Update : Phải xài mở silicone ở vị trí 2 cây cốt ( Coupen )có phần ron cao su trên Heo Dầu, nếu dùng mỡ bò gốc lithium không tác dụng và vẫn gây nặng nhé các tình yêu. - Phải xài đúng loại đúng vị trí nữa. - Này trải nghiệm update thêm cho các bạn nha😅
Thợ hãng làm nhanh cho xong chán lắm, tăng sên còn lệnh vẹo vọ 😅 Muốn quay bánh nhẹ: 1: tăng sên chuẩn, sau khi tăng sên ngắm sợi sên từ dĩa lên nhông, thây sợi xích thẳng là ok 2: vệ sinh piston heo khi thay bố thắng và 2 cây cốt trượt. Nếu không thay bố thì khoảng 6 tháng nên vệ sinh và bôi mỡ 2 cây cốt 1 lần. Chỉ 2 bước đó thôi là quay bánh nhẹ hều
Xem video này nhớ lại ngày trước xe mình đi độ số gãy đôi RCB. Cái pen đạp thắng nó ọp ẹp đẩy ko đủ lực. Sau vài tháng phah sau hết ăn luôn rồi hơn 1 năm mình tháo bộ số gãy rồi về zin và piston thắng sau chết cưng luôn và phải tháo hẳn ra vệ sinh lại 😮
mai là heo zin còn dậy, canh heo đồ chơi xù đầu luôn, riêng mình nói về heo đồ chơi sẽ ko có chốt chạy ra chạy vào để canh nhưng pát cnc heo phải thật chuẩn, dĩa ko bị cong ráp do là lụm
Hay quá, vấn đề này nhiều người bị, anh nêu ra chuẩn quá, cái khó của cái phanh này là phải khác phục đc tất cả các yêu tố, đi xe nó mới trôi, đi số 6, nhả côn xe có trớn, ko bị nhịu lại.: - 2 chốt trượt trơn chu. - bề mặt đĩa và má tiếp xúc cao. xe cũ xe lâu ngày, đĩa vênh ở viền ngoài, dùng má kém , độ cứng bề mặt ko đều, gây lượn sóng đĩa. - pitstong thò thụt tốt, như anh Tuấn nói gioăng cao su pistong phải trơn tru sạch sẽ ko có bị bẩn gây cản. Em xin bổ sung một ý về yếu tố 'thò thụt tốt " là việc "lấy hơi thắng đĩa - xả gió" cái này cũng ko kém phần quan trọng, nói hơi văn hoa là xác định đủ lượng dầu, để heo đủ dầu để đẩy pistong ép địa đc chặt - phanh ko bị dơ Và cũng đủ lượng dầu để "co" để "mút" được pitstong về vị trí đợi, vị trí ko gây áp lực lên đĩa, khi này Đĩa và Má tiếp xúc tối thiểu nhất, các mạt đồng lấm tấm trên má "xịn" sẽ giúp việc tiếp xúc này là ít nhất, gây it ma sát nhất. Đĩa và má luôn ở trạng thái "chấm bút" chứ ko tách hẳn ra khi nhả phanh, phanh tốt sẽ giúp việc tiêp xúc này là nhỏ nhất, ko cản trở quá nhiều chuyển động quay. Em đi winner, xem anh mấy năm nay, rất hóng các clip về Winner. Xe này rất phổ thông với ae, bác làm nhiêu thêm về xe này nhé ! . Hóng bác làm chuyến xuyên Việt trên con xe quốc dân này ❤.
Nếu không thay dầu thắng thì không cần xả gió. Mở nắp bình dầu, đẩy hết piston vào kịch, sau đó đóng nắp bình dầu rồi đạp ép piston lại, là có hơi luôn. Lúc này piston sẽ có độ nhả
cơ chế là khi đạp thắng piston được đẩy ra, nhưng không tự thụt vô được, mà khi chạy 2 cái trục ở cục thắng nhúc nhích ấn nó vô, nhưng của mình 2 trục giống như thiếu trơn, không nhúc nhích, bố kẹp dính vô dĩa, chạy lên đầu dốc vứt rác về thôi mà đụng vô dĩa phỏng tay. Lịch sử app thì chủ cũ toàn ra hãng bảo trì. Chán Giờ ra hãng thì gắn vô toàn đồ dỏm giá rẻ hơn thị trường, mình đem đồ xịn đưa thì có nguy cơ bị tráo, rồi chỉnh cũng không kỹ lưỡng nữa, chỉ có mình là tận tâm vs xe mình nhất.
Em xin góp ý thêm là đối với xe sài đĩa thắng cao cấp hơn như pkl: đĩa kép có lòng bằng nhôm và vành đĩa bằng thép, thì có thế xảy ra trường hợp tương tự nhưng nguyên nhân là do cái đĩa. Lòng đĩa và vành đĩa bị lệch không còn nằm trên cùng 1 mặt phẳng do quá trình sử dụng. Lúc này sẽ có cách xử lý khác.
nghe a phân tích xong thì chắc em dời lại đợi anh mở tiệm rồi xuống anh thay dĩa thắng, bố thắng, dầu thắng quá. tại xem xong clip thì em chưa biết được chỗ nào nàm kỹ như thế cả.
Qui trình chuẩn thay bố là tháo ra vệ sinh piston thật sạch bằng sumo trắng, vệ sinh 2 cốt trượt, vệ sinh 2 cao su giữ cốt, xịt khô. Phải dùng bàn chải ko quá cứng để ko xướt piston. Sau đó mới đẩy ép piston vào, vì nếu ko vệ sinh mà đẩy vào thì bụi cát đất dính trên piston sẻ gây xướt 2 phốt trong heo. Heo thắng có 1 phốt bụi và 1 phốt dầu. Sau đó tra mỡ bò vào cốt, kéo trượt thử coi trơn tru ko khi đó mới ráo lên xe. Còn 1 mẹo nữa là trước khi ráp heo lên thì nới lỏng cốt bánh trước ra, sau đó ráp heo xong xui hết rồi siết cốt bánh lại
Em chia sẻ bổ sung thêm cho anh và mọi người, nếu heo dầu đã lâu không vệ sinh, lúc tháo hết piston và phớt cao su chắn bụi - dầu thì nên cạo dưới rãnh lắp phớt thật kỹ vì tác dụng của các vòng phớt và rãnh ngoài chắn bụi và dầu còn giúp kéo lại piston vào trong lúc thả tay phanh. Bôi trơn piston và phớt nên dùng hoàn toàn bằng dầu phanh. Loại heo dầu 1 bên piston, chốt trượt nếu có rỉ sét cần đánh mịn bề mặt, dùng mỡ bò silicon sẽ không làm nở cao su. Còn rất nhiều thứ về phanh dầu mà phải thực hành mới hình dung hết được. Ngoài ra nguyên nhân từ hệ thống phanh và đĩa ra thì trục cốt bánh, bạc đạn bánh không còn chuẩn cũng ảnh hưởng đến việc bánh trước xoay không nhẹ. Do em có con xe dùng phanh đĩa lâu năm không vệ sinh, bó phanh cực nặng. Tham khảo và thực hành từ tài liệu trong đến ngoài nước nên cũng có nhiều kinh nghiệm về việc này. Còn đem ra tiệm thì hên xui, có thể do trình độ thợ không tới hoặc lười, bánh vẫn nặng thì nói cho qua, đổ lỗi với lý do phanh đĩa nó vậy.
Mình ra hãng nó làm xong bảo nó là quay bánh vẫn nặng, nó bảo thắng đĩa nó thế, lúc nào bố nó cũng có độ bó nhẹ =)) Mình về tăng sên lại, lấy hơi heo lại, quay nhẹ hều Chạy liên tục 10km không dùng thắng sau mà xuống sờ vào chỉ hơi ấm khoảng 40°c Còn lúc ở hãng ra đi 500m không dùng thắng sau, xuống rờ đĩa muốn phỏng cái tay luôn 😂
@@quangtfc7375 Mấy vụ bó phanh trước lúc chạy bóp vô muốn nhủi đầu. =]] Làm chuẩn chỉ thì phanh nó dịu khác hẳn ngay. Bánh trước nếu làm chuẩn bao gồm cả mâm, trục cốt, bạc đạn và hệ thống phanh thì chống đứng bóp nhồi tay phanh thật chặt xong buông xoay bánh rất nhẹ. Xoay hơn 10s là ok, xoay được càng lâu chứng tỏ càng chuẩn.
@@PhongNguyenArch đúng r b. Mình độ heo brembo 2 pis đối xứng bánh trước cũng vậy, quay bánh trước và sau đều bon. Đi đỡ hao xăng và hại bố thắng, đĩa thắng, tăng tốc không có độ ghì rất là phê
Haha. 😂 hổm e tăng sên cũng bị. E hỏi ông làm chung chạy ex150 ổng hỏi m tăng sên phải k?🤣🤣 nói chung phanh bị bó chạy k ngon lành gì hết. Làm đủ kiểu tháo cốt bánh sau... tháo heo dầu zô mỡ bò cũng k hết 😂😂. Cuối cùng làm theo a kia trên UA-cam xã gió mới hết 😂😂
@@PHAMTUANMOTORCYCLE anh Tuấn ơi, anh dùng loại này nè 3M silicone paste 08946 500k dùng nhòe. - Trên nhãn có ghi dùng cho tiếp xúc "Rubber on Metal" ," cao su trên kim loại". Em chạy grab tự bảo dưỡng xe chạy Winner, 2 năm 9 vạn km, em đã dùng mỡ này ở phớt trục xe, chốt trượt phanh, và kết quả là cao su ko bị nở và chảy ra màu đen quện với dầu quá nhiều như các mỡ khác, vẫn đảm bảo đc độ kín giữa 2 bề mặt kim loại và cao su, đảm bảo an toàn ngăn nước , ngăn gỉ, gây phá, gây bó , cho những bộ phận bên trong.
Em đi dá lớp ex155 bánh sau.thằng thợ nó quên bỏ mấy miến cao su đùm vào chạy có sao ko anh.còn cái lổ van xì hơi nó rút cái cây gì trong đó vậy anh.lát sau nó lấy cái khác. nó bỏ vào.😢
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ...do lúc trên đó em ko để ý.về nhớ lại nó ko bỏ vào.hèn gì xe em chạy nó cứ lắc lắc bánh sau.chổ đó cách nhà em hơn 20km🥹hảng có bán k anh.em mua về đem qua tiệm gần để bỏ vào 😪
Sao con mt09 thay nhớt + lọc theo sách hướng dẫn 3.2l thì qua mắt thăm nhớt luôn bạn ? Mình phải xả bớt ra tầm 200ml , bạn thay nhớt và lọc phải tầm 3l ko ?
@@PHAMTUANMOTORCYCLE vẫn dư bạn à, mình chạy tới hôm sau vẫn vậy nên đành xả bớt 200ml, theo mình thay lọc luôn thì tầm 3l là vừa đủ, vì lọc này chứa ko tới 400ml.
Chu y Quan trọng : 2 cái cốt đó phải dùng mỡ silicone nhé, bôi mỡ tào lao nó hư phốt. Ai kỹ thì dùng thêm mỡ bò đồng bôi vào chỗ tiếp xúc giữa piton và bố để chống dính piton và giảm truyền nhiệt gây sôi dầu thắng
@@PHAMTUANMOTORCYCLE dạ em nói ý của anh trên là em chưa thấy ai bôi mỡ vào chỗ tiếp xúc giữa bố và pitong. Còn mỡ bôi trơn Maxima (blue) của anh thì có ứng dụng cho brake system đc
Khi còn bố cũ, pitong dầu hoạt động trơn tru ở vị trí cũ Khi thay bố thắng mới, pitong dầu sẽ hoạt động ở vị trí mới, mà vị trí mới khi chưa vệ sinh nó sẽ dơ, bụi đất bám rít, pitong khó hồi về khi nhả thắng --> bó thắng nhẹ, nóng đĩa, nóng bố, nóng heo dầu 😭
Sai...sai...sai ...rồi Phạm Tuấn ơi. 3 trường hợp bạn nêu trên rất đúng nhưng đối với xe sử dụng cũ,lâu ngày. Còn xe ông còn khá mới 3 trường hợp đó khó xảy ra. Cách khắc phục đơn giản thôi, vì đĩa đã sử dụng có sự hao mòn và khi ta thay bố mới 2 cái sẽ kg khớp . Cũng giống như nhông sên dĩa mòn khi thay là phải thay hết nếu chỉ thay sên không thôi thì đâu có hiệu quả gì. Còn trường hợp này thay pố mới không lẻ thay đĩa mới thì ok nhưng quá phí,kg ai làm vậy cả. Cách đơn giản là chỉ cần lấy cái dũa bo 4 cạnh của 2 miếng Pố một góc 45 độ là được. Chúc bạn thành công 😊
@@PHAMTUANMOTORCYCLE đĩa khuyết mắt thường kg thấy được, 1 dem 2 dem sao thấy. Pố mới góc cạnh rất sắc sẽ cạ . Kg tin cứ thay lại cái Pố cũ vừa tháo ra sẽ nhẹ hìu như trước. Cứ bo 4 cạnh đi sẽ thấy . Trừ trường hợp thay Pố quá dày kg làm heo dấu nhút nhích được. Cách kiểm tra dùng tay lắc nếu heo dầu có độ lắc nhẹ là được
Cách của bạn rất hợp lý mình đả thử ko mài 4 cạnh thì nặng,và chạy 10 km rồi tháo ra thì nó có dấu ở cạnh,lấy bố ra lấy giấy nhám bo 4 cạnh thì quay bánh nhẹ rất nhiều.
Xe sau khi thay bố Thắng mới Hai cái cao su trượt ảnh hưởng rất lớn tới vấn đề quan nặng hay nhẹ vì để mồm được bố Thắng thì những xe đó đã chạy mấy năm trời rồi đối với người chơi ít Lâu ngày hai cái cao su trượt đó nó không còn chuẩn nữa làm cho cái thanh trượt ra không còn nhẹ Mà tốt nhất là nên thay mới khi thay bố Thắng luôn vì hai cái cao su trượt này không có bao nhiêu tiền Vậy mà đem tới nhiều chỗ làm biếng gắn y là cao su trượt cũ đó vào..... làm không Thiệt tình ngay cả hãng cũng vậy..... Rồi dùng lý do là mới thấy bố mới nó nặng chạy vài bữa nó nhẹ Nhưng mà nó có nhẹ đâu
Nói để cho mọi người dễ hiểu bn à. Câu chữ k quan trọng bằng việc thực hiện đâu bn. - Mình bảo dưỡng PKL hệ thống heo dầu 4 pis mấy con 1 pis này đồ chơi thôi 😀. - Làm clip thì chỉ cần mô tả dễ hiểu không phải dạy học nên những từ chuyên môn nói chuẩn chả ai hiểu thì nói làm gi
@@quemientay5595 Bị gì tới 2 lần dữ vậy ☺️. Thường bị là do gắn không đúng kĩ thuật, xả gió không có dụng cụ chuyên dụng, hoặc do phụ tùng thay thế kém chất lượng. Nhiều nguyên nhân, cho thợ làm nhanh đó, nhưng chưa chắc ăn. Oto thì chịu, khó làm và khó kiểm tra. Còn xe máy nếu làm được thì làm , tháo ra như thế nào thì lắp như cũ.
nói dài dòng mệt thiệt :) , chốt lại là lúc thay bố thắng thì kêu thợ làm thêm công đoạn là vệ sinh và phục hồi heo . Khi thay xong thì đi tầm 50 -> 100km để bố và đĩa đồng bộ vs nhau
ngta giải thích từng nguyên nhân rồi cách xử lí cho người chưa biết để có thể tự xử lí khi gặp sự cố, cảm thấy biết hết rồi thì đừng có đi xem video của ngta
Cám ơn bạn đã xem hết video. Dài dòng quá thì qua kênh khác mà xem. À nếu biết hết thì đừng xem ai cả. Đi chia sẻ đi. Quên nữa kênh game thì lo chơi đi đừng cmt bậy người ta cười cho.
@@dangvo6448 cmt bậy ? 1 thag ất ơ bình luận cho biết :) tao đẻ mày ra còn đc mà ở đó mà cà khịa , ở youtube tự do bình luận , mày là gì mà cấm tao vậy , tao bình luận chốt lại nhanh gọn lẹ , ủa cmt ảnh hưởng đến nồi nồi cơm heo nhà mày à clone ?
@@dangvo6448 tháng 9/2023 sắp qua 2024 rồi , còn dùng clone để thay acc chính cmt :) có 1 số IP mà hơn 6 ac CMT :) . Nói vậy tự hiểu nha , thôi t lượn đây . thích thì dùng acc chính ấy mà cà khịa
Update : Phải xài mở silicone ở vị trí 2 cây cốt ( Coupen )có phần ron cao su trên Heo Dầu, nếu dùng mỡ bò gốc lithium không tác dụng và vẫn gây nặng nhé các tình yêu.
- Phải xài đúng loại đúng vị trí nữa.
- Này trải nghiệm update thêm cho các bạn nha😅
Thợ hãng làm nhanh cho xong chán lắm, tăng sên còn lệnh vẹo vọ 😅
Muốn quay bánh nhẹ:
1: tăng sên chuẩn, sau khi tăng sên ngắm sợi sên từ dĩa lên nhông, thây sợi xích thẳng là ok
2: vệ sinh piston heo khi thay bố thắng và 2 cây cốt trượt. Nếu không thay bố thì khoảng 6 tháng nên vệ sinh và bôi mỡ 2 cây cốt 1 lần.
Chỉ 2 bước đó thôi là quay bánh nhẹ hều
Xem video này nhớ lại ngày trước xe mình đi độ số gãy đôi RCB. Cái pen đạp thắng nó ọp ẹp đẩy ko đủ lực. Sau vài tháng phah sau hết ăn luôn rồi hơn 1 năm mình tháo bộ số gãy rồi về zin và piston thắng sau chết cưng luôn và phải tháo hẳn ra vệ sinh lại 😮
cảm ơn anh rất nhiều
Đã bị giống anh, đau đầu 1 thời gian nhưng cũng phát hiện và fix ngon lành. Hãng bó tay (do lười là chính)
mai là heo zin còn dậy, canh heo đồ chơi xù đầu luôn, riêng mình nói về heo đồ chơi sẽ ko có chốt chạy ra chạy vào để canh nhưng pát cnc heo phải thật chuẩn, dĩa ko bị cong ráp do là lụm
Hay quá, vấn đề này nhiều người bị, anh nêu ra chuẩn quá, cái khó của cái phanh này là phải khác phục đc tất cả các yêu tố, đi xe nó mới trôi, đi số 6, nhả côn xe có trớn, ko bị nhịu lại.:
- 2 chốt trượt trơn chu.
- bề mặt đĩa và má tiếp xúc cao. xe cũ xe lâu ngày, đĩa vênh ở viền ngoài, dùng má kém , độ cứng bề mặt ko đều, gây lượn sóng đĩa.
- pitstong thò thụt tốt, như anh Tuấn nói gioăng cao su pistong phải trơn tru sạch sẽ ko có bị bẩn gây cản. Em xin bổ sung một ý về yếu tố 'thò thụt tốt " là việc "lấy hơi thắng đĩa - xả gió" cái này cũng ko kém phần quan trọng, nói hơi văn hoa là xác định đủ lượng dầu, để heo đủ dầu để đẩy pistong ép địa đc chặt - phanh ko bị dơ Và cũng đủ lượng dầu để "co" để "mút" được pitstong về vị trí đợi, vị trí ko gây áp lực lên đĩa, khi này Đĩa và Má tiếp xúc tối thiểu nhất, các mạt đồng lấm tấm trên má "xịn" sẽ giúp việc tiếp xúc này là ít nhất, gây it ma sát nhất. Đĩa và má luôn ở trạng thái "chấm bút" chứ ko tách hẳn ra khi nhả phanh, phanh tốt sẽ giúp việc tiêp xúc này là nhỏ nhất, ko cản trở quá nhiều chuyển động quay.
Em đi winner, xem anh mấy năm nay, rất hóng các clip về Winner. Xe này rất phổ thông với ae, bác làm nhiêu thêm về xe này nhé ! . Hóng bác làm chuyến xuyên Việt trên con xe quốc dân này ❤.
Nếu không thay dầu thắng thì không cần xả gió. Mở nắp bình dầu, đẩy hết piston vào kịch, sau đó đóng nắp bình dầu rồi đạp ép piston lại, là có hơi luôn. Lúc này piston sẽ có độ nhả
cơ chế là khi đạp thắng piston được đẩy ra, nhưng không tự thụt vô được, mà khi chạy 2 cái trục ở cục thắng nhúc nhích ấn nó vô, nhưng của mình 2 trục giống như thiếu trơn, không nhúc nhích, bố kẹp dính vô dĩa, chạy lên đầu dốc vứt rác về thôi mà đụng vô dĩa phỏng tay. Lịch sử app thì chủ cũ toàn ra hãng bảo trì.
Chán
Giờ ra hãng thì gắn vô toàn đồ dỏm giá rẻ hơn thị trường, mình đem đồ xịn đưa thì có nguy cơ bị tráo, rồi chỉnh cũng không kỹ lưỡng nữa, chỉ có mình là tận tâm vs xe mình nhất.
cần làm xe lh mình : Google Map Phạm Tuấn sonax 2
Em xin góp ý thêm là đối với xe sài đĩa thắng cao cấp hơn như pkl: đĩa kép có lòng bằng nhôm và vành đĩa bằng thép, thì có thế xảy ra trường hợp tương tự nhưng nguyên nhân là do cái đĩa. Lòng đĩa và vành đĩa bị lệch không còn nằm trên cùng 1 mặt phẳng do quá trình sử dụng. Lúc này sẽ có cách xử lý khác.
nghe a phân tích xong thì chắc em dời lại đợi anh mở tiệm rồi xuống anh thay dĩa thắng, bố thắng, dầu thắng quá. tại xem xong clip thì em chưa biết được chỗ nào nàm kỹ như thế cả.
Qui trình chuẩn thay bố là tháo ra vệ sinh piston thật sạch bằng sumo trắng, vệ sinh 2 cốt trượt, vệ sinh 2 cao su giữ cốt, xịt khô. Phải dùng bàn chải ko quá cứng để ko xướt piston. Sau đó mới đẩy ép piston vào, vì nếu ko vệ sinh mà đẩy vào thì bụi cát đất dính trên piston sẻ gây xướt 2 phốt trong heo. Heo thắng có 1 phốt bụi và 1 phốt dầu.
Sau đó tra mỡ bò vào cốt, kéo trượt thử coi trơn tru ko khi đó mới ráo lên xe.
Còn 1 mẹo nữa là trước khi ráp heo lên thì nới lỏng cốt bánh trước ra, sau đó ráp heo xong xui hết rồi siết cốt bánh lại
Nên tra mỡ silicon cho cốt
mình dùng bluchem vệ sinh dĩa thắng để vệ sinh piston heo dầu được không anh
Xe e nhả thắng nó nhả ra xíu cn cạ vô đĩa r lm sao cho ht ạ
Ở Biên Hòa biết shop nào làm lại Ex ko anh
❤
❤❤❤
Y chang cách em làm😂
Em chia sẻ bổ sung thêm cho anh và mọi người, nếu heo dầu đã lâu không vệ sinh, lúc tháo hết piston và phớt cao su chắn bụi - dầu thì nên cạo dưới rãnh lắp phớt thật kỹ vì tác dụng của các vòng phớt và rãnh ngoài chắn bụi và dầu còn giúp kéo lại piston vào trong lúc thả tay phanh. Bôi trơn piston và phớt nên dùng hoàn toàn bằng dầu phanh.
Loại heo dầu 1 bên piston, chốt trượt nếu có rỉ sét cần đánh mịn bề mặt, dùng mỡ bò silicon sẽ không làm nở cao su. Còn rất nhiều thứ về phanh dầu mà phải thực hành mới hình dung hết được.
Ngoài ra nguyên nhân từ hệ thống phanh và đĩa ra thì trục cốt bánh, bạc đạn bánh không còn chuẩn cũng ảnh hưởng đến việc bánh trước xoay không nhẹ.
Do em có con xe dùng phanh đĩa lâu năm không vệ sinh, bó phanh cực nặng. Tham khảo và thực hành từ tài liệu trong đến ngoài nước nên cũng có nhiều kinh nghiệm về việc này. Còn đem ra tiệm thì hên xui, có thể do trình độ thợ không tới hoặc lười, bánh vẫn nặng thì nói cho qua, đổ lỗi với lý do phanh đĩa nó vậy.
Mình ra hãng nó làm xong bảo nó là quay bánh vẫn nặng, nó bảo thắng đĩa nó thế, lúc nào bố nó cũng có độ bó nhẹ =))
Mình về tăng sên lại, lấy hơi heo lại, quay nhẹ hều
Chạy liên tục 10km không dùng thắng sau mà xuống sờ vào chỉ hơi ấm khoảng 40°c
Còn lúc ở hãng ra đi 500m không dùng thắng sau, xuống rờ đĩa muốn phỏng cái tay luôn 😂
@@quangtfc7375 Mấy vụ bó phanh trước lúc chạy bóp vô muốn nhủi đầu. =]]
Làm chuẩn chỉ thì phanh nó dịu khác hẳn ngay. Bánh trước nếu làm chuẩn bao gồm cả mâm, trục cốt, bạc đạn và hệ thống phanh thì chống đứng bóp nhồi tay phanh thật chặt xong buông xoay bánh rất nhẹ. Xoay hơn 10s là ok, xoay được càng lâu chứng tỏ càng chuẩn.
@@PhongNguyenArch đúng r b. Mình độ heo brembo 2 pis đối xứng bánh trước cũng vậy, quay bánh trước và sau đều bon. Đi đỡ hao xăng và hại bố thắng, đĩa thắng, tăng tốc không có độ ghì rất là phê
Sài bố thắng dung mua loai cước nhiều quá sẽ bị bo đĩa làm nóng có khi dẫn bộ không nổi luôn
Có một điểm này nữa em tìm hiểu dc nhưng chưa có cơ hội kiểm chứng. Đó là heo dầu sài piston đối xứng sẽ không cần có độ rơ.
Thì heo 2 pis đối xứng là bắt chết vào pat cnc, nhưng nêu canh chuẩn thì heo 2 pis quay vẫn bon. Vì bóp thắng khi nhả 2 pis sẽ thụt lại rất ít
Thay bố thắng chính hãng là ok á A
đợt e thay 2 con brembo logo lớn, đi chuyến tiền giang-đà lạt về hít bố thắng cứng ngăt, ghét về zin luôn
Đợt tôi bị y hệt vệ sinh các kiểu vẫn không hết, sau tôi canh lại dầu cho hết hẳn bọt khí thì hết. Con brembo này kén dầu dot3 mới hoặc dot 4 nhé
e ghét quá, h dựng nhà kho luôn rồi. sắm con 650 về đi cho khỏe@@P.M.Phuong
Xe mới mua trong hãng .nó canh sao kẹt bó phanh .quay bánh rất nặng
Xe mới mua bánh đã nặng
❤❤🙋🙋🙋🙋🙋🙋
Nhông dĩa mrev sau rồi a tuấn, hóng a review
Ok ok chờ nhé
2 cái phốt cao su đó tháo ra vệ sinh bên trong cho sạch rồi tra mỡ silicone nha
Tra mỡ bò bình thường zo có sao đâu 😌. Gốc lithium
Haha. 😂 hổm e tăng sên cũng bị. E hỏi ông làm chung chạy ex150 ổng hỏi m tăng sên phải k?🤣🤣 nói chung phanh bị bó chạy k ngon lành gì hết. Làm đủ kiểu tháo cốt bánh sau... tháo heo dầu zô mỡ bò cũng k hết 😂😂. Cuối cùng làm theo a kia trên UA-cam xã gió mới hết 😂😂
Xả gió vì khi vào bánh ép pittong mà k tháo nắp bình phụ nó nén phải xả áp lực ra bớt
@@PHAMTUANMOTORCYCLE 😆e cũng k rành. Làm đủ kiểu lun😅
Đi nhớt đặc 7100 máy êm hơn anh ạ
Đi đúng cấp nhớt. K phải đi nhớt đặc là êm và an toàn đâu bn.
Ở nhà k có dụng cụ . .e đem ra hãng kêu nó làm v v đó .. Nó dòm e thò lỏ 😂😂😂
K thèm làm luôn ấy
Heo dầu ngoại trừ thay bố thắng còn phải mở cái chốt trượt ra vệ sinh rồi bôi mỡ lại (tốt nhất là mỡ silicone)
Xài mỡ bò maxima xanh ok Không??
@@PHAMTUANMOTORCYCLE anh Tuấn ơi, anh dùng loại này nè
3M silicone paste 08946
500k dùng nhòe.
- Trên nhãn có ghi dùng cho tiếp xúc "Rubber on Metal" ," cao su trên kim loại". Em chạy grab tự bảo dưỡng xe chạy Winner, 2 năm 9 vạn km, em đã dùng mỡ này ở phớt trục xe, chốt trượt phanh, và kết quả là cao su ko bị nở và chảy ra màu đen quện với dầu quá nhiều như các mỡ khác, vẫn đảm bảo đc độ kín giữa 2 bề mặt kim loại và cao su, đảm bảo an toàn ngăn nước , ngăn gỉ, gây phá, gây bó , cho những bộ phận bên trong.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE theo em biết thì 3M có loại mỡ bò silicone chống nở phốt luôn anh. Mỡ xanh maxima là mỡ chịu nhiệt.
Em đi dá lớp ex155 bánh sau.thằng thợ nó quên bỏ mấy miến cao su đùm vào chạy có sao ko anh.còn cái lổ van xì hơi nó rút cái cây gì trong đó vậy anh.lát sau nó lấy cái khác. nó bỏ vào.😢
K có cao su đùm sao mà chạy được e. Nó lỏng lè
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ...do lúc trên đó em ko để ý.về nhớ lại nó ko bỏ vào.hèn gì xe em chạy nó cứ lắc lắc bánh sau.chổ đó cách nhà em hơn 20km🥹hảng có bán k anh.em mua về đem qua tiệm gần để bỏ vào 😪
Xe em mới mua chạy gần 50km bị tình trạng này , không biết em nên chạy tới 300km đầu để xem bố thắng có mòn đều hay là ra suzuki kêu họ vô mỡ bò silicon 2 chốt vậy anh Tuấn , xe em dắt ra vào nhà nghe kít kít cả 2 bánh luôn ấy anh :)))
Nếu xe mới e đi thêm nhé. Có thể test thử 2-3km chạy k phanh. Rồi dừng lại rờ xem dĩa nóng không. Nếu dĩa k nóng thì do bụi nó làm dơ mặt bố thôi
E thấy a hay chạy tốc độ cao.. S a k nâng cấp con heo trc lên cho an toàn
Mốt a có tiền a gắn 😂
Ex155 zin chỉ mở cổ 32mm có hại gì k đại ca
Chạy yếu lắm
Sao con mt09 thay nhớt + lọc theo sách hướng dẫn 3.2l thì qua mắt thăm nhớt luôn bạn ? Mình phải xả bớt ra tầm 200ml , bạn thay nhớt và lọc phải tầm 3l ko ?
Thay xong nổ máy 4 phút. Tắt máy bn để 2 bánh chạm đất thẳng xe coi mới đúng nha
@@PHAMTUANMOTORCYCLE vẫn dư bạn à, mình chạy tới hôm sau vẫn vậy nên đành xả bớt 200ml, theo mình thay lọc luôn thì tầm 3l là vừa đủ, vì lọc này chứa ko tới 400ml.
@@quehuongp 3L2 thay lọc bạn. Nó sẽ nằm ở mức cao nha. Thay đúng với nhà sản xuất
@@PHAMTUANMOTORCYCLE lọc sài giống con cb650r , kn 204 mà con cb650 nó chỉ thêm 200ml khi thay thêm lọc, mà con này tận 400ml.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE mình thay đúng thì nó vượt vạch mất tiêu luôn , tháo bớt mới thấy, mình thay nhớt cho xe lần đầu sau 600km
Cặp vỏ a dang di hiệu gi vay a T co size 100 k a
Có size 100. Tháng 10 a có bán vỏ nha
Chu y Quan trọng : 2 cái cốt đó phải dùng mỡ silicone nhé, bôi mỡ tào lao nó hư phốt.
Ai kỹ thì dùng thêm mỡ bò đồng bôi vào chỗ tiếp xúc giữa piton và bố để chống dính piton và giảm truyền nhiệt gây sôi dầu thắng
Mỡ maxima xanh dương đủ xịn không
@@PHAMTUANMOTORCYCLE em không thấy ai bôi mỡ, cụm thắng xịn có miếng shim gián tiếp giữa bố thắng và pitong là brake pad shim
@@ncc-lk3186 mỡ bò đó e.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE dạ em nói ý của anh trên là em chưa thấy ai bôi mỡ vào chỗ tiếp xúc giữa bố và pitong.
Còn mỡ bôi trơn Maxima (blue) của anh thì có ứng dụng cho brake system đc
@@PHAMTUANMOTORCYCLE xịn mà nó ko đúng công dụng thì cũng toang nha bạn. Lướt youtube ít thấy thợ nào xài đúng mỡ chỗ cốt trượt lắm.
Khi còn bố cũ, pitong dầu hoạt động trơn tru ở vị trí cũ
Khi thay bố thắng mới, pitong dầu sẽ hoạt động ở vị trí mới, mà vị trí mới khi chưa vệ sinh nó sẽ dơ, bụi đất bám rít, pitong khó hồi về khi nhả thắng --> bó thắng nhẹ, nóng đĩa, nóng bố, nóng heo dầu 😭
Sai...sai...sai ...rồi Phạm Tuấn ơi. 3 trường hợp bạn nêu trên rất đúng nhưng đối với xe sử dụng cũ,lâu ngày. Còn xe ông còn khá mới 3 trường hợp đó khó xảy ra. Cách khắc phục đơn giản thôi, vì đĩa đã sử dụng có sự hao mòn và khi ta thay bố mới 2 cái sẽ kg khớp . Cũng giống như nhông sên dĩa mòn khi thay là phải thay hết nếu chỉ thay sên không thôi thì đâu có hiệu quả gì. Còn trường hợp này thay pố mới không lẻ thay đĩa mới thì ok nhưng quá phí,kg ai làm vậy cả. Cách đơn giản là chỉ cần lấy cái dũa bo 4 cạnh của 2 miếng Pố một góc 45 độ là được. Chúc bạn thành công 😊
Dĩa không bị khuyết mà 😀
@@PHAMTUANMOTORCYCLE đĩa khuyết mắt thường kg thấy được, 1 dem 2 dem sao thấy. Pố mới góc cạnh rất sắc sẽ cạ . Kg tin cứ thay lại cái Pố cũ vừa tháo ra sẽ nhẹ hìu như trước. Cứ bo 4 cạnh đi sẽ thấy . Trừ trường hợp thay Pố quá dày kg làm heo dấu nhút nhích được. Cách kiểm tra dùng tay lắc nếu heo dầu có độ lắc nhẹ là được
@@caohuong2641 ok a 👍
Cách của bạn rất hợp lý mình đả thử ko mài 4 cạnh thì nặng,và chạy 10 km rồi tháo ra thì nó có dấu ở cạnh,lấy bố ra lấy giấy nhám bo 4 cạnh thì quay bánh nhẹ rất nhiều.
@@thinhhoang9656 bí quyết nhỏ giúp bạn ,rất vui được chia sẻ 1 ít kinh nghiệm cho mọi người 😊😊
50 giay
Phuộc trước là phuộc gì vậy bạn
Zin theo xe bn
Anh có đk
Xe sau khi thay bố Thắng mới
Hai cái cao su trượt ảnh hưởng rất lớn tới vấn đề quan nặng hay nhẹ vì để mồm được bố Thắng thì những xe đó đã chạy mấy năm trời rồi đối với người chơi ít
Lâu ngày hai cái cao su trượt đó nó không còn chuẩn nữa làm cho cái thanh trượt ra không còn nhẹ
Mà tốt nhất là nên thay mới khi thay bố Thắng luôn vì hai cái cao su trượt này không có bao nhiêu tiền
Vậy mà đem tới nhiều chỗ làm biếng gắn y là cao su trượt cũ đó vào..... làm không Thiệt tình ngay cả hãng cũng vậy..... Rồi dùng lý do là mới thấy bố mới nó nặng chạy vài bữa nó nhẹ Nhưng mà nó có nhẹ đâu
Cao su đó k bao nhiêu nhưng tìm mua khó à. K đúng loại còn hại hơn
Việc này liên quan đến an toàn, bạn nên nhờ thợ chuyên làm kỹ lưỡng. Thợ vài năm kinh nghiệm mà làm ẩu vẫn bị té ngang. (thắng tự dính giữa đường, mình gặp người ta bị vài lần rồi). Người bình thường không nên làm theo. Nghe nói cái ron là biết không rành rồi!
Nói để cho mọi người dễ hiểu bn à. Câu chữ k quan trọng bằng việc thực hiện đâu bn.
- Mình bảo dưỡng PKL hệ thống heo dầu 4 pis mấy con 1 pis này đồ chơi thôi 😀.
- Làm clip thì chỉ cần mô tả dễ hiểu không phải dạy học nên những từ chuyên môn nói chuẩn chả ai hiểu thì nói làm gi
Theo dõi bạn lâu rồi, đừng có ra vẻ. Trình của bạn tự mà biết. Xem thợ Ducati bảo dưỡng làm khách té thì hiểu, kỹ thuật không có giới hạn@@PHAMTUANMOTORCYCLE . Thói như bạn mở tiệm sẽ sập tiệm. Dám chắc vậy luôn.
Mình bị bó phanh rồi, không như bạn nói đâu. Sẽ bị gằn máy rồi giảm tốc từ từ, đi cố nóng đĩa làm dầu sôi lên mới bó phanh được
Trên mạng có đầy clip bó thắng té ngang. Mình đi ô tô bị 2 lần mất thắng, sợ đái ra quần khi đạp thắng không thấy đâu. 1 lần ở QL1, 1 lần ở Suối Tiên.@@P.M.Phuong . Khi làm thắng mình gởi tiền cà phê riêng cho thợ. Mình biết kỹ thuật, biết chủng loại phốt, biết cách làm. Đã từng làm sai rất rất nhiều giống mọi người trên các clip. Đi học thầy nghiêm túc mới thấy mình sai rất sai. Thắng dầu tưởng dễ chứ không phải dễ. Lắp vào đại thì chạy cũng được vài tháng, cả năm. Nhưng nó không suông sẻ như làm đúng kỹ thuật.
@@quemientay5595 Bị gì tới 2 lần dữ vậy ☺️. Thường bị là do gắn không đúng kĩ thuật, xả gió không có dụng cụ chuyên dụng, hoặc do phụ tùng thay thế kém chất lượng. Nhiều nguyên nhân, cho thợ làm nhanh đó, nhưng chưa chắc ăn. Oto thì chịu, khó làm và khó kiểm tra. Còn xe máy nếu làm được thì làm , tháo ra như thế nào thì lắp như cũ.
nói dài dòng mệt thiệt :) , chốt lại là lúc thay bố thắng thì kêu thợ làm thêm công đoạn là vệ sinh và phục hồi heo . Khi thay xong thì đi tầm 50 -> 100km để bố và đĩa đồng bộ vs nhau
Bn biết. Còn k biết sẽ k hiểu nên cần phải nói chi tiết thì ngta mới hiểu chứ
ngta giải thích từng nguyên nhân rồi cách xử lí cho người chưa biết để có thể tự xử lí khi gặp sự cố, cảm thấy biết hết rồi thì đừng có đi xem video của ngta
Cám ơn bạn đã xem hết video. Dài dòng quá thì qua kênh khác mà xem. À nếu biết hết thì đừng xem ai cả. Đi chia sẻ đi. Quên nữa kênh game thì lo chơi đi đừng cmt bậy người ta cười cho.
@@dangvo6448 cmt bậy ? 1 thag ất ơ bình luận cho biết :) tao đẻ mày ra còn đc mà ở đó mà cà khịa , ở youtube tự do bình luận , mày là gì mà cấm tao vậy , tao bình luận chốt lại nhanh gọn lẹ , ủa cmt ảnh hưởng đến nồi nồi cơm heo nhà mày à clone ?
@@dangvo6448 tháng 9/2023 sắp qua 2024 rồi , còn dùng clone để thay acc chính cmt :) có 1 số IP mà hơn 6 ac CMT :) . Nói vậy tự hiểu nha , thôi t lượn đây . thích thì dùng acc chính ấy mà cà khịa