумулятор) тому і показав таку напругу може ще бути утєчка току після відключення запалювання ти просто його зарядив, а таких циклів розрядки зарядки зроби декілька разів і купиш собі новий акумулятор смаска помогає тому що не доступає кисень для окислення клеми і олов'яних контактів акб
Дякую, вже трохи краще розбираюсь у цьому, завдяки таким коментарам))
Робиться "шайба" з тонкого войлока (сукна шинелки), пропитується змазкою і ставиться між клемою акум і накидною клемою, щоб "біла борода" не росла. Так діди робили на старих акумах... Зараз, щось бороди не помічав.... Хоча "шайба" з шинелки стоїть! :) :)
@@petervanshtroff8405 Ну поки змазка якою я користувався працюэ добре)
Стоїть це щастя в моїй Таврії, буду викидати нафіг, ставити механічний. Гімор той самий всеодно треба під капот лізти, але на механічному бензонасосі.Якщо якийсь дурень вліпить в передок, то двигун заглохне і бензин перестане качати, ане буде жужати і литись на акумулятор.
А в чем проблема подключить насос по инструкции чтобы он не заливал в случае чего аккумулятор бензином ? Еслу он подключен по инструкции то он не качает топливо когда двигатель заглушен. Я делал чтобы он качал постоянно потомучто у меня машина на газу и мне удобно по утрам накачивать с кнопки в салоне. Не вижу в этом проблем. И у меня насос стоит не над аккумулятором и выходным штуцером стоит вообще в другую сторону.
@@Віталік_Невський В мене насос теж некачае бензин постійно, ставив клапан обратки, трохи помогло але всеодно з перебоями працюе. Можливо вже його пора міняти , бо я на ньому проїхав 60000 км. Мені казали що треба для своєї безпеки, ставити з форда ударний датчик, який буде його виключати при ДТП
@@maksimgrinkevich2751 Если будешь ставить механический то можешь мне в инсте написать я поищу инфу, мне кто-то кидал код запчасти механического бензонасоса который ставили на экспортные Жиги в Европе. Стоит он около 700+грн (это новый само собой), но слышал что с ними проблем вообще нет. А любые нарекания на такой насос если он проехал 60тыс.км.считаю несправедливыми))
А пленку с аккумулятора нужно снять пленка и грязь под ней способствует порчи аккумулятора
Понял, спасибо)
У меня перегревается насос и перестаёт качать, что делать ?
А где стоит насос ?
Насос находиться под капотом и пока машина прогревается и едет все отлично, а вот когда уже заглушил могу не завести ибо моторчик жужжит, а бензин не качает. Езжу больше четвёртой части бензина в баке
@@ruslanokatenko И что ты делаешь чтобы насос снова начал качать ?
Виталик Невский забиваю на него и еду на газу
а если поставить клапан обратки от 7-ки,перед бензонасосом то все будет гуд .После фильтра.он копейки стоит, и все твои мороки исчезнут.
Добрый день помогите переливает бензонасос електро с карбератора течёт бензин через верх
А механічний не переливав ?
А "обратка" у тебя рабочая и магистраль в порядке? И ты случайно не инжекторный "высокого давления" поставил? Если низкого, то проверяй полностью всю магистраль " обратки" (шланги и т.д.), продуй! Избыток топлива должен уходить назад в бак (для этого и "обратка").
Аналогічний насос пройшов півтора тисячі км.
вырежы с поролона кусочки пропитай маслом и надень под клемы и закисать ничего не будет сам так уже год ежу
Народ, помогите, на ваз 2109 стоит такой же насос, качает нормально, да так что аж с карбюратора выливается, обратка есть, которая на карбюраторе, когда выключаешь насос заводится нормально, а вот с насосом бенз прет вверх
Возможно поплавок не держит, или обратка забита
@@Віталік_Невський у тебя обратка без клапана?
@@DenRijGoGo Без, у меня клапан на подаче. Попробуй без клапана, возможно проблема в нём)
@@Віталік_Невський подровнял поплавки, и кинул новый шланг обратки, все работает)
куда ушел бензин?6:40
Погулять))
@@Віталік_Невський а клапан зачемФ?
@@TV-yk4vy Ну вот в данной конфигурации как он стоит, если пару дней не ездить на бензине то он уходит из насоса.
@@Віталік_Невський клапан не держит , может электроклапан зря убрал
@@TV-yk4vy Да, возможно. Но к этому вопросу я вернусь ещё как буду насос переносить к баку. И клапан можно будет вернуть.
Обратку надо делать
Ага, желательно сразу три.
@@Віталік_Невський а что если без обратки?
@Айдос Усембаев Не знаю, без обратки не ставил, и не советую.
Коврик резать по любому. Я резал
Ну а я решил просто не ставить)
Для таких цілей є технічний вазелін.
Етот бензонасос ерунда я также мучался. Купил другой , он похож на филтр топливный как у ланоса, уже год проблем никаких !
Ну я не сказал бы что мучаюсь с ним. Всё ок, я доволен, единственное что вот переставил насос чуть ниже, потратив на это 10 минут, всё)
Літол, високотемпературне мастило, при низьких температурах збільшує опір.
Эл.бензонасос просто ниже ставишь и всё!
Планирую перенести к баку.
@@Віталік_Невський Скажи пожалуйста если жарко у тебя после выключения зажигания,вентилятор радиатора лопатит нек.время?
@@vitaliygorobets3875 Да бывает, питание на вентилятор идёт не через замок зажигания. Но при желании можно сделать чтобы он отключался вместе с зажиганием.
@@Віталік_Невський Спасибо.
Привіт,можливо я не прав але на скільки я знаю і мене вчили,ніколи не потрібно змащувати клеми,просто потрібно зачистити
Трошки не зрозумiв що означає - "не потрібно змащувати клеми,просто потрібно змастити"
Так потрiбно, чи не потрiбно ?)
Можливо затиснути
@@Віталік_Невський не так написав,вже виправив,вибач!
@@svlife6088 Ну смазка очень хорошо защищает контакт от внешней среды и соответственно защищает от окисления. Грубо говоря это как металл обработать антикором)
А смазка если что специальная для клемм аккумулятора, ну и производитель Liqui Moly ,по крайней мере для меня, является авторитетом))
@@Віталік_Невський ua-cam.com/video/jzqhFs5HPzw/v-deo.html
22а хвилина
зачем насосы с такими проблемами и дороже механических смысла нет ставить
Найти объявление ...порошковая покраска...и отвезти туда и рублей за 200..покрасят...люди...
Что именно покрасить ?
Бензонасос должны стоять вертекально и как можно дольше от двигателя потом что он сам по себе греется а так и от двигателя будет греется иза
Этго уменьшится срок эксплуатации поэтому нужно подальше от двигателя
Как откинется, расскажу на сколько его хватило. Я не показываю как правильно его ставить, я показываю как его поставил я, и как мне с ним "живётся")
У меня так же стоит, только с другим фильтром , и всё качает уже 5й месяц , а у отца уже год так же стоит..
как боролся с избыточным давлением ?? вот тут на видео человек про него говорит ua-cam.com/video/acU9mLTXhFI/v-deo.html
Не вижу проблемы с избыточным давлением, чтобы прям с ним бороться нужно было, т.к. там предусмотрена обратка в бак, и всё лишнее просто уходит в бак. Но то что насос не перекачивает бензин в холостую полезная доработка.
@@Віталік_Невський то есть проблем нет ? ну и хорошо раз так )
Поставил такой эл. насос, очень сильно качает. Замена клапана в карбюраторе не спасла, обратка не справляется (карбюратор солекс) во вторичной камере появляется Ниагарский водопад. Поставил тройники и сделал сброс в обратку прям возле карбюратора, обратный клапан пришлось убрать, сильно туго открывается и при старте насосу тяжело вытянуть бензин. Эл. клапан для бензина не убирал он не даёт вытечь всему бензину с насоса и нормально запускается. Крепил на мет. полосу 20мм, в форме буквы Г и на 100мм вниз на одну шпильку старого бензонасоса. Пока две недели полёт нормальный.
@@user-bh7by3to8v Странно что обратка не справляется, уверен что она нигде не забита ? Там трубки по днищу на подачу и обратку вроде как идут одинакового сечения. Как обратка может не справляться ?)
Насчёт опускания насоса ниже - правильное решение!
@@Віталік_Невський Обратку продувал компрессором, проходит отлично. Как сказал карбюраторщик в карбе обратка с калибровочным отверстием(меньше чем подача).
Фільтр з отстойніком постав
Не встречал фильтров грубой очистки с отстойником
Проблему нашли.Поставить обычный бензонасос да и не ебаться.
@@PSIH87 Это фильтр не грубой очистки)
Це не дизель щоб ставити ффльтер грубої очистки
@@PSIH87 Я знаю, но я посчитал что мне этого будет достаточно. Возможно и поменяю на такой как ты скинул в дальнейшем. Ставил именно грубой очистки потомучто у него практически нету сопротивления для движения топлива.