Ho appena applicato questi 3 consigli sul guidato in strada e sono passato da 85km di media a 105/110... a un certo punto mi sono commosso. Grazie mille
*Spiegazione precisa e perfetta. Ridurre il tempo di ogni movimenti superfluo in moto è sempre utile per migliorare la stabilità e la nostra stessa guida. Grande Naska*
Complimenti Naska! Bel video e ottimi consigli come al solito. Nella speranza che il mio commento ti raggiunga, vorrei aggiungere una nota al secondo punto del video: "puntare il gas in curva", che secondo me e' molto piu' di un trucchetto e merita un'analisi (e magari un video in risposta?...) a parte, perche' a me ha cambiato la vita in pista piu' di qualsiasi altra cosa. (Per chiunque si appresti a leggere il commento vi preannuncio che sara' lungo...) Circa un anno fa ho iniziato a prepararmi per gareggiare nella FormulaExtreme (FX Supersport) in Australia ed ho avuto la fortuna di completare due corsi alla California Superbike School, strutturata su svariati moduli ed esercizi per migliorare la guida in pista e fuori, ed il primissimo modulo era proprio il "throttle control". Dopo una breve spiegazione di 20 minuti, via, tutti in pista per l'esercitazione, con 2 chiare istruzioni: 1- solo terza e quarta marcia eeee... 2- niente freni.... (NIENTE FRENIIII?!?!?).. beh solo in caso estremo diciamo.. Dopo qualche attimo di smarrimento ci si abitua presto all'esercizio e forti della spiegazione ricevuta in aula, si apre un mondo nuovo... la velocita' di percorrenza... Ora la spiegazione. Diciamo che dietro alla pratica c'e' un principio fisico ben preciso: la forza centripeta e quella centrifuga. Quando la moto va "in piega", si entra in una traiettoria "circolare" e la forza centrifuga ci spinge verso l'esterno e l'acceleratore ci da la possibilita' di controllare questa forza. Ed ora la vera rivelazione.... contrariamente a quanto si possa pensare, accelerando in percorrenza e mantenendo l'angolo di piega, la traiettoria non si allarga ma SI STRINGE.. Se tu acceleri con la moto piegata, comprimi le forcelle e l'ammortizzatore allo stesso tempo, aumenti la trazione, e la moto si avvicina al cordolo... provare per credere... la moto si allarga di traiettoria solo quando viene alzata e l'angolo di piega diminuito. Un esempio all'opposto: spesso quando si entra in curva con la sensazione di andare troppo forte, diciamo con "la paura" di non riuscire a mantenere la traiettoria perche' arrivati con troppa velocita', si decelera, le forcelle e l'ammortizzatore si scaricano, la moto si alza e si va finire larghi, o addirittura fuori pista. L'esercizio "SENZA FRENI" e' volto proprio ad abituarsi a questa situazione: quanta velocita' in piega e' troppa velocita" ? Pian piano ci si accorge che i curvoni si possono effettuare a velocita' molto piu' elevate.. ma moooolto piu' elevate.. io ci ho guadagnato 5 secondi al giro... 5 SECONDI.... Dietro a questo principio c'e' anche molta ingegneria diciamo, le gomme e l'attrito giocano un ruolo fondamentale, ma soprattutto la ciclistica. Vi siete mai chiesti perche' le forcelle di tutte le moto non sono perpendicolari al terreno ma angolate? Nelle moto da strada tutte all'incirca di 14 gradi ? Naska, a te la palla... vediamo se nel video risposta ci spieghi anche questo... :-)
Grande Naska, il punto piu difficile dopo è perfezionare questi aspetti di guida che ci sta spiegando un po alla volta, e secondo me dopo è quello che fa la differenza nei piloti ovvero fare al meglio questi consigli che stai capendo anche tu!! Vai Naska!!!
Dai Naska la garaaaaaa. PS: per me sei un idolo, simbolo di una passione, simbolo di umiltà, di passione per il proprio lavoro, di determinazione, di tutti i buoni valori esistenti!!
il secondo consiglio lo conoscevo bene poiché sulla mia moto ho un problema di on off troppo evidente cosi ho dovuto abituarmi a controllare bene il gas durante la percorrenza delle curve.. comunque complimenti apprezzo davvero che nonostante gli impegni continui a produrre questi video cosi ben articolati.. Grande Naska
Video di questo tipo sono indubbiamente molto utili a tutti quelli che vogliono migliorarsi in pista, girare più sicuri in strada e in generale capire di più di come si guida una moto, ma quel che mi lascia stranito è che queste cose tu dica di averle apprese da poco. Questo è comprensibile per un comune amatore, ma per te che sei un addetto ai lavori suona strano perché sono tute cose che si capiscono guardando l'on board di un pilota, ad esempio, di MotoGP. Poi chiaramente farle è un'altra cosa, ma si capiscono.
If it wasn’t for the subtitles, and me speaking Spanish and understanding bits and pieces, I would’ve missed out on so much information! Seriously every video I’ve watched so far is super informative. There is not one video that I haven’t learned at least one thing from. Keep it up!!
Naska dovresti cercare di fare più video perché ne fai pochissimi anche se secondo me i tuoi video sono tra i migliori in Italia per come sono montati. Grande Naska
È bello vedere la voglia con cui spieghi cose semplici e intuitive, passo passo. Ma lo fai sempre con tanta voglia e passione. Stupendo Alberto. Bello il nuovo sfondo del computer😂😉
Grazie, non mi sento di dire altro, anche se non sono e probabilmente non sarò mai un pilota almeno magari posso farmi figo tra gli amici con questi consigli😂😂😂💙
Grazie mille naska....con questo video ho capito un casino di cose che nn pensavo imporatanti.....ma da come lo ai spiegato sembrano fondamentalisme anche se nn guido una moto ne sportiva ne da cros ne stradale ne naked il mio sogno sarebbe diventare un pilota come te o almassimo poter girare spesso in pista (ovviamente con la mia moto,se la avrò) grz ancora spero che tu possa vincere la prossima gara e arrivare 1*.
Ovvio che in un corso in pista non ti possono insegnare tutto,ma io che ne ho fatti almeno 10,puntare l’acceleratore durante la curva e dare il colpetto di gas nel cambio di direzione ancora non lo sapevo, GRAZIE 🙏 ci proverò il4 settembre al Mugello.
Io non sono qualificato x dare giudizi tecnici , sono un motociclista " sub amatore " ,comunque riconosco una esposizione essenziale dei concetti con una comunicazione priva di retorica che possa distrarre.Molto bene grazie.
Breve storia triste: sono passato recentemente da una moto col ride by wire ad una senza...e niente, sono due mesi che ancora in curva non riesco a puntare il gas. Utilissimi consigli naska, ma a me manca proprio la base :(
Twist The Throttle ma di solito dovrebbe essere il contrario, almeno così è stato per me...cioè dalle moto a "filo" alle moto con ride wire, si sente di più la differenza a puntare il gas...
Grazie Naska sempre interessanti i tuoi video. Una cosa sul gas nel cambio di direzione: aiuta nelle moto con albero motore controrotante. Nel caso di albero rotante sarebbe ancora più difficile invertire la direzione
Alberto Naska è correlato alla conservazione del momento angolare.L'albero controrotante crea un momento contrario a quello delle ruote.nel caso contrario si somma, ecco perché ho fatto l'affermazione precedente
Ottimi consigli Alberto!!!! Mi daresti anche un consiglio su come eliminare il fruscio del vento nelle riprese con gopro sul casco? (Senza microfoni esterni..) In pista l'audio delle tue riprese è ottimo. Grazie grazie!!!
Bel video e soprattutto consigli strautili. Io li conoscevo già da un po' ma sono di un'efficienza allucinante siano essi applicati su delle minimoto durante una gara come ho fatto io, siano essi applicati su una moto piú grossa come sto tutt'ora cercando di fare. Levano secondi a non finire.
Complimenti, suggerimenti davvero molto utili ed interessanti, a parte ciò, ieri stavo pensando, perchè non fai qualche merchandising tuo? Tipo magliette, adesivi o altro?
![STREET BIKE VS RACING BIKE - DIFFERENCES [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/JoRls-IPtOI/mqdefault.jpg)
![STREET BIKE VS RACING BIKE - DIFFERENCES [English Subtitles]](/img/tr.png)
![[1/2] Come andare FORTE in MOTO? Cosa vuol dire SPIGOLARE?: Frenata, Ingresso e traiettoria](http://i.ytimg.com/vi/iFYHcSkgS6g/mqdefault.jpg)
Ho appena applicato questi 3 consigli sul guidato in strada e sono passato da 85km di media a 105/110... a un certo punto mi sono commosso.
Grazie mille
Sei il miglior UA-camr di sempre. Tecnico, preciso e soprattutto fai questo parlando la lingua del "popolo". Grande, continua così.
*Spiegazione precisa e perfetta. Ridurre il tempo di ogni movimenti superfluo in moto è sempre utile per migliorare la stabilità e la nostra stessa guida. Grande Naska*
4Strokes Attack i
Complimenti Naska! Bel video e ottimi consigli come al solito.
Nella speranza che il mio commento ti raggiunga, vorrei aggiungere una nota al secondo punto del video: "puntare il gas in curva", che secondo me e' molto piu' di un trucchetto e merita un'analisi (e magari un video in risposta?...) a parte, perche' a me ha cambiato la vita in pista piu' di qualsiasi altra cosa.
(Per chiunque si appresti a leggere il commento vi preannuncio che sara' lungo...)
Circa un anno fa ho iniziato a prepararmi per gareggiare nella FormulaExtreme (FX Supersport) in Australia ed ho avuto la fortuna di completare due corsi alla California Superbike School, strutturata su svariati moduli ed esercizi per migliorare la guida in pista e fuori, ed il primissimo modulo era proprio il "throttle control". Dopo una breve spiegazione di 20 minuti, via, tutti in pista per l'esercitazione, con 2 chiare istruzioni: 1- solo terza e quarta marcia eeee... 2- niente freni.... (NIENTE FRENIIII?!?!?).. beh solo in caso estremo diciamo..
Dopo qualche attimo di smarrimento ci si abitua presto all'esercizio e forti della spiegazione ricevuta in aula, si apre un mondo nuovo... la velocita' di percorrenza...
Ora la spiegazione. Diciamo che dietro alla pratica c'e' un principio fisico ben preciso: la forza centripeta e quella centrifuga. Quando la moto va "in piega", si entra in una traiettoria "circolare" e la forza centrifuga ci spinge verso l'esterno e l'acceleratore ci da la possibilita' di controllare questa forza.
Ed ora la vera rivelazione.... contrariamente a quanto si possa pensare, accelerando in percorrenza e mantenendo l'angolo di piega, la traiettoria non si allarga ma SI STRINGE..
Se tu acceleri con la moto piegata, comprimi le forcelle e l'ammortizzatore allo stesso tempo, aumenti la trazione, e la moto si avvicina al cordolo... provare per credere... la moto si allarga di traiettoria solo quando viene alzata e l'angolo di piega diminuito.
Un esempio all'opposto: spesso quando si entra in curva con la sensazione di andare troppo forte, diciamo con "la paura" di non riuscire a mantenere la traiettoria perche' arrivati con troppa velocita', si decelera, le forcelle e l'ammortizzatore si scaricano, la moto si alza e si va finire larghi, o addirittura fuori pista. L'esercizio "SENZA FRENI" e' volto proprio ad abituarsi a questa situazione: quanta velocita' in piega e' troppa velocita" ? Pian piano ci si accorge che i curvoni si possono effettuare a velocita' molto piu' elevate.. ma moooolto piu' elevate.. io ci ho guadagnato 5 secondi al giro... 5 SECONDI....
Dietro a questo principio c'e' anche molta ingegneria diciamo, le gomme e l'attrito giocano un ruolo fondamentale, ma soprattutto la ciclistica. Vi siete mai chiesti perche' le forcelle di tutte le moto non sono perpendicolari al terreno ma angolate? Nelle moto da strada tutte all'incirca di 14 gradi ? Naska, a te la palla... vediamo se nel video risposta ci spieghi anche questo... :-)
Vogliamo il video della gara!
Grande Naska!
Grazie Alberto, mai visto qualcuno che trasmette quello che ha imparato, senza gelosia..... massima stima !
Good stuff especially the load transfer from rolling the throttle to braking right away into the turns.
Sono un recente nuovo follower.. Continua così questi video sono stupendi!
Io ho un consiglio molto utile.
*Se devi correre, corri sempre come se avessi le guardie alle spalle*
Lo penso anch'io! Per me tutte ste puttanate dei polsi ecc non servono a un cazzo! Se questo sale sulla mia moto si sdraia dopo un metro!
@@tanfuk ma che cazzo dici sei solo un leone da tastiera di sicuro lui è più bravo di te
@@tanfuk come mai non ti vedo la domenica in MotoGP?
Fin ora i tuoi consigli mi hanno migliorato la guida, la stessa strada che facevo in un ora e mezza spingendo ora la faccio in un ora in modo sciolto!
Grande Alberto ti vogliamo in MotoGP 👍👍👍
Grande Naska, il punto piu difficile dopo è perfezionare questi aspetti di guida che ci sta spiegando un po alla volta, e secondo me dopo è quello che fa la differenza nei piloti ovvero fare al meglio questi consigli che stai capendo anche tu!! Vai Naska!!!
Da undicenne apprezzo molto questi consigli anche se non sono mai salito su una moto, e gli utilizzerò per una futura moto.
Continua così!!!!!
Questo tipo di video sono davvero belli. Anche se non vado in moto ma sono un semplice appassionato delle corse e delle moto in generale.
Dai Naska la garaaaaaa.
PS: per me sei un idolo, simbolo di una passione, simbolo di umiltà, di passione per il proprio lavoro, di determinazione, di tutti i buoni valori esistenti!!
il secondo consiglio lo conoscevo bene poiché sulla mia moto ho un problema di on off troppo evidente cosi ho dovuto abituarmi a controllare bene il gas durante la percorrenza delle curve.. comunque complimenti apprezzo davvero che nonostante gli impegni continui a produrre questi video cosi ben articolati.. Grande Naska
Video di questo tipo sono indubbiamente molto utili a tutti quelli che vogliono migliorarsi in pista, girare più sicuri in strada e in generale capire di più di come si guida una moto, ma quel che mi lascia stranito è che queste cose tu dica di averle apprese da poco. Questo è comprensibile per un comune amatore, ma per te che sei un addetto ai lavori suona strano perché sono tute cose che si capiscono guardando l'on board di un pilota, ad esempio, di MotoGP. Poi chiaramente farle è un'altra cosa, ma si capiscono.
If it wasn’t for the subtitles, and me speaking Spanish and understanding bits and pieces, I would’ve missed out on so much information! Seriously every video I’ve watched so far is super informative. There is not one video that I haven’t learned at least one thing from. Keep it up!!
Quella del cambio di direzione mi viene spontaneo anche con il 50ino. È veramente utile
Grazie Alberto. Non vedo l'ora di provare a metterli in pratica.
E niente...sono le 2 : 20...ma neppure il sonno mi impedisce di guardare i video di Naska...continua così, grandissimo !!!
Bella Naska, che dire sempre interessante, ottima narrativa argomenti che fanno presa, daje bello.
Proprio vero che dai propri errori si impara, grande Naska❤️
Naska dovresti cercare di fare più video perché ne fai pochissimi anche se secondo me i tuoi video sono tra i migliori in Italia per come sono montati. Grande Naska
Grazie per i consigli Alberto, e siccome quest'estate Vado sulle minimoto li applicherò
NASKA SEI IL MIO IDOLO
aspetto con ansia i video delle tue gare
È bello vedere la voglia con cui spieghi cose semplici e intuitive, passo passo. Ma lo fai sempre con tanta voglia e passione. Stupendo Alberto. Bello il nuovo sfondo del computer😂😉
Molto umile, simpatico ed esaustivo nelle spiegazioni 👍🏻
molto chiaro e comprensibile.... BRAVO!!!
io ho un hypermotard sarebbe bello sentire tuoi consigli su guida in pista con Motard. Grazie mille Alberto.
spiegazione impeccabile.... ma poi i fatti sono altri, cmq BRAVO
Grazie, non mi sento di dire altro, anche se non sono e probabilmente non sarò mai un pilota almeno magari posso farmi figo tra gli amici con questi consigli😂😂😂💙
Learning usefull things and also learning to speak Italian. Wonderful channel , grazie.
Grazie mille naska....con questo video ho capito un casino di cose che nn pensavo imporatanti.....ma da come lo ai spiegato sembrano fondamentalisme anche se nn guido una moto ne sportiva ne da cros ne stradale ne naked il mio sogno sarebbe diventare un pilota come te o almassimo poter girare spesso in pista (ovviamente con la mia moto,se la avrò) grz ancora spero che tu possa vincere la prossima gara e arrivare 1*.
Grande Naska per i tuoi consigli
questo video è da diffondere sono in molti a non conoscere certi concetti, lo condivido subito su FB
Naska puoi fare altri dei video in motocross, uno di quei video ignoranti come hai già fatto.
Sei un grande lo stesso
Ovvio che in un corso in pista non ti possono insegnare tutto,ma io che ne ho fatti almeno 10,puntare l’acceleratore durante la curva e dare il colpetto di gas nel cambio di direzione ancora non lo sapevo,
GRAZIE 🙏 ci proverò il4 settembre al Mugello.
Video professionali,spiegazioni perfette,stupendo! Semplice esce un video di Naska metto mi piace prima di guardarlo❤️
Io non sono qualificato x dare giudizi tecnici , sono un motociclista " sub amatore " ,comunque riconosco una esposizione essenziale dei concetti con una comunicazione priva di retorica che possa distrarre.Molto bene grazie.
Ciao Naska, Ottimo video, Ottimi consigli.... e congratulazioni per i 150.000 ;-)
Ooo finalmente questi sono i video che mi piacciono 😍😍😍🔝🔝
Bellissima spiegazione tecnica!😊✌ semplice ed efficace
È stato un piacere scambiare due parole sabato al circuito tazio nuvolari🍀
No beh, spiegazione 🔝
Contenuto del video 🔝
Grazie Alberto ✌
Bella naska sempre al top💪🏻🏁🔥
Sei un Grande naska! Non mollare!
Grande Alberto.. sei un grande 👍
Benissimo... per i tempi morti guardate Salvadori che qualche video da ha scannato un 600 e li veramente si sente a orecchio 0 tempi morti🔝
ma perche queste spiegazioni, tu non devi dare spiegazioni a nessuno, continua cosi grande pilota grande Naska
Eres una máquina... muchas gracias por los consejos que das ... Saludos desde España..
Tutti i giorni in pista... sarebbe la mia vita ideale❤️🏍🏍🏍
bellissimo video.. molte cose le ho imparate a mie spese e ci sono arrivato con l'esperienza... guardacaso sono le cose che hai detto tu..
Fanne di più di questi video che sono interessantissimi 😉✌
Naska, non preoccuparti delle persone che parlano a vanvera. Hai dato fin troppe spiegazioni. Ci vediamo presto a Franciacorta!!!
Naska sei veramente in gamba!
Ottimi consigli, Grazie !! certo che dal dire al fare......continua cosi!!
Grande sei sempre preciso
Grande Naska! in bocca al lupo per le gare ;-)
Sei un grande!!! Grazie grazie grazie!!!
Che figata i tuoi video, sia in italiano che inglese.
Complimenti Alberto #54
Moooooooooolto bello!!!👍👍👍
Bellismo video! Fanne ancora di simili!
Thank you for the tips .. very useful
ottimi consigli! Grazieeee!
Sempre chiarissimo .. Grande ALberto :D
Sempre il numero 1
Breve storia triste: sono passato recentemente da una moto col ride by wire ad una senza...e niente, sono due mesi che ancora in curva non riesco a puntare il gas. Utilissimi consigli naska, ma a me manca proprio la base :(
Twist The Throttle ma di solito dovrebbe essere il contrario, almeno così è stato per me...cioè dalle moto a "filo" alle moto con ride wire, si sente di più la differenza a puntare il gas...
video fantastici. Grazie
Io è da 2 anni che ti seguo e so solo che i video di Naska 54 sono i migliori di MotoGP
Gg per la scivolata😂
Semplicemente GRANDE!
Grazie Naska sempre interessanti i tuoi video. Una cosa sul gas nel cambio di direzione: aiuta nelle moto con albero motore controrotante. Nel caso di albero rotante sarebbe ancora più difficile invertire la direzione
A dire il vero aiuta in tutte le moto semplicemente per un discorso di ciclistica. L'albero motore qui c'entra poco con quello di cui parlo io
Alberto Naska è correlato alla conservazione del momento angolare.L'albero controrotante crea un momento contrario a quello delle ruote.nel caso contrario si somma, ecco perché ho fatto l'affermazione precedente
Grande Naska! Grazie!
Bella Albi io ero a Varano e mi hai fatto l'autografo sul casco😍😍😍
Ottimi consigli Alberto!!!! Mi daresti anche un consiglio su come eliminare il fruscio del vento nelle riprese con gopro sul casco? (Senza microfoni esterni..) In pista l'audio delle tue riprese è ottimo. Grazie grazie!!!
Sensacional sou Do Brasil, de grande ajuda suas dicas.
Obrigado
Grazie Alberto
grazie per la lezione😉
Ciao Naska! Faresti un video sulla partenza?? Grazie e complimenti
Bel video e soprattutto consigli strautili.
Io li conoscevo già da un po' ma sono di un'efficienza allucinante siano essi applicati su delle minimoto durante una gara come ho fatto io, siano essi applicati su una moto piú grossa come sto tutt'ora cercando di fare.
Levano secondi a non finire.
Grande naska! Siamo a 150k, I 200 si avvicinano!!
lo sappiamo tutti che giri anche di notte!
accendono le luci solo per te!
ahahahaah grande naska bel video!
Muy buenos tus videos, me gustan!!! Si pudieras poner subtitulos en español ya sería perfecto jaja, grande naska!!!
Very nice and useful video for a beginner :)
GRANDE ALBERTONE......
mamma mia povero GSXR1000..io ho quel modello ma 600..però i miei complimenti ! hai fatto molta strada
Complimenti, suggerimenti davvero molto utili ed interessanti, a parte ciò, ieri stavo pensando, perchè non fai qualche merchandising tuo? Tipo magliette, adesivi o altro?
Ma questo vale anche per le moto da cross? Sei un grande naska youtuber preferito sei il mio idolo😍❤
Bei consigli naska! Grazie!
sei bravissimo
Grande Albè!
Non hai sbagliato neanche una virgola..... Grande naska
Sei un grande
Grazie👍👍👍
Grande albi sempre al tip
Grande!!!
Make sense... thanks for sharing, next week I let you know my results on track :)
Sei il numero 1
Ottimi consigli!!solo per la pista in strada è meglio non farlo