11 лет назад я тестировал кайо к6 разница на кругу выходила порядка 3 секунд Там был 177 мотор и карб 34 максимум Поэтому я думаю самый объективный результат покажет именно время круга одного и того же гонщика на разных мопедах
Тут надо понимать,что современный класс 250 по заводу,наверно около 50сил идёт,а уж топы себе явно больше настраивают и у них только выпуск может четверть китайца стоить.И сядет наш вице чемпион на 250 4Т первых годов выпуска,и так же загрустит скорее всего.Про подвеску тоже мимо-топы так же меняют начинку на топовых мотоциклах и конечно настраивают под себя)В любом случае,спасибо за этот не до конца объективный обзор!)В ближайшее время наверняка появятся более конкретные сравнения и куча гайдов по увеличению мощности-момента силового агрегата)
Музыка мешала слышать мотор, но по ощущениям он не крутится. Могу предположить… Может это ограничения по оборотам в коммутаторе. Ограничили их из-за запчастей грм, которые не смогут работать на 12тыс. Теоретически можно подкинуть клапана титан, пружины, цепь грм и тарелки с сухарями, но тогда и распредвал нужен позлее то же с КТМ и тогда мотор можно крутить и он поедет. ⬆️ это дорого, но это даст результат если они скопировали геометрию гбц.
А мотик стоит этих денег. Лично наблюдал как новичкам в кросс родители покупали отъёбышей по 250тр....чинили их весь год и не одного полноценного сезона не проехали... Так что лучше на новом Китае учиться. Да мощь не та, да подвеска не такая...но всё едет , всё прыгает...А что ещё нужно?
@userbikemaks и то верно. Как цена за пару месяцев выросла на 150 тр? Как это БРЗ прокомментируют интересно))) а может так же обосрутся как ГуруЭгдуро с Xgz)
А он разве 250к стоит!!!!!! А за 450 можно преобрести нормальный мотоцикл с подвеской и мотором!!!!! А для любительского мотокросса он будет ходить!!!!!
Вообще я думаю, что со временем его наши кулибины изучат вдоль и поперек и найдут различные варианты его допиливания до нужной кондиции. КТМ конечно не выйдет, но что-то более менее интересное должно получиться . Первая проблема это кривая китайская система подачи топлива. Поставить нормальный вспрыск уже даст много чего.
Лайк , за честный одзыв , если китайцы скопировали мотор , и матерьялы имеют зазор прочности , то надо настраивать топливную карту , настраивать на диностенде , и доробатывать подвеску . Может эта модель будет пользоваться спросом , пока что это сырой продукт .
А для новичка который только начинает в мотокроссе цена будет играть роль? Подвеску тоже можно настроить. Да и сравнивать ктм с этим некорректно, тем более проффесионалу!!! С китайскими мотоциклами очень много людей приходят в мотокросс и эндуро. Китай еще только развивается в этой технике.
Китайцы развиваются и очень перспективы, Но, всегда есть Но! даже для любительского мотокросса такая себе история за 450к можно прям очень достойный апарат преобрести
@MotocrossEnduroSKFO можно, только бу, и с большими расходами на обслуживание. А здесь новый мот. Новичку, который только начинает и толком ничего не знает самое то. И опять то ки с японцем без опыта справится будет сложно а этот поспоклйнее и многие ошибки простит. Понятно что когда человек наберет немного опыта он пересядет на более подходчщию технику а для начала это самое то
Точно, никогда. Все понимаю, им нужно продавать этот Китай. Знаю пару кроссменов, у них 2016 г ,КТМ -Ы. КАЙФУЮТ , ГОНЯЮТ ПО РАЗНЫМ соревнованиям. Ни каких проблем.
Китайцы развиваются и очень перспективы, Но, всегда есть Но! даже для любительского мотокросса такая себе история за 450к можно прям очень достойный апарат преобрести!!!!!!
@MotocrossEnduroSKFO это не конкретный ответ, для меня австрий мотоцикл, на котором можно ездить, а не восстанавливать его стоит где-то 700тр, Япония это вообще мертвые вариант в реалиях нашей страны.
Что такое любительский уровень? Это когда кататься не хочешь? Я собрал все деньги потраченые за 24год (без сборов) прлучилось что цена мотоцикла где то 35%. Вот и считайте. В мотокроссе скорости и прыжки, подвеска нужна любителю не менее профессионала.
@@Triamoto понятно. Я просто сам катаю эндуро, а сын мотокроссом занимается. Мы как раз в Анапу на сборы едем сейчас. Поэтому не по наслышке. Сам иногда на ехс катаю мотокросс, и ребята в соревах участвовали на них, и привозили 1е места. Скил решает)))
@M_i_u_s у нас в области не приедешь на тумбы на эндурном мотоцикле, скорости не те на нём. Есть яркий пример триала, ни кто же не тренируется в триале на эндуро, вот и в кроссе также) а китайца, честно, не жалко для тренировок и облостных гонок. Да и ехать стал на нем быстрее, поэтому для моего любительского подхода к мотокроссу его хватает.
Отличный результат для китайца! За эти деньги вообще огонь. 10 лет назад о такой высочайшей оценке китай только мечтал. А сейчас они дали нам возможность катать на боле менее хорошей технике. 95% населения не могут себе позволить Yamaha, Honda и КТМ
@@vladnik173 согласен! То что оригинальные японцы и австрийцы это супер знают все, но с российским уровнем жизни населения сейчас даже китаец и то роскошь!
Люди не ведитесь на это, его уделают с самого старта даже старые японцы, не говоря уже о свежих мотиках, он банально проигрывает по мощности, к примеру в заезде из 30 гонщиков дай бог если будет 2-3 китайца, а остальные все Япония и Европа, с ними тягаться не получится и в итоге будете вы соревноваться с еще парой таких же китайцев. Когда начнут массово делать класс Китай тогда да там можно соревноваться нормально и более честно, но не мотиками в которых 50-70 сил…
Так ни кто его не навязывает к покупке, чтобы вестись, решили рассказать про мот пока есть такая возможность. У нас в области есть класс Китая, в котором и гоняем на нём.
Здравствуйте, во первых зачем лезть в класс с 450 ми, можно же участвовать с чекушками, а во вторых как то вы всю победу перекладываете на мотоцикл, как будто только он решает, в классе хобби если ты хорошо тренеруешься, то и на китайце в серединке будешь...
какая разница сколько он стоит с завода) вам с завода ни кто не продаст, только тот же перекуп в китае и доставить его в России. По сегодняшнему курсу даже в серую этот мот будет в районе 400тр. Мы работаем с фабриками в Китае и знаем весь рынок и цены.
11 лет назад я тестировал кайо к6 разница на кругу выходила порядка 3 секунд
Там был 177 мотор и карб 34 максимум
Поэтому я думаю самый объективный результат покажет именно время круга одного и того же гонщика на разных мопедах
@@ВасяПупкин-г8л согласен, сейчас нет возможности сделать такие замеры.
Тут надо понимать,что современный класс 250 по заводу,наверно около 50сил идёт,а уж топы себе явно больше настраивают и у них только выпуск может четверть китайца стоить.И сядет наш вице чемпион на 250 4Т первых годов выпуска,и так же загрустит скорее всего.Про подвеску тоже мимо-топы так же меняют начинку на топовых мотоциклах и конечно настраивают под себя)В любом случае,спасибо за этот не до конца объективный обзор!)В ближайшее время наверняка появятся более конкретные сравнения и куча гайдов по увеличению мощности-момента силового агрегата)
Музыка мешала слышать мотор, но по ощущениям он не крутится. Могу предположить…
Может это ограничения по оборотам в коммутаторе. Ограничили их из-за запчастей грм, которые не смогут работать на 12тыс. Теоретически можно подкинуть клапана титан, пружины, цепь грм и тарелки с сухарями, но тогда и распредвал нужен позлее то же с КТМ и тогда мотор можно крутить и он поедет.
⬆️ это дорого, но это даст результат если они скопировали геометрию гбц.
@@МаксимГагарин-щ4х Я думаю что это верный путь, делать из Китая КТМ)
А мотик стоит этих денег. Лично наблюдал как новичкам в кросс родители покупали отъёбышей по 250тр....чинили их весь год и не одного полноценного сезона не проехали... Так что лучше на новом Китае учиться. Да мощь не та, да подвеска не такая...но всё едет , всё прыгает...А что ещё нужно?
А сколько этот стоит? За 450т.р. уже далеко не отъебышь
@@Sergey_Nemtsov Но сейчас речь идёт о 500+ тысяч
@userbikemaks и то верно. Как цена за пару месяцев выросла на 150 тр? Как это БРЗ прокомментируют интересно))) а может так же обосрутся как ГуруЭгдуро с Xgz)
А он разве 250к стоит!!!!!! А за 450 можно преобрести нормальный мотоцикл с подвеской и мотором!!!!! А для любительского мотокросса он будет ходить!!!!!
@MotocrossEnduroSKFO мечты из 2010г
Вообще я думаю, что со временем его наши кулибины изучат вдоль и поперек и найдут различные варианты его допиливания до нужной кондиции. КТМ конечно не выйдет, но что-то более менее интересное должно получиться . Первая проблема это кривая китайская система подачи топлива. Поставить нормальный вспрыск уже даст много чего.
Верно,такая же история как с 2т exc 300
Лайк , за честный одзыв , если китайцы скопировали мотор , и матерьялы имеют зазор прочности , то надо настраивать топливную карту , настраивать на диностенде , и доробатывать подвеску . Может эта модель будет пользоваться спросом , пока что это сырой продукт .
2:34 расходимся!
Как есть, все честно)
Вот теперь-спасибо.
Пожалуйста)
Есть инфориация, что в 25 году выйдет версия этого мотора в объеме 350 кубиков. Возможно эта версия компенсирует недостатокимощности.
По всей видимости, это будет эндуро
Нифига себе у тебя грузинский козырёк!
Спасибо
Пожалуйста)
@@Triamoto переборщили в сравнении с заряженным КТМ)) надо было спортсмена ниже уровня снимать ))))
@@Chip-Tuning_259 да нет, есть такой спортсмен, нужно пользоваться) его мнение авторетно по сравнению с кроссменами среднего уровня
@@Triamoto базара нет)
Даже на дворовых гоночках ни разу за последние 2 года не видел кроссовых китайцев...раз не берут то есть причина похоже на это...
Они только в этом году появились в России
@@Triamoto в прошлом году уже kove были
@@9_mr_dream на нем совершенно другой мотор
@@9_mr_dreamKove это всё-таки эндуро без свето техники с характеристиками мотора и подвески от эндуро, а nx250 это копия именно кросача
@@userbikemaksподвеска на кови точно не эндурная))
Да и мотор едет только на верхах
А где это такая хорошая гоночная трасса?
Город Дзержинск Нижегородская область
@Triamoto спасибо
Короче он не едет за 480😊
А для новичка который только начинает в мотокроссе цена будет играть роль? Подвеску тоже можно настроить. Да и сравнивать ктм с этим некорректно, тем более проффесионалу!!! С китайскими мотоциклами очень много людей приходят в мотокросс и эндуро. Китай еще только развивается в этой технике.
Китайцы развиваются и очень перспективы, Но, всегда есть Но! даже для любительского мотокросса такая себе история за 450к можно прям очень достойный апарат преобрести
@MotocrossEnduroSKFO можно, только бу, и с большими расходами на обслуживание. А здесь новый мот. Новичку, который только начинает и толком ничего не знает самое то. И опять то ки с японцем без опыта справится будет сложно а этот поспоклйнее и многие ошибки простит. Понятно что когда человек наберет немного опыта он пересядет на более подходчщию технику а для начала это самое то
Мотор с завода задушен, у дениса сумкина есть подробное видео как его раздушить
Не видели, надо изучить 👍
Так там на инжекторе мот, а это карб, они прошивку другую написали.
Спасибо за честность ❤
Допилить и будет для любителей норм.И как уже заездили эти фразы похож на КТМ и т.д. НИКОГДА это чудо не будет похоже на КТМ!!!Во всём!!!!
@@sherhankross3083 Китая копирует с них, поэтому и сравнивают) этого не избежать, нужен же эталон для мерила уровня)
Точно, никогда. Все понимаю, им нужно продавать этот Китай. Знаю пару кроссменов, у них 2016 г ,КТМ -Ы. КАЙФУЮТ , ГОНЯЮТ ПО РАЗНЫМ соревнованиям. Ни каких проблем.
Какой мотор?
NX 250
Китайцы развиваются и очень перспективы, Но, всегда есть Но! даже для любительского мотокросса такая себе история за 450к можно прям очень достойный апарат преобрести!!!!!!
Достойный, это какой?
@ австрийский , японский на которых пол страны ездят!!!!!
@MotocrossEnduroSKFO это не конкретный ответ, для меня австрий мотоцикл, на котором можно ездить, а не восстанавливать его стоит где-то 700тр, Япония это вообще мертвые вариант в реалиях нашей страны.
Что такое любительский уровень? Это когда кататься не хочешь? Я собрал все деньги потраченые за 24год (без сборов) прлучилось что цена мотоцикла где то 35%. Вот и считайте. В мотокроссе скорости и прыжки, подвеска нужна любителю не менее профессионала.
Я тренирую и участвую в эндуро, кросс для меня как дополнение к тренировке, вот это любительский уровень.
@@Triamoto в таком случае почему не ездить кросс на ктм300еxs допустим?
@@M_i_u_s ездил, но быстро понял что мот для этого вообще не предназначен, у нас одни пески, ему там крайне тяжело и мне стало жалко мотоцикл
@@Triamoto понятно. Я просто сам катаю эндуро, а сын мотокроссом занимается. Мы как раз в Анапу на сборы едем сейчас. Поэтому не по наслышке. Сам иногда на ехс катаю мотокросс, и ребята в соревах участвовали на них, и привозили 1е места. Скил решает)))
@M_i_u_s у нас в области не приедешь на тумбы на эндурном мотоцикле, скорости не те на нём. Есть яркий пример триала, ни кто же не тренируется в триале на эндуро, вот и в кроссе также) а китайца, честно, не жалко для тренировок и облостных гонок. Да и ехать стал на нем быстрее, поэтому для моего любительского подхода к мотокроссу его хватает.
Уже один мастер спорта сказал, что он 60 процентов от оригинала (ктм), и не с какими японцами не сравнить
Отличный результат для китайца! За эти деньги вообще огонь. 10 лет назад о такой высочайшей оценке китай только мечтал. А сейчас они дали нам возможность катать на боле менее хорошей технике. 95% населения не могут себе позволить Yamaha, Honda и КТМ
Мне смешно от ваших знаний, откуда они такие не понимаю.
@@vladnik173 согласен! То что оригинальные японцы и австрийцы это супер знают все, но с российским уровнем жизни населения сейчас даже китаец и то роскошь!
он просто не едет )всем пока
Как есть...)
Музыка мешала послушать мотор с мощностью в китаях проблема .
Есть такой момент, не углядели.
Люди не ведитесь на это, его уделают с самого старта даже старые японцы, не говоря уже о свежих мотиках, он банально проигрывает по мощности, к примеру в заезде из 30 гонщиков дай бог если будет 2-3 китайца, а остальные все Япония и Европа, с ними тягаться не получится и в итоге будете вы соревноваться с еще парой таких же китайцев. Когда начнут массово делать класс Китай тогда да там можно соревноваться нормально и более честно, но не мотиками в которых 50-70 сил…
Так ни кто его не навязывает к покупке, чтобы вестись, решили рассказать про мот пока есть такая возможность. У нас в области есть класс Китая, в котором и гоняем на нём.
Здравствуйте, во первых зачем лезть в класс с 450 ми, можно же участвовать с чекушками, а во вторых как то вы всю победу перекладываете на мотоцикл, как будто только он решает, в классе хобби если ты хорошо тренеруешься, то и на китайце в серединке будешь...
Валит он только под себя, и 400 тр это цена после 5-ти перекупов. С завода 250-270 тр, не больше
какая разница сколько он стоит с завода) вам с завода ни кто не продаст, только тот же перекуп в китае и доставить его в России. По сегодняшнему курсу даже в серую этот мот будет в районе 400тр. Мы работаем с фабриками в Китае и знаем весь рынок и цены.
У Фёдорова ктм 350сс а он сел на китай250
@@mborin9602 так он до этого на 250 ездил
Ña rossii Kitai xlam sila skrep ;)))
молодец, держи желудь
Всё сходится ,это унылое дерьмо 😂😂😂
Для меня нет)
Уберите музон!!!
Уже не получится, надо перезаливать только