Большое спасибо что предварительно рассказал про настройку джойстика! Недавно решил попробовать апач и чуть не зарыдал от того как плохо он себя вел в плане управления. Поставил как ты порекомендовал, настроил оси, и стало гораздо лучше!
все примерно тоже самое просто Ми-8 более вялый на реакцию на ручку РППУ. И его надо треммировать хотя я не треммировал Ми-8 и Ми-24 просто держу рукоять чуть назад и в право, для большего чувства машины, но можно затримировать это положение, проще говоря при взлете несущий винт не должен иметь наклона а должен быть ровным. И зачем тогда делали этот наклон не понятно если его устраняют при висении... Ну а рулить на них надо рукоятной в отличии от Апача. Затремировали педаль или удерживаете ровное положение а дальше небольшие движаения рукоятью рппу влево или права смотря куда нао поворачивать. Ми-8 у меня нет я брал его в пробный вылет не так давно.
День добрый. Интересен опыт человека, летающего с использованием автомобильных педалей. Ценник на педали для авиасимуляторов прямо сказать кусается. Вот и решил себе приобрести тоже педали для автосима. Какими вы пользуетесь и есть ли какие-то нюансы при выборе автопедалей для авиасима? Спасибо.
Брал на Авито за 1000р старый руль и педали газ-тормоз. Думаю разница будет лишь в чувствительности педалей, чем новее руль скорее всего будет лучше передавать нажатие ибо другие датчики. Главная особенность управление. Т.к педали пружинят обратно, например хотим нос вертолета повернуть вправо логикой ты понимаешь что нужно правую педаль нажать, а вот нет отпускать левую и если ее отпустил и не хватает доворота только тогда нажимаем правую, и так наоборот, надо привыкнуть к такому. Но мне так летать стало проще чем на оси палки, да и самолеты рулить педалями тоже совсем другие ощущения.
Уважаемы автор, спасибо за видео. Только у меня вопрос: Видео записывалось на БЕТА? Сейчас на БЕТА с триммером полная жесть происходит (Триммер влево). Даже в стабилизированном полёте триммер влево уводит из прямолинейного полёта и начинает болтать машину из стороны в сторону. На мой взгляд, и тот самый шарик показывает неправильные значения. Но по поводу шарика это додумки. В общем, у Вас триммируется сейчас хорошо? У нас двоих и Джордж не держит машину в зависании, ни триммер влево не держит.
да видео на версии 2.8. Про режим зависания еще не пробовал, ибо я им редко пользуюсь, да и во воремя полета я предпочтитаю полный контроль над машиной, немогу вам сказать завтра поиграю напишу что думаю, если некотролируемо болтает при нормальной выровненной машине думаю начудили с этим режимом, ибо они вносили правки в режим удержания высоты (триммер вправо) с ним кстати полет стал проще, если сделать чтобы вертолет сильно не опускался и не задирал и включить режим этот то вполне себе комфортно идет в горизонте.
@@NightGameRus, удержание высоты остался работать. Из видимых изменений, так это то, что его снова можно включить. Раньше, он включался часто один раз и после выключения его не включить. Что про контроль машины, то это хорошо, но не отойти на секнду. Или долгий перелёт ... . Ну и как летать в одиночку? Джордж же использует эти же режимы удержания )
Про фидбек ты совсем не понял) это не вибрации, "обратная связь" это грубо говоря, когда нарисованная ручка управляет реальной, и в вертолетах нажатие кнопки триммера меняет пружинный центр, реальная ручка, как и нарисованная, остается в том положении, в котором была отпущена кнопка. Вот как работает ФФБ в ДКС на вертолетах ua-cam.com/video/lmpOQ973JDA/v-deo.html
@@NightGameRusВся настройка кривых оси отталкивается от центрального положения ручки джойстика. Если использовать джойстик без пружины где ручка свободно фиксируется в любом положении, то осевое положение ручки будет гулять по измененным кривым, то попадая на наиболее чувствительные её участки, то наоборот в менее чувствительные. В результате пилот будет испытывать дополнительные трудности и не осознавать, почему вертолет ведет себя неадекватно
Я когда начилал учиться летать на вертолете и одновременнно на апаче я именно использовал твист, но очень быстро купил руль с педалями на авито за 1000р)
Большое спасибо что предварительно рассказал про настройку джойстика! Недавно решил попробовать апач и чуть не зарыдал от того как плохо он себя вел в плане управления. Поставил как ты порекомендовал, настроил оси, и стало гораздо лучше!
Вот таким должен быть гайд идущий с модулем в комплекте
Доступно объяснили, спасибо за труд!
Отлично, самый лучший гайд по данной теме!
Спасибо 🤝
Пожалуйста
гайды по апачу на канале просто супер, ждём всей деревней по вооружению итд
будет) просто работы много)
Очень доходчиво снято!!!
Да блин , без триммера невозможно летать а триммер это боль на нем ) Спасибо за гайд !!!
очень доходчиво. спасибо за гайд и труд.👍
Всегда пожалуйста
Спасибо очень понятно объясняете
👍
пожалуйста
Идеально, спасиб🎉🎉🎉🎉
Где продолжение?????))) Отличная подача!)
Отличное видео 👍 сразу затронуты настойки осей и кривых.
Просто и доступно. Вот бы по Ми-8 такой гайд.
все примерно тоже самое просто Ми-8 более вялый на реакцию на ручку РППУ. И его надо треммировать хотя я не треммировал Ми-8 и Ми-24 просто держу рукоять чуть назад и в право, для большего чувства машины, но можно затримировать это положение, проще говоря при взлете несущий винт не должен иметь наклона а должен быть ровным. И зачем тогда делали этот наклон не понятно если его устраняют при висении...
Ну а рулить на них надо рукоятной в отличии от Апача. Затремировали педаль или удерживаете ровное положение а дальше небольшие движаения рукоятью рппу влево или права смотря куда нао поворачивать.
Ми-8 у меня нет я брал его в пробный вылет не так давно.
влияние земли приблизительно и можно оценить диаметром несущего винта. т.е на высоте меньше диаметра есть влияние
День добрый. Интересен опыт человека, летающего с использованием автомобильных педалей. Ценник на педали для авиасимуляторов прямо сказать кусается. Вот и решил себе приобрести тоже педали для автосима. Какими вы пользуетесь и есть ли какие-то нюансы при выборе автопедалей для авиасима? Спасибо.
Брал на Авито за 1000р старый руль и педали газ-тормоз. Думаю разница будет лишь в чувствительности педалей, чем новее руль скорее всего будет лучше передавать нажатие ибо другие датчики.
Главная особенность управление. Т.к педали пружинят обратно, например хотим нос вертолета повернуть вправо логикой ты понимаешь что нужно правую педаль нажать, а вот нет отпускать левую и если ее отпустил и не хватает доворота только тогда нажимаем правую, и так наоборот, надо привыкнуть к такому. Но мне так летать стало проще чем на оси палки, да и самолеты рулить педалями тоже совсем другие ощущения.
Уважаемы автор, спасибо за видео. Только у меня вопрос: Видео записывалось на БЕТА? Сейчас на БЕТА с триммером полная жесть происходит (Триммер влево). Даже в стабилизированном полёте триммер влево уводит из прямолинейного полёта и начинает болтать машину из стороны в сторону. На мой взгляд, и тот самый шарик показывает неправильные значения. Но по поводу шарика это додумки. В общем, у Вас триммируется сейчас хорошо? У нас двоих и Джордж не держит машину в зависании, ни триммер влево не держит.
да видео на версии 2.8. Про режим зависания еще не пробовал, ибо я им редко пользуюсь, да и во воремя полета я предпочтитаю полный контроль над машиной, немогу вам сказать завтра поиграю напишу что думаю, если некотролируемо болтает при нормальной выровненной машине думаю начудили с этим режимом, ибо они вносили правки в режим удержания высоты (триммер вправо) с ним кстати полет стал проще, если сделать чтобы вертолет сильно не опускался и не задирал и включить режим этот то вполне себе комфортно идет в горизонте.
@@NightGameRus, удержание высоты остался работать. Из видимых изменений, так это то, что его снова можно включить. Раньше, он включался часто один раз и после выключения его не включить.
Что про контроль машины, то это хорошо, но не отойти на секнду. Или долгий перелёт ... . Ну и как летать в одиночку? Джордж же использует эти же режимы удержания )
Про фидбек ты совсем не понял) это не вибрации, "обратная связь" это грубо говоря, когда нарисованная ручка управляет реальной, и в вертолетах нажатие кнопки триммера меняет пружинный центр, реальная ручка, как и нарисованная, остается в том положении, в котором была отпущена кнопка. Вот как работает ФФБ в ДКС на вертолетах ua-cam.com/video/lmpOQ973JDA/v-deo.html
Понял спасибо.
Очень важно. Если у вас без пружинный джойстик, то настройка осей работать не будет
Этого я незнал
@@NightGameRusВся настройка кривых оси отталкивается от центрального положения ручки джойстика. Если использовать джойстик без пружины где ручка свободно фиксируется в любом положении, то осевое положение ручки будет гулять по измененным кривым, то попадая на наиболее чувствительные её участки, то наоборот в менее чувствительные. В результате пилот будет испытывать дополнительные трудности и не осознавать, почему вертолет ведет себя неадекватно
полезное видео, спасибо, только приобрёл его ,и с триммером толком не разобрался, вопрос- а вправо за что отвечает?даже не знаю как правильно написать
Высоту удерживает на висении и в горизонтальном полете
@@NightGameRus спасибо, сегодня буду пробовать
Почему ручной шаг? Ведь же правильно ОБЩИЙ шаг
Наверно у него еще есть ножной шаг
Можно обходиться без педалей, используя вместо них ось twist джойстика?
Конечно, просто с педаплями будет более полное и точное управление чем твистом.
Я когда начилал учиться летать на вертолете и одновременнно на апаче я именно использовал твист, но очень быстро купил руль с педалями на авито за 1000р)
Нельзя было включить отображение органов управления?
Я в одном из видео говорил, не стоит смотреть на них вообще, поэтому и не включаю (И учился без них). Лучше вырабатывать обратную связь с вертолетом.
У реального апача кнопки триммера сброса нет же ?🤔
Нет, там применяют кнопку тримера вниз.
"РУЧНОЙ ШАГ ВИНТА" режет ухо. Есть же варианты РОШ, шаг, РШГ, ручка -хуючка и т. д🤣
Есть конечно, но новичек посмотрит и не поймет что за РОШ?) Поэтому тут скорее для тех кто совсем в теме недавно.
Благодарю за не токсичный, разъясняющий ответ!