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２０前期は、バイザーがレザーで後期はファブリックみたい感じで前期のを先輩が移植してた記憶が💦セルシオは、音楽ガンガンにかけても外に音が漏れず１７マジェは音がガンガン漏れてましたよ‼️
コメントありがとうございます。バイザーですね。そこを整えるだけでも間違えますし、自己満足度高まりますね(^^) 静粛性は抜群かもしれません。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
動画見ながら何杯でもご飯いけます🍙有り難うございます‼️
コメントありがとうございます。セルシオ検証編は大好きな方には堪らないですね。美味しいお酒になって頂けたら嬉しいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です✨なかなかきずかなかったと言うか、あまり気にしませんでした😂贅沢な企画ですね🎉😊
お疲れ様でございます。そうなのです。全て乗った事はありますが、座り心地を意識した事無しでしたね。本当に誰でもわかるくらい違いがわかりました。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です。聞いた話では初代の木目パネルはオールウッドですが、２代目からはプラスチックの上に木目パネルを貼っているとか、初代の内装のビスにはスポンジが付いているけど２代目からは省かれていると、解体屋のおじさんから聞いたことがあります。
お疲れ様でございます。そうだったのですね。見た目では全く品質の差はわかりませんでした(^^)ネジの数は聞いたことがございます。初代は分解等の整備性は最悪かと(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10系のセルシオと比べると、20系はテールランプが縮められているので、安っぽく見えるというのは有ると思います。150系クラウンセダンにも言える事ですが。
コメントありがとうございます。なるほどですね。やはり初代は大きなテールランプが印象的ですね。初代LS400ですと20の様に縮められていましたね。比較は好きな方には堪らないですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10セルシオと20セルシオの違いを見るのがワクワクします。14マジェスタから15マジェスタの時にコスト削減と言われてもわからないです。10セルシオと14マジェスタや20セルシオと15マジェスタの関係は同じ時代の部品が使われているのはわかりやすいです。17マジェスタと30セルシオは同じ時代です。
コメントありがとうございます。そう仰って頂けると嬉しい限りです。オーナーさん同士で比較すること新たな発見がありますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
車小僧さんお疲れ様です!セルシオ10.20違い動画👍面白かったですぞ‼‼次回30後期予定なら私のセルシオのシ−ト使ってください(笑)💯
お疲れ様でございます。それぞれの開発段階のコンセプトが違うのでしょうね。本当にシートは全然違いました。来年からコミュニティ開始しますので、機会がございましたら宜しくお願い致します。
20セルシオはドア自体が薄い様なが気がします。ナビも荒っぽいのが感じれるのが特徴だと思います
コメントありがとうございます。なるほどですね。現代の車と比較すると十分重さは感じますがもう少し深掘りしても楽しそうですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10の静粛性が凄すぎてエンジンルーム？エンジンの音が聞こえないので、これはマズいってなって20では静粛性下げたって聞いたことはあります。17マジェの後期は14年とか15年？がありますので30セルシオは出てますね後期もギリギリ被ってるかもしれません
静粛性の話、聞いたことあります！
@@ゆえふぁt 異常が起きた時も気付けないとかで見直された感じですよね。初代はこれでもか。これが本気や。みたいな感じでやりまくったのかもしれません😅
コメントありがとうございます。それも凄い話ですね。極めすぎてしまった感じですかね。本当に静かです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
やっぱりセルシオは初代10系が最高傑作と思います。源流主義を徹底して貫いています。
コメントありがとうございます。好きな方には堪らない車種ですね。時代もございますが開発費はNo. 1かもしれませんね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
もろコストダウンがわかりやすいのは15マジェだと思います！w
コメントありがとうございます。なるほどですね。中々、当該チャンネルでも少ない車種です。改めてじっくり見てみたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
１４クラウン前期、１８クラウン（ゼロクラ）のコストダウンひどいよ。ｗ
コメントありがとうございます。14は乗っておりましたがほぼマジェスタと同じでしたね。新たな知識として頂きたく、コストダウンの具体的な部分をご教示頂けたら嬉しいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
２０前期は、バイザーがレザーで後期はファブリックみたい感じで前期のを先輩が移植してた記憶が💦
セルシオは、音楽ガンガンにかけても外に音が漏れず１７マジェは音がガンガン漏れてましたよ‼️
コメントありがとうございます。バイザーですね。そこを整えるだけでも間違えますし、自己満足度高まりますね(^^) 静粛性は抜群かもしれません。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
動画見ながら何杯でもご飯いけます🍙
有り難うございます‼️
コメントありがとうございます。セルシオ検証編は大好きな方には堪らないですね。美味しいお酒になって頂けたら嬉しいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です✨なかなかきずかなかったと言うか、あまり気にしませんでした😂贅沢な企画ですね🎉😊
お疲れ様でございます。そうなのです。全て乗った事はありますが、座り心地を意識した事無しでしたね。本当に誰でもわかるくらい違いがわかりました。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です。
聞いた話では
初代の木目パネルはオールウッドですが、
２代目からはプラスチックの上に木目パネルを貼っているとか、初代の内装のビスにはスポンジが付いているけど２代目からは省かれていると、解体屋のおじさんから聞いたことがあります。
お疲れ様でございます。そうだったのですね。見た目では全く品質の差はわかりませんでした(^^)ネジの数は聞いたことがございます。初代は分解等の整備性は最悪かと(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10系のセルシオと比べると、20系はテールランプが縮められているので、安っぽく見えるというのは有ると思います。150系クラウンセダンにも言える事ですが。
コメントありがとうございます。なるほどですね。やはり初代は大きなテールランプが印象的ですね。初代LS400ですと20の様に縮められていましたね。比較は好きな方には堪らないですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10セルシオと20セルシオの違いを見るのがワクワクします。14マジェスタから15マジェスタの時にコスト削減と言われてもわからないです。10セルシオと14マジェスタや20セルシオと15マジェスタの関係は同じ時代の部品が使われているのはわかりやすいです。17マジェスタと30セルシオは同じ時代です。
コメントありがとうございます。そう仰って頂けると嬉しい限りです。オーナーさん同士で比較すること新たな発見がありますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
車小僧さんお疲れ様です!
セルシオ10.20違い動画👍
面白かったですぞ‼‼
次回30後期予定なら
私のセルシオのシ−ト使って
ください(笑)💯
お疲れ様でございます。それぞれの開発段階のコンセプトが違うのでしょうね。本当にシートは全然違いました。来年からコミュニティ開始しますので、機会がございましたら宜しくお願い致します。
20セルシオはドア自体が薄い様なが気がします。ナビも荒っぽいのが感じれるのが特徴だと思います
コメントありがとうございます。なるほどですね。現代の車と比較すると十分重さは感じますがもう少し深掘りしても楽しそうですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
10の静粛性が凄すぎてエンジンルーム？エンジンの音が聞こえないので、これはマズいってなって20では静粛性下げたって聞いたことはあります。
17マジェの後期は14年とか15年？がありますので30セルシオは出てますね後期もギリギリ被ってるかもしれません
静粛性の話、聞いたことあります！
@@ゆえふぁt
異常が起きた時も気付けないとかで見直された感じですよね。
初代はこれでもか。これが本気や。みたいな感じでやりまくったのかもしれません😅
コメントありがとうございます。
それも凄い話ですね。極めすぎてしまった感じですかね。本当に静かです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
やっぱりセルシオは初代10系が最高傑作と思います。源流主義を徹底して貫いています。
コメントありがとうございます。好きな方には堪らない車種ですね。時代もございますが開発費はNo. 1かもしれませんね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
もろコストダウンがわかりやすいのは15マジェだと思います！w
コメントありがとうございます。なるほどですね。中々、当該チャンネルでも少ない車種です。改めてじっくり見てみたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
１４クラウン前期、１８クラウン（ゼロクラ）のコストダウンひどいよ。ｗ
コメントありがとうございます。14は乗っておりましたがほぼマジェスタと同じでしたね。新たな知識として頂きたく、コストダウンの具体的な部分をご教示頂けたら嬉しいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。