⚠️ Leclerc Imola : Fanno qualcosa di Strano ! Sicuro ? Analisi Velocità di punta
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- Опубліковано 20 тра 2024
- Puntata tecnica speciale. di A Ruota libera analisi delle velocita' di punta ad Imola
Tutte le novità tecniche, approfondimenti sul mondo della tecnica della Formula 1 del passato e del presente. Analisi con illustrazioni e video, dalla parte telaistica a quella aerodinamica. Articoli scritti da ingegneri del settore
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Coricelli con un sorriso…..finalmente! Prima era bravo e competente adesso anche simpatico! Continua così
Quando un pilota sente sotto la propria pelle che sta succedendo qualcosa di strano, stai certo che sta succedendo qualcosa di strano. Sto con Leclerc.
Sì ho capito tutta la spiegazione il parametro di hASS vorrei chiedere però come Red bull in partenza nei primi due giri di gara riesci a staccare tutti non mi venite a dire che sono le gomme chiunque penso si sia accorto che usano la parte della batteria del boost di quello che si sta parlando in una maniera tale da staccare tutti quindi questi raffronti tra la Ferrari e la Haas non danno la spiegazione
Leclerc ha ragione di dire che il boost della Red bull e della McLaren sono sfruttati in modo diverso
sempre pensata questa cosa!
Peró qua nessuno ha parlato di complotto, NESSUNO. Lo sento da voi per la prima volta.
Leclerc ha sottolineato come la RB potrebbe avere una gestione diversa della P.U. in modo da darle un vantaggio. Accade sempre nel primo settore ovvero settore in cui arrivi dal rettilineo e le velocità RB sono sempre, sempre sempre state piú alte. È ovvio che i KW erogati ed i J di ricarica, della parte elettrica, sono uguali per tutti. Leclerc ha solo fatto la sua osservazione. Magari la gestione dell'ibrido della RB è un pelo piú efficiente tutto qua.
In realtà la logica è molto semplice e si evince dalle telemetrie.
Primo settore RB molto veloce, terzo settore RB sotto tono, perché?
Se sfrutti di più la parte ibrida per il primo settore arriverai a fine giro con la batteria scarica, il discorso qua è che il guadagno di sfruttare la batteria subito per il rettilineo è molto più ampio rispetto a quanto perdi finendo il giro senza batteria, questo perché ovviamente il traguardo è molto prima della fine del rettilineo. Insomma, anche se nel terzo settore perdi 0.03 se con il boost nel rettilineo guadagni 0.1 allora la differenza è di 0.07 che è notevole, invece di contro, la Ferrari mantenendo il boost costante perde tanto nel primo settore ma il guadagno nel terzo non giustifica questa strategia, ecco spiegato quel decimo in meno, ovviamente calcoli alla mano sto tralasciando la scia che Max ha avuto dal signorotto della Haas.
@@JuMatriixx esattamente ció che intendevo, ma non volevo entrare nei particolari. La mia era un'osservazione sul non travisare le parole di Leclerc. Ripeto, nessuno ha parlato di complotto.
@@giggidygiggidygoo7492 Sisi avevo capito intendessi quello, era per darti ragione. Infatti non ho capito perché si sta parlando di complotto quando la cosa è banale e ormai riscontrata dalla Ferrari.
Ciao, non è che siamo impazziti tutto in una volta...se abbiamo scelto e deciso di fare questo video è proprio perché su altri canali, sta già montando questa assurda teoria del complotto...siccome il nostro è un canale tecnico in primis che cerca di spiegare al grande pubblico cosa succede e come funzionano determinati elementi etc, volevamo semplicemente fare chiarezza. Che poi, se vai a leggere già alcuni commenti a questo video, ti puoi fare un'idea di come qualcuno che possa pensare al complotto c'è eccome...
@@Alastre79 Purtroppo alcuni si fanno trasportare e non riescono a ragionare di testa propria. A volte avere anche la propria idea non guasta, è più facile criticare e puntare il dito o gridare al complotto. Siamo messi male.
Grazie infinite! Video molto interessante!
Grazie a te
Lo dico da due anni che la red bull mi puzza
Grazie ❤
Loro osano, cercano sempre di apportare nuove idee navigando sulle zone grigie, non è da oggi che Leclerc diceva : "hanno trovato qualcosa".. finchè ci saranno i soliti tecnici non cambierà niente, ci vogliono figli di buona mamma stile Ross Brown, gente che attraverso le zone grigie ti tirano fuori il coniglio dal cilindro e quindi prestazione importante.. per non parlare del motore, quando fu ferrari a trovare piu prestazione a prescindere poi di come è andata tutti a puntare il dito sul motore ferrari, i bibitari ne hanno fatte di cotte e di crude, gli hanno regalato un mondiale che non meritavano con verstappen che faceva a sportellate stile autoscontro con hamilton, sforano il budget cup ed invece di penalizzarli per bene gli danno un buffetto.. portano modifiche una gara si e l'altra pure senza problemi.. ma poi è possibile che dopo tanti anni di power unit ancora ferrari non abbia capito qualcosa?? ma ve la ricordate honda con alonso che diceva : questo è un motore di F2.. ma per piacere.. è possibile che honda magicamente sia il motore piu prestazionale? ci vogliono tecnici con le palle, tecnici che osano.. se Leclerc dice che loro fanno qualcosa di strano nel motore io sto con leclerc.. e quando verstappen diceva la ferrari imbroglia?? caro verstappen la red bull invece?? il buon Marco Coricelli che mi è simpatico ma con tutto il rispetto, dimentica che lui non ha tutto il quadro completo come può averlo Leclerc ed il suo staff di ingegneri o sbaglio?? quindi se Leclerc si è permesso di dire "loro fanno qualcosa di strano sul motore" lasciatemi il ragionevole dubbio che sia veramente cosi..
Ricordo che anni fa c era una funzione video su Sky (attualmente Sanchini la usa per la motoGp), dove le immagini sovrapponevano 2 macchine e si vedeva dove peerdevano/recuperavano e anche le diverse traiettorie. Perché non viene più usata? Tutto ridotto a questa telemetria vuota?
l'ultima volta che Leclerc ha detto "loro hanno trovato qualcosa" era inizio 2023, aveva disputato mezza gara contro RB e guarda un po, ne è seguita una stagione in cui RB ha sbagliato una sola gara perché non consumava le gomme.
Non è la teoria del complotto, è un pilota di F1 con una certa esperienza, un certo talento ed una certa quantità di ingegneri che lo aiutano a capire i dati.
Io ho il dubbio che quando aprono il DRS attivino in automatico una sorta di boost. I girl motori vanno su molto più degli altri e non so tratta solo di aerodinamica perché ormai l'ala mobile è identica per tutti
Il famoso super drs. Se russel.. diceva di non capire al sua dipartita magari era da considerare. Mica un pisellino davanti ad un simulatore
Secondo me e nella parte elettrica che riescono a tirare fuori un boost quando ne hanno bisogno...notate anche in partenza a parità di scatto dopo i primi metri le vetture sono appaiate poi Verstappen riesce sempre ad allungare quel qualcosa in più rispetto agli altri
Un pilota non fa queste affermazioni se non ha dati oggettvi e credo che gli ingegneri Ferrari abbiano abbastanza strumenti nonché un punto d'osservazione privilegiato per valutarlo. Da qui le esternazioni non casuali.
La Mc ha velocità di punta per scelte progettuali (e infatti è un po' carente nel lento) e non per motore (tra l'altro sono clienti) altrimenti anche la Merc andrebbe forte in rettilineo. Mentre il motore Honda su RB e anche su TR (vedere i risultati molto sorprendenti in qualifica di sabato scorso della TR) potrebbe avere una gestione dell'ibrido diversa dagli altri che usano solo in momenti specifici (Q3, partenza, pit stop). Come sono state le velocità di TR in FP e Q1-2-3? Presentano anomalie, come improvvisi guadagni di velocità in Q3?
Sull'analisi della hASS rispetto a Ferrari non dimenticatevi di dire che la Ferrari l'anno scorso era la più veloce nelle pole position perché sfruttava meglio le gomme ma alla fine non rendeva mai negli stint con le gomme perché le usurava molto prima
Potrebbe essere che ka haas abbia una b wing molto più scarica?
Lo ha detto anche Sainz
Ma non ha parlato di magheggio , Leclerc ha detto che fanno qualcosa di strano penso intendesse qualcosa di diverso rispetto a loro con l’ibrido
infatti ma qualcuno ci ha costruito un complotto
L'idea del magheggio o complotto non era riferito propriamente alle dichiarazioni di Leclerc, ma al fatto che qualcuno ha iniziato a estrapolarle al discorso generale per creare teorie particolari. La nostra è solo un chiarimento
La Red bull bisogna controllare con il motore loro fanno quello che vogliono tanto non li controllano .la velocità sempre dato dalla potenza motore loro se controllano bene quando aprono il drs aumentono di giri motore e vero che il drs aperto porta l'aumento dei giri Red bull i giri motore sono molto di più rispetto a tutti gli altri
Io ho visto semplicemente nelle vostre descrizioni una smentita a quello che ha detto Leclerc nell'intervista
Con questo sistema abbiamo avuto paracarri con quattro mondiali in fila.
La vostra analisi è fuorviante! Paragonare la sf24 alla sf23 o alla Haas è un errore di fondo grossolano.
Hass ha molto meno carico aerodinamico ed è anche più rigida sulle sospensioni, due fattori che favoriscono la velocità sul dritto! Avere meno carico aerodinamico è particolarmente significativo perché hai anche meno resistenza indotta.
La sf24, va e deve essere paragonata alla RB e alla Mclaren perché sprigionano un carico aerodinamico simile.
Se Leclerc dice che c'è qualcosa di strano, qualcosa di strano c'è!
Non è un pilota che inventa, se l'ha detto vuol dire che in Ferrari hanno fatto analisi sicuramente molto più accurate di quelle che possiamo fare noi ed è emerso qualcosa di incompreso. Incompreso o "strano" non significa "illegale", semplicemente in Ferrari hanno individuato un'area dove i diretti rivali fanno meglio, nessun complotto è stato lanciato se non dai media!
Red bull il sabato ha scaricato l'ala posteriore per ridurre il sottosterzo del venerdì e aumentare le velocità come confermato da l loro D.T.
si, ma poi all'improvvison in Q3, fanno sempre una velocità in rettilineo superiore ai giri precedenti in Q2 e a volte in Q3 stessa. In questo caso Verstappen è stato anche aiutato dalla scia di Hulk, che gli ha fatto guadagnare 10km/h
Il super drs... solo la rb sa staccare i filetti,dei manzo
Ma scusate, McLaren prima degli aggiornamenti non aveva velocità massima ridicola, non riuscivano a sorpassare nessuno anche con Drs. Pertanto quello che fanno do strano è aggiornare la vettura e tutto quello che c'è intorno compreso la gestione dell' ibrido, pertanto non vedo nulla di strano !!!!!!
Veramente bravi 👏 il confronto con la hass lì inchioda, sembrerebbe in effetti una mala gestione dell' ibrido Ferrari
Ogni concorrente ha un suo flussometro, contrattato gara per gara.
Se hanno coraggio, che eliminino il flussometro.
Sì ma queste spiegazioni non hanno niente a che fare con l'intervista di Leclerc Io penso che queste cose in Ferrari soprattutto Leclerc le sappia già quindi il fatto che lunedì che in un'intervista che c'è qualcosa a livello della batteria che gli altri fanno e loro no vuol dire che c'è qualcosa è inutile che mi fate i raffronti con l'altro motore che è stato dato alla Hass
Rispondi perché vedi i video di altri? Che dicono che è la batteria? È corretto vedere con la Haas perché è la stessa PU... idem per MCLaren ha la fornitura Mercedes è le mappature migliori le ha Mercedes, non esiste che la migliore gestione della batteria la diano a McLaren e a Mercedes no.... quindi per cortesia non seguire certi personaggi che stanno ancora trovando le sospensioni dall'anno scorso nel camion
@@antoniomarino8391 io guardo tutti i video che voglio perché mi piace essere informato e e se le persone sbagliano a descrivere determinate situazioni è meglio correggerle sempre a mio parere vivo in una democrazia e faccio tutto quello che mi piace nei limiti cerca di fare più attenzione con chi non conosci e non vedere cosa fanno gli altri solo per offendere ma se guardi gli altri cerca di imparare se una cosa ti sta bene se non ti sta bene allora trova dell'altro in giro
Monaco podium 1.Leclerc 2.Norris 3.Max
ELIMINATE IL FLUSSOMETRO, se avete le ⚾⚾.
Quello che non torna è la lentezza degli aggiornamenti Ferrari rispetto agli altri
Hanno rifatto mezza macchina dopo 6 gare...
alla fine erano già pronti a Miami hanno solo voluto aspettare un week non sprint
Penso che l'upgrade paragonabile a quello Ferrari è quello Red Bull arrivato a Suzuka, quello Mclaren è un upgrade è superiore a quello Ferrari e Red Bull perche' include un nuovo fondo. Quindi non solo in ritardo, ma anche un aggiornamento meno importante. Non voglio sparare a zero sulla Ferrari, pero' fare una critica costruttiva devono migliorare, nei tempi e nell'importanza degli aggiornamenti. Si è parlato di queste benedette pance, ma la differenza la fa il fondo, ad Imola la Ferrari ha portato solo un diffusore profilato e un intaglio maggiorato nel pavimento del fondo. E' sicuramente un aggiornamento meno radicale, pero' è anche vero che gli aggiornamenti si giudicano dopo 2 - 3 gare vedremo complessivamente quanto ha guadagnato la Ferrari, altra cosa da capire, ma McLaren e Ferrari hanno davvero raggiunto Red Bull ? Potrebbe anche essere che Red Bull sia andata in crisi d'assetto ad Imola quindi attenderei Barcellona.
Quindi se Leclerc dice che fanno qualcosa di strano è un complotto? Qualcuno dovrebbe ricordare il Max Ver quando ebbe a dire che la "Ferrari barava" allora tutto bene? Nessun complotto? No, per dire eh!
A Barcellona redbull tornerà a dare i canonici 20 / 30 secondi a tutti e la ferrari accuserá i soliti problemi di carico e di guidabilita che ha sempre avuto nel corso degli ultimi anni quando si va su piste dove conta il telaio e l'aerodinamica. Vedi suzuka di quest'anno.
Ok, però sapete chi li ha tutti quei dati che voi vorreste vedere ma non potete? Leclerc.
non è che li vogliamo vedere, ma abbiamo semplicemente precisato che i dati di Formula1tempo sono incompleti.... e molto lontani dalla telemetria Ferrari o di qualunque altro team
La telemetria bisogna saperla leggere…..
Con questo sistema abbiamo avuto paracarri con quattro mondiali in fila.