Дойстик, лепесток и кнопки - это команда. Сцепление - это исполнение команды. Джойстик - это автоматический режим (он учитывает скорость движения или интенсивность торможения и набора скорости. Иногда включает не совсем подходящую передачу) Лепесток - это как бы неавтоматический (фиксированный) режим. Если ты едешь на 8' и толкнёшь джойстик назад тебе покажет передачу и она может меняться пока не выжато сцепление, если лепестком вниз, то команда (передача) не изменится как бы ты не тормозил. Тоже самое и вверх - джойстик вперёд - команда может измениться пока не выжато сцепление, а лепестком команда не меняется. Одно движение лепестка - это пол-передачи, соответственно считаешь 1, 2, или 3 раза толкнул лепесток вниз или вверх куда тебе надо. На машине без педали сцепления не ездил, сказать ничего не могу. Команда держится 10 секунд если не выжать сцепление она сбрасывается, если быстро бросить сцепление (до двух щелчков) передача не включится.
Согласен комп не всегда выбирает нужную передачу смотришь на приборы и половинкой выбираешь нужную по скорости. Частенько пользуюсь целыми передачами то есть нажимаю лев кнопку и джойстик вперёд или назад. При развороте включаешь заднюю и затем не нужно включ нейтраль просто нажим лев кнопку и джойстик вперёд и взад также без нейтрали. От частного использ половинок накрывается кпп, но это в тяжёлых условиях бездорожья, по трассе возможно и ходят.Хотя и удобно сделали, но кпп тугодумка,быстро как на механике не включить скорость. Не вышел на подъем, хочется заднюю включить, а она думает.
Чтоб с восьмой передачи прыгнуть на седьмую пониженную, нужно сделать выбор передачи путем нажатия левой кнопки, тогда она переключает передачи по порядку без автоматического выбора и флажком устанавливать заранее до выжима сцепления нижний ряд если стоит верхний,, в позицию нужного ряда и устанавливая седьмую пониженную, нажать сцепление и перейти на пониженную седьмую итд. Так же можно устанавливать любую нужную передачу заранее с учётом обязательного скоростного режима, скажем перед горкой или перед поворотом и теряя скорость в процессе подъёма или притормаживая перед поворотом нажав сцепление перейти заранее на нужное порядковое число. Так что на этой коробке можно переключится с восьмой на четвертую или вторую, просто нужно уметь манипулиррвать как джойстиком так же, скоростным режимом и падением оборотов двигателя под нагрузкой. .
Приветствую, с седьмой на четвёртую она прыгнет только в том случае, если скорость позволяет поменять ряд на коробке, на 50 км к примеру она максимум на пятую понизит,это коробка апгрейд механики,просто по кочергу не надо туда-сюда мотать, а просто вперёд назад)
В целом понятно. Но куча моментов вообще не понятна. 1. Что за "флажок"??? Что значит понизить или повысить флажок??? 2. Когда с нейтралки включалась вторая передача, почему на экране не было видно сначала первой? Из объяснения выходит, что до (или во время) выжима сцепления надо два раза дёрнуть ручкой вперёд. Как сразу появляется вторая? 3. Задняя как включается?? Левая кнопка и назад?
Для 🐐 объяснить без полезно .Я тоже не знал нервичил матами переклучил не правильно ударил соседней амеркан его зеркало сломал и свой тоже .От алкоголь по дальше не дружить тогда будет на мозге будет сигнала . Приветствую тебе брать Я Самара Ростов Баку .
Евгений Евгений друг мой,мы ведь тут не познаниями техники меряемся,я мог и по научному все разъяснить, но мало кто поймёт, поэтому преподнёс как в простонародье говорят,понятно что это не полуавтик и недоробот, но всем понятно и так все. На полуавтомате есть сцепление,но для включения стартовой передачи только.так что спасибо что поправил, но я думаю и так понятно что к чему
Хрен ногу сломит нечего не понял на механике всё время ездил, тем более на иномаре всё нормально включается это тебе не краз не спорю может и эта коробка нормальная, но мне кажется она будет включать всё что угодно только не то что нужно
Хреново обьясняешь. Единственно что понял - нажатие сцепление - исполнение команды, установленной джойстиком. В остальном очень интересно, но нихуя не понятно.
Дойстик, лепесток и кнопки - это команда. Сцепление - это исполнение команды. Джойстик - это автоматический режим (он учитывает скорость движения или интенсивность торможения и набора скорости. Иногда включает не совсем подходящую передачу) Лепесток - это как бы неавтоматический (фиксированный) режим. Если ты едешь на 8' и толкнёшь джойстик назад тебе покажет передачу и она может меняться пока не выжато сцепление, если лепестком вниз, то команда (передача) не изменится как бы ты не тормозил. Тоже самое и вверх - джойстик вперёд - команда может измениться пока не выжато сцепление, а лепестком команда не меняется. Одно движение лепестка - это пол-передачи, соответственно считаешь 1, 2, или 3 раза толкнул лепесток вниз или вверх куда тебе надо. На машине без педали сцепления не ездил, сказать ничего не могу. Команда держится 10 секунд если не выжать сцепление она сбрасывается, если быстро бросить сцепление (до двух щелчков) передача не включится.
Спасибо за видео ролик очень полезен!
Вольвовский айшифт бомба в сравнении со всеми этими путаницами
Пока до места доедешь профессором станешь
Супер спасибо за видосы молодец супер отдуши
Спасибо очень доходчиво объяснил
Согласен комп не всегда выбирает нужную передачу смотришь на приборы и половинкой выбираешь нужную по скорости. Частенько пользуюсь целыми передачами то есть нажимаю лев кнопку и джойстик вперёд или назад. При развороте включаешь заднюю и затем не нужно включ нейтраль просто нажим лев кнопку и джойстик вперёд и взад также без нейтрали. От частного использ половинок накрывается кпп, но это в тяжёлых условиях бездорожья, по трассе возможно и ходят.Хотя и удобно сделали, но кпп тугодумка,быстро как на механике не включить скорость. Не вышел на подъем, хочется заднюю включить, а она думает.
Приветствую вас .Идеалный обяснил .
С 8 на 7 левую кнопку зажимаешь и переключаешь будет скидывать по 1 целой передачи
Спасибо бро
Спасибо❤
Молодец всё понятно
Чтоб с восьмой передачи прыгнуть на седьмую пониженную, нужно сделать выбор передачи путем нажатия левой кнопки, тогда она переключает передачи по порядку без автоматического выбора и флажком устанавливать заранее до выжима сцепления нижний ряд если стоит верхний,, в позицию нужного ряда и устанавливая седьмую пониженную, нажать сцепление и перейти на пониженную седьмую итд. Так же можно устанавливать любую нужную передачу заранее с учётом обязательного скоростного режима, скажем перед горкой или перед поворотом и теряя скорость в процессе подъёма или притормаживая перед поворотом нажав сцепление перейти заранее на нужное порядковое число. Так что на этой коробке можно переключится с восьмой на четвертую или вторую, просто нужно уметь манипулиррвать как джойстиком так же, скоростным режимом и падением оборотов двигателя под нагрузкой. .
Приветствую, с седьмой на четвёртую она прыгнет только в том случае, если скорость позволяет поменять ряд на коробке, на 50 км к примеру она максимум на пятую понизит,это коробка апгрейд механики,просто по кочергу не надо туда-сюда мотать, а просто вперёд назад)
Спасибо
И со сцеплением не спешите, если отпустите слишком быстро до того как переключится передача - то вас выбьет в нейтраль.
Огромное спасибо вам объяснил четко и ясно
Все для вас месье)
Добрый день , а блокировки мостов можно включать при движении , или только остановиться и после включать?
Я тебя только что видел возле ГАИ город Бавлы
я запутался 😂
А я с ней просто заебался
Говорят. Эти джостики на жаре тупят не переключают передачи.
В целом понятно. Но куча моментов вообще не понятна.
1. Что за "флажок"??? Что значит понизить или повысить флажок???
2. Когда с нейтралки включалась вторая передача, почему на экране не было видно сначала первой? Из объяснения выходит, что до (или во время) выжима сцепления надо два раза дёрнуть ручкой вперёд. Как сразу появляется вторая?
3. Задняя как включается?? Левая кнопка и назад?
флажок делитель, все остальное -не парься , так же переключаешь как на обычной кочерге, только джойстиком -все!
Для 🐐 объяснить без полезно .Я тоже не знал нервичил матами переклучил не правильно ударил соседней амеркан его зеркало сломал и свой тоже .От алкоголь по дальше не дружить тогда будет на мозге будет сигнала . Приветствую тебе брать Я Самара Ростов Баку .
С выжатой кнопкой с левой стороны, включается полная передача а без кнопки, пол передачи.
Это механическая коробка, с пннвматическим переключением
Необходимо пополнить счет, чтобы быть на связи! Баланс: 6.47 руб.
Привет. А замедленную заднюю передачу включать лепестком вниз?
Уже не вспомню, лет 5 не ездил на этой коробке
Привет подскажи на что обратить внимание при покупке на коробку?
Какие есть нюансы
Привет, да вроде коробас не проблемный, живет долго.Смотри на переключения, как соображает
коробка как коробка, иногда поебывает мозги электрика , а механическая часть нормально
Здравствуйте, подскажите джойстик чуть медленный переключает, что там посмотреть?
Продувку, есть видео чуть выше этого
На VOlvo ТАМ ПРОСТО И УДОБНО И НАДЁЖНО)))
На Вольво автомат а это полуавтомат , Вольво китайское дно 😢
Я ТЕБЯ НЕСКОЛЬКО МИНУТ НАЗАД НА СВОЁМ КАМАЗЕ ВИДЕЛ😮
Я тебя тоже )))
@@user-nz1ys4fk6m я нёдай акценте был чёрном
Хёндай*
Расход топлива какой? Спасибо за понимание,
На аксоре около 30
35 литр .
До чего же неудобно... Лучше уж кочерга...
После нее на кочергу не сядешь
На кочерге со второго на первую не все попадают на подъёме ,,😂
@@mayalibecova6571 а с перегазовочкой не пробовали?
Белеберда а не КПП. Или механика или робот и не надо путать работу водил с этим гемором.
А на коробках Полуавтомат есть педаль сцепления?
да есть сцепления и надо каждый раз нажать перед переключением
@@user-fz9io8hd7y На Механике так же
@@user-ik2qw7pj3kда как на механике каждый раз нажать надо. просто здесь удобно переключать
Нету у полуавтомата сцепления,в том и суть. Автор не прав на счет этого. Это механика с джойстиком . Даже не робот полноценный.
Евгений Евгений друг мой,мы ведь тут не познаниями техники меряемся,я мог и по научному все разъяснить, но мало кто поймёт, поэтому преподнёс как в простонародье говорят,понятно что это не полуавтик и недоробот, но всем понятно и так все.
На полуавтомате есть сцепление,но для включения стартовой передачи только.так что спасибо что поправил, но я думаю и так понятно что к чему
Ретарда есть на этом мерсе,
Нет,горный 2 положения
А как включить заднюю
Toze smotrel i nemoponal kad nazad exat,tolka piriot 😀
Смотреть с 5ой минуты
Чё то помоему хрень какая то. Уж лучше мкпп или полноценный автомат.
Лучше не связитя такой безтолковый каробками .Для чего для кому не понятно .
Что то ты не так рассказываешь.я работаю на мерсе актрос.
Это не полуавтомат!!!!!!! Полуавтомат тоже самое ,только без сцепления. По сути,это механика ,просто включаешь в перед назад ,а робот уже включает
Согласен, но все понимают джойстик как полуавтомат
Более бестолкового объяснения не представляю. А ведь на самом деле очень удобно.
Не все такие умные как вы Сергей, рад что вам удобно, все благ
Нет
Хрен ногу сломит нечего не понял на механике всё время ездил, тем более на иномаре всё нормально включается это тебе не краз не спорю может и эта коробка нормальная, но мне кажется она будет включать всё что угодно только не то что нужно
Хреново обьясняешь. Единственно что понял - нажатие сцепление - исполнение команды, установленной джойстиком. В остальном очень интересно, но нихуя не понятно.
Сочувствую что доходит слабо)
Kak nazad exat?R kak vkliucyt ,papizdelil pamahal na dziostike
@@user-nz1ys4fk6m научись доносить мысли правильно
@@sashasprinter1650 в интернете куча других кто объясняет лучше, посмотри их, в чем проблема?а если знаешь как правильно то сам попробуй, как думаешь?
Такой же и в автошколе тупй джостик бесит
Объяснять это не твоё.
Эксперт
@@user-nz1ys4fk6m я, к примеру, тоже нихрена не понял...
Это невнятное объяснение может поймут те, кто уже ездит на этих машинах..
Научись сначала сам этим джойстиком работать
Куда мне до этого, я двигатель запускать ещё не научился
ریدی با فیلم گرفتنت
Вольвовский айшифт бомба в сравнении со всеми этими путаницами