현대 싼타페 MX5 2.5T 가솔린 2WD 제로백(281마력, 런치 컨트롤, 7.5초)

[@아아-c5k7b]

이야 그림판 계기판 멋지당

[@토마토-d8t]

쏘렌 2.5t 차주입니다
Dct로도 런치가 가능하군요
왼발로 브레이크 패달 밟으시고
오른발로 2천 즈음 두고
브레이크 때고 출발 하는 것인가요?
변속기에 런치 로직이 있는지는 잘모르겠지만
클러치 살살 타겠네요..ㅠ

[@senacha]

넵 맞습니다~ Thestraightpipes 등 해외 차 유튜버들이 런치컨트롤 공식 미지원 차들에서 쓰는 Brake boost 기능 사용한거예요 ㅎㅎ 다행히 제차는 아니고, 시승차입니다

[@kkb04207]

그 가솔린 짐차가 제로백 10초 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@seehyunk386]

제로이백은 몇초정도 나올까요

[@박박콰]

이차 뒷모습 안보고 구매하신거죠?

[@senacha]

제 차 아니구요, 시승차입니다~

[@이희찬-y7x]

우와 생각보다 빠르네요

[@senacha]

영통동불주먹 님, 빠르게 봐주셔서 감사합니다~

[@ulsia2724]

suv라 그런지 2.0t 세단보다 느리긴하네요 일상주행에 답답한만 없으면 상관없죠!

[@mch-m9t]

계기판 디자인한 쉑 연봉 -99% 해라

[@박박콰]

뒷모습 디자인하신분은 10년치 연봉 토해내셔야될듯

[@jameshan379]

280마력 다 어디갔냐??

[@일론머스크-l2l]

변속기가 약간 내구쪽으로 기울게 해서 중고속부터 본격적으로 나오는거같음

[@handlerap]

내구성때문에 내린듯

[@liiliil-hc3mh]

변속기 문제라기보다는 현대 엔진은 고rpm 피크 성능만 높아서 문제임. 전구간 출력을 보면 별로라서 페이퍼 스펙만 높게 나오고 체감출력이나 실제 가속 성능은 최고출력 대비 별로임.

[@하이후에어]

281마력이나 되는데 제로백이 7.5..
변속기만 좀 좋으면 6초 그냥나올듯

[@박박콰]

변속기는 문제가 없습니다. 오히려 타보면 이게 현대가만든 dct맞아? 할만큼 괜찮습니다. 전륜구동이다보니 디튠되어있는 엔진스펙 + 현기 특유의 뻥마력 + 성능보단 내구성에 초점맞춘 세팅값때문에 저런겁니다.

[@whoo-]

8단 습식 DCT는 깔게없어요 아직은

[@cpple]

초반 가속에 세팅된게 아님

[@야미맨-k3d]

제원대비 느리긴하네.. 보수적셋팅이라지만 아쉽네