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すみません！！！！ 34:41 全長が3960mmになっていますが、4960mmが正しい値です🙇♂️ご指摘ありがとうございました！ さらにCFRPの工法でオートクレーブも間違えていました🙇♂️
豊田社長「全部本気です！」ほんまやった
外装デザインが水素カローラとも違う点が個人的に良いですね。GRというブランドが走り好きの人間にいつまでも寄り添ってほしいです。
若者はGR86で走りの楽しさを学んで、歳を取ってスポーツカーに乗りたくても86はキツイなって人に対してGRカローラを提供してくるあたり、トヨタはスポーツカーの価値を人それぞれを見出してくるあたり惚れちゃう！👍
こうなると今後出てくるであろうシビックRもスペック頑張らないといけませんね。しかし凄いですねトヨタは。
トヨタが過激チューニングカーを出し、かたやアウディはスマートなEVワゴンを発表。それぞれが対照的な2大ブランドのニューモデルですね。
GRヤリス1stEditon購入し普通に楽しんでます。都心部でも取り回し簡単だし良く曲がるから良い車。潜り込んで座る事は余り無いから五味氏の不満点は俺には関係無いかな?家族の誰かが購入するって話してたから楽しみが増えた♪ EVはTaycan Turbo Cross Turismoを父親が契約したからガレージにDCチャージャー設置しました。
最近の間違えたときにホイッスルを入れるボスの編集がお気に入り
a6, 最高ですね。もっさり車の多いevでこんなカッコイイ車たちを出してくれるんんて！長さが4000切ってるとはちょっと思えなかったんですけど。
GRヤリス(3000～4600回転まで)に比べて、5550回転まで最大トルクが出るようになっていますね。GRヤリス買っちゃったけど、4ドアの方が便利！2ドアはロマンがある。価格次第ですが、乗り換えるか、悩むところ。
2ドアの方が軽くて剛性有るやん
スポーツ系の車種をたくさん作っていただけるトヨタ、走りを忘れた老人だけどまた昔を思い出して欲しくなりました、ついの車は高級車ではなくてこういったスポーツカーにしたい
日産がシーマ、フーガ、スカイライン止めるってニュース流れてる中、トヨタすげーなぁ。
待ってました❗❗アップありがとうございます。３本出しマフラー格好よすぎる
アウディはEVになってもちゃんと車高の低い車を出してくれるの、好き。
GRカローラまじ楽しみすぎる
A6かっちょいいな。車止めブロックにも当たらないようになってるし！見た目も実用性も最高ですね
超絶魅力的な車なんだけど、スペック的に600万くらいするのかなーそうなってくると86が安く感じる
先代より0-100を1秒以上縮めるほどの進化した性能持ってて300万はコスパお化け
遂に来たかトヨタの最強ホットハッチ…。これに対抗して新型シビックタイプRはどうなるのかな!?
A6 アバントe-tronは絶対五味さん好みだと思ってましたw
コンセプトとはいい今までの電気自動車で1番かっこいい！ドイツ御三家で唯一EVのデザインがまともな進化してる。変に未来的過ぎずに機能美もありながら洗練されてる。これは好きな人多いのでは！？
M135i、ゴルフR、GRカローラこりゃー熱いな。
A6はAvantもいいですが、ハッチバック好きな私としてはSportsbackに期待してます。A7はデカいしA5は後席が狭いのでA6がちょうどいい。けど、このAvantサイズだとA7よりデカいですね。幅は1900以内、長さは4900以内にして欲しいなあ。
grカローラ、フロントのエンブレムが「C」じゃなくて、トヨタマークなのがいいですね！
これは北米仕様だからでは？日本仕様はcになるかもですよ。
@@SEIchan 確かＣマークは廃止になるらしい。
今国内では、クラウンとカローラのエンブレムは存続の方向です。
@@i-tune-hd1yl そうだったのですね。てっきりグローバル規模の話だと勘違いしてしまいました。ありがとうございます。
凄く魅力的な車ですね〜こんな楽しそうな車を作れるのはもうトヨタしかないのではないでしょうか。後々GRMNも販売されるでしょうね。
10分充電で300キロは驚異的ですね‼️
すげ〜車作りましたね。トヨタは、本当に頑張っていますね。BEVに燃料電池に水素エンジンにガソリンエンジン，ディーゼルエンジン、当然ストロングハイブリッドと凄いですね。
GRカローラはA35との競合ですかね。GRMN出して4気筒最強のA45と競合してほしいですね。
いつも楽しく拝見させていただいてます！電動好きとしてはA6アバントE-tronめっちゃ楽しみです！とても買えないお値段でしょうけど・・・。今回視聴していてふと思ったのですが、車の挙動を解説する際に実際に模型みたいなのあると分かりやすいのかなーと感じました。ぜひ軽自動車買えちゃうくらいの高級ブランドのモデルカーでお願いします！(笑)ボスさんの？テロップでの五味さんの解説に対する修正が面白くて好きです！
WRX STIでないなら、これいってもいいかな？ って五味さんハワイに別荘持ってんのか！っていうような服装ですね
今のGRモデルはモリゾーさんの方針もあるのか、スポーツ走行という観点で見るとメーカーチューニングを裏切らない仕上げにして来るところが凄いと感じます。初めからスポーツ走行前提で設計されているGRヤリスと比べると、カローラにGRヤリスの後ろを合体させた設計ではスポーツ性という意味では敵わないかもしれません。逆にパフォーマンスも相当あってGT的な使い方もできて、荷物も人も乗せられると考えれば、一台で済ませようとする人にとってはかなりお得な気がします。価格次第ではホンダのType-Rとガチンコになるのでしょうか（四駆だし高めかな）。Audiは本当に高級車のデザインが上手い。エレガントさを出しつつパッと見てAudiかなと感じられるところが上手すぎる。EVのプラットフォームを見ればみるほど、専用設計と汎用設計（EVと内燃機関共用）では全く違う車だなと感じます。あまり話題になりませんが、衝突安全性でもEVと内燃機関車とは対応方法がかなり変わってくるはずなので、汎用プラットフォームはいろんな意味で妥協と無駄なコストの集大成だなと改めて感じます。
1世代前までの日本メーカーが売りだすノーマルモデルを派生させたスポーツモデルはRとかSやらの名前つけて赤の加飾に機能性が不確かなウィングをつけたなんちゃってスポーツの感じがすごく、ボディーの拡張やパフォーマンスエンジンやサスを備えた欧州車のスポーツモデルに比べて劣るものが多かった印象です。しかし今のGRやNISMO、モデューロといいメーカーの本気を感じさせる作りになりましたね。ピュアガソリン車を乗れる最後のチャンスにまた、私たちをワクワクさせてくれる日本メーカーに私は拍手を送りたいです！ハイブリットという驚異的な環境性能を持ち合わせたモデルが売れているからこのパフォーマンスモデルを売り出せているということを忘れてはいけませんね。
大学の授業感が強いからすげぇなんか変な感じ笑笑
アウディくそカッコいいな。流石のデザインだわ
GRカローラいい感じですね
そういえば五味さんの動画レビューか雑誌レビューがサプライヤーにまで降ってきてるみたいです。影響力強くなって来てますね笑。バッテリーのエネルギー密度ってもう上がらないとかって聞いたことがあってあとはエネルギー効率を上げるところで航続距離伸ばすって聞いたことあります。空力とか回生とかですね。
カローラに300馬力はもうバカ(褒め言葉)
後ろ姿が昔のMSアクセラぽい！良いデザイン！
値段的にもパフォーマンスはゴルフrのほうが良さげ？外装のデザインはgrカローラの方が好きだけど
34:41 全長が3960mmになってます🙋♂️4960mmが正だと思われます💦🙇♀️
ありがとうございます🙇♂️
WRXSTIが、販売が叶わない状況でGRカローラ登場って凄くそそられますね。WRXS4の車重は先代から60㎏増の1600㎏。STIが、あったとして先代から60㎏増と考えると1550㎏となるから1500㎏以下ならまあ良いんじゃないかな！WRXS4が、見た目も性能も購入欲がわかないけどGRカローラは購入欲がわいてきますね！
セダンタイプに4WDででっけーウィングつけてくれると思ったけど思ったよりかっこよくてヨシ！
GRカローラのライトの形状好き
ヤリスか86で迷ってたのに、選択肢が増えてしまった。この間ロードスター乗ってみたらロードスターも欲しくなったし。。よく考えたらこのご時世に贅沢な悩みですね笑
AudiのAvant系の色気よ
formuladriftでGRカローラ動かしてましたね😁
マジでかっこいい！
GRカローラ良いですね！！最近のトヨタ(特にGR)は本当に面白いですね！さすが章男社長😊値段はGRヤリスの各グレード＋100万くらいなのかな…400万～700万の間くらい？完全にシビックtypeRのライバル車ですね。カローラの方が速そうだけど
マツダのCX-60も楽しみにしてます！！！
GRヤリスか、GRカローラのどっちに乗るか迷ってます・・・🤔
GRカローラ 非常に魅力的ですね^ ^価格が気になるところです‥
EV買うならアウディ一択だなカッコよすぎ！メルセデスのツルッとした感じも相当良いけど、アウディ良いなー
これATモデルでハイブリッドとか出したら、それはそれで売れそう。GRヤリスのRSグレードとかみたいに、「MTは運転自信ないけど見た目はGRが良い！」みたいな人結構いるんじゃないかな。
ファイナルギアの数値的にはカローラの方がショートでは?こりゃあ買うしかないクルマが出てしまったなと感じています。サイドブレーキは国内仕様だとちゃんと運転席側にくるのか気になりますね。
アップありがとうございます
GRヤリスみたいに265万円のRSグレードがあったらいいな！カロスポのエンジンをそのまま移植して･･･
RS6アバントが大好きだし、いい車なので、EV版がでてきたらいいに決まってると思うので欲しくなっちゃいますね！電気会社は選べる様になったのはいいけど電気料金爆上がりだし、日本は地震大国だし、災害時に、電気止まるだとか普及まで時間掛かるとか、電気供給に問題とか、その他、電気自動車のメンテナンスとか、ガソリン車より手間が掛かるとなると所有するには抵抗があるなぁ〜各自動車メーカー時代を先走って行っても日本政府が言うだけ言って、全部パフォーマンスで対応しないし、くだらない無意味なとこに散々金使ってこう言う事に金を使わないのだから、日本の技術力が有能でも政府のいい加減さ、自分価値しか考えないで守りに入るばかりの実行力なさ無能さには呆れてしまうほんとに国民の税金をいつもくだらない事に使うじゃなくて、こう言う事の未来の発展の投資に使ってくれるのなら、国民も納得いって腹立たないのにね
日産にも新しいクルマ、作って欲しい
スペック的には良いものなんだろうけれど。 これならヤリスのほうが王道
ヤリスみたいに”1st edition”を出してくるのかなあ？
間違えた時の音がツボる
11:34 ナッビ「あ？やんのかゴルァァァ」
やっぱアウディ。a6欲しいな
ガソリン車 万歳！
コンセプトカーみたい！
Wrx sti 期待してた人がコッチに流れそうだな。
4気筒の更に水平対抗の上質なモノと排気量は違うとは言え軽自動車並みの雑で下品な3発じゃ誰も比較しないし買わないわざわざ軽自動車にその価格買うの?って感じGRヤリスならパッソにも3発有るしで我慢するだろうが
@@nekonotyaya5273 買います！！
@@nekonotyaya5273 未だに構造が同じなら全部同じ、数が多けりゃいいみたいな考えもってて草。エンジンのキメ細かさでいえばECUも関係してくるしGRヤリスの1.6は少なくとも通常EJ20よりも雑味がなくて過度特性も良くて乗りやすい。スバルは意外と品質悪いし。
@@nekonotyaya5273 違うのよ、もう出ないの4駆の300psオーバーの純ガソリンスポーツマシンと言える市販車が。なら、何を買う？何年経っても出ないんだよ。流れるでしょ。ありえないくらいTOYOTAが嫌いじゃなければ。「 sti出します！300ps超えます！4駆です！前作踏襲してます！速いかっこいいです！けど、evでATですよ。それか、stiとはまでは行かないけど、CVTのwrxはどう？」or「残念な事に3発なんです…。そこは許してください。けど、4駆・テンロク3発だけど300psオーバー・純ガソリン！それにMTのみです！(1年後AT発売予定だが)生粋のスポーツマシンです！このEV化が進む中で我々最後の純ガソリン仕様・GRスポーツマシンをどうぞ。(grmnスープラはFRとして)」はいどっち？私は後者。あなたは？
五味さん神奈川トヨタと連携してGRヤリスだけじゃなくてカローラやスープラ86も混ぜた車の集まりとか作りそう
めっちゃ欲しいけど500じゃ買えなそうだなあ。600出すのはきつい
ボディ一体型のはオーバーフェンダーじゃなくてブリスターフェンダーと呼ばれていたような。
何にせよトヨタの姿勢は、素晴らしいですが。。。スイスポくらいの価格帯のスポーツカーがもっと増えるといいですよねー。
電池の搭載位置こんなに低くて衝突試験クリアできるのかな…
メガーヌとガチンコ対決になるかなあ
時代的に売れない事はわかっているがGRアルテッツァみたいな小型4ドア300馬力をトヨタブランドとして出して欲しいwさすがにISの300馬力は700から800しちゃうからしんどいw
予想価格はどう思いますか？1000万ぐらいで売ってくれれば即買います😁
アバントイートロンrsになったらどうなるんだろう
全長39…じゃなくて49…ですよね💦
GRヤリスにもバージョンアッププログラムが用意されてるなら、コンピュータチューンはしばらく控えた方が得策だな。
honda type rどうなってしまうだろうか…売れるかな？
シビックはFFだから…
ライバルはCIVIC typeR？
シビックはFFだからライバルではないですね
@@re9882 四駆ですね事前情報ではFFって聞いていたんで勘違いしてました。
次期型は四駆との事なので、ライバルになる可能性はありますね
@@鮮丼海-w7j 何かそれもつまらないですねHONDAはFFを貫き通して欲しいです。
@@take0023jp うーん、性能突き詰めたらFFである必要がないし、正直なんの意味があるのかなぁという印象です。とはいえ、あれだけ意地張ってFF最速にこだわったホンダさんが四駆にするということなので、FFに色々と限界を感じたんじゃないですかね。四駆となればNSXの技術がフィードバックされるでしょうから個人的には楽しみです。高くなるでしょうが…
これでATあると買いなんだけど。おっさんにはATがいいなー
1-2年後に8速トルコンATもラインナップされるはずですよ。GRヤリス向けに開発してます。
1年後発売予定らしいですよ。
あーZ買おうと思ったけど、こっちに大きく揺れ動いている～
学さんのところでも書いたけど、これ欲しいなあ〜GRヤリスより実用性あるし、でもカーボンルーフはキャリア付けれないのかな…これでスノボとかキャンプ行きたい。WRX STiは出ないの確定？カローラにはセダンもワゴンもある。スバルは危ない立場だよねこれはGRBの後継みたいなもんだし、セダンは車格は違えどWRX、ツーリングはレヴォーグ。スバルはEJ20に依存しすぎて性能面で遅れを取っちゃったね、アイサイトは素晴らしいと思うけど…WRXは2.4リッター275psでカローラは1.6リッターで303ps個人の好みは別として数字だけ見たらカローラの圧勝。デザインもウケがいいのはカローラ。僕はちょっとゴテゴテしすぎかな？とは思うけど。まあ後は値段だねー550万くらいか？？
WRXは275psです
@@サイトゥー-t3f いやほんとにそれ。笑何言ってるんだこの人
@@サイトゥー-t3f 間違えた、kwのところ見てた。
@とりたに かよた ごめんなさい202はkw でしたね…別にバカにはして無いですよ、自分もスバル乗ってますし6発があった時代はいい車です。
@@モケ-y5l ごめんなさい…kwのところ見てました。自分も6発のスバル乗ってるニチャニチャスバリスト笑なので…
オートクレープ→オートクレーブですね。お顔がむくんでいるので、お疲れなのかな。
あのカローラが300馬力越えとはねぇ～価格的にはGRヤリスより少し高いくらいでしょうかね5～600万ぐらいならまだ売れるかも
カローラ ワゴン/フィールダーより上級なカルディナのGT-FOURが¥3,055,500なら当時とは違う車検的標準安全装備を加味してもこの価格とまるっきり同じか+¥20万〜¥30万に抑えないと正直厳しい500万〜600万じゃ所詮カローラの低過ぎるネームバリューに脚を引っ張られる
う～ん派手なのは無理な年齢になったからGOLF Rかな。
値段が重要だと思うけど、一般的に500万以下にしないと売れないと思う。シビックタイプRも
アタおかの販売員がよぼよぼな老人に『カローラですよお〜』 って売りつけそう
MTだから暴走は阻止できそう😂
そういうご老人は多分免許返納しているかと・・・
ホイールベース...
GRカローラ 1500kg弱を304馬力/トルセンAWDで引っ張るのはサーキットベースだと考えると…それとホイールベース/トレッド考えると 5ドアって使用用途もあり街乗りには気を使うかな…GRヤリスが良いところ突いてきただけに 少しね…現時点では次期タイプRかなー
GRヤリスもそうだが、ゴルフRみたい直線だけ速いナンチャッテスポーツモデルとレベルが違うんだよ
ゴルフRは良くも悪くも直線番長だよねあのパワーでブレーキが片押しの手抜きは興醒め
現行カロスポに乗ってるんだけど、もし、これに出くわしたら煽られないかな？（笑）
メニョン…。
A6、ホイールでかすぎて違和感すごい
何かめちゃめちゃ太りました？
22インチでこんな薄っぺらいタイヤにして乗り心地はどうなの？
グローバル向けだからエイプリールフールってことは？・・・無いよな
9月発売よ
『レビン』か『トレノ』の名前にしてほしかった。
それならカローラでFRベース2ドア4シータークーペを出さにゃFFベースハッチバックでレビンはアカンよ
GRカローラのリアドアの取って付けた感のあるワイド化が残念だなぁ。
値段的にカローラ名は納得いかんｗどこがカローラやねんん！！
GRヤリスの3発でなく4発ならなあ
3気筒っていうのがね・・・・・＾＾；
すみません！！！！ 34:41 全長が3960mmになっていますが、4960mmが正しい値です🙇♂️ご指摘ありがとうございました！ さらにCFRPの工法でオートクレーブも間違えていました🙇♂️
豊田社長「全部本気です！」ほんまやった
外装デザインが水素カローラとも違う点が個人的に良いですね。
GRというブランドが走り好きの人間にいつまでも寄り添ってほしいです。
若者はGR86で走りの楽しさを学んで、歳を取ってスポーツカーに乗りたくても86はキツイなって人に対してGRカローラを提供してくるあたり、トヨタはスポーツカーの価値を人それぞれを見出してくるあたり惚れちゃう！👍
こうなると今後出てくるであろうシビックRもスペック頑張らないといけませんね。
しかし凄いですねトヨタは。
トヨタが過激チューニングカーを出し、かたやアウディはスマートなEVワゴンを発表。
それぞれが対照的な2大ブランドのニューモデルですね。
GRヤリス1stEditon購入し普通に楽しんでます。都心部でも取り回し簡単だし良く曲がるから良い車。潜り込んで座る事は余り無いから五味氏の不満点は俺には関係無いかな?家族の誰かが購入するって話してたから楽しみが増えた♪ EVはTaycan Turbo Cross Turismoを父親が契約したからガレージにDCチャージャー設置しました。
最近の間違えたときにホイッスルを入れるボスの編集がお気に入り
a6, 最高ですね。もっさり車の多いevでこんなカッコイイ車たちを出してくれるんんて！長さが4000切ってるとはちょっと思えなかったんですけど。
GRヤリス(3000～4600回転まで)に比べて、5550回転まで最大トルクが出るようになっていますね。
GRヤリス買っちゃったけど、4ドアの方が便利！2ドアはロマンがある。
価格次第ですが、乗り換えるか、悩むところ。
2ドアの方が軽くて剛性有るやん
スポーツ系の車種をたくさん作っていただけるトヨタ、走りを忘れた老人だけど
また昔を思い出して欲しくなりました、ついの車は高級車ではなくてこういったスポーツカーにしたい
日産がシーマ、フーガ、スカイライン止めるってニュース流れてる中、トヨタすげーなぁ。
待ってました❗❗アップありがとうございます。３本出しマフラー格好よすぎる
アウディはEVになってもちゃんと車高の低い車を出してくれるの、好き。
GRカローラまじ楽しみすぎる
A6かっちょいいな。
車止めブロックにも当たらないようになってるし！
見た目も実用性も最高ですね
超絶魅力的な車なんだけど、スペック的に600万くらいするのかなー
そうなってくると86が安く感じる
先代より0-100を1秒以上縮めるほどの進化した性能持ってて300万はコスパお化け
遂に来たかトヨタの最強ホットハッチ…。
これに対抗して新型シビックタイプRはどうなるのかな!?
A6 アバントe-tronは絶対五味さん好みだと思ってましたw
コンセプトとはいい今までの電気自動車で1番かっこいい！ドイツ御三家で唯一EVのデザインがまともな進化してる。
変に未来的過ぎずに機能美もありながら洗練されてる。これは好きな人多いのでは！？
M135i、ゴルフR、GRカローラ
こりゃー熱いな。
A6はAvantもいいですが、ハッチバック好きな私としてはSportsbackに期待してます。A7はデカいしA5は後席が狭いのでA6がちょうどいい。けど、このAvantサイズだとA7よりデカいですね。幅は1900以内、長さは4900以内にして欲しいなあ。
grカローラ、フロントのエンブレムが「C」じゃなくて、トヨタマークなのがいいですね！
これは北米仕様だからでは？日本仕様はcになるかもですよ。
@@SEIchan
確かＣマークは廃止になるらしい。
今国内では、クラウンとカローラのエンブレムは存続の方向です。
@@i-tune-hd1yl
そうだったのですね。てっきりグローバル規模の話だと勘違いしてしまいました。
ありがとうございます。
凄く魅力的な車ですね〜こんな楽しそうな車を作れるのはもうトヨタしかないのではないでしょうか。後々GRMNも販売されるでしょうね。
10分充電で300キロは驚異的ですね‼️
すげ〜車作りましたね。トヨタは、本当に頑張っていますね。BEVに燃料電池に水素エンジンにガソリンエンジン，ディーゼルエンジン、当然ストロングハイブリッドと凄いですね。
GRカローラはA35との競合ですかね。
GRMN出して4気筒最強のA45と競合してほしいですね。
いつも楽しく拝見させていただいてます！電動好きとしてはA6アバントE-tronめっちゃ楽しみです！とても買えないお値段でしょうけど・・・。今回視聴していてふと思ったのですが、車の挙動を解説する際に実際に模型みたいなのあると分かりやすいのかなーと感じました。ぜひ軽自動車買えちゃうくらいの高級ブランドのモデルカーでお願いします！(笑)ボスさんの？テロップでの五味さんの解説に対する修正が面白くて好きです！
WRX STIでないなら、これいってもいいかな？ って五味さんハワイに別荘持ってんのか！っていうような服装ですね
今のGRモデルはモリゾーさんの方針もあるのか、スポーツ走行という観点で見るとメーカーチューニングを裏切らない仕上げにして来るところが凄いと感じます。初めからスポーツ走行前提で設計されているGRヤリスと比べると、カローラにGRヤリスの後ろを合体させた設計ではスポーツ性という意味では敵わないかもしれません。逆にパフォーマンスも相当あってGT的な使い方もできて、荷物も人も乗せられると考えれば、一台で済ませようとする人にとってはかなりお得な気がします。価格次第ではホンダのType-Rとガチンコになるのでしょうか（四駆だし高めかな）。
Audiは本当に高級車のデザインが上手い。エレガントさを出しつつパッと見てAudiかなと感じられるところが上手すぎる。EVのプラットフォームを見ればみるほど、専用設計と汎用設計（EVと内燃機関共用）では全く違う車だなと感じます。あまり話題になりませんが、衝突安全性でもEVと内燃機関車とは対応方法がかなり変わってくるはずなので、汎用プラットフォームはいろんな意味で妥協と無駄なコストの集大成だなと改めて感じます。
1世代前までの日本メーカーが売りだすノーマルモデルを派生させたスポーツモデルはRとかSやらの名前つけて赤の加飾に機能性が不確かなウィングをつけたなんちゃってスポーツの感じがすごく、ボディーの拡張やパフォーマンスエンジンやサスを備えた欧州車のスポーツモデルに比べて劣るものが多かった印象です。しかし今のGRやNISMO、モデューロといいメーカーの本気を感じさせる作りになりましたね。ピュアガソリン車を乗れる最後のチャンスにまた、私たちをワクワクさせてくれる日本メーカーに私は拍手を送りたいです！ハイブリットという驚異的な環境性能を持ち合わせたモデルが売れているからこのパフォーマンスモデルを売り出せているということを忘れてはいけませんね。
大学の授業感が強いからすげぇなんか変な感じ笑笑
アウディくそカッコいいな。流石のデザインだわ
GRカローラいい感じですね
そういえば五味さんの動画レビューか雑誌レビューがサプライヤーにまで降ってきてるみたいです。
影響力強くなって来てますね笑。
バッテリーのエネルギー密度ってもう上がらないとかって聞いたことがあってあとはエネルギー効率を上げるところで航続距離伸ばすって聞いたことあります。空力とか回生とかですね。
カローラに300馬力はもうバカ(褒め言葉)
後ろ姿が昔のMSアクセラぽい！良いデザイン！
値段的にもパフォーマンスはゴルフrのほうが良さげ？外装のデザインはgrカローラの方が好きだけど
34:41 全長が3960mmになってます🙋♂️
4960mmが正だと思われます💦🙇♀️
ありがとうございます🙇♂️
WRXSTIが、販売が叶わない状況でGRカローラ登場って凄くそそられますね。
WRXS4の車重は先代から60㎏増の1600㎏。STIが、あったとして先代から60㎏増と考えると1550㎏
となるから1500㎏以下ならまあ良いんじゃないかな！
WRXS4が、見た目も性能も購入欲がわかないけどGRカローラは購入欲がわいてきますね！
セダンタイプに4WDででっけーウィングつけてくれると思ったけど思ったよりかっこよくてヨシ！
GRカローラのライトの形状好き
ヤリスか86で迷ってたのに、選択肢が増えてしまった。この間ロードスター乗ってみたらロードスターも欲しくなったし。。よく考えたらこのご時世に贅沢な悩みですね笑
AudiのAvant系の色気よ
formuladriftでGRカローラ動かしてましたね😁
マジでかっこいい！
GRカローラ良いですね！！最近のトヨタ(特にGR)は本当に面白いですね！さすが章男社長😊
値段はGRヤリスの各グレード＋100万くらいなのかな…400万～700万の間くらい？完全にシビックtypeRのライバル車ですね。カローラの方が速そうだけど
マツダのCX-60も楽しみにしてます！！！
GRヤリスか、GRカローラのどっちに乗るか迷ってます・・・🤔
GRカローラ 非常に魅力的ですね^ ^
価格が気になるところです‥
EV買うならアウディ一択だな
カッコよすぎ！
メルセデスのツルッとした感じも相当良いけど、アウディ良いなー
これATモデルでハイブリッドとか出したら、それはそれで売れそう。GRヤリスのRSグレードとかみたいに、「MTは運転自信ないけど見た目はGRが良い！」みたいな人結構いるんじゃないかな。
ファイナルギアの数値的にはカローラの方がショートでは?
こりゃあ買うしかないクルマが出てしまったなと感じています。サイドブレーキは国内仕様だとちゃんと運転席側にくるのか気になりますね。
アップありがとうございます
GRヤリスみたいに265万円のRSグレードがあったらいいな！カロスポのエンジンをそのまま移植して･･･
RS6アバントが大好きだし、いい車なので、EV版がでてきたらいいに決まってると思うので欲しくなっちゃいますね！
電気会社は選べる様になったのはいいけど電気料金爆上がりだし、日本は地震大国だし、災害時に、電気止まるだとか普及まで時間掛かるとか、電気供給に問題とか、その他、電気自動車のメンテナンスとか、ガソリン車より手間が掛かるとなると所有するには抵抗があるなぁ〜
各自動車メーカー時代を先走って行っても日本政府が言うだけ言って、全部パフォーマンスで対応しないし、くだらない無意味なとこに散々金使ってこう言う事に金を使わないのだから、日本の技術力が有能でも政府のいい加減さ、自分価値しか考えないで守りに入るばかりの実行力なさ無能さには呆れてしまう
ほんとに国民の税金をいつもくだらない事に使うじゃなくて、こう言う事の未来の発展の投資に使ってくれるのなら、国民も納得いって腹立たないのにね
日産にも新しいクルマ、作って欲しい
スペック的には良いものなんだろうけれど。 これならヤリスのほうが王道
ヤリスみたいに”1st edition”を出してくるのかなあ？
間違えた時の音がツボる
11:34 ナッビ「あ？やんのかゴルァァァ」
やっぱアウディ。
a6欲しいな
ガソリン車 万歳！
コンセプトカーみたい！
Wrx sti 期待してた人がコッチに流れそうだな。
4気筒の更に水平対抗の上質なモノと
排気量は違うとは言え軽自動車並みの雑で下品な3発じゃ
誰も比較しないし買わない
わざわざ軽自動車にその価格買うの?って感じ
GRヤリスならパッソにも3発有るしで我慢するだろうが
@@nekonotyaya5273 買います！！
@@nekonotyaya5273 未だに構造が同じなら全部同じ、数が多けりゃいいみたいな考えもってて草。エンジンのキメ細かさでいえばECUも関係してくるしGRヤリスの1.6は少なくとも通常EJ20よりも雑味がなくて過度特性も良くて乗りやすい。スバルは意外と品質悪いし。
@@nekonotyaya5273
違うのよ、もう出ないの4駆の300psオーバーの純ガソリンスポーツマシンと言える市販車が。
なら、何を買う？
何年経っても出ないんだよ。
流れるでしょ。ありえないくらいTOYOTAが嫌いじゃなければ。
「 sti出します！300ps超えます！4駆です！前作踏襲してます！速いかっこいいです！
けど、evでATですよ。
それか、stiとはまでは行かないけど、CVTのwrxはどう？」
or
「残念な事に3発なんです…。そこは許してください。
けど、4駆・テンロク3発だけど300psオーバー・純ガソリン！
それにMTのみです！(1年後AT発売予定だが)
生粋のスポーツマシンです！
このEV化が進む中で我々最後の純ガソリン仕様・GRスポーツマシンをどうぞ。(grmnスープラはFRとして)」
はいどっち？
私は後者。あなたは？
五味さん神奈川トヨタと連携してGRヤリスだけじゃなくてカローラやスープラ86も混ぜた車の集まりとか作りそう
めっちゃ欲しいけど500じゃ買えなそうだなあ。600出すのはきつい
ボディ一体型のはオーバーフェンダーじゃなくてブリスターフェンダーと呼ばれていたような。
何にせよトヨタの姿勢は、素晴らしいですが。。。
スイスポくらいの価格帯のスポーツカーがもっと増えるといいですよねー。
電池の搭載位置こんなに低くて衝突試験クリアできるのかな…
メガーヌとガチンコ対決になるかなあ
時代的に売れない事はわかっているがGRアルテッツァみたいな小型4ドア300馬力をトヨタブランドとして出して欲しいw
さすがにISの300馬力は700から800しちゃうからしんどいw
予想価格はどう思いますか？1000万ぐらいで売ってくれれば即買います😁
アバントイートロンrsになったらどうなるんだろう
全長39…じゃなくて49…ですよね💦
GRヤリスにもバージョンアッププログラムが用意されてるなら、コンピュータチューンはしばらく控えた方が得策だな。
honda type rどうなってしまうだろうか…売れるかな？
シビックはFFだから…
ライバルはCIVIC typeR？
シビックはFFだからライバルではないですね
@@re9882
四駆ですね
事前情報ではFFって聞いていたんで勘違いしてました。
次期型は四駆との事なので、ライバルになる可能性はありますね
@@鮮丼海-w7j 何かそれもつまらないですね
HONDAはFFを貫き通して欲しいです。
@@take0023jp うーん、性能突き詰めたらFFである必要がないし、正直なんの意味があるのかなぁという印象です。とはいえ、あれだけ意地張ってFF最速にこだわったホンダさんが四駆にするということなので、FFに色々と限界を感じたんじゃないですかね。四駆となればNSXの技術がフィードバックされるでしょうから個人的には楽しみです。高くなるでしょうが…
これでATあると買いなんだけど。
おっさんにはATがいいなー
1-2年後に8速トルコンATもラインナップされるはずですよ。GRヤリス向けに開発してます。
1年後発売予定らしいですよ。
あーZ買おうと思ったけど、こっちに大きく揺れ動いている～
学さんのところでも書いたけど、これ欲しいなあ〜GRヤリスより実用性あるし、でもカーボンルーフはキャリア付けれないのかな…これでスノボとかキャンプ行きたい。
WRX STiは出ないの確定？カローラにはセダンもワゴンもある。
スバルは危ない立場だよねこれはGRBの後継みたいなもんだし、セダンは車格は違えどWRX、ツーリングはレヴォーグ。スバルはEJ20に依存しすぎて性能面で遅れを取っちゃったね、アイサイトは素晴らしいと思うけど…
WRXは2.4リッター275psでカローラは1.6リッターで303ps個人の好みは別として数字だけ見たらカローラの圧勝。デザインもウケがいいのはカローラ。僕はちょっとゴテゴテしすぎかな？とは思うけど。
まあ後は値段だねー550万くらいか？？
WRXは275psです
@@サイトゥー-t3f いやほんとにそれ。笑
何言ってるんだこの人
@@サイトゥー-t3f 間違えた、kwのところ見てた。
@とりたに かよた ごめんなさい202はkw でしたね…
別にバカにはして無いですよ、自分もスバル乗ってますし6発があった時代はいい車です。
@@モケ-y5l ごめんなさい…kwのところ見てました。
自分も6発のスバル乗ってるニチャニチャスバリスト笑なので…
オートクレープ→オートクレーブですね。
お顔がむくんでいるので、お疲れなのかな。
ありがとうございます🙇♂️
あのカローラが300馬力越えとはねぇ～
価格的にはGRヤリスより少し高いくらいでしょうかね
5～600万ぐらいならまだ売れるかも
カローラ ワゴン/フィールダーより上級なカルディナのGT-FOURが¥3,055,500なら
当時とは違う車検的標準安全装備を加味してもこの価格とまるっきり同じか+¥20万〜¥30万に抑えないと正直厳しい
500万〜600万じゃ所詮カローラの低過ぎるネームバリューに脚を引っ張られる
う～ん
派手なのは無理な年齢になったからGOLF Rかな。
値段が重要だと思うけど、一般的に500万以下にしないと売れないと思う。シビックタイプRも
アタおかの販売員がよぼよぼな老人に『カローラですよお〜』 って売りつけそう
MTだから暴走は阻止できそう😂
そういうご老人は多分免許返納しているかと・・・
ホイールベース...
GRカローラ 1500kg弱を304馬力/トルセンAWDで引っ張るのはサーキットベースだと考えると…
それとホイールベース/トレッド考えると 5ドアって使用用途もあり街乗りには気を使うかな…
GRヤリスが良いところ突いてきただけに 少しね…
現時点では次期タイプRかなー
GRヤリスもそうだが、ゴルフRみたい直線だけ速いナンチャッテスポーツモデルとレベルが違うんだよ
ゴルフRは良くも悪くも直線番長だよね
あのパワーでブレーキが片押しの手抜きは興醒め
現行カロスポに乗ってるんだけど、もし、これに出くわしたら煽られないかな？（笑）
メニョン…。
A6、ホイールでかすぎて違和感すごい
何かめちゃめちゃ太りました？
22インチでこんな薄っぺらいタイヤにして乗り心地はどうなの？
グローバル向けだからエイプリールフールってことは？・・・無いよな
9月発売よ
『レビン』か『トレノ』の名前にしてほしかった。
それならカローラでFRベース2ドア4シータークーペを出さにゃ
FFベースハッチバックでレビンはアカンよ
GRカローラのリアドアの取って付けた感のあるワイド化が残念だなぁ。
値段的にカローラ名は納得いかんｗ
どこがカローラやねんん！！
GRヤリスの3発でなく4発ならなあ
3気筒っていうのがね・・・・・＾＾；