正直に言うと、2000系は本当に悪い音がします。東京への旅行中に私を魅了した素晴らしい音の時代が終わるのを見るのは悲しいです。JR線も新しいSiCインバーターに移行して静かになっていますが、お茶わんが沸騰するの音はリラックスできるほどではありません。出発と停止の際の最後の「ピー」音がないと、同じではありません。IGBT-VVVF-PMSMは最高です！ Honestly, to me, the 2000 series really sounds bad. I'm sad to see the end of an era for the amazing sound that captivated me when traveling to Tokyo. I know even the JR lines are moving to this new SiC inverter to make it quieter, but the "hiss"/teapot boiling sound is not as relaxing to listen to. It will not be the same without that final smooth beep tone when starting and stopping. IGBT-VVVF-PMSM is the best!
welcome to Japan! The Marunouchi Line has a boring motor sound, but there are many trains with interesting sounds, so try looking for them next time you come to Japan!
初期編成のチョッパ式制御の音ももう一度聞きたいな
正直に言うと、2000系は本当に悪い音がします。東京への旅行中に私を魅了した素晴らしい音の時代が終わるのを見るのは悲しいです。JR線も新しいSiCインバーターに移行して静かになっていますが、お茶わんが沸騰するの音はリラックスできるほどではありません。出発と停止の際の最後の「ピー」音がないと、同じではありません。IGBT-VVVF-PMSMは最高です！
Honestly, to me, the 2000 series really sounds bad. I'm sad to see the end of an era for the amazing sound that captivated me when traveling to Tokyo. I know even the JR lines are moving to this new SiC inverter to make it quieter, but the "hiss"/teapot boiling sound is not as relaxing to listen to. It will not be the same without that final smooth beep tone when starting and stopping. IGBT-VVVF-PMSM is the best!
welcome to Japan! The Marunouchi Line has a boring motor sound, but there are many trains with interesting sounds, so try looking for them next time you come to Japan!
久々の東京メトロ待ってました！
このようにバリエーション豊富な丸ノ内線も、2000系が新たなVVVFを搭載しない限り期間限定ですからね〜
いつも視聴ありがとうございます。
営団時代と違い、今は1形式で複数のメーカーを採用しないので2000系もオール東芝になりそうですね。
02系1色だった頃の丸ノ内線も、今となっては懐かしいですよね!
関本 茂さんへ
６月19日の午前10時台に、初めて関本さんのコメントを興味深く拝読しました。東京メトロ🚇丸ノ内線は、昭和20年代の末の開業当初300型という電車の技術や試み（片側3箇所の両開き扉･カルダン駆動･赤い地色に走る白帯に設けられた斬新なステンレス製のサインウェーブ〔理科に出てくるDNAの鎖を連想〕）に最も私は惹かれました。ブエノスアイレスで活躍後帰国して後進の育成にと教材として活用される事になったのがファンとして嬉しい限りですね。今の車両にも塗装としてサインウェーブが受け継がれている事も、関本さんにとり感慨深いのではと察します。梅雨時ですが、元気で過ごされますようお祈りします。
@@和田秀樹-r7u さん、ありがとうございます！昔は銀座線もそんな感じの車両だったらしいですね。
毎度投稿お疲れ様です！
東京メトロ丸ノ内線は、個人的には02系PMSMのイメージが強いですね。
ちょっと前までは東京メトロといえば電気子チョッパだったのに、いまやPMSMばかりになってしまいましたね…
いつも視聴ありがとうございます！
20年前まで営団=アルミボディの電機子チョッパ車というイメージでしたが、今はメトロ=PMSM車 に時代は変わりましたね。
丸ノ内線後楽園駅の雰囲気が大好き(丸ノ内線では一番好き)
I like how the trains use different propulsions
質問なんですが2000系には同期モードがありますか？外から聞くとずっと非同期音がなっているように聞こえます。普通の東芝PMSMのこのタイプは30kmあたりで9パルスがなるはずですが…わかってる方返答お願いします！
12:00
この位置での定点カメラUA-cam Liveがあったら最高（笑）
ラッシュ時間帯は上と下とひっきりなしに電車が行き交いますね！
いつも乗ってるのでうれしい。2000系になってから一気に乗り心地が良くなりました。自己操舵台車の威力は急カーブの多い丸の内線で存分に発揮されているように感じます。02のc修車も150fと153fのみになりましたね。
いつも視聴ありがとうございます！
いよいよB修車も廃車が始まりそうですね……
02系は早目に記録しておきたい所です。
いつも思うんですけど2000系って回生切れるタイミング早いですよね
2000系は静かすぎて少しつまらない
個人的には02系B修繕車が一番好きです(特に化粧板がピンクの車両)
個人的評価
02系三菱 星4
日立 星4
東芝 星4+
B修繕車 星5+
2000系 星3
02系の東芝PMSMの非同期音は他の東芝PMSMより1オクターブ高いのが特徴ですよね！
いつも楽しく見させてもらってます。
丸の内線に限らず地下鉄もいい音ですね
Do you think the 02 series on the Honancho branch will get spared from retirement or are they developing a 2000 series for Honancho?
方南町支線が全て6両編成で運転されるようになったので、支線用の電車は全て廃車になり、形式に関係なく電車が走るようになりました。
02系と03系、07系、9000系とでは三菱3レベルIGBTの響き方が少し違う(9000系以外は消滅済み)
丸ノ内線02系のIGBT-vvvfインバーターが僕は好きです。
良いモーター音ですよね。
いつもありがとうございます。
細かいツッコミになりますが、PMSMインバーター制御ではなく、IGBT-VVVFインバーター制御です。
PMSMはモーターの事なので制御とは言いません😅
@@TOQBOX
そうなんですね。
詳しく教えて下さりありがとうございます😊
丸ノ内線の2000系は湯が沸いた薬缶の様な02系は旋風･ブザーの様な起動のインバーターの音と多彩さを実感しましたね。銀座線も採られたという先頭車の｢自ら操舵｣する台車といったメカニックに私も五感が釘付けになった位です。
2022･６･19
02系のVVVFはそろそろ聞き納めですね…
そうですね。
時の流れが早いですよね。
あと数年で更新車含めて全て2000系に置き換わってしまいますね。
@@TOQBOX
そうですね。
やっぱり東芝製初期IGBTはいい音しますね〜！
初期のIGBTらしいGTOみたいな変調音が聞けるのが素晴らしい所ですよね。
今では丸ノ内線内で初期IGBTサウンドを聞けるのは方南町支線の三菱製、本線の東芝製のみとなってしまいました…
東京メトロ線内で初期のIGBTサウンドを聞くなら南北線なら日立製(9109〜9113編成)、三菱製(9114〜9115編成)がまだ現役です。東西線には06系と同じ足回りの05系の東芝製(22〜24編成)が現役ですね。
そう考えると東京メトロは割と初期IGBTの宝庫なのかも知れませんね。
いつも視聴ありがとうございます。
日本初のIGBT-VVVFを東芝 日立 三菱と大手3社を導入した営団は、初期形IGBT-VVVFの宝庫でしたね！
今やその宝庫も崩壊の危機にありますが……
@@TOQBOX
いつも楽しく見させて頂いてます！
最近は更新が止まっていますが、油断出来ませんね…
記録できる時に程よくするのが大事なのかも知れません。
茗荷谷駅の営団ブザー良いですよね。
営団型ブザーはどんどん減ってきますね😅
02系がもうすぐ引退
残り1本ですね！
02系ってそんなに古かったんですね
10:15 トップナンバー！
東芝VVVF＋東芝PMSMの音は個人的に東西線のイメージが強い
05系ワイドドアB修繕車両の14〜18編成ですね。
東西線05系のB修繕車両のPMSMインバーター制御は僕も好きです。
良いモーター音ですよね。
@@tkmm6133 この、高い音(02系)もいいけど、やはり低めの方(05系ワイドドア車、16000系前期車、1000系)が好きですね。
10:37
今観ると丁度最後まで残った2編成ですね。
既に15F（75）は搬出されてしまいましたが…
銀座線の1000系初期のものや千代田線の16000系初期のものとはまた違う02系の音がもう聞けないのはとても悲しい
銀座線1000系最終増備車みたいに2000系も500形を彷彿とさせた最終増備車を作ってほしい。
4:27冷房はゴミ載っけてるだけ状態でほぼ効いてなかった。夏暑くて仕方なかったですw（暑過ぎてB修来るまで待った事も数回…）
本当こればっか来てたよなぁ…
日立と東芝初期IGBTのはほんの僅か効きが良いけどほぼ変わんなかったです。
ほぼB修繕と2000になって夏快適になりました。
02系B修車から冷房能力が少しアップしましたね！
@@TOQBOX エラい効きが違います
未更新はなんかムーっとする感じが物凄くて…
やっぱり初期の薄型冷房なだけあってあまり性能良くないのかもしれませんね
その代わり日比谷線は03系時代も今も寒い位よく効きます🥶（東武の20000は同じようなムーっとする感じがしてましたが…）
丸ノ内線の池袋駅って券売機はわかりづらいですね。😅💡
209系と2000系という元は地下鉄を走っていた車両と今の地下鉄の車両の組み合わせは面白いですね。
GTO×SiCという意味でも。
2:38東芝IGBT-vvvfのモーター音僕も好きです。
チョッパと東芝と日立IGTVが好きでしたね。😃💡
東芝初期IGBT素子3レベルVVVF制御、当時の営団地下鉄各線で聞けた音でしたね。
丸の内線、銀座線は ジョイント音と、ｼﾞｬｼﾞｬﾝと鳴る音が好きです！
新型2000系乗りたいです😊
02系引退して残念ですね😢
やっぱり02系のPMSMいいなぁ・・・マンロクにはない高い音が好きです
2000系トマトみたい。😃💡
02系が2000系の音出してるのは新鮮だな
サードレールがかちゃんかちゃん鳴る音が好き
営団ブザーがある駅まだあるんだ。
前東京メトロに乗ったら02系に乗ったんですけどレアですか？ 1:58 このインバータ車に乗りました
まだ、15編成以上走ってるのでレアではありませんが、廃車が進んでいるので来年や再来年にはレアになっていづれは消滅しるでしょう……
まだ02系の記録全く出来てないからしないと💦💦
ちなみに日立はまだ残ってるんですか？
03:09をご覧ください
@@TOQBOX さん
ご返信ありがとうございます。
理解出来ました。
very nice video. Are 02 series trains still in circulation?
There are still 20 trains in service.
There used to be 56
02系のPMSMって今も走ってるんですか？
10編成程走っています。
来年の末には全て新車に置き換わると思います。
間違えました202号車のVVVF試験です
@@廃止-p3v それはとっくの昔、2019年には取り替えられています💦
02系はなぜ走行時に「ガチャガチャ」って音が鳴るのかが気になります
02系だけじゃなくて2000系もなってましたorz
おそらく第三軌条との接触音ではないかと思われます
サードレールに集電板が擦れて当たってる音ですよ〜
@@キロシ47 第三軌条特有のアレですね。ありがとうございます。
@@TOQBOX 線路脇すぐにあるアレですね。
ホームで列車を待ち入線する時にいっつも鳴ってたので集電板だとしてもこんなに音するかなぁと思ってたんです。
質問に答えてくださった方、ありがとうございます！！