Bonjour Bravo pour votre video J'ai un problème lorsque je regarde votre video Nous n'avons pas les meme model de réglage sur le volant Je prends le trou sous la tige de régulateur pour me mettre aux point MH ensuite je deplace de la tige pour aller au rupteur a 0.40 Une erreur de moi Merci pour avoir plus désapplication Car les coups de manivelles sa faite mal
@@atoutmeca4076 Bonjour je suis pas très d'accord sur le réglage de l'allumage ma méthode et la suivant: la pige ou poussoir doit être ouverte a fond on le règle a 0.40 mm comme cela est dit en devisant les deux vis la troisième au milieu est une excentrique on règle les rupteur comme cela pour le point mort haut sur la vidéo on voit un trou au niveau bas du régulateur dans le carter gauche c'est un tige de 6 qu'on vient inséré pour cale le volant magnétique une fois cela effectuer il y a un contre écrou au dessus des rupteur qu'on voit très bien sur la video ce du 17 et du 12 on viendra visse ou dévisse pour que le poussoir soit a fleur des rupteurs est voila le calage et terminé
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante
Bonsoir je voudrais savoir quand il y a la clavette si il faut régler l'avance ou bien du moment qu'il y la clavette c'est pas un soucis merci
Bonjour Bravo pour votre video
J'ai un problème lorsque je regarde votre video Nous n'avons pas les meme model de réglage sur le volant Je prends le trou sous la tige de régulateur pour me mettre aux point MH ensuite je deplace de la tige pour aller au rupteur a 0.40 Une erreur de moi
Merci pour avoir plus désapplication Car les coups de manivelles sa faite mal
il suffit de piger le volant moteur et de caler à la rupture c'est le seul moyen réel !!
quelle qu'il faut pour le volant du217
o
Bonjour actuellement sur le réglage du rupteur je galère à l’aide ...
J’ai bien une arrivée d’essence et de l’allumage ... mais ça ne tousse même pas
@@atoutmeca4076 Bonjour je suis pas très d'accord sur le réglage de l'allumage ma méthode et la suivant: la pige ou poussoir doit être ouverte a fond on le règle a 0.40 mm comme cela est dit en devisant les deux vis la troisième au milieu est une excentrique on règle les rupteur comme cela pour le point mort haut sur la vidéo on voit un trou au niveau bas du régulateur dans le carter gauche c'est un tige de 6 qu'on vient inséré pour cale le volant magnétique une fois cela effectuer il y a un contre écrou au dessus des rupteur qu'on voit très bien sur la video ce du 17 et du 12 on viendra visse ou dévisse pour que le poussoir soit a fleur des rupteurs est voila le calage et terminé
@@franckhedin9309 merci beaucoup du renseignement je jetterais un coup d’œil à mon calage
@@franckhedin9309 Tout à fait d'accord ... encore un type qui fait des vidéos pour ne rien dire et parler de choses qu'il ne connait pas hahahaha !!!
@@franckhedin9309 bonjour, pouvez vous me dire comment sont lubrifié les culbuteurs et soupapes sur ce moteur
il y a un trou dans le volant moteur qui se pige à la rupture tout le reste c'est du blabla d'incompétents !!
Exactement il faut mettre un rond où forêt de 6 et régler ensuite les vis platines