Taka rada dla Ciebie, żeby najpierw wymienić jedną rzecz, obojętnie czy rozrząd, czy filtr i następnie odpalić auto, a dopiero potem zabierać się za kolejne naprawy, lub wymiany, bo jak wymienisz rozrząd i filtr paliwa, to potem nie ma 100% pewności czy jest na zapowietrzony, czy np źle złożony rozrząd lub się zapomniało czegoś podłączyć podczas składania ;) pozdrawiam
@@ozpis11 doogladalem do konca. taka uwaga - nie wprowadzaj sobie wiellu zmiennych naraz przy jednej robocie. Potem jak odpalasz to nie wiadomo czy pasek przeskkoczyl czy problem z filtrem. Zrob jedno , potem drugie bo tak to nie wiadomo gdzie szukac.
Dziękuję za film fajny mam ten sam silnik tylko v Volvo V50 też do wszystkiego dochodziłem jak na filmie . Miło oglądać a tak poza tym to szacunek dla ciebie za pokazywanie i nagrywanie bardzo staranną robotę.Jesli chodzi o opiłki one chyba tak mają też miałem opiłki tzn.mam za każdym razem jak wymieniam bo sam sobię robię obsługę .Tak to prawda nie ma pompki w zbiorniku ,i zapowietrzyć jest bardzo łatwo ., ale mam na to sposób powrotem rozpinam przewód i pompuje paliwo aż wyjdzie powietrze .Tez mam założone zestaw INA . Ostatnio robiłem płukankę silnika i płukankę wtryskiwaczy TEC 2000 . Muszę jeszcze wymienić dwumasę bo chalasuje i łańcuszek na wałkach rozrządu . Ogólnie bardzo dobry silnik ma, moc mój ma przejechane 220tys.ale od nowości go mam ma 16 lat ale orginalny przebieg tylko ja go użytkuje i szkoda mi go sprzedawać przyspieszenie dobre osiągi i nie połyka za bardzo ropy.Jeszcze raz bardzo dziękuję za filmik super praca pozdrawiam 👍👍
Nie ma potrzeby wyciągać łapy od silnika do wymiany rozrządu a w nowym filtrze paliwa są zatyczki które się wkłada w miejsca rozpięcia przewodów od filtra by się nie zapowietrzylo.
@@ozpis11 Tak samo było u mnie w fordzie kuga 136km 2009. Opiłki spływają z górnej części na dół filtra. Ogólnie obudowa dziadowska, miałem problemy z jej szczelnością. Te wszystkie rurki rureczki są beznadziejne.
Ten filtr kabinowy w s-maxie (jak mondeo mk4 i galaxy) to czyste skur... 😫 Chociaż ja już go wymieniam w 3-4min. Bardzo często klapka trzyma sie już tylko na jednej śrubie (dolnej), a homoseksualista na dwóch z lewej.😅 Na szczęście odeszli od tego rozwiązania. 10:05 Nie trzeba. Wystarczy odkręcić tą śrubę i rolka dołem wychodzi.😉
Z tego co mi wiadomo kolego to napinasz na Maxa blokujesz koło zebate na wale żeby było na środku. I potem po pełnym obruceniu walem z 2 razy to cykl pracy No i jak już to zrobisz to potem luzujesz do środka tą strzalke i musi być dobrze testowałem to pozdrawiam
Czy nie jest korzystniejsze ustawienie wskażnika napięcia tak, żeby był jeszcze w polu kontrolnym napinacza ale tak , żeby pasek był odrobinę mocniej napięty? Gdy pasek pokręci się trochę i ułoży to wskażnik powoli ustawi się na samym środku pola, tak jak zaleca producent...
@@ozpis11 To wycięcie to pewnie pole tolerancji ustawienia. Tak więc, lepiej lekko przeciągnąć, nie szalejąc, ale mieszcząc się w polu tolerancji . Ciekawe jak wygląda takie ustawienie po np. 500km. Nie wiem. Gdyby ustawiać dokładnie to byłyby dwie kreski jak np. w rozrządzie .
@@IGBTxMLS ale z drugiej strony instrukcja nic nie mowi o tym czyli tak jakby to właśnie był punkt tego wstepnego napięcia paska... Popatrz jak mocno rozciągnięty byl stary pasek i dalej byl napinany przez napinacz...
@@ozpis11 Być może ale ja twierdzę, że po to jest pole tolerancji żeby mechanik nie pierdolił się pół dnia chcąc trafić akurat na połowę zakresu.### Jak dla mnie to jest przerost treści nad formą
A czy duża jest szansa że odkręce długą dźwignią i nie urwę śruby bo wtedy to trochę słabo by było mam nadzieję że lewy gwint tam nie występuje jak się mylę to mnie popraw
Takie odpalanie 22:15 na Kliena aucie można po złości robić, ale na swoim HDI,TDCI zrób to jak na tym filmie ua-cam.com/video/17nsTql1oNg/v-deo.html. auto po takiej operacji odpala na strzała.
w kwestii wymiany filtra , to w volvo c30 ten sam koszmarek wymyslili. Jakos bez wykrecania pedału udaje sie w volvo wymienić,ale ten co to wymyślił powinien dostac po tyłku co drugi dzien życia.... :))))
nie trzeba montować rolki z łapą wystarczy troszke poluznić śrubę i potem ją włozyć tak samo nie trzeba odłączać filtra paliwa miejsca jest wystarczająco zeby z nimi zrobić
Czy przy łapie silnika wszystkie śruby są z tymi blaszkami/podkładkami? Bo u mnie jedna jest bez i była założona w miejsce rolki w dodatku cała gwintowana a widzę że zakładasz rolkę z śruba co ma ta podkładkę w dodatku niema gwintu do końca.
Opiłki to nic dobrego szczególnie w delphi:-) :-) A w pierwszym hdi 2.0 8v tam chyba równocześnie szedł bosch/simens i tam prawe zawsze były opiłki przy dużych przebiegach jakoś je tam ''przepchło'':-) choć te z simensem jakby miały gorszą kulture pracy z dużym nalotem i latały te auta po 300 tyś............... ale mogę się mylić
Mam pytanie Co mam zrobić jak nie pasuje mi górną blokada na walku rozrzadu? Blokuje dół na kole zamachowym i góra mi nie wchodzi tak jak by się delikatnie przestawiło . Jak zablokuje najpierw górę to znowu nie pasuje dół.Jak to rozwiązać?
Ale koło zębate na wale masz pływające (trzeba je potem skrecic w tej pozycji blokując wał od strony skrzyni) więc nie wiem jak może nie pasować... Najwieksza trudność to skręcenie kola pasowego tak żeby nie zmienić położenia koła zębatego...
@@ozpis11 wiem że jest pływające Chodzi mi o to że przed zdjęciem starego rozrzadu trzeba to zablokować Koło zamachowe tam za rozrusznikiem i góry koło od walka tam te dwa otwory muszą się zgrać U mnie jest tak że jak zablokuje koło zamachowe na wale to u góry nie mogę włożyć blokady - blokuje wiertlem 7mm i brakuje że 2mm myślę że wiertlem 4 może 5 bym włożył ale to znowu będzie trochę luz na górnym kole Ewidentnie coś jest nie tak Teraz pytanie czy zostawić tak jak jest czy zablokować tylko górę A na kole zamachowym zaznaczyć sobie tylko markerem położenie i nie blokować go - jest taki film na Internecie gość blokuje tylko górę A dół tylko zaznacza i wszystko rozkręca Myślę jeszcze czy problem nie leży w kole zamachowym - bo jest wymieniony dwumas na sztywne koło i może te otwory są jakoś inaczej rozmieszczone ale z drugiej strony chyba tak nie powinno być zestaw jest dedykowany do tego valeo Ewentualnie pytanie czy po rozliczeniu starego rozrzadu przesunąć wał tak żeby blokada wyskoczyła na miejsce i dopiero skręcić nowy czy górne koło ruszyć? Co jest ważniejsze górną blokada czy dolna ? Wydaje mi się że góra? Jak tak patrzę to blokowanie walu jest zbędne odkrecajac pneumatyka? Czy się mylę Czytałem że bez blokad ludzie robią
@@Michal-yo5wc nie umiem doradzić sensownie. Nie podejmuję się takich wyzwań bo za mało robię i mam za mało doświadczenia. Szczególnie w przypadkach przeróbek typu wymiana zamachu na sztywny ... Mimo wszystko ustawilbym tu wal i walek na blokady i tak próbował to złożyć ale uwaga-to sie moze skończyć spotkaniem zaworow z tłokami przy wyższych obrotach... Jest kilka takich przypadków opisanych w internecie
@@Michal-yo5wc Tak na przyszłość. Z opisu wynika, że ktoś się walną o 1 ząbek. W takiej sytuacji zablokuj koło zębate, zwal pasek i ustaw górne koło tak, aby z łatwością weszło wiertło 8mm
Przy prawidłowym montażu paska nie bylo by problemu z 3 krotną korekcją napięcia paska a łańcuchy też się wymienia, ale robota zrobiona sumiennie więc lepiej jak w niejednym warsztacie pozdro
Witam mam Kuge 2009 2.0 TDCi może jakiś patent na odkręcenie śruby koła pasowego wału bo pneumatem nie idzie a chce rozrząd zrobić z góry dziękuję i pozdrawiam.
Za rozrusznikiem jest otwór na blokadę wału. Tylko dokręcanie śruby centralnej po złożeniu wszystkiego nie na blokadzie tylko trzeba kombinować z blokowaniem koła zamachowego za wieniec. Ten otwór na blokadę w kole zamachowym to delikatna blaszka - służy tylko do pozycjonowania i się zerwie przy dokręcaniu śruby centralnej
Raczej nie. To służy tylko do ustawienia synchronizacji rozrządu. Potem trzeba to skręcić z kolem pasowym i dopiero wtedy kręcić wałem. Krecenie walem bez skręcenia tylko rozwali ustawienie...
Tak - to bliźniaczy silnik...W nomenklaturze Volvo ten silnik ma oznaczenie D 4204 T lub D 4204 T2 i miał mniej mocy ( od 131 przez 133 do 136 KM). Tutaj ma oznaczenie : QXWC lub QXWA lub UFWA lub QXWB i ma 140KM
mam volvo z tym samym silnikiem. Moja rada, to po zmianie filtra paliwa i jakimkolwiek odpinaniu przewodów z paliwem, to podpiąc odsysarke na powrocie za pompa wtryskowa i przeciągnąc paliwo od zbiornika przez filtr i cały układ wtrysku wraz z powietrzem. To jest znany problem z volvo i ford, bo nie ma pompki paliwa i skrajnie przy juz zużytych oringach na puszczce paliwa, to paliwo cofa się przez noc do biornika z puszki paliwa i trzeba na 3-4 razy kręcić,aby auto sie uruchomiło. Próby uruchamiania z liczeniem,że pompa wtryskowa zassa paliwo, to ZŁY, BARDZO zły pomysł. !!! Najlepiej odessac i pali od strzała...
Zrób to sam 200 tyś strach pomyśleć że tyle km pasek rolki pompa tyle może wytrzymać ,tylko że to jest najakiejś zasadzie 200 tyś /abo 5 lat czyl jesli w pieć lat zrobi się np 75 tyś to musi wymienić
Musze sprawdzić co ile lat w moim 1.9 dci się wymienia bo już 6 lat od wymiany a przebieg rozrządu dopiero 57 tyś ale pewnnie będe czekał na jakąś grubszą awarie np UPG ,turbo, ewentualnie (panewka i złomowanie:-) :-) :-) :-) )
Żeby poprawnie odpowietrzyć ten układ zasilania bez szkody dla wtryskiwaczy i pompy trzeba to zrobić przy użyciu specjalnej pompy w ,,układzie zamkniętym,, To bardzo czuły układ zasilania na zapowietrzenie .Po wymianie filtra są trudności w jego uruchomieniu bez zastosowania w/w urządzenia .
ja na powrocie podłączam odsysarkę i przeciągam paliwo przez cały układ. Zgadzam się,że układ bardzo wrazliwy na zapowietrzenie i nieumiejętna wymiana filtra paliwa bez odysarki i przeciągnięcia paliwa przez cały układ i odpowietrzenie, to proszenie się o problemy przy rozruchu. Ten silnik nie ma pompy paliwa w zbiorniku a całośc robi pompa wtryskowa,więc nie ma mowy o jakimkolwiek powietrzu w układzie po wymianie filtra.
@@ozpis11 jest strzałka ale już wszystko jest zrobione i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. W przeciwnym razie muszę wszystko jeszcze raz robić. Wydaje mi się że nie ma to większego znaczenia. Wszystko chodzi idealnie ale trochę się martwie co z tą strzałka
Chciałbym jeszcze sprostowac. Na starym napinaczu jest strzałka a na nowym nie mam pojęcia bo nie popatrzyłem podczas montażu. Robiłem rozrząd pierwszy raz
Jak już wymieniasz filtr kabinowy zakup sobie u chińczyków ozonator klimatyzacji bo wymiana będzie bezcelowa i tak mimo wymiany filtra będzie cuchło z wentylacji.
Masakra ile opiłków w paliwie. Cały układ paliwowy do wymiany. Niezle koszty czekają właściciela. A opilki w filarze z tąd ze nadmiar paliwa wraz z opilkami wraca do baku a później do filtra. Pompa wysokiego ciśnienia padła.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Opiłki mogły wziąć się z powrotu układu przelew!!! Nie wróży to nic dobrego TDCI miały wadliwą pompę paliwa która się łuszczy wymienić i to jak najszybciej!!!!!!! Ponieważ zostaną uszkodzone i zapchane Wtryskiwacze A koszty wtedy mega !
Taka rada dla Ciebie, żeby najpierw wymienić jedną rzecz, obojętnie czy rozrząd, czy filtr i następnie odpalić auto, a dopiero potem zabierać się za kolejne naprawy, lub wymiany, bo jak wymienisz rozrząd i filtr paliwa, to potem nie ma 100% pewności czy jest na zapowietrzony, czy np źle złożony rozrząd lub się zapomniało czegoś podłączyć podczas składania ;) pozdrawiam
super , że podajesz momenty dokręcania.... pozdrawiam.
Niestety nie zawsze i wtedy hejt się wylewa...
Uwielbiam Pana filmy.Pozdrawiam.
Dziękuję. Pozdrawiam.
No w końcu :)
Aby usunąć paliwo z obudowy filtra należy odkręcić spust i odpowietrznik. Wężykiem zlewamy do pojemnika, a nie strzykawką.
Dzięki za radę
pozdro w końcu nowy film 👍
Pozdro.
Jeszcze troche czasu i bym pomyslał że Pan ''Zrób to sam'' zamkął kanał :-) :-) :-)
@@prestigioxpoland7811 tak to nie ale mam trochę wiecej obowiązków i filmy będą rzadziej...
No to lecimy 😎
Pozytywny A Ty coś nagrywasz? Bo już dawno nic nie dostalem
@@BATMAN-up9zd No właśnie:) Warsztat otworzył i o widzach zapomniał...
Witam Pana czekałem,na nowy film pozdrawiam ;)
Pozdrawiam
matulo przenajswietsza , oczyska przecieram :) WINCYJ ! ! ! . Czlowieku ile ty sobie kazesz czekac na kolejny film ;)
Nagrywam jak mam co nagrać i jak czas pozwala... U mnie nie uświadczysz regularnych nagrań niestety... Ale dziękuję
@@ozpis11 doogladalem do konca. taka uwaga - nie wprowadzaj sobie wiellu zmiennych naraz przy jednej robocie. Potem jak odpalasz to nie wiadomo czy pasek przeskkoczyl czy problem z filtrem. Zrob jedno , potem drugie bo tak to nie wiadomo gdzie szukac.
@@pawek7026 Masz racje, dzięki za uwagę
W tych silnikach często urywają się śruby od wału przy próbie odkręcenia przez zbyt duża ilość kleju na śrubie
A po co odkręcać tą śrubę na wale korbowym?
Dziękuję za film fajny mam ten sam silnik tylko v Volvo V50 też do wszystkiego dochodziłem jak na filmie . Miło oglądać a tak poza tym to szacunek dla ciebie za pokazywanie i nagrywanie bardzo staranną robotę.Jesli chodzi o opiłki one chyba tak mają też miałem opiłki tzn.mam za każdym razem jak wymieniam bo sam sobię robię obsługę .Tak to prawda nie ma pompki w zbiorniku ,i zapowietrzyć jest bardzo łatwo ., ale mam na to sposób powrotem rozpinam przewód i pompuje paliwo aż wyjdzie powietrze .Tez mam założone zestaw INA . Ostatnio robiłem płukankę silnika i płukankę wtryskiwaczy TEC 2000 . Muszę jeszcze wymienić dwumasę bo chalasuje i łańcuszek na wałkach rozrządu . Ogólnie bardzo dobry silnik ma, moc mój ma przejechane 220tys.ale od nowości go mam ma 16 lat ale orginalny przebieg tylko ja go użytkuje i szkoda mi go sprzedawać przyspieszenie dobre osiągi i nie połyka za bardzo ropy.Jeszcze raz bardzo dziękuję za filmik super praca pozdrawiam 👍👍
Dzięki za dobre słowa. To samochód sąsiada...
@@ozpis11 to nic ale dobra robota oddał bym swój w takie ręce bo teraz dobry mechanik to skarb👍
Nareszcie film
Dokładnie w ten sam sposób wymieniam kabinówkę :)
Nie ma potrzeby wyciągać łapy od silnika do wymiany rozrządu a w nowym filtrze paliwa są zatyczki które się wkłada w miejsca rozpięcia przewodów od filtra by się nie zapowietrzylo.
Witamy majstra po dłuższym czasie
Witam:)
Czym zablokowałes wał po zdjęciu rozrusznika?
Łyżką do opon
Siema Majster super film
Siema, bez przesady...ale dziekuję
Widzę, że ten silnik to to samo co HDi w 407 i C5.
Te opiłki są z górnego pierścienia obudowy filtra, nie przyjrzales się. Zrobili to ze zwyklej stali i rdzewieje
Możliwe...
@@ozpis11 Tak samo było u mnie w fordzie kuga 136km 2009. Opiłki spływają z górnej części na dół filtra. Ogólnie obudowa dziadowska, miałem problemy z jej szczelnością. Te wszystkie rurki rureczki są beznadziejne.
@@maovi7652 niestety...
jedne z najlepszych silników 2.0 hdi PSA mam taki w 407
Ten filtr kabinowy w s-maxie (jak mondeo mk4 i galaxy) to czyste skur... 😫 Chociaż ja już go wymieniam w 3-4min. Bardzo często klapka trzyma sie już tylko na jednej śrubie (dolnej), a homoseksualista na dwóch z lewej.😅 Na szczęście odeszli od tego rozwiązania.
10:05 Nie trzeba. Wystarczy odkręcić tą śrubę i rolka dołem wychodzi.😉
Z rolką to się zorientowałem, ale nie byłem w stanie tego dobrze umyć bez wyjęcia łapy
Fiesta 2003 takie samo rozwiązanie filtra kabinowego. Trochę gimnastyki ale 10 minut i po zabiegu.
@@Kaloboos W Pugu 508 jest trochę gorzej...Mniej miejsca...
Z tego co mi wiadomo kolego to napinasz na Maxa blokujesz koło zebate na wale żeby było na środku. I potem po pełnym obruceniu walem z 2 razy to cykl pracy No i jak już to zrobisz to potem luzujesz do środka tą strzalke i musi być dobrze testowałem to pozdrawiam
Może i tak.
A tak to w klasie pozdrawiam :-)
Pasek klinowy+napinacze wymieniacz razem z rozrzadem?
Jak chcesz.... Do tego jest łatwy dostęp więc jak są ok to nie musisz. Ale jak są już zużyte to wymień.
W fordzie c-max’ie wygląda to identycznie?
Nie wiem...
Czy nie jest korzystniejsze ustawienie wskażnika napięcia tak, żeby był jeszcze w polu kontrolnym napinacza ale tak , żeby pasek był odrobinę mocniej napięty? Gdy pasek pokręci się trochę i ułoży to wskażnik powoli ustawi się na samym środku pola, tak jak zaleca producent...
Może i tak być...
@@ozpis11 To wycięcie to pewnie pole tolerancji ustawienia. Tak więc, lepiej lekko przeciągnąć, nie szalejąc, ale mieszcząc się w polu tolerancji . Ciekawe jak wygląda takie ustawienie po np. 500km. Nie wiem. Gdyby ustawiać dokładnie to byłyby dwie kreski jak np. w rozrządzie .
@@IGBTxMLS ale z drugiej strony instrukcja nic nie mowi o tym czyli tak jakby to właśnie był punkt tego wstepnego napięcia paska... Popatrz jak mocno rozciągnięty byl stary pasek i dalej byl napinany przez napinacz...
@@ozpis11 Być może ale ja twierdzę, że po to jest pole tolerancji żeby mechanik nie pierdolił się pół dnia chcąc trafić akurat na połowę zakresu.### Jak dla mnie to jest przerost treści nad formą
@@IGBTxMLS e tam pół dnia... 10 minut tu wystarczy chyba że sie jest amatorem jak ja...
pytanie o odpowietrznik? czy tym co pokazałeś nie opróżniłeś sobie klimatyzacji?
Też mi coś 36 ton! Ja jeździłem i dowodziłem czymś który ważył 45900 kg na sucho i kto powie czym??
A czy duża jest szansa że odkręce długą dźwignią i nie urwę śruby bo wtedy to trochę słabo by było mam nadzieję że lewy gwint tam nie występuje jak się mylę to mnie popraw
Co do gwintu czy jest lewy czy prawy to nie wiem. Kup nową śrubę do tego silnika to się dowiesz. Szansa jest że tak odkręcisz...
Takie odpalanie 22:15 na Kliena aucie można po złości robić, ale na swoim HDI,TDCI zrób to jak na tym filmie ua-cam.com/video/17nsTql1oNg/v-deo.html. auto po takiej operacji odpala na strzała.
Odsysanie robiłem podobnie tylko strzykawką...
w kwestii wymiany filtra , to w volvo c30 ten sam koszmarek wymyslili. Jakos bez wykrecania pedału udaje sie w volvo wymienić,ale ten co to wymyślił powinien dostac po tyłku co drugi dzien życia.... :))))
nie trzeba montować rolki z łapą wystarczy troszke poluznić śrubę i potem ją włozyć tak samo nie trzeba odłączać filtra paliwa miejsca jest wystarczająco zeby z nimi zrobić
22:15 hehe zapewniłeś sobie trochę emocji przez zapowietrzony układ paliwowy.
Witam jakie koszta z robocizna
Nie wiem. Zapytaj w warsztacie gdzie będziesz wykonywał tą wymianę. Każdy ma trochę inne ceny...
Czy przy łapie silnika wszystkie śruby są z tymi blaszkami/podkładkami? Bo u mnie jedna jest bez i była założona w miejsce rolki w dodatku cała gwintowana a widzę że zakładasz rolkę z śruba co ma ta podkładkę w dodatku niema gwintu do końca.
Niestety juz nie pamiętam
Witam. Mam pytanie w którym miejscu napinałeś pasek, żeby sprawdzic koło zębate wału czy sie rusza ?
Pozdrawiam.
Między rolką prowadzącą a wałem korbowym naciskalem na pasek
@@ozpis11 Dziękuje :)
wymieniajac rozrzad nie powinno sie wymieniac rowniez gornego lancuszka rozrzadu?
To zależy od jego stanu... Nie zawsze trzeba
Opiłki to nic dobrego szczególnie w delphi:-) :-) A w pierwszym hdi 2.0 8v tam chyba równocześnie szedł bosch/simens i tam prawe zawsze były opiłki przy dużych przebiegach jakoś je tam ''przepchło'':-) choć te z simensem jakby miały gorszą kulture pracy z dużym nalotem i latały te auta po 300 tyś............... ale mogę się mylić
Mam 2.0 HDi 8v właśnie na Boschu.330 tysia nalatane i silnik brzytwa.Polecam każdemu 😁
Mam pytanie
Co mam zrobić jak nie pasuje mi górną blokada na walku rozrzadu?
Blokuje dół na kole zamachowym i góra mi nie wchodzi tak jak by się delikatnie przestawiło .
Jak zablokuje najpierw górę to znowu nie pasuje dół.Jak to rozwiązać?
Ale koło zębate na wale masz pływające (trzeba je potem skrecic w tej pozycji blokując wał od strony skrzyni) więc nie wiem jak może nie pasować... Najwieksza trudność to skręcenie kola pasowego tak żeby nie zmienić położenia koła zębatego...
@@ozpis11 wiem że jest pływające
Chodzi mi o to że przed zdjęciem starego rozrzadu trzeba to zablokować
Koło zamachowe tam za rozrusznikiem i góry koło od walka tam te dwa otwory muszą się zgrać
U mnie jest tak że jak zablokuje koło zamachowe na wale to u góry nie mogę włożyć blokady - blokuje wiertlem 7mm i brakuje że 2mm myślę że wiertlem 4 może 5 bym włożył ale to znowu będzie trochę luz na górnym kole
Ewidentnie coś jest nie tak
Teraz pytanie czy zostawić tak jak jest czy zablokować tylko górę A na kole zamachowym zaznaczyć sobie tylko markerem położenie i nie blokować go - jest taki film na Internecie gość blokuje tylko górę A dół tylko zaznacza i wszystko rozkręca
Myślę jeszcze czy problem nie leży w kole zamachowym - bo jest wymieniony dwumas na sztywne koło i może te otwory są jakoś inaczej rozmieszczone ale z drugiej strony chyba tak nie powinno być zestaw jest dedykowany do tego valeo
Ewentualnie pytanie czy po rozliczeniu starego rozrzadu przesunąć wał tak żeby blokada wyskoczyła na miejsce i dopiero skręcić nowy czy górne koło ruszyć? Co jest ważniejsze górną blokada czy dolna ? Wydaje mi się że góra? Jak tak patrzę to blokowanie walu jest zbędne odkrecajac pneumatyka? Czy się mylę
Czytałem że bez blokad ludzie robią
@@Michal-yo5wc nie umiem doradzić sensownie. Nie podejmuję się takich wyzwań bo za mało robię i mam za mało doświadczenia. Szczególnie w przypadkach przeróbek typu wymiana zamachu na sztywny ... Mimo wszystko ustawilbym tu wal i walek na blokady i tak próbował to złożyć ale uwaga-to sie moze skończyć spotkaniem zaworow z tłokami przy wyższych obrotach... Jest kilka takich przypadków opisanych w internecie
@@Michal-yo5wc Tak na przyszłość. Z opisu wynika, że ktoś się walną o 1 ząbek. W takiej sytuacji zablokuj koło zębate, zwal pasek i ustaw górne koło tak, aby z łatwością weszło wiertło 8mm
Przy prawidłowym montażu paska nie bylo by problemu z 3 krotną korekcją napięcia paska a łańcuchy też się wymienia, ale robota zrobiona sumiennie więc lepiej jak w niejednym warsztacie pozdro
A co Pan Sadzi o peogeot 307 po lifcie od 2005roku w benzynie warto rozważyć zakup tego modelu
Nie umiem odpowiedzieć... Mi się nie podoba po prostu...
@@ozpis11 A co pan polecił do12tys. Jakieś autko w benzynowym motorem...
@@marcinlubocki4294 Przykro mi ale nie pomogę. Doradzanie bokiem mi wyszło i unikam tego jak ognia.
@@ozpis11 ok. rozumiem bardzo dziękuję i pozdrawiam
Na przyszłość najpierw wymień rozrząd sobie odpal A później filtr paliwa albo odwrotnie bo nie wiesz czy źle złożone czy powietrze w układzie paliwa
Tak wiem. Jóź ktoś o tym mi napisał... Dzięki za uwagę - słusznie.
Witam mam Kuge 2009 2.0 TDCi może jakiś patent na odkręcenie śruby koła pasowego wału bo pneumatem nie idzie a chce rozrząd zrobić z góry dziękuję i pozdrawiam.
Wiekszy pneumat... Albo blokowanie kola zamachwego np przez otwór na rozrusznik i przez dluga przedłużkę próbować...
Jak ustawić wał i go zablokować bo mi umknęło?
Za rozrusznikiem jest otwór na blokadę wału. Tylko dokręcanie śruby centralnej po złożeniu wszystkiego nie na blokadzie tylko trzeba kombinować z blokowaniem koła zamachowego za wieniec. Ten otwór na blokadę w kole zamachowym to delikatna blaszka - służy tylko do pozycjonowania i się zerwie przy dokręcaniu śruby centralnej
pompa wstępna jest przy silniku po prawej stronie tam gdzie jest pompa wysokiego ciśnienia ja w 407 mam gruszkę przy filtrze
Czy przy kreceniu wałem koło pływające powinno stukać o klin?
Raczej nie. To służy tylko do ustawienia synchronizacji rozrządu. Potem trzeba to skręcić z kolem pasowym i dopiero wtedy kręcić wałem. Krecenie walem bez skręcenia tylko rozwali ustawienie...
W Cmax i volvo niema pompy wsępnej
A czy to bliźniaczy motor co w volvo v50?
Co do tego filtra kabinowego to polecam pianą zapryskać cały wymiennik i mam go odgrzybionego.
Tak - to bliźniaczy silnik...W nomenklaturze Volvo ten silnik ma oznaczenie D 4204 T lub D 4204 T2 i miał mniej mocy ( od 131 przez 133 do 136 KM). Tutaj ma oznaczenie : QXWC lub QXWA lub UFWA lub QXWB i ma 140KM
Dobre słowo 😀
Kurwa igła 👍👍👍👍
Bój się Boga! Wreszcie jesteś ;-)!
mam volvo z tym samym silnikiem. Moja rada, to po zmianie filtra paliwa i jakimkolwiek odpinaniu przewodów z paliwem, to podpiąc odsysarke na powrocie za pompa wtryskowa i przeciągnąc paliwo od zbiornika przez filtr i cały układ wtrysku wraz z powietrzem. To jest znany problem z volvo i ford, bo nie ma pompki paliwa i skrajnie przy juz zużytych oringach na puszczce paliwa, to paliwo cofa się przez noc do biornika z puszki paliwa i trzeba na 3-4 razy kręcić,aby auto sie uruchomiło. Próby uruchamiania z liczeniem,że pompa wtryskowa zassa paliwo, to ZŁY, BARDZO zły pomysł. !!! Najlepiej odessac i pali od strzała...
@@krzysztofklosowicz8127 dzięki
Na oryginalnym rozrządzie te auta latają po 230 tyś km
Autodata podaje interwał wymiany co 200k km...ale też słyszałem , że chodzą dłużej.
Autodata podaje interwał wymiany co 200k km...ale też słyszałem , że chodzą dłużej.
Zrób to sam 200 tyś strach pomyśleć że tyle km pasek rolki pompa tyle może wytrzymać ,tylko że to jest najakiejś zasadzie 200 tyś /abo 5 lat czyl jesli w pieć lat zrobi się np 75 tyś to musi wymienić
@@prestigioxpoland7811 autodata podaje 120 miesięcy czyki 10 lat... I ten mial 10 lat...
Musze sprawdzić co ile lat w moim 1.9 dci się wymienia bo już 6 lat od wymiany a przebieg rozrządu dopiero 57 tyś ale pewnnie będe czekał na jakąś grubszą awarie np UPG ,turbo, ewentualnie (panewka i złomowanie:-) :-) :-) :-) )
jak ustawic rozrzad ? gdzie sa znaki?
Wszystko jest na filmie...
Co ile wymieniać pasek w galaxy 2.0 140km wczoraj kupiłem auto dlatego pytam
Ja bym wymienił co 100k km i olal zalecenia producenta...
@@ozpis11 ok bo tu była zmiana przy 145 a teraz jest 200 dlatego pytam
Dobrze że nie wymienialeś amortyzatorów wtedy byś jeszcze silniczki od wycieraczek odkrecał
Co się odwlecze...
Z kąt nabył Pan auto date!!! i jakie koszt zakupu jest zakupu
Lata temu wersja 3.41...byla na płytach sprzedawana...ale fury tylko do 2012 roku. Nawet nie pamiętam gdzie to kupilem...
Ciekawe czy jest nadal takie coś do kupienia. Czasami też robię przy autach i taka auto data była by przydatna
@@marcinlubocki4294 allegro, olx, sprzedajemy.pl... Jest tego mnóstwo tylko nie wiem jak z legalnoscią
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam oby więcej filmików było 😀
Dobrze że wyciągasz pedał , nie zaginasz filtra ! Dobra robota
Żeby poprawnie odpowietrzyć ten układ zasilania bez szkody dla wtryskiwaczy i pompy trzeba to zrobić przy użyciu specjalnej pompy w ,,układzie zamkniętym,, To bardzo czuły układ zasilania na zapowietrzenie .Po wymianie filtra są trudności w jego uruchomieniu bez zastosowania w/w urządzenia .
ja na powrocie podłączam odsysarkę i przeciągam paliwo przez cały układ. Zgadzam się,że układ bardzo wrazliwy na zapowietrzenie i nieumiejętna wymiana filtra paliwa bez odysarki i przeciągnięcia paliwa przez cały układ i odpowietrzenie, to proszenie się o problemy przy rozruchu. Ten silnik nie ma pompy paliwa w zbiorniku a całośc robi pompa wtryskowa,więc nie ma mowy o jakimkolwiek powietrzu w układzie po wymianie filtra.
@@krzysztofklosowicz8127 Podchodzę z ,,fabrycznym zestawem,, i za 2 minuty pali od strzała
opiłki biorą się z pompy, leci powrotem, zapieprza wszystko. a potem trzeba wymieniać pompę, wtryski i płukać cały układ...
pompa wody na silikon czoło SE wysmaruj
Posiadam mondeo mk4 2012 rok 2.0 chodzi mi o napinacz w którą stronę kręcić napinaczem. Kupiłem zestaw Ina.
Na napinaczu nie ma strzałki?
@@ozpis11 jest strzałka ale już wszystko jest zrobione i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. W przeciwnym razie muszę wszystko jeszcze raz robić. Wydaje mi się że nie ma to większego znaczenia. Wszystko chodzi idealnie ale trochę się martwie co z tą strzałka
Chciałbym jeszcze sprostowac. Na starym napinaczu jest strzałka a na nowym nie mam pojęcia bo nie popatrzyłem podczas montażu. Robiłem rozrząd pierwszy raz
@@tomaszsotys1680 kierunek napinania ma znaczenie i trzeba to zrobić zgodnie ze strzałką
@@ozpis11 dzięki za odpowiedź
Mechaniczny pies był w Half Life 2 i miał na imię Dog
Ten się wabi Akita i panoszy się na moim podwórku...
Opilki z powrotu paliwa
Jak już wymieniasz filtr kabinowy zakup sobie u chińczyków ozonator klimatyzacji bo wymiana będzie bezcelowa i tak mimo wymiany filtra będzie cuchło z wentylacji.
To jest poza moim zakresem mozliwosci w obecnym garażu...
Ile kosztuje?
@@Adicarr Na allegro o 460 w górę ale nie wiem co to warte:)
@@ozpis11 Na aliexpress za 60zł bardzo polecam tylko trzeba obudowę dorobić z pojemnika na żywność i zamontować wentylator chłodzący płyty ozonatora
Gates jeśli zielone napisy to oryginał
Może tak być - napisy ledwo widoczne...a o rozpoznaniu koloru ciężko mówić
Masakra ile opiłków w paliwie. Cały układ paliwowy do wymiany. Niezle koszty czekają właściciela. A opilki w filarze z tąd ze nadmiar paliwa wraz z opilkami wraca do baku a później do filtra. Pompa wysokiego ciśnienia padła.
jeszcze długa droga przed TOBĄ gdzieś dzwoni
za kazdym razem WYMIENIA SIE USZCZELNIACZE!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Opiłki mogły wziąć się z powrotu układu przelew!!! Nie wróży to nic dobrego TDCI miały wadliwą pompę paliwa która się łuszczy wymienić i to jak najszybciej!!!!!!! Ponieważ zostaną uszkodzone i zapchane Wtryskiwacze A koszty wtedy mega !
Tp nie ten silnik... Tutaj są wtryski i pompa Bosch
To jest 2.0HDi
@@ozpis11 Oki to nie ma w takim razie czym się martwić. Auto już po modernizacji .
@@ozpis11 Siemens
@@zbigniewkoodziejczyk2072 aż sprawdzę...
Mechanikiem nie jesteś a masz większe pojęcie i doświadczenie od 99% mechaników w Polsce ;)
Bez przesady ale dzięki
Dzięki temu filmowi nie kupię tego auta.
To wedle uznania... Szacun za posiadanie wlasnego zdania
Hahaha
Prędzej pompę uszkodzisz
Film tragedia