Спасибо тебе добрый человек, показал как переключать режимы. А то Я думал у меня бракованное устройство и измеряет только напряжение - ah мерял вручную)😂
Расскажите, а главное покажите, а то в обзор не попало, как вы подключали и главное куда в первом режиме блоки питания чтобы проверить? А то из видео не понятно было?
Два вопроса. 1.На втором режиме при достижении порогового значения напряжения нагрузка будет сигнализировать. При этом разряд прекратится? 2.Хочу слабым током разрядить автомобильный аккумулятор. При 12в какой ток можно выставить? Заранее спасибо.
АКБ автомобиля (согласно ГОСТа)....разряжается током 3 А . До 10,5 вольт. Это по ГОСТу. На практике разряжают до 11,5 вольта......(видимо бздят, боясь, что потеряют ёмкость АКБ...))
Скажите пожалуйста, при тестировании акб.....эта нагрузка, разряжая батарейку, когда дойдёт до 3 вольт......что произойдёт? Разрядка прекратится и нагрузка отключится? ....или, что то другое?
Когда напряжение на батарее уменьшится до установленного Вами минимального значения, (например до 3 вольт), устройство автоматически просто отключит батарею от нагрузки, т.е. разряд прекратиться и ничего другого не будет. Индикатор напряжения после этого будет показывать текущее фактическое напряжение на батарее, которое будет несколько выше, чем напряжение отсечки и будет постепенно немного еще увеличиваться в течение нескольких часов. Постепенное изменение напряжения на отключённой батарее после окончания разряда или заряда это нормальный процесс для аккумуляторов, не имеющий какого то диагностического значения. Но его конечное (после отстоя батареи около 8 часов) всегда нужно учитывать при ориентировочной оценке заряженности батареи по величине напряжения холостого хода, т.е. без нагрузки.
Электронная нагрузка 60 Вт. Здравствуйте. Решил проверить ёмкость аккумулятора 60 А/ч. Выставил ток разряда 3 А. Напряжение в конце разряда 10,5 вольт. Нажал на кнопку старт. На верхнем дисплее увидел Err 4. При этом ничего не происходит. Подскажите ,что это за ошибка.
Err4: Сбой цепи. Это официальная расшифровка ошибок. Если нет превышения напряжения и рассеиваемой мощности, то возможно где то имеет место плохой контакт.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста купил электронную нагрузку а при подключении с зажатой кнопкой рам табло выдает надпись Po - L И поворотом декодера ничего не происходит. Как думаете это брак ? Заранее вам большое спасибо.
Плохой контакт-да, но маловероятно. 99% причина в пробое мосфета IFRP 150N ( большой транзистор по центру радиатора) Китайский дешевый транзистор . Скорее всего подделка. Замените на приличный и будет Вам праздник
У меня в режиме FAN-2 при подключении батареи, сразу показывает напряжение на ней. Это намного удобнее чем у вас, т.к. видно начальное напряжение без нагрузки. Видно новая прошивка, где исправили этот БАГ.
сейчас придёт электронная нагрузка так и сделаю. Обратил внимание, что разъём для измерения напряжения подсоединяется проводами к тем же клеммам АКБ, что и разъем для тока. Возник резонный вопрос, о целесообразности тянуть от нагрузки до АКБ спаренных проводов. Предлагаю подсоединить АКБ силовыми проводами к токовым клеммам в эл. нагрузке, а к ним припаять на плате провода от разъёма для измерения напряжения. Ваше мнение?
У китайцев на плате всё сделано по уму для исключения большой погрешности в измерениях при больших токах нагрузки и длинных или тонких соединительных токовых проводах от тестера до аккумулятора. Для исключения значительной ошибки измерений при длинных или тонких токовых проводах следует применять 4-х проводную схему включения батареи, (т.е. ток и измеряемое напряжение раздельно). При очень малом падении напряжения на соединительных проводах можно обойтись и 2-х проводной схемой только из токовых проводов. Запараллеливать токовые клеммы и клеммы напряжения непосредственно на плате - полный абсурд. Здесь принцип или 2-х или 4-х проводная схема.
@@ГеннадийГолговский Доброе время суток. Не подскажите на что обратить внимание если высвечивается "Err 2" при Fun 2 т.е. если нажать кнопку ON/OF и не подключать аккумулятор высвечивается эта ошибка (видимо это так и должно быть), но при подключении аккумулятора картина не меняется!
Ошибка Err2: Напряжение батареи ниже установленного при тестировании конечного выходного напряжения (напряжения отсечки). Проводка не подключена к аккумулятору или подключена с неправильной полярностью (как на аккумуляторе, так и на клеммах ЭН).. При любой ошибке с подключением ЭН к аккумулятору будет выcвечиваться Err2@@АлександрТоропов-ц9т
@@ГеннадийГолговский Спасибо. Но я не мог ошибиться все много раз проверено и опробовано. В режиме Fun1, ошибка не высвечивается, но прибор тоже не работает.
Радиатор конечно мал для максимально заявленного тока.Я взял прямоугольный радиатор от старой материнки, срезал по бокам до ширины штатного. В высоту получился в полтора раза больше, толщина пластины в два раза, ну и не сравнить количество ребер. Вентилятор оставил родной, нанес хорошую термопасту. Выглядит конечно громоздко, но для меня это не критично, главное ушла проблема с температурой
Не знаю. Я брал радиатор больше этого площадью во много раз, температура та же. Ничего не поменялось. Да и не критично. Главное чтобы вентилятор не встал, иначе ключ вынесет
Ничего не нужно мудрить с радиатором. При большом токе нагрузки и превышении максимальной допустимой мощности, рассеиваемой на нагрузке, вопрос решается очень просто. Можно последовательно с нагрузкой включить мощную автомобильную лампу от фары. Часть напряжения (мощности) будет падать на ней, а не на электронной нагрузке. На нужный всем измеряемый показатель емкости испытываемого аккумулятора в Ампер-часах этот фокус никак не повлияет. Понятно, что в этом случае электронную нагрузку подключать к аккумулятору нужно ТОЛЬКО ПО 4-х ПРОВОДНОЙ схеме, т.е. токовые провода к токовому разъёму под винты, а провода напряжения непосредственно от клемм аккума подключать к рядом расположенному на плате хиленькому разъёму контроля напряжения. Проще всего, это сделать просто под пайку на плате. Ответная часть разъёма (на провод) конкретной четкой марки не имеет и называется по каталогу просто "Разъём на печатную плату на 2 Pin". Самому паять его в виду чрезмерной малости и хлипкости не советую. Похоже, подойдет разъём с проводами с Ali. Там его марка Разъём DBWLI "PH 2,0 2 Pin". Это где то здесь: m.aliexpress.ru/item/32826192719.html?spm=a2g0n.detail.0.0.399an0j5n0j5KN&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.178801.0&scm_id=1007.18499.178801.0&scm-url=1007.18499.178801.0&pvid=a6a0b9bc-8f36-46e6-9366-7ab82646fa68&_t=gps-id%3AplatformRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18499.178801.0%2Cpvid%3Aa6a0b9bc-8f36-46e6-9366-7ab82646fa68%2Ctpp_buckets%3A668%230%23131923%230_668%23888%233325%239_8499%230%23178801%230_8499%234696%2321885%239_668%232846%238113%23665_668%232717%237558%23145__668%233374%2315176%23785&browser_id=84602f5b0abf45f1a8e244d76f0ec95c&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=f3tnejq7ynccav601769d5e72db23ef52582d0f7b9&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FHTB1OWesyyCYBuNkHFCcq6AHtVXa0.jpg_640x640Q90.jpg_.webp
aliexpress.ru/af/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D1%258A%25D1%2591%25D0%25BC-PH-2%252C0-2-Pin.html?d=y&origin=n&SearchText=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D1%91%D0%BC+PH+2%2C0+2+Pin&catId=0&initiative_id=SB_20201227004321 = Разъёмы на Али
@@dolbaniko извиняюсь, но ты хоть понял, о чем я спросил???? Мне нафиг не Нада все эти железяки, я спросил про сайт который ты называл, форум РХБЗ Но я уже сам нашел его , так что не парься!
может есть ссылка на блок питания или сообщите размер штекера т.к. паять не умею.И надо ли менять или промазывать термопастой радиатор,если планирую нагружать до 3А
У меня было два экземпляра. Перемазывать не нужно. Если будите активно юзать, через пол года сделаете замену термопасты. По поводу штекера - он самый стандартный, 5,5 мм
Второй порт (белый) не для разряда, а для более точного измерения напряжения, провода подаются так как и силовые кабеля напрямую на клеммы. Короче идут 4 провода к клемам: 2 провода на плюс и 2 провода на минус.
Спасибо тебе добрый человек, показал как переключать режимы. А то Я думал у меня бракованное устройство и измеряет только напряжение - ah мерял вручную)😂
Расскажите, а главное покажите, а то в обзор не попало, как вы подключали и главное куда в первом режиме блоки питания чтобы проверить? А то из видео не понятно было?
Два вопроса. 1.На втором режиме при достижении порогового значения напряжения нагрузка будет сигнализировать. При этом разряд прекратится? 2.Хочу слабым током разрядить автомобильный аккумулятор. При 12в какой ток можно выставить? Заранее спасибо.
Ток можно оперативно устанавливать и изменять по ходу в широких пределах, крутя валкодер (крутилку).
АКБ автомобиля (согласно ГОСТа)....разряжается током 3 А . До 10,5 вольт. Это по ГОСТу.
На практике разряжают до 11,5 вольта......(видимо бздят, боясь, что потеряют ёмкость АКБ...))
@@dozw112 1/20 от емкости аккумулятора а не 3 амперами
@@Zirex1975 .....чтобы мне такое заявлять......вы (для начала) ГОСТы изучите.... Не думаю, что вы умнее НИИ
@@dozw112 даже отвечать не буду,все с вами ясно.
Скажите пожалуйста, при тестировании акб.....эта нагрузка, разряжая батарейку, когда дойдёт до 3 вольт......что произойдёт? Разрядка прекратится и нагрузка отключится? ....или, что то другое?
Когда напряжение на батарее уменьшится до установленного Вами минимального значения, (например до 3 вольт), устройство автоматически просто отключит батарею от нагрузки, т.е. разряд прекратиться и ничего другого не будет. Индикатор напряжения после этого будет показывать текущее фактическое напряжение на батарее, которое будет несколько выше, чем напряжение отсечки и будет постепенно немного еще увеличиваться в течение нескольких часов. Постепенное изменение напряжения на отключённой батарее после окончания разряда или заряда это нормальный процесс для аккумуляторов, не имеющий какого то диагностического значения. Но его конечное (после отстоя батареи около 8 часов) всегда нужно учитывать при ориентировочной оценке заряженности батареи по величине напряжения холостого хода, т.е. без нагрузки.
@@ГеннадийГолговский спасибо!!!! У самого такое, покупал для КТЦ АКБ .....а чего к чему...инструкции нет, вот и собираю инфу по интернету...))
прекратится разрядка
Сисадмин-паяльщик Благодарю!
@@dozw112 не за что. Напряжение до которого разряжать вы сами задаете.
Электронная нагрузка 60 Вт. Здравствуйте. Решил проверить ёмкость аккумулятора 60 А/ч. Выставил ток разряда 3 А. Напряжение в конце разряда 10,5 вольт. Нажал на кнопку старт. На верхнем дисплее увидел Err 4. При этом ничего не происходит. Подскажите ,что это за ошибка.
Err4: Сбой цепи. Это официальная расшифровка ошибок. Если нет превышения напряжения и рассеиваемой мощности, то возможно где то имеет место плохой контакт.
Подскажите!
Зажимаю кнопку, подключаю питание 12 в 1 а, сообщение на верхнем дисп
Po-H
Зажимаю кнопку или нет- никакой разницы.то же сообщение.
Здравствуйте, тоже самое и у меня только Po - L
Как решили проблему ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста купил электронную нагрузку а при подключении с зажатой кнопкой рам табло выдает надпись Po - L
И поворотом декодера ничего не происходит. Как думаете это брак ?
Заранее вам большое спасибо.
Плохой контакт-да, но маловероятно. 99% причина в пробое мосфета IFRP 150N ( большой транзистор по центру радиатора) Китайский дешевый транзистор . Скорее всего подделка. Замените на приличный и будет Вам праздник
какая емкость 16 вольтовых конденсаторов на входе,которые побольше?у меня взорвались,хочу поменять,но посмотреть негде
У меня в режиме FAN-2 при подключении батареи, сразу показывает напряжение на ней. Это намного удобнее чем у вас, т.к. видно начальное напряжение без нагрузки. Видно новая прошивка, где исправили этот БАГ.
У меня этой нагрузки уже давно нет. Я купил себе вот такую ua-cam.com/video/M26B6vIU-Bc/v-deo.html
Да, в новых платах сразу при подключении видно напряжение аккумулятора,
сейчас придёт электронная нагрузка так и сделаю. Обратил внимание, что разъём для измерения напряжения подсоединяется проводами к тем же клеммам АКБ, что и разъем для тока. Возник резонный вопрос, о целесообразности тянуть от нагрузки до АКБ спаренных проводов. Предлагаю подсоединить АКБ силовыми проводами к токовым клеммам в эл. нагрузке, а к ним припаять на плате провода от разъёма для измерения напряжения. Ваше мнение?
@@tutorion314 при малых токах нагрузки им можно пренебречь.
У китайцев на плате всё сделано по уму для исключения большой погрешности в измерениях при больших токах нагрузки и длинных или тонких соединительных токовых проводах от тестера до аккумулятора. Для исключения значительной ошибки измерений при длинных или тонких токовых проводах следует применять 4-х проводную схему включения батареи, (т.е. ток и измеряемое напряжение раздельно). При очень малом падении напряжения на соединительных проводах можно обойтись и 2-х проводной схемой только из токовых проводов. Запараллеливать токовые клеммы и клеммы напряжения непосредственно на плате - полный абсурд. Здесь принцип или 2-х или 4-х проводная схема.
@@ГеннадийГолговский Доброе время суток. Не подскажите на что обратить внимание если высвечивается "Err 2" при Fun 2 т.е. если нажать кнопку ON/OF и не подключать аккумулятор высвечивается эта ошибка (видимо это так и должно быть), но при подключении аккумулятора картина не меняется!
Ошибка Err2: Напряжение батареи ниже установленного при тестировании конечного выходного напряжения (напряжения отсечки). Проводка не подключена к аккумулятору или подключена с неправильной полярностью (как на аккумуляторе, так и на клеммах ЭН).. При любой ошибке с подключением ЭН к аккумулятору будет выcвечиваться Err2@@АлександрТоропов-ц9т
@@ГеннадийГолговский Спасибо. Но я не мог ошибиться все много раз проверено и опробовано. В режиме Fun1, ошибка не высвечивается, но прибор тоже не работает.
Не проще и дешевле использовать для нагрузки две автомобильные лампочки? Кто как думает?
Как им проверить зарядник от сотового? Спасибо.
Подключаете и увеличиваете постепенно увеличиваете ток, пока не начнет падать напряжение или не отрубится зарядник
Радиатор конечно мал для максимально заявленного тока.Я взял прямоугольный радиатор от старой материнки, срезал по бокам до ширины штатного. В высоту получился в полтора раза больше, толщина пластины в два раза, ну и не сравнить количество ребер. Вентилятор оставил родной, нанес хорошую термопасту. Выглядит конечно громоздко, но для меня это не критично, главное ушла проблема с температурой
Не знаю. Я брал радиатор больше этого площадью во много раз, температура та же. Ничего не поменялось. Да и не критично. Главное чтобы вентилятор не встал, иначе ключ вынесет
Ничего не нужно мудрить с радиатором. При большом токе нагрузки и превышении максимальной допустимой мощности, рассеиваемой на нагрузке, вопрос решается очень просто. Можно последовательно с нагрузкой включить мощную автомобильную лампу от фары. Часть напряжения (мощности) будет падать на ней, а не на электронной нагрузке. На нужный всем измеряемый показатель емкости испытываемого аккумулятора в Ампер-часах этот фокус никак не повлияет. Понятно, что в этом случае электронную нагрузку подключать к аккумулятору нужно ТОЛЬКО ПО 4-х ПРОВОДНОЙ схеме, т.е. токовые провода к токовому разъёму под винты, а провода напряжения непосредственно от клемм аккума подключать к рядом расположенному на плате хиленькому разъёму контроля напряжения. Проще всего, это сделать просто под пайку на плате. Ответная часть разъёма (на провод) конкретной четкой марки не имеет и называется по каталогу просто "Разъём на печатную плату на 2 Pin". Самому паять его в виду чрезмерной малости и хлипкости не советую. Похоже, подойдет разъём с проводами с Ali. Там его марка Разъём DBWLI "PH 2,0 2 Pin". Это где то здесь: m.aliexpress.ru/item/32826192719.html?spm=a2g0n.detail.0.0.399an0j5n0j5KN&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.178801.0&scm_id=1007.18499.178801.0&scm-url=1007.18499.178801.0&pvid=a6a0b9bc-8f36-46e6-9366-7ab82646fa68&_t=gps-id%3AplatformRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18499.178801.0%2Cpvid%3Aa6a0b9bc-8f36-46e6-9366-7ab82646fa68%2Ctpp_buckets%3A668%230%23131923%230_668%23888%233325%239_8499%230%23178801%230_8499%234696%2321885%239_668%232846%238113%23665_668%232717%237558%23145__668%233374%2315176%23785&browser_id=84602f5b0abf45f1a8e244d76f0ec95c&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=f3tnejq7ynccav601769d5e72db23ef52582d0f7b9&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FHTB1OWesyyCYBuNkHFCcq6AHtVXa0.jpg_640x640Q90.jpg_.webp
aliexpress.ru/af/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D1%258A%25D1%2591%25D0%25BC-PH-2%252C0-2-Pin.html?d=y&origin=n&SearchText=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D1%91%D0%BC+PH+2%2C0+2+Pin&catId=0&initiative_id=SB_20201227004321 = Разъёмы на Али
3в это не предел для этой батарейки. предел у этой модели 2.75В бывают и еще меньше. если поставить 3.2В емкость будет измерена не полностью.
стой, погоди - погоди... Чего там РХБЗ.... ???? Блин, хоть ссылку напиши
в описании под видео есть все ссылки. Ну смотрите же внимательнее
@@dolbaniko извиняюсь, но ты хоть понял, о чем я спросил????
Мне нафиг не Нада все эти железяки, я спросил про сайт который ты называл, форум РХБЗ
Но я уже сам нашел его , так что не парься!
может есть ссылка на блок питания или сообщите размер штекера т.к. паять не умею.И надо ли менять или промазывать термопастой радиатор,если планирую нагружать до 3А
У меня было два экземпляра. Перемазывать не нужно. Если будите активно юзать, через пол года сделаете замену термопасты. По поводу штекера - он самый стандартный, 5,5 мм
@@dolbaniko спасибо
так и не понял зачем на разряд два порта сделано
Второй порт (белый) не для разряда, а для более точного измерения напряжения, провода подаются так как и силовые кабеля напрямую на клеммы. Короче идут 4 провода к клемам: 2 провода на плюс и 2 провода на минус.
@@musd8807 обычно такие разъемы для термо датчиков используют
Спасибо! Но первые пять минут уложилось бы в 20 секунд, по информативности.
... и слов таки много.. (((