за 2,5? я на вайлдберризе купил 2 коврика 71х45 по 240 р. по заводским вырезал коврики, добавил подпятник за 115р . единственное, что они без окантовки. это не стирка фильтра. просто не хочу переплачивать. кстати, колодки почему нельзя пилить? миллион производителей делают колодки на одну и ту же модель, и все из разных материалов. может, пиленая окажется лучше.
Я слышал,если не заводить двигатель, то экономия по бензину и запчастям достигает 100 процентов. А если не покупать авто, то вообще можно спать спокойно))
с нетерпением жду видео по результатам с медным купоросом! 1. компрессия до и после 1000км 2.давление масла до и после ( это скажет и о состоянии вкладышей коленвала и шатунов) 3. снизилась ли шумность?
Стояли вкладыши 0.5, залил купорос и через 1500 км пробега коленвал зажало, пришлось ставить вкладыши предыдущего размера 0.25. Давление масла так поднялось, пришлось масляный насос снять и выкинуть. Теперь по ходу поршня подклинивать начинают, тоже надо ставить которые до расточки гильз стояли, хорошо не выкинул! (надо только дырок насверлить в юбках поршней)…
Денис, хочешь лайфхак с ковриками? Идёшь в светофор, покупаешь по сто с копейками рублей похожий коврик, несколько штук, вырезаешь по нужному размеру и вуаля, а твой давкар идёт нах, ну ты понял. Бери на вооружение😊😅
Я так и сделал только покупал в Леруа Мерлен коврики один большой коврик пополам хватило на переднию часть авто 2115(прогрел техническим феном придал форму и все как родные).уже года два наверное ездию бед незнаю.
Видел я их, цена за штуку 400 р. Т.е комплект будет 1600 плюс надо вырезать и кантика не будет. А готовый комплект 2тыс. Вы реально так экономите всегда по жизни?
У меня без кантиков хорошо работает нечего не проливается.я брал их и сделал ради эксперимента как поведут себя .Мне на 2115 и такие сойдут.Показали хорошо.Если в будущем надо будет это ковры уже будут заказывать готовые .А тогда Эво ковры были в районе 2 500 т.р.Тогда мне обошелся весь салон до 1 500т.р.В то время стоили ковры дешевле сейчас они у нас дороже в Леруа.
Лайффаки из области анекдота Училка в школе спрашивает детей, как их семьи справляются с кризисом в стране Машенька говорит - мы решили стать вегетарианцами Петенька - а мы чайные пакетики два раза завариваем Вовочка - а мы мамку решили выгнать Все в шоке, как так Вова объясняет - титьку я уже не ем, у отца с ней не получается, а для соседа её кормить .... ну уж нет
Как то был в дефиците воздушный фильтр, а срок поджимал. Читал в паутине подобный совет. Попробовал на старом. Мыл с моющими, полоскал, сушёл в тени. Проверил как мог, на глаз на продувку и просвет, поставил. По БК входное давление просело, по сравнению с грязным. Так теперь с весны на новом, а в зиму на стиранном. Но перед заменой теперь смотрю о входной давление в БК. Продувка кимпресором тоже видна, особенно при далёкой поездке в сельской пыли. Советовать не могу, но как "соломинка спасающего" это выход.
1-9 том ТЭ 1927-34 г под редакцией Мартенса Л.К. Там есть конструкция спорт авто с поршнем у которого не менее 28 отв на две стороны юбки Рольс Ройса. Игольчатый радиатор в р электронике имеет цилиндрические столбики. При общей меньшей площади основпния, "иголки" имеют кратно большую поверхность для теплоотдачи чем площадка. Отверстия ( они же цилиндрики охлаждения) в юбках поршней сделанные с умом, на массивных поршнях увеличивают площадь теплоотдачи не на поршень- цилиндр( там жидкостное трение,) а в само масло. Которое циркулирует и по отверстиям под маслосъёмным кольцом туда- сюда при движении порня вверх- низ. 1,9 AAZ дизель, лично сам рассверливал 8 масло точных отв под м с кольцом на диаметр 3 мм. Работало отлично. И пологую фаску по кромке поршня. Даёт лучший захват масляного клина ( не срезает маслянную плёнку) и лучшие условия образование плёнки масла между цилиндром- поршнем. От чего на горячую уменьшается шум цпг. Уменьшается вероятность "граничного" трения, с переходом в сухое. В ранних двс применялись стальные маслянные радиаторы в цепи нагнетания. Для лучшего свойства масла при работе и замедления его деградации.
Денис. Я уже года 3 езжу с отверстиями в юбки поршня. Все работает. Когда насверлил компрессия на 2 очка поднялась в цилиндрах. Вообщем проблем не заметил.
Кто покупает дорогой авто, просто обязан думать на какие деньги будет содержать его!!! Знаю одного идиота, который ездит на кия спортж последней модели живет в достатке, и покупает БУ резину на шиномонтажке, Безопасность должна быть на 1м месте))) всем удачи на дорогах!
@@ТимурПавленко-л5у Неа, я же говорю, что у никто не получилось. Хотя можно впихнут говно в лакшири упаковку и впаривать как конфетку. Чем и собствено уроды занимаються и им наплевать на ваш тазик.
После кипячения тормозухи логично повторно использовать моторное масло - пропустить через марлю, кинуть ложку соды для снижения кислотности и обратно в мотор 😂
По поводу габаритных лампочек в прицеп. Если вместо лампочки на 5W12вольт поставить лампу на 21W24вольта то она светить будет точно также, но срок службы будет больше. В общем если напряжение лампы больше в 2 разо то мощность её желательно должна быть большей в 3 - 5 раз, в этом случае яркость будет практически одинаковой.
Кстати омеднение некоторых деталей двигателя даст положительный эффект. Например распредвала, зеркала цилиндра. Но слой покрытия должен быть небольшой, чтобы медь как бы въелась в структуру металла. Ведь компрессоры холодильников работают десятками лет. А там детали обмеднились от медных трубок с хладогентом.
9 лет назад перебрал ДВС Ниссан, просверлил отверстия на поршнях, и на слив масла, всё отлично, лёгкость, так что имеет место быть. Лучше стало, не надо гнать.
Вот это правильно лучше рашпелем,больше дранины в целиндре больше масла в канавах и кольцам в кайф быстренько об напильник горшка сотрутся до комфортного состояния 😂
Большинство лайфхаков, о которых ты.... они из начала 90-х (стирать в.фильтр,колодки подгонять в размер) когда машины импортные появились, а расходников нет. Тот момент, когда ты накинул кольцо на лампу Н4, он был не для этого придуман, это были эксперименты для прулей - что бы направить пучок света правее. Ещё были способы перехода с японских м.фильтров на Вазовские - токаря точили адаптеры. А и ещё один прикольный лайфхак - подмотка синей изоленты, на стабилизатор, на посадочной место втулок, что бы рычаг хоть сколько то работал, а главное - что бы не брякало😂
В конце 80х работал на японской буровой "KATO" в мануале на русском языке , черным по белому, что можно мыть воздушный фильтр после продувки изнутри и послующей продувкой после сушки. Как можно было понять не на постоянной основе. На своем авто продуваю периодически между интерваломи замены, хуже точно не будет.
Тоже как то работал на бульдозере КАТ D9R там в мануале тоже было написано продул помыл просушил, но мыть в воде с добавлением какой то спец жидкости, на своей машине тоже иногда мою но они не бумажные, бумажные я бы не стал.
Для увеличения компрессии и уменьшения расхода масла, нужно всего лишь при замене масла, залить смесь из гипсовой штукатурки и топлёного пушсала. И ваш двигун как новый👌
У Меня сумашедшая экономия по авто!!! По бензину 100, процентов! Также по осаго, кэшбэк 100 процентов! И за парковку не плачу!, так как домой заношу)) и еще все пробки объезжаю по тротуару и это без нарушения ПДД!))) Поэтому что мое авто: ЭЛЕКТРОСАМОКАТ на 250 Ватт!)))
Хонингование это не нанесение риск для удержания масла. Хонингова́ние[1] - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров[2].Хонингование - высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6-5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6-0,1.
@@Евгений-м8м7е так вот именно в сухом состояние, после мойки, картон фильтра теряет свою функцию. Лучше просто менять на новый, т.к. это одноразовый расходный материал.
Денис, есть такая поговорка: Не знаешь брода не лезь в воду! Парень ты хороший, но нужно тщательнее готовить материал! А так молодец, мне нравится канал!
Я уже как то писал про куриный помет, очень высокое содержание азота, разводишь водой, заливаешь в бак и машина не едет а летит, тоже самое происходит с медным купоросом, гальвсника отдыхает поскольку с таким способом омеднения она вообще не нужна.
Эта поговорка ещё звучит по другому. Не зная броду пропусти друга в перед. 😂 То есть я вам покажу как это делается, вы сделайте а я потом посмотрю что у вас с машиной случится. 🤣
Открой небольшой секрет для тех кто не знает химию, для того чтобы медный купорос оставил медь на поверхностях деталей он делает это путём замещения железа находящегося в детали медью. Иными словами часть поверхности съедается. А ещё при этом образовываются гальваническая пара Cu-Fe, при которой в случае чего окисляться будет именно железо и медь этому поможет, а находящаяся вода в картере попавшая с купоросом будет этому сильно способствовать.
Промывал воздушный фильтр струей воды после замачивания в стиральном порошке. Дает какой-то временный эффект, но часть загрязнений всеравно застревает. Максимум на два-три раза, потом все, надо менять.
вообще эва коврики лютое говно.. повёлся тоже на них когда то.. выкинул через месяц.. проще и лучше обычные резиновые.. есть весьма годный лайфхак на эту тему.. если кому они так нравятся то в светофоре около 300 рублей стоит материал сотовый и разных цветов..
Купил коврики и накидки. Минусы у них тоже свои есть. Но вот есть и весомый плюс у накидок из алькантары - зимой подогрев сидений почти не включал даже в минус 30, и так тепло было
Парни подскажите насчет ковриков Эва?! Хотелось бы прочитать ваши отзывы кто пользуется. Мне сосед наоборот сказал про коврики ЭВА: типа они забиваются грязью и потом хрен их оттуда выковыришь, так и будешь ездить с грязью, и такие коврики только керхером отмывать можно с шампунью, еще посоветовал лучше взять стандартные резиновые, лучше них ничего нет. Так ли это?
Ева коврик дома на входе норм, а в авто не очень, воду собирает, а зимой она в ячейках замерзает, на автомойке тоже ниче хорошего, вода брызжет во всё стороны,
Ну когда в начале 90х началось нашествие бу японцев многое делалось. Фильтры стирали, под масляные переходы точили... Но это в условиях отсутствия. А так кроилово ведёт к попадалову!
А в чём разница между, нет запчастей и нет на них денег, поэтому используешь старые способы выхода из положения? Или надёжность современных авто не позволяет так делать?
Мыть воздушные фильтра в мыльном растворе ,еще когда то в автошколе учили ...ну это естественно если нет нового,а если взять еще и щеточку определенной жесткости и пройтись хорошенько, затем его еще и продуть сжатым воздухом ,тогда вааще фильтр будет иметь нулевое сопротивление ,и не нужно покупать подобные ,если можно сделать самому..😊😊😊😊😊
0:14 Есть правильное решение. Дальний свет подключают через приблуду понижающую напряжение и ездят с ним днём как с ходовыми огнями. В таком случае дальний не слепит, вырабатывает свой ресурс и самое главное экономит нить ближнего света.
Методов экономии в автомобиле, наверное, тысячи! И я их, по возможности, тоже использую. Например, добавка Трилона Б в аккумулятор продлевает его срок службы вдвое, в охлаждайку надо добавлять окись полиэтилена, что снижает потери на прокачку жидкости помпой, кусочки магния помещенные внутрь дверей и порогов останавливают коррозию, в масло для КПП я добавляю 50% жидкости ATF для автоматических передач (удивитесь накату и снижению расхода топлива), такой же эффект дает также добавление в масло коробки тефлонового порошка (бесшумная работа, легкое включение передач даже зимой), накат также улучшается при добавлении моторного масла в смазку ступиц (что делает смазку менее вязкой), в моторное масло я каждый месяц добавляю 1-2 капли очень сильной щелочи хлориТ натрия, это не соль, соль - хлориД (масло меньше окисляется, мало темнеет, дольше ходит), тормозные диски я не меняю, а по мере их износа самопально покрываю слоем никеля (тормозят лучше и становятся вечными, вдобавок не ржавеют), в бензин только дураки не добавляют ацетон (ощутимое увеличение мощности и уменьшение расхода), никогда не заливаю полный бак (чем машина легче, тем меньше расход), с той же целью запаску беру с собой только в дальние поездки (современные шины мофет позволяют без ущерба проехать спущенными до 100 км + с собой всегда баллончик с клеящим аэрозолем), зачем покупать омыватель стекла, который представляет собой разбавленный изопропиловый спирт с красивым красителем для дураков, когда чистый изопропил стоит в 10 раз дешевле? И так далее и тому подобное, чтобы описать все мои методы, надо составлять целую книгу, а у меня нет времени, надо еще тысячи методов претворить в жизнь . . .
На поршнях делают отверстия не потому что закоксовываются поршня, а для того чтобы поршень не перегревался, если поршень перегреть появится детонация, а детонация разрушает поршень.
Не надо ждать пока поршень разрушится- разрушить поршень наша задача. А при эксплуатации для экономии нужно не покупать свежие жидкости, а просто сливать старые, прокипятить и заливай обратно. Это касается не только ТЖ, но и ОЖ, масло в трансмиссии, моторное масло и обязательно бензин !, но перед этими делами научитесь вулканизировать презервативы, чтоб не появлялись такие "кулибины".
Хон и царапины наждачкой диаметрально противоположные вещи. Хонинговпние производится на специальных станках специальными хонинговальными головками, и делается это для доведения проточеной поверхности гильзы в геометрический размер, и да алмазные бруски хонголовок тоже оставляют после себя царапины.
Еще обязательно нужно каждый год в день покупки авто кидать в картер пару кусков сала и 100г водки, иначе будет шлаковать, троить и обижено запускаться...
При замене поршневых колец обычно в районе где работают кольца отсутствует частично Хон. Для нанесения хона использую обычную металлическую щётку подходящего диаметра и электродрель. Наждачку не рекомендую использовать так как её абразив внедряется в поверхность цилиндра и моментально сожрёт кольца.если Хон не восстанавливать ресурс новых поршневых колец уменьшится в два раза.
Фильтр стирать можно после 5-7 тыс пробега ( порошок и фери замачивать на пол дня потом стирать) будет как новый. После 20 пробега уже не от стираешь. Есть смысл стирать если он стоит 5-8.000₽
Денис ваш метод с разведением медного купороса абсолютно верен ! Только так возможно избавиться от нагара и одновременно объмеднить трущиеся детали двигателя ! Денис , ты красавчик !!! Респект тебе и уважуха !!!😊 Щелочной баланс масла очень важен для Д.В.С.!!! А , полудурков безграмотный миллиарды ! Всех не переслушаешь . Денис , ты одекватнейший механик , творец от БОГА !!!😊
Масло отводить от колец доп.дырками не надо, оно для того и нужно, чтобы контакта металла не было. Пусть лучше сгорит в цилиндре, но старый мотор так дольше проживёт, чем если кольца "по суху" будут работать - больше масла на стенках - больше ресурс. Дымить будет больше и расход масла выше, зато капиталка позже. А дымит обычно из-за маслосъемных колпачков в основном. На старых 4-цил моторах gm их еще и срывает частенько, даже новые, надо на цианакрилат сажать при установке. А цилиндры сверлить это такое психическое расстройство. 😁
Вместо машины лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Смотря какой фильтр. Есть многоразовые фильтра, которые можно мыть, а после сушки пропитываются специальным маслом. Естественно, что это уже относится к автоспорту и мотоциклам.
@@mutoryu надо новый покупать , если нет 👎 денег на фильтр тогда незачем вообще машину покупать , а то купят на последние деньги потом бегают фильтра продувают и моют , Клоуны 🤡
Так про это целый канал есть с маргинальным мужиком, он не только сверлит, от ещё на юбках болгаркой каналы точит и хон вообще не делает. Собирает моторы на покрышке. 😁 Уникум! 🤣
Хах, это тот балабол который все гнал что в мире никто кроме ваза не умеет делать тачки, все тупые кроме руских, а машины в европе одноразовые и собирают геи которые прямо на конвеере делают шпили-вили. И в итоге купил новенькую ауди и в ней дырок почему то ненасверлил)))))
Кину годный лайфхак! На лампе н4 можно включать ближний и дальний одновременно! Делал так на 2109 освещение становилось лучше и ресурс ламп снижался незначительно
1:00 мы не так делали. Брали старые колодки, стачивали оставшийся фрикцион и приваривали БУ колодку от жигулей с износом процентов 50. Иначе такая конструкция не влезет в суппорт.
Хон в цилиндрах ни в коем случае НЕЛЬЗЯ делать наждачной!!! Мельчайшие частицы наждачки въедаются в стенки цилиндра и тем самым мы получаем дополнительную наждачку для поршня! Уменьшая ресурс поршень- цилиндр, проверено на практике, я сам токарь и имею плачевный опыт.... после применения наждачки для хона, стирается поршень в 2-3 раза быстрее, срок службы двигателя, после такой ,хонинговки, уменьшается тоже в 2-3 раза...если не верите --- можете попробовать --- скупой Платит дважды!!!
У меня стоят двух режимные лэд лампы.Ближний жёлтый дальний белый.Нормально светят главное сами лампы отрегулировать в самой фаре по свето теневой границе крутя влево или в право но и по высоте и естественно машина 2115.уже года два наверное езжу и дпс не трогает так как основной ближний свет жёлтый а жёлтый как я знаю разрешен в фарах.а если бы белый был то тогда не ставил бы,сразу ДПС иди сюда.
А толку что вы выставили СТГ? Сзади двое сели, нагрузили авто и ваша СТГ ушла вверх и слепит встречку. Для этого есть АВТОКОРРЕКТОР, которого у вас нет, но зачем вам знать какие тонкости да, ведь на остальных насрать....
@@__Nomad__ у меня и стг выстовленно и фары отрегулированы, проверялось ночью груженным ездил.на ровной дороге не слепят, если неровная то да передок то верх то низ тогда заметно прыгают.У меня основной жёлтый цвет.Даже в к примеру взять 2114 на галогеновых лампочках с отрегулироваными фарами такой же эффект будет но ровной дороге все хорошо .а если грунтовка полицейский лежачий что спереди что с сзади будет эфеккт как будто моргнул дальним.А ксенон сами понимаете он яркий и бьёт очень хорошо пучком а не рассеивает.
))) Когда появились первые "иные марки", купить к ним запчасти было вообще невозможно. Не было ни магазинов, ни интернета. Не только колодки выпиливали из более крупных, а вообще всё. Карданы, ШРУСЫ, и... в общем, всё перетачивали, переходники всякие делали. Делать это сейчас, естественно - идиотизм. Насчёт мытья воздушных фильтров, такого мы не делали даже в те времена. Именно так и будет. Грязь загонится внутрь бумаги. Мы заменяли корпус воздушного фильтра на жигулёвский, либо от АЗЛК-2141. Смотря что удобнее разместить.
Так с метал. стружкой лучше тормозит - либо щадить диски, но тормоза мягкие/слабые, либо хорошо тормозить, но диски будут стачиваться... Читайте про фрикционные материалы
Так как живу в грязном городе с малым количеством асфальта, приходится менять фильтр салона чуть ли ни раз в 2 недели. Поэтому приходится его стирать. Воздушный не рекомендую будет пропускать больше пыли. Нарушается структура ткани.
По моему хон не для удержания масла нужен, а для быстрой притирки колец поршня при обкатке нового или ремонтного мотора, а юбку и раньше сверлили на заводе (без фанатизма с 1 отверстием, хотя есть мотоциклы где пропил идет вдоль поршня, но они там огромные), просто чтобы снять напряжение отливки и уменьшить теплоемкость юбки, такие поршня вряд ли будут клинить при перегреве мотора, а сам поршень завод делает с большим запасом по прочности, он в овощной эксплутации не разрушится от такой мелочи, но это просто мысли вслух... 😅
Я всегда вместо кап ремонта дырок в поршнях добавляю да и все. Вот недавно двигатель за стучал, давление упало, так я вытащил поршни, просверлил их и все нормально стало. Правда хомяк подох, не знаю как это на него повлияло.
Тот кто пилит колодки, кипятит ТЖ и моет фильтр, тот НИКОГДА не купит коврики Эво. Не соответствует одно другому, ну не как.
Ну почему же… такие как раз и покупают разные цацки похвастаться, а на рабочих моментах экономят)
Они из старого линолеума коврики вырежут - чего добру пропадать.
ЭВО Я не куплю То что они мне не нравятся ! Останется пчел завести ! А колодки пилят идиоты
Ты просто в точку попал брат❤❤❤
за 2,5? я на вайлдберризе купил 2 коврика 71х45 по 240 р. по заводским вырезал коврики, добавил подпятник за 115р . единственное, что они без окантовки. это не стирка фильтра. просто не хочу переплачивать. кстати, колодки почему нельзя пилить? миллион производителей делают колодки на одну и ту же модель, и все из разных материалов. может, пиленая окажется лучше.
Я слышал,если не заводить двигатель, то экономия по бензину и запчастям достигает 100 процентов. А если не покупать авто, то вообще можно спать спокойно))
У нас на районе о такой экономии и речи быть не может. Машины которые долго стоят волшебный образом остаются без бензина, а некоторые вовсе без колёс.
👍👍👍
😁😆
Когда купил автомобиль все стали спать как убитые, а раньше без машины какбуто Фредди Кюгер, к нам приходил.
😂😂😂😂 точно!!😂😂
Денис будем ждать продолжение про медный купорос в ДВС😊
@_EHES.RU__Haugu не спамь
@@pavel8173а чем забьёт?
@@pavel8173 эт врядли.
но давление масла надо вывести на приборку и наблюдать!
через 10000 при смене масла посмотреть на фильтр
с нетерпением жду видео по результатам с медным купоросом!
1. компрессия до и после 1000км
2.давление масла до и после ( это скажет и о состоянии вкладышей коленвала и шатунов)
3. снизилась ли шумность?
За 4 месяца на 4215 двигателе компрессия выросла на 3 очка ( сам охренел ) пока езжу а думал уже капиталить !
Смотри😊гараж 54. Там всё проверили и показали
@@ПовелительЛесапривет а как заливали купарос как в ролике или есть какой-то рецепт. 😮😮😮
Стояли вкладыши 0.5, залил купорос и через 1500 км пробега коленвал зажало, пришлось ставить вкладыши предыдущего размера 0.25. Давление масла так поднялось, пришлось масляный насос снять и выкинуть. Теперь по ходу поршня подклинивать начинают, тоже надо ставить которые до расточки гильз стояли, хорошо не выкинул! (надо только дырок насверлить в юбках поршней)…
@@ДенисДружинин-з6л хоть тебе повезло.
Требуем продолжения эксперимента с омеднением для отработки самого эффектианого метода 😠
Медь это тема номер 1
Хотелось бы увидеть продолжение с купоросом!!!!!!!!
А продолжения не будет. Попробуй сам такой эксперимент проведи - коец увидишь...
@@Ваняклон1 ты откуда знаешь?
и чо будет?
Мне стало страшно. Страшно жить в мире, где тормозная жидкость стоит дорого и её приходится кипятить.
Скорее в стране
Ничего , погоди, это только начало😅
@@Димитри-ъ7зПить боярышник и кипятить тормозную жидкость это личный выбор каждого. И страна тут ни при чем.
@user-cx1rv3dl9z Есть такие влажные фантазии у некоторых.
Ещё не все хитрости индийских умельцев по ремонту авто освоили, есть куда развиваться.
Ещё в пору первых иномарок тормозные колодки на иномарки перетачивали от москвича 41,и все отлично ходило)
такая тема с форд скорпио перетачивали с ваз 2108 ездили прекрасно
Я в 90-х на таёту просто переклёпывал накладки.
Было дело.
Денис, хочешь лайфхак с ковриками? Идёшь в светофор, покупаешь по сто с копейками рублей похожий коврик, несколько штук, вырезаешь по нужному размеру и вуаля, а твой давкар идёт нах, ну ты понял. Бери на вооружение😊😅
Я так и сделал только покупал в Леруа Мерлен коврики один большой коврик пополам хватило на переднию часть авто 2115(прогрел техническим феном придал форму и все как родные).уже года два наверное ездию бед незнаю.
так и сделал - но они там сейчас по 297 руб, трех штук хватает на машину.
Видел я их, цена за штуку 400 р. Т.е комплект будет 1600 плюс надо вырезать и кантика не будет. А готовый комплект 2тыс. Вы реально так экономите всегда по жизни?
У меня без кантиков хорошо работает нечего не проливается.я брал их и сделал ради эксперимента как поведут себя .Мне на 2115 и такие сойдут.Показали хорошо.Если в будущем надо будет это ковры уже будут заказывать готовые .А тогда Эво ковры были в районе 2 500 т.р.Тогда мне обошелся весь салон до 1 500т.р.В то время стоили ковры дешевле сейчас они у нас дороже в Леруа.
@@DenisLegostaev2015Денис, так ведь кто то использует такие лайф хаки как сегодня😂
Нужно медный купорос смешать с димексидом, получится эликсир вечной жизни для двигателя😅😅😅
Лайффаки из области анекдота
Училка в школе спрашивает детей, как их семьи справляются с кризисом в стране
Машенька говорит - мы решили стать вегетарианцами
Петенька - а мы чайные пакетики два раза завариваем
Вовочка - а мы мамку решили выгнать
Все в шоке, как так
Вова объясняет - титьку я уже не ем, у отца с ней не получается, а для соседа её кормить .... ну уж нет
Как то был в дефиците воздушный фильтр, а срок поджимал. Читал в паутине подобный совет. Попробовал на старом. Мыл с моющими, полоскал, сушёл в тени. Проверил как мог, на глаз на продувку и просвет, поставил. По БК входное давление просело, по сравнению с грязным. Так теперь с весны на новом, а в зиму на стиранном. Но перед заменой теперь смотрю о входной давление в БК. Продувка кимпресором тоже видна, особенно при далёкой поездке в сельской пыли. Советовать не могу, но как "соломинка спасающего" это выход.
Денис, возьми какой-нибудь двигатель, разбери его и собери с применением всех лайфхаков, которые найдешь!
Для него это муторно и долго
Да нет особо никаких лайфхаков, только герметик. Да и результат можно ждать очень долго
1-9 том ТЭ 1927-34 г под редакцией Мартенса Л.К. Там есть конструкция спорт авто с поршнем у которого не менее 28 отв на две стороны юбки Рольс Ройса. Игольчатый радиатор в р электронике имеет цилиндрические столбики. При общей меньшей площади основпния, "иголки" имеют кратно большую поверхность для теплоотдачи чем площадка. Отверстия ( они же цилиндрики охлаждения) в юбках поршней сделанные с умом, на массивных поршнях увеличивают площадь теплоотдачи не на поршень- цилиндр( там жидкостное трение,) а в само масло. Которое циркулирует и по отверстиям под маслосъёмным кольцом туда- сюда при движении порня вверх- низ. 1,9 AAZ дизель, лично сам рассверливал 8 масло точных отв под м с кольцом на диаметр 3 мм. Работало отлично. И пологую фаску по кромке поршня. Даёт лучший захват масляного клина ( не срезает маслянную плёнку) и лучшие условия образование плёнки масла между цилиндром- поршнем. От чего на горячую уменьшается шум цпг. Уменьшается вероятность "граничного" трения, с переходом в сухое. В ранних двс применялись стальные маслянные радиаторы в цепи нагнетания. Для лучшего свойства масла при работе и замедления его деградации.
Денис. Я уже года 3 езжу с отверстиями в юбки поршня. Все работает. Когда насверлил компрессия на 2 очка поднялась в цилиндрах. Вообщем проблем не заметил.
Я когда делал капиталку двигателя.насверли отверстия в юбке и ничего ездиет все хорошо.Компресию не мерил конечно
Не вижу связи с отверстиями в юбке, и компрессией😮.
@@АйдарШамсутдинов-ф9зжена потом за юбку на заругала?
Если на торце ещё просверлить ещё на 3 очка поднимется !
Не благодари )
То что насверлил хватит у меня 8 клапанный движок и его хватает
Кто покупает дорогой авто, просто обязан думать на какие деньги будет содержать его!!! Знаю одного идиота, который ездит на кия спортж последней модели живет в достатке, и покупает БУ резину на шиномонтажке, Безопасность должна быть на 1м месте))) всем удачи на дорогах!
Ждем продолжения эксперимента с медным купаросом!
Ждём, но не дождёмся. Из говна, ещё никто не успел сделать конфетки.
@@erginramis9914 Что, и даже у тебя неполучилось из говна конфетку сделать?
@@erginramis9914 вы ошибаетесь...в России заколхозят всё что летает...ездит и живёт...😂
@@ТимурПавленко-л5у Неа, я же говорю, что у никто не получилось. Хотя можно впихнут говно в лакшири упаковку и впаривать как конфетку. Чем и собствено уроды занимаються и им наплевать на ваш тазик.
@@erginramis9914а что, конфеты из говна делают на время коль никто не может успеть?😊
После кипячения тормозухи логично повторно использовать моторное масло - пропустить через марлю, кинуть ложку соды для снижения кислотности и обратно в мотор 😂
Нее, масло из двигателя нужно пропускать через сепаратор для молока. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@vladimirarefiev4687 😁😁😁
Ржунемогу )))))
Денис похоже не только по пальцу попал (2:45), но ещё и голову задел 😂😂😂
По поводу габаритных лампочек в прицеп. Если вместо лампочки на 5W12вольт поставить лампу на 21W24вольта то она светить будет точно также, но срок службы будет больше. В общем если напряжение лампы больше в 2 разо то мощность её желательно должна быть большей в 3 - 5 раз, в этом случае яркость будет практически одинаковой.
Я так лампы в габаритные фонари автобуса ещë лет 30 назад ставил. Они не просто дольше служат, а становятся вечными.
интересно! буду пробовать
@@aleks0132000Только перед тем как пробовать, купи пару запасных генераторов.😂
Даёшь на тест турецкий Шелл, Кастрол, и Тотал! Слишком часто вижу их в автомагазинах. Брать или не брать.
Про медный купарос интересно. Ждём продолжение👍
Кстати омеднение некоторых деталей двигателя даст положительный эффект. Например распредвала, зеркала цилиндра. Но слой покрытия должен быть небольшой, чтобы медь как бы въелась в структуру металла. Ведь компрессоры холодильников работают десятками лет. А там детали обмеднились от медных трубок с хладогентом.
В холодильных компрессорах темпиратура намного ниже,и масло там залито на весь срок службы
В холодильнике нет шлака от сгорания углеводородов, бензина и масла вся проблема на газу их меньше и двс чище больше работает. 🎉🎉🎉🎉
9 лет назад перебрал ДВС Ниссан, просверлил отверстия на поршнях, и на слив масла, всё отлично, лёгкость, так что имеет место быть. Лучше стало, не надо гнать.
Осмелюсь предположить, что хон сделанный наждачкой лучше чем вообще без хона.
Приспособа для хонингования в районе 2 тысяч стоит. Т.е. если уж заморочился с разбором двигателя, то елозанье наждачкой - вообще крохоборство.
@@dont_fear_the_reaper вы не дооцениваете человеческие возможности экономии)
На крайняк гвоздём нацарапать 😂
Хон напильником надо делать.тогда можно будет на выпуск картечных газов ставить второй глушитель.
Картечных газов - это от молока с огурцами?
Вот это правильно лучше рашпелем,больше дранины в целиндре больше масла в канавах и кольцам в кайф быстренько об напильник горшка сотрутся до комфортного состояния 😂
Большинство лайфхаков, о которых ты.... они из начала 90-х (стирать в.фильтр,колодки подгонять в размер) когда машины импортные появились, а расходников нет. Тот момент, когда ты накинул кольцо на лампу Н4, он был не для этого придуман, это были эксперименты для прулей - что бы направить пучок света правее. Ещё были способы перехода с японских м.фильтров на Вазовские - токаря точили адаптеры. А и ещё один прикольный лайфхак - подмотка синей изоленты, на стабилизатор, на посадочной место втулок, что бы рычаг хоть сколько то работал, а главное - что бы не брякало😂
На счёт фильтра ты прав,лучше новый, это сравнить как фильтр от сигарет, промыл и используй по новой😁
Не, это как с использованным презервативом. Ну вы поняли.
Ну всё,теперь ждём доктора Дениса😂 кстати сверлил отверстия под маслосъёмными на опеле и масложор уходил!
В конце 80х работал на японской буровой "KATO" в мануале на русском языке , черным по белому, что можно мыть воздушный фильтр после продувки изнутри и послующей продувкой после сушки. Как можно было понять не на постоянной основе. На своем авто продуваю периодически между интерваломи замены, хуже точно не будет.
Тоже как то работал на бульдозере КАТ D9R там в мануале тоже было написано продул помыл просушил, но мыть в воде с добавлением какой то спец жидкости, на своей машине тоже иногда мою но они не бумажные, бумажные я бы не стал.
И какой в этом смысл, воздушный фильтр стоит копейки.
@@Samael_Arkon Смотря на какой авто. лично на мой авто почти косарь но есть и за триста но таким я не доверяю.
@@ЕвгенийЖуков-ф6в Ну так и на мой авто можно купить за три тысячи, но я покупаю за 500-700 рублей, и меняю при каждой замене масла, 5000 км.
Для увеличения компрессии и уменьшения расхода масла, нужно всего лишь при замене масла, залить смесь из гипсовой штукатурки и топлёного пушсала. И ваш двигун как новый👌
Пуш сала не достатнньо треба щоб слой кераміки утворився.
спасибо! а пропорции какие?
У Меня сумашедшая экономия по авто!!! По бензину 100, процентов! Также по осаго, кэшбэк 100 процентов! И за парковку не плачу!, так как домой заношу)) и еще все пробки объезжаю по тротуару и это без нарушения ПДД!)))
Поэтому что мое авто: ЭЛЕКТРОСАМОКАТ на 250 Ватт!)))
Хонингование это не нанесение риск для удержания масла. Хонингова́ние[1] - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров[2].Хонингование - высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6-5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6-0,1.
Логически подумать, если картон фильтра намочить, то ему будет хана сразу, мало того ухудшиться воздушно-топлевная смесь.
Жрать будет хорошо 😂
Так просушить потом надо
Там не картон.Но то,что ухудшиться пропуска ёмкостью это наверняка.
@@Евгений-м8м7е так вот именно в сухом состояние, после мойки, картон фильтра теряет свою функцию.
Лучше просто менять на новый, т.к. это одноразовый расходный материал.
@@roiff160 это я образно, конечно это не простой бумажный картон, а целлюлозные волокна.
@@Sn_auto_8сли он так боится воды то как ты ездишь в дождь???
Денис, есть такая поговорка: Не знаешь брода не лезь в воду!
Парень ты хороший, но нужно тщательнее готовить материал! А так молодец, мне нравится канал!
Я уже как то писал про куриный помет, очень высокое содержание азота, разводишь водой, заливаешь в бак и машина не едет а летит, тоже самое происходит с медным купоросом, гальвсника отдыхает поскольку с таким способом омеднения она вообще не нужна.
Эта поговорка ещё звучит по другому. Не зная броду пропусти друга в перед. 😂 То есть я вам покажу как это делается, вы сделайте а я потом посмотрю что у вас с машиной случится. 🤣
С колодками тема прошлых лет, не думал, что так до сих пор делают. И подгоняли обычно уши колодки.
Серёжа как всегда МОЛОДЕЦ😂😂😂
Открой небольшой секрет для тех кто не знает химию, для того чтобы медный купорос оставил медь на поверхностях деталей он делает это путём замещения железа находящегося в детали медью. Иными словами часть поверхности съедается. А ещё при этом образовываются гальваническая пара Cu-Fe, при которой в случае чего окисляться будет именно железо и медь этому поможет, а находящаяся вода в картере попавшая с купоросом будет этому сильно способствовать.
Промывал воздушный фильтр струей воды после замачивания в стиральном порошке. Дает какой-то временный эффект, но часть загрязнений всеравно застревает. Максимум на два-три раза, потом все, надо менять.
А Серёжа молодец 👍😅
😂ваашпэ маладец
по поводу медного купороса есть еще один способ с медью. нужно маслоприемную трубку из картера сделать из меди эффект не сразу но со временем будет
Как всегда интересно, молодец что развиваеш тему гаражных мастеров ,а вось и там есть истина😊.....
вообще эва коврики лютое говно.. повёлся тоже на них когда то.. выкинул через месяц.. проще и лучше обычные резиновые.. есть весьма годный лайфхак на эту тему.. если кому они так нравятся то в светофоре около 300 рублей стоит материал сотовый и разных цветов..
Купил коврики и накидки. Минусы у них тоже свои есть. Но вот есть и весомый плюс у накидок из алькантары - зимой подогрев сидений почти не включал даже в минус 30, и так тепло было
Парни подскажите насчет ковриков Эва?! Хотелось бы прочитать ваши отзывы кто пользуется. Мне сосед наоборот сказал про коврики ЭВА: типа они забиваются грязью и потом хрен их оттуда выковыришь, так и будешь ездить с грязью, и такие коврики только керхером отмывать можно с шампунью, еще посоветовал лучше взять стандартные резиновые, лучше них ничего нет. Так ли это?
В штатные резиновые коврики положи этот эва материал и всё.
Ева коврик дома на входе норм, а в авто не очень, воду собирает, а зимой она в ячейках замерзает, на автомойке тоже ниче хорошего, вода брызжет во всё стороны,
У того, кто хорошо разбирается в машинах от всех твоих лайфхаков глаз дёргается
Так то да.
Но с медным купоросом надо подумать!
Вот это я понимаю, лайфаки и их количество :), я передние колодки, 15 лет назад переклепывал, а задние и сейчас :)
Я хон болгаркой нарезаю, и на цилиндрах и на поршнях. Работает идеально!
😂 это психоз
Ну когда в начале 90х началось нашествие бу японцев многое делалось. Фильтры стирали, под масляные переходы точили... Но это в условиях отсутствия. А так кроилово ведёт к попадалову!
А в чём разница между, нет запчастей и нет на них денег, поэтому используешь старые способы выхода из положения? Или надёжность современных авто не позволяет так делать?
@@YanYasnyi нет денег? Знакомых нет? Кредит не дают? Или просто мозгов нет на ТО откладывать?
Мыть воздушные фильтра в мыльном растворе ,еще когда то в автошколе учили ...ну это естественно если нет нового,а если взять еще и щеточку определенной жесткости и пройтись хорошенько, затем его еще и продуть сжатым воздухом ,тогда вааще фильтр будет иметь нулевое сопротивление ,и не нужно покупать подобные ,если можно сделать самому..😊😊😊😊😊
Дэн, заканчивай! Я чуть живот не надорвал!😂😂😂
0:14 Есть правильное решение. Дальний свет подключают через приблуду понижающую напряжение и ездят с ним днём как с ходовыми огнями. В таком случае дальний не слепит, вырабатывает свой ресурс и самое главное экономит нить ближнего света.
Методов экономии в автомобиле, наверное, тысячи! И я их, по возможности, тоже использую. Например, добавка Трилона Б в аккумулятор продлевает его срок службы вдвое, в охлаждайку надо добавлять окись полиэтилена, что снижает потери на прокачку жидкости помпой, кусочки магния помещенные внутрь дверей и порогов останавливают коррозию, в масло для КПП я добавляю 50% жидкости ATF для автоматических передач (удивитесь накату и снижению расхода топлива), такой же эффект дает также добавление в масло коробки тефлонового порошка (бесшумная работа, легкое включение передач даже зимой), накат также улучшается при добавлении моторного масла в смазку ступиц (что делает смазку менее вязкой), в моторное масло я каждый месяц добавляю 1-2 капли очень сильной щелочи хлориТ натрия, это не соль, соль - хлориД (масло меньше окисляется, мало темнеет, дольше ходит), тормозные диски я не меняю, а по мере их износа самопально покрываю слоем никеля (тормозят лучше и становятся вечными, вдобавок не ржавеют), в бензин только дураки не добавляют ацетон (ощутимое увеличение мощности и уменьшение расхода), никогда не заливаю полный бак (чем машина легче, тем меньше расход), с той же целью запаску беру с собой только в дальние поездки (современные шины мофет позволяют без ущерба проехать спущенными до 100 км + с собой всегда баллончик с клеящим аэрозолем), зачем покупать омыватель стекла, который представляет собой разбавленный изопропиловый спирт с красивым красителем для дураков, когда чистый изопропил стоит в 10 раз дешевле? И так далее и тому подобное, чтобы описать все мои методы, надо составлять целую книгу, а у меня нет времени, надо еще тысячи методов претворить в жизнь . . .
Привет из Перми
Денис,как всегда классный и полезный выпуск,жму руку.
Говорят, что подзабитый топливный лучше фильтрует , чем новый
Презервативы только не пробуйте стирать😂
Наедалово! По ссылки в описании попытался заказать коврики, при введении "промо-кода" В день выхода видео, пишут, что время акции истекло!!!
Про не эфективность продувки фильтра розкажите комбайнерам. Если его не продувать то менять нужно каждый день😢😢
Не путай тёплое с мягким! 😅
На поршнях делают отверстия не потому что закоксовываются поршня, а для того чтобы поршень не перегревался, если поршень перегреть появится детонация, а детонация разрушает поршень.
Не надо ждать пока поршень разрушится- разрушить поршень наша задача.
А при эксплуатации для экономии нужно не покупать свежие жидкости, а просто сливать старые, прокипятить и заливай обратно. Это касается не только ТЖ, но и ОЖ, масло в трансмиссии, моторное масло и обязательно бензин !, но перед этими делами научитесь вулканизировать презервативы, чтоб не появлялись такие "кулибины".
Вы откуда имбицилы берётесь то ? Детонация появляется из-за неправильного зажигания.
Дениссс, меднение двигателя, покажи результат. Я уже охрип.
Хон и царапины наждачкой диаметрально противоположные вещи. Хонинговпние производится на специальных станках специальными хонинговальными головками, и делается это для доведения проточеной поверхности гильзы в геометрический размер, и да алмазные бруски хонголовок тоже оставляют после себя царапины.
Еще обязательно нужно каждый год в день покупки авто кидать в картер пару кусков сала и 100г водки, иначе будет шлаковать, троить и обижено запускаться...
При замене поршневых колец обычно в районе где работают кольца отсутствует частично Хон. Для нанесения хона использую обычную металлическую щётку подходящего диаметра и электродрель. Наждачку не рекомендую использовать так как её абразив внедряется в поверхность цилиндра и моментально сожрёт кольца.если Хон не восстанавливать ресурс новых поршневых колец уменьшится в два раза.
Фильтр стирать можно после 5-7 тыс пробега ( порошок и фери замачивать на пол дня потом стирать) будет как новый. После 20 пробега уже не от стираешь. Есть смысл стирать если он стоит 5-8.000₽
Фигня эти ваши коврики эва. У ковриков всётаки должны быть бортики.
Они с бортами есть, я себе в местном автомагазине купил, очень нравятся
Лайк за инструкцию по установке ксеноновых ламп
Я в стиралке фильтр стираю хорошо получается 👍🤣🤣🤣
А я керхером мою
@@evgenij1234 тоже нормально нужно попробывать🤣🤣🤣
Выпуск прям для отчаявшихся крахоборов
Денис ваш метод с разведением медного купороса абсолютно верен ! Только так возможно избавиться от нагара и одновременно объмеднить трущиеся детали двигателя ! Денис , ты красавчик !!! Респект тебе и уважуха !!!😊 Щелочной баланс масла очень важен для Д.В.С.!!! А , полудурков безграмотный миллиарды ! Всех не переслушаешь . Денис , ты одекватнейший механик , творец от БОГА !!!😊
Масло отводить от колец доп.дырками не надо, оно для того и нужно, чтобы контакта металла не было. Пусть лучше сгорит в цилиндре, но старый мотор так дольше проживёт, чем если кольца "по суху" будут работать - больше масла на стенках - больше ресурс. Дымить будет больше и расход масла выше, зато капиталка позже. А дымит обычно из-за маслосъемных колпачков в основном. На старых 4-цил моторах gm их еще и срывает частенько, даже новые, надо на цианакрилат сажать при установке. А цилиндры сверлить это такое психическое расстройство. 😁
Вместо машины лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Добрый день, если фильтр продувать и мыть он тогда вообще ни чего не пропускает , правильно 👍 вы говорите .
Надо просто продувать
Смотря какой фильтр. Есть многоразовые фильтра, которые можно мыть, а после сушки пропитываются специальным маслом. Естественно, что это уже относится к автоспорту и мотоциклам.
Ага. На ЗИЛе такой из лески.
@@mutoryu надо новый покупать , если нет 👎 денег на фильтр тогда незачем вообще машину покупать , а то купят на последние деньги потом бегают фильтра продувают и моют , Клоуны 🤡
@@Платон-е7к ага умник, мне твои проблемы не интересны) нет денег не покупай. Иди бутылки собирай
С воздушным фильтром делал. Но фильтр был не бумажный а из волокна материал какой то. Отстирывается где то на 70 % нормально работает
Интересно было бы посмотреть на эксперименты по сверлению отверстий в юбке поршня
Так про это целый канал есть с маргинальным мужиком, он не только сверлит, от ещё на юбках болгаркой каналы точит и хон вообще не делает. Собирает моторы на покрышке. 😁 Уникум! 🤣
Думаю тему с медным купаросом нужно изучить более глубоко
Оооо дырки в поршнях это дяди Серёжи лайфаки. Норм мужик.)
Хах, это тот балабол который все гнал что в мире никто кроме ваза не умеет делать тачки, все тупые кроме руских, а машины в европе одноразовые и собирают геи которые прямо на конвеере делают шпили-вили. И в итоге купил новенькую ауди и в ней дырок почему то ненасверлил)))))
Ещё железнодорожный купорос добавить забыли 😁
Видео только вышло,а действие промокода уже истекло 😂
Самый умный совет слышал отбывалого водилы если проблема с авто то купи НОВУЮ и не делай никому мозги
Продуть фильтр еще нормальная тема, но мыть!😮
Кину годный лайфхак! На лампе н4 можно включать ближний и дальний одновременно! Делал так на 2109 освещение становилось лучше и ресурс ламп снижался незначительно
1:00 мы не так делали. Брали старые колодки, стачивали оставшийся фрикцион и приваривали БУ колодку от жигулей с износом процентов 50. Иначе такая конструкция не влезет в суппорт.
Хон в цилиндрах ни в коем случае НЕЛЬЗЯ делать наждачной!!! Мельчайшие частицы наждачки въедаются в стенки цилиндра и тем самым мы получаем дополнительную наждачку для поршня! Уменьшая ресурс поршень- цилиндр, проверено на практике, я сам токарь и имею плачевный опыт.... после применения наждачки для хона, стирается поршень в 2-3 раза быстрее, срок службы двигателя, после такой ,хонинговки, уменьшается тоже в 2-3 раза...если не верите --- можете попробовать --- скупой Платит дважды!!!
Видел нужно было назвать антилайфхаки 😂
фильтр воздушный стоит самый дешман 250руб.меняю его вместе с маслом
Изучи медный купорос везде где можно. Надеюсь это поможет
Давно я не смеялся после фильмов Гайдая,снимай художественные а не короткометражные
Денис сейчас стало мода ставить светодиодные лампы " лэд" . Сделай тесты в рефлекторные фары и в линзах
У меня стоят двух режимные лэд лампы.Ближний жёлтый дальний белый.Нормально светят главное сами лампы отрегулировать в самой фаре по свето теневой границе крутя влево или в право но и по высоте и естественно машина 2115.уже года два наверное езжу и дпс не трогает так как основной ближний свет жёлтый а жёлтый как я знаю разрешен в фарах.а если бы белый был то тогда не ставил бы,сразу ДПС иди сюда.
А толку что вы выставили СТГ? Сзади двое сели, нагрузили авто и ваша СТГ ушла вверх и слепит встречку. Для этого есть АВТОКОРРЕКТОР, которого у вас нет, но зачем вам знать какие тонкости да, ведь на остальных насрать....
Не сертифицированние заводом лед лампи ТОЛЬКО,, ВСТАВЛЯТЬ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ,, било сказано в начале ролика. К практологу он вставит.
@@ОлегЧупрун-ь6ы
Лучше ездить с тусклым красноватым светом? А если заденешь человека/ребёнка?
@@__Nomad__ у меня и стг выстовленно и фары отрегулированы, проверялось ночью груженным ездил.на ровной дороге не слепят, если неровная то да передок то верх то низ тогда заметно прыгают.У меня основной жёлтый цвет.Даже в к примеру взять 2114 на галогеновых лампочках с отрегулироваными фарами такой же эффект будет но ровной дороге все хорошо .а если грунтовка полицейский лежачий что спереди что с сзади будет эфеккт как будто моргнул дальним.А ксенон сами понимаете он яркий и бьёт очень хорошо пучком а не рассеивает.
))) Когда появились первые "иные марки", купить к ним запчасти было вообще невозможно. Не было ни магазинов, ни интернета. Не только колодки выпиливали из более крупных, а вообще всё. Карданы, ШРУСЫ, и... в общем, всё перетачивали, переходники всякие делали. Делать это сейчас, естественно - идиотизм. Насчёт мытья воздушных фильтров, такого мы не делали даже в те времена. Именно так и будет. Грязь загонится внутрь бумаги. Мы заменяли корпус воздушного фильтра на жигулёвский, либо от АЗЛК-2141. Смотря что удобнее разместить.
Про лампы вообще зачет!!😂Вот если бы эти мудаки правильно по твоей инструкции их устанавливали-то вообще было бы им по кайфу кататься😅😅
Менял фильтр воздушный на Тойоте Ленд Крузер 105. Фильтр оригинальный, сверху на металле его нарисовано и написано, что промывается водой.
Так с метал. стружкой лучше тормозит - либо щадить диски, но тормоза мягкие/слабые, либо хорошо тормозить, но диски будут стачиваться... Читайте про фрикционные материалы
Так как живу в грязном городе с малым количеством асфальта, приходится менять фильтр салона чуть ли ни раз в 2 недели. Поэтому приходится его стирать. Воздушный не рекомендую будет пропускать больше пыли. Нарушается структура ткани.
По моему хон не для удержания масла нужен, а для быстрой притирки колец поршня при обкатке нового или ремонтного мотора, а юбку и раньше сверлили на заводе (без фанатизма с 1 отверстием, хотя есть мотоциклы где пропил идет вдоль поршня, но они там огромные), просто чтобы снять напряжение отливки и уменьшить теплоемкость юбки, такие поршня вряд ли будут клинить при перегреве мотора, а сам поршень завод делает с большим запасом по прочности, он в овощной эксплутации не разрушится от такой мелочи, но это просто мысли вслух... 😅
Медь ога, она поможет... Пойду делать мотор из меди целиком - сносу ему не будет...😉 Лиж бы в дурку не забрали потом... 😁
Хороший автолюбитель
Бережет себя , других и свою машину.
Денис 👍 Ждём продолжение истории с купоросом !
Лайк авансом. Отработаешь.
Я всегда вместо кап ремонта дырок в поршнях добавляю да и все. Вот недавно двигатель за стучал, давление упало, так я вытащил поршни, просверлил их и все нормально стало. Правда хомяк подох, не знаю как это на него повлияло.
И в правду глаз задёргался.😅