Ah das Konzept ist irgendwie echt interessant. Könnte mir gut vorstellen den C300e selbst zu kaufen. Solide elektrische Reichweite, gute Ladekurve, das Zusammenspiel von Motor und Elektro sieht auch gut aus. Das ganze vereint in der neuen C-Klasse. Irgendwie sehe ich, außer bei dem Preis, keine wirklichen Nachteile.
Denke auch da könnte noch der kleine Hammer im Herbst auf einen zukommen. Die normalen Antriebe sind ja bereits nicht ganz günstig. Wird sicherlich beim PHEV nicht groß anders sein :(
Bitte mehr davon. Die 100 km sind wirklich sehr vielversprechend. Mit den - mit Mühe und Not - 40 km beim aktuellen Modell bin ich nicht wirklich zufrieden. Gerade auf Langstrecken macht es keinen Spaß.
Sehr interessant, vielen Dank. Ein weiteres Video mit T-Modell Variante (Kofferraum Volumen?) und überwiegend Stadtverkehr Eindruck wäre optimal. Bis die Ladeinfrastruktur auf Langstrecken so weit ist, könnte es eine interessante Alternative zum reinelektro sein. Und die Preise? 😉
Offen gesagt finde ich die neue Reichweite echt geil, aber mit den heutigen 50 km komme ich auch schon gut zurecht. Gerade im Winter wäre man ziemlich blöde, alle 100 km nur elektrisch zu fahren, da wir hier noch sehr starke Heizverluste hätten. Im Winter halte ich deshalb so, bewusst, zumindest die Strecken > 80 km/h, besser mit dem Verbrenner zu fahren. Die können ja z.B. durch örtliche Elektropassagen unterbrochen sein. Aktuell fürs Portemonaie deutlich besser als rein elektrisches Durchfahren.
@@Autophorie sehr gut finde ich auch den ebenen Ladeboden. Das hat mich beim Vorgänger etwas genervt, dass eine Stufe viel Platz genommen hat. Gibt es beim Neuen extra Fächer für die Ladekabel? Grüße
Habe den C300e als T Modell mit Vollausstattung und der Neupreis dafür ist mit 82.000,- € schon heftig. Aber wirklich ein tolles Auto mit einer guten elektrischen Reichweite und hervorragender Technik. Bei der Konfiguration sollte man das HeadUp Display unbedingt ankreuzen.
Heute bestellt, allerdings ohne dem DC-Lader, da AC-Laden für mein Fahrprofil ausreichend ist. Und in der Variante als T-Modell. Für mich aktuelle die beste Alternative als Firmenwagen, da sich in der reinen E-Mobilität in den nächsten Jahren noch einiges tun wird. Vllt. wird mein nächster dann rein ⚡️ Elektrisch. Bin gespannt 🤩
Nach nur 6 Monaten, in denen ich meinen C300e T-Modell fahre, muss ich das bejahen. Die 100 Kilometer elektrische Reichweite können, der Praxis gerecht, an der Haushaltssteckdose bedient werden. Ich arbeite im Schichtdienst und fahre Kurzstrecken zur Arbeit. Mein Fahrprofl bewegt sich so bei 75% elektrisch und 25% Verbrenner. Sobald das Fahrzeug in der Garage steht, wird geladen. Zu meckern gibt es wenig, einige Dinge könnte man selber abstellen, andere sind halt so und man muss sich damit anfreunden. Den Blinkethebel z. B. Der Ingenieur, der dafür verantwortlich ist, jeden Morgen erst mal 50 Liegestütze. Die Bedienung für den Heckwischer auf dessen Vorderseite zu legen... Mit welchem Finger soll man das bedienen ohne umgreifen zu müssen? Oder das leichtgängig Rädchen am Ende für den Frontscheibenwischer? Bei der Betätigung des Blinkers mal abgerutscht, und schon laufen die Wischer über die trockene Scheibe... Aber das ist meckern auf hohem Niveau.
ich finde die hybride von mercedes einfach super. 1. weil die reichweite mit den angaben wirklich mal passt. und 2. weil du schnelladen kannst und nicht nur mit 3,6kw. aber klar die autos haben ihren preis. mich würde das t-modell interessieren. kofferraum? noch immer diese blöde kante?
Für mich ist ja das T-Modell die interessantere Version der C Klasse. Hoffentlich auch ohne Stufe, das war bisher ein Ausschlusskriterium. Zumindest kann der PHEV jetzt mal vernünftig laden, dass man die 11kW einer Wallbox auch abrufen kann (statt bisher 3,7kW bei meinem jetzigen PHEV) Was mir an der neuen MB Designsprache nicht gefällt ist das tiefliegende, touch-only Infotainment - hat mich schon bei Audi und VW vor Jahren abstand nehmen lassen.
Gibt glaube nur Bilder vom T-Modell bisher. Aber da gehts flach in den Kofferraum rein. Das mit dem Touchpad…stimmt. Mal gespannt wie viele so zu BMW abwandern werden
@@Autophorie Hehe da hast du absolut recht .... leider :/ Ich habe noch bis Juni nächsten Jahres Zeit und laut meinen Recherchen soll der GLC Dez/Jan vorgestellt werden ... könnte also klappen ;) Bin eh noch gespannt was da so kommen mag! Rein elektrisch birgt mir momentan noch ein zu großes Risiko, wenn man sich mal bei div. UA-camrn umschaut was es da noch an Problemen mit Ladesäulen gibt ... Außer natürlich bei Tesla... aber dann verzichtet man halt auch auf sehr viel Sachen ... Stichwort Matrix LED, Head-Up o.ä. .... Der GLC Hybrid Diesel ist MOMENTAN(!) mein Favorit. Schau mer mal was der Automarkt noch so her gibt ;)
Meinste den glc als Diesel ? Hat doch bestimmt weniger Reichweite als die Limousine oder weil das Auto ja schwerer ist oder kriegt der einen größeren Tank ? Man darf ja laut Gesetz maximal 60 L haben soweit ich weiß
@@fuchsewilli Grüße :) Nein ich meinte den GLC 300e ;) Und ich bin gespannt was für eine (kleinere) elektrische Reichweite dieser im Vergleich zur C-Klasse bieten wird!
Endlich ein Hybrid mit zwei vollwertigen Motoren und brauchbarer elektischer Reichweite. Hier kann man sich wirklich aussuchen, ob emissionsfreier Betrieb im Stadtverkehr oder hohe Reichweite auf der Langstrecke. Gegenüber einem reinen Verbrenner hat man dann zusätzlich noch eine Standheizung u n d eine Standklimaanlage! Außerdem gibt es für den Verbrennungsmotor fast keinen Kaltstart, weil dieser auch bei Nichtbetrieb mitdreht. Einfach die ersten Kilometer nur elektrisch fahren, dann startet der Verbrenner seine Arbeit immer vorgewärmt. Bei Vielfahrerfahrzeugen wie Taxis ist der seltenere Kaltstart auch der Grund für die hohen Kilometerleistungen (> 500.000). Ob das die aktuellen Akkus auch schaffen und 15 bis 20 Lebensjahre erreichen? Bin mal gespannt, welches "Angebot" ein E-Autofahrer in 8 Jahren für einen Akkutausch bekommt. Bis es wirklich gute Akkus gibt, ist dieser Mercedes-Hybrid die bessere und sogar umweltfreundlichere Antriebsart.
Dankeschön :) Das wird aber vermutlich nix. MB gibt nicht mehr so viele Autos raus :D Zumal sie auch nicht mehr wie früher jede Motorisierung zur Verfügung haben
Toll präsentiert Fabian 🙋♂️👍und super Auto👍. Die elektrische Reichweite ist klasse und da könnte ich gut elektrisch zur Arbeit und nach Hause fahren. Richtig gut. Und in der Firma kann ich aufladen, perfekt, genau das wäre es. Weißt Di, wie die Reichweite im E Mopf Hybrid ist? Muss mal nach einem Video von Dir suchen.
Danke dir :) Schön, wenn es gefallen hat. Die E-Klasse kommt glaube ich nicht so weit, da hier noch die 3. Generation drin steckt. Von 3 auf 4 hat sich enorm viel bei Batterie-Technik und Antrieb getan. Keine Ahnung, ob das noch als Mini-Modellpflege in der E-Klasse eingeführt wird :(
Den Antrieb finde ich wirklich seeehr interessant, und die Verbrauchswerte überzeugen. Wenn dazu jetzt auch noch ein Innenraum zu haben wäre, der nicht aussieht, als säße man in einem Plastik-Tretboot....was rauchen diese Innendekorateure bei Mercedes in letzter Zeit nur für schlechtes Zeug!?!? Dagegen sieht ja jeder verranzte /8-Innenraum von vor 50 Jahren noch wohnlicher aus.
@@fourtwoaerials Klar, bei den Oberflächen geht noch was, aber die für meinen Geschmack ultrahässlichen Luftausströmer, auf deren baldiges Wiederverschwinden ich schon seit ihrem ersten Auftauchen in der A-Klasse vergeblich gehofft hatte, scheinen bei Mercedes Karriere quer durch alle Klassen zu machen. Die prägen das aktuelle Innendesign leider sehr dominant, und die wird man selbst für Geld und gute Worte nicht los. Bei der Unsitte, immer gigantischere Tatsch-Kuchenbleche an die Armaturenbretter zu nageln, macht ja inzwischen leider selbst der letzte Eselskarrenhersteller mit. Das kann man Mercedes insofern nicht vorwerfen, aber schöner wird's für mich davon auch nicht. Wenn ich beim Einsteigen immer erst mal "Boah, wie hässlich!" denken müsste, sollte ich mir so einen Wagen vermutlich gar nicht erst kaufen... ;o)
@@reinhardtilker8552 So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich fahre aktuell einen A250 4matic als Limo und ich finde das Interieur wirklich stimmig und schön. Das Schöne ist ja, der Kunde hat die Wahl, es gibt duzende anderer Hersteller, die würden sich freuen, dir ein Auto zu verkaufen ;)
@@fourtwoaerials So wird's wohl kommen. Als notorischer Markenhopper hatte ich auch schon ein E-Coupe und eine E-Limo, aber das ist ewig lange her, und heute hätte mein Schrottknie gerne was Höheres wie GLA oder GLC, aber da springen mich dann ja auch gleich wieder diese ungeliebten Düsen an... Stell Dir vor, Du kommst auf eine Party, wo Du einen schönen Abend in harmonischer Atmosphäre mit netten Menschen zu verbringen hoffst. Aber nein! Dein überaus extrovertierter und an dümmlicher Selbstdarstellung nicht zu überbietender Intimfeind, der schon allein durch seine bloße Anwesenheit Gewaltphantasien in Dir auszulösen vermag, ist schon da und gibt mal wieder den Alleinunterhalter. Solche nervigen Zeitgenossen kann man ja wenigstens mit wenigen Worten entzaubern und zumindest zeitweise auf ihre wahre Größe schrumpfen, aber Hassobjekte wie diese Luftdüsen....die bleiben! Und an jeder verdammten Ampel starrst Du sie wieder und wieder an und fragst Dich, ob sich das nicht mit einer Kettensäge, einer Schrotflinte oder davorgehängten Geranienkästen irgendwie in Ordnung bringen ließe... ;o)
Sehr schönes Video Fabian, viele gute Details gefunden und erklärt. Die elektrische Reichweite ist echt ganz anständig. Mich würde noch interessieren, ob der C300e im kombinierten Fahrmodus bei höheren Geschwindigkeiten die Arbeit aufteilt, ob z.B. bei 180 km/h ausschließlich der Benzinmotor aktiv ist oder ob der E-Motor den Benziner etwas unterstützt und so auch Sprit gespart werden kann. So könnte dauerhaft der Vorteil vom E-Motor ausgenutzt werden.
Besten Dank :) Der E-Motor arbeitet bis rund 140 km/h voll mit bzw. auch 100% alleine. Oberhalb davon, kann er noch bis zum Vmax unterstützend agieren, aber nicht mehr dauerhaft. Heißt für einen Überholvorgang bspw, aber nicht um 200 km/h "zu halten".
@@Autophorie Ach schade, zum Boosten für die Beschleunigung wird sich das gut machen, aber gerade in der Dauernutzung des E-Motors bei höheren Geschwindigkeiten sehe ich hier Spriteinsparungsmöglichkeiten, die nicht genutzt werden. Denkbar wäre eine Regelungsvariante, bei der die Elektronik von 100% Batteriestand bis runter auf 40% Batteriestand den E-Motor nutzt, um den Benzinmotor zu unterstützen. So kann (im Idealfall grüner) Strom verbraucht und Sprit gespart werden und es wird noch eine Reserve vorgehalten, um z.B. einige km voll elektrisch fahren zu können für einige ausgewiesene Zonen. Ich träume hier von einer Idealwelt, wo z.B. der maximale Verbrauch bei 8 Litern pro 100 km gedeckelt wird unter gleichmäßigen Fahrbedingungen und jeder Verbrennungsmotor in seinem idealen Kennfeld laufen kann (bei vielleicht 3000 rpm) und die fehlende Leistung vom E-Motor zugespeist wird. Man stelle sich moderne 4 Liter V8-(Biturbo)Motoren vor, die gut beschleunigen können und gut klingen, aber gleichzeitig durch Kombination mit Batterien und E-Motoren einen dauerhaften Spritverbrauch von unter 10 Litern im Schnitt und niedrige CO2-Emissionen realisieren können.
Gibt es bei der C-Klasse die Easy-Pack Heckklappe? Ich habe mir das Auto vor Ort angeschaut aber hinten in der Heckklappe nichts gefunden. Nur noch in der E-Klasse?
War zumindest mal als C 300de geplant. Ob das inzwischen immer noch so ist, kann ich dir nicht sagen. Da ist seither so viel passiert, so viele Teile nicht geliefert worden
wie angenehm ist denn das Lenkgefühl. Bei meinem 205er find ich Lenken mit einer Hand echt anstrengend. Die 19 Zöller waren da wohl nicht hilfreich. Ist es beim 206er besser? Gerade im Vergleich zu Audi?
Hmmm glaube da bin ich beim C 300d mehr drauf eingegangen. Find es etwas lasch, teils sehr leicht. Aber kann man ja alles etwas einstellen. ua-cam.com/video/uGGQ2PjT6Lo/v-deo.html
Danke dir. Bisher stehen nur die Limousinen "so herum". Kombi wäre uns auch lieber, besonders im Alltag. Wir können es ja nochmal versuchen gegen Ende des Jahres
Alle so: boa is der teuer, wer soll das noch bezahlen, das kann sich doch keiner mehr Leisten, früher war alles billiger und besser BLA BLA BLA :-) Auch alle so: "Mercedes bitte eine C Klasse mit viel Austattung, 500 Euro im Monat?? Kein Problem :-) :-) Achso, super Video und sehr schöner Wagen :-)
Hast du den Wagen in beide Richtungen fahren dürfen? Immendingen ist ja schon etwas höher gelegen, da ist der Verbrauch sonst nicht ganz so aussagekräftig.
Mercedes Plug in Hybrid find ich perfekt AC 11kw & DC 55kw und dann noch als Limousine/ Kombi Benziner/ Diesel alles super, Nachteile: hohe Preise, nur 75kg Stützlast und...?
Was mich richtig nervt: Das die Leute während sie ein Fahrzeug fahren auf den Touchscreen sehen und dort Dinge machen, statt sich zu 100% auf den Verkehr zu konzentrieren. Hat sich da schon eine(r) einmal die Frage gestellt warum das Benutzen von Smartphones während des Fahrzeugführens strafbar ist?
soweit ich informiert bin, ist die Nutzung/Bedienung des Smartphones nicht strafbar (z.B. als Navi) sofern es sich in der dafür vorgesehenen Halterung befindet. Macht ja nun keinen Unterschied, ob ich auf dem Touchdisplay des Wagens Einstellungen vornehme oder aufm Touch Display vom Handy nen neuen Song wähle oder nen Anruf starte....
Vielleicht kommt der 300e auch dann als All-Terrain in der C-Klasse. Dann hat man den etwas höheren Einstieg (mit der B-Klasse vergleichbar) und eben einen super Motor.
Limo und Kombi, auch mit Allrad haben sie bisher bestätigt. All Terrain kommt dann im Herbst, dann sagen sie vielleicht auch mit welchen Motoren. Vom Platz müsste es zumindest passen
Danke fürs Viedo! ..und vorab .. ein schöner Wagen, auch wenn vollkommen überteuert. Aber -> Zitat aus dem Video: "Gefahr den Verbrenner anzuschmeissen" ... ääh.. wo liegt die Gafahr? Wir sollten auch noch auf Teppich bleiben.. die Verbrenner werden noch lange fahren ja...und der Strom ist hierzulande der teuerste weltweit aufm Level wie Sprit... (ich hab einen Hybrden und es ist genau so teuer und auch nicht umweltfreundlicher) . Aber dieser Wagen ist technisch ein besseres Konzept als die meisten anderen Hybriden, stimmt! Meine Meinung ist aber: die Elektromobilität wird sich am Ende nicht durchsetzen.. MB und VW steigen auch schon wieder aus aus der Full-Electro-Liga... da liegt die Zukunft in alternativen Kraftstoffen.
@@Autophorie MB investiert 70% mehr in alternative Kraftstoffe und FuelCell (Brennstoffzellen) als in Akkus und Elektroantriebe. Von VW gibt es auch ein Papier des Managements, das den Ausstieg aus der E-Mobilität als Hauptsparte bestätigt (Nebensparte und Varianten bleiben bestehen, vor allem für City-Lieferanten, Medikamentendienste, Post etc). Der Grund liegt auch auf der Hand. Die Infrarstruktur wird nie in der nötigen Größe und Kapazität verfügbar sein (Ladezeiten der Weltbevölkerung sind nicht zu decken) und die Konzerne wissen über die "Unfähigkeit" der Politik diesbezüglich natürlich Beshcied und wollen das Risiko eingehen.
Hmm aber "Investition" heißt auch oft ferne Zukunft. Deren aktuellen / neuen BEV Antriebe sind ja fertig, siehe EQE / EQS. Da wird man nicht mehr so viel Geld reinstecken müsse. Sondern nur "kleiner" machen für den EQA / EQB und EQC, das war es dann auch schon. Wir werden sehen, was sich nächstes Jahr tut, 2023 wird sich der Markt wohl wieder etwa wandeln.
Wisst ihr ob sich der Rückfahrwarnton deaktivieren lässt? So etwas wäre für mich tatsächlich ein Kaufhinderungsgrund, wenn ich mir denn einen Hybrid leisten wollen würde.
Dieses klassisch gestaltete Auto würde ich auch vollelektrisch kaufen. Die Spielzeugautos, die uns Mercedes in der EQ Serie anbietet, sind absolut lächerlich.
Mit einer 25 kWh Batterie an Bord eine E Reichweite von etwas mehr als 100 km haut einen jetzt nicht gerade vom Hocker. In einem völlig neu entwickelten Fahrzeug! Und dazu noch eine Limousine... da muss mehr kommen.
Für mehr Reichweite sollte man sich dann doch für ein Elektroauto entscheiden ;) Außerdem gibt es dann auch noch nur noch 0,25% zu versteuern. Das ist doch eh in 99% der Antrieb auf ein elektrifiziertes Auto zu wechseln.
@@niklaskemper9044 Die 0,25% treffen nur für E-Autos mit einem BLP (mit Ausstattung) bis zu 60.000€ zu. Da sind die meisten E-Autos in der Klasse raus.
@@stormdancer1910 Die Werte sind richtig aber falsch ist das es in der Mittelklasse keine E- Autos geben soll. Fast alle E-Autos sind Mittelklasse, eben genau wie die C Klasse von Mercedes.
Da macht der C300de als Diesel Plugin Hybrid vielleicht mehr Sinn. Solange die Wohnwagen keine Batterie als Reichweiten-Extender mitbringen ist der reine EV ja leider keine Alternative.
Ich bin im vor zwei Tagen Probe gefahren aber die Verarbeitungsqualität ist echt Schlecht 75.000 € teures Auto extrem viel Plastik ich bin sehr enttäuscht von Mercedes
Da der Preis jenseits von gut und böse sein wird, erübrigt sich das für die meisten Leute eh ^^ Vom Gewicht ganz zu schweigen. Da gehts vermutlich in Richtung 2 Tonnen. Langstreckenfahrer werden nicht alle 100 km anhalten und eine halbe Stunde laden um den Elektromodus am besten zu nutzen. Der werden weiter Diesel kaufen. Und oh Wunder, der stärkere Motor mit E-Motor zieht besser als der kleinere Motor? :)
:D Da hagelt die Kritik. Naja "Stärker" ist relativ. Im C 200 steckt auch ein 204 PS Benziner. Aber der macht nur den Tank-Hahn auf und bringt dabei nix :D
@@Autophorie Jetzt überlegen wir mal... liegt der Unterschied wirklich an dem halben Liter Hubraum oder das der hybrid zusätzlich einen 95 KW 440 NM Elektro Motor hat? hm... ;) Ja, gut ich kanns auch lassen ^^
am Hubraum :P Der E-Motor kann ja nur kurz und nicht dauerhaft über 140 km/h boosten. Wird schon seinen Grund haben, warum da nicht der 1,5er drin steckt. Denke genau dann wäre es bei schneller Fahrt ganz anders gelaufen. Zumal man in der "Norm-Messung", sicherlich nochmal weiter runtergekommen wäre, durch den kleineren Benziner. Denke die haben sich schon was dabei gedacht
wer lädt ne halbe Stunde um 100km zu kommen. Also das ist ja noch absurder als bei nem reinen E-Auto. Das wird das Fahrzeug auch nicht wirklich besser nutzen lassen als andere PlugIns. Wobei 100 km reine E-Mobilität wirklich gut sind und für den normalen Alltag reichen sollten. Und ne 100KW Ladesäule (HPC) anzufahren und diese zu blockieren ist ja auch nicht die richtige Sache
Für mich wäre der Hybrid Modus ohnehin interessanter um im Wechsel die Power zu haben und zu elektrisch zu gleiten wenn es möglich ist. Damit kommst deutlich weiter und dafür lade ich gerne auf der Urlaubsfahrt zwischendrin auf
Mich interessiert wie sich der Antrieb mal bei längeren Vollgas Etappen verhält, wenn es z.B. 600km in den Urlaub geht. Hält er dann seine Fahrleistungen? Diese sind ja wie im Video nur zu erreichen wenn Elektro Motor und Benziner zsm. Arbeiten, nur wenn er ständig am boosten ist, kann er dann auch z.B. seine Vmax halten? Ich muss ihn mal Probefahren! Interessant ist das Konzept aber sehr! Da macht man es mir schwierig, mich zwischen nen C300e oder nen Cla35 SB zu entscheiden.
30min für eine Vollladung. Kein E-Autofahrer lädt unterwegs DC bis 100%, das wäre auch Quatsch. Geht mehr darum, diese Möglichkeiten endlich mal voll nutzen zu können
E-Motor arbeitet bis knapp 140 km/h. Danach ist der Verbrenner überwiegend alleine unterwegs. Der Elektro-Boost geht bis zum Vmax. Allerdings ist dies auch nur als "Boost" zu verstehen, heißt er hilft beim Überholvorgang Drehzahl aufzubauen
A-Klasse mit diesem E-Motor und ebenfalls über 100km machbare (!) Reichweite plus 1.33 l 4-Zylinder würde wohl für die meisten tatsächlich genug sein im Alltag. Also so über 95% der Autofahrer:innen. Natürlich gibt's dann immer noch die, die lieber mit 300-900 PS im Stau stecken, aber die dürfen natürlich getrost vergessen werden.
Der Haken dabei: Für "genug im Alltag" wäre diese A-Klasse viel zu teuer. Wer ein A nach B Auto sucht, kauft sicherlich keine A-Klasse mit Renaultmotor und E-Maschine für grob geschätzt 40.000 € und mehr.
@@formentorvz5 Kann mich da nur Patrick Armbruster nur anschließen. Die Kompakten bei Mercedes ob A,B,CLA,GLA,GLB verkaufen sich in allen Varianten Prima. Wobei die Hybrid varianten aktuell durch die Förderungen die am stärksten verkauften Motoren sind! Denn günstiger ist die Konkurrenz wie z.B. Skoda, VW, Cupra o.ä. bei den Hybriden keines Wegs!
![Alles NEU für die Mittelklasse: Mercedes-Benz C 300d T-Modell (BR 206) [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/uGGQ2PjT6Lo/mqdefault.jpg)
Schöner Wagen! Und endlich mal ein Plugin mit einer vernünftigen Alltagsreichweite.
Jap, genau :)
Ah das Konzept ist irgendwie echt interessant. Könnte mir gut vorstellen den C300e selbst zu kaufen.
Solide elektrische Reichweite, gute Ladekurve, das Zusammenspiel von Motor und Elektro sieht auch gut aus.
Das ganze vereint in der neuen C-Klasse.
Irgendwie sehe ich, außer bei dem Preis, keine wirklichen Nachteile.
Denke auch da könnte noch der kleine Hammer im Herbst auf einen zukommen. Die normalen Antriebe sind ja bereits nicht ganz günstig. Wird sicherlich beim PHEV nicht groß anders sein :(
Bitte mehr davon. Die 100 km sind wirklich sehr vielversprechend. Mit den - mit Mühe und Not - 40 km beim aktuellen Modell bin ich nicht wirklich zufrieden. Gerade auf Langstrecken macht es keinen Spaß.
Würden wir gern, aber gibt ja gerade Mal eine Handvoll davon und es sind fast alles Mercedes mit demselben Antrieb :D
Sehr interessant, vielen Dank. Ein weiteres Video mit T-Modell Variante (Kofferraum Volumen?) und überwiegend Stadtverkehr Eindruck wäre optimal. Bis die Ladeinfrastruktur auf Langstrecken so weit ist, könnte es eine interessante Alternative zum reinelektro sein. Und die Preise? 😉
Jap, wäre auch unser Gedanke. Vielleicht klappt es mit dem T-Modell noch im Winter.
Preise wird es vermutlich erst im Herbst geben
Bitte genau das!
Offen gesagt finde ich die neue Reichweite echt geil, aber mit den heutigen 50 km komme ich auch schon gut zurecht. Gerade im Winter wäre man ziemlich blöde, alle 100 km nur elektrisch zu fahren, da wir hier noch sehr starke Heizverluste hätten. Im Winter halte ich deshalb so, bewusst, zumindest die Strecken > 80 km/h, besser mit dem Verbrenner zu fahren. Die können ja z.B. durch örtliche Elektropassagen unterbrochen sein.
Aktuell fürs Portemonaie deutlich besser als rein elektrisches Durchfahren.
Klingt ganz gut :)
Ein mega Auto! Gefällt mir sehr sehr gut!
Super Video!👍
Danke :)
Schönes Auto mit tollem Antrieb. Hatte den Vorgänger mit noch 320 ps, 700nm und 250 vmax.
👏👏
@@Autophorie sehr gut finde ich auch den ebenen Ladeboden. Das hat mich beim Vorgänger etwas genervt, dass eine Stufe viel Platz genommen hat. Gibt es beim Neuen extra Fächer für die Ladekabel?
Grüße
Der Fahrerplatz sieht ganz schön Eng aus. Und wenn ein neuer Akku fällig wird bricht die heile Welt zusammen.
Habe den C300e als T Modell mit Vollausstattung und der Neupreis dafür ist mit 82.000,- € schon heftig. Aber wirklich ein tolles Auto mit einer guten elektrischen Reichweite und hervorragender Technik. Bei der Konfiguration sollte man das HeadUp Display unbedingt ankreuzen.
Weiterhin gute Fahrt damit :)
Heute bestellt, allerdings ohne dem DC-Lader, da AC-Laden für mein Fahrprofil ausreichend ist. Und in der Variante als T-Modell. Für mich aktuelle die beste Alternative als Firmenwagen, da sich in der reinen E-Mobilität in den nächsten Jahren noch einiges tun wird. Vllt. wird mein nächster dann rein ⚡️ Elektrisch. Bin gespannt 🤩
Cool :) Hast du schon ein Lieferdatum bekommen? DA würde mich mal interessieren, wie lange derzeit die Lieferzeiten sind
Bin gespannt auf denn c400e hat dann noch bissi Motor ps, m schöne öko Alternative zum c43 :-)
Nach nur 6 Monaten, in denen ich meinen C300e T-Modell fahre, muss ich das bejahen. Die 100 Kilometer elektrische Reichweite können, der Praxis gerecht, an der Haushaltssteckdose bedient werden. Ich arbeite im Schichtdienst und fahre Kurzstrecken zur Arbeit. Mein Fahrprofl bewegt sich so bei 75% elektrisch und 25% Verbrenner. Sobald das Fahrzeug in der Garage steht, wird geladen. Zu meckern gibt es wenig, einige Dinge könnte man selber abstellen, andere sind halt so und man muss sich damit anfreunden. Den Blinkethebel z. B. Der Ingenieur, der dafür verantwortlich ist, jeden Morgen erst mal 50 Liegestütze. Die Bedienung für den Heckwischer auf dessen Vorderseite zu legen... Mit welchem Finger soll man das bedienen ohne umgreifen zu müssen? Oder das leichtgängig Rädchen am Ende für den Frontscheibenwischer? Bei der Betätigung des Blinkers mal abgerutscht, und schon laufen die Wischer über die trockene Scheibe...
Aber das ist meckern auf hohem Niveau.
immerhin passt alles mit dem elektrischen Antrieb und es funktioniert für dich :)
ich finde die hybride von mercedes einfach super. 1. weil die reichweite mit den angaben wirklich mal passt. und 2. weil du schnelladen kannst und nicht nur mit 3,6kw. aber klar die autos haben ihren preis.
mich würde das t-modell interessieren. kofferraum? noch immer diese blöde kante?
JETZT kann man ihn auch bestellen. Nein die Kante ist weg :)
Für mich ist ja das T-Modell die interessantere Version der C Klasse. Hoffentlich auch ohne Stufe, das war bisher ein Ausschlusskriterium.
Zumindest kann der PHEV jetzt mal vernünftig laden, dass man die 11kW einer Wallbox auch abrufen kann (statt bisher 3,7kW bei meinem jetzigen PHEV)
Was mir an der neuen MB Designsprache nicht gefällt ist das tiefliegende, touch-only Infotainment - hat mich schon bei Audi und VW vor Jahren abstand nehmen lassen.
Gibt glaube nur Bilder vom T-Modell bisher. Aber da gehts flach in den Kofferraum rein.
Das mit dem Touchpad…stimmt. Mal gespannt wie viele so zu BMW abwandern werden
Schöner Bericht & schöner Wagen!
Warte aber da lieber auf den "bald" kommenden GLC und bin gespannt welche Reichweite dieser packen wird!
"Bald" ist aber auch relativ oder? :) Immerhin, kommt der hier offiziell erst im Herbst in den Handel. Der GLC ist ja noch nicht mal gezeigt worden
@@Autophorie Hehe da hast du absolut recht .... leider :/
Ich habe noch bis Juni nächsten Jahres Zeit und laut meinen Recherchen soll der GLC Dez/Jan vorgestellt werden ... könnte also klappen ;)
Bin eh noch gespannt was da so kommen mag! Rein elektrisch birgt mir momentan noch ein zu großes Risiko, wenn man sich mal bei div. UA-camrn umschaut was es da noch an Problemen mit Ladesäulen gibt ... Außer natürlich bei Tesla... aber dann verzichtet man halt auch auf sehr viel Sachen ... Stichwort Matrix LED, Head-Up o.ä. ....
Der GLC Hybrid Diesel ist MOMENTAN(!) mein Favorit. Schau mer mal was der Automarkt noch so her gibt ;)
das stimmt wohl. Naja, wir werden uns dieses Jahr noch den aktuellen GLC PHEV anschauen können, mal sehen, was der so kann :)
Meinste den glc als Diesel ? Hat doch bestimmt weniger Reichweite als die Limousine oder weil das Auto ja schwerer ist oder kriegt der einen größeren Tank ? Man darf ja laut Gesetz maximal 60 L haben soweit ich weiß
@@fuchsewilli Grüße :)
Nein ich meinte den GLC 300e ;)
Und ich bin gespannt was für eine (kleinere) elektrische Reichweite dieser im Vergleich zur C-Klasse bieten wird!
Endlich ein Hybrid mit zwei vollwertigen Motoren und brauchbarer elektischer Reichweite. Hier kann man sich wirklich aussuchen, ob emissionsfreier Betrieb im Stadtverkehr oder hohe Reichweite auf der Langstrecke. Gegenüber einem reinen Verbrenner hat man dann zusätzlich noch eine Standheizung u n d eine Standklimaanlage! Außerdem gibt es für den Verbrennungsmotor fast keinen Kaltstart, weil dieser auch bei Nichtbetrieb mitdreht. Einfach die ersten Kilometer nur elektrisch fahren, dann startet der Verbrenner seine Arbeit immer vorgewärmt. Bei Vielfahrerfahrzeugen wie Taxis ist der seltenere Kaltstart auch der Grund für die hohen Kilometerleistungen (> 500.000). Ob das die aktuellen Akkus auch schaffen und 15 bis 20 Lebensjahre erreichen? Bin mal gespannt, welches "Angebot" ein E-Autofahrer in 8 Jahren für einen Akkutausch bekommt. Bis es wirklich gute Akkus gibt, ist dieser Mercedes-Hybrid die bessere und sogar umweltfreundlichere Antriebsart.
Wie immer guter Test jetzt fehlt noch die C Klasse als 400e Limousine mit 4Matic…😂
Dankeschön :)
Das wird aber vermutlich nix. MB gibt nicht mehr so viele Autos raus :D Zumal sie auch nicht mehr wie früher jede Motorisierung zur Verfügung haben
Wunderschöner Wagen.Woowww
☺️
Toll präsentiert Fabian 🙋♂️👍und super Auto👍. Die elektrische Reichweite ist klasse und da könnte ich gut elektrisch zur Arbeit und nach Hause fahren. Richtig gut. Und in der Firma kann ich aufladen, perfekt, genau das wäre es. Weißt Di, wie die Reichweite im E Mopf Hybrid ist? Muss mal nach einem Video von Dir suchen.
Danke dir :) Schön, wenn es gefallen hat. Die E-Klasse kommt glaube ich nicht so weit, da hier noch die 3. Generation drin steckt. Von 3 auf 4 hat sich enorm viel bei Batterie-Technik und Antrieb getan. Keine Ahnung, ob das noch als Mini-Modellpflege in der E-Klasse eingeführt wird :(
Den Antrieb finde ich wirklich seeehr interessant, und die Verbrauchswerte überzeugen. Wenn dazu jetzt auch noch ein Innenraum zu haben wäre, der nicht aussieht, als säße man in einem Plastik-Tretboot....was rauchen diese Innendekorateure bei Mercedes in letzter Zeit nur für schlechtes Zeug!?!? Dagegen sieht ja jeder verranzte /8-Innenraum von vor 50 Jahren noch wohnlicher aus.
Ich empfehle einen Blick in den Konfigurator. Der Innenraum ist durchaus wohnlich zu bekommen, kostet eben alles Aufpreis. ;)
@@fourtwoaerials Klar, bei den Oberflächen geht noch was, aber die für meinen Geschmack ultrahässlichen Luftausströmer, auf deren baldiges Wiederverschwinden ich schon seit ihrem ersten Auftauchen in der A-Klasse vergeblich gehofft hatte, scheinen bei Mercedes Karriere quer durch alle Klassen zu machen. Die prägen das aktuelle Innendesign leider sehr dominant, und die wird man selbst für Geld und gute Worte nicht los. Bei der Unsitte, immer gigantischere Tatsch-Kuchenbleche an die Armaturenbretter zu nageln, macht ja inzwischen leider selbst der letzte Eselskarrenhersteller mit. Das kann man Mercedes insofern nicht vorwerfen, aber schöner wird's für mich davon auch nicht. Wenn ich beim Einsteigen immer erst mal "Boah, wie hässlich!" denken müsste, sollte ich mir so einen Wagen vermutlich gar nicht erst kaufen... ;o)
@@reinhardtilker8552 So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich fahre aktuell einen A250 4matic als Limo und ich finde das Interieur wirklich stimmig und schön. Das Schöne ist ja, der Kunde hat die Wahl, es gibt duzende anderer Hersteller, die würden sich freuen, dir ein Auto zu verkaufen ;)
@@fourtwoaerials So wird's wohl kommen. Als notorischer Markenhopper hatte ich auch schon ein E-Coupe und eine E-Limo, aber das ist ewig lange her, und heute hätte mein Schrottknie gerne was Höheres wie GLA oder GLC, aber da springen mich dann ja auch gleich wieder diese ungeliebten Düsen an...
Stell Dir vor, Du kommst auf eine Party, wo Du einen schönen Abend in harmonischer Atmosphäre mit netten Menschen zu verbringen hoffst. Aber nein! Dein überaus extrovertierter und an dümmlicher Selbstdarstellung nicht zu überbietender Intimfeind, der schon allein durch seine bloße Anwesenheit Gewaltphantasien in Dir auszulösen vermag, ist schon da und gibt mal wieder den Alleinunterhalter. Solche nervigen Zeitgenossen kann man ja wenigstens mit wenigen Worten entzaubern und zumindest zeitweise auf ihre wahre Größe schrumpfen, aber Hassobjekte wie diese Luftdüsen....die bleiben! Und an jeder verdammten Ampel starrst Du sie wieder und wieder an und fragst Dich, ob sich das nicht mit einer Kettensäge, einer Schrotflinte oder davorgehängten Geranienkästen irgendwie in Ordnung bringen ließe... ;o)
Bin schon älter aber ohne AMG Paket sieht er nicht besonders aus. Innen natürlich 1a! Gutes Video....
Besten Dank :) Wir haben uns mal für den blauen entschieden, die Lines hatten wir letztens ja schon alle gezeigt :)
Sehr schönes Video Fabian, viele gute Details gefunden und erklärt.
Die elektrische Reichweite ist echt ganz anständig.
Mich würde noch interessieren, ob der C300e im kombinierten Fahrmodus bei höheren Geschwindigkeiten die Arbeit aufteilt, ob z.B. bei 180 km/h ausschließlich der Benzinmotor aktiv ist oder ob der E-Motor den Benziner etwas unterstützt und so auch Sprit gespart werden kann. So könnte dauerhaft der Vorteil vom E-Motor ausgenutzt werden.
Besten Dank :)
Der E-Motor arbeitet bis rund 140 km/h voll mit bzw. auch 100% alleine. Oberhalb davon, kann er noch bis zum Vmax unterstützend agieren, aber nicht mehr dauerhaft. Heißt für einen Überholvorgang bspw, aber nicht um 200 km/h "zu halten".
@@Autophorie
Ach schade, zum Boosten für die Beschleunigung wird sich das gut machen, aber gerade in der Dauernutzung des E-Motors bei höheren Geschwindigkeiten sehe ich hier Spriteinsparungsmöglichkeiten, die nicht genutzt werden.
Denkbar wäre eine Regelungsvariante, bei der die Elektronik von 100% Batteriestand bis runter auf 40% Batteriestand den E-Motor nutzt, um den Benzinmotor zu unterstützen. So kann (im Idealfall grüner) Strom verbraucht und Sprit gespart werden und es wird noch eine Reserve vorgehalten, um z.B. einige km voll elektrisch fahren zu können für einige ausgewiesene Zonen.
Ich träume hier von einer Idealwelt, wo z.B. der maximale Verbrauch bei 8 Litern pro 100 km gedeckelt wird unter gleichmäßigen Fahrbedingungen und jeder Verbrennungsmotor in seinem idealen Kennfeld laufen kann (bei vielleicht 3000 rpm) und die fehlende Leistung vom E-Motor zugespeist wird.
Man stelle sich moderne 4 Liter V8-(Biturbo)Motoren vor, die gut beschleunigen können und gut klingen, aber gleichzeitig durch Kombination mit Batterien und E-Motoren einen dauerhaften Spritverbrauch von unter 10 Litern im Schnitt und niedrige CO2-Emissionen realisieren können.
Benchmark in der Klasse
:)
Bitte mehr über den W206 als verbrenner als auch hybrid
Haben wir schon einige Videos zu gemacht, als C200 und C300d ;)
Gibt es bei der C-Klasse die Easy-Pack Heckklappe? Ich habe mir das Auto vor Ort angeschaut aber hinten in der Heckklappe nichts gefunden. Nur noch in der E-Klasse?
Meinst du damit das automatische Rollo? Das hatte unser T-Modell Testwagen zumindest
Dieses Tablet in der Mitte wirkt albern. Da finde ich A & E-Klasse aufwendiger und schicker designt.
Na das Tablet wird auch bei den anderen folgen. Nur fraglich, wie sie das in die bspw. A-Klasse hineinbekommen wollen
Soll der w206 auch als de rauskommen, habe dazu keine Infos im Internet gefunden?
War zumindest mal als C 300de geplant. Ob das inzwischen immer noch so ist, kann ich dir nicht sagen. Da ist seither so viel passiert, so viele Teile nicht geliefert worden
wie angenehm ist denn das Lenkgefühl. Bei meinem 205er find ich Lenken mit einer Hand echt anstrengend. Die 19 Zöller waren da wohl nicht hilfreich. Ist es beim 206er besser? Gerade im Vergleich zu Audi?
Hmmm glaube da bin ich beim C 300d mehr drauf eingegangen. Find es etwas lasch, teils sehr leicht. Aber kann man ja alles etwas einstellen. ua-cam.com/video/uGGQ2PjT6Lo/v-deo.html
ja super Video/Auto hätte aber lieber den Kombi gesehen ,vieleicht bekommt ihr den nochmal Danke.
Danke dir. Bisher stehen nur die Limousinen "so herum". Kombi wäre uns auch lieber, besonders im Alltag. Wir können es ja nochmal versuchen gegen Ende des Jahres
Beim T Modell ist auch nicht viel anders. Hinten mehr Platz und mehr Kofferraum, alles andere ist quasi identisch.
Alle so: boa is der teuer, wer soll das noch bezahlen, das kann sich doch keiner mehr Leisten, früher war alles billiger und besser BLA BLA BLA :-) Auch alle so: "Mercedes bitte eine C Klasse mit viel Austattung, 500 Euro im Monat?? Kein Problem :-) :-) Achso, super Video und sehr schöner Wagen :-)
:D :D
Hast du den Wagen in beide Richtungen fahren dürfen? Immendingen ist ja schon etwas höher gelegen, da ist der Verbrauch sonst nicht ganz so aussagekräftig.
Bin noch einen Umweg gefahren :) Aber nochmal zurück war nicht drin
Mercedes Plug in Hybrid find ich perfekt AC 11kw & DC 55kw und dann noch als Limousine/ Kombi Benziner/ Diesel alles super, Nachteile: hohe Preise, nur 75kg Stützlast und...?
Ach ja, Kofferraumvolumen beim Kombi war glaube nur 360/ 1400Liter, gerade noch alltagstauglich.
Als c 400de würde er mir gefallen 😂schön 6 Zylinder und Elektro das beste vereint :-)
:D :D Sowas würde maximal noch als S 400de passieren :D
Es wird in der C Klasse nur noch 4-Zylinder geben, auch bei AMG!
Was mich richtig nervt:
Das die Leute während sie ein Fahrzeug fahren auf den Touchscreen sehen und dort Dinge machen, statt sich zu 100% auf den Verkehr zu konzentrieren.
Hat sich da schon eine(r) einmal die Frage gestellt warum das Benutzen von Smartphones während des Fahrzeugführens strafbar ist?
Tja...die komische europäische Gesetzesregelung
soweit ich informiert bin, ist die Nutzung/Bedienung des Smartphones nicht strafbar (z.B. als Navi) sofern es sich in der dafür vorgesehenen Halterung befindet.
Macht ja nun keinen Unterschied, ob ich auf dem Touchdisplay des Wagens Einstellungen vornehme oder aufm Touch Display vom Handy nen neuen Song wähle oder nen Anruf starte....
Kann man schon etwas zum Basispreis für den Plugin sagen? Müsste ja bald bestellbar sein...
Wenn es noch keine Preisliste gibt, kann ich dir derzeit leider auch nicht mehr sagen :( Sorry
Vielleicht kommt der 300e auch dann als All-Terrain in der C-Klasse. Dann hat man den etwas höheren Einstieg (mit der B-Klasse vergleichbar) und eben einen super Motor.
Limo und Kombi, auch mit Allrad haben sie bisher bestätigt. All Terrain kommt dann im Herbst, dann sagen sie vielleicht auch mit welchen Motoren. Vom Platz müsste es zumindest passen
Danke fürs Viedo! ..und vorab .. ein schöner Wagen, auch wenn vollkommen überteuert. Aber -> Zitat aus dem Video: "Gefahr den Verbrenner anzuschmeissen" ... ääh.. wo liegt die Gafahr? Wir sollten auch noch auf Teppich bleiben.. die Verbrenner werden noch lange fahren ja...und der Strom ist hierzulande der teuerste weltweit aufm Level wie Sprit... (ich hab einen Hybrden und es ist genau so teuer und auch nicht umweltfreundlicher) . Aber dieser Wagen ist technisch ein besseres Konzept als die meisten anderen Hybriden, stimmt! Meine Meinung ist aber: die Elektromobilität wird sich am Ende nicht durchsetzen.. MB und VW steigen auch schon wieder aus aus der Full-Electro-Liga... da liegt die Zukunft in alternativen Kraftstoffen.
Letzteres, wie meinst du, sie steigen wieder aus?
@@Autophorie MB investiert 70% mehr in alternative Kraftstoffe und FuelCell (Brennstoffzellen) als in Akkus und Elektroantriebe. Von VW gibt es auch ein Papier des Managements, das den Ausstieg aus der E-Mobilität als Hauptsparte bestätigt (Nebensparte und Varianten bleiben bestehen, vor allem für City-Lieferanten, Medikamentendienste, Post etc). Der Grund liegt auch auf der Hand. Die Infrarstruktur wird nie in der nötigen Größe und Kapazität verfügbar sein (Ladezeiten der Weltbevölkerung sind nicht zu decken) und die Konzerne wissen über die "Unfähigkeit" der Politik diesbezüglich natürlich Beshcied und wollen das Risiko eingehen.
Hmm aber "Investition" heißt auch oft ferne Zukunft. Deren aktuellen / neuen BEV Antriebe sind ja fertig, siehe EQE / EQS. Da wird man nicht mehr so viel Geld reinstecken müsse. Sondern nur "kleiner" machen für den EQA / EQB und EQC, das war es dann auch schon.
Wir werden sehen, was sich nächstes Jahr tut, 2023 wird sich der Markt wohl wieder etwa wandeln.
guten tag wo finde ich den plug in hybrid?
Sollte so langsam in den Preislisten auftauchen
Wisst ihr ob sich der Rückfahrwarnton deaktivieren lässt? So etwas wäre für mich tatsächlich ein Kaufhinderungsgrund, wenn ich mir denn einen Hybrid leisten wollen würde.
Ist Pflicht. Kann sogar sein, das damit die Betriebserlaubnis erlischt. Geht nur im Benziner Modus aus
Dieses klassisch gestaltete Auto würde ich auch vollelektrisch kaufen. Die Spielzeugautos, die uns Mercedes in der EQ Serie anbietet, sind absolut lächerlich.
Sieht für's Erste leider nicht so aus, als ob es mal einen "normalen EQ" geben würde :(
Mit einer 25 kWh Batterie an Bord eine E Reichweite von etwas mehr als 100 km haut einen jetzt nicht gerade vom Hocker. In einem völlig neu entwickelten Fahrzeug!
Und dazu noch eine Limousine... da muss mehr kommen.
T-Modell kommt, 4matic kommt. Updates der Batterie sind möglich
Das wären dann 25 kWh/100km. Ist ja kein schlechter Wert für einen Verbrenner.
Für mehr Reichweite sollte man sich dann doch für ein Elektroauto entscheiden ;) Außerdem gibt es dann auch noch nur noch 0,25% zu versteuern. Das ist doch eh in 99% der Antrieb auf ein elektrifiziertes Auto zu wechseln.
@@niklaskemper9044 Die 0,25% treffen nur für E-Autos mit einem BLP (mit Ausstattung) bis zu 60.000€ zu. Da sind die meisten E-Autos in der Klasse raus.
@@stormdancer1910 Die Werte sind richtig aber falsch ist das es in der Mittelklasse keine E- Autos geben soll. Fast alle E-Autos sind Mittelklasse, eben genau wie die C Klasse von Mercedes.
Hab gestern noch geschaut. Der ist aktuell nicht im Programm
Gut das direkt am Anfang die Info kommt, wann er ins Programm kommt :D :D :D
@@Autophorie bei welcher Minute denn? Habe die ersten 10min zwei mal angeschaut und es wird nicht erwähnt…
@@d.s.4297 ist visuell eingebunden
@@d.s.4297 ab Herbst bestellbar
Warum schafft sowas nur Mercedes? Der BMW 3er wird es so in naher Zukunft leider nicht geben, 100 kmh Reichweite elektrisch sind o.k.
Mich würde interessieren ob der einen Wohnwagen (1500 KG) ziehen kann, darf.
Ja. Darf er (1800kg) und kann er. Drehmoment ist ja mehr als genug vorhanden. :-)
Da macht der C300de als Diesel Plugin Hybrid vielleicht mehr Sinn. Solange die Wohnwagen keine Batterie als Reichweiten-Extender mitbringen ist der reine EV ja leider keine Alternative.
Bei kaltem Motor immer gleich voll ausdrehen - der wird bestimmt lange halten......... Der arme Besitzer, der dieses Auto unwissend kauft...........
Bitte?
Ich bin im vor zwei Tagen Probe gefahren aber die Verarbeitungsqualität ist echt Schlecht 75.000 € teures Auto extrem viel Plastik ich bin sehr enttäuscht von Mercedes
0-100km/h how fast? ☺️
Die Eierlegende-Vollmilchfrau.....
What now?! :D
Da der Preis jenseits von gut und böse sein wird, erübrigt sich das für die meisten Leute eh ^^ Vom Gewicht ganz zu schweigen. Da gehts vermutlich in Richtung 2 Tonnen.
Langstreckenfahrer werden nicht alle 100 km anhalten und eine halbe Stunde laden um den Elektromodus am besten zu nutzen. Der werden weiter Diesel kaufen. Und oh Wunder, der stärkere Motor mit E-Motor zieht besser als der kleinere Motor? :)
:D Da hagelt die Kritik. Naja "Stärker" ist relativ. Im C 200 steckt auch ein 204 PS Benziner. Aber der macht nur den Tank-Hahn auf und bringt dabei nix :D
@@Autophorie Jetzt überlegen wir mal... liegt der Unterschied wirklich an dem halben Liter Hubraum oder das der hybrid zusätzlich einen 95 KW 440 NM Elektro Motor hat? hm... ;)
Ja, gut ich kanns auch lassen ^^
am Hubraum :P Der E-Motor kann ja nur kurz und nicht dauerhaft über 140 km/h boosten. Wird schon seinen Grund haben, warum da nicht der 1,5er drin steckt. Denke genau dann wäre es bei schneller Fahrt ganz anders gelaufen. Zumal man in der "Norm-Messung", sicherlich nochmal weiter runtergekommen wäre, durch den kleineren Benziner. Denke die haben sich schon was dabei gedacht
@@Autophorie Aber er boostet eben ordentlich mit. Logisch das er dann auch besser anzieht 😏 allein das Drehmoment dese E-Motor wirkt da enorm.
Für Langstreckler sind Hybriden auch nicht gedacht ;)
€69k 🥵 in NL
Oh :(
ich mag meinen A250e mehr ^^
Ich mag mein Fahrrad mehr
Ich mag Pizza.
Dann passt doch alles :)
Ist aber Frontmotor?
wer lädt ne halbe Stunde um 100km zu kommen. Also das ist ja noch absurder als bei nem reinen E-Auto. Das wird das Fahrzeug auch nicht wirklich besser nutzen lassen als andere PlugIns. Wobei 100 km reine E-Mobilität wirklich gut sind und für den normalen Alltag reichen sollten. Und ne 100KW Ladesäule (HPC) anzufahren und diese zu blockieren ist ja auch nicht die richtige Sache
Für mich wäre der Hybrid Modus ohnehin interessanter um im Wechsel die Power zu haben und zu elektrisch zu gleiten wenn es möglich ist. Damit kommst deutlich weiter und dafür lade ich gerne auf der Urlaubsfahrt zwischendrin auf
Mich interessiert wie sich der Antrieb mal bei längeren Vollgas Etappen verhält, wenn es z.B. 600km in den Urlaub geht. Hält er dann seine Fahrleistungen? Diese sind ja wie im Video nur zu erreichen wenn Elektro Motor und Benziner zsm. Arbeiten, nur wenn er ständig am boosten ist, kann er dann auch z.B. seine Vmax halten? Ich muss ihn mal Probefahren! Interessant ist das Konzept aber sehr! Da macht man es mir schwierig, mich zwischen nen C300e oder nen Cla35 SB zu entscheiden.
@@BlackGamer2306 die v Max erreicht er sowieso rein durch den Verbrenner
30min für eine Vollladung. Kein E-Autofahrer lädt unterwegs DC bis 100%, das wäre auch Quatsch. Geht mehr darum, diese Möglichkeiten endlich mal voll nutzen zu können
E-Motor arbeitet bis knapp 140 km/h. Danach ist der Verbrenner überwiegend alleine unterwegs. Der Elektro-Boost geht bis zum Vmax. Allerdings ist dies auch nur als "Boost" zu verstehen, heißt er hilft beim Überholvorgang Drehzahl aufzubauen
A-Klasse mit diesem E-Motor und ebenfalls über 100km machbare (!) Reichweite plus 1.33 l 4-Zylinder würde wohl für die meisten tatsächlich genug sein im Alltag. Also so über 95% der Autofahrer:innen. Natürlich gibt's dann immer noch die, die lieber mit 300-900 PS im Stau stecken, aber die dürfen natürlich getrost vergessen werden.
aus dem weg Geringverdiener.
@@BillCipher1337 Ah, da ist ja schon einer.
Der Haken dabei: Für "genug im Alltag" wäre diese A-Klasse viel zu teuer. Wer ein A nach B Auto sucht, kauft sicherlich keine A-Klasse mit Renaultmotor und E-Maschine für grob geschätzt 40.000 € und mehr.
@@formentorvz5 Doch, doch. Die A-Klasse allgemein verkauft sich recht gut. Auch mit dem Sparmotor _ohne_ E-Motor.
@@formentorvz5 Kann mich da nur Patrick Armbruster nur anschließen. Die Kompakten bei Mercedes ob A,B,CLA,GLA,GLB verkaufen sich in allen Varianten Prima. Wobei die Hybrid varianten aktuell durch die Förderungen die am stärksten verkauften Motoren sind! Denn günstiger ist die Konkurrenz wie z.B. Skoda, VW, Cupra o.ä. bei den Hybriden keines Wegs!