Паша, Лаура вы молодцы, снимайте еще, у вас должно все получиться. Пара моих соображений. Чтобы увеличить охват не очень многочисленной парапланерной аудитории, нужно разнообразить затрагиваемые темы. Просто влог как Лаура обучается а Паша обучая пытается продавать парапланы, мало кому зайдет. Тем кто -уже летает давно и много им эта тема не очень интересна, те кто начал сами это все чувствуют и видят. Нужны штуки которые бы цепляли, от которых хотелось бы поделиться этим видео. Это трудно, но без этого все загнется.
Я не так силён в новинках и трендах парапланерных технологий, таких каналов очень много. А вот процесс обучения от начала до конца не снимал ещё никто, есть обзоры в которых за 15 минут рассказывают как легко научится летать на параплане. Моя миссия показать что этому нужно учится и чем дольше- тем лучше=) Но сезон 2021- будет красочно показан на нашем канале. В планах участие в соревнованиях на точность и кросскантри ( дай бог сил и денег, и открытых границ)=) По этому не отписывайтесь, просто чуть чуть потерпите. И каждый может попасть в наши видео, и посмотреть на себя со стороны как на параплане, так и на земле.
Приветствую Павел. Я тоже приобрел давинчи классик. Крыло мне понравилось, но по моему длинных ход клевант. Ты озвучил в обзоре что хотел укоротить ход клевант. Если укоротил напиши на сколько см?
Приветствую Денис! Рекомендации такие, на небольшой горке, не выше 20 метров, подвязывать не больше 5 см, то есть 5 см подвязал, пролетел, и главное что бы кто то из опытных тоже находился на горке, когда взлетишь переводишь взгляд на клеванты, полностью отпускаешь, до блочков, и тянешь до тех пор, пока не почувствуешь нагрузку, это называется свободный ход, так вот свободный ход должен быть не больше и не меньше 10 см( примерно) Ну и постараться повторить узел которым завязаны клеванты с завода. А чтобы клеванты были симметричны, то подвязывать их нужно держа за узелки, откуда стропа начинает разветвляться. Надеюсь понятно описал процесс=) Если что то не понятно лучше уточнить)
Спасибо за коммент, но на самом деле это наш хороший друг и он конечно же пошутил=) На самом деле не знаю никого, кто бы хоть как то попытался навредить или испортить параплан) Все летающие прекрасно понимают, что параплан это часть личности человека...
Всё зависит от инструктора, чаще всего это маркетинг, если инструктор является дилером, то очень выгодно, что бы человек каждый год приобретал новое крыло. Тренер же может может подбирать крыло индивидуально, для конкретных задач. Конечно со мной многие не согласятся, особенно инструкторы, но я сам учился на SC Discovery-2, без акселератора- это А-шка. Потом купил SC Scorpion-2( который был ближе к сегодняшним С-шкам, были моменты когда оно меня удивляло) А вторым моим крылом был SC Evolution-X- который по сертификации D-шка, но по ощущениям и характеру он был намного спокойнее Scorpion-2) Меня учили так- у каждого крыла есть сертификация, и за каждый режим параплан получает оценку, зачастую самые плохие оценки крыло получает на акселераторных режимах, по этому летая без акселератора на В-шке, можно сказать что летаешь на А-шке. Но так делать нельзя, если Инструктор не разрешает. Первое крыло всегда следует брать только с согласия инструктора!
Судить о крыле с одного-двух тупослётах в штишь с мельнькой горки и восхищаться какое оно классное👏Ну прям идеальное,лучше этого крыла нет!Быстрое,манёвренное прям «формула 1»как было сказано,акро.Как можно было понять характер крыла с этого спуска с горки 20м???Я вот не знал но сразу было понятно что это дилерство.Крыло может и хорошое но это не тест крыла.Желание продать.Смешно всё это,такой себе рекламный ход,.Слишком перехвалено,это отторгает)))
Спасибо за комментарий! Я думаю что со мной согласится каждый парапланерист в том что своё крыло всегда будет самым лучшим, и в этом нет ничего страшного, это же замечательно! и я уверен что сейчас почти что все парапланы обладают похожими характеристиками, что учебные что гоночные. Так что не судите меня как дилера, и что это видео сделано ради продажи, это не так. Эмоции которые мы получили от приобретения крыла вполне настоящие и я не рекомендую это крыло как учебное потому что оно очень быстрое, и перворазнику может стать страшновато и в принципе он может с ним не справится, хотя есть примеры что на этом крыле учатся с нуля. Прежде чем снять эту серию было очень много слётов, я пролетел самостоятельно в термичную погоду, мне оно показалось слишком резким, но скорее всего из за перегруза, потом я дал нашей юной политесе Лане ( она летает на дискавери 5) И она тоже отметила что крыло резвое, но когда я летел рядом в тандеме с хорошим загрузом и это крыло не отставало, я и сделал свой вывод о том что ТТХ этого крыла очень хорошие, потому что за 10 лет практики как инструктора я повидал множество маленьких B-шек и они всегда были очень медленными. Вы когда ни будь слышали от пилотов новичков, что им крыло не нравится? Даже если это какой-нибудь мамонт, новичку он будет казаться формулой 1, потому что крыл свой=)
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
03:40 - Первый полет на новом крыле
05:15 - Полет Паши с 20 метров
08:50 - Полет Паши со 100 метров
Паша, Лаура вы молодцы, снимайте еще, у вас должно все получиться.
Пара моих соображений. Чтобы увеличить охват не очень многочисленной парапланерной аудитории, нужно разнообразить затрагиваемые темы. Просто влог как Лаура обучается а Паша обучая пытается продавать парапланы, мало кому зайдет. Тем кто -уже летает давно и много им эта тема не очень интересна, те кто начал сами это все чувствуют и видят.
Нужны штуки которые бы цепляли, от которых хотелось бы поделиться этим видео. Это трудно, но без этого все загнется.
А мне понравилось, ролик мотивирует таких как я. Вот достану свой старенький параплан и проведу ему Т.О.
Я не так силён в новинках и трендах парапланерных технологий, таких каналов очень много. А вот процесс обучения от начала до конца не снимал ещё никто, есть обзоры в которых за 15 минут рассказывают как легко научится летать на параплане. Моя миссия показать что этому нужно учится и чем дольше- тем лучше=) Но сезон 2021- будет красочно показан на нашем канале. В планах участие в соревнованиях на точность и кросскантри ( дай бог сил и денег, и открытых границ)=) По этому не отписывайтесь, просто чуть чуть потерпите. И каждый может попасть в наши видео, и посмотреть на себя со стороны как на параплане, так и на земле.
Огонь!
Спасибо!!!
ВЕЗЁТ ЖЕ ЛЮДЯМ
"Он хотел тебя убить" - отсылка к Аватару))
Точно=)
👍😎
Приветствую Павел. Я тоже приобрел давинчи классик. Крыло мне понравилось, но по моему длинных ход клевант. Ты озвучил в обзоре что хотел укоротить ход клевант. Если укоротил напиши на сколько см?
Приветствую Денис! Рекомендации такие, на небольшой горке, не выше 20 метров, подвязывать не больше 5 см, то есть 5 см подвязал, пролетел, и главное что бы кто то из опытных тоже находился на горке, когда взлетишь переводишь взгляд на клеванты, полностью отпускаешь, до блочков, и тянешь до тех пор, пока не почувствуешь нагрузку, это называется свободный ход, так вот свободный ход должен быть не больше и не меньше 10 см( примерно) Ну и постараться повторить узел которым завязаны клеванты с завода. А чтобы клеванты были симметричны, то подвязывать их нужно держа за узелки, откуда стропа начинает разветвляться. Надеюсь понятно описал процесс=) Если что то не понятно лучше уточнить)
@@AirNomads Все понятно. Большое спасибо за разъяснение🤝
Тому кто сморкался в параплан, прилетит бумеранг. Недоумок
Спасибо за коммент, но на самом деле это наш хороший друг и он конечно же пошутил=) На самом деле не знаю никого, кто бы хоть как то попытался навредить или испортить параплан) Все летающие прекрасно понимают, что параплан это часть личности человека...
Обмен на авто на фото и крыла на видео?
А мне интересно почему сразу Бэшка? Все инструктора говорят нельзя перепрыгивать через ашку.
Всё зависит от инструктора, чаще всего это маркетинг, если инструктор является дилером, то очень выгодно, что бы человек каждый год приобретал новое крыло. Тренер же может может подбирать крыло индивидуально, для конкретных задач. Конечно со мной многие не согласятся, особенно инструкторы, но я сам учился на SC Discovery-2, без акселератора- это А-шка. Потом купил SC Scorpion-2( который был ближе к сегодняшним С-шкам, были моменты когда оно меня удивляло) А вторым моим крылом был SC Evolution-X- который по сертификации D-шка, но по ощущениям и характеру он был намного спокойнее Scorpion-2) Меня учили так- у каждого крыла есть сертификация, и за каждый режим параплан получает оценку, зачастую самые плохие оценки крыло получает на акселераторных режимах, по этому летая без акселератора на В-шке, можно сказать что летаешь на А-шке. Но так делать нельзя, если Инструктор не разрешает. Первое крыло всегда следует брать только с согласия инструктора!
Судить о крыле с одного-двух тупослётах в штишь с мельнькой горки и восхищаться какое оно классное👏Ну прям идеальное,лучше этого крыла нет!Быстрое,манёвренное прям «формула 1»как было сказано,акро.Как можно было понять характер крыла с этого спуска с горки 20м???Я вот не знал но сразу было понятно что это дилерство.Крыло может и хорошое но это не тест крыла.Желание продать.Смешно всё это,такой себе рекламный ход,.Слишком перехвалено,это отторгает)))
Спасибо за комментарий!
Я думаю что со мной согласится каждый парапланерист в том что своё крыло всегда будет самым лучшим, и в этом нет ничего страшного, это же замечательно!
и я уверен что сейчас почти что все парапланы обладают похожими характеристиками, что учебные что гоночные.
Так что не судите меня как дилера, и что это видео сделано ради продажи, это не так. Эмоции которые мы получили от приобретения крыла вполне настоящие и я не рекомендую это крыло как учебное потому что оно очень быстрое, и перворазнику может стать страшновато и в принципе он может с ним не справится, хотя есть примеры что на этом крыле учатся с нуля.
Прежде чем снять эту серию было очень много слётов, я пролетел самостоятельно в термичную погоду, мне оно показалось слишком резким, но скорее всего из за перегруза, потом я дал нашей юной политесе Лане ( она летает на дискавери 5) И она тоже отметила что крыло резвое, но когда я летел рядом в тандеме с хорошим загрузом и это крыло не отставало, я и сделал свой вывод о том что ТТХ этого крыла очень хорошие, потому что за 10 лет практики как инструктора я повидал множество маленьких B-шек и они всегда были очень медленными.
Вы когда ни будь слышали от пилотов новичков, что им крыло не нравится? Даже если это какой-нибудь мамонт, новичку он будет казаться формулой 1, потому что крыл свой=)
Летаю на этом крыле два года, даже расцветка такая же)). До этого был пилотом Ту-154. Крыло летит очень хорошо и устойчиво. Я в восторге!.)
@@AirNomads супер видео!