No tengo palabras. Soy un español ya con 47 años que vive en estados unidos y desde aquí puedo disfrutar de estos autos que marcaron mi juventud. Me gastaba mi dinero en revistas y poder tener esta informacion para los que somos fanáticos del motor no tiene precio. seguid así un saludo
Gracias a todos como siempre, por seguirnos también en 2017. Os deseamos en este año que vuestros sueños más clásicos se hagan realidad... y que nosotros los podamos contar
Sinceramente, me encanta tu excelente forma de documentar. Enhorabuena por tu progreso. Este es un canal imprescindible para los entusiastas de los coches con historia.
Un excelente vídeo, el gtv es uno de mis Alfa Romeo favoritos. Mi padre tuvo al hermano mayor del que hablan en el vídeo (un gtv6 2.5 del año 1983), un hermoso auto del que tengo muy buenos recuerdos. El gtv6 2.5 sería el auto que compraría con los ojos cerrados, aún sabiendo del problema con los cambios a 2da velocidad. Saludos desde El Salvador
Imagino que seré el único en pedirlo y aclarando que es por puro egoísmo,ya que es un proyecto que buscaré para restaurar en la jubilación, una prueba del 155 de los 80' gasolina.Gracias,Santi
qué recuerdos, era el coche de mi tía de Madrid y lo vendió al cabo de unos años, esa matrícula me suena bastante, vete a saber si no era ese! Gran vídeo como siempre
Vaya regalazo empezar el año con un Alfa. Sigo antiguos canales alemanes para ver análisis de clásicos (me conformo con disfrutar de las imágenes) y este canal me sigue pareciendo magistral. Seguid así por favor. No hay nada que se le acerque en lengua castellana.
Gracias! Eres/ sois los mejores en castellano. no me explico los menos de 2.000 subscriptores! Gracias por sorprendernos a cada poco con estas píldoras de felicidad!
Mi abuelo tuvo un Sprint... aunque su sueño siempre fue el GTV. Eran coches con una terminación discutible pero que por su ronquido, tenutta di strada y diseño te enamoraban. Y así sigo yo, con Alfa en la sangre.
Puntualizar un gazapo del vídeo. La batería se sitúa únicamente en el maletero en la versión GTV6. En el 2 litros va montada en el vano motor. Mil disculpas
He tenido varios Gtv 116 ( ahora tengo un V6 ) , la batería se aloja en el maletero en todos los V6 y en los 2.0 con aire acondicionado, ya que el compresor y demás elementos no dejaban sitio en el vano motor. En los V6 la batería está alojada bajo la moqueta del maletero y en los 2.0 con aire acondicionado está en la parte izquierda tapada con una funda. También puntualizar que las válvulas de escape de sodio son únicamente del motor V6. Enorabuena por los reportajes y gracias por preocuparos por los clásicos.
Muchas gracias por las correcciones. Lo de la batería ya lo había comentado otro seguidor. En cuanto a lo de las válvulas de escape al sodio lo dice Alfa Romeo en los catálogos comerciales (puedes ver el español en el vídeo). Además, aparece esa información en toda la documentación comercial consultada para hacer el vídeo del Spider ua-cam.com/video/phTkNWLqPws/v-deo.html. Un saludo
Este alfa un familiar mio tenia dos uno marron y otro blanco ambos terminaron sus dias tirados en su garage pero recuerdo que no habia quien no se quede a admirarlo al pasar
Acabo de ver dos videos de ustedes y me parecieron fantasticos, de muy buena calidad y mejor informacion. Han hecho algo sobre el Renault 5 en cualquiera de sus versiones? Tengo un Renault 5 GTL de 1981. Desde ya muchas gracias, y sepan que tienen un nuevo seguidor! Saludos desde Estados Unidos.
La casa Alfa Romeo también fue famosa por sus motores de aviación que montaban los Savoia Marchetti SM-79 que se usaron en la Guerra Civil Española y en la Segunda Guerra Mundial El modelo montaba un complejo motor y caja de cambios, salvo algunas excepciones en la marca el modelo era muy atractivo y robusto Los Alfa según los modelos tenían algunos problemas de motor La Fiat con el automotor 593 que fabrico para Renfe en los 80 tuvieron el sempiterno problema de la transmisión eletroneumatica de 6 marchas que montaba, que se averiaba con frecuencia la caja del embrague
me han gustado todos los vídeos que me los ví en un día completos todos soy de México un saludazo y espero pronto vídeo sobre el r12 o algún coche asiático como un Datsun. :v
Muchas gracias Alexis por seguirnos desde México. Un placer. El Renault 12 no está previsto todavía pero si su sucesor, el 18. Los clásicos asiáticos son más difíciles de localizar al haber estado el mercado español cerrado a sus importaciones en aquellos años. Saludos
Documentos del Motor sobre las importaciones de aquellos años lo sé pero como no soy de allá no tengo muy en claro la manera sobre cómo trabajaba el comercio de esa época tengo que agregar algo más apenas cumplí los 17 años ( pensarás no me cuentes tu vida XD) y tengo mucha afición por los autos aquí en México supe por medio de libros documentales y películas en especial la de "Barreiros el Henry Ford gallego" misma que me dió el panorama de aquella época sobre el comercio que lo regulaban ciertas instituciones manteniendo siempre las ventas a empresas propias del país así tanto las importaciones como las exportaciones que se cerraron a la par de el cierre de las importaciones incluyendo a la vez impedir que nuevas empresas crecieran como lo fue con Barreiros que la competencia era el pegaso y como la SEAT que se imponía como líder sobre los turismos aún así mi creciente experiencia sobre la automoción la alimento gracias a vídeos como los tuyos lo de el Renault 12 te lo pido por que es mi primer coche junto con un auto Datsun 1500 bluebird del 68" quisiera ponerme más en contacto contigo ya que necesito orientación en estos tiempos para escoger mi aspiración en los estudios apenas voy en 4 semestre de preparatoria y la ayuda y experiencia de gente me ayudaría muchísimo. 👍👍😉
Me alegra mucho saber que alguien tan joven y de tierras tan lejanas conozca 3 grandes marcas españolas: Barreiros, Seat y Pegaso. En España el mercado automovilístico estuvo cerrado hasta 1979-1980 en el que tímidamente comenzó a abrirse, siendo el primer coche importado el Ford Granada. En el blog de mi web www.documentosdelmotor.com hemos dedicado un reportaje en varias entregas dedicado a este tema tan importante
Me encantan los alfa de época en general y el gtv en particular, como se nota la mano de Giugiario. Por cierto, pásate por mi canal si quieres, hago algo parecido pero con motos.
Jajajaja. Eso se decía de estas joyas italianas. El motor era fiable pero todo lo que lo rodeaba no lo debía ser tanto. Los problemas eléctricos también tenían fama de eso
Excelente mini documental,ya he visto varios,todo está muy bien logrado,los felicito,pero cuándo van a hablar de los autos japoneses???ahí hay mucha historia que contar,saludos
Documentos del Motor Que bueno que hicieron un docu del Porsche 928 uno de los deportivos que mas amo,soy fanático de los autos,de toda la vida,y que haya un canal de tremenda calidad como el de Uds es un placer para mí,y que no sean tan largos,duran el tiempo justo,realmente es lo mejor que he visto acerca de autos en youtube,buenísimo
Gracias! Nos encantaría que el 150 llegase a nuestro canal. El problema que me encuentro es el de siempre: unidad de serie en buen estado. Si localizo uno no dudes que saldrá en el canal. Mientras no llega te dejo el artículo que desde nuestra página le habíamos dedicado al 150; bueno a los Simca 1307/1308. documentosdelmotor.com/noticia/58-simca-13071308-coche-del-ano-en-europa-1976.
they had various versions in the uk to shift the stock that was not selling gtv strada,gtvse1.6gts there was even two tone 2000 saloons that had been rotting in fields unsold theyresprayed the lower halfs 2000 berlina with single and twin headlights before the goldcloverleaf came out.
Muy bonito reportaje, como de costumbre. Tan sólo recomendarte que revises antes cómo se pronuncian algunas palabras en italiano. Por lo demás un 12 sobre 10
Gracias Miguel! El texto, como todos los demás es propio, pero está basado en documentos de época: catálogos comerciales, publicidad y revistas. Nos limitamos a recopilar esa información, que suele ser mucha, y a intentar resumirla de la mejor manera posible
Yo llegué a tocar los 33 y los 75 y sinceramente de mecánica eran malos pero malos. En ningún otro sitio vi averías de motor como en los alfas. Eran vanguardistas y muy deportivos. Pocos fabricantes apostaban por encendidos dobles, motores boxer o distribuciones variables en esa época pero eran malos. Los 75 con su caja trasera solían tener averías en los casquillos del puente y los 33 era prácticamente imposible dejarlos bien carburados y todos rascaban al meter primera. No sé eran bastante malos pero tenían unos diseños maravillosos.
Ese es otro Alfa del que deberían hacer (cuando tengan disponible uno) un mini documental. En América lo conocíamos como Milano y únicamente estaba disponible con motores V6 : 2.5L, luego 3.0L
Yo lo siento, pero en cuanto a diseño, me quedo con la primera versión. Tiene mucha más pureza de líneas, la segunda parece pesada. Claro, la primera es la original de Ital Design y la segunda es una revisión por el "centro de estilo de Alfa Romeo".
Se presentó en 1974. Y más tarde llegaron el Sei (1979, primer V6 Busso), el 33 (1983), el 90 (1984) y el 75 (1985). Así de memoria, y todos ellos antes de pertenecer Alfa a Fiat (1986). Saludos.
No tengo palabras. Soy un español ya con 47 años que vive en estados unidos y desde aquí puedo disfrutar de estos autos que marcaron mi juventud. Me gastaba mi dinero en revistas y poder tener esta informacion para los que somos fanáticos del motor no tiene precio. seguid así un saludo
Por supuesto ps comparto en mi face
Tanto el GTV como el Alfa Sprinter eran dos modelos muy bonitos y deportivos. Me siguen gustando los Alfa mucho.
I owned one in Australia, 1985. Loved it with passion . . .
Estupendo documental muchissimos cumplimentos de uno que todavia lleva un gtv 2.0!
Qué recuerdos me evoca este coche. Un compañero de la facultad tenía uno igual, de segunda mano... Lo que disfrutamos en él...
Fantástico video. gracias mil gracias, es como volver a mis 18 años, cuando los coches tenían su propia personalidad.
Muchas gracias Francisco, un placer. Un coche repleto de encanto.
Gracias a todos como siempre, por seguirnos también en 2017. Os deseamos en este año que vuestros sueños más clásicos se hagan realidad... y que nosotros los podamos contar
Documentos del Motor un vídeo fino fino, como siempre. Si hacéis un reportaje del súper 5 gt turbo. me haríais feliz. un saludo
Gracias Neftalí. Esperemos que llegue el GT Turbo pronto. Saludos
Documentos del Motor
Sinceramente, me encanta tu excelente forma de documentar. Enhorabuena por tu progreso. Este es un canal imprescindible para los entusiastas de los coches con historia.
Muchísimas gracias Moisés!!
Eines der schönsten Autos die gebaut wurden. 👍
joder como esta esa unidad!!!! me gusta este modelo,es raro y pinta agresiva,muy bonito y este muy bien cuidado...
Qué grande, me encanta. Estos vídeos deberían pasarlos por la tele.
Gracias como siempre Joel. Saludos
Espectacular. Dan ganas de tener uno
Otra gran maquina poco apreciada con la que disfrute unos años en su version 2.0 de carburadores.
Ver estos vídeos es un auténtico placer; muchas gracias : )
Un excelente vídeo, el gtv es uno de mis Alfa Romeo favoritos. Mi padre tuvo al hermano mayor del que hablan en el vídeo (un gtv6 2.5 del año 1983), un hermoso auto del que tengo muy buenos recuerdos. El gtv6 2.5 sería el auto que compraría con los ojos cerrados, aún sabiendo del problema con los cambios a 2da velocidad. Saludos desde El Salvador
Gracias Jorge! Excelente el V6, aunque solo sea por su sonido. Saludos desde Galicia, abrazos desde España. Un placer
Genial como siempre. Es bueno ver qué hay gente que hace cosas diferentes, aportando datos de la época.
Gracias por tus palabras. Si, puede que seamos un bicho raro
Un vídeo fantástico. Un gran trabajo. Un placer seguiros. queremos más. muchísimas gracias por los vídeos.
El placer es nuestro Alfonso! Saludos
Imagino que seré el único en pedirlo y aclarando que es por puro egoísmo,ya que es un proyecto que buscaré para restaurar en la jubilación, una prueba del 155 de los 80' gasolina.Gracias,Santi
Espero que legue pronto, gracias.
qué recuerdos, era el coche de mi tía de Madrid y lo vendió al cabo de unos años, esa matrícula me suena bastante, vete a saber si no era ese! Gran vídeo como siempre
Que buena manera de empezar el año :)
Sin palabras, una joya de canal.
Un placer Fernando. Saludos
Vaya regalazo empezar el año con un Alfa. Sigo antiguos canales alemanes para ver análisis de clásicos (me conformo con disfrutar de las imágenes) y este canal me sigue pareciendo magistral. Seguid así por favor. No hay nada que se le acerque en lengua castellana.
Muchas gracias Jose!! Aportamos nuestro granito de arena a la historia de la automoción haciendo lo que a nosotros nos apetecería ver. Un abrazo
Gracias! Eres/ sois los mejores en castellano. no me explico los menos de 2.000 subscriptores! Gracias por sorprendernos a cada poco con estas píldoras de felicidad!
Gracias como siempre Antonio. Esperamos seguir recetando estas píldoras.
Gran vídeo, gran trabajo.
Un clásico maravilloso.
Muchas gracias! Un placer.
Molto piacevole e accurato. Complimenti
gracias por esta nueva entrega, eres un Maestro!!!
Gracias Iñaki, un saludo!
Mi abuelo tuvo un Sprint... aunque su sueño siempre fue el GTV. Eran coches con una terminación discutible pero que por su ronquido, tenutta di strada y diseño te enamoraban. Y así sigo yo, con Alfa en la sangre.
Gracias por tus palabras. Força Alfa!
Es precioso!! Me vuelve loco su sonido. Enhorabuena!
Qué maravilla de canal!! Me gustan mucho vuestros vídeos. Gracias por vuestro trabajo. Saludos de un nuevo y fiel seguidor.
Gracias por seguirnos! Un placer, estás en tu casa
Gran coche, mejor reportaje. Enhorabuena por este fantástico trabajo.
Mil gracias!! Saludos
Santi muy buen vídeo, me quedo por aquí a la espera de los siguientes...que van a ser de traca!!!
Muchas gracias Alejandro y bienvenido! Un placer contar contigo
Fantástico como siempre,como disfruto viendo estos vídeos. Gracias.
Muchas gracias por estar ahí, un abrazo
Puntualizar un gazapo del vídeo. La batería se sitúa únicamente en el maletero en la versión GTV6. En el 2 litros va montada en el vano motor. Mil disculpas
Documentos del Motor en la versión con aire acondicionado, se monta detrás de la batería
He tenido varios Gtv 116 ( ahora tengo un V6 ) , la batería se aloja en el maletero en todos los V6 y en los 2.0 con aire acondicionado, ya que el compresor y demás elementos no dejaban sitio en el vano motor. En los V6 la batería está alojada bajo la moqueta del maletero y en los 2.0 con aire acondicionado está en la parte izquierda tapada con una funda. También puntualizar que las válvulas de escape de sodio son únicamente del motor V6. Enorabuena por los reportajes y gracias por preocuparos por los clásicos.
Muchas gracias por las correcciones. Lo de la batería ya lo había comentado otro seguidor. En cuanto a lo de las válvulas de escape al sodio lo dice Alfa Romeo en los catálogos comerciales (puedes ver el español en el vídeo). Además, aparece esa información en toda la documentación comercial consultada para hacer el vídeo del Spider ua-cam.com/video/phTkNWLqPws/v-deo.html. Un saludo
Me han encantado! Mis más sincera enhorabuena!
Encantados nosotros. Un placer!!
Que bonito es el gtv del 1995, espero algún dia puedas hablar de el.
Seguro, gracias por la sugerencia
Este alfa un familiar mio tenia dos uno marron y otro blanco ambos terminaron sus dias tirados en su garage pero recuerdo que no habia quien no se quede a admirarlo al pasar
La verdad es que la línea esa francamente bonita
como siempre, magistral
Agradecido Alfonso. Un saludo
Excelente video como todos :) Saludos desde México
Gracias Geovani, un abrazo desde España
De los Alfa mas auténticos!!!!! ☝🏼con uno en el garaje recién restaurado heheheh
Sin duda
Acabo de ver dos videos de ustedes y me parecieron fantasticos, de muy buena calidad y mejor informacion. Han hecho algo sobre el Renault 5 en cualquiera de sus versiones? Tengo un Renault 5 GTL de 1981. Desde ya muchas gracias, y sepan que tienen un nuevo seguidor! Saludos desde Estados Unidos.
Muchas gracias Facundo y bienvenido.De momento no hay nada del 5, pero en ello andamos... Nos vemos en el siguiente vídeo
Ya he viso mas 6 videos y uni mejor que otro. Espero puedan hacer alguno de mi auto. Saludos y muchas gracias!!
Gracias Facundo! Bienvenido a tu garaje
La casa Alfa Romeo también fue famosa por sus motores de aviación que montaban los Savoia Marchetti SM-79 que se usaron en la Guerra Civil Española y en la Segunda Guerra Mundial
El modelo montaba un complejo motor y caja de cambios, salvo algunas excepciones en la marca el modelo era muy atractivo y robusto
Los Alfa según los modelos tenían algunos problemas de motor
La Fiat con el automotor 593 que fabrico para Renfe en los 80 tuvieron el sempiterno problema de la transmisión eletroneumatica de 6 marchas que montaba, que se averiaba con frecuencia la caja del embrague
Pedazo de video. Un gusto!!
Gracias Jose!! Un placer y un abrazo
me han gustado todos los vídeos que me los ví en un día completos todos soy de México un saludazo y espero pronto vídeo sobre el r12 o algún coche asiático como un Datsun. :v
Muchas gracias Alexis por seguirnos desde México. Un placer. El Renault 12 no está previsto todavía pero si su sucesor, el 18. Los clásicos asiáticos son más difíciles de localizar al haber estado el mercado español cerrado a sus importaciones en aquellos años. Saludos
Documentos del Motor sobre las importaciones de aquellos años lo sé pero como no soy de allá no tengo muy en claro la manera sobre cómo trabajaba el comercio de esa época tengo que agregar algo más apenas cumplí los 17 años ( pensarás no me cuentes tu vida XD) y tengo mucha afición por los autos aquí en México supe por medio de libros documentales y películas en especial la de "Barreiros el Henry Ford gallego" misma que me dió el panorama de aquella época sobre el comercio que lo regulaban ciertas instituciones manteniendo siempre las ventas a empresas propias del país así tanto las importaciones como las exportaciones que se cerraron a la par de el cierre de las importaciones incluyendo a la vez impedir que nuevas empresas crecieran como lo fue con Barreiros que la competencia era el pegaso y como la SEAT que se imponía como líder sobre los turismos aún así mi creciente experiencia sobre la automoción la alimento gracias a vídeos como los tuyos lo de el Renault 12 te lo pido por que es mi primer coche junto con un auto Datsun 1500 bluebird del 68" quisiera ponerme más en contacto contigo ya que necesito orientación en estos tiempos para escoger mi aspiración en los estudios apenas voy en 4 semestre de preparatoria y la ayuda y experiencia de gente me ayudaría muchísimo. 👍👍😉
Me alegra mucho saber que alguien tan joven y de tierras tan lejanas conozca 3 grandes marcas españolas: Barreiros, Seat y Pegaso.
En España el mercado automovilístico estuvo cerrado hasta 1979-1980 en el que tímidamente comenzó a abrirse, siendo el primer coche importado el Ford Granada. En el blog de mi web www.documentosdelmotor.com hemos dedicado un reportaje en varias entregas dedicado a este tema tan importante
Q maravilla de coches, los coches no serian lo mismo sin alfa romeo.
Sin duda!!
Un gran saludo desde chile, espero que sigan, me gustaría ver del alfa romeo 155
Un abrazo desde Galicia Nicolás!
Me encantan los alfa de época en general y el gtv en particular, como se nota la mano de Giugiario.
Por cierto, pásate por mi canal si quieres, hago algo parecido pero con motos.
Aver si subes algún reportaje del seat Toledo 1993 gracias y fenomenal todo
Muchas gracias!! Pues estaría genial. Llegará...
Otra joya de los coches.. Eres un artista!!!
Aunque esta joya fallaba más que una escopeta de fería
Jajajaja. Eso se decía de estas joyas italianas. El motor era fiable pero todo lo que lo rodeaba no lo debía ser tanto. Los problemas eléctricos también tenían fama de eso
Excelente mini documental,ya he visto varios,todo está muy bien logrado,los felicito,pero cuándo van a hablar de los autos japoneses???ahí hay mucha historia que contar,saludos
Muchas gracias! Todavía quedan muchos coches por llegar, japoneses incluidos. Pero llegarán
Documentos del Motor Que bueno que hicieron un docu del Porsche 928 uno de los deportivos que mas amo,soy fanático de los autos,de toda la vida,y que haya un canal de tremenda calidad como el de Uds es un placer para mí,y que no sean tan largos,duran el tiempo justo,realmente es lo mejor que he visto acerca de autos en youtube,buenísimo
Gracias amigo, bienvenido a tu casa. Un abrazo desde España
amigoo buenisimo vidiioo porfaborr del seat 124 o opel corsa gsi
Muchas gracias Javi!!
Puedo casi asegurar que un Seat 124 2000 llegará sin tardar. El Corsa GSi está más complicado. Saludos
Enhorabuena por el canal.
¿No tendrás la prueba del Chrisler 150?
Gracias! Nos encantaría que el 150 llegase a nuestro canal. El problema que me encuentro es el de siempre: unidad de serie en buen estado. Si localizo uno no dudes que saldrá en el canal. Mientras no llega te dejo el artículo que desde nuestra página le habíamos dedicado al 150; bueno a los Simca 1307/1308. documentosdelmotor.com/noticia/58-simca-13071308-coche-del-ano-en-europa-1976.
they had various versions in the uk to shift the stock that was not selling gtv strada,gtvse1.6gts there was even two tone 2000 saloons that had been rotting in fields unsold theyresprayed the lower halfs 2000 berlina with single and twin headlights before the goldcloverleaf came out.
Muy bonito reportaje, como de costumbre. Tan sólo recomendarte que revises antes cómo se pronuncian algunas palabras en italiano. Por lo demás un 12 sobre 10
Grazie mille Pedro, jajajaja
El del Citroën XM también estaría muy interesante
Sin duda. Tarde o temprano llegará
Me gusta la forma de narrar. ¿El texto es propio o lo sacas de algún documento ?
Gracias Miguel! El texto, como todos los demás es propio, pero está basado en documentos de época: catálogos comerciales, publicidad y revistas. Nos limitamos a recopilar esa información, que suele ser mucha, y a intentar resumirla de la mejor manera posible
lancia gamma wow that was a tool just that if you put the steering on full lock in sum conditions the elastic band came off and new engine time
Haz uno de un jetta mk2 o de un lexus is200
Si, algún día llegarán. El Lexus es de mis favoritos entre los "modernos"
Yo llegué a tocar los 33 y los 75 y sinceramente de mecánica eran malos pero malos. En ningún otro sitio vi averías de motor como en los alfas. Eran vanguardistas y muy deportivos. Pocos fabricantes apostaban por encendidos dobles, motores boxer o distribuciones variables en esa época pero eran malos. Los 75 con su caja trasera solían tener averías en los casquillos del puente y los 33 era prácticamente imposible dejarlos bien carburados y todos rascaban al meter primera. No sé eran bastante malos pero tenían unos diseños maravillosos.
perdona me he equivocado me gustaría que pusieras el ALFA ROMEO 33 . 1.7 QUADRIFOLIO Gracias
Pues esperemos que llegue pronto, aunque de momento no está previsto. Quizá un 164 Q4 antes... Gracias por la sugerencia. Un saludo
Muchas Gracias
La vera bestia era la GTV6
Sin duda, conb el mítico Busso...
para cuando una prueba del 75??
Pues no está prevista. Nos falta el protagonista. Abrimos el casting...
Ese es otro Alfa del que deberían hacer (cuando tengan disponible uno) un mini documental. En América lo conocíamos como Milano y únicamente estaba disponible con motores V6 : 2.5L, luego 3.0L
Una sugerencia, deberías dejar escuchar más el sonido del motor.
Tomamos nota. Gracias por el comentario.
la ultima epoca de alfa romeo como marca independiente de fiat, hay que recordar que tuvierion equipo propio en formula 1
Muy buena puntualización, gracias
Yo lo siento, pero en cuanto a diseño, me quedo con la primera versión. Tiene mucha más pureza de líneas, la segunda parece pesada. Claro, la primera es la original de Ital Design y la segunda es una revisión por el "centro de estilo de Alfa Romeo".
Yo también prefiero esa primera versión.
Mine had the tach in the center. I still love you, baby.
Why did I leave you?
tu voz se parece un huevo a la de luis piedrahita!
Es un halago, por tanto. Gracias! Ambos somos gallegos...
El penúltimo Alfa Romeo en solitario
Se presentó en 1974. Y más tarde llegaron el Sei (1979, primer V6 Busso), el 33 (1983), el 90 (1984) y el 75 (1985). Así de memoria, y todos ellos antes de pertenecer Alfa a Fiat (1986). Saludos.
@@documentosdelmotorsanti Gracias y muy buen Canal
A ti. Saludos.
De los Alfa mas auténticos!!!!! ☝🏼con uno en el garaje recién restaurado heheheh