Когда я учился, нам тоже давали зимой полетать на всяком старье, включая некоторые Д-шки, по этому и я учу так же. Конечно же это не рекомендация к действию=) Нужно с головой ко всему подходить.
Спасибо за такие тёплые слова! Очень приятно, и хочется продолжать! Совсем скоро планируем 6-ю серию Заражения выпустить, либо это будет не совсем парапланерное видео, но про полёты и съемки, посмотрим, как у нас получится=) Спасибо Вам огромное!
@@AirNomads Вам спасибо за видосики! ) Я сам одной ногой парапланерист, поэтому мне ваши видео очень интересны. Я так рад за Лауру! Ты молодчинка! Радуюсь за твои успехи и сам не дождусь когда куплю всю снарягу и сделаю первый прыжок в небо )). Прям закрываю глаза и кайфую. Но вам повезло больше у вас хорошая горка, а меня на лебедке будут поднимать, а хотелось бы чтобы учили с горки стартовать. Хотя она у нас есть но маленькая, вокруг много ЛЭПок и частный сектор внизу. Хочу подкинуть вам идейку, если у Паши будет время и желание пусть запишет гайд для новичка. И мб какие то опасности которые нас подстерегают и как их избежать. Видео с инструкторами есть, но много их не бывает это точно! Жду следующего видосика )
у меня от дома 4 км гора 300 и чуть по дальше 500 очень улетные горки и заезд на машине на гору. полеты в основном до 3500 м , точка выпады росы. то есть высоко улететь проще чем маршруты делать.
Круто! А это где? Мы уже так привыкли лететь именно маршруты, что долго на одном мсете прямо тяжело болтаться. Ну и зачастую для нас нету смысла в этом.
Есть ещё один вопрос братцы! Круглая запаска или квадрат? Или разница не существенная по вертикальной скорости и лучше брать круглую тк ее проще переукладывать.
Запаска должна быть достаточно свежей, то есть если ей 10 лет то нужно уже менять её, даже если она не использовалась. Я планирую себе квадратную, у квадратных запасок почти нет раскачки, а переукладываются они одинаково почти, есть нюансы конечно, но сам принцип такой же. И кроме того я слышал, что запаску можно использовать не больше 3х раз. То есть на Курсах лучше не бросать запаску. Я лично переукладывал запаску после 3 использований и она потянута была, да и старые запаски как марли тоже не внушают доверия...
Паш, я хочу максимально искреннего и по возможности развернутого ответа на мой вопрос. Я сейчас прохожу теорию в Векторе и весной пойду на практические занятия. Заниматься сразу хочу на своем крыле чтобы потом не привыкать к другому. Хотел купить Gin Bolero 6, но инструктор предложил SC Muscat 3. И собственно мой вопрос: КАКОЕ ,,,ТЬ крыло выбрать!!!??? я голову сломал! Реально так мало инфы. Читаешь заводские руллады и все крылья такие классные такие надежные. Критерии выбора: Не дорого до 150т.р (российских), летать буду с лебедки и на горе в динамике. хочется чтобы отлетав ~~~~ год крыло не потеряло ликвидности на рынке бу и можно быстро продать.
Вопрос хороший, но сложный=) Во первых против инструктора не попрёшь, как правило первое крыло подбирает инструктор, но на моей памяти были случаи когда инструктора откровенно наживались на курсантах, продавая им древние крылья, они конечно летали, но очень плохо. Во вторых учиться лучше на школьных крыльях. Мускат- дуболёт, хорош для школьного обучения, хорошо поднимается, летит сам, у него очень толстый профиль по этому прощает все ошибки пилота и в общем то- это школьное крыло. После обучения я бы порекомендовал всё таки В-шку. И всегда нужно смотреть на сертификацию, если у крыла стоит оценка EN-B то скорее всего (не факт, но чаще всего это так) отметка В ставится за раскрытие после сложения на акселераторе, следовательно можно предположить, что без акселератора у него скорее всего будут оценки A. Но это для общего понимания картины. Я бы посоветовал пойти в школу и отучиться на любом школьном крыле. После обучения нужно понять чего же всё таки хочется больше, летать или садиться в цель. И здесь уже решать что лучше выбрать для точности А и болеро и мускат подойдет, тоже лучше сперва пролететься на нём, что бы почувствовать разницу. Есть Альтаир-аэро магазин можно зайти глянуть. Но в целом за те 10 лет что я летаю, я вижу что сейчас очень трудно найти плохое крыло, но лучше брать крыло не старше 2018 года. По поводу хорошо продать полетав годик, возможно лучше купить топовую А-шку которую с удовольствием купят спортсмены точнисты, либо хорошую В-шку, но купив например Дискавери или Davinci-Classic не придется менять крыло минимум 2 года, а если не стремиться в кросс-кантри то и все 5-7 лет оно может прослужить. В общем трудно выбирать параплан, но скорее всего не прогадаете если крыло будет новое или не старше 2х-3х лет. За 150 рублей можно взять и новое крыло. Новое оно не только хорошее что ткань чистая и не прожженая солнцем и ветром, но ещё и технологически новые крылья становятся безопаснее и летают лучше. Надеюсь не запутал и ответил на Ваш вопрос, если вдруг что то будет не понятно, я с радостью постараюсь помочь)
@@AirNomads Паш все понятно. Я тему парапланеризма очень сильно штудирую, даже знаю в теории как выходить из глубокой спирали, заднего свала и ассиметрии, но это не точно )))) План таков: наземка, полеты (в школе) После школы буду в спокойный ветер выходить пробовать динамик и мб если получится потихоньку отлетать подальше от старта с термиками. И когда буду уже уверен в себе перейду на Вшку и летать маршруты. Как накоплю бабла в Олюдениз на СИВ хочу
@@theavalon3575 В-шка- это не так страшно как кажется, без акселя это таже А-шка. Сив-это жесткая тема, может сильно напугать. Лучше к Орешкину на КАП ( курс активного пилотирования в Киргизии) Этот курс как раз не пугает, а наоборот укрепляет веру в крыло, и в то что чаще всего просто не нужно мешать крылу и оно выйдет само) В общем я когда только хотел пойти учиться нашёл объявление продавали Марлин Параавис, и хорошо что меня отговорили и посоветовали пойти отучиться и после обучения я конечно долго не мог купить крыло, потом купил Скорпион-2 оно было по сертификации стандарт- эквивалент В-шки, но по тестам оно ближе к С-шке было, а когда я пересел на Эволюшен сертификации Д- я понял что нужно прежде всего полетать в термичную погоду на крыле, что бы стало ясно нравится оно тебе или нет, и скорее всего каким бы крыло не было, все равно будешь любить его, и онобудет всегда лучшим. Сначала в школу, там подружитесь с пилотами, после обучения может ктото будет продавать крыло, и это может оказаться гораздо выгоднее покупки крыла перед обучением. К нам просто приезжали люди, кто купил параплан до обучения и они очень разочаровывались. У нас 95% пилотов не продадут обычному человеку крыло, а те 5 % кто продаст- подсунут просто тряпку, она и шуршать может и буть чистеньким, но либо по вилке весовой не подходит, либо старье конца 90х) Ну в общем я очень надеюсь на то что раскрыл тему почему лучше сперва пойти в школу) Будте осторожны! И надеюсь увидимся в небе!
Очень насыщенная и интересная серия!!!!!! Мне очень понравилось!!!!!! Молодцы!!!!!!!
Спасибо большое!!!!!
Класс ребята ✌️. Случайно попал на ваш канал, но вы понравились ! Удачи.
Спасибо большое! Мы рады что наши видео нравятся Вам!
Ай, молодцы! Особенно Лаура на Бумере) я так то еще не летал на таких аппаратах)
Когда я учился, нам тоже давали зимой полетать на всяком старье, включая некоторые Д-шки, по этому и я учу так же. Конечно же это не рекомендация к действию=) Нужно с головой ко всему подходить.
Привеееееееееет! Думаю чего бы посмотреть на сон грядущий и тут видео выложенное пол часа назад. ))) Спасибо за сюрприз ))
Спасибо за такие тёплые слова! Очень приятно, и хочется продолжать! Совсем скоро планируем 6-ю серию Заражения выпустить, либо это будет не совсем парапланерное видео, но про полёты и съемки, посмотрим, как у нас получится=) Спасибо Вам огромное!
@@AirNomads Вам спасибо за видосики! ) Я сам одной ногой парапланерист, поэтому мне ваши видео очень интересны. Я так рад за Лауру! Ты молодчинка! Радуюсь за твои успехи и сам не дождусь когда куплю всю снарягу и сделаю первый прыжок в небо )). Прям закрываю глаза и кайфую. Но вам повезло больше у вас хорошая горка, а меня на лебедке будут поднимать, а хотелось бы чтобы учили с горки стартовать. Хотя она у нас есть но маленькая, вокруг много ЛЭПок и частный сектор внизу. Хочу подкинуть вам идейку, если у Паши будет время и желание пусть запишет гайд для новичка. И мб какие то опасности которые нас подстерегают и как их избежать. Видео с инструкторами есть, но много их не бывает это точно! Жду следующего видосика )
@@theavalon3575 Хорошо я подумаю над видосом про опасности. Спасибо!
у меня от дома 4 км гора 300 и чуть по дальше 500 очень улетные горки и заезд на машине на гору. полеты в основном до 3500 м , точка выпады росы. то есть высоко улететь проще чем маршруты делать.
Круто! А это где? Мы уже так привыкли лететь именно маршруты, что долго на одном мсете прямо тяжело болтаться. Ну и зачастую для нас нету смысла в этом.
@@AirNomads в Кыргызстане
Есть ещё один вопрос братцы! Круглая запаска или квадрат? Или разница не существенная по вертикальной скорости и лучше брать круглую тк ее проще переукладывать.
Запаска должна быть достаточно свежей, то есть если ей 10 лет то нужно уже менять её, даже если она не использовалась. Я планирую себе квадратную, у квадратных запасок почти нет раскачки, а переукладываются они одинаково почти, есть нюансы конечно, но сам принцип такой же. И кроме того я слышал, что запаску можно использовать не больше 3х раз. То есть на Курсах лучше не бросать запаску. Я лично переукладывал запаску после 3 использований и она потянута была, да и старые запаски как марли тоже не внушают доверия...
@@AirNomads я бу не рассматриваю, только новую. Просто где то вычитал, что у квадратной меньше скорость снижения чем у круглой
Паш, я хочу максимально искреннего и по возможности развернутого ответа на мой вопрос. Я сейчас прохожу теорию в Векторе и весной пойду на практические занятия. Заниматься сразу хочу на своем крыле чтобы потом не привыкать к другому. Хотел купить Gin Bolero 6, но инструктор предложил SC Muscat 3. И собственно мой вопрос: КАКОЕ ,,,ТЬ крыло выбрать!!!??? я голову сломал! Реально так мало инфы. Читаешь заводские руллады и все крылья такие классные такие надежные. Критерии выбора: Не дорого до 150т.р (российских), летать буду с лебедки и на горе в динамике. хочется чтобы отлетав ~~~~ год крыло не потеряло ликвидности на рынке бу и можно быстро продать.
Вопрос хороший, но сложный=) Во первых против инструктора не попрёшь, как правило первое крыло подбирает инструктор, но на моей памяти были случаи когда инструктора откровенно наживались на курсантах, продавая им древние крылья, они конечно летали, но очень плохо. Во вторых учиться лучше на школьных крыльях. Мускат- дуболёт, хорош для школьного обучения, хорошо поднимается, летит сам, у него очень толстый профиль по этому прощает все ошибки пилота и в общем то- это школьное крыло. После обучения я бы порекомендовал всё таки В-шку. И всегда нужно смотреть на сертификацию, если у крыла стоит оценка EN-B то скорее всего (не факт, но чаще всего это так) отметка В ставится за раскрытие после сложения на акселераторе, следовательно можно предположить, что без акселератора у него скорее всего будут оценки A. Но это для общего понимания картины. Я бы посоветовал пойти в школу и отучиться на любом школьном крыле. После обучения нужно понять чего же всё таки хочется больше, летать или садиться в цель. И здесь уже решать что лучше выбрать для точности А и болеро и мускат подойдет, тоже лучше сперва пролететься на нём, что бы почувствовать разницу. Есть Альтаир-аэро магазин можно зайти глянуть. Но в целом за те 10 лет что я летаю, я вижу что сейчас очень трудно найти плохое крыло, но лучше брать крыло не старше 2018 года. По поводу хорошо продать полетав годик, возможно лучше купить топовую А-шку которую с удовольствием купят спортсмены точнисты, либо хорошую В-шку, но купив например Дискавери или Davinci-Classic не придется менять крыло минимум 2 года, а если не стремиться в кросс-кантри то и все 5-7 лет оно может прослужить. В общем трудно выбирать параплан, но скорее всего не прогадаете если крыло будет новое или не старше 2х-3х лет. За 150 рублей можно взять и новое крыло. Новое оно не только хорошее что ткань чистая и не прожженая солнцем и ветром, но ещё и технологически новые крылья становятся безопаснее и летают лучше. Надеюсь не запутал и ответил на Ваш вопрос, если вдруг что то будет не понятно, я с радостью постараюсь помочь)
@@AirNomads Паш все понятно. Я тему парапланеризма очень сильно штудирую, даже знаю в теории как выходить из глубокой спирали, заднего свала и ассиметрии, но это не точно )))) План таков: наземка, полеты (в школе) После школы буду в спокойный ветер выходить пробовать динамик и мб если получится потихоньку отлетать подальше от старта с термиками. И когда буду уже уверен в себе перейду на Вшку и летать маршруты. Как накоплю бабла в Олюдениз на СИВ хочу
@@theavalon3575 В-шка- это не так страшно как кажется, без акселя это таже А-шка. Сив-это жесткая тема, может сильно напугать. Лучше к Орешкину на КАП ( курс активного пилотирования в Киргизии) Этот курс как раз не пугает, а наоборот укрепляет веру в крыло, и в то что чаще всего просто не нужно мешать крылу и оно выйдет само) В общем я когда только хотел пойти учиться нашёл объявление продавали Марлин Параавис, и хорошо что меня отговорили и посоветовали пойти отучиться и после обучения я конечно долго не мог купить крыло, потом купил Скорпион-2 оно было по сертификации стандарт- эквивалент В-шки, но по тестам оно ближе к С-шке было, а когда я пересел на Эволюшен сертификации Д- я понял что нужно прежде всего полетать в термичную погоду на крыле, что бы стало ясно нравится оно тебе или нет, и скорее всего каким бы крыло не было, все равно будешь любить его, и онобудет всегда лучшим. Сначала в школу, там подружитесь с пилотами, после обучения может ктото будет продавать крыло, и это может оказаться гораздо выгоднее покупки крыла перед обучением. К нам просто приезжали люди, кто купил параплан до обучения и они очень разочаровывались. У нас 95% пилотов не продадут обычному человеку крыло, а те 5 % кто продаст- подсунут просто тряпку, она и шуршать может и буть чистеньким, но либо по вилке весовой не подходит, либо старье конца 90х) Ну в общем я очень надеюсь на то что раскрыл тему почему лучше сперва пойти в школу) Будте осторожны! И надеюсь увидимся в небе!