Büssing waren nun mal die wahren Fernlaster ,gut ausgestattete Kabinen (Schlafkabinen gut ausgestattet)und auch der Unterflurmotor sorgte für eine gewisse Ruhe ,der Motor strahlte im Sommer nicht so viel Wärme ins Führerhaus ab(Nachtruhe war erträglicher)und durch den langen Radstand fuhr sich der Zug angenehmer.
Sehr schön. Meine beiden Onkels fuhren mit so einem Büssing und als kleiner Schulbub durfte ich in den grossen Ferien mitfahren. Das war sensationell. Wie schön der innen ausgebaut war, mit einer tollen Schlafkabine.
Kein Plastik was da rum klappert sondern noch richtiges Holz! Büssing war wohl mit das Beste was es damals gab, beim Unterflur keine Motorkiste in der Hütte und angenehm leise! Je nach Motorisierung natürlich auch Bärenstark...
In Köln Bickendorf Rochusstr. Anfang der 60er Jahre gab es dort eine Spedition die hatten nur diese Planen Büssing Züge mit Unterflur Antrieb (bestimmt 2 dutzend überwiegend mit 3 achs Hänger). Die waren tannengrün lackiert, mit Postgelben Schriftzug Christian Breuer Int. Spedition Güterfern Verkehr. Die fuhren auch für Herbol Lacke Köln.
Vielen lieben Dank für diese kostbare Perle! Hätte noch Stundenlang zusehen können! Gänsehaut feeling! Kindheits- erinnerungen, mit Vater auf Tour, im Büssing! Lieber Gruß Jean-Pierre
Büssing ohne Synchronisation, der hatte der Fahrer noch richtig Arbeit beim schalten.Erinnert mich an die Bundeswehrzeit 1978 mit dem MAN 630 .Das schalten habe ich gerne gehabt.
Erstens ist das kein MAN und zweitens kein V8, sondern ein Büssing 6-Zylinder-Unterflur-Motor, eingebaut in einem Büssing Commodore LU11 Fernverkehrs LKW, der zur damaligen Zeit das Maß aller Dinge war...
Der Film ist nicht vor dem Sommer 1966 entstanden, denn man kann hier einen Ford Transit erkennen, der erst seit Dezember 1965 zur Auslieferung gekommen war. - Vielen Dank für das hochinteressante Filmdokument!
sieht von vorne aus wie die Omnibusse,die wir in Köln in den 60er Jahren hatten,Anderthalbdecker,die waren sehr schön! Leider hat keiner davon überlebt.
Früher auf der A3 mit 6 PS pro Tonne (oder noch weniger) die Berge rauf, mit Einleitungs- Bremse am Hänger die Berge runter, da hast du es gelernt voraus schauend zu fahren! War die Luft zum Bremsen im Hänger verbraucht half nur noch beten und wehe du hast dich bei den nicht synchronisierten Getrieben auch noch verschaltet....
@@ravensbude8076 Beim Bremsen wird der Vorratsbehälter des Anhängers nicht mehr vom Zugfahrzeug mit Luft befüllt weil der Verbindungsschlauch dann durch entsprechenden Druckabfall den Bremsdruck einsteuert! Gibt es heute nicht mehr, nur die Bundeswehr hatte das noch länger im Betrieb.
Und wir hatten früher noch die streckbremse und die Kombination Motor Drosselklappe mit Zusatz Teil Ansteuerung auf den Anhänger Das wurde später alles abgeschafft
Wo habt ihr denn den alten Film ausgegraben? Schon erstaunlich was da früher erst in Braunschweig später in Salzgitter tolle Fahrzeuge gebaut worden sind , übrigens in Ulm sind auch super Fahrzeuge einer anderen Marke gebaut worden.
@@bradcollins9647 Einen LP 808 hatte ich bevor ich den 2er gemacht habe auch mal, vom Handling her waren die LP sehr gut aber zu schwach motorisiert. Erst die 6 Zylinder im 811 und 813 zogen einigermaßen die Berge rauf! Ich "durfte" neulich mal einen ATEGO fahren, dagegen war der LP damals innen richtig geräumig!
Selbstverständlich gabs Fahrtenschreiber, paralel mußte das Schichtenbuch mit Strichen gefüllt werden. Mit 4 Kategorien: Lenkrad = Dienst am Steuer, Stuhl = Pausen, Emblem für Hilfsarbeiten und Bett = Ruhezeiten. Die Zigarettenschachtel diente als Lineal. Das wurde bei Kontrollen mit dem Schaublatt verglichen.
@@1rotelaterne IM 69 er Hanomag F 76 war es nur ein Tacho sowie in alle DAF Modelle in dieser Zeit /Fahrtenbuch = Märchenbuch dafür wurden diese sehr gerne gekauft in diese Zeit das Band von Hanomag wurde später an Stayer verkauft die Motorenbänder gingen von Hanomag zu Volvo verkauft durch die DB AG - Meine nicht die Bundesbahn ! sonder n Mercedes-Benz
Damals waren die Radfahrer intelligenter als heutzutage in Berlin. Auf der Autobahn siehts stellenweise aus wie am autofreien Sonntag. 8:39 Der Transit MK1 kam erst Ende '65 auf den Markt, also kann der Film nicht von '63 sein.
Schöner Film, aber leider ein Fahrer der übelsten Sorte! Die Szene (2:40) wo er den kleinen Junge mit Roller überholt ist schon purer Horror! Beim abbiegen vorher (2:30) volles Rohr über den Bordstein mit dem beladenen Lkw, obwohl Platz genug ist holt der aus als wenn er noch mit 2 Anhängern unterwegs wäre! Arme Reifen....! Schlechte Fahrer gab es also doch schon immer und nicht erst heute....
Manchmal ist es doch besser mal einfach nicht zu kommentieren dann bleibt einen so eine Müll wie Du ihn schreibst doch erspart , Schon mal LKW gefahren in den 60er Jahre ??? glaub nicht und ja ich hab über 45 Jahre LKW erfahrung
@@Whitedragon360 Scheint mir nicht so das du viel Erfahrung hast wenn du dieses Verhalten richtig findest, oder gehörst du auch zu dieser rücksichtlosen Sorte? Ich sitze seit 1973 auf dem Bock und würde nie so dicht an einem Kind vorbei fahren, weder damals noch Heute!
@@1rotelaterne Ich glaube nicht das Du in der Lage bist zu beurteilen wieviel Erfahrung in meinem mehr als 45 Jahre als LKW und Bus Fahrer habe , Aber es ging ja darum das man aus heutige Sicht auf die Dinge von damals nicht mehr objektiv beurteilen kann ( damals war es halt so ) und scheinbar hast Du früher mehr Lieferwagen gefahren wie LKW, und in 40 Jahre wird es jede Menge geben die sich mit Sicherheit über deine heutige Fahrweise aufregen werden , so ist man nunmal früher gefahren und wenn Du mal Fahrzeuge mit über 35 Tonnen ohne Servo gefahren wärst würdest Du auch anders über das " Bordsteinkantenfahren " schreiben , und das dichte vorbei fahren kann auch daran liegen das die Strassen früher schmaler waren ,und wie man ja sieht macht es dem Kind ja Spass neben dem LKW herzufahren. aber da Du ja erst siet 73 fährst kannst Du sowas ja nicht wissen
@@Whitedragon360 So fuhren auch früher schon nur Leute die glaubten das ihnen die Straße alleine gehört, der kleine Junge mag wohl Spaß gehabt haben dabei weil er die Gefahr für sich noch nicht einschätzen konnte! Ob er auch noch Spaß gehabt hätte wenn er unter dem Hänger gelandet wäre? Kinder mit der Hupe bange machen und abdrängen war auch früher schon verwerflich, kriegt der daneben die Panik und stürzt sagst du dann den Eltern das du ja schließlich gehupt hast? Ich hoffe das du mit dieser Einstellung nicht mehr aktiv am Straßenverkehr teilnimmst da dir anscheinend die nötige geistige Reife zum führen eines Kfz fehlt... Lastzüge ohne Lenkhilfe habe ich auch noch gefahren, der Büssing Commodore hatte schon eine und auch ohne Lenkhilfe war es nicht notwendig über den Bordstein zu fahren wenn man weiß wieviel Platz sein Fahrzeug benötigt. Wenn du früher auch Bus gefahren bist haben die Leute hintendrin sicher die die ganze Zeit vor Angst gebetet!
Was für herrliche Fahrzeuge!🥰🥰🥰💪💪💪
DEUTSCHE QUALITÄT, für Generationen!
Büssing waren nun mal die wahren Fernlaster ,gut ausgestattete Kabinen (Schlafkabinen gut ausgestattet)und auch der Unterflurmotor sorgte für eine gewisse Ruhe ,der Motor strahlte im Sommer nicht so viel Wärme ins Führerhaus ab(Nachtruhe war erträglicher)und durch den langen Radstand fuhr sich der Zug angenehmer.
Sehr schön. Meine beiden Onkels fuhren mit so einem Büssing und als kleiner Schulbub durfte ich in den grossen Ferien mitfahren. Das war sensationell. Wie schön der innen ausgebaut war, mit einer tollen Schlafkabine.
Kein Plastik was da rum klappert sondern noch richtiges Holz! Büssing war wohl mit das Beste was es damals gab, beim Unterflur keine Motorkiste in der Hütte und angenehm leise! Je nach Motorisierung natürlich auch Bärenstark...
Super super super Video ganz herzlichen Dank
Was für ein schönes Zeitdokument 😀😀 vielen Dank
In Köln Bickendorf Rochusstr. Anfang der 60er Jahre gab es dort eine Spedition die hatten nur diese Planen Büssing Züge mit Unterflur Antrieb (bestimmt 2 dutzend überwiegend mit 3 achs Hänger). Die waren tannengrün lackiert, mit Postgelben Schriftzug Christian Breuer Int. Spedition Güterfern Verkehr. Die fuhren auch für Herbol Lacke Köln.
Γειά σας
Ακριβώς το ίδιο φορτηγό έχω σήμερα και λειτουργεί κανονικά.
Αθάνατο bussing
Vielen lieben Dank für diese kostbare Perle! Hätte noch Stundenlang zusehen können!
Gänsehaut feeling! Kindheits-
erinnerungen, mit Vater auf Tour,
im Büssing!
Lieber Gruß
Jean-Pierre
Sehr schönes Zeitdokument mit erstklassiger Kameraführung.
Das war noch Fernfahrer Romantic nicht wie heute ein Güterzug von Hamburg bis München.
Büssing ohne Synchronisation,
der hatte der Fahrer noch richtig Arbeit beim schalten.Erinnert mich
an die Bundeswehrzeit 1978 mit dem
MAN 630 .Das schalten habe ich
gerne gehabt.
Das waren noch Zeiten - schöner V8 Sound des alten MAN Büssings....
C est un Unterfluhr, donc un 6 en ligne
Erstens ist das kein MAN und zweitens kein V8, sondern ein Büssing 6-Zylinder-Unterflur-Motor, eingebaut in einem Büssing Commodore LU11 Fernverkehrs LKW, der zur damaligen Zeit das Maß aller Dinge war...
Tolle unschuldige Zeit damals.
Der Film ist nicht vor dem Sommer 1966 entstanden, denn man kann hier einen Ford Transit erkennen, der erst seit Dezember 1965 zur Auslieferung gekommen war. - Vielen Dank für das hochinteressante Filmdokument!
Auch der mb lp 1620 kam erst 64 bzw die mittleren lp erst 65 aber allen zum trotz tolles Zeitzeugnis.
Der Alfa Duetto (Spider) 08:47 kam auch erst 1966.
Es muss nach 1963 gewesen sein. Der Opel Rekord B kam erst 1965 bis 1966.Zu sehen an der Stelle 4:15.
sieht von vorne aus wie die Omnibusse,die wir in Köln in den 60er Jahren hatten,Anderthalbdecker,die waren sehr schön! Leider hat keiner davon überlebt.
Das waren Büssing Emmelmann Busse.
Die Büssing 1 1/2 Decker fuhren auch in Hannover
Bedankt, super Video 👍
Ein sehr schöner Film ich vermute das es die Autobahn A3 wahr mit heute garnicht mehr zu vergleichen.
Früher auf der A3 mit 6 PS pro Tonne (oder noch weniger) die Berge rauf, mit Einleitungs- Bremse am Hänger die Berge runter, da hast du es gelernt voraus schauend zu fahren! War die Luft zum Bremsen im Hänger verbraucht half nur noch beten und wehe du hast dich bei den nicht synchronisierten Getrieben auch noch verschaltet....
@@1rotelaterne wie kann denn die Luft verbraucht werden?
@@ravensbude8076
Beim Bremsen wird der Vorratsbehälter des Anhängers nicht mehr vom Zugfahrzeug mit Luft befüllt weil der Verbindungsschlauch dann durch entsprechenden Druckabfall den Bremsdruck einsteuert! Gibt es heute nicht mehr, nur die Bundeswehr hatte das noch länger im Betrieb.
@@1rotelaterne deshalb auch Einleitungsbremse
Und wir hatten früher noch die streckbremse und die Kombination Motor Drosselklappe mit Zusatz Teil Ansteuerung auf den Anhänger
Das wurde später alles abgeschafft
4:39
In Vor- Drohnen-Zeiten hiess es noch hochkraxeln 😊
Schöner Film als sich LKW noch nach LKW anhörten…
Schönes video
Eine kleine Spitze im Film ist auch wo der Büssing den MAN überholt.
Deshalb hat MAN wohl Büssing wohl auch übernommen?
Schätze das war ein Henschel.
@@overdrive740 Stimmt. Frontlenker MAN sahen in der Zeit anders aus.
Toll wie leer da die autobahn am helligten tage noch war.
Denke das war ein bisschen später. Man beachte die MB Frontlenker
Wo habt ihr denn den alten Film ausgegraben? Schon erstaunlich was da früher erst in Braunschweig später in Salzgitter tolle Fahrzeuge gebaut worden sind , übrigens in Ulm sind auch super Fahrzeuge einer anderen Marke gebaut worden.
Gibt's auf DVD
@@achundkrach123 Ich hab den auf VHS:)
Bei 11:40 plötzlich anderer Hänger?!
Mich überrascht, dass es damals (und offenbar auch schon früher) Fahrtenschreiber gab.
Die sind seit 1953 vorgeschrieben in LKW und Bussen!
@@1rotelaterne Mir sind die erstmals Ende der 70er über den Weg gelaufen, im LP 608 in Vaterns Firma (boah - Hightech!!). Danke für die Info!
@@bradcollins9647
Einen LP 808 hatte ich bevor ich den 2er gemacht habe auch mal, vom Handling her waren die LP sehr gut aber zu schwach motorisiert.
Erst die 6 Zylinder im 811 und 813 zogen einigermaßen die Berge rauf! Ich "durfte" neulich mal einen ATEGO fahren, dagegen war der LP
damals innen richtig geräumig!
Selbstverständlich gabs Fahrtenschreiber, paralel mußte das Schichtenbuch mit Strichen gefüllt werden. Mit 4 Kategorien: Lenkrad = Dienst am Steuer, Stuhl = Pausen,
Emblem für Hilfsarbeiten und Bett = Ruhezeiten. Die Zigarettenschachtel diente als Lineal. Das wurde bei Kontrollen mit dem Schaublatt verglichen.
@@1rotelaterne IM 69 er Hanomag F 76 war es nur ein Tacho sowie in alle DAF Modelle in dieser Zeit /Fahrtenbuch = Märchenbuch dafür wurden diese sehr gerne gekauft in diese Zeit das Band von Hanomag wurde später an Stayer verkauft die Motorenbänder gingen von Hanomag zu Volvo verkauft durch die DB AG - Meine nicht die Bundesbahn ! sonder n Mercedes-Benz
Sties Termotransport A/S in Oslo Norwegen jatte auch eine kleinere Bussing in Jahre 1963. Aber die Scania LBS 75 war viel besser damals.
Damals waren die Radfahrer intelligenter als heutzutage in Berlin. Auf der Autobahn siehts stellenweise aus wie am autofreien Sonntag.
8:39 Der Transit MK1 kam erst Ende '65 auf den Markt, also kann der Film nicht von '63 sein.
1963 kann nicht nicht stimmen!
Schöner Film, aber leider ein Fahrer der übelsten Sorte! Die Szene (2:40) wo er den kleinen Junge mit Roller überholt ist schon purer Horror!
Beim abbiegen vorher (2:30) volles Rohr über den Bordstein mit dem beladenen Lkw, obwohl Platz genug ist holt der aus als wenn er noch mit 2 Anhängern unterwegs wäre! Arme Reifen....! Schlechte Fahrer gab es also doch schon immer und nicht erst heute....
Manchmal ist es doch besser mal einfach nicht zu kommentieren dann bleibt einen so eine Müll wie Du ihn schreibst doch erspart , Schon mal LKW gefahren in den 60er Jahre ??? glaub nicht und ja ich hab über 45 Jahre LKW erfahrung
@@Whitedragon360
Scheint mir nicht so das du viel Erfahrung hast wenn du dieses Verhalten richtig findest, oder gehörst du auch zu dieser rücksichtlosen Sorte? Ich sitze seit 1973 auf dem Bock und würde nie so dicht an einem Kind vorbei fahren, weder damals noch Heute!
GENAU DAS ..... hab' ich mir auch gerade gedacht.
@@1rotelaterne Ich glaube nicht das Du in der Lage bist zu beurteilen wieviel Erfahrung in meinem mehr als 45 Jahre als LKW und Bus Fahrer habe , Aber es ging ja darum das man aus heutige Sicht auf die Dinge von damals nicht mehr objektiv beurteilen kann ( damals war es halt so ) und scheinbar hast Du früher mehr Lieferwagen gefahren wie LKW, und in 40 Jahre wird es jede Menge geben die sich mit Sicherheit über deine heutige Fahrweise aufregen werden , so ist man nunmal früher gefahren und wenn Du mal Fahrzeuge mit über 35 Tonnen ohne Servo gefahren wärst würdest Du auch anders über das " Bordsteinkantenfahren " schreiben , und das dichte vorbei fahren kann auch daran liegen das die Strassen früher schmaler waren ,und wie man ja sieht macht es dem Kind ja Spass neben dem LKW herzufahren. aber da Du ja erst siet 73 fährst kannst Du sowas ja nicht wissen
@@Whitedragon360
So fuhren auch früher schon nur Leute die glaubten das ihnen die Straße alleine gehört, der kleine Junge mag wohl Spaß gehabt haben dabei weil er die Gefahr für sich noch nicht einschätzen konnte! Ob er auch noch Spaß gehabt hätte wenn er unter dem Hänger gelandet wäre? Kinder mit der Hupe bange machen und abdrängen war auch früher schon verwerflich, kriegt der daneben die Panik und stürzt sagst du dann den Eltern das du ja schließlich gehupt hast? Ich hoffe das du mit dieser Einstellung nicht mehr aktiv am Straßenverkehr teilnimmst da dir anscheinend die nötige geistige Reife zum führen eines Kfz fehlt...
Lastzüge ohne Lenkhilfe habe ich auch noch gefahren, der Büssing Commodore hatte schon eine und auch ohne Lenkhilfe war es nicht notwendig über den Bordstein zu fahren wenn man weiß wieviel Platz sein Fahrzeug benötigt.
Wenn du früher auch Bus gefahren bist haben die Leute hintendrin sicher die die ganze Zeit vor Angst gebetet!