Pour aller plus loin dans l'aviation: www.mach1.tv/FR/ Coupon: RAFALE pour 50% off 🚀 English version : www.mach1.tv/GB Mon livre : www.amazon.com/D-BRIEF-exponential-supersonic-leadership-followership/dp/1072030632
Cela a été un vrai plaisir de les voir ici à Tahiti. Le nombre d’avion impliqués et puis les rafales, whouaaaa. J’arrêtais de bosser à chaque fois que je les entendais passer. Ils ont effectués plusieurs missions sur place. En général, départ le matin à 8h, à l’heure où j’arrive au bureau. Et retour en fin de matinée voir un peu plus tard. C’était génial. Ils ont eu la gentillesse de nous faire quelques figures en vol, ainsi que des passages à basse altitude en formation serré tout au tour de Tahiti. C’était génial. C’était notre salon du Bourget à nous. Lol. Merci pour le vidéo. Toujours aussi intéressant Mauruuru, faaitoito.
merci ATE!Retraité de l'AA j'habite a huahine et je peux te dire que lorsque j'ai entendu le bruit j'ai couru dehors et mes poils se sont dressés!Trop tard bien sur!Mais qu'est ce donc? pas le gardian bien sur!mais quoi!je l'ai appris par radio cocotier un peu plus tard,et reussi a en savoir plus!chapeau les gars!ia orana
Pour être allé plusieurs fois en Polynésie (travail et vacances), cela m'a fait très plaisir de savoir qu'un groupe d'avions militaires s'y soit rendu. souvenirs qui remontent, mais bien sûr les détails techniques que tu donnes sur cette expédition. Et comme le dit Teihotu dans les commentaires : Maururu, faaitoito
Excellent ! Tu as pris en compte le sujet que je t'avais demandé :D. Pour info l'un des deux A400M était déjà présent deux jours avant leurs arrivées. Avec la rencontre des pilotes de Rafale sur la BA190 on a apprit qu'ils avaient fait plusieurs ravitaillement pour être toujours avec la base de carburant nécessaire pour se dérouter en cas d'échec au ravitaillement sur le MRTT. De ce que je sais c'est qu'ils ont simulé une attaque sur air sol après un ravitaillement dans le pacifique, mais rien de vraiment sûre. Ce qui est marrant c'est que le pilote que j'ai rencontré nous disait qu'il avait déjà battu un F-35 en 35 secondes et qu'il projetait de battre le F-22 Raptor en 45 secondes durant la mission Wakea. En tout cas c'était un super évènement pour nous passionnés d'aviation de voir de telle beauté :). J'espère un jour avoir l'occasion de faire un petit vol avec toi sur DCS. En attendant je suis en train d'apprendre un max de termes et de tactiques pour peut être voler avec la VFA qui sait :D. A bientôt ATE et continue ce que tu fais c'est géniale ! Comme on dit en Tahitien Māuruuru (Merci).
Bonjour « ATE », commentaires passionnants comme toujours. Une belle performance pour nos aviateurs et le Rafale. Face à l’agressivité de l’empire du milieu, il est important de montrer nos cocardes. La question demeure cependant de savoir si notre AAE serait capable de soutenir l’effort dans la durée si un conflit éclatait si loin de la métropole.
Pour les curieux, un peu de maths/physique : la résistance à l'avancement d'un solide (mettons, un avion) dans un fluide (mettons, l'air -- oui, l'air est un fluide, au même titre que l'eau par exemple) est définie par la formule F = 1/2 * rho * S * Cx * v^2, où rho est la densité du fluide (pour l'air, env. .55 kg*m^-3 au niveau de la mer), v est la vitesse (en m/s) et la quantité S * Cx ce qu'on appelle le maître couple (en m^2), séparée en deux : la surface S et le coefficient aérodynamique Cx -- le tout _dans le sens de déplacement du solide dans le fluide_. On voit donc ici que l'énergie nécessaire à vaincre cette force (et donc maintenir une vitesse constante) est proportionnelle au maître couple et au carré de la vitesse. Gagner en maître couple permet d'augmenter la vitesse à énergie équivalente... Un peu... Ou alors à diminuer l'énergie requise, mais dans ce cas il faut quand même que les moteurs soient à un régime de rendement optimal. Ne pas négliger le fait qu'en altitude la densité de l'air baisse énormément. Je n'ai malheureusement pas la formule qui calcule la densité de l'air en fonction de l'altitude. Mais voilà comment on fait des avions, n'en déplaise à beaucoup : en utilisant des formules !
La projection de force aérienne la plus spectaculaire de tout les temps est le raid conduit par la R.A.F. sur Port-Stanley pendant la guerre des Malouines. (Opérations Black Buck en fait il y en a eu plusieurs) Le schéma des ravitaillements par les Victor (une bonne douzaine) au profit de 2 Vulcan entre l'Iqqqle de l'Ascension et les Malouines est juste incroyable de complexité et de témérité. En fait les ravitailleurs devaient eux aussi être ravitaillés. Quelques points de comparaisons entre les 2 raids : Distance Travis-Tahiti : 6841km (aller simple) Distance R.A.F Ascension Island - Port Stanley : 6254 km x 2 (aller + retour dans le même vol puisqu'il s'agissait d'une mission de bombardement en territoire ennemi soit une distance totale de 12'508km Plus de 15 heures de vol au total pour chaque Vulcan. Et les Victor consommaient autant que les Vulcan !! (Réacteurs Roll Royce Avon simple flux pour tout le monde, bien gourmands en carburants, rien à voir avec le luxe d'un A330 MRTT) Mais cette projection française est aussi spectaculaire dans le sens où il s'agit de chasseurs, donc moins évident à faire voler pour des périodes aussi longues.
Merci ATE pour cette vidéo et ton travail en général. J'aimerais un jour que tu fasses une vidéo sur les différences entre mono et bi places (mis à part pour l'instruction), les missions de chacun et le pourquoi du choix de la marine nationale pour des mono places quand d'autres armées (notamment les américains) font le choix de bi places. Merci
Bonjour, en fait c'est plutôt le contraire... Après l'aire de supériorité des biplaces (F-4, F-14, F-15E, Tornado...), Les autres pays se tournent plus vers monoplaces (F-22, F-35, Typhoon, toutes les fabrications asiatiques et russes). Bonne journée.
L’aspect nutrition est souvent mis de côté par les sportifs eux mêmes... Alors il n’y a rien d’etonnant sur cette carence dans l’armée. Pour le reste j’admire la qualité de tes vidéos et ce qu’elles transmettent en matière de valeurs humaines et de transposition dans la vraie vie. Très inspirant à chaque fois. En espérant te croiser un jour en meeting!
@@almarn ouais, enfin vu les besoins le cerveau par rapport au reste du corps, ce serait déjà pas mal d’éviter les paninis et de privilégier une boisson isotonique 😉
Bonjour ATE Je ne parle pas des Rafales Marine et ne voudrais pas pondérer l'enthousiasme car c'est une belle performance mais où en est-on quant à l'utilisation en heures de vol des machines, des équipages aussi car ils manquent pour les formations et entrainements en escadrons, aura t-on du RAB en budget heures de vol? On voit comment les gouvernements gèrent la loi de programmation militaire...
Salut Até ! pour la présentation des cartes tu aurais pu utiliser google Earth on se rend beaucoup mieux compte qu'un trajet en ligne droite sur une carte en projection Mercator c'est pas une ligne droite lol et surtout la taille des pays est plus réaliste. En tout cas bien détaillé cette présentation :)
Les pilotes ont un sac attaché ou il faut...et les USA ah...l'égalité des sexes a une solution pour les femmes qui endurent des contraintes identiques...
c'est la vie, le premier américain a etre allé dans l'espace l'a fait en baignant dans son urine 😅 le vol avait été retardé de plusieurs heures, mais le sortir de sa capsule aurait causé un report complet
@@Lapantouflemagic0 Oui, c'est exact, il a même pris le risque d'engendrer un court circuit dans son scaphandre (est ce vrai, vu dans le film "l'étoffe des héros"). les ingénieurs qui étaient pour la plupart allemands faisaient des bonds à cause de cela.
Merci encore ate de nous faire parvenir ton avis est tes connaissances 👌👌. Continue comme ça. Petite question aurait ils possibilité de présente ton ancienne unité où tu est basé voir les coulisses ??
Merci pour cette vidéo Ils doivent sortir bien moulus tout de même, toutes ces heures bloqués dans la même position! Q:Peut on porter les chaussettes ignifugées au-dessus des bas de contention? Les remugles dans les bottes de vol à l'arrivée, ça doit être qqchose! #aspectstechniques
super débrief, j'avais vu des posts facebook sur l'opération, mais c'est bien plus agréable d'avoir quelqu'un qui passe tout en revue. et puis la visite guidée de la base américaine c'est cool 😁 quand a l'opération elle-meme, j'avais le souvenir de comment les anglais avaient du s'arracher le cul pour porter un raid aérien jusqu'au malouines, mais avec le matos moderne, fastoche en fait !
Merci Até pour cette vidéo qui, derrière l'exploit d'un tel périple (sujet très intéressant), parle de la vraie vie du pilote (engourdissement, bas de contention, besoins naturels, alimentation...somnolence !), sujet tout aussi intéressant (je raffole de ces anecdotes). Deux points qui à mes yeux mériteraient une vidéo pour être approfondis, la somnolence en vol (et en patrouille), et la navigation IFR au dessus de l'eau (comment tu corriges ta dérive en cas de vent de travers, y a t-il en permanence un VOR à suivre?). Il est acquis que le GPS est hors jeu étant donné que les américains peuvent le couper à tout moment. Ce sujet peut être sympa sachant qu'au lendemain de la seconde guerre mondiale une patrouille entière a sombré dans les Bermudes (panne sèche) car ils se sont perdus.
La nav est faite par le A330 mrtt et si plus de gps il y a les centrales inertielles. ( et pas de vor utilisable sur le pacifique puisque trop loin de la polynesis )
On comprend que la charge de travail essentielle hors partie tactique repose sur les ravitailleurs. Comment sont organisées leurs équipages? Est-ce qu'ils partent avec plusieurs équipages pouvant se relever pendant les vol comme dans le civil?
Bonjour, j'ai 14 ans et je rêve de devenir pilote de chasse, vous m'avez beaucoup appris et conforté dans l'idée que c'est bien le métier que je souhaite faire plus tard, merci beaucoup
Bonjour, pour info complémentaire il y avait aussi sur cette mission 2 C-135 FR (et même 3 au départ pour un pré ravito!). Le SAR n'était pas assuré par l'A400M mais par un C-135!..... Pas un mot dans la presse!(On oublie vite les "vieux"!)
Cool video !Pourriez vous nous parler la prochaine fois des perspectives de reprise du secteur aerien pour renouer un peu avc votre casquette Pilote de ligne ?😄
Intéressante l anecdote sur les repas, on n a pas toujours la chance de se poser sur les terrains où il y a la légion Les équipages de MIV avait une "ration" pour leur vol non? Pour info durant la guerre du golf les A10 américains s'étaient tapé 10h de transit sans PA Et pour le reste c'est plus pratique avec les combinaisons étanches?
Salut ATE! Merci pour tes vidéos très intéressantes et abordables pour les amateurs d’aéronautique. Pourrez tu faire une vidéo sur l’arrivée du h160 dans les armées françaises ? Avec Biensur ton avis :)
Bonjour ATE Sympa le débriefing, oui c est quelque chose ces bases américaines en plus on peut rajouter le ciné, la pompe à essence, indispensable pour les + de 100l , y a pas que pour les tankers et le Px.... Je ne sais l orientation des pistes une 20? La plus ancienne dans ce sens ça doit être la gauche car les traditionnelles marguerites.
Re Intéressant l anecdote sur le repas. Hé oui on ne se pose pas toujours sur des terrains où il y a la légion ! Mais tu es placé pour le savoir il y a eu les vols Mirage IV et je crois que l équipage avait des "rations" ad hoc Et puis pour le reste les combinaisons étanches ont elles évoluées? Merci pour la vidéo
Merci pour le débrief et le partage de ton expérience. Sur un plus gros Raid (ex: 20 Rafales), pourrait-on imaginer la présence d'un AWACS ? Est-il ravitaillable en vol ?
Nos amis suisses ont décidés d acheter américain avec le F35. Quel dommage l En plus de toutes ses qualités, le rafale peut intervenir a l’autre bout de la planète. Un grand bravo à la société Dassault Aviation, pour une fois nos impôts ont été utilisés correctement, le contribuable Américain ne pouvant hélas pour lui, en dire autant . Un grand bravo aussi et surtout à la société Safran pour ses incroyable moteurs. Et enfin un grand bravo, a tout les techniciens qui ont usiner et assemblées toutes les pièces de se magnifique appareil ainsi que ses moteurs. Une petite pensée amicale pour nos amis, de chez Pratt & Whitney qui doivent sûrement se poser de sérieuse question ?
Bonjour ATE, merci beaucoup c'était vraiment intéressant 👍 Petites questions un peu idiotes, "quelle est la vitesse de croisière pour de tels déplacements?". "Et je suppose qu'il y a eu du ravitaillement en vol, c'est programmé ou c'est à la demande du pilote?". Belle journée à toi
Ia Ora na! J’ai eu l’occasion de visiter les rafales et les autres avions. L’un des pilotes disait que ça faisait mal quand même cette distance. J’ai hâte de voir les 20 rafales.
Salut ATE. Tu t'es bricolé une poubelle dans ton raffy? Sinon où mets tu tes déchets? Je vois déjà le sketch de la poche d'urine qui vient se coller sur la verrière, pendant un combat.
Hi ATE CHUET Peut-tu nous parler des tours de contrôles et des rapports entre vous, je trouve que nous parlons pas, voir peu du personnels. Merci, bisous de Montréal 😘
J'aimerai faire partager avec tous ceux qui sont passionnés par l'aviation, ce lien, vers des témoignages de pilotes, amusant, émouvant, passionnant. Cela s'appelle sur youtube "Témoignages de pilotes de chasse au musée de l'aviation de Corbas."Je n'en suis pas l'auteur, rien à y gagner. Il parle également de missions longues sans arrêt pipi. Et d'autres sujets ou les plus insensibles auront tout de même la larme à l’œil. On peut dire ce que l'on veut, mais il faut écouter les vieux. D'ailleurs ATE, peut être es-tu toujours sous l'interdiction de parler, mais as-tu des expériences similaires? Et pourrais-tu nous parler de cette mission des 6 Mystéres IV tombés en panne pétrol en mai 1966, avec 6 éjections au final. Merci ATE pour tes vidéos.
Waouh...12 h dans un cockpit de rafale... Je fais souvent la liaison entre Réunion et Paris en passager... Déjà super long et chiant... Alors là... Chapeau à eux !!!
Toujours bien l'approche d'un pro en toute objectivité et sans tabou. 12 heures de vol, c'est énorme et les problèmes d'alimentation (glycémie), d'hydratation, d'urine et de repos physiologiques sont loin d'être négligeables. Je suis consterné encore par le manque de prises en charge de l'armée concernant l'état des pilotes lors de missions aussi longues. C'est pitoyable que l'on soit obligé de faire l'aumône dans une base américaine pour nourrir nos pilotes. Les américains doivent rigoler gentiment. Pour eux ce genre de détails n'en sont pas. Ils ont toujours pensé au bien être de leurs soldats avant tout et bien souvent la clé d'une victoire. C'est important de le souligner. Cela démontre encore une fois que les mentalités dans l'armée française n'évoluent pas ou peu. Le ''je m'en foutisme'' des chefs dans ce domaine frise l'indécence (voire SM), s'appropriant la réussite de ces missions à l'actif de leur propre gloire auprès du ministre, tout en négligeant le bien être, élément important et essentiel, des pilotes et soldats en OPEX sur le terrain ou dans le ciel. On comprend mieux l'amertume dans les rangs de l'armée française, en général, qui ressort de temps en temps. Cela pourrait nous faire penser à cette mentalité digne des officiers de l'ancien régime du XVIIIè siècle d'avant la révolution à l'égard des subalternes : hautain, méprisant et arrogant. Pitoyable, malgré la réussite de cette mission.
Merci pour cette super vidéo, résultat j'ai encore plus de questions : - Est-ce que le voyage "animé" existe ? Avec la carte, la position des avions et à quel moment ils ont ravitailler car j'ai du mal à voir comment ça s'est passé opérationnellement. - La pause sur la base de Travis c'est tout le monde se pose, fait le plein et redécolle dans la foulée ? Ca devait avoir de l'allure (s'il y a des vidéos !)... - Et dernière question, est-ce que tous les appareils (notamment les ravitailleurs) ont décollé de France, ou étaient-ils basés sur des bases au Royaume-Uni, Canada, USA ?
Incroyable comme l'armée de l'air a ommis la participation des boieng C135, sans les C135 la mission ne se serait pas fait..... J'étais de piste pour les départs et quelle déceptions de voir qu'à aucun moment on a parlé des C135
@@ATECHUET je travaille à la 31 earts, je suis mécano mais à L'ESTS 15093, on a bien compris que la politique était de mettre en avant le MRTt mais la réalité c'est que bien trop souvent c'est le C135 qui vole au secour du fameux phénix... Que ce soit à Djam pour les QRA et compagnie... Bref tout n'est pas aussi parfait qu'il n'y paraît
Très intéressant. C'est un sacré raid en passant par l'Amérique du Nord, surtout avec cette immense étendue d'eau. Si la situation géopolitique au Moyen-Orient aurait été plus stable, le raid aurait été peut-être moins compliqué mais aurait-il duré plus longtemps ? Surprenant qu'ils ont négligé ce détail de la nutrition, encore au 21ème siècle.
Salut Até, en début de présentation on peut voir le super badge/patch de la mission Wakea réalisé par Régis "Rage" Rocca. Ce serait sympa de faire une vidéo sur son travail de conception design de livrée avion ainsi que sur les équipes de hangar qui les posent
Merci pour t videos ! Je voulais savoir si tu pouvait commenter un vieux film la scene de combat aeriens de " firefox" avec clint Eastwood. Histoire quon rigole un peut! Merci
Cool ...belle image a venir? As tu des infos sur un mirage IV qui se serait crasher en mer a zara pendant une campagne de tir a Diane, j imagine dans les années 70?? Est il toujours sous l eau? Cool ta chaîne Mach 1++
C'est marrant avec mon ailier on a la même check-list du jingle, a un ou deux détails prêt! Pastis - vérifié! Cacahuètes - vérifié! Glaçons - vérifié! Eau fraiche - vérifié! Olives farcies - vérifié! Dépêchons dépêchons! ...
tu mets pas ta teub sous le harnais sinon elle sera ecrasé en cas d'ejection apr exemble. Donc suffit de mettre la bete pret de la braguette et de derouller dans la poche a eponge tranquillement. Plus compliqué pour les femmes. Se taper 12h de couche.
Bonjour, Merci pour la video très intéressante. Une question (je ne crois pas avoir vu quelqu'un en parler ici) : tu parles de beaucoup boire dans les vols en avion de chasse, mais est-ce qu'il fait chaud dans un cockpit de rafale ? il y a une forme de "clim" ?
Super intéressant comme d'hab ! Merci. Juste un détail, on dit "Lake Taho". Le e final ne se prononce pas (de mémoire après 2 ans en Californie :-) il y a plus de 30 ans !)
Rassures moi, c'est des pilotes qui ont pioncé sur la route dans les 330 qui on fait le raid à l'arrivée après un posé, et pas les mêmes gonzes qui ont juste fait le convoyage de 12h et qui ont terminé par du tactique ?
Super vidéo ! Juste un petit soucis avec le logo de cette opération: serait-ce trop demander d’écrire en français ? Au moins le nom de l’Armée de l’air et de l’espace ?
Bonjour "ATE" CHUET .Je suis tes vidéos .Très intéressant et instructif. Je fais du DCS WORLD solo sur FA/18 HORNET. Pourrais tu faire une petite vidéo explicative sur l'insertion du nord ,EST, ouest et sud. Je viens de terminer l'apprentissage de la mise en route. Je crois que tu a volé avec Skiline 35 . Merci pour tes partages.
En raison des contraintes budgétaires et des qualités supérieures des marins français, le système sera réservé aux appareils de l'armée de l'air. Ceux de la marine recevront un sextant !!! Leurs pilotes sont bien marins après tout?
Question souveraineté, c'est possible de faire ce genre de vol en passant par la Guyanne par exemple ? On peut imaginer une situation où les interêts Francais et US ne sont pas les mêmes et où ils nous refusent l'usage de leurs bases. Et question pratique, quand un pays A utiilse une base aérienne d'un pays B, est ce qu'il y a des mesures de sécurité particulières en place pour limiter les opérations de renseignements "entre amis" ? Genre maintenir des gardes autour des aeronefs pendant la nuit.
sur vol commercial, il est conseillé de marcher pour éviter les problèmes de circulation, quid pour des pilotes de chasse même si l'entrainement est là?
C est vraimenr hard core 12 hr dans un avion, dans un tout petit cockpit... et pour finir sur du combat se prendre des g après un tel voyage... Il faut tt de même un organisme résistant et performant pour réaliser de telle missions... certe c est un des plus beaux bureau du monde... mais ya pas beaucoup de travail non plus ou on te demandes de rester dans un tout petit endroits exigus... te soulager dans un sac... a peine dormir... et te démerder pour ta bouffe... Ok ça bosse dur la haut
Super comme toujours, j'espère te rencontrer un de ces quatre, si je peux te payer un verre lorsque tu seras à capbreton, je sais que c'est juillet mais me souviens plus des date. Et reçois mon nouveau PC fin juillet, en espérant pouvoir prendre un petit cours avec toi en M2000 ou F18 sur DCS.
Bas si ça te dis je paye ma tournée, voir le jour qui te convient le mieux à partir de mercredi !!! Tu penses faire une vidéo sur la base de Dax et du musée de l'hélicoptère ???
@@ATECHUET J'ai pas révisé mon anglais confusion entre last week et net week, je suis frustré de t'avoir loupé !!! En espérant te revoir dans notre région
Handicapé, je suis incontinent. Ça fait des années que j'ai un truc scotché tous les matins à la zigounette et à une poche qui recueille les urines. Entre 0.5 l et 2 l qui permettent de tenir entre quelques heures à 12 heures. Ça marche très bien ! À tel point que je le conseillais à un ami qui allait à un festival de musique. Je ne sais pas comment font les astronautes mais j'espère comme ça. Tout ça pour dire que les couches ne sont plus d'actualité. Du tout
La couronne de pandanus m'a bien fait rire. J'ignorais totalement qu'il existait un championnat de constipation, le choix de ce symbole est sans doute en relation avec les précautions à prendre pour gérer la tripe-en-folie des équipages lors de la préparation du voyage.
Excellent débriefing pour nous simple novice Il y a un entraînement supplémentaires pour les équipages pour tenir aussi longtemps en vol sans pouvoir se dégourdir les jambes ?
Je me demande à quel point avec les nouveau systèmes internet faible latence comme starlink, il devient envisageable de piloter un avion à distance. Ça réglerait pas mal de problèmes.
Vous ne parlez pas du « confort » du poste de pilotage, du bruit à supporter et de l’espace disponible autour du pilote pour sa nourriture et ses boissons? Et comment tout ça est arrimé pour passer à la partie tactique de la mission. Vous n’évoquez pas non plus, les vols longue distance des mirages 2000N de la force de dissuasion (env 5000km cap au sud), expérience qui a du servir à la préparation d’une telle mission? Autre point, pour une telle navigation sommes nous dépendant du système GPS, où existe t il des alternatives fiables ? Faire voler un pilote pendant 12h en monoplace est-ce vraiment raisonnable ? Merci à vous pour vos analyses toujours très renseignées mais ici aussi très pragmatique !
Un autre côté qui je pense à été positif, c'est l'impact niveau com pour les habitants de la Polynésie qui demande de plus en plus l'indépendance car ce sente abandonné. Et ça montre que non en 2j il peut y avoir du monde si besoin. Après je me pose une question. Les rafale ont plusieurs pilotes ou plusieurs pilotes utilise le même rafale (en général) et si oui pour aller encore plus vite, un relais de pilote ne serait pas l'idéal, car si j'ai le bon raisonnement une fois sur place ces pilotes ce relaieront quand même pour maintenir une veille opérationnel ? Merci et toujours top tes vidéos
Salut Lucas :) actuellement c'est du système D encore. Ils embarquent des barres de céréale etc souvent de la nourriture sec qui peut être conservé longtemps et pratique a transporter.
Je fais souvent le trajet Nouvelle-Zélande France, étant expatrier au pays du long nuage blanc. Le plus gros trajet pour moi fut 15h de Dubai à Auckland, sans escales 😓 mais dans le “confort” de la classe économique du A380. 12h de vol dans un cockpit d avion de chasse, quelle torture ! Ils font quoi les pilotes pour s occuper ?
Vous disposez de quel espace dans un rafale pour stocker des bouteilles et de la nourriture ? Y a t'il un peu d'espace pour bouger les jambes ? L' armée de l'air ne conseille pas les pilotes de chasse pour s'alimenter ?
Vous écoutez radio A330, la seul radio qui vous accompagne sur votre trajet et tout de suite on retrouve licence IV, et nous finiront avec une interview exclusive de Michel qui nous parlera de son travail à bord de notre magnifique A330 MRTT. Désolé j'ai pas pu résister ^^'
Une petite démonstration de force , histoire de calmer d'éventuels pays tentés par rééditer le scénario des malouines. Est ce qu'il y a un réel risque au niveau géopolitique ?
La vulnérabilité sur ce genre de mission, c’est aussi le cadre diplomatique : imaginons que les USA nous refuse le transit… L’alternative sera peut-être de descendre plus vite vers l’équateur pour faire le relais technique en Guyane mais le coût carburant va devenir haut pour une escadre de 20 avions de combat! Je me demande aussi si l’armée de l’air a assez de moyens style MRTT pour réaliser cette mission en situation de guerre, il ne faudrait pas y mettre tout le matériel, car le cortège serait un peu vulnérable. Je me disais que si on shoote juste les tankers, on a une chance de rendre indisponibles aussi les avions de combat. En tout cas c’est une très belle performance, la répétition avec des variantes, ce sera la vraie preuve de cette capacité de projection. Pour peser dans le jeu militaire dans le pacifique, il ne faudra pas faire du Lindbergh, mais plutôt un exercice proche de la ligne…
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Cela a été un vrai plaisir de les voir ici à Tahiti. Le nombre d’avion impliqués et puis les rafales, whouaaaa. J’arrêtais de bosser à chaque fois que je les entendais passer. Ils ont effectués plusieurs missions sur place. En général, départ le matin à 8h, à l’heure où j’arrive au bureau. Et retour en fin de matinée voir un peu plus tard. C’était génial. Ils ont eu la gentillesse de nous faire quelques figures en vol, ainsi que des passages à basse altitude en formation serré tout au tour de Tahiti. C’était génial. C’était notre salon du Bourget à nous. Lol. Merci pour le vidéo. Toujours aussi intéressant Mauruuru, faaitoito.
merci ATE!Retraité de l'AA j'habite a huahine et je peux te dire que lorsque j'ai entendu le bruit j'ai couru dehors et mes poils se sont dressés!Trop tard bien sur!Mais qu'est ce donc? pas le gardian bien sur!mais quoi!je l'ai appris par radio cocotier un peu plus tard,et reussi a en savoir plus!chapeau les gars!ia orana
Super intéressant et on a pu voir que nos amis de la Polynésie ont apprécié voir les rafales. Quel beau métier quand même ❤
Pour être allé plusieurs fois en Polynésie (travail et vacances), cela m'a fait très plaisir de savoir qu'un groupe d'avions militaires s'y soit rendu. souvenirs qui remontent, mais bien sûr les détails techniques que tu donnes sur cette expédition.
Et comme le dit Teihotu dans les commentaires : Maururu, faaitoito
Excellent ! Tu as pris en compte le sujet que je t'avais demandé :D. Pour info l'un des deux A400M était déjà présent deux jours avant leurs arrivées. Avec la rencontre des pilotes de Rafale sur la BA190 on a apprit qu'ils avaient fait plusieurs ravitaillement pour être toujours avec la base de carburant nécessaire pour se dérouter en cas d'échec au ravitaillement sur le MRTT. De ce que je sais c'est qu'ils ont simulé une attaque sur air sol après un ravitaillement dans le pacifique, mais rien de vraiment sûre. Ce qui est marrant c'est que le pilote que j'ai rencontré nous disait qu'il avait déjà battu un F-35 en 35 secondes et qu'il projetait de battre le F-22 Raptor en 45 secondes durant la mission Wakea. En tout cas c'était un super évènement pour nous passionnés d'aviation de voir de telle beauté :). J'espère un jour avoir l'occasion de faire un petit vol avec toi sur DCS. En attendant je suis en train d'apprendre un max de termes et de tactiques pour peut être voler avec la VFA qui sait :D. A bientôt ATE et continue ce que tu fais c'est géniale ! Comme on dit en Tahitien Māuruuru (Merci).
Pfiuuuu... Sacré déploiement de force : chapeau les pilotes !! Et merci pour cette petite vidéo explicative 👍👍 !
Bonjour « ATE », commentaires passionnants comme toujours. Une belle performance pour nos aviateurs et le Rafale. Face à l’agressivité de l’empire du milieu, il est important de montrer nos cocardes. La question demeure cependant de savoir si notre AAE serait capable de soutenir l’effort dans la durée si un conflit éclatait si loin de la métropole.
trop cool je suis de tahiti et je les ais rencontrer et j'espérais que t'en fasse une vidéo tu sais pas a quelle point je heureux 😍🤩🥰
Pour les curieux, un peu de maths/physique : la résistance à l'avancement d'un solide (mettons, un avion) dans un fluide (mettons, l'air -- oui, l'air est un fluide, au même titre que l'eau par exemple) est définie par la formule F = 1/2 * rho * S * Cx * v^2, où rho est la densité du fluide (pour l'air, env. .55 kg*m^-3 au niveau de la mer), v est la vitesse (en m/s) et la quantité S * Cx ce qu'on appelle le maître couple (en m^2), séparée en deux : la surface S et le coefficient aérodynamique Cx -- le tout _dans le sens de déplacement du solide dans le fluide_.
On voit donc ici que l'énergie nécessaire à vaincre cette force (et donc maintenir une vitesse constante) est proportionnelle au maître couple et au carré de la vitesse. Gagner en maître couple permet d'augmenter la vitesse à énergie équivalente... Un peu... Ou alors à diminuer l'énergie requise, mais dans ce cas il faut quand même que les moteurs soient à un régime de rendement optimal.
Ne pas négliger le fait qu'en altitude la densité de l'air baisse énormément. Je n'ai malheureusement pas la formule qui calcule la densité de l'air en fonction de l'altitude.
Mais voilà comment on fait des avions, n'en déplaise à beaucoup : en utilisant des formules !
La projection de force aérienne la plus spectaculaire de tout les temps est le raid conduit par la R.A.F. sur Port-Stanley pendant la guerre des Malouines. (Opérations Black Buck en fait il y en a eu plusieurs) Le schéma des ravitaillements par les Victor (une bonne douzaine) au profit de 2 Vulcan entre l'Iqqqle de l'Ascension et les Malouines est juste incroyable de complexité et de témérité. En fait les ravitailleurs devaient eux aussi être ravitaillés. Quelques points de comparaisons entre les 2 raids : Distance Travis-Tahiti : 6841km (aller simple) Distance R.A.F Ascension Island - Port Stanley : 6254 km x 2 (aller + retour dans le même vol puisqu'il s'agissait d'une mission de bombardement en territoire ennemi soit une distance totale de 12'508km Plus de 15 heures de vol au total pour chaque Vulcan. Et les Victor consommaient autant que les Vulcan !! (Réacteurs Roll Royce Avon simple flux pour tout le monde, bien gourmands en carburants, rien à voir avec le luxe d'un A330 MRTT) Mais cette projection française est aussi spectaculaire dans le sens où il s'agit de chasseurs, donc moins évident à faire voler pour des périodes aussi longues.
Merci ATE pour cette vidéo et ton travail en général. J'aimerais un jour que tu fasses une vidéo sur les différences entre mono et bi places (mis à part pour l'instruction), les missions de chacun et le pourquoi du choix de la marine nationale pour des mono places quand d'autres armées (notamment les américains) font le choix de bi places. Merci
Bonjour, en fait c'est plutôt le contraire... Après l'aire de supériorité des biplaces (F-4, F-14, F-15E, Tornado...), Les autres pays se tournent plus vers monoplaces (F-22, F-35, Typhoon, toutes les fabrications asiatiques et russes).
Bonne journée.
super impressionnant cette mission !! merci pour le partage !!!!
L’aspect nutrition est souvent mis de côté par les sportifs eux mêmes... Alors il n’y a rien d’etonnant sur cette carence dans l’armée. Pour le reste j’admire la qualité de tes vidéos et ce qu’elles transmettent en matière de valeurs humaines et de transposition dans la vraie vie. Très inspirant à chaque fois. En espérant te croiser un jour en meeting!
Il n'y a pas que la nutrition...Il est bien connu que l'armée américaine utilise certains produits...pour augmenter la vigilance en fin de mission....
@@almarn ouais, enfin vu les besoins le cerveau par rapport au reste du corps, ce serait déjà pas mal d’éviter les paninis et de privilégier une boisson isotonique 😉
Excellent comme toujours ! Sacrée projection de nos rafales, une petite vidéo sur la visite de nos avions en Virginie le 6 Juillet ?
Bonjour ATE
Je ne parle pas des Rafales Marine et ne voudrais pas pondérer l'enthousiasme car c'est une belle performance mais où en est-on quant à l'utilisation en heures de vol des machines, des équipages aussi car ils manquent pour les formations et entrainements en escadrons, aura t-on du RAB en budget heures de vol? On voit comment les gouvernements gèrent la loi de programmation militaire...
Super travail. Merci de ce reportage.
Salut Até ! pour la présentation des cartes tu aurais pu utiliser google Earth on se rend beaucoup mieux compte qu'un trajet en ligne droite sur une carte en projection Mercator c'est pas une ligne droite lol et surtout la taille des pays est plus réaliste.
En tout cas bien détaillé cette présentation :)
Super intéressant petit message pour le référencement 👌🇫🇷😉
Impressionnant ce raid 🤤 ! Merci pour cette explication détaillée 😃👌
La difficulté ?
...
Les ...
Besoins naturels pendant tout ce temps ...
Ah ah
En tous cas la vidéo est vraiment intéressante MERCI ATE
Les pilotes ont un sac attaché ou il faut...et les USA ah...l'égalité des sexes a une solution pour les femmes qui endurent des contraintes identiques...
@FUCK SHIT ah ouais trop drôle je valide
@FUCK SHIT Et imagine ça lors d'une mission Apollo en microgravité . C'est ce qui est arrivé à Borman lors du vol Apollo 8 qui a duré 6 jours ...
Maverick en Pampers, ça casse le mythe...
c'est la vie, le premier américain a etre allé dans l'espace l'a fait en baignant dans son urine 😅
le vol avait été retardé de plusieurs heures, mais le sortir de sa capsule aurait causé un report complet
@@Lapantouflemagic0 Oui, c'est exact, il a même pris le risque d'engendrer un court circuit dans son scaphandre (est ce vrai, vu dans le film "l'étoffe des héros"). les ingénieurs qui étaient pour la plupart allemands faisaient des bonds à cause de cela.
En 2018, deux rafales et un KC135 ont rejoint la Réunion pour un peu la même opération.
C'est une expédition pour voir les bords de la terre plate ?
Merci encore ate de nous faire parvenir ton avis est tes connaissances 👌👌. Continue comme ça. Petite question aurait ils possibilité de présente ton ancienne unité où tu est basé voir les coulisses ??
Merci pour cette vidéo
Ils doivent sortir bien moulus tout de même, toutes ces heures bloqués dans la même position!
Q:Peut on porter les chaussettes ignifugées au-dessus des bas de contention?
Les remugles dans les bottes de vol à l'arrivée, ça doit être qqchose! #aspectstechniques
super débrief, j'avais vu des posts facebook sur l'opération, mais c'est bien plus agréable d'avoir quelqu'un qui passe tout en revue. et puis la visite guidée de la base américaine c'est cool 😁
quand a l'opération elle-meme, j'avais le souvenir de comment les anglais avaient du s'arracher le cul pour porter un raid aérien jusqu'au malouines, mais avec le matos moderne, fastoche en fait !
Faut avoir la santé car à l'arrivée j'aurais imaginé une bonne sieste plutôt qu'un raide.
Bonjour. Très bonne vidéo. Merci.
Bonjour,
Vu que la première minute et je sens que cela va être très intéressant.
Toujours de l'excellent travail. Merci ATE.
Merci Até pour cette vidéo qui, derrière l'exploit d'un tel périple (sujet très intéressant), parle de la vraie vie du pilote (engourdissement, bas de contention, besoins naturels, alimentation...somnolence !), sujet tout aussi intéressant (je raffole de ces anecdotes). Deux points qui à mes yeux mériteraient une vidéo pour être approfondis, la somnolence en vol (et en patrouille), et la navigation IFR au dessus de l'eau (comment tu corriges ta dérive en cas de vent de travers, y a t-il en permanence un VOR à suivre?). Il est acquis que le GPS est hors jeu étant donné que les américains peuvent le couper à tout moment. Ce sujet peut être sympa sachant qu'au lendemain de la seconde guerre mondiale une patrouille entière a sombré dans les Bermudes (panne sèche) car ils se sont perdus.
La nav est faite par le A330 mrtt et si plus de gps il y a les centrales inertielles. ( et pas de vor utilisable sur le pacifique puisque trop loin de la polynesis )
On comprend que la charge de travail essentielle hors partie tactique repose sur les ravitailleurs. Comment sont organisées leurs équipages? Est-ce qu'ils partent avec plusieurs équipages pouvant se relever pendant les vol comme dans le civil?
Les bases américaines sont carrément des villes ! Ca doit etre génial de vivre là.
Bonjour, j'ai 14 ans et je rêve de devenir pilote de chasse, vous m'avez beaucoup appris et conforté dans l'idée que c'est bien le métier que je souhaite faire plus tard, merci beaucoup
Bonjour, pour info complémentaire il y avait aussi sur cette mission 2 C-135 FR (et même 3 au départ pour un pré ravito!). Le SAR n'était pas assuré par l'A400M mais par un C-135!..... Pas un mot dans la presse!(On oublie vite les "vieux"!)
Pas un mot dans le communiqué de presse... encore pire haha
@@ATECHUET Et oui, c'est bien dommage!
vidéo au top comme d'habitude
toppissime !!! merci pour cette superbe vidéo
Cool video !Pourriez vous nous parler la prochaine fois des perspectives de reprise du secteur aerien pour renouer un peu avc votre casquette Pilote de ligne ?😄
Intéressante l anecdote sur les repas, on n a pas toujours la chance de se poser sur les terrains où il y a la légion
Les équipages de MIV avait une "ration" pour leur vol non?
Pour info durant la guerre du golf les A10 américains s'étaient tapé 10h de transit sans PA
Et pour le reste c'est plus pratique avec les combinaisons étanches?
Salut ATE!
Merci pour tes vidéos très intéressantes et abordables pour les amateurs d’aéronautique.
Pourrez tu faire une vidéo sur l’arrivée du h160 dans les armées françaises ? Avec Biensur ton avis :)
Bonjour ATE
Sympa le débriefing, oui c est quelque chose ces bases américaines en plus on peut rajouter le ciné, la pompe à essence, indispensable pour les + de 100l , y a pas que pour les tankers et le Px....
Je ne sais l orientation des pistes une 20? La plus ancienne dans ce sens ça doit être la gauche car les traditionnelles marguerites.
Re
Intéressant l anecdote sur le repas.
Hé oui on ne se pose pas toujours sur des terrains où il y a la légion !
Mais tu es placé pour le savoir il y a eu les vols Mirage IV et je crois que l équipage avait des "rations" ad hoc
Et puis pour le reste les combinaisons étanches ont elles évoluées?
Merci pour la vidéo
Intéressant et très impressionnant!
Merci pour le débrief et le partage de ton expérience. Sur un plus gros Raid (ex: 20 Rafales), pourrait-on imaginer la présence d'un AWACS ? Est-il ravitaillable en vol ?
Oui il est ravitaillable en vol l’AWACS donc pourquoi pas
Nos amis suisses ont décidés d acheter américain avec le F35. Quel dommage l
En plus de toutes ses qualités, le rafale peut intervenir a l’autre bout de la planète.
Un grand bravo à la société Dassault Aviation, pour une fois nos impôts ont été utilisés correctement, le contribuable Américain ne pouvant hélas pour lui, en dire autant .
Un grand bravo aussi et surtout à la société Safran pour ses incroyable moteurs.
Et enfin un grand bravo, a tout les techniciens qui ont usiner et assemblées toutes les pièces de se magnifique appareil ainsi que ses moteurs.
Une petite pensée amicale pour nos amis, de chez Pratt & Whitney qui doivent sûrement se poser de sérieuse question ?
Bonjour ATE, merci beaucoup c'était vraiment intéressant 👍
Petites questions un peu idiotes, "quelle est la vitesse de croisière pour de tels déplacements?".
"Et je suppose qu'il y a eu du ravitaillement en vol, c'est programmé ou c'est à la demande du pilote?".
Belle journée à toi
la vitesse du plus lent donc la vitesse de l a400 ou au mieux la vitesse des phoenix.
Quelle est le vol le plus long que tu as fait sur rafale ?
Ia Ora na! J’ai eu l’occasion de visiter les rafales et les autres avions. L’un des pilotes disait que ça faisait mal quand même cette distance. J’ai hâte de voir les 20 rafales.
Salut ATE. Tu t'es bricolé une poubelle dans ton raffy? Sinon où mets tu tes déchets? Je vois déjà le sketch de la poche d'urine qui vient se coller sur la verrière, pendant un combat.
Une c est videe une fois en irak 😶
@@ATECHUET 😬
Excellent 👍
Super intéressant
Hi ATE CHUET Peut-tu nous parler des tours de contrôles et des rapports entre vous, je trouve que nous parlons pas, voir peu du personnels.
Merci, bisous de Montréal 😘
J'aimerai faire partager avec tous ceux qui sont passionnés par l'aviation, ce lien, vers des témoignages de pilotes, amusant, émouvant, passionnant. Cela s'appelle sur youtube "Témoignages de pilotes de chasse au musée de l'aviation de Corbas."Je n'en suis pas l'auteur, rien à y gagner. Il parle également de missions longues sans arrêt pipi. Et d'autres sujets ou les plus insensibles auront tout de même la larme à l’œil. On peut dire ce que l'on veut, mais il faut écouter les vieux. D'ailleurs ATE, peut être es-tu toujours sous l'interdiction de parler, mais as-tu des expériences similaires? Et pourrais-tu nous parler de cette mission des 6 Mystéres IV tombés en panne pétrol en mai 1966, avec 6 éjections au final. Merci ATE pour tes vidéos.
Waouh...12 h dans un cockpit de rafale...
Je fais souvent la liaison entre Réunion et Paris en passager... Déjà super long et chiant... Alors là... Chapeau à eux !!!
Merci até
Très intéressant. Merci.
Toujours bien l'approche d'un pro en toute objectivité et sans tabou. 12 heures de vol, c'est énorme et les problèmes d'alimentation (glycémie), d'hydratation, d'urine et de repos physiologiques sont loin d'être négligeables. Je suis consterné encore par le manque de prises en charge de l'armée concernant l'état des pilotes lors de missions aussi longues. C'est pitoyable que l'on soit obligé de faire l'aumône dans une base américaine pour nourrir nos pilotes. Les américains doivent rigoler gentiment. Pour eux ce genre de détails n'en sont pas. Ils ont toujours pensé au bien être de leurs soldats avant tout et bien souvent la clé d'une victoire. C'est important de le souligner. Cela démontre encore une fois que les mentalités dans l'armée française n'évoluent pas ou peu. Le ''je m'en foutisme'' des chefs dans ce domaine frise l'indécence (voire SM), s'appropriant la réussite de ces missions à l'actif de leur propre gloire auprès du ministre, tout en négligeant le bien être, élément important et essentiel, des pilotes et soldats en OPEX sur le terrain ou dans le ciel. On comprend mieux l'amertume dans les rangs de l'armée française, en général, qui ressort de temps en temps. Cela pourrait nous faire penser à cette mentalité digne des officiers de l'ancien régime du XVIIIè siècle d'avant la révolution à l'égard des subalternes : hautain, méprisant et arrogant. Pitoyable, malgré la réussite de cette mission.
Merci pour cette super vidéo, résultat j'ai encore plus de questions :
- Est-ce que le voyage "animé" existe ? Avec la carte, la position des avions et à quel moment ils ont ravitailler car j'ai du mal à voir comment ça s'est passé opérationnellement.
- La pause sur la base de Travis c'est tout le monde se pose, fait le plein et redécolle dans la foulée ? Ca devait avoir de l'allure (s'il y a des vidéos !)...
- Et dernière question, est-ce que tous les appareils (notamment les ravitailleurs) ont décollé de France, ou étaient-ils basés sur des bases au Royaume-Uni, Canada, USA ?
Ce sont des ravitailleurs français donc des A330 Mrtt basés à istres . Ils ont l’allonge pour 12 h de vol
Incroyable comme l'armée de l'air a ommis la participation des boieng C135, sans les C135 la mission ne se serait pas fait..... J'étais de piste pour les départs et quelle déceptions de voir qu'à aucun moment on a parlé des C135
🤐 C est interesting en effet!
@@ATECHUET je travaille à la 31 earts, je suis mécano mais à L'ESTS 15093, on a bien compris que la politique était de mettre en avant le MRTt mais la réalité c'est que bien trop souvent c'est le C135 qui vole au secour du fameux phénix... Que ce soit à Djam pour les QRA et compagnie... Bref tout n'est pas aussi parfait qu'il n'y paraît
Il y a des places a la patrouille de France.
Rhoooo le Steerman. Ma première maquette d'avion quand j'étais tout piti :)
Très intéressant. C'est un sacré raid en passant par l'Amérique du Nord, surtout avec cette immense étendue d'eau. Si la situation géopolitique au Moyen-Orient aurait été plus stable, le raid aurait été peut-être moins compliqué mais aurait-il duré plus longtemps ? Surprenant qu'ils ont négligé ce détail de la nutrition, encore au 21ème siècle.
Très bonne vidéo ATE, je crois que la mission de combat la plus longue a été effectuée par des bombardier B2 elle faisait 44h non stop.
Salut Até, en début de présentation on peut voir le super badge/patch de la mission Wakea réalisé par Régis "Rage" Rocca. Ce serait sympa de faire une vidéo sur son travail de conception design de livrée avion ainsi que sur les équipes de hangar qui les posent
Belle prouesse !
Merci pour t videos !
Je voulais savoir si tu pouvait commenter un vieux film la scene de combat aeriens de " firefox" avec clint Eastwood. Histoire quon rigole un peut!
Merci
Frechement sa serait trop cool👍👍👍👍
Wai Bonne idee!
cé vré ke c ain supaire filme
@@gv978 tu a raison.
@@sbsbs2110 cimer fraire
Cool ...belle image a venir?
As tu des infos sur un mirage IV qui se serait crasher en mer a zara pendant une campagne de tir a Diane, j imagine dans les années 70??
Est il toujours sous l eau?
Cool ta chaîne Mach 1++
Moi même habitant en Polynésie française, sa a étais un vrai plaisir de les entendre passer 😁
C'est marrant avec mon ailier on a la même check-list du jingle, a un ou deux détails prêt!
Pastis - vérifié!
Cacahuètes - vérifié!
Glaçons - vérifié!
Eau fraiche - vérifié!
Olives farcies - vérifié!
Dépêchons dépêchons!
...
Mais pour les "déchets liquides" il faut avoir le recul pour sortir la "crosse"?
Sérieusement y a pas le harnais qui gêne pour sortir la "pipette "?
tu mets pas ta teub sous le harnais sinon elle sera ecrasé en cas d'ejection apr exemble. Donc suffit de mettre la bete pret de la braguette et de derouller dans la poche a eponge tranquillement. Plus compliqué pour les femmes. Se taper 12h de couche.
Tu changes la poche pas tout le truc je pense. Enfin si ça fonctionne comme une sonde médicale.
ua-cam.com/video/gIHle3tqfJk/v-deo.html
Bonjour,
Merci pour la video très intéressante.
Une question (je ne crois pas avoir vu quelqu'un en parler ici) : tu parles de beaucoup boire dans les vols en avion de chasse, mais est-ce qu'il fait chaud dans un cockpit de rafale ? il y a une forme de "clim" ?
Il y a la clim!
Super intéressant comme d'hab ! Merci. Juste un détail, on dit "Lake Taho". Le e final ne se prononce pas (de mémoire après 2 ans en Californie :-) il y a plus de 30 ans !)
Rassures moi, c'est des pilotes qui ont pioncé sur la route dans les 330 qui on fait le raid à l'arrivée après un posé, et pas les mêmes gonzes qui ont juste fait le convoyage de 12h et qui ont terminé par du tactique ?
Super vidéo ! Juste un petit soucis avec le logo de cette opération: serait-ce trop demander d’écrire en français ? Au moins le nom de l’Armée de l’air et de l’espace ?
A destination de public américain, au retour il me semble qu'ils ont participé aux festivités du 4 juillet.
13:12 On appelle ce dispositif Peniflow il est également utilisé dans les hôpitaux pour éviter le sondage vésicale des patients.
Bonjour "ATE" CHUET .Je suis tes vidéos .Très intéressant et instructif. Je fais du DCS WORLD solo sur FA/18 HORNET. Pourrais tu faire une petite vidéo explicative sur l'insertion du nord ,EST, ouest et sud. Je viens de terminer l'apprentissage de la mise en route. Je crois que tu a volé avec Skiline 35 . Merci pour tes partages.
Hello ate, une vidéo prévue sur le viseur d’étoile développé par safran et soderm pour se passer du GPS ?
En raison des contraintes budgétaires et des qualités supérieures des marins français, le système sera réservé aux appareils de l'armée de l'air. Ceux de la marine recevront un sextant !!! Leurs pilotes sont bien marins après tout?
Bonjour,
Pouvez-vous donner des pistes sur la nutrition lors de longue période de « travail »? J’aimerais m’améliorer sur le sujet .
Merci
Question souveraineté, c'est possible de faire ce genre de vol en passant par la Guyanne par exemple ? On peut imaginer une situation où les interêts Francais et US ne sont pas les mêmes et où ils nous refusent l'usage de leurs bases.
Et question pratique, quand un pays A utiilse une base aérienne d'un pays B, est ce qu'il y a des mesures de sécurité particulières en place pour limiter les opérations de renseignements "entre amis" ? Genre maintenir des gardes autour des aeronefs pendant la nuit.
Magnifiques décollages face à ma terrasse l’A330 Phénix précédant les 3 Rafales qui se suivaient à quelques secondes d’intervalles
sur vol commercial, il est conseillé de marcher pour éviter les problèmes de circulation, quid pour des pilotes de chasse même si l'entrainement est là?
Super!!
C est vraimenr hard core 12 hr dans un avion, dans un tout petit cockpit... et pour finir sur du combat se prendre des g après un tel voyage... Il faut tt de même un organisme résistant et performant pour réaliser de telle missions... certe c est un des plus beaux bureau du monde... mais ya pas beaucoup de travail non plus ou on te demandes de rester dans un tout petit endroits exigus... te soulager dans un sac... a peine dormir... et te démerder pour ta bouffe... Ok ça bosse dur la haut
Petite question d'ordre pratique : les poches à "vidanges" sont stocké où dans l'appareil une fois pleines ?
Yes
Vrai question, il y avait des pilotes dans le tanker ou A400M pour le switch aux US ? si non, pourquoi ? as-tu une idee ?
Super comme toujours, j'espère te rencontrer un de ces quatre, si je peux te payer un verre lorsque tu seras à capbreton, je sais que c'est juillet mais me souviens plus des date. Et reçois mon nouveau PC fin juillet, en espérant pouvoir prendre un petit cours avec toi en M2000 ou F18 sur DCS.
Ou hossegor j'ai un doute d'un coup
Nous sommes sur Hossegor next week indeed ;-)
Bas si ça te dis je paye ma tournée, voir le jour qui te convient le mieux à partir de mercredi !!! Tu penses faire une vidéo sur la base de Dax et du musée de l'hélicoptère ???
@@ATECHUET J'ai pas révisé mon anglais confusion entre last week et net week, je suis frustré de t'avoir loupé !!! En espérant te revoir dans notre région
de quel film vient la checklist qu'il y a dans le jingle?
Handicapé, je suis incontinent. Ça fait des années que j'ai un truc scotché tous les matins à la
zigounette et à une poche qui recueille les urines. Entre 0.5 l et 2 l qui permettent de tenir entre quelques heures à 12 heures. Ça marche très bien ! À tel point que je le conseillais à un ami qui allait à un festival de musique. Je ne sais pas comment font les astronautes mais j'espère comme ça. Tout ça pour dire que les couches ne sont plus d'actualité. Du tout
Pour certains en Irak elles le sont! 😂😶
La couronne de pandanus m'a bien fait rire. J'ignorais totalement qu'il existait un championnat de constipation, le choix de ce symbole est sans doute en relation avec les précautions à prendre pour gérer la tripe-en-folie des équipages lors de la préparation du voyage.
Excellent débriefing pour nous simple novice
Il y a un entraînement supplémentaires pour les équipages pour tenir aussi longtemps en vol sans pouvoir se dégourdir les jambes ?
Salut David, oui un entrainement supplémentaire existe car les contraintes physiques peuvent être vraiment contraignante pour le pilote
Je me demande à quel point avec les nouveau systèmes internet faible latence comme starlink, il devient envisageable de piloter un avion à distance. Ça réglerait pas mal de problèmes.
Vous ne parlez pas du « confort » du poste de pilotage, du bruit à supporter et de l’espace disponible autour du pilote pour sa nourriture et ses boissons? Et comment tout ça est arrimé pour passer à la partie tactique de la mission.
Vous n’évoquez pas non plus, les vols longue distance des mirages 2000N de la force de dissuasion (env 5000km cap au sud), expérience qui a du servir à la préparation d’une telle mission?
Autre point, pour une telle navigation sommes nous dépendant du système GPS, où existe t il des alternatives fiables ?
Faire voler un pilote pendant 12h en monoplace est-ce vraiment raisonnable ?
Merci à vous pour vos analyses toujours très renseignées mais ici aussi très pragmatique !
Elle est rangé où la glacière avec le repas et les bouteilles d'eau ?
Un autre côté qui je pense à été positif, c'est l'impact niveau com pour les habitants de la Polynésie qui demande de plus en plus l'indépendance car ce sente abandonné. Et ça montre que non en 2j il peut y avoir du monde si besoin.
Après je me pose une question. Les rafale ont plusieurs pilotes ou plusieurs pilotes utilise le même rafale (en général) et si oui pour aller encore plus vite, un relais de pilote ne serait pas l'idéal, car si j'ai le bon raisonnement une fois sur place ces pilotes ce relaieront quand même pour maintenir une veille opérationnel ?
Merci et toujours top tes vidéos
Bonjour,
Il y a des emplacements prévu dans le cockpi pour embarquer à boire et à manger ?
ou c'est du systeme D
Salut Lucas :) actuellement c'est du système D encore. Ils embarquent des barres de céréale etc souvent de la nourriture sec qui peut être conservé longtemps et pratique a transporter.
Dire qu'au bout de 2 heures de moto j'ai mal au luc et aussi envie de faire pipi... 12h...
Je fais souvent le trajet Nouvelle-Zélande France, étant expatrier au pays du long nuage blanc. Le plus gros trajet pour moi fut 15h de Dubai à Auckland, sans escales 😓 mais dans le “confort” de la classe économique du A380. 12h de vol dans un cockpit d avion de chasse, quelle torture ! Ils font quoi les pilotes pour s occuper ?
Vous disposez de quel espace dans un rafale pour stocker des bouteilles et de la nourriture ?
Y a t'il un peu d'espace pour bouger les jambes ?
L' armée de l'air ne conseille pas les pilotes de chasse pour s'alimenter ?
Les pilotes peuvent t-ils écouter de la musique quand ils sont en mode PA sur une phase de transit? (un peu comme dans les chevaliers du ciel)
Vous écoutez radio A330, la seul radio qui vous accompagne sur votre trajet et tout de suite on retrouve licence IV, et nous finiront avec une interview exclusive de Michel qui nous parlera de son travail à bord de notre magnifique A330 MRTT.
Désolé j'ai pas pu résister ^^'
T’es pas au Club Med dans ce genre de mission !!
un tel raid serai possible en passant par la Guyane ?
Une petite démonstration de force , histoire de calmer d'éventuels pays tentés par rééditer le scénario des malouines. Est ce qu'il y a un réel risque au niveau géopolitique ?
La vulnérabilité sur ce genre de mission, c’est aussi le cadre diplomatique : imaginons que les USA nous refuse le transit… L’alternative sera peut-être de descendre plus vite vers l’équateur pour faire le relais technique en Guyane mais le coût carburant va devenir haut pour une escadre de 20 avions de combat! Je me demande aussi si l’armée de l’air a assez de moyens style MRTT pour réaliser cette mission en situation de guerre, il ne faudrait pas y mettre tout le matériel, car le cortège serait un peu vulnérable. Je me disais que si on shoote juste les tankers, on a une chance de rendre indisponibles aussi les avions de combat. En tout cas c’est une très belle performance, la répétition avec des variantes, ce sera la vraie preuve de cette capacité de projection. Pour peser dans le jeu militaire dans le pacifique, il ne faudra pas faire du Lindbergh, mais plutôt un exercice proche de la ligne…
11:57 le dédain avec lequel tu dis le mot "panini" ahaha