Dlaczego boki bagażnika nie zostały wykończone z miękkiej tkaniny? 2:40 Boki bagażnika z twardego tworzywa sztucznego od przewożonych przedmiotów można porysować i powodować będą hałas od odbijających się przedmiotów o twarde tworzywo sztuczne boków bagażnika.
Jak zawsze najlepsza recenzja na polskim YT 🍺. Może i jest ciasna, głośna, wykończona tanim plastikiem i poliestrowymi szmatami, może i system wygląda jak Android 5.0 Lollipop, może i fabryczne nagłośnienie jest jak magnetofon Kasprzak z PRL, może i jest to plug-in, który nie ma sensu, ale za to jest droga 🥰
Fabryczne samochody można poprawić za odpowiednie pieniądze z wygłuszeniem, wykończeniem w skórze lub alcantarze, zabezpieczeniem antykorozyjnym podłogi od spodu, zwiększyć moc maksymalną z maksymalnym momentem obrotowym silnika spalinowego w niezależnych warsztatach. Gdzie teraz mają sens samochody marek premium w segmencie B, C i D?
Twarde tworzywo sztuczne w porównaniu do skóry, tkaniny ze sztucznych włókien, miękkiego tworzywa sztucznego nie będzie pękać, wycierać, dziurawić we wnętrzu. Kiedyś miękka deska rozdzielcza, miękki środek kierownicy miały zapewnić bezpieczeństwo z braku poduszek powietrznych, a dzisiaj po jednym dotykaniu zapewniać przyjemność. ua-cam.com/video/zPlVPZWUhP4/v-deo.htmlsi=4SIx4FCPkhdUZ5OJ&t=211
Dlaczego Toyocie dalej opłaca się produkować samochody osobowe niezawodne i trwałe, gdy Volkswagenowi czy Mercedesowi od dawna nie opłaca się produkować nowych samochodów osobowych wytrzymujących przebiegi 0,5 lub 1 mln km z silnikami benzynowymi i Diesla?
Ta niezawodnosc i twalosc toyoty byla 20 lat temu,Poczytaj na Forach jak dzisiaj wyglada jakosc niezawodnosc toyoty i jedz sobie do serwisu i zobacz ile tam stoi nowych aut ktore sie zjebaly znam to z autopsji..Toyota sie skonczyla 20 lat temu a Niezawodnosc i Trwalosc tylko w reklamach.
Jeżeli chodzi o zasięgi i paliwo przy porównywaniu HEV i PHEV to tutaj musi wejść kalkulacja ekonomiczna. Jak swego czasu nabywałem Toyotą Rav4 to różnica między HEV i PHEV wynosiła około 70k PLN. Przy uwzględnieniu cen paliwa i prądu, żeby mi się ta cena zwróciła to musiałbym przejechać od 500 000 do 700 000 km na samym prądzie. W przypadku CH-R to pewnie będzie to około 100 000 km. Każdy musi się zastanowić czy warto brać auto z mniejszym bagażnikiem, mniejszym prześwitem, mniejszym bakiem za wyższą cenę na rzecz większej mocy (której i tak się nie wykorzysta) oraz możliwości jazdy w dużych miastach na samym prądzie.
Jakie są drogie plastiki? Plastik z włóknami węglowymi jest drogi i twardy, który w dużych ilościach spotkamy w nielicznych samochodach dopuszczonych do ruchu drogowego.
Jeżdżę takim samochodem od listopada 2023 roku, a więc cała zima za mną. Zero problemów z klamkami. Fakt do wygodnych nie należą ale można się przyzwyczaić.
@@arkadiuszk77 jako normalna zamarznie to masz gdzie włożyć rękę i ja na siłę pociągnąć. Jak taka zamarznie to śrubokrętem możesz próbować podważyć. Miałem do czynienia z taką sytuacją w Mercedesie.
@@krzysztofgresko5072 Skoro przez jedną zimę nie zamarzły to nie boję się o kolejne. Te klamki przeszkadzają jedynie ludziom którzy nie mają tego samochodu z tego co widzę i żadnych z nim doświadczeń.
Co ty nie powiesz. Żarówka nie odpala się natychmiastowo? Jak włączasz światło w domu, to czekasz, aż światło rozbłyśnie? Mieszkasz w piwnicy i używasz jarzeniówek?
@@karolhoeft5856 toyota od zawsze przedstawia uczciwie ceny. Konkurencja ma podobne ale za standardowe dodatki trzeba dopłacać wg bardzo długiego cennika 😁
Nie ma to zadnego znaczenia nikt normalny tych plastikow nie szarpie czy gryzie, nie odpaja ani sie nie odklejaja. O wiele wazniejsze jest to ze toyota ma bardzo sprawny i oszczedny naped 4x4 i trzymac bedzie cene w odroznieniu od Daci
Przy obecnych możliwościach technologicznych można by produkować naprawdę porządne wysokiej jakości trwale i niedrogie auta. Tymczasem producenci oferują nam efekciarskie ciężkie drogie niskiej jakości wózki. Tak to jest w epoce ekologow.
Od wielu lat użytkuję prywatnie Toyoty i niestety jakość wykończenia i brak wygłuszenia to obecnie największa wada nowych modeli. Naprawdę nie rozumiem tej mikro oszczędności na wygłuszeniu.
@@karolhoeft5856 zgadza się. Pytanie ilu klientów tracą przez takie coś. Niestety Toyota powoli staje się tym czym kiedyś był Fiat, czyli masowym producentem tanich samochodów. Problem jest taki, że tanio już było i w tych cenach i klasie aut powinno być lepsze wykończenie i wyciszenie. Co ciekawe ludzie już nawet narzekają na wyciszenie w niektórych modelach Lexusa (tu się nie wypowiem bo nigdy nie miałem), a to niby premium.
ten napęd, a nawet hybryda 1,8 i 2,0 jest potrzebny w proace verso i city i innych bliźniakach ze stelantis. Byłyby dobre auta dla rodzin - wokół komina a i w trasie da radę.
Najbardziej irytujace detale w nowym CHRze: 1. System monitorowania uwagi kierowcy. 2. Klamki. 3. Niemożliwe do wyłączenie przypomnienie "sprawdź fotele" wyświetlane po wyłączeniu silnika i zasłaniajace podsumowanie przejazdu. 4. Oczywiście upomnienie o przekroczeniu prędkości dopuszczalnej. Straszne 53 na 50. Mimo to, jest to ogólnie świetne auto.
Serio tego sprawdzenia foteli się nie da wyłączyć? W innych modelach się da, dziwne jakby tu się nie dało. Z drugiej strony to w końcu toyota, więc nie może być normalnie...
Bartku, przy wadach na końcu materiału mogłeś powiedzieć o małej ilości miejsca z tyłu (a pokazałeś to na filmie). Drzwi z tyłu są tragiczne do wysiadania w ogóle a jak nie ma miejsca na pełne ich otwarcie to jest tragedia do kwadratu (uchylenie drzwi i wysiadanie to męka) ;/
Jest nieźle, nawet bardzo, ale „na mój gust” to różnica nie jest aż tak duża i nie jest argument, by dobrowolnie skazywać się na takie cierpienia za kierownicą.
Do miasta hybryda jest idealna, nawet te słabsze mają kopa. Dodatkowo dzięki temu silnik jest prostszy (=mniej awaryjny), nie trzeba wymieniać klocków tak często. O spalaniu nie wspomnę. Znajomi, którzy mają vagi, czy inne renault znają już nie tylko serwisantów po imieniu, ale też ich rodziny. U mnie wyczerpała się tylko bateria do pilota. Niestety w trasie jest słabo - słabe wyciszenie i mniej wygodne fotele. Ceny też nie są już tak atrakcyjne jak kilka lat temu. Więc pytanie jaki budżet i przeznaczenie.
Czy do plagina można dołożyć spejsery bez utraty gwarancji? Jak no krosołwera te 13 cm z hakiem to jednak porażka... 🤔 Pozdrawiam Szefa i Wspaniałych Widzów! 👍
Nie trzeba resetować komputera pokładowego z ekranu multimediów. Można to też zrobić z kierownicy, ale trzeba mieć włączony widget zużycia paliwa: Nacisnąć długo przycisk "OK", przejść na widget i znów długo przycisk "OK" (ekran nawet podpowiada, że tak należy zrobić po najechaniu na widget).
Kto wybiera nowe Toyoty w Polsce? Czy postkomuniści z otworzonymi małymi lub średnimi firmami w przedziale wiekowym od 50 do 70 lat? W komunie mogli sobie tylko pooglądać nowe Toyoty za dolary w Pewexie, a obecnie wziąć sobie nowe Toyoty za złotówki w leasingu płacąc co miesiąc raty.
137mm prześwitu w crossoverze!? BMW serii 5 ma większy prześwit bo 154 😳 nawet 4 gran coupé ma większy prześwit niż ten „mały suv” Myślałem że to jedyna zaleta takich samochodów, że nie boimy się że wjeżdżać na większe krawężniki
To czym się różni w takim razie taki miejski suv od hatchbacka? Do tej pory myślałem że ich zaletą jest właśnie większy prześwit pozwalający wjechać na większy krawężnik
Zgadzam się, też mam 4-tą Toyotę (DAD 2,2, 2.0 benzyna, 1,8 benzyna, teraz RAV4 Plug In). Kocham te auta, nigdy mnie nie zawiodły). Każdy kto ma pieniądze powinien kupić Toyotę 5 gen. Plug In, najbardziej niezawodny napęd na świecie. Nie zwróci się nigdy zgoda, chyba, że na taxi, ale ta cisza i przyśpieszenie, za ca 20kWh na 100 km, czyli ok. 20 zł przy ładowaniu z gniazdka. Boskie wrażenia.
13 cm przeswitu na calej dlugosci pod podwoziem oznacza bardzo slaby kąt rampowy- nawet jak na osobówkę, to jest ogromne ograniczenie - ułomność auta - no chyba ze to faktycznie "Sport"😉
Co do wad, to się nie zgadzam - materiały to raczej najmniejsza bolączka, bo nimi nikt nie jeździ, ale... klamki mogą kogoś nieźle wk...urzyć, mały bagażnik też- kanapa powinna się przesuwać. OK. 13 cm prześwitu w crossoverze to jakaś tragedia. Świetnie jeżdżący Stinger miał przecież 13, a to nie crossover. Do tego pewnie dojdzie "zabezpieczenie" antykorozyjne wykonane "jako-tako", bo na "stacja konserwacja" jest z tym tragedia u tojot i leksusów... No i jeszcze kwestia akumulatora - u Pertyna była ta wtopa omówiona, ale czy jest lepiej... OK - już nie zrzędzę 😉
"Sportowy pakiet stylistyczny". Mój syn - ma 4 lata - uważa, że będzie szybciej biegał, jak założy spodenki i koszulkę z logo Pumy. O butach już nie wspomnę. Może producenci aut są na tym samym poziomie mentalnym?
Cena adekwatna do produktu dlatego pomimo, że to nowość to jeździ już tego dużo. Mnie się nie podoba żaden miejski crossover ale nie dziwię się, że ludzie to kupują i że komuś się podoba
O gustach się nie dyskutuje, ale ta stylistyka jest jak dla mnie....brzydka. Poprzednia CH-R też urodziwa nie była ale w pakiecie GR nawet wyglądała. Nie rozumiem fenomenu tego auta.
@@karolcarolos gościu, typek napisał swoje zdanie, a ty do niego w taki sposób się odnosisz? Jesteś jakimś dzieckiem, które ma wywieszone nad łóżkiem plakaty z Toyotami, czy co?
Są wygodne, fajne napedy, oszczędne i mają w niedużej cenie dobre wyposażenie. A do mechanika to tylko na przeglądy się jeździ. Na koniec jak już ktoś będzie miał dosyć hałasów i plastików to sprzeda wysoko.
Jak zwykle PHEV w małym aucie = duże kompromisy. Ten malutki prześwit to bardzo nietrafiony pomysł w sytuacji gdy regularnie ma walczyć z krawężnikami i chodnikami. ;) Wygląd nowej generacji dla mnie na minus - z boku te mikroskopijne tylne okna wyglądają karykaturalnie, z tyłu wygląda jak auto miejskie na szczudłach. Poprzednik o wiele bardziej mi się podobał pomimo podobnie przesadzonego designu.
Mam te auto i w ogóle nie rozumiem o czym mówią osoby narzekające na wyciszenie :D Ani ja ani dziewczyna nie słyszymy zauważalnej różnicy w porównaniu do Mercedesa C200 z 2023. Przy tym jeździ się nim lepiej w mieście, a systemy nie mają wiecznie awarii.
To żeś pojechał…to chyba bot od Toyoty 😂 przecież od lat Toyoty są znane z zerowego wyciszenia. Ps teść posiada Corollę XI i auto fajne ale tragicznie wyciszone. Choć sorry, w mieście jest ok, dopóki nie przekroczysz setki.
Bot Toyoty 😂 miałem starą CHR i w niej wyciszenie to była faktycznie tragedia. Powyżej 70 na godzinę zaczynały się problemy ze słuchaniem podcastów (lekkie), ale już 100, a co dopiero 120 na godzinę to był dla mnie próg użyteczności tego auta. Jak jechałem w trasę i słuchałem audiobooków to miałem dzwiek na maksa żeby coś zrozumieć. Tragedia. Ogólnie z auta byłem mega zadowolony poza tym wyciszeniem i wyciem skrzyni, trochę mocy brakowało (to była hybryda 1.8 z 2017, dość bogata opcja). W 2023 oglądałem różne auta, VW, Skody (masakra, jak ktoś narzeka na wykończenie Toyoty to polecam pójść i się przejechać nowymi skodami), Hyuindai, a jako że żadnym mi się dobrze nie jeździło to spróbowałem Hondy (było znacznie lepiej, kwestie designu mi nie siedziały, ale wygłuszenie dobre też w autach powyżej 200k dopiero), Sportage też mi się super jechało i była dobrze wygłuszona. Finalnie skończyłem z C200 4Matic z pakietem Premium, jeździłem nim od listopada do lipca i go sprzedałem ze sporą stratą, jak się można domyślić. Bo auto było mega przeciętne (skrzeczące plastiki, ciągle coś z elektroniką), ale też wybór sedana okazał się błędem z perspektywy komfortu (problemy z plecami). Wiedziałem, że chce z powrotem porządna hybrydę bo jeżdżę 90% czasu po mieście, ale bałem się najbardziej wygłuszenia. Jeździłem wcześniej najnowsza RAV4 i ona nadal jest głośna moim zdaniem, bardzo. Ale jak wsiadłem do mojej GR Sport (premiere edition) to naprawdę byłem mega zaskoczony tym z jaką kulturą to auto jeździ. Czaję, że dla kogoś to dalej może być mało, ale różnica jest ekstremalna i nie, nie mamy problemów ze słuchem 😂 Polecam się przejechać każdemu a nie czytać same komentarze bo szukając auta rok temu się przekonałem ile ludzi się wypowiada, a nigdy autem nie jeździło, albo powiela stare, wyuczone hasła 🤝
@barturban siedziałem ostatnio w tym aucie.. ilość miejsca na nogi dla pasażera z przodu jest tak znikoma że to auto nie powinno przejść homologacji na rynek EU. Jeżeli odsunięcie fotela nie dość że zabiera miejsce z tyłu a i tak moje kolana uderzają w plastik konsoli przedniej to nawet nie chcę wiedzieć co się będzie działo podczas czołówki! @barturban co o tym sądzisz? mój wzrost 192cm
Smiesza mnie auta gdzie miejsca z tylu na nogi jest na 200 cm chlopa, za to na glowe dla max 170 - zmarnowane miejsce bo i tak nikt wysoki tam nie pojedzie ze schyloną głową lub zgięty w pół??
Te klamki to dramat szczegolnie w zimie ale nawet w lecie wedlug szedzkiego czasopisma " Vi Bilägare" ktore testuje auto na dluzszy czas ( miesiace-rok).
Morka lakieru to nie wada. Wszystkie auta mają morę lakieru. Aby jej nie miały trzeba zeszlifować i polerować czego się nie robi. No chyba że są wtrącenia...
Czasami przyjdzie mi na myśl zakup hybrydy, ostarnio myślałem nad lexusem es 300h. Niby spore auto, niby premium, ale jak sie widzi je na ulicy to jakos serce szybciej nie bije. Środek też nie jest specjalnie porywajacy. To raczej auta dla bardzo statecznych osób. Koniec końców nie przekonało mnie spalanie w mieście i wybrałem inne auto. Ale kto wie, może jak wybije 60tka to sie skuszę
Panowie 60+ jeżdżą głównie autami typu X6, GLE, oczywiście w m pakietach amg ;) Szczerze w ES widzę głównie ludzi 30-40… Ale dla w miarę młodego gościa jeszcze jak ma dziecko sedan to słaba opcja, gdyby jeszcze był liftbackiem i miał 6 cylindrów. Jednak auto to trochę dłuższy segment D na Avalonie dlatego odstaje nie tylko rozstawem osi ale i komfortem od konkurentów z prawdziwego segmentu E
@@panfistach9618 bmw to w Polsce bardzo pretensjonalna marka, mercedes gle jest zajebisty ale już stary, a nowego jeszcze chyba nie ma, audi też stare, tylko lifty, Volvo to z kolei słabe silniki, dlatego nie ma co kupić, i jeździ się sedanem albo kombi, np rs6 avant i to jest auto dla 40 latka z dziećmi 😀
@@iglotekprzecież GLE jest młodszy od x5, czy q7. Gdyby nie drobne usterki to byłoby fajne. Kombi już niestety giną przez mode na SUVy. Ja w suvie ostatecznie skończyłem ale to z braku wyboru czegoś innego. Miałem wcześniej BMW 640i GT (liftback) i po tym aucie ciężko było znaleźć co oferuje tyle komfortu i praktyczności, a nie jest SUVem. Kombi nie mają tyle miejsca z tyłu i tak długiego bagażnika, skończyło się na pretensjonalnym X7 😂 I czuję się jak stary dziad ale przynajmniej w wawie łatwo się wtopić w tłum
@@panfistach9618 gle ma stary środek, bmw x5 dostało po lifcie nowy, taki jak w pozostałych typu 5 sedan, audi to już dziadek, ja z surówka nie mogłem nic wybrać, ale.moze kiedyś się skusze, a co do bagażnika w kombi, dla mnie najlepsza opcja + pozycja za kierownicą prawie na leżąco ale co kto lubi
@@iglotekGLE ma stary środek po małych zmianach, bo nie było czego zmieniać, tabletoza była od początku ;) Merc już odszedł faktycznie od tabletów. Q7 dziadek po 2 liftingach ale dostaniesz za naprawdę super pieniądze, więc ciężko wybrzydzać. Jak na ironię GLE jest najnowszym modelem pośród konkurencji. Lexusa RX nie traktuję jako konkurencję przez brak innych silników niż 4 cylindry, które nie pasują do tej klasy auta i brak pneumatyki przekreśliły go jak dla mnie. Szkoda, że nie ma u nas LX…
Za malo lakieru źle, za duzo lakieru też źle. Powinniśmy sie zdecydować jakie rzeczy w zyciu rzeczywiscie preferujemy. Dzięki za test. Do zobaczenia. Cześć!
Toyota już od ok. 4-5 lat prowadzi bardzo dziwną politykę w EU. Yaris, Yaris Cross jak i C-HR są obecnie fatalnie wycenione. Jedynie Corolla i RAV4 mają w miarę rozsądny stosunek cena/jakość. O ile jeszcze Yaris i Yaris Cross potrafił się dobrze sprzedać w ubiegłych latach z uwagi na słabo dostępną i drogą konkurencję... tak już rok 2025 z nowymi limitami/karami finansowymi może mocno przetestować segment aut małych, kompakt czy crossover. Zwykłe hybrydy Toyoty teraz też już nie będą łapać się na "bycie eko" w związku z czym ceny będą szły jeszcze bardziej w górę. Nowy C-HR dostępny jest prawie od roku i jakoś nie widzę go zbyt wiele na ulicach. Poprzedni model - który dostępny był z zwykłą benzyną w manualu - kosztował ok. 80.000 PLN i wręcz natychmiastowo pojawił się na ulicach...
@@barturban To może być spowodowane faktem, że podstawowa wersja nowej C-HR ostatnio dostała nową cenę -> 139.900 PLN na 119.900 PLN za 1.8 hybrid 140KM Comfort. 20.000 PLN to już naprawdę sporo. Lepszy upust aktualnie to chyba tylko Audi oferuje w ofercie A4 final edition -> ponad 30.000 PLN upustu z cenami rzędu 135.000-145.000 PLN sedan / 145.000-160.000 PLN kombi za 1.5 tfsi 150KM. No ale jeśli popatrzymy na resztę cennika nowego C-HR to już tak pięknie nie jest i 2.0 hybrid 197KM Style kosztuje już 158.500 PLN. Słabo...
@@Verbatino Cena nie gra obecnie aż takiej roli, bo większość toyot jest brana w wynajmy lub te ich kinto leasingi, czyli de facto też wynajmy. A nowych CHR-ek widzę pełno, ale to również Warszawa i okolice.
@@KamilR468 To nie jest do końca prawda. Zgodnie z danymi PZWLP klasyczne formy zakupu czyli kredyt/leasing/cash to jest ok. 75% rynku. Wynajem długoterminowy to pozostałe ok. 25% rynku. Oczywiście nie musi to być konkretnie przypadek Toyoty, no ale uwzględniając fakt, że Toyota jest liderem sprzedaży można uznać hipotezę, że raport PZWLP jest mniej więcej zgodny z rzeczywistymi statystykami Toyoty. A więc cena produktu ma kluczowe znaczenie dla osoby prywatnej czy firmy gdyż koszt bazowy rzutuje na wysokość opłat oraz wartość rezydualną po okresie finansowania.
@@Verbatino Ok, napisałem, że większość toyot, ale właściwie miałem na myśli CHR, bo statystyki zwykłego leasingu mocno napędza corolla. A druga sprawa, z tego co wiem, ten ich cały kinto leasing (zwany też leasingiem niższych rat), funkcjonuje formalnie i podatkowo jako leasing finansowy. Różni się tym od zwykłego leasingu, że płacisz dużo niższe raty, ale praktycznie nie spłacasz kapitału, a kwota wykupu to większość wartości samochodu i zazwyczaj auta są oddawane po umowie. Dlatego ja na to mówię de facto wynajem, ale formalnie raczej jest to leasing. Ale też nie upieram się przy swojej tezie. Takie info mam od handlowca, u którego ostatnio brałem auto, więc może być obarczone błędem. Dosłownie mi powiedział, że jakbym rzucili cenę 300 tys. za CHR, to i tak by szły jak ciepłe bułki, bo większość klientów, ją bierze w finansowania z kinto w nazwie i płaci poniżej 2 tys. miesięcznie.
Bartku czy można napisać komentarz na nie, bez Twojej odpowiedzi-bot? Wszedłem na kilka profili i mają po kilka lat. Szczerze, to średnie to. O aucie nie napiszę nic bo nie jestem nim zainteresowany…
Mozesz pisac wszystko, u mnie cenzury nie ma ;) a boty łatwo wyłapać, zobacz styl pisania, składnie i to jakie nicki maja użytkownicy ;) wiek konta nie ma tu znaczenia
@@barturban ok, tylko ja mam np ostatnio wrażenie, że Toyota jest strasznie chwalona. Tylko, że to już nie są tak super auta. Teściu ma Corollę XI 1,6 b. Od początku problem z akumulatorem czy ładowaniem. Non stop problemy ze światłami (gaszą się w nocy), właśnie po 6latach wymieniał moduły od nich, gdy ja jeżdżąc Focusem z 1,0 5 lat mam bezawaryjne użytkowanie auta. Do tego cichsze, wygodniejsze (to akurat dla mnie). Więc nie dziwię się, że wobec ogólnego zachwalania Toyot, są krytyczne głosy.
![Ford Mustang GT 5.0 V8 446 A10 - Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/iDVAkbj7fVQ/mqdefault.jpg)
![Ford Mustang GT 5.0 V8 446 A10 - Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
![Renault Symbioz E-Tech 145 full hybrid TEST Baby Scenic! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/73moTOsp3CE/mqdefault.jpg)
BŁĄD W TEŚCIE - Z TYŁU TO PODOBNO LED A NIE ZWYKLA ŻARÓWKA!!
To 161 cm prześwitu to dużo.1.34s
😮
Tak, wszystkie światła w nowej C-HR to led poza podświetleniem tablicy
Brakuje silnika Diesla smrodzącego na posesji i obok bloku oraz zatykającego się filtra cząstek stałych.
Bot
Dlaczego boki bagażnika nie zostały wykończone z miękkiej tkaniny? 2:40
Boki bagażnika z twardego tworzywa sztucznego od przewożonych przedmiotów można porysować i powodować będą hałas od odbijających się przedmiotów o twarde tworzywo sztuczne boków bagażnika.
Blaszana puszka za 200 tys zł bez wyciszenia i zabezpieczenia antykorozyjnego :D
Jak zawsze najlepsza recenzja na polskim YT 🍺.
Może i jest ciasna, głośna, wykończona tanim plastikiem i poliestrowymi szmatami, może i system wygląda jak Android 5.0 Lollipop, może i fabryczne nagłośnienie jest jak magnetofon Kasprzak z PRL, może i jest to plug-in, który nie ma sensu, ale za to jest droga 🥰
I rownie obrzydliwa jak kupa z wlosem
O to to
I co obsrałes się?
@@marcinmuszynski9749 jak na razie to ty odpisales.
Ja tak, pozdrawiam z kibelka@@marcinmuszynski9749
Fabryczne samochody można poprawić za odpowiednie pieniądze z wygłuszeniem, wykończeniem w skórze lub alcantarze, zabezpieczeniem antykorozyjnym podłogi od spodu, zwiększyć moc maksymalną z maksymalnym momentem obrotowym silnika spalinowego w niezależnych warsztatach. Gdzie teraz mają sens samochody marek premium w segmencie B, C i D?
Bot
@@barturban czemu co któryś komentarz odpisujesz chłopom że są botami ?
Bo to boty, zobacz w jaki spsob pisza, maja duzo lapek w gore, skladnia dziwna i podobne nicki :)
@@barturban no wsm albo wielcy fani marki ale wsm komu się opłaca robić takie boty toyocie?
Duzo jest zachwalajacych Renault ;) nie wiem komu sie to oplaca
Czy na tym kanale wszystkie tańsze samochody porównuje się do niemieckich samochodów marek premium kosztujących minimum 0,5 mln zł?
Tak
Twarde tworzywo sztuczne w porównaniu do skóry, tkaniny ze sztucznych włókien, miękkiego tworzywa sztucznego nie będzie pękać, wycierać, dziurawić we wnętrzu.
Kiedyś miękka deska rozdzielcza, miękki środek kierownicy miały zapewnić bezpieczeństwo z braku poduszek powietrznych, a dzisiaj po jednym dotykaniu zapewniać przyjemność. ua-cam.com/video/zPlVPZWUhP4/v-deo.htmlsi=4SIx4FCPkhdUZ5OJ&t=211
Bot
@barturban , o co z tymi botami chodzi? Widzę, że składnia zdania jakaś nie bardzo itd. tylko co to ma na celu? I kto to like'uje?
Like daja inne boty, a co to ma na celu sam nie wiem...
Dlaczego Toyocie dalej opłaca się produkować samochody osobowe niezawodne i trwałe, gdy Volkswagenowi czy Mercedesowi od dawna nie opłaca się produkować nowych samochodów osobowych wytrzymujących przebiegi 0,5 lub 1 mln km z silnikami benzynowymi i Diesla?
Bot
Ta niezawodnosc i twalosc toyoty byla 20 lat temu,Poczytaj na Forach jak dzisiaj wyglada jakosc niezawodnosc toyoty i jedz sobie do serwisu i zobacz ile tam stoi nowych aut ktore sie zjebaly znam to z autopsji..Toyota sie skonczyla 20 lat temu a Niezawodnosc i Trwalosc tylko w reklamach.
Bartek Urban człowiek bez twarzy😀
Na Biotad Plus lecimy?🦾
Jeżeli chodzi o zasięgi i paliwo przy porównywaniu HEV i PHEV to tutaj musi wejść kalkulacja ekonomiczna. Jak swego czasu nabywałem Toyotą Rav4 to różnica między HEV i PHEV wynosiła około 70k PLN. Przy uwzględnieniu cen paliwa i prądu, żeby mi się ta cena zwróciła to musiałbym przejechać od 500 000 do 700 000 km na samym prądzie. W przypadku CH-R to pewnie będzie to około 100 000 km. Każdy musi się zastanowić czy warto brać auto z mniejszym bagażnikiem, mniejszym prześwitem, mniejszym bakiem za wyższą cenę na rzecz większej mocy (której i tak się nie wykorzysta) oraz możliwości jazdy w dużych miastach na samym prądzie.
Dokadnie tak, dlatego ja uwazam ze PHEV sa bez sensu ;)
Chyba na samym prądzie jeździ się jednak nieco przyjemniej, bo ciszej.
@@rafa-qq7xm na krótkim dystansie po mieście to nie ma znaczenia że ciut ciszej jak i tak jest cicho.
@@barturban wszystkich producentów plug-iny czy tylko te toyoty? 😉
Pluginy sa wynikiem rozporzadzen. Ekonomicznie, zdroworozsadkowo i w kontekscie ochrony srodowiska nie ma to najmniejszego sensu.
Jakie są drogie plastiki? Plastik z włóknami węglowymi jest drogi i twardy, który w dużych ilościach spotkamy w nielicznych samochodach dopuszczonych do ruchu drogowego.
Bot
Bartek ma 186cm, a Toyota daje info
Siądź wyżej. Nie wykryto twarzy kierowcy
To przez kamerkę, która kręci "zegary"
Bartek Urban - faceless man :)
A co zrobić z tyłu jak nie siądziesz niżej a brak miejsca na głowę??😉
Mi telefon codziennie komunikuje że nie mam twarzy i się wciąż zastanawiam co zrobiłem że twarz straciłem 😉
Bartek podczas testu siedział tyłem.
Jeżdżę takim samochodem od listopada 2023 roku, a więc cała zima za mną. Zero problemów z klamkami. Fakt do wygodnych nie należą ale można się przyzwyczaić.
Jak przymarzna to będzie problem.
@@krzysztofgresko5072 Właśnie napisałem ze zero problemów. Normalne klamki jak zamarzną też jest problem
@@arkadiuszk77 jako normalna zamarznie to masz gdzie włożyć rękę i ja na siłę pociągnąć. Jak taka zamarznie to śrubokrętem możesz próbować podważyć. Miałem do czynienia z taką sytuacją w Mercedesie.
@@krzysztofgresko5072 Skoro przez jedną zimę nie zamarzły to nie boję się o kolejne. Te klamki przeszkadzają jedynie ludziom którzy nie mają tego samochodu z tego co widzę i żadnych z nim doświadczeń.
@@arkadiuszk77 mi absolutnie nie przeszkadzają. Stwierdzam tylko fakt, że to kiepski pomysł. Ostatnio u nas nie ma zim więc luz.
Morka na lakierze to chyba już standard w dzisiejszych czasach :D
Dobrze że jest morka bo to oznacza że lakieru bezbarwnego nie żałowali 😉
1:06 - są to LEDy, widać to dość wyraźnie 😄 żarówka nie odpala się natychmiastowo
Co ty nie powiesz. Żarówka nie odpala się natychmiastowo? Jak włączasz światło w domu, to czekasz, aż światło rozbłyśnie? Mieszkasz w piwnicy i używasz jarzeniówek?
Tak, to są ledy
@@italiano.pl.chodzi o to że żarówka jakby płynnie się zapala i gaśnie a tu jest natychmiastowe jak w ledach
Wg instrukcji obsługi (s. 490), wszystkie światła oprócz podświetlenia tablic rejestracyjnych to LEDy.
@@waki0069 czy to, jakie jest oświetlenie w tym samochodzie, ma jakiekolwiek znaczenie, skoro i tak ten samochód to jeden wielki żart?
Wszedlem ostatnio na strone Toyoty i jak zobaczylem "ceny od" to mi sie dalszego ogladania odechcialo
@@karolhoeft5856 toyota od zawsze przedstawia uczciwie ceny. Konkurencja ma podobne ale za standardowe dodatki trzeba dopłacać wg bardzo długiego cennika 😁
Płacisz za bezawaryjność i mikro spalanie
Czy ktoś kupuje i puka palcem w blachę?
Podstawowe wersja kosztuje 120 tys zl
Toyota technologicznie bardzo na plus, ale wykończenie auta tymi tanimi plastikami to żenada. To jest poziom Dacii... Ale cóż, standard dla Toyoty.
Toyota to nie Lexus
BENTLEY też to nie jest. Też mi argument. :) Problem w tym że nie jest to nawet poziom opela czy citroena.
Technologicznie na plus ale w aucie z 2024 nawet w maksymalnym wyposażeniu żarówki jak w autach z 2010…💀
Nie ma to zadnego znaczenia nikt normalny tych plastikow nie szarpie czy gryzie, nie odpaja ani sie nie odklejaja. O wiele wazniejsze jest to ze toyota ma bardzo sprawny i oszczedny naped 4x4 i trzymac bedzie cene w odroznieniu od Daci
No ale szanujmy się. Mój szesnastoletni Citroen C3 I ma lepsze plastiki w środku
Przy obecnych możliwościach technologicznych można by produkować naprawdę porządne wysokiej jakości trwale i niedrogie auta. Tymczasem producenci oferują nam efekciarskie ciężkie drogie niskiej jakości wózki. Tak to jest w epoce ekologow.
A, czyli winą tych co dbają o twój komfort i zdrowie jest że w aucie jest głośno przy 140?
Toyoty są tak plastikowe, że jak nacisnąłeś na boczek drzwi z tyłu to trzask było słychać u mnie na Mokotowie
U mnie na Żoliborzu cisza, trzeba było dopłacić z metra2^ i miałbyś spokój
Od wielu lat użytkuję prywatnie Toyoty i niestety jakość wykończenia i brak wygłuszenia to obecnie największa wada nowych modeli. Naprawdę nie rozumiem tej mikro oszczędności na wygłuszeniu.
Pertyn o tym wspomnial w tescie Cupry. Kilkadziesiat Euro na auto razy ilosc wyprodukowanych aut daje wielkie NIE ksiegowych
@@karolhoeft5856 zgadza się. Pytanie ilu klientów tracą przez takie coś. Niestety Toyota powoli staje się tym czym kiedyś był Fiat, czyli masowym producentem tanich samochodów. Problem jest taki, że tanio już było i w tych cenach i klasie aut powinno być lepsze wykończenie i wyciszenie. Co ciekawe ludzie już nawet narzekają na wyciszenie w niektórych modelach Lexusa (tu się nie wypowiem bo nigdy nie miałem), a to niby premium.
A zrobili by to , i niebyło by czego się za bardzo czepiać .
@@WW-sf4kc oj nie tylko w lexach...nie ma marki w ktorej nie widac oszczędności, niestety.
@@WW-sf4kcgłupiec, tanio nigdy nie było.
dzień 2 czekania nową skode superb pozdrawiam (:
Jesteś najlepszy!❤
Ty!!!
ten napęd, a nawet hybryda 1,8 i 2,0 jest potrzebny w proace verso i city i innych bliźniakach ze stelantis. Byłyby dobre auta dla rodzin - wokół komina a i w trasie da radę.
Najbardziej irytujace detale w nowym CHRze:
1. System monitorowania uwagi kierowcy.
2. Klamki.
3. Niemożliwe do wyłączenie przypomnienie "sprawdź fotele" wyświetlane po wyłączeniu silnika i zasłaniajace podsumowanie przejazdu.
4. Oczywiście upomnienie o przekroczeniu prędkości dopuszczalnej. Straszne 53 na 50.
Mimo to, jest to ogólnie świetne auto.
Serio tego sprawdzenia foteli się nie da wyłączyć? W innych modelach się da, dziwne jakby tu się nie dało. Z drugiej strony to w końcu toyota, więc nie może być normalnie...
jeździłem poprzednim modelem i z przodu całkiem nieźle się siedzi, ale z tyłu to już kiepsko z komfortem, ogólnie samochód fajny, taki do miasta
Czyli kupić kompakta
"siądź wyżej, nie widać twarzy"😂
Powinno być „zady i walety” :D
Bartku, przy wadach na końcu materiału mogłeś powiedzieć o małej ilości miejsca z tyłu (a pokazałeś to na filmie). Drzwi z tyłu są tragiczne do wysiadania w ogóle a jak nie ma miejsca na pełne ich otwarcie to jest tragedia do kwadratu (uchylenie drzwi i wysiadanie to męka) ;/
A tak mowilem to podczas pokazywania tylu :)
8:05 "nie wykryto twarzy kierowcy" problemy obecnych czasów 🤦♀
fajne auta, tylko ta TANIOŚĆ wnętrz wręcz poraża.
Pozdrawiam serdecznie 👍😆👍
Wypowie się ktoś jak jest z faktyczną bezawaryjnością tych Tojek? Bo to chyba jedyna rzekoma (jeśli to prawda) zaleta tych aut. No i niskie spalanie
Jest nieźle, nawet bardzo, ale „na mój gust” to różnica nie jest aż tak duża i nie jest argument, by dobrowolnie skazywać się na takie cierpienia za kierownicą.
Do miasta hybryda jest idealna, nawet te słabsze mają kopa. Dodatkowo dzięki temu silnik jest prostszy (=mniej awaryjny), nie trzeba wymieniać klocków tak często. O spalaniu nie wspomnę. Znajomi, którzy mają vagi, czy inne renault znają już nie tylko serwisantów po imieniu, ale też ich rodziny. U mnie wyczerpała się tylko bateria do pilota. Niestety w trasie jest słabo - słabe wyciszenie i mniej wygodne fotele. Ceny też nie są już tak atrakcyjne jak kilka lat temu. Więc pytanie jaki budżet i przeznaczenie.
Spodz ile uberow jeździ na Toyocie to chyba lepszej reklamy nie ma
Czy do plagina można dołożyć spejsery bez utraty gwarancji?
Jak no krosołwera te 13 cm z hakiem to jednak porażka... 🤔
Pozdrawiam Szefa i Wspaniałych Widzów! 👍
Czy dobrze dedukuję, że za moment pojawi się Puma ST? Ciekawie będzie zobaczyć, jak wypadła.
Nie trzeba resetować komputera pokładowego z ekranu multimediów. Można to też zrobić z kierownicy, ale trzeba mieć włączony widget zużycia paliwa: Nacisnąć długo przycisk "OK", przejść na widget i znów długo przycisk "OK" (ekran nawet podpowiada, że tak należy zrobić po najechaniu na widget).
A kurde mialem ten widget i jak robilem wlasnie OK to nic sie nie dzialo... chyba ze o inny widget chodzi
Kto wybiera nowe Toyoty w Polsce? Czy postkomuniści z otworzonymi małymi lub średnimi firmami w przedziale wiekowym od 50 do 70 lat? W komunie mogli sobie tylko pooglądać nowe Toyoty za dolary w Pewexie, a obecnie wziąć sobie nowe Toyoty za złotówki w leasingu płacąc co miesiąc raty.
U mnie w rodzinie to samo starsi ludzie biorą.
Bot?
@@barturbanto jakaś armia, która wszędzie gdzie są testy toyot i lexusów piszą podobne dyrdymały. Ciekawe, kto to finansuje
ONZ/KE :)
@@panfistach9618 pewnie FSO :P
takim samochodem exhumowane kocice jeżdżą na paznokcie
Juz lepiej doplacic i wziać Formentora plug in, ktory ma deklarowany zasieg na pradzie powyzej 100 km
Bartek, mógłbyś sprawdzać miernikiem czy testowane auta mają ocynk?
Od pół roku jeżdżę CHR 2.0 full hybrid.
Spalenie w mieście spokojnie schodzi do 3.8-4.0 l/100
W trasie 5.6l/100km przy prędkości 120
Łapka w górę jak zwykle dla ciebie za świetne testy a nie dla tego gówna na kółkach. Nie cierpię silników innych niż tylko spalinowych 😎
Niby stoosiąsześ centymetrów wzrostu, a twarzy nie widać 😮
7:20 Bartek trochę za niski jesteś, czujniki Cię nie widzą. Musisz dokupić pufę albo podłożyć książkę telefoniczną 😅😅😅
Może uda Ci się zrobić test nowego Highlandera?
Żarówka zamiast ledów to akurat dobry pomysł, bo nie trzeba całej lampy wymieniać, wystarczy żarówka za 15 zł.
Jednak to led, moj blad, przepraszam!
Napęd technologicznie super, ale jest to kosztem materiałów wnętrza i braku wyciszenia, szkoda 🤨
Mokry sen złotuwiarza, może nie phev, ale nadal ;) chociaż stylistyka nadal zbyt fikuśna, więc corollanafal na topie
137mm prześwitu w crossoverze!? BMW serii 5 ma większy prześwit bo 154 😳 nawet 4 gran coupé ma większy prześwit niż ten „mały suv”
Myślałem że to jedyna zaleta takich samochodów, że nie boimy się że wjeżdżać na większe krawężniki
A po co większy prześwit w tej Toyocie albo w BMW 5. Przecież to nie są samochody terenowe
@@dawidszweda9876 dokładnie to miejski suw
@@karolcarolos więc taki prześwit wystarczy
@@dawidszweda9876 no dokładnie
To czym się różni w takim razie taki miejski suv od hatchbacka? Do tej pory myślałem że ich zaletą jest właśnie większy prześwit pozwalający wjechać na większy krawężnik
Mamy 24 rok a Toyota nadal ma rygle zamka centralnego jak w latach 90
Potwierdzam. Tylne kierunki to żarówki typu led. Tylko osadzone w kloszu starego typu dlatego to wygląda jakby w środku była zwykła żarówa
Niewiemale pierwsze moje skojarzenie z wyglądem tej toyoty to że nowa wersja multipli
Zgadzam się, też mam 4-tą Toyotę (DAD 2,2, 2.0 benzyna, 1,8 benzyna, teraz RAV4 Plug In). Kocham te auta, nigdy mnie nie zawiodły). Każdy kto ma pieniądze powinien kupić Toyotę 5 gen. Plug In, najbardziej niezawodny napęd na świecie. Nie zwróci się nigdy zgoda, chyba, że na taxi, ale ta cisza i przyśpieszenie, za ca 20kWh na 100 km, czyli ok. 20 zł przy ładowaniu z gniazdka. Boskie wrażenia.
13 cm przeswitu na calej dlugosci pod podwoziem oznacza bardzo slaby kąt rampowy- nawet jak na osobówkę, to jest ogromne ograniczenie - ułomność auta - no chyba ze to faktycznie "Sport"😉
Ta nazwa marki i modelu nad logiem marki wygląda super
Co do wad, to się nie zgadzam - materiały to raczej najmniejsza bolączka, bo nimi nikt nie jeździ, ale...
klamki mogą kogoś nieźle wk...urzyć, mały bagażnik też- kanapa powinna się przesuwać.
OK. 13 cm prześwitu w crossoverze to jakaś tragedia. Świetnie jeżdżący Stinger miał przecież 13, a to nie crossover.
Do tego pewnie dojdzie "zabezpieczenie" antykorozyjne wykonane "jako-tako", bo na "stacja konserwacja" jest z tym tragedia u tojot i leksusów...
No i jeszcze kwestia akumulatora - u Pertyna była ta wtopa omówiona, ale czy jest lepiej...
OK - już nie zrzędzę 😉
"Sportowy pakiet stylistyczny". Mój syn - ma 4 lata - uważa, że będzie szybciej biegał, jak założy spodenki i koszulkę z logo Pumy. O butach już nie wspomnę.
Może producenci aut są na tym samym poziomie mentalnym?
A kto powiedział, że samochód jest od tego szybszy? Nazwa wskazuje, że pakiet obejmuje zmiany w wyglądzie, a nie zmiany w osiągach z powodu wyglądu :P
Dla mnie minusem jest to że tylna szyba nie ma wycieraczki.
2,5 cm przy 13 cm ma znaczenie😊
Czekamy na Hondę
Wczoraj jakiś koleś na grupie Yaris cross wrzucił post, że po dwóch miesiącach po wyjeździe salonu już ma cały skorodowany tłumik
💪
Absurdalna cena jak za taką jakość materiałów i przestrzeń
Cena adekwatna do produktu dlatego pomimo, że to nowość to jeździ już tego dużo. Mnie się nie podoba żaden miejski crossover ale nie dziwię się, że ludzie to kupują i że komuś się podoba
Bartek, jeżdziłeś już może nowym Mustangiem? Jakieś test jest w drodze?
Wlaśnie go mam od kilku dni :) na facebooku wrzuciłem małą zajawkę ;)
Siądź wyżej ! Nie wykryto twarzy kierowcy
O gustach się nie dyskutuje, ale ta stylistyka jest jak dla mnie....brzydka. Poprzednia CH-R też urodziwa nie była ale w pakiecie GR nawet wyglądała. Nie rozumiem fenomenu tego auta.
Co ty bredzisz... to najciekawsze auta stylistyczne
Dokładnie. Sam bym se kupił takie auto
@@dawidszweda9876 no ja też. Starsza chyba bardziej mi się podobała. Ale Toyota jest klasa i ładna
@@karolcarolos starsza też była ładna szczególnie w wersji GR
@@karolcarolos gościu, typek napisał swoje zdanie, a ty do niego w taki sposób się odnosisz? Jesteś jakimś dzieckiem, które ma wywieszone nad łóżkiem plakaty z Toyotami, czy co?
No i Toyotę wybrał no... 😉
Puma tez bedzie :p
@@barturban tylko żeby nie pogryzła ta puma
Absolutnie mi to auto nie odpowiadam , choć wiem że sprzedaje się bardzo dobrze .
10:16 pusto jak u mnie w głowie!
U mnie też!
Nie rozumiem fenomenu tej marki bo te auta praktycznie nie posiadają żadnego wyciszenia
i zabezpieczenia antykorozyjnego 😏😏
Niska awaryjnosc vs koszty utrzymania
Niska awaryjnosc i spalanie
@@barns6160 za dużo oglądasz yt 😉 a tak serio to pogadaj z właścicielami, użytkownikami lub mechanikami - z toyotami nie ma problemów. Jeżdżą.
Są wygodne, fajne napedy, oszczędne i mają w niedużej cenie dobre wyposażenie. A do mechanika to tylko na przeglądy się jeździ. Na koniec jak już ktoś będzie miał dosyć hałasów i plastików to sprzeda wysoko.
Kiedy można sie spodziewać testu nowego peugeota 3008? :D
Może lepiej nie xD
Tam panuje tylko smutek, względem tego, co dawniej ten model oferował.
Czy tylko mnie tak bardzo boli to ustawienie klamek?
Czuję estetyczny dyskomfort jak przy Sang-yongu korando ^________^
Jak zwykle PHEV w małym aucie = duże kompromisy. Ten malutki prześwit to bardzo nietrafiony pomysł w sytuacji gdy regularnie ma walczyć z krawężnikami i chodnikami. ;)
Wygląd nowej generacji dla mnie na minus - z boku te mikroskopijne tylne okna wyglądają karykaturalnie, z tyłu wygląda jak auto miejskie na szczudłach. Poprzednik o wiele bardziej mi się podobał pomimo podobnie przesadzonego designu.
Jak to zobaczyłem to zrobiło mi się niedobrze
Główną wadą toyoty aktualnie to rude kalafiory widoczne po wyjechaniu z salonu :D :D :D
Vw w pełnym ocynku zobacz
Mam te auto i w ogóle nie rozumiem o czym mówią osoby narzekające na wyciszenie :D Ani ja ani dziewczyna nie słyszymy zauważalnej różnicy w porównaniu do Mercedesa C200 z 2023. Przy tym jeździ się nim lepiej w mieście, a systemy nie mają wiecznie awarii.
Są trzy opcje. Albo nie przekraczacie 50 km/h, albo jeździliście mercedesem z otwartymi oknami, albo czas na badanie słuchu 😜
To żeś pojechał…to chyba bot od Toyoty 😂 przecież od lat Toyoty są znane z zerowego wyciszenia. Ps teść posiada Corollę XI i auto fajne ale tragicznie wyciszone. Choć sorry, w mieście jest ok, dopóki nie przekroczysz setki.
Bot Toyoty 😂 miałem starą CHR i w niej wyciszenie to była faktycznie tragedia. Powyżej 70 na godzinę zaczynały się problemy ze słuchaniem podcastów (lekkie), ale już 100, a co dopiero 120 na godzinę to był dla mnie próg użyteczności tego auta.
Jak jechałem w trasę i słuchałem audiobooków to miałem dzwiek na maksa żeby coś zrozumieć. Tragedia.
Ogólnie z auta byłem mega zadowolony poza tym wyciszeniem i wyciem skrzyni, trochę mocy brakowało (to była hybryda 1.8 z 2017, dość bogata opcja).
W 2023 oglądałem różne auta, VW, Skody (masakra, jak ktoś narzeka na wykończenie Toyoty to polecam pójść i się przejechać nowymi skodami), Hyuindai, a jako że żadnym mi się dobrze nie jeździło to spróbowałem Hondy (było znacznie lepiej, kwestie designu mi nie siedziały, ale wygłuszenie dobre też w autach powyżej 200k dopiero), Sportage też mi się super jechało i była dobrze wygłuszona.
Finalnie skończyłem z C200 4Matic z pakietem Premium, jeździłem nim od listopada do lipca i go sprzedałem ze sporą stratą, jak się można domyślić. Bo auto było mega przeciętne (skrzeczące plastiki, ciągle coś z elektroniką), ale też wybór sedana okazał się błędem z perspektywy komfortu (problemy z plecami).
Wiedziałem, że chce z powrotem porządna hybrydę bo jeżdżę 90% czasu po mieście, ale bałem się najbardziej wygłuszenia. Jeździłem wcześniej najnowsza RAV4 i ona nadal jest głośna moim zdaniem, bardzo.
Ale jak wsiadłem do mojej GR Sport (premiere edition) to naprawdę byłem mega zaskoczony tym z jaką kulturą to auto jeździ. Czaję, że dla kogoś to dalej może być mało, ale różnica jest ekstremalna i nie, nie mamy problemów ze słuchem 😂
Polecam się przejechać każdemu a nie czytać same komentarze bo szukając auta rok temu się przekonałem ile ludzi się wypowiada, a nigdy autem nie jeździło, albo powiela stare, wyuczone hasła 🤝
Bedziesz robił test hyundaia i20 n line?
Moze kiedys tak :)
Albo nie prowadził Pan Bartek alba oszukuje z 186 cm wzrostu. Chr nie widzi twarzy kierowcy. Co tu nie gra.
Toyota to tylko hybryda, koniec zalet
Toyota hybryda to połowa zużycia paliwa w mieście i niezawodność, reszta to bzdety.
Te lampy tylne sa serio zarowkowe ? To nie jest ledowa symulacja zarowki jak np w mazdzie ?
Wlasnie ludzie mi pisza ze jest to led... moze jednak sie ja myle
@autowizja nurtuje mnie czy w końcu usiadłeś wyżej 😀
Nie ;p nie będzie mi komputer mówił jak mam żyć ;p
@@barturban prawidło!
@barturban siedziałem ostatnio w tym aucie.. ilość miejsca na nogi dla pasażera z przodu jest tak znikoma że to auto nie powinno przejść homologacji na rynek EU. Jeżeli odsunięcie fotela nie dość że zabiera miejsce z tyłu a i tak moje kolana uderzają w plastik konsoli przedniej to nawet nie chcę wiedzieć co się będzie działo podczas czołówki! @barturban co o tym sądzisz? mój wzrost 192cm
Osz kurcze nie siedzialem na pasazera a moja zona jest malutka wiec tego problemu nie miala... no ale zgadza sie to ciasny samochod
@@barturbana tego, że auto jest ciasne w środku nie powiedziałeś😊
Lipa jednym słowem
OMG Porsche Cayman ma chyba większy prześwit 👀
Duża wada to brak tylnej wycieraczki, w poprzedniku była.
A wlasnie, zapomnialem o tym powiedziec! Jak bylem w Gdyni to mi mewy narobily na szybe tylna i musialem zjechac na stacje i sie pozbyc gówienka...
@@barturban Pewnie po lifcie ją wprowadzą na nasz rynek.
To samo (brak wycieraczki) jest w BZ4X, nie wiem co to za dziwna moda...
Smiesza mnie auta gdzie miejsca z tylu na nogi jest na 200 cm chlopa, za to na glowe dla max 170 - zmarnowane miejsce bo i tak nikt wysoki tam nie pojedzie ze schyloną głową lub zgięty w pół??
@@dan911911dan wyobrażasz sobie aby w chr jechało czterech koszykarzy? To auto dla kobiet z miasta. Nigdy byś tego nie kupił przecież.
@@blebluwyobrażam sobie że ilość miejsca nad głową jest dopasowana do tej na nogo, robienia na siłę pseudo Coupe nie rozumie, to dziwne
To nie jest urwane 2:50 trzeba to umiejętnie wpiąć, w starej CHR jest to samo
Te klamki to dramat szczegolnie w zimie ale nawet w lecie wedlug szedzkiego czasopisma " Vi Bilägare" ktore testuje auto na dluzszy czas ( miesiace-rok).
Morka lakieru to nie wada. Wszystkie auta mają morę lakieru. Aby jej nie miały trzeba zeszlifować i polerować czego się nie robi. No chyba że są wtrącenia...
Bartku dlaczego jezdzisz bez twarzy? 😂
Czasami przyjdzie mi na myśl zakup hybrydy, ostarnio myślałem nad lexusem es 300h. Niby spore auto, niby premium, ale jak sie widzi je na ulicy to jakos serce szybciej nie bije. Środek też nie jest specjalnie porywajacy. To raczej auta dla bardzo statecznych osób. Koniec końców nie przekonało mnie spalanie w mieście i wybrałem inne auto. Ale kto wie, może jak wybije 60tka to sie skuszę
Panowie 60+ jeżdżą głównie autami typu X6, GLE, oczywiście w m pakietach amg ;) Szczerze w ES widzę głównie ludzi 30-40… Ale dla w miarę młodego gościa jeszcze jak ma dziecko sedan to słaba opcja, gdyby jeszcze był liftbackiem i miał 6 cylindrów. Jednak auto to trochę dłuższy segment D na Avalonie dlatego odstaje nie tylko rozstawem osi ale i komfortem od konkurentów z prawdziwego segmentu E
@@panfistach9618 bmw to w Polsce bardzo pretensjonalna marka, mercedes gle jest zajebisty ale już stary, a nowego jeszcze chyba nie ma, audi też stare, tylko lifty, Volvo to z kolei słabe silniki, dlatego nie ma co kupić, i jeździ się sedanem albo kombi, np rs6 avant i to jest auto dla 40 latka z dziećmi 😀
@@iglotekprzecież GLE jest młodszy od x5, czy q7. Gdyby nie drobne usterki to byłoby fajne. Kombi już niestety giną przez mode na SUVy. Ja w suvie ostatecznie skończyłem ale to z braku wyboru czegoś innego. Miałem wcześniej BMW 640i GT (liftback) i po tym aucie ciężko było znaleźć co oferuje tyle komfortu i praktyczności, a nie jest SUVem. Kombi nie mają tyle miejsca z tyłu i tak długiego bagażnika, skończyło się na pretensjonalnym X7 😂 I czuję się jak stary dziad ale przynajmniej w wawie łatwo się wtopić w tłum
@@panfistach9618 gle ma stary środek, bmw x5 dostało po lifcie nowy, taki jak w pozostałych typu 5 sedan, audi to już dziadek, ja z surówka nie mogłem nic wybrać, ale.moze kiedyś się skusze, a co do bagażnika w kombi, dla mnie najlepsza opcja + pozycja za kierownicą prawie na leżąco ale co kto lubi
@@iglotekGLE ma stary środek po małych zmianach, bo nie było czego zmieniać, tabletoza była od początku ;) Merc już odszedł faktycznie od tabletów. Q7 dziadek po 2 liftingach ale dostaniesz za naprawdę super pieniądze, więc ciężko wybrzydzać. Jak na ironię GLE jest najnowszym modelem pośród konkurencji. Lexusa RX nie traktuję jako konkurencję przez brak innych silników niż 4 cylindry, które nie pasują do tej klasy auta i brak pneumatyki przekreśliły go jak dla mnie. Szkoda, że nie ma u nas LX…
Za malo lakieru źle, za duzo lakieru też źle. Powinniśmy sie zdecydować jakie rzeczy w zyciu rzeczywiscie preferujemy.
Dzięki za test.
Do zobaczenia.
Cześć!
👋
Przynajmniej ekran nie odstaje jak w corolli i ma elektrykę fotela a corolla nie😤
To pikanie systemu info...
Można wyłączyć :)
A kiedy kocur od Forda?
Puma bedzie w przeciagu 2 tygodni ;)
Czyli jadę na robotę, zakładam kominiarę a auto się drze że mnie nie poznaje? Bez sensu kto to testował
Toyota już od ok. 4-5 lat prowadzi bardzo dziwną politykę w EU.
Yaris, Yaris Cross jak i C-HR są obecnie fatalnie wycenione. Jedynie Corolla i RAV4 mają w miarę rozsądny stosunek cena/jakość.
O ile jeszcze Yaris i Yaris Cross potrafił się dobrze sprzedać w ubiegłych latach z uwagi na słabo dostępną i drogą konkurencję... tak już rok 2025 z nowymi limitami/karami finansowymi może mocno przetestować segment aut małych, kompakt czy crossover. Zwykłe hybrydy Toyoty teraz też już nie będą łapać się na "bycie eko" w związku z czym ceny będą szły jeszcze bardziej w górę.
Nowy C-HR dostępny jest prawie od roku i jakoś nie widzę go zbyt wiele na ulicach. Poprzedni model - który dostępny był z zwykłą benzyną w manualu - kosztował ok. 80.000 PLN i wręcz natychmiastowo pojawił się na ulicach...
Akurat od kilku tygodni duzo nowych CHR widuje w Warszawie, ale moze byc tak jak mowisz :)
@@barturban To może być spowodowane faktem, że podstawowa wersja nowej C-HR ostatnio dostała nową cenę -> 139.900 PLN na 119.900 PLN za 1.8 hybrid 140KM Comfort.
20.000 PLN to już naprawdę sporo.
Lepszy upust aktualnie to chyba tylko Audi oferuje w ofercie A4 final edition -> ponad 30.000 PLN upustu z cenami rzędu 135.000-145.000 PLN sedan / 145.000-160.000 PLN kombi za 1.5 tfsi 150KM.
No ale jeśli popatrzymy na resztę cennika nowego C-HR to już tak pięknie nie jest i 2.0 hybrid 197KM Style kosztuje już 158.500 PLN. Słabo...
@@Verbatino Cena nie gra obecnie aż takiej roli, bo większość toyot jest brana w wynajmy lub te ich kinto leasingi, czyli de facto też wynajmy. A nowych CHR-ek widzę pełno, ale to również Warszawa i okolice.
@@KamilR468 To nie jest do końca prawda.
Zgodnie z danymi PZWLP klasyczne formy zakupu czyli kredyt/leasing/cash to jest ok. 75% rynku.
Wynajem długoterminowy to pozostałe ok. 25% rynku.
Oczywiście nie musi to być konkretnie przypadek Toyoty, no ale uwzględniając fakt, że Toyota jest liderem sprzedaży można uznać hipotezę, że raport PZWLP jest mniej więcej zgodny z rzeczywistymi statystykami Toyoty.
A więc cena produktu ma kluczowe znaczenie dla osoby prywatnej czy firmy gdyż koszt bazowy rzutuje na wysokość opłat oraz wartość rezydualną po okresie finansowania.
@@Verbatino Ok, napisałem, że większość toyot, ale właściwie miałem na myśli CHR, bo statystyki zwykłego leasingu mocno napędza corolla. A druga sprawa, z tego co wiem, ten ich cały kinto leasing (zwany też leasingiem niższych rat), funkcjonuje formalnie i podatkowo jako leasing finansowy. Różni się tym od zwykłego leasingu, że płacisz dużo niższe raty, ale praktycznie nie spłacasz kapitału, a kwota wykupu to większość wartości samochodu i zazwyczaj auta są oddawane po umowie. Dlatego ja na to mówię de facto wynajem, ale formalnie raczej jest to leasing. Ale też nie upieram się przy swojej tezie. Takie info mam od handlowca, u którego ostatnio brałem auto, więc może być obarczone błędem. Dosłownie mi powiedział, że jakbym rzucili cenę 300 tys. za CHR, to i tak by szły jak ciepłe bułki, bo większość klientów, ją bierze w finansowania z kinto w nazwie i płaci poniżej 2 tys. miesięcznie.
Na polskę powonni dawać wersje z glosem Zientarskiego. Otwierasz drzwi i ten glos Witay w domu stop smok goł Krkuf.
Sorry ale dla mnie ładniejszy jest bober w bmw 4 niż ta pokraka…
Bartku czy można napisać komentarz na nie, bez Twojej odpowiedzi-bot? Wszedłem na kilka profili i mają po kilka lat. Szczerze, to średnie to. O aucie nie napiszę nic bo nie jestem nim zainteresowany…
Mozesz pisac wszystko, u mnie cenzury nie ma ;) a boty łatwo wyłapać, zobacz styl pisania, składnie i to jakie nicki maja użytkownicy ;) wiek konta nie ma tu znaczenia
@@barturban ok, tylko ja mam np ostatnio wrażenie, że Toyota jest strasznie chwalona. Tylko, że to już nie są tak super auta. Teściu ma Corollę XI 1,6 b. Od początku problem z akumulatorem czy ładowaniem. Non stop problemy ze światłami (gaszą się w nocy), właśnie po 6latach wymieniał moduły od nich, gdy ja jeżdżąc Focusem z 1,0 5 lat mam bezawaryjne użytkowanie auta. Do tego cichsze, wygodniejsze (to akurat dla mnie). Więc nie dziwię się, że wobec ogólnego zachwalania Toyot, są krytyczne głosy.
@MsApacz ale moj test raczej nie jest ciagle chwalacy Toyote :)
@@barturban no nie i wcale tego nie twierdzę. Chodzi mi o ogólny trend na forach.
Prosimy więcej toyot i lexsusów to bardzo chodliwy towar dobrze jakby były prawdziwe konkretne jak u ciebie testy tych wozów