IO-ul trebuie sa aiba valori intre 3 mg/str si 5 mg/str (valorile din fabrica). Peste 5 va scoate mai mult fum, va infunda EGR-ul mai repede, va avea performante mai bune si un consum mai mic (dar nu notabil). La valori de 11-14 mg/str e mult prea multa motorina, practic o sa arunci motorina aiurea si o sa scaota si un fum albastrui. Aceasta adaptare trebuie facuta cu motorul la temperatura si cu orice consumator oprit. Daca valoare nu iti permite sa mergi mai jos spre 3-5 se poate regla si mecanic din pompa de injectie (doar daca e externa).
Am schimbat si eu pe nr 1 . Pe 0 pornea foarte greu pe 4 porneste si mai repede . Testul e facut la 90de grade . Acum e lasat pe 1 am zis ca e mai aproape de 0 si sincer nu inteleg care e diferenta intre numere. Cu cat crestem.nr ce se poate intampla la ce ne asteptam . Si la cat e setat din fabrica
Deci așadar și prin urmare ,am zis corect sau nu ??? Și mie îmi pornea greu și mi s-a sugerat să le schimb . Am reparat Electromotorul și totu-i OK . Adevărul adevărat e că pornirile grele sînt mult mai multe și chiar diferite în funcție de piesa în cauză cît și de gravitatea defectări ei . Toate cauzele duc la același efect ,însă să nu uităm că simptomele pot fi ușor diferite dar mai greu interceptate . La mine cu electromotorul m-a ținut în șacht cîte vreme învârtea continuu ( luni de zile ) În momentul când a treia oară s-a comportat că și când nu mai aveam curent în baterie ( deci nu mai învârtea) am zis stop ghem . Până aici . Știam că bateria are curent suficient deci era clar cine e hotul de curent . Vinovatul era Electromotorul . Scurt în el 2 cărbuni nu aveau acele mici șeibi ( rondele ) izolatoare între ei și arc .Leam pus și totui în regulă . Să nu mai spun că-mi și descărca bateria în timp cu motorul oprit .Când le spuneam la meseriașii lui pește -prăjit că am un furt de curent și tre să iau borna ziceau că nu există așează ceva că electromotorul să mănânce curent în staționare . Ba da există : Chiar dacă e luat contactul din cheie Electromot Și Alternatorul au curent PERMANENT . Sînt sigur că cel puțin doi din opt meseriași au știut ce are mașina mea . Au vrut să le las mașină acolo câteva zile și să ia bani cît nu merită ,acum le dau degetul mijlociu .
Un indiciu cu pornirea la cald va rog,la passat b6 20 bkp.la rece porneste perfect,la cald 90 grade nu porneste si trepideaza urat cand li dau sa porneasca,ln schimb cum onlas sa se raceasca la 70 grade porneste.
Eu am avut aceasta problema de mult mult timp . Prima data a disparut dupa ce am schimbat bateria , nu ma asteptam dar dupa 1 an si... a reaparut dar eram obisnuit si nu ma deranjaa asa tare. Bucuria a venit cand am ramas in parcare la un magazin cu electromotorul mort . Tractare pana acasa. Am desfacut electromotorul din 4 carbuni 1 era blocat altii uzati si firele arse catre carbuni. daca electromotorul nu ajunge sa roteasca motorul cu 300 rpm ecu nu porneste alimentarea . Asta a fost la mine dupa ce am schimbat carbunii si un rulment cu ace . nici nu mai imi aduc aminte cum este sa porneasca greu porneste instant " la sfert". Acum ma pregatesc in primavara preventiv de carbunii alternatorului sa nu raman pe baterie pe drumuri. Sper ca am venit cu o informatie utila , numai bine.
@@ovidiumihai5228 salut ovidiu am aceasi probleme la touran 1.9 tdi porneste agresiv asa mai urat ai rezolvat problema din ce cauza face problemele astea la pornire????
Eu am schimbat electromotorul am luat bosch nou si tot degeaba . Tot asa o multime de pareri si tot nimic pana am aflat de la cineva ca trebuie reinstalat softul acceasi problema a avut si sa rezolvat a costat 100 euro. A spus sa scot firul de la sonda care citeste temperatura la motor si daca porneste normal. Inca nu am incercat intreb daca a rezovat cineva problema.
salutare stimabile.. aceeași problema la Touran 2 L TDI 140 CP, adică dimineața la rece motorul pornește absolut superb... in schimb când se încălzește pornește foarte greu. menționez ca am schimbat : bateria, electromotor, pompa motorina... problema nu a dispărut. acuma eu întreb dacă poți sa explici aici ce ai făcut tu în aceasta filmare ca să rezolvi problema cu pornirea grea când motorul este cald. ma gandesc ca întreb pt marea majoritate de deținători de Touran. mulțumesc. si sper ca un răspuns ar fi util pt cei care cautam o rezolvare la problema asta. mulțumiri din nou. P. S. eu personal din păcate nu am reușit sa vad cea ce faci tu în videoul tău.. mulțumesc încă o data.
@@romanuvn1 salutare... legat de carcasa pt filtru ulei.. este curățată și filtrul de ulei schimbat cu întreținerea facuta.. ma gandesc sa schimb bujiile asa cum spui tu.. s-ar putea sa nu mai pornească după câteva chei.. cand motorul este cald. menționez ca am baterie noua pe masina, electromotor, alternator.. schimbate.. incerc varianta cu bujiile pt ca sunt șanse mari.. sa fie slăbite în timp și sa nu mai funcționeze corect. am 287XXX km reali și încă sunt toate elementele originale ale mașinii. deci.. sunt șanse ca bujiile sa nu mai fie în parametrii.. mulțumiri pt sugestie. toate bune și sărbători frumoase la toata lumea.
@@samuilaciufudean5677 Salutare..am luat-o si eu..cu schimbatul asa : " babeste " ...pina am ajuns la concluzia ca pornea greu din cauza la : SENZOR TEMPERATURA MOTOR . Dupa ce am schimbat acest senzor ( lucru de 15 minute ) am rezolvat problema .!!!
Salut. Când motorul este rece, îmi pornește greu, mai ales iarna.. E vorba de un golf 4 1.6 16v.. Dacă ma poate ajuta cineva care a avut problema și a rezolvat..
Merge codul ala pe Golf4? Am vazut ca pui valoarea 4, daca pui mai mare, gen 6 porneste si mai repede? De unde ai facut rost de coduri gen 12233? Exista vreun manual cu asa ceva?
Salut am acceasi problema la cald pornește mai greu . Electromotorul e nou de la bosch la servis nu i-au dat de cap. Am un prieten care a zis ca trebuie sa reinstalez softul mașini. A zis sa fac o proba sa scot firul care citește sonda de la apa si sa vad daca e ok. Voi cum ați rezolvat ca eu aici in germania nu am făcut nimic la service astia sunt prea bată ..
Nu !!! Întâi verificăle !!! Dai rampa de legătură jos , și bujiile rămân singure toate 4 în chiuloasă .iei un fir lițat de cupru ,pui un capăt pe plusul bateriei și cu celălalt atingi scurt fiecare bujie în parte pe rand Care scânteiește e bună .care nu o schimbi . Cei aia tronc pleosc schimbă bujiile ??? Uffff .
Lasa-ti prostiile cu softul masini , problema este electromotorul nu da-ti bani pentru reinstalare soft sa nu stricati altceva la ea. Consultati un mecanic bun va asigur eu era cat pe ce s-o patesc sa dau 100 euro pe soft. Noroc ca un mecanic ma avertizat si am schimbat electromotorul si acum e ok. Multi inainte asa au spus domne softul masini si te costa 100 euro asa ca aveti grija nu va lasati pacaliti si dupa pute-ti strica si altele la masina...
NU E PRAF, ASA ESTE...la cald pistoanele se dilata, se mareste compresia si ii trebe mai putina motorina..senzorul de motorina trimite inf la ecu si acesta injecteaza motorina mai putina, electromotorul fiind obosit nu invarte cat trebuie din prima, ecu nu da drumu la motorina decat cand electromotorul invarte cu turatia prestabilita...
IO-ul trebuie sa aiba valori intre 3 mg/str si 5 mg/str (valorile din fabrica). Peste 5 va scoate mai mult fum, va infunda EGR-ul mai repede, va avea performante mai bune si un consum mai mic (dar nu notabil).
La valori de 11-14 mg/str e mult prea multa motorina, practic o sa arunci motorina aiurea si o sa scaota si un fum albastrui.
Aceasta adaptare trebuie facuta cu motorul la temperatura si cu orice consumator oprit. Daca valoare nu iti permite sa mergi mai jos spre 3-5 se poate regla si mecanic din pompa de injectie (doar daca e externa).
La mine e 300(maxim) și totul merge bine... oare consuma mai mult? Aici e vorba doar de cantitatea la pornire?
Imi poti lasa un contact de-al tau? Mulțumesc.
Am schimbat si eu pe nr 1 . Pe 0 pornea foarte greu pe 4 porneste si mai repede . Testul e facut la 90de grade . Acum e lasat pe 1 am zis ca e mai aproape de 0 si sincer nu inteleg care e diferenta intre numere. Cu cat crestem.nr ce se poate intampla la ce ne asteptam . Si la cat e setat din fabrica
Ce bine că vorbești.😜
Acezasi problema aveam la skoda octavia 2 .
Problema:carbuni electromotor uzati.
Dupa ce i-am schimbat porneste la sfert si la cald
Dar la rece pornea la sfert sau tot asa greu?
Alin Ciolacu la rece pornea la sfert
Dar imvirtea motorul?
Hi, very useful, thanks. Will this work with VCDS-Lite as well?
Yes it works
Deci așadar și prin urmare ,am zis corect sau nu ??? Și mie îmi pornea greu și mi s-a sugerat să le schimb . Am reparat Electromotorul și totu-i OK . Adevărul adevărat e că pornirile grele sînt mult mai multe și chiar diferite în funcție de piesa în cauză cît și de gravitatea defectări ei . Toate cauzele duc la același efect ,însă să nu uităm că simptomele pot fi ușor diferite dar mai greu interceptate . La mine cu electromotorul m-a ținut în șacht cîte vreme învârtea continuu ( luni de zile ) În momentul când a treia oară s-a comportat că și când nu mai aveam curent în baterie ( deci nu mai învârtea) am zis stop ghem . Până aici . Știam că bateria are curent suficient deci era clar cine e hotul de curent . Vinovatul era Electromotorul . Scurt în el 2 cărbuni nu aveau acele mici șeibi ( rondele ) izolatoare între ei și arc .Leam pus și totui în regulă . Să nu mai spun că-mi și descărca bateria în timp cu motorul oprit .Când le spuneam la meseriașii lui pește -prăjit că am un furt de curent și tre să iau borna ziceau că nu există așează ceva că electromotorul să mănânce curent în staționare . Ba da există : Chiar dacă e luat contactul din cheie Electromot Și Alternatorul au curent PERMANENT . Sînt sigur că cel puțin doi din opt meseriași au știut ce are mașina mea . Au vrut să le las mașină acolo câteva zile și să ia bani cît nu merită ,acum le dau degetul mijlociu .
Un indiciu cu pornirea la cald va rog,la passat b6 20 bkp.la rece porneste perfect,la cald 90 grade nu porneste si trepideaza urat cand li dau sa porneasca,ln schimb cum onlas sa se raceasca la 70 grade porneste.
Aceasta adaptare merge si când motorul este rece
Am modificat si eu acea cifra . Si chiar a avut rezultat. Nu pot sa zic ca porneste la sfert. Dar la a 2-a invartire porneste
Eu am avut aceasta problema de mult mult timp . Prima data a disparut dupa ce am schimbat bateria , nu ma asteptam dar dupa 1 an si... a reaparut dar eram obisnuit si nu ma deranjaa asa tare. Bucuria a venit cand am ramas in parcare la un magazin cu electromotorul mort . Tractare pana acasa. Am desfacut electromotorul din 4 carbuni 1 era blocat altii uzati si firele arse catre carbuni. daca electromotorul nu ajunge sa roteasca motorul cu 300 rpm ecu nu porneste alimentarea . Asta a fost la mine dupa ce am schimbat carbunii si un rulment cu ace . nici nu mai imi aduc aminte cum este sa porneasca greu porneste instant " la sfert". Acum ma pregatesc in primavara preventiv de carbunii alternatorului sa nu raman pe baterie pe drumuri. Sper ca am venit cu o informatie utila , numai bine.
Am o intrebare.. se cumpara tot platoul de carbuni? sau doar carbunii si ii lipesti tu separat?
Tot platoul cu carbuni l-am cumparat . 60 ron eu eram cu el bucati si era vineri eram grabit sa-l fac. Pe net am gasit si la 45 ..
Ce firma? Bosch? Ai un link?
@@ovidiumihai5228 depinde ce electromotor ai. Este valabil si pentru alternator
@@ovidiumihai5228 salut ovidiu am aceasi probleme la touran 1.9 tdi porneste agresiv asa mai urat ai rezolvat problema din ce cauza face problemele astea la pornire????
La mine nu merge codul de acces... 12233.. ce e de făcut?
Eu am schimbat electromotorul am luat bosch nou si tot degeaba . Tot asa o multime de pareri si tot nimic pana am aflat de la cineva ca trebuie reinstalat softul acceasi problema a avut si sa rezolvat a costat 100 euro. A spus sa scot firul de la sonda care citeste temperatura la motor si daca porneste normal. Inca nu am incercat intreb daca a rezovat cineva problema.
Aceasta adaptare merge si când motorul este rece??
Perfect
codul introdus '12233' e universal pt toate golfurile sau unde il pot gasi?
pentru centralita eléctrica ce cod folosesti
pana la urma care e rezolvarea cu pornirea grea la cald?
Error la soft din fabrica
salutare stimabile.. aceeași problema la Touran 2 L TDI 140 CP, adică dimineața la rece motorul pornește absolut superb... in schimb când se încălzește pornește foarte greu. menționez ca am schimbat : bateria, electromotor, pompa motorina... problema nu a dispărut. acuma eu întreb dacă poți sa explici aici ce ai făcut tu în aceasta filmare ca să rezolvi problema cu pornirea grea când motorul este cald. ma gandesc ca întreb pt marea majoritate de deținători de Touran. mulțumesc. si sper ca un răspuns ar fi util pt cei care cautam o rezolvare la problema asta. mulțumiri din nou. P. S. eu personal din păcate nu am reușit sa vad cea ce faci tu în videoul tău.. mulțumesc încă o data.
Incearca sa dai carcasa de la filtru de motorina jos si sa o cureti bine, si schimba si bujiile.
Eu golf 5 1.9tdi
@@romanuvn1 salutare... legat de carcasa pt filtru ulei.. este curățată și filtrul de ulei schimbat cu întreținerea facuta.. ma gandesc sa schimb bujiile asa cum spui tu.. s-ar putea sa nu mai pornească după câteva chei.. cand motorul este cald. menționez ca am baterie noua pe masina, electromotor, alternator.. schimbate.. incerc varianta cu bujiile pt ca sunt șanse mari.. sa fie slăbite în timp și sa nu mai funcționeze corect. am 287XXX km reali și încă sunt toate elementele originale ale mașinii. deci.. sunt șanse ca bujiile sa nu mai fie în parametrii.. mulțumiri pt sugestie. toate bune și sărbători frumoase la toata lumea.
Nu schimba bujiile . Întâi verificăle . Ce te costă ??? să le verifici . Ai făcut și așa ațîtea cheltuieli . Eu am 37000 și -s bune încă .
@@samuilaciufudean5677 Salutare..am luat-o si eu..cu schimbatul asa : " babeste " ...pina am ajuns la concluzia ca pornea greu din cauza la : SENZOR TEMPERATURA MOTOR . Dupa ce am schimbat acest senzor ( lucru de 15 minute ) am rezolvat problema .!!!
Salut. Am un Opel corsa 1.3 tdci. Pornirea la cald este o problema. La rece merge la sfert. Știe cineva ceva❓mulțumesc
Salut. Când motorul este rece, îmi pornește greu, mai ales iarna.. E vorba de un golf 4 1.6 16v.. Dacă ma poate ajuta cineva care a avut problema și a rezolvat..
Merge codul ala pe Golf4? Am vazut ca pui valoarea 4, daca pui mai mare, gen 6 porneste si mai repede? De unde ai facut rost de coduri gen 12233? Exista vreun manual cu asa ceva?
Hallo!
Eine frage,diese cod passt ist für 2.0 16V BKD?
glaub ja
Ce anume modifici prin aceasca adaptare?
Salut am acceasi problema la cald pornește mai greu . Electromotorul e nou de la bosch la servis nu i-au dat de cap. Am un prieten care a zis ca trebuie sa reinstalez softul mașini. A zis sa fac o proba sa scot firul care citește sonda de la apa si sa vad daca e ok. Voi cum ați rezolvat ca eu aici in germania nu am făcut nimic la service astia sunt prea bată ..
+Frank Nero trebuie resoftat, te pot ajuta daca esti din zona ploiesti
0766953483
@@cristianbobo1 buna ziua má
Bună mă puteți ajuta și pe mine cu pornirea la mașină golf 5
Merge perfect si pe a4 b7 2.0d cod motor blb. Multumesc !
Hallo!
Diese cod passt is für 2.0 16V BKD?oder nur 1,9?
@@csabagego8398 code is 12233 für alles 1.9, 2.0
Ja,ich habe geschaut und passt,für EDC 16!!!!
Ich habe gemacht ,läufr wie neue!!
@@radutzradutz4689 Mulțumesc!
Am și eu un touran 2004 și la rece pornește la sfert și la cald mai greu ma poate ajuta cineva
La fel și eu pățesc..
salut -am incercat si eu sa intru in setari la engine -coding si nu accepta codul 12233....am versiunea vag com 12.12...de ce oare nu ma lasa??
am uitat sa spun -am Octavia 2,motor bxe...
+diordica resoftare, problema este din soft
se poate face resoftare cu interfata vag com?
pentru un golf 4 1.9 tdi agr-alh ce valori trebuie? sau cum se rezolva pornirea grea la cald
Setează din ecu cu vcds pe cutie automata și pornește sfert la cald la alh după un timp e o problema din soft și costa...
Salutare. Am și eu o problema la un Touran pornește greu la rece trebuie să țin mai mult cheia la pornire !!! Aștept un răspuns !!!! MULȚUMESC
Încearcă sa schimbi bujiile
Nu !!! Întâi verificăle !!! Dai rampa de legătură jos , și bujiile rămân singure toate 4 în chiuloasă .iei un fir lițat de cupru ,pui un capăt pe plusul bateriei și cu celălalt atingi scurt fiecare bujie în parte pe rand Care scânteiește e bună .care nu o schimbi . Cei aia tronc pleosc schimbă bujiile ??? Uffff .
Salut îmi poți și mie te rog de ce face asa ? La cald pornește foarte greu și la rece la sfert
Și la mine la vw touran la fel pornește la cald mai greu și la rece la sfert
problema este de la pompa de motorina. Are uzura la capul hidraulic.
Da la cald??
Problema pe soft va pot ajuta cu editarea softului
In ce zona a tari locuiesti
As dori sa fac la un seat leon 2.0 tdi cod motor bkd. Pornire grea la cald
Nu merge codul
Salut!
Dupa modificarile facute ai avut ceva probleme cu ea, acelasi comportament?
Mersi!
Dumitrescu Marius salut.imi poti spune cum sa folosesc vag com la un audi?nu ma lasa sa intru in sistem dupa ce l-am instalat programul.ms
Nu inteleg de ce am eu atat 11 str... si cum fac sa scada.. ca habar nu am...
Madalin Ionut nu. Tot asa imi arata
Madalin Ionut nu. Masina merge bine. Nu scoate nici fum
Am lasat adaptarea din video pe 5 si imi porneste mult mai bine..
Tu nu ai motorina in primul rand....
Nu poti sa vorbesti?? Esti mut??
Lasa-ti prostiile cu softul masini , problema este electromotorul nu da-ti bani pentru reinstalare soft sa nu stricati altceva la ea. Consultati un mecanic bun va asigur eu era cat pe ce s-o patesc sa dau 100 euro pe soft. Noroc ca un mecanic ma avertizat si am schimbat electromotorul si acum e ok.
Multi inainte asa au spus domne softul masini si te costa 100 euro asa ca aveti grija nu va lasati pacaliti si dupa pute-ti strica si altele la masina...
daca e electromotorul de ce porneste bine la rece? cand e rece rezistenta firelor e si mai mica.. ar trebui sa porneasca si mai rau
La rece compresia motorului e mult mai mica decat la cald si motorul ajunge la turatia necesara pornirii
La cald bucsile axului electromotorului se dilata
Esti praf constantine
NU E PRAF, ASA ESTE...la cald pistoanele se dilata, se mareste compresia si ii trebe mai putina motorina..senzorul de motorina trimite inf la ecu si acesta injecteaza motorina mai putina, electromotorul fiind obosit nu invarte cat trebuie din prima, ecu nu da drumu la motorina decat cand electromotorul invarte cu turatia prestabilita...
Lp
Băieți ieu am rezolvat schimbând doi senzori . Nici vorbă de motoraș, baterie sau .....
Pai si nu ne zici si noua ce senzori?
Multumesc.
Si eu astept :)
Penibil
Si iei am aceiași problema porneste greu chnd e cald motoru
Daca sti cineva rog sami spuna si mie e vorba despre turan