Was für eine Bahn! Man kann ja sagen was man will und die 3S nebendran ist schon auch etwas besonderes, doch die alte Bahn ist und bleibt einfach legendär! Nebenbei Super Video, mach weiter so!
Ich wußte gar nicht, daß mir als jungem Skifahrer das Vergnügen und die Ehre zuteil wurde , in der ersten Touristensaison dieser beeindruckenden Seilbahn dort oben sein zu dürfen. Die Ausblicke von dort --- grandios. Im Tunnel merkt man schon beim Hindurchtragen seiner eigentlich leichten Wintersportausrüstung, daß die Luft dort oben höhenbedingt ganz schön dünn ist😉. Dazu die selbst bei heller Wintersonne gerne mal knackigen Minusgrade vor Ort. Ein Erlebnis, das einem immer in eindrucksvoller Erinnerung bleibt... Tolles Video!
2 роки тому+4
Tolle Aufnahmen und interessante Ausführungen, vielen Dank!
Tolles Video, schade das die Pendelbahnen nur noch ein Schattendasein haben. Hatte nie die Möglichkeit. Faszination auch das langen Fachwerkgehänge der Gondel. Ein Zeitzeuge der besonderen Art. Danke für die tolle Präsentation.
Ich weiss net wie oft ich schon mit der gefahren bin, aber es war oft .😊 Krass ist, dass die Bahn die meiste Höhe erst in der letzten Hälfte (bzw Drittel) bewältigt. Übrigens: die Bahn reduziert bei Fahrt über die Stützen die Geschwindigkeit was nach meiner Erfahrung auch eher ungewöhnlich ist. (kommt im Video nicht so herüber). P.S.: wenn ihr für mehrere Tage dort seid besorgt euch den Peak Pass: beliebig ofte Fahrten mit allen Bergbahnen dort, für x Tage.
Reduktion der Geschwindigkeit bei Stützenüberfahrten ist eigentlich ziemlich normal bei Pendelbahnen. Nicht selten haben Hersteller darum auch versucht, die Stützenstandorte so zu wählen, dass möglichst lange mit voller Geschwindigkeit gefahren werden kann, um die Fahrzeit zu reduzieren.
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer UA-camr ich wünsche dich eine angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Danke für das fantastische Video! Nach der alten Eibsee Seilbahn ist das meine Lieblingsbahn in den Alpen! Bin im Alter von 10 damit gefahren und weiß noch, das ich beim Anblick der näher kommenden Bergstation recht ängstlich geworden bin. Meine Mutter musste oben erstmal einen Wein trinken :D Habe auch fest vor, mal wieder damit zu fahren. Wie Du schon gesagt hast, muss man bloß die Revisionszeiten der neuen 3S Bahn abpassen. Als Deutscher kann man durchaus stolz sein, dass diese spektakuläre Seilbahn in technischer Hinsicht von der Zugspitz-Seilbahn teilweise übertroffen wird.
Mit der Realisierung nichts, denn Von Roll ist seit über 25 Jahren nicht mehr im Seilbahnbau tätig. Aber das Unternehmen war Erfinder des 3S-Systems und daher der Wegbereiter für den Bau einer solchen Bahn.
🚡😍👍 Top - eine der schönsten Pendelbahnen der Welt. Eine Meisterleistung und heute sicher nicht mehr so möglich. Eine Neuerschliessung dieser Art wird es in der Schweiz nie wieder geben...
Mein Traum ist ja noch immer eine direkte 3S-Bahn vom Trockenen Steg (2929 m) auf das Breithorn (4165 m). Und wenn in ein paar Jahren die 125-PB Furi - Trockener Steg ersetzt wird, könnte man sie durch eine weitere 3S-Bahn ersetzen und somit im Durchlaufbetrieb am Trockenen Steg in 18 Minuten Fahrzeit von Furi auf das Breithorn fahren. Aktuell ist aber eine Seilbahn auf das Breithorn politisch nicht durchsetzbar.
2 роки тому+4
Zum Glück ist das politisch nicht durchsetzbar. Und das sage ich als Seilbahn Fan - es muss nicht jeder Gipfel erschlossen sein.
@ Auf dem Gemeindegebiet Zermatt stehen 38 Viertausender. Wie viele davon sind mit Seilbahnen erschlossen? Richtig, Null! Es redet niemand davon alle 38 Viertausender zu erschließen, aber wenn man zwei oder drei erschließt, dann sind immer noch 90 % ohne Seilbahn. Wenn man Umweltschutz betreiben will, dann sollte man absolut konsequent gegen den Straßenverkehr vorgehen, aber bei den Seilbahnen anzufangen ist so absurd, wie wenn man anfangen würde zuerst bei der Portokasse zu sparen. Abgesehen davon wachsen auf dem Breithorn keine Pflanzen und der Flächenbedarf der Seilbahn ist absolut minimal.
Dazu müsste zunächst der Klimawandel weiter fortschreiten. Der Gipfel des Breithorns hat aktuell noch einen dicken Eispanzer, der für eine Bergstation zunächst wegschmelzen müsste.
@@michaelg6009 Das kann man aber deutlich beschleunigen. Dazu gibt es eine sanfte und eine radikale Lösung. Die sanfte Lösung besteht darin, dass man mit Hubschraubern auf dem Gipfel des Breithorns schwarze Asche verstreut, wodurch 90 % des einfallenden Sonnenlichts absorbiert wird und die Wärme den Eispanzer des Breithorns wegschmilzt. Die radikale Lösung besteht einfach darin, dass man den Eispanzer des Breithorns wegsprengt und dann auf dem dann freiliegenden Fels die Bergstation der 3S-Bahn einbetoniert.
Eine Seilbahn auf das Breithorn? Bitte nicht. Das würde ja auch gar nichts bringen. Da müsste eine Piste erstellt und täglich präpariert werden: ein ökologischer Unsinn. Das wird hoffentlich nie passieren.
Bin mal gespannt wie lange die Bahn noch betrieben wird. Irgendwann Habe die Seile dann auch ihre Ablagereife erreicht und neue werden vermutlich nicht mehr kommen...
Die Seile wurden ja teilweise schon mal gewechselt. Da Zermatt einen 365-Tage-Betrieb zum Gipfel anstrebt und die 3S ja auch irgendwann mal Revision hat, wird die Pendelbahn sicher noch lange fahren. Auch für Materialtransporte.
Hoi. Eigentlich ein gutes Video. Jedoch fehlen mir komplett in den Passagen der textlichen Erläuterungen zu den Liftanlagen, entsprechendes eingespieltes Kartenmaterial der Region an diesen Stellen.
Kartenmaterial kann ich aus Urheberrechtsbeschränkungen leider nicht im Video zeigen. Darum sind die Videos immer so aufgebaut, dass die Anlage gezeigt und die Geschichte dazu erzählt wird. Du kannst dir die Übersichtskarte aber auf Bergbahnen.org ansehen: www.bergbahnen.org/de/datenbank/ch/vs/zermatt/
Auch die Zugspitzenseilbahn ist viel spektakulärer, auch wenn die Bergstation "nur" auf etwa 3'000 Metern liegt. Dafür ist die Höhendifferenz zwischen Tal- und Bergstation 2'000 Meter in einer Sektion. ua-cam.com/video/MuSSZ7oZBTU/v-deo.html
Die Seilbahn von "Aiguille du Midi" ist viel spektakulärer, auch wenn die Bergstation "nur" auf 3'770 Metern liegt. Wegen lächerlichen 50 Metern braucht man sich beim "Klein Matterhorn" nicht zu brüsten. Dafür ist der Höhenunterschied Chamonix - "Aiguille du Midi" (und das macht den Berg aus) viel grösser als Zermatt - "Klein Matterhorn". ua-cam.com/video/XF5FjTyBUUY/v-deo.html
Dieser Rekord besteht aber auch nur weil man in Saas-Fee zur gleichen Zeit damals das Feechopf-Projekt nicht verwirklichen durfte.🤢🤮 Ursprünglich beide Projekte bewilligt, aber nach vielen Einsprachen doch nur Eines, hat Zermatt den Zuschlag bekommen... Stellt euch vor es wäre damals umgekehrt gewesen...!🤣
Von etlichen renommierten Juristen gibt es Stellungnahmen, dass die Rücknahme der Konzessionsbewilligung für die Seilbahn auf den Feekopf (3900 m) für die Bergbahnen Saas Fee ganz klar rechtswidrig war. Diese Rücknahme der Konzessionsbewilligung wirkt bis heute extrem negativ nach. Die Bemühungen der Bergbahnen Saas Fee, eine Seilbahnverbindung von der Bergstation der Standseilbahn über den Allalin (4027 m) und das Oberrothorn (3414 m) zum Rothorn (3103 m) zu bauen, werden konsequent abgeblockt. Übrigens auch von den Bergbahnen Zermatt.
Und den Rekord als höchste Seilbahn der Alpen durfte die Pendelbahn vor vier Jahren abgeben: Die Bergstation der parallelen 3-S-Bahn ist mit 3821m ein Meter höher. Sobald die Verlängerung zur Testa eröffnet ist, ist die Bahn nur noch dir dritthöchste Seilbahn der Alpen.
Über den einen Meter kann man sich streiten, das hängt auch von der Messmethode ab (Perronhöhe vs. höchster Punkt der Station). Die höchsten Seilbahnen der Alpen sind aber ohnehin die beiden Schlepplifte zur Gobba di Rollin. ;-)
Die Von Roll Seilnahnen sind einfach unverkennbar. Herrlich!
Wahnsinnig toll, diese Bahn! Da schlägt das Seilbahnerherz höher!
Ein Traum von einer Seilbahn.
Eine sehr spektakuläre Anlage. Wir konnten im Sommer 2017 noch diese alte vonroll Anlage genießen.
Was für eine Bahn! Man kann ja sagen was man will und die 3S nebendran ist schon auch etwas besonderes, doch die alte Bahn ist und bleibt einfach legendär!
Nebenbei Super Video, mach weiter so!
Totally agree mate. Sometimes the heritage is what makes a resort!
Ich wußte gar nicht, daß mir als jungem Skifahrer das Vergnügen und die Ehre zuteil wurde , in der ersten Touristensaison dieser beeindruckenden Seilbahn dort oben sein zu dürfen.
Die Ausblicke von dort --- grandios.
Im Tunnel merkt man schon beim Hindurchtragen seiner eigentlich leichten Wintersportausrüstung, daß die Luft dort oben höhenbedingt ganz schön dünn ist😉.
Dazu die selbst bei heller Wintersonne gerne mal knackigen Minusgrade vor Ort.
Ein Erlebnis, das einem immer in eindrucksvoller Erinnerung bleibt...
Tolles Video!
Tolle Aufnahmen und interessante Ausführungen, vielen Dank!
Tolles Video, schade das die Pendelbahnen nur noch ein Schattendasein haben. Hatte nie die Möglichkeit. Faszination auch das langen Fachwerkgehänge der Gondel. Ein Zeitzeuge der besonderen Art. Danke für die tolle Präsentation.
Die Anlage ist fantastisch, der im Video deutlich beobachtbare Gletscherschwund bereitet aber Grund zur Sorge.
Immerwieder ein Traum deine Videos !
Schön das geade das, aus dieser spektakulären Gegend nicht so kurz war.
Also Danke nochmals.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Love this wicked Von Roll. Built better than any lift manufacturer nowdays.Hope this Von Roll Jigback lasts many more years.Von Roll tough
Wahnsinnig schöne Aufnahmen 😍 richtig gut gemacht
Wow nice view, I like to see new places ✌
Great movie 👍 Bravo 👋
And I have a new movie 😊
These feats are just so amazing! I wish there was a book on the history of the most significant structures in the Alps.
Ich weiss net wie oft ich schon mit der gefahren bin, aber es war oft .😊 Krass ist, dass die Bahn die meiste Höhe erst in der letzten Hälfte (bzw Drittel) bewältigt. Übrigens: die Bahn reduziert bei Fahrt über die Stützen die Geschwindigkeit was nach meiner Erfahrung auch eher ungewöhnlich ist. (kommt im Video nicht so herüber). P.S.: wenn ihr für mehrere Tage dort seid besorgt euch den Peak Pass: beliebig ofte Fahrten mit allen Bergbahnen dort, für x Tage.
Also bei uns ist das normal...?
Reduktion der Geschwindigkeit bei Stützenüberfahrten ist eigentlich ziemlich normal bei Pendelbahnen. Nicht selten haben Hersteller darum auch versucht, die Stützenstandorte so zu wählen, dass möglichst lange mit voller Geschwindigkeit gefahren werden kann, um die Fahrzeit zu reduzieren.
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer UA-camr ich wünsche dich eine angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Danke für das fantastische Video! Nach der alten Eibsee Seilbahn ist das meine Lieblingsbahn in den Alpen! Bin im Alter von 10 damit gefahren und weiß noch, das ich beim Anblick der näher kommenden Bergstation recht ängstlich geworden bin. Meine Mutter musste oben erstmal einen Wein trinken :D Habe auch fest vor, mal wieder damit zu fahren. Wie Du schon gesagt hast, muss man bloß die Revisionszeiten der neuen 3S Bahn abpassen. Als Deutscher kann man durchaus stolz sein, dass diese spektakuläre Seilbahn in technischer Hinsicht von der Zugspitz-Seilbahn teilweise übertroffen wird.
Du kannst sie auch im Winter bei der Hauptsaison besuchen, dann fährt sie als Verstärkung.
..oder im Mai oder Oktober - dann laufen die Revisionen wie ich leidvoll dieses Jahr erfahren musste :D
Was hatte Von Roll genau mit der Realisierung der 3S-Bahn von Leitner Ropeways genau zu tun?
Mit der Realisierung nichts, denn Von Roll ist seit über 25 Jahren nicht mehr im Seilbahnbau tätig. Aber das Unternehmen war Erfinder des 3S-Systems und daher der Wegbereiter für den Bau einer solchen Bahn.
gute aktualisierte neufassung, danke vielmal. Ich habe die alten Bahnen lieber.
🚡😍👍 Top - eine der schönsten Pendelbahnen der Welt. Eine Meisterleistung und heute sicher nicht mehr so möglich. Eine Neuerschliessung dieser Art wird es in der Schweiz nie wieder geben...
Incroyables toutes les remontées que les Suisses ont pu installer au pied du Matterhorn !
Ich war auf dem Kleinen Matterhorn, Ende der 9pIger Jahre.
Mein Traum ist ja noch immer eine direkte 3S-Bahn vom Trockenen Steg (2929 m) auf das Breithorn (4165 m). Und wenn in ein paar Jahren die 125-PB Furi - Trockener Steg ersetzt wird, könnte man sie durch eine weitere 3S-Bahn ersetzen und somit im Durchlaufbetrieb am Trockenen Steg in 18 Minuten Fahrzeit von Furi auf das Breithorn fahren. Aktuell ist aber eine Seilbahn auf das Breithorn politisch nicht durchsetzbar.
Zum Glück ist das politisch nicht durchsetzbar. Und das sage ich als Seilbahn Fan - es muss nicht jeder Gipfel erschlossen sein.
@ Auf dem Gemeindegebiet Zermatt stehen 38 Viertausender. Wie viele davon sind mit Seilbahnen erschlossen? Richtig, Null! Es redet niemand davon alle 38 Viertausender zu erschließen, aber wenn man zwei oder drei erschließt, dann sind immer noch 90 % ohne Seilbahn.
Wenn man Umweltschutz betreiben will, dann sollte man absolut konsequent gegen den Straßenverkehr vorgehen, aber bei den Seilbahnen anzufangen ist so absurd, wie wenn man anfangen würde zuerst bei der Portokasse zu sparen. Abgesehen davon wachsen auf dem Breithorn keine Pflanzen und der Flächenbedarf der Seilbahn ist absolut minimal.
Dazu müsste zunächst der Klimawandel weiter fortschreiten. Der Gipfel des Breithorns hat aktuell noch einen dicken Eispanzer, der für eine Bergstation zunächst wegschmelzen müsste.
@@michaelg6009 Das kann man aber deutlich beschleunigen. Dazu gibt es eine sanfte und eine radikale Lösung. Die sanfte Lösung besteht darin, dass man mit Hubschraubern auf dem Gipfel des Breithorns schwarze Asche verstreut, wodurch 90 % des einfallenden Sonnenlichts absorbiert wird und die Wärme den Eispanzer des Breithorns wegschmilzt. Die radikale Lösung besteht einfach darin, dass man den Eispanzer des Breithorns wegsprengt und dann auf dem dann freiliegenden Fels die Bergstation der 3S-Bahn einbetoniert.
Eine Seilbahn auf das Breithorn? Bitte nicht. Das würde ja auch gar nichts bringen. Da müsste eine Piste erstellt und täglich präpariert werden: ein ökologischer Unsinn. Das wird hoffentlich nie passieren.
die 2. Seilbahn, die man die oft hier im Video sieht gibt es nicht mehr?
Wird die andere neben wieder rückgebaut?
Nein, die Bahnen sind seit vier Jahren parallel im Einsatz.
Bin mal gespannt wie lange die Bahn noch betrieben wird. Irgendwann Habe die Seile dann auch ihre Ablagereife erreicht und neue werden vermutlich nicht mehr kommen...
Die Seile wurden ja teilweise schon mal gewechselt. Da Zermatt einen 365-Tage-Betrieb zum Gipfel anstrebt und die 3S ja auch irgendwann mal Revision hat, wird die Pendelbahn sicher noch lange fahren. Auch für Materialtransporte.
@@seilbahntv Interessante Info 👍
Ma perché questa funziona ancora anche se c'è la nuova Cabinovia affianco?
Hoi.
Eigentlich ein gutes Video. Jedoch fehlen mir komplett in den Passagen der textlichen Erläuterungen zu den Liftanlagen, entsprechendes eingespieltes Kartenmaterial der Region an diesen Stellen.
Kartenmaterial kann ich aus Urheberrechtsbeschränkungen leider nicht im Video zeigen. Darum sind die Videos immer so aufgebaut, dass die Anlage gezeigt und die Geschichte dazu erzählt wird. Du kannst dir die Übersichtskarte aber auf Bergbahnen.org ansehen: www.bergbahnen.org/de/datenbank/ch/vs/zermatt/
Auch die Zugspitzenseilbahn ist viel spektakulärer, auch wenn die Bergstation "nur" auf etwa 3'000 Metern liegt. Dafür ist die Höhendifferenz zwischen Tal- und Bergstation 2'000 Meter in einer Sektion. ua-cam.com/video/MuSSZ7oZBTU/v-deo.html
Und für 120 Franken pro Person / Fahrt ein absolutes Schnäppchen 😂
Fairerweise muss man aber erwähnen, dass der Skipass ein gutes Stück günstiger ist und für die Retourfahrt auch das Halbtax akzeptiert wird.
ja, die öv preise hier in der schweiz sind sehr überrissen, autofahren ist hier viel günstiger (zahle mit dem auto ca 1/5 des öv preises) XD
👌👌👌
Die Seilbahn von "Aiguille du Midi" ist viel spektakulärer, auch wenn die Bergstation "nur" auf 3'770 Metern liegt. Wegen lächerlichen 50 Metern braucht man sich beim "Klein Matterhorn" nicht zu brüsten. Dafür ist der Höhenunterschied Chamonix - "Aiguille du Midi" (und das macht den Berg aus) viel grösser als Zermatt - "Klein Matterhorn". ua-cam.com/video/XF5FjTyBUUY/v-deo.html
Dieser Rekord besteht aber auch nur weil man in Saas-Fee zur gleichen Zeit damals das Feechopf-Projekt nicht verwirklichen durfte.🤢🤮
Ursprünglich beide Projekte bewilligt, aber nach vielen Einsprachen doch nur Eines, hat Zermatt den Zuschlag bekommen...
Stellt euch vor es wäre damals umgekehrt gewesen...!🤣
Das wäre für Saas Fee natürlich ein Quantensprung gewesen,plötzlich hätten auch sie eine Bergstation mit Matterhornblick gehabt ! LG
Von etlichen renommierten Juristen gibt es Stellungnahmen, dass die Rücknahme der Konzessionsbewilligung für die Seilbahn auf den Feekopf (3900 m) für die Bergbahnen Saas Fee ganz klar rechtswidrig war. Diese Rücknahme der Konzessionsbewilligung wirkt bis heute extrem negativ nach. Die Bemühungen der Bergbahnen Saas Fee, eine Seilbahnverbindung von der Bergstation der Standseilbahn über den Allalin (4027 m) und das Oberrothorn (3414 m) zum Rothorn (3103 m) zu bauen, werden konsequent abgeblockt. Übrigens auch von den Bergbahnen Zermatt.
Und den Rekord als höchste Seilbahn der Alpen durfte die Pendelbahn vor vier Jahren abgeben: Die Bergstation der parallelen 3-S-Bahn ist mit 3821m ein Meter höher. Sobald die Verlängerung zur Testa eröffnet ist, ist die Bahn nur noch dir dritthöchste Seilbahn der Alpen.
Über den einen Meter kann man sich streiten, das hängt auch von der Messmethode ab (Perronhöhe vs. höchster Punkt der Station). Die höchsten Seilbahnen der Alpen sind aber ohnehin die beiden Schlepplifte zur Gobba di Rollin. ;-)
👌👌👌