Tesla Model 3 - Poskupela Struja ! TEST by Miodrag Piroški
Вставка
- Опубліковано 19 січ 2021
- Koliko se zaprvavo štedi na troškovima goriva ako vozite električni automobil ? Koje komplikacije takva režim vožnje može da donese ?
I naravno saznajte kako nam se dopao Tesla 3. - Авто та транспорт
7:56, to je rent a car auto? sa leve strane plastika visi ispod, verujem da se tamo nalaze utori dijagnostike
zanimljiv test, slične su cene struje i u Hrvatskoj
t com naplačuje od 1,86 kn to 2.56 kn po kw, dakle cca 10 centi je 0,75 kuna
najskuplji je ionity 350 kw, ali za sada je samo jedan u rugvici prije zagreba
na benzinskim postajama tifon je najgore, tamo je punjenje AC 54 kn, a DC 74 kn, pa koliko napuniš fiksna rata
hep za sada ima besplatne punionice širom hrvatske, mada i oni predviđaju naplatu uskoro, možda bude jeftinije jer je dosta punjača sufinancirano od strane EU
srećom mreža punionica je jako dobra, stara podravska magistrala ima punjače svakih 50-100 km, autocestom također, te su svi pravci osigurani, nešto slabija je situacija u istri, starom cestom od zagreba splitu, ali se i na tome radi
mreža po gradovima je uglavnom dobra, evo ja sam iz varaždina i samo u okolici imam 5 brzih punjača od 50 kw i tri javne stranice od 22 kw, te su nam za sada sve besplatne
također dobra alternativa su veći šoping centri koji uglavnom svojim kupcima nude besplatno punjenje, npr kaufland, lidl, veliki tržni centri itd
Evo sve trcim da ga kupim, pa da cekam dok se puni i da neznam koliko cu kilometara da se vozim sa tim punjenjem....sala na stranu, odlicna i uravnotezena reportaza kao i obicno ! Lep pozdrav !
Snimano je u Norveškoj, gde je trenutno 60% novokupljenih automobila 100% električni.
@@milanjankovic5499 Hahaha, nisam znao da imaju Miseluk u Norveskoj 😁
@@jovankaravezic6695 brate je mi veruješ da sam tek sad obratio pažnju da je u Srbiji snimano 🙈 vidim norveške tablice i nisam ni zagledao okolo kuda vozi…
@@milanjankovic5499 Hahaha dada u Novom Sadu je snimano, verovatno neki nas gastarbajter bio na godisnjem pa dao redakciji da snime.
Sve je to lepo, solidan, standardni VG test. Niste rekli ništa o punionicama po Srbiji. Gde su? Kakve su?
ima aplikacija plugshare koja ti pokazuje tipove punjača, dal su besplatni ili se plačaju i gde se nalaze
7:20
Pa kako ne zagađujemo, kad sagorevamo ugalj, da bismo dobili struju?!
Lepo je što ste odradili test, duhovito i zabavno kao i svaki put. Moje mišljenje o automobilima na baterije ipak i nije tako lepo i mislim da je to promašena tehnologija koju guraju rudarski lobiji ne bi li zaradili ogroman novac u ovoj histeriji i brzopletom pokušaju da se standardni automobili što pre izbace iz upotrebe. Da, emisija CO2 je 0, ali da li se iko zapita odakle dolazi litijum koji se nalazi u tim teškim velikim baterijama? Ne, ne donosi ga deda Mraz, već ga vade iz zemlje. Pogledajte malo na šta liče ti rudnici pa stavite prst na čelo i preračunajte se koliko je zaista "ekološki" automobil na baterije. To je prva i najbitnija stvar. Druga takođe bitna stvar kod automobila na baterije je punjenje. OK čitam komentare, ljudi su oduševljeni, slobodni punjači uvek. Da, to je sada kada automobila na baterije nema više od 5% na putevima. Šta bi bilo ako bi činili 50% ili ne daj Bože 100% saobraćaja? Evo sad gledam ispred zgrade, parkirano 50-ak automobila! Za svaki od njih treba obezbediti punjač, jer nemamo svi garaže, a da trčim do tržnog centra ili jurim neki punkt sa punjačima zvuči totalno idiotski i nepraktično. I da ne govorim o tome koliki je rizik ostaviti automobil nakačen na punjač, na javnom parkingu preko noći, a to bi morali da radimo u slučaju da ova tehnologija postane primarna. Da je ovo promašena tehnologija zaključili su u Volvo kamionima gde razvijaju tehnologiju gorivnih ćelija. Takodje i Tojota razvija tehnologiju gorivnih ćelija. Mislim da je to mnogo bolje i praktičnije rešenje jer je vodonik moguće dosuti na stanicama, a nusproizvod takvih automobila je voda, tj. vodena para. Autonomija im je gotovo ista kao kod prosečnog automobila sa standardnim motorom. U Japanu već planiraju da uvedu značajno veći broj vozila koja pokreću gorivne ćelije.
Odlična analiza koju ćemo "pozajmiti" za našu analizu uopšte isplativosti električnih vozila sa pozicije sve skuplje i sve prljavije el energije koje nedostaje... Poseban problem su tzv "provajderi el energije" sa koncesijama za javne punjače postavljeni u tržžne centre, sa cenom el energije 700% većom od one u domaćinstvu, čime je jeftinije voziti moderan dizel, uzd,itd...
@@vrelegume nisam hteo da smaram dalje i ovako je komentar koji sam ostavio dugačak, ali da, stoji i taj problem koncesija na javne punjače, gde je sad sve to "sjajno i bajno" ali kao što ste rekli biće papreno skupo i neisplativo, ako već i sad nije. Takođe, smatram da sadašnji SUS motori nisu do kraja iskorišćeni i mislim da ih je moguće još razvijati da budu prihvatljiviji za životnu sredinu. Kao i veća upotreba TNG-a kao "ekološkijeg" goriva koje trenutno imamo i moguće ga je koristiti sa tehnologijom koju već imamo i poprilično je razvijena. Da to bude prelazno rešenje dok se tehnologija izdvajanja vodonika još malo ne usavrši. Podržavam tu vaš buduću analizu i sa nestrpljenjem je iščekujem. Mislim da će doneti dosta toga zanimljivog i naterati ljude da se zapitaju.
@@marko983nbg Takođe ste zaboravili činjenicu da emisija štetnih gasova nije jednaka nuli. Srbija dobiaj oko 60-70% (zavisno od dobagodine) električne energije iz termoelektrana koje sagorevaju ugalj. Sagorevanje uglja ostavlja veći negativan ekološki uticaj (carbon footprint). Podatak iz SAD odakle dolazi Tesla - ukupan prosek emisije ugljen-dioksida po kilovat času je 417gCO2/kWh, u Engleskoj je oko 310gCO2/kWh. Imate podatke o potrošnji el. automobila, podatke o emisiji CO2 konvencionalnih automobila, uporedite rezultati su podudarni. Sve dok udeo el. energije dobijene iz obnovljivh izvora ne pređe 50% električni automobili se ekološki ne isplate. Ekonomski se neće isplatiti nikada ali i na primeru Srbije i procvata infrastrukture vidimo da novca ima i viška...ko zna odakle i kako. Jedno je sigurno za sve će građani platiti.
P.S.
Na svetskom nivou motori SUS (SUS se piše iza :D) nisu nikako prevaziđeni i neće biti ni za 50 godina. Pogledajte samo u kakvom je stanju Indija, Vietnam, Tajland, Burma, Indonezija itd. Da li stvarno neko misli da će oni za par godina da uskoče u elektromobile. Lane kad svane.
@@aleksandaraleksic4067 ma naravno. Ja kada sam pisao komentar nisam hteo da ulazim u dublju analizu, već samo da pokažem da se i nekim zdravorazumskim i logičkim razmišljanjem dolazi do gomile problema u toj tehnologiji koju nam serviraju kao "čistu i zelenu". Uopšte nisam uzimao podatke o nivou ugljendioksida i ostalog što emituju termoelektrane, kao ni podatke o zagađenju koje donosi kopanje i prerada litijuma. Da ne govorim o starim baterijama za koje ni sami reciklažni centri još uvek pojma nemaju na koji način ih reciklirati. Da sam izvlačio te podatke to bi već bio referat, a ne komentar. 😀 A na zemlje poput Indije, Vijetnama i sl. nisam ni hteo da se osvrćem jer je veliki problem i za daleko razvijenije zemlje, a kamo li za njih (nas 😉).
Ne
Samo za taksi!
Da izvadicemo se sa dva punjaca u drzavi i dva elektricna automobila, bas nas zanima ekologija, ubilo se...
Neka hvala. Ja, da bih dosao sa zapada Evrope kuci, trebao bih da putujem 10 dana. Usteda na gorivu bi me kostala vremena a vjerovatno i vise nocenja po hotelima. Domet sa 4 osobe u autu se znatno smanjuje a i to je jako bitno. Mislim da ipak nije dobro rjesenje za duga putovanja.
@@Lo68 Vidis ja imam da vozim 7 sati bez prestanka u V. Britaniji a i do nje moram nekako doci. Pa onda kroz ostatak Evrope. Dodjem na el. punjac a ono svi u upotrebi?! Pa cekaj dok se neko ne napuni. Nije bas prakticno za duga putovanja, ogranicava dosta. Za grad i krace rute je super.
Nema veze brate, bitno je odrediti pravu brzinu i pronaći optimalnu potrošnju. Mreža punjača po europi a pogotovo teslinih superchargera je fantastična. I ovo ti nema veze dal imaš 4 osobe i ništa drugo. Ja evo već tri godine, skoro 100.000 i sa klincem malim, nema ti veze nikakve. Bitno je samo pronaći otpimalnu potrošnju koja se postiže malo blažom nogom, temeperaturom grejanja, regenerativnim kočenjem itd. Nije problem ni putovati sa njime, pogotovo kada imaš brz on board charger.
Punjenje je 30min. O cemu pricas? Ti kad odlazis na neki put ne stajes autom? Pisas u pelene i ne jedes nista ocito.
Da niste imali take naočare gosn Direktore uz test Tesla automobila ja ovo ne bi ni gledao :D
nevjerojatne su mi te recenzije tesle tj elektricnih auta...izignorirano sve ili toliko ljudi nemaju niti osnovnog znanja
Šteta što u celom prilogu niste ni reč rekli o auto-pilotu. To je, pored pogona, najveći adut ovog brenda i njemu bi se mogla posvetiti skoro cela emisija a i na UA-cam već ima dosta klipova o tome.
Bilo bi dobro da neko možda malo bliže pojasni način uvoza novog Tesla automobila u Srbiju. Gde se može kupiti (pošto je sve online), šta podrazumeva homologizacija i da li se ona samo jednom radi ili za svaki nov primerak koji se uveze?
Isto tako je bilo i sa plinom dok su ljudi ugradili plin a onda su poskupeli plin i uveli razne dazbine.
Da brate
Tesla model 3 LR ima 500km doseg a ne 350 i ima 1800kg a ne 2300kg.Toliko teži model S.Molim malo više upoznavanja sa materijom prije rada na videu.
Hvala na korekciji, izražena težina se odnosi na bruto podatak a to je 2305 kg, dok je neto 1890 kg. Autonomija na "papiru" je 500 km, u realnim okolnostima zimske upotrebe oko 300-320 km
@@vrelegume Što je to bruto i neto podatak za automobil.Nisu to krastavci.Tesla model 3 ima oko 1800kg cca.A doseg je do 500(na stranicam kuće piše do 600)Znači da ste "ukrali"pola dosega sto je 250km cca,što nije malo gospodine.To su bitni podaci za kupnju automobila.To niste napomenuli.Ne živimo na Aljaski da je stalno zima.Hvala.
Navedeni fabrički podaci automije nisu realni, kao ni velika većina onih po pitanju potrošnje standardnih pogonskih agregata koji su po pravilu niži 10 do 30% od onih izmerenih u praksi.
Mi beležimo i prenosimo naša merenja a u slučaju Tesla Model 3 u uslovima koje smo imali (temp +2C°/-3C°) autonomija je jedva preko 300 km. Naravno i uslovi vožnje su bitan faktor, mi smo pokušavali da bude što umerenija.
Leti je nešto veća autonomija, međutim već upotreba klime i pojačano hlađenje baterije gotovo isto utiču na "prosečnu potrošnju" pa mu dođe na slično.
Što se težine tiče, urednik nije naglasio koja je u pitanju Weight Unladen (EU)1931 kg ili Gross Vehicle Weight (GVWR)2305 kg.
Pozdrav
Dzaba mu objasnjavas kad je on to negde procitao i ne moze da zamisli da on nije u pravu.
@@vrelegume ma sta se patite objasnjavajuci s njim. Elektronicar glupi..
Eto sta je Drzava
Imam jedno pitanje za sve ove elektroentuzijaste! Kada sva vozila automobili,kamioni predju na elektricni pogon,ko ce,ili bolje receno ŠTA će proizvoditi toliku struju?
Plakat će,to je neodrživo, bez TE odnosno NE nema stabilnog energetskog sustava.
@@antevlahovic1084 hvala Ante,konacno neki razborit
i da 100% energije dobijamo iz uglja opet bi daleko manje zagadjivali nego ovi sa unutrasnjim sagorevanjem.
@@SteveSteve-uv3el Da. Ugalj manje zagadjuje od benzina i gasa,ili modernih dizelasa! U kakvu si ti skolu isao,sveta nedeljo?!
@@dulersk1050 Ne radi se o izvoru energije.To nije bitno u ovom slucaju. Imas na yt objašnjeno zašto manje zagadjuju.
Daj bato, baci te naocare od 300 dinara! Kupio si kaput Zara, sve na ok nivou i usrao sa tim naocarama od 300 kinti aaaa !!!
Nije 300 din već dve crvene!!! Mi smo visokobudžetska redakcija 😀
@@vrelegume Jak si lik ali lud si do jaja, matori! 💪🏻😂🔥
Pre skupa skupa struja
Nisam primetio da je pomenuto da se auto moze puniti i kod kuće na obicnoj uticnici za struju gde je struja i najjeftinija sto znaci da ce vas 500 km baterije ili 75kw kostati oko 5 euro zavisnosti koja je cena struje.....
Da, ali ćeš se provozati dva puta sedmično, ostalo vrijeme će ti auto biti kući na punjaču!
@@fikaa2388 auto se napuni kuci preko noci puno
@@techgeek2994 Ako noć kod tebe traje 20 sati🙂
@@fikaa2388 7kw kucni punjac napuni bateriju punu od 60 kilovata za 60:7 jednako je 8.5 sati.
@@techgeek2994Kao prvo rječ je o bateriji od 75kw! Kao drugo nisi govorio o kućnom punjaču, već o običnoj zidnoj utičnici ako već govoriš da se može puniti kući, jer ako govoriš o pinjaču onda trebaš reći koliko košta punjač i instalacija! Inače si isto tako mogao reći da se kući može napuniti i za pola sata, ako ti tesla dođe instalirati svoj najajči punjač!
Automobil je za medju gradsku voznju pogotovo kod nas jer slabo ima punjaca...usteda koja se spominje ne znam bas vrijedi li za sada jest najbolje normalna goriva ali el automobil manjih dimenzija sa 300-400km je super za grada ili eventualno otici u obliznji neki grad.
najbolja usteda je kad punis kod kuce preko noci. Ako zivis u stanu i nemozes puniti privat, onda si zavisan od punjaca, e tad bas nisi puno ustedio.
Emisija ravna nuli ako zaboravimo termoelektrane u Obrenovcu, Kolubari itd. Oni će da crknu a mi da se vozamo na struju. Lepa ideja.
i 6000 aa baterija. zelenih...( toliko je moj grad od 10k stanovnika ukupno kupio baterija u godini,svi skupa,netko nista netko 10)
zgodna igračka za ljude s puno para, kao drugi auto, pa neće valjda sad cjepidlačiti i oko cijene struje
Kakve profi cvidže
😎
Taman za ove cyberpunk džidžamidže 😁
U norveskoj golf Tdi 50.000€
Ne svidja mi se prazan enterijer
Izgleda kao kineska kopija panamere otprilike.
Hehe smesno a zamisli dajes strucno misljenjee. Nije Tesla kopirala od Mercedesa nego obrnuto. Mercedes nosi elektromotore, inverter i konverter, ombord punjac i elektrofikacuja sa Teslinim modelima. Ove koje vozate eqe eqs su fakticki Tesla. Ti kao neki umisljeni strucnjak koi daje mislenje ipak treba da proveris sta pricas
Da se ovi elektricni automobili pune na struju dobijemu pomocu vetrogeneratora pa da kazemo da ne zagadjuju, ovako su mozda i prljaviji od sus motora.
Struja je još tu i najmanji problem. Pogledaj ti na šta liče rudnici litijuma, koji je potreban da se naprave ove ogromne baterije. Razvale zemlju, zagade vodu i zemljište, unište prirodu da bi imao "ekološki" automobil.
@@marko983nbg slazem se sa tobom u potpunosti, tehnologija litijuma je medju najprljavijim tehnilogijama u rudarstvu. A sta raditi sa baterijama koje treba da se menjaju, gde ih skladistiti ni o tome niko ne prica a nisu vecne. Tako da je ovde najmanje reci o ekologiji.
Kanturina ne bi ga uzeo ni da ga dzaba daju