Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur UA-cam. Merci de votre soutien.
Encore merci pour la vidéo super :) J'ai découvert ta chaine quelques jours et je bois tes vidéo comme un grand cru, avec beaucoup de plaisir. passionnant ! A titre personnel j'ai une préférence pour les Boeing comme le 787, a l'exception cette avion, le 737. Il ma toujours foutu le bourdon au décollage j'aime déjà pas les monocouloir mais suis la c'est cauchemarde assuré. Et j'adore tous les truc volant, de la montgolfière au a380... particulièrement les planeurs :)
le vol de Rostov me rappelle mon pire atterrissage, un posé extrêmement dur a CDG sur A380 via la Malesia, comandant de bord Français... et second Malaisien, personnelle vraiment sympa au passage. Arrivé de nuit depuis la Malaisie, (13h de vol dans les pattes) du cisaillement, énorme vent de travers, rafale au latéral au sol (l'avion faisait le crabe) faible visibilité Avion complètement sur un coté, piste détrampé etc etc (il tombait des trombes) les pilotes ont bien claquer l'avion, reverse et freinage a fond, on a taper dans la ceinture et slip. L'a380 est un gros pépère, mais il freine comme une F1, c'est magnifique. Atterrissage un peut sport, mais avions super bien posé au final. Super contant que sa soit un 380 et de ne pas être sur un 737 et Rostov MDR ! :) Cette nuit là, les traces de pneu n'était pas QUE sur la piste :)
Total respect pour Aldo Sterone - Aviation. Cette chaine nous offre un contenu unique et son animateur nous partage ses connaissances de pilote, d'ingénieur et d'expert dans des vidéos très travaillées qui nécessitent un gros travail de documentation ainsi que du temps de préparation et de montage. Merci Amine pour cette générosité. 👍 Pouce en l'air systématique.
Vous êtes lunaire. Un aliène de YT. Je suis fan d’aviation autant en vol qu’en technique. Je suis arrivé ici par hasard ( merci l’algo de YT) au départ j’ai été dubitatif sur votre sérieux ( le mec dans sa caisse va m’expliquer un crash d’avion encore un complotiste à deux balles qui va tout expliquer en ne sachant rien ) et la presque en quelques seconde vous nous faites rentrer dans l’histoire en mode « assis toi et écoute » faisant passé les mayday et autre « la minute de vérité » pour un dessin animé pour gamin. Vous avez beau parler de crash vous me faite voyager. Tellement que je me suis cru dans l’histoire que j’étais à la place du copilote à vouloir tirer sur un manche qui n’existe au moment où le pilote a remis les gaz. Déjà que j’avais une aversion avec Gérard Feldzer c’est pas grâce à vous que je vais me réconcilier. Merci pour votre travail. J’adore.
Quand je regarde une vidéo d'Aldo, première chose, je mets un like. Ensuite, quand il joint ses mains et qu'il dit "alors", je me réajuste dans mon siège et je me concentre... Puis quand la vidéo se termine je me dis "merde, déjà?"
Je découvre cette chaine Aviation sans convictions, en me disant « encore une de plus ». Je me demande ce que va me raconter cet homme, dans sa voiture et caché derriere des Rayban… 😏 … grosse surprise !!… analyse pointue et professionnelle, explications précises et claires, grand merci Monsieur. C’est la chaine qui me manquait !!! Pour ce qui est du studio dans la voiture et des Rayban, je vais m’en accommoder 😉 : vous racontez tellement bien 🤩 👍
@@AldoSteroneAviation Merci. En plus je travaille dans un grand aéroport parisien, donc les avions passent juste au dessus de la route pour atterrir. L'immersion est totale. 😂
Merci Aldo pour toutes vos vidéo et celles qu’on espèrent vont suivre ! J’écoute vos vidéo sur la route comme un podcast, ce sont vos vidéos qui me motive à aller travailler pour pouvoir écouter vos vidéos. 😊
C'est un truc de fou ... Rassuré de voir que je ne suis pas le seul ... Depuis que j'ai découvert le canal je bois littéralement toutes les vidéos disponibles depuis 2 ans .... J'ai dû m'en injecter 20 ou 30 en 3 ou 4 jours ...
Salut Aldo. J´ai été agréablement surpris la première fois que je t´ai vu et écouté ; En raison de plusieurs facteurs comme ta personnalité, ta professionnalité, ton excellent Français, ton bon sens, ta compréhension de problèmes personnels et ton courage pour dénoncer ce qui est à dénoncer. Merci Aldo (Gabriel, 77 ans, Espagnol et parfois français surtout lors de mon service militaire autrefois à Trêves).
Bonjour Aldo, depuis quelques temps je vous écoute chaque jour, et je me dis qu’à l’époque où je voyageais beaucoup en prenant l’avion, via Dubail et autres,,,, je crois que je me serais muni à chaque fois de couche-culottes😅, on m’a toujours dit, que l’avion est plus sûr que la voiture , et bien maintenant quand je monte dans ma voiture, j’ai juste le sourire aux lèvres. Je ne peux pas m’empêcher de penser à l’effroi que doivent ressentir c’est malheureux passagers quelques minutes avant que l’avion s’écrase au sol.😢 dans tous les cas merci pour toutes ces explications, claires et précises 👍
Tes vidéos passent et défilent (playlist)....et je ne décroche jamais🛬 ! Un vrai plaisir de t'écouter, une réelle technicité dans le fond avec un super sens vocal, une proximité que tu nous offres, exceptionnel !
Un régal de vous écouter ! Une véritable encyclopédie aéronautique. Merci beaucoup pour vos explications, même un profane comprend ce que vous dites . Sincères remerciements.
grosse analyse de situation qu il faut préparer avec minutie pour ne pas tomber dans le n·importe quoi !! Vraiment bcp de plaisir á tout voir de ce que nous présente Amine !! Merci et A+ pour d·autres drames....
@@materliliorum cela peut arriver quand la loi de Murphy s'en mêle à savoir que loin de s'améliorer les conditions se dégradent avec de nouveaux éléments adverses sans pour autant compromettre la sécurité du vol dans l'immédiat.
Bonjour Aldo !!! encore une fois vous nous faites régaler avec ce bon travail, j'imagine que vous avez l'aviation dans le sang sans même passer par les diplômes et les qualification. Bravo mon cher ami bonne continuation.
Je regarde tes vidéos en boucle et même je m endors au son de ta voix . Je suis plongeuse niveau Cmass 3 sotie major de ma promo. Bref c est un sport dangereux et compliqué avec les tables mais on ne tue pas plusieurs personnes avec nous quand on est chef de palanque , mais j ai eu des moments flippants avec des gens car la plongée c est 99,99 de sans froid . CDT Sylvie Lecoeur PS : ta petite Grâce est magnifique et a bcp de chance d avoir un Papa conteur.
Je comprends ton angle de vue. J'ai fait de la plongee dans les lacs suisses, la nuit, l'hiver et en tenue seche. Il faut beaucoup de sang froid. C'est comme l'aviation. Il y a plein de petites choses dont il faut tenir compte et les choses peuvent tourner mal si on prend de mauvaises decisions ou on ne connait pas ses limites.
@@AldoSteroneAviation coucou. , j ai passé le cap. , je me suis inscrite au club d Annecy pour 1h de pilotage. Il paraît que les plongeurs passent à l aviation , j ai fait de la chute libre et tes vidéos m ont données l envie de franchir le cap ! On verra. Cdt. Sylvie Lec
Classique ! Des heures en pousse- boutons ne remplacent pas une formation de base de pilote ...un avion n ’ est pas le métro ....malgré des masses importantes , le " feeling " reste toujours vitale ...merci à M Aldo ...la maintenance ...on sait ..aucun espoir d ’ amélioration ...profit , profit ...." Über Alles ! ". Bon vol , voyager par internet est quand recommandé
Downfall Bonjour Aldo, Je te trouves tjrs aussi pertinent dans tes explications, merci de relier mon métier de chauffeurs routiers au niveau de pilotes d’avion. Le repos est tjrs aussi vital et très encadré dans ces deux cas. J’ai énormément apprécié tes videos sur le MCAS du 737 max, cela m’a énormément permis d’appréhender à sa juste valeur le documentaire « downfall, l’affaire Boeing », je t’en remercie encore plus. J’attends tes vidéos avec une certaine impatience. Bonne continuation
J adore tes explications, je vais devenir une spécialiste en aéronautique grâce à toi. Bravo et merci pour nous. On comprend mieux. En fait les accidents sont souvent du à des enchaînements de petits incidents qui s ils ne sont pas vérifier mène à la catastrophe. Même si les pilote perdent le contrôle je dis bravo mais c est un métier trop stressant ça va tellement vite et trop de paramètres qui doivent être respectés paradoxalement l avion est toutefois le moyen de transport le plus efficace avec le moins d accident.
Salut Amine, tu m'a bien fait rire avec le pilote qui "est passé raclette" 🤣🤣 blague à part, cela doit faire au moins la 5èmes fois que je regarde cette vidéo et permet moi de te dire que tes qualités de narrateur la rende vraiment passionnant et je dirais même que cela deviens même immersif. On est juste transporté dans le scénario c'est incroyable. Bravo Amine et félicitation pour tout👍
Bonjour Aldo Comme d habitude ...j adore votre façon de raconter toutes ces histoires d aviation. Franchement vous êtes incroyablement formidable ! Vous avez la passion de transmettre ...de nous faire partager votre savoir et ça. .Ce n est pas donner à tout le monde ! Excellente vidéo ....j ai hâte d être à la prochaine 👍👍👍
Salut Aldo, tes vidéos sont intéressantes au plus haut point, on ne voit pas le temps passer. Je retiens trois points significatifs: Quand un incident se produit une fois c'est une occurrence, quand il se produit deux fois c'est une coïncidence, quand il se produit trois fois (et plus) c'est une récurrence. Récurrence funeste en ce qui concerne le 737, ce qui démontre un problème réel de cet appareil à être manié par des pilotes standards. Autre point qui ne trompe pas : quand on voit les locaux/habitués éviter une situation malgré leur connaissance à fortiori meilleure du contexte, c'est une indication fiable que quelque chose représente un gros défit pour le commun des mortels. Ça ne signifie pas impossible, mais pas à la portée des individus lambda.
De rien ce n'est que mérité. Je suis un ancien militaire mécanicien avion et j'avais fait un stage au BEAD (bureau enquête accident de la défense) dans les années 2000, qui était à l'époque à Brétigny/orge où siégeait également le CEV (centre d'essai en vol).
Aldo, tu es le Pierre Bellemare des catastrophes aériennes ! Bonjour de Paris … Tes histoires sont passionnantes mais il me semble quand même qu'un vélo est plus facile à piloter ...
J’ai découvert ta chaîne par hasard hier soir, je ne suis pas particulièrement passionné d’aviation (même si j’adore les décollages atterrissages sur pistes courtes, et quand on prends un virage ou des turbulences en chinook, j’en ai vécus quelques-uns étant dans la troupe), mais j’aime beaucoup tes sortes de décryptage des crash! C’est bien expliqué, avec juste la bonne dose de termes technique pour qu’un néophyte en la matière comprenne s’il a quelques bases de vocabulaire technique d’un autre domaine! En plus tu as l’air d’être dans une bm, c’est de bon goût 😉
Encore un récit passionnant ! Effrayant aussi. J'ai tellement volé en 737, des 200 aux 800, que j'en suis à la limite me considérer comme rescapé. Auriez vous étudié le cas tellement polémique de l''A320 d'AF crashé en forêt d'Habsheim ???
Aldo, au fil de tes vidéos (que je regarde souvent plusieurs fois de la plus ancienne à la plus récente) j’apprends l’aéronautique, ses termes, sa technique, ses contraintes administratives, son jargon, l’aérodynamique et ses lois, Son organisation au public transporté, la maintenance et ses normes, bref il faut que je pousse la porte d’un aéroclub. Il m’arrive en petit comité de parler aviation avec tout ces termes propre à cette activité, on me demande si je pilote et je répond que non et que j’écoute un original assis dans sa bagnole sous la pluie britannique, et qui fait des croquis sur un cahier clairfontaine et qui manipule des legos et des avions en plastique: et on me propose d’arrêter la picole !!!!! 🤣😂😅
Ce qui est interessant et passionnant c'est qu'on est tout le temps dans la recherche de la cause de ces événements avec des explications très techniques. Bravo pour ce travail remarquable. Mais pourquoi toujours à bord d'une voiture (parfois même avec la ceinture de sécurité) alors que ceci pourrait se réaliser dans un petit studio ou maison individuelle ? Encore merci pour cette pédagogie et ce sérieux.
Re bonjour Aldo 😊 Depuis que j'ai découvert ta chaîne, moi qui étais sensible à la physique au lycée, je me retrouve scotchée par ce contenu si intéressant ! Quand on y goute, on tombe accro 😅😅😅 Souvent, je mets une de tes vidéos avant de dormir...et du coup je ne dors pas, VU QUE C EST TRES INTÉRESSANT !!!!!! BISES🎉
Ceci remet en cause la certification et la conception du 737 MAX, j'ai souvenir d'une autre vidéo où il y avait une explication sur le fait qu'il n'était pas forcément nécessaire de prévenir les pilotes du système MCAS, du bon travail de Boeing. C'est un peu contradictoire, ceci dit à chacun de se faire son opinion, une fois de plus merci pour cette analyse.
Boeing a profité de son monopole après la seconde guerre mondiale en convertissant ses bombardiers en avions de transport. Aujourd'hui, cette entreprise est à l'image de son pays : décadent. Il y a fort à parier que si le commandant Sully avait été aux commandes d'un 737 au lieu d'un airbus a320, le miracle de l'Hudston serait devenu le cauchemar...
La raison pour laquelle on ne rentre pas le train en cas de Windshear Recovery, (remise de gaz du au cisaillement de vent) est qu'il y a une probabilité que l'avion continue de descendre vers le sol alors même qu'il est plein gaz. Le train sorti amortira l'impacte.
une raison de pas rentrer les roues sur cisaillement de vent c'est aussi que si le cisaillement conduit au sol, le train absorbera une partie de l'impact, sans compter que comme c'est une situation d'extrême urgence ou la seule priorité c'est d'augmenter la vitesse et de s'écarter du sol devant toutes les autres actions, le vol peut devenir tellement chaotique que le pilote devra être à 100/100 sur les ordres au manche, ça peut se jouer à la demi seconde
Bonjour Aldo je me souviens que tu as fait une vidéo sur le Max qui s'est crashé en Éthiopie et il me semble que tu avais souligné que les problèmes venaient plutôt de la conception mais je préfère quand même la réécouter... Merci encore 👍👍🇩🇿🇩🇿👍👍
@@AldoSteroneAviation merci pour ta réponse Aldo mais je parlais de la vidéo que tu avais faites sur le Max de Air Ethiopia si mes souvenirs sont bons 👍👍
Extraordinaire commentaire Aldo, vraiment Que dire sur Boeing, pourtant tout n’est pas à jeter, les manches qui vibrent dans la main lors des décrochages auraient peut-être aidé le Rio-Paris à ne pas tomber Quoiqu’il en soit, les cisaillements de vent sont extrêmement dangereux Merci Aldo pour ces vidéos D’Occitanie. JYC
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur UA-cam.
Merci de votre soutien.
le piano de Grace a disparu 😊
Encore merci pour la vidéo super :) J'ai découvert ta chaine quelques jours et je bois tes vidéo comme un grand cru, avec beaucoup de plaisir. passionnant !
A titre personnel j'ai une préférence pour les Boeing comme le 787, a l'exception cette avion, le 737. Il ma toujours foutu le bourdon au décollage j'aime déjà pas les monocouloir mais suis la c'est cauchemarde assuré. Et j'adore tous les truc volant, de la montgolfière au a380... particulièrement les planeurs :)
le vol de Rostov me rappelle mon pire atterrissage, un posé extrêmement dur a CDG sur A380 via la Malesia, comandant de bord Français... et second Malaisien, personnelle vraiment sympa au passage. Arrivé de nuit depuis la Malaisie, (13h de vol dans les pattes) du cisaillement, énorme vent de travers, rafale au latéral au sol (l'avion faisait le crabe) faible visibilité Avion complètement sur un coté, piste détrampé etc etc (il tombait des trombes) les pilotes ont bien claquer l'avion, reverse et freinage a fond, on a taper dans la ceinture et slip.
L'a380 est un gros pépère, mais il freine comme une F1, c'est magnifique.
Atterrissage un peut sport, mais avions super bien posé au final.
Super contant que sa soit un 380 et de ne pas être sur un 737 et Rostov MDR ! :)
Cette nuit là, les traces de pneu n'était pas QUE sur la piste :)
Total respect pour Aldo Sterone - Aviation. Cette chaine nous offre un contenu unique et son animateur nous partage ses connaissances de pilote, d'ingénieur et d'expert dans des vidéos très travaillées qui nécessitent un gros travail de documentation ainsi que du temps de préparation et de montage. Merci Amine pour cette générosité. 👍 Pouce en l'air systématique.
Merci Patrice :) Je travaille deja sur les prochaines
Merci tu me fais kiffer l'homme et ses dérives
Continue comme ça j adore ton contenu et tu ns le raconte super bien. Merci et bonne continuation
45 minutes sans aucune note écrite, chapeau Aldo.
Vous êtes lunaire. Un aliène de YT. Je suis fan d’aviation autant en vol qu’en technique. Je suis arrivé ici par hasard ( merci l’algo de YT) au départ j’ai été dubitatif sur votre sérieux ( le mec dans sa caisse va m’expliquer un crash d’avion encore un complotiste à deux balles qui va tout expliquer en ne sachant rien ) et la presque en quelques seconde vous nous faites rentrer dans l’histoire en mode « assis toi et écoute » faisant passé les mayday et autre « la minute de vérité » pour un dessin animé pour gamin. Vous avez beau parler de crash vous me faite voyager. Tellement que je me suis cru dans l’histoire que j’étais à la place du copilote à vouloir tirer sur un manche qui n’existe au moment où le pilote a remis les gaz. Déjà que j’avais une aversion avec Gérard Feldzer c’est pas grâce à vous que je vais me réconcilier. Merci pour votre travail. J’adore.
👍👍👍👍
Attend moi je regarde je sais même pas ce que c'est des pieds en aéronautique 😂😂😂
@@ririfrendan1832 des pilotes qui se crash?
Oui Gérard feldzer, spécialiste de plateau télé en avion, bateau, train, vélo, trotinette électrique et soucoupe volante...😂
Un aliène de YT ? C'est E.T pas Y.T 😂😂😂😂
J adore le parallèle avec la personne qui promene son chien. Excellant
Oui, les exemples de M sterone sont pertinents et illustrent bien.
Quel talent! Avec vous 44minutes passent à une vitesse de dingue. Bravo et merci pour la qualité de vos vidéos.
« Celui qui est passé raclette » dès la première minute c’est déjà le festival des expressions Aldo Steroniennes 😊
Expression résultant de ses années d’études en Suisse.
J’adore cette expression tres parlante…😂
Lorsque je suis Aldo aviation, j'ai une impression d'immersion totale dans la scène. C'est impressionnant. Merci Aldo.
1a
Quand je regarde une vidéo d'Aldo, première chose, je mets un like. Ensuite, quand il joint ses mains et qu'il dit "alors", je me réajuste dans mon siège et je me concentre... Puis quand la vidéo se termine je me dis "merde, déjà?"
Je découvre cette chaine Aviation sans convictions, en me disant « encore une de plus ». Je me demande ce que va me raconter cet homme, dans sa voiture et caché derriere des Rayban… 😏
… grosse surprise !!… analyse pointue et professionnelle, explications précises et claires, grand merci Monsieur. C’est la chaine qui me manquait !!! Pour ce qui est du studio dans la voiture et des Rayban, je vais m’en accommoder 😉 : vous racontez tellement bien 🤩 👍
Merci Aldo. J'adore recevoir les notifications de tes vidéos avion, pile au moment où je prends la route pour le taf. Je les écoute comme un podcast.
Bonne route :) et bon taf !
@@AldoSteroneAviation Merci. En plus je travaille dans un grand aéroport parisien, donc les avions passent juste au dessus de la route pour atterrir. L'immersion est totale. 😂
Merci Aldo pour toutes vos vidéo et celles qu’on espèrent vont suivre !
J’écoute vos vidéo sur la route comme un podcast, ce sont vos vidéos qui me motive à aller travailler pour pouvoir écouter vos vidéos. 😊
Je n'arrive pas à arrêter de regarder tes vidéos Aldo, beau travail
C'est un truc de fou ... Rassuré de voir que je ne suis pas le seul ... Depuis que j'ai découvert le canal je bois littéralement toutes les vidéos disponibles depuis 2 ans .... J'ai dû m'en injecter 20 ou 30 en 3 ou 4 jours ...
Toujours aussi balaise dans tes explications Aldo ! Chapeau !....
Merci Aldo ! tu es un merveilleux conteur...
Salut Aldo. J´ai été agréablement surpris la première fois que je t´ai vu et écouté ; En raison de plusieurs facteurs comme ta personnalité, ta professionnalité, ton excellent Français, ton bon sens, ta compréhension de problèmes personnels et ton courage pour dénoncer ce qui est à dénoncer. Merci Aldo (Gabriel, 77 ans, Espagnol et parfois français surtout lors de mon service militaire autrefois à Trêves).
Bonjour Aldo, depuis quelques temps je vous écoute chaque jour, et je me dis qu’à l’époque où je voyageais beaucoup en prenant l’avion, via Dubail et autres,,,, je crois que je me serais muni à chaque fois de couche-culottes😅, on m’a toujours dit, que l’avion est plus sûr que la voiture , et bien maintenant quand je monte dans ma voiture, j’ai juste le sourire aux lèvres. Je ne peux pas m’empêcher de penser à l’effroi que doivent ressentir c’est malheureux passagers quelques minutes avant que l’avion s’écrase au sol.😢 dans tous les cas merci pour toutes ces explications, claires et précises 👍
Je n'y connais rien mais chapeau l'artiste, vos explications sont hypnotiques, on vit l'instant dramatique, c'est à la fois captivant et horrible.
Tes vidéos passent et défilent (playlist)....et je ne décroche jamais🛬 ! Un vrai plaisir de t'écouter, une réelle technicité dans le fond avec un super sens vocal, une proximité que tu nous offres, exceptionnel !
Un régal de vous écouter ! Une véritable encyclopédie aéronautique.
Merci beaucoup pour vos explications, même un profane comprend ce que vous dites .
Sincères remerciements.
Aldo tu es captivant c est incroyable
Très brillant dans la vulgarisation. Les liens avec les événements similaires permettent d'avoir une image complète. Passionnant.
grosse analyse de situation qu il faut préparer avec minutie pour ne pas tomber dans le n·importe quoi !! Vraiment bcp de plaisir á tout voir de ce que nous présente Amine !! Merci et A+ pour d·autres drames....
Merci Robert !
j'adore le A320 et le A321 des appareils assez compétent !!!!Merci Aldo pour tes précisions!!!!
Deux heures d’attente au lieu d’aller vers un aéroport de déroutement c’est juste incroyable !
J'ai eu la même pensée.
@@materliliorum cela peut arriver quand la loi de Murphy s'en mêle à savoir que loin de s'améliorer les conditions se dégradent avec de nouveaux éléments adverses sans pour autant compromettre la sécurité du vol dans l'immédiat.
Merci Aldo notre Henri Guillemin de l'aviation
J’admire votre façon de présenter les choses. Bravo from Tunisia.
Merci ;) Je vais bientot parler d'un cas tunisien (le Tuninter)
Bonjour Aldo !!! encore une fois vous nous faites régaler avec ce bon travail, j'imagine que vous avez l'aviation dans le sang sans même passer par les diplômes et les qualification. Bravo mon cher ami bonne continuation.
Le cauchemar pour tout pilote! 😱 Merci pour la vidéo.
Bonjour As. Longue ou pas cela reste toujours un vrai plaisir
Passionnant, très documenté, et en plus avec un talent certain de conférencier. Bravo !
Je regarde tes vidéos en boucle et même je m endors au son de ta voix . Je suis plongeuse niveau Cmass 3 sotie major de ma promo. Bref c est un sport dangereux et compliqué avec les tables mais on ne tue pas plusieurs personnes avec nous quand on est chef de palanque , mais j ai eu des moments flippants avec des gens car la plongée c est 99,99 de sans froid . CDT Sylvie Lecoeur PS : ta petite Grâce est magnifique et a bcp de chance d avoir un Papa conteur.
Je comprends ton angle de vue. J'ai fait de la plongee dans les lacs suisses, la nuit, l'hiver et en tenue seche. Il faut beaucoup de sang froid. C'est comme l'aviation. Il y a plein de petites choses dont il faut tenir compte et les choses peuvent tourner mal si on prend de mauvaises decisions ou on ne connait pas ses limites.
@@AldoSteroneAviation coucou. , j ai passé le cap. , je me suis inscrite au club d Annecy pour 1h de pilotage. Il paraît que les plongeurs passent à l aviation , j ai fait de la chute libre et tes vidéos m ont données l envie de franchir le cap ! On verra. Cdt. Sylvie Lec
Tu es très productif, c'est toujours aussi intéressant, merci!
Quel désastre !
Merci pour ce partage de connaissances techniques ,c'est impressionnant.
Merci Alain
Classique ! Des heures en pousse- boutons ne remplacent pas une formation de base de pilote ...un avion n ’ est pas le métro ....malgré des masses importantes , le " feeling " reste toujours vitale ...merci à M Aldo ...la maintenance ...on sait ..aucun espoir d ’ amélioration ...profit , profit ...." Über Alles ! ".
Bon vol , voyager par internet est quand recommandé
Merci pour cette reconstitution...bravo pour les explications.
Merci pour ces encouragements :)
Toujours aussi passionnant et instructif.
Downfall Bonjour Aldo,
Je te trouves tjrs aussi pertinent dans tes explications, merci de relier mon métier de chauffeurs routiers au niveau de pilotes d’avion. Le repos est tjrs aussi vital et très encadré dans ces deux cas.
J’ai énormément apprécié tes videos sur le MCAS du 737 max, cela m’a énormément permis d’appréhender à sa juste valeur le documentaire « downfall, l’affaire Boeing », je t’en remercie encore plus.
J’attends tes vidéos avec une certaine impatience.
Bonne continuation
Encore et toujours passionnant, merci à toi.
Toujours aussi Magnifiquement conté,en traitant un fait vraiment effrayant.Content d’être encore là après avoir pris 2 fois un 737 🙏
Toujours très intéressante et instructive ces vidéos. Grand merci !
Merci Vincent
J'ai été sur Platov en janvier 2015 et la météo était épouvantable....un atterrissage dantesque. M'en souviendrai toute ma vie .
J adore tes explications, je vais devenir une spécialiste en aéronautique grâce à toi. Bravo et merci pour nous. On comprend mieux. En fait les accidents sont souvent du à des enchaînements de petits incidents qui s ils ne sont pas vérifier mène à la catastrophe. Même si les pilote perdent le contrôle je dis bravo mais c est un métier trop stressant ça va tellement vite et trop de paramètres qui doivent être respectés paradoxalement l avion est toutefois le moyen de transport le plus efficace avec le moins d accident.
Salut Amine, tu m'a bien fait rire avec le pilote qui "est passé raclette" 🤣🤣 blague à part, cela doit faire au moins la 5èmes fois que je regarde cette vidéo et permet moi de te dire que tes qualités de narrateur la rende vraiment passionnant et je dirais même que cela deviens même immersif. On est juste transporté dans le scénario c'est incroyable. Bravo Amine et félicitation pour tout👍
Bonjour Aldo
Comme d habitude ...j adore votre façon de raconter toutes ces histoires d aviation.
Franchement vous êtes incroyablement formidable !
Vous avez la passion de transmettre ...de nous faire partager votre savoir et ça. .Ce n est pas donner à tout le monde !
Excellente vidéo ....j ai hâte d être à la prochaine 👍👍👍
Vraiment excellent, remarquable il y a tant d'explications pour qu'on se rende compte des difficultés, j'ai eu l'impression d'être dans l avion .
Merci pour ce retour !
Salut Aldo, tes vidéos sont intéressantes au plus haut point, on ne voit pas le temps passer.
Je retiens trois points significatifs:
Quand un incident se produit une fois c'est une occurrence, quand il se produit deux fois c'est une coïncidence, quand il se produit trois fois (et plus) c'est une récurrence.
Récurrence funeste en ce qui concerne le 737, ce qui démontre un problème réel de cet appareil à être manié par des pilotes standards.
Autre point qui ne trompe pas : quand on voit les locaux/habitués éviter une situation malgré leur connaissance à fortiori meilleure du contexte, c'est une indication fiable que quelque chose représente un gros défit pour le commun des mortels. Ça ne signifie pas impossible, mais pas à la portée des individus lambda.
Il faut citer tonton stephane Édouard quand on utile ses concepts ;p
Excellent comme toujours continue ton travail remarquable stp
Super comme d'habitude, et pédagogiquement irréprochable !!! Merci Aldo.
De rien ce n'est que mérité. Je suis un ancien militaire mécanicien avion et j'avais fait un stage au BEAD (bureau enquête accident de la défense) dans les années 2000, qui était à l'époque à Brétigny/orge où siégeait également le CEV (centre d'essai en vol).
Aldo, tu es le Pierre Bellemare des catastrophes aériennes ! Bonjour de Paris … Tes histoires sont passionnantes mais il me semble quand même qu'un vélo est plus facile à piloter ...
Merci , un régale de vous écouter .
Merci Aldo pour votre vidéo. Toujours un réel plaisir de vous écouter..
J’ai découvert ta chaîne par hasard hier soir, je ne suis pas particulièrement passionné d’aviation (même si j’adore les décollages atterrissages sur pistes courtes, et quand on prends un virage ou des turbulences en chinook, j’en ai vécus quelques-uns étant dans la troupe), mais j’aime beaucoup tes sortes de décryptage des crash!
C’est bien expliqué, avec juste la bonne dose de termes technique pour qu’un néophyte en la matière comprenne s’il a quelques bases de vocabulaire technique d’un autre domaine!
En plus tu as l’air d’être dans une bm, c’est de bon goût 😉
Franchement, c'était très bien expliqué, merci M.Aldo.
Encore un récit passionnant !
Effrayant aussi. J'ai tellement volé en 737, des 200 aux 800, que j'en suis à la limite me considérer comme rescapé.
Auriez vous étudié le cas tellement polémique de l''A320 d'AF crashé en forêt d'Habsheim ???
Super épisode 👍, passionnant, je n ai pas vu le temps passé, merci Aldo.
Ils nous ont fait une sorte de vol parabolique ahah J'aime bien les vidéos plus longues ! Merci Aldo ;)
Je ne rajouterai aucun commentaire que top une investigation bien détaillée top top
merci pour ces explications structurées et à la portée des pilotes de canapé que nous sommes.
Pilotes de canapé🤣🤣🤣
Bien trouvé.
Comme toujours extrêmement intéressant. Merci
Bravo Aldo ! Vous avez un don exceptionnel ! Pour raconter et expliquer ! C'est que du bonheur ! Un grand merci à vous !
Aldo, au fil de tes vidéos (que je regarde souvent plusieurs fois de la plus ancienne à la plus récente) j’apprends l’aéronautique, ses termes, sa technique, ses contraintes administratives, son jargon, l’aérodynamique et ses lois, Son organisation au public transporté, la maintenance et ses normes, bref il faut que je pousse la porte d’un aéroclub. Il m’arrive en petit comité de parler aviation avec tout ces termes propre à cette activité, on me demande si je pilote et je répond que non et que j’écoute un original assis dans sa bagnole sous la pluie britannique, et qui fait des croquis sur un cahier clairfontaine et qui manipule des legos et des avions en plastique: et on me propose d’arrêter la picole !!!!! 🤣😂😅
j'ai bien ri
Ce qui est interessant et passionnant c'est qu'on est tout le temps dans la recherche de la cause de ces événements avec des explications très techniques.
Bravo pour ce travail remarquable. Mais pourquoi toujours à bord d'une voiture (parfois même avec la ceinture de sécurité) alors que ceci pourrait se réaliser dans un petit studio ou maison individuelle ? Encore merci pour cette pédagogie et ce sérieux.
Excellent, comme pour toutes tes vidéos aéronautiques ! chapeau maestro 👍👍👍
Re bonjour Aldo 😊
Depuis que j'ai découvert ta chaîne, moi qui étais sensible à la physique au lycée, je me retrouve scotchée par ce contenu si intéressant !
Quand on y goute, on tombe accro 😅😅😅
Souvent, je mets une de tes vidéos avant de dormir...et du coup je ne dors pas, VU QUE C EST TRES INTÉRESSANT !!!!!!
BISES🎉
Et tu t’es bien excité sur cette vidéo. J’adore ces vidéos. Passionnantes!
Aldo je suis fan de ta chaine! Continue comme ça c’est top 👍🏼🔥
La qualité des explications est folle, c’est cool de rendre un sujet aussi complexe que passionnant, accessible à tous merci 🙏
Merci pour ces vidéos ...
Merci pour votre travail, vraiment vos vidéos sont passionnantes .
Chapeau bas et immense respect Monsieur ! Et je rajouterai ,, الله يحفظك ويرحم الوالدين
Ceci remet en cause la certification et la conception du 737 MAX, j'ai souvenir d'une autre vidéo où il y avait une explication sur le fait qu'il n'était pas forcément nécessaire de prévenir les pilotes du système MCAS, du bon travail de Boeing. C'est un peu contradictoire, ceci dit à chacun de se faire son opinion, une fois de plus merci pour cette analyse.
Merci toujours au Top ;-)
Merci Monsieur aldo pour votre excellente analyse toujours très bien expliquée
Le 737-800 est extraordinaire , les séries NG sont extra
Boeing a profité de son monopole après la seconde guerre mondiale en convertissant ses bombardiers en avions de transport. Aujourd'hui, cette entreprise est à l'image de son pays : décadent. Il y a fort à parier que si le commandant Sully avait été aux commandes d'un 737 au lieu d'un airbus a320, le miracle de l'Hudston serait devenu le cauchemar...
Superbe boulot Aldo👌
Sans hésiter mon canal préféré, continuez s'il-vous-plaît
Toujours passionnant on en apprend beaucoup
Excellent presentation. Thank you !
Je turbule beaucoup aussi 😁😉 Aldo le meilleur pour les ptites phrases
La raison pour laquelle on ne rentre pas le train en cas de Windshear Recovery, (remise de gaz du au cisaillement de vent) est qu'il y a une probabilité que l'avion continue de descendre vers le sol alors même qu'il est plein gaz. Le train sorti amortira l'impacte.
une raison de pas rentrer les roues sur cisaillement de vent c'est aussi que si le cisaillement conduit au sol, le train absorbera une partie de l'impact, sans compter que comme c'est une situation d'extrême urgence ou la seule priorité c'est d'augmenter la vitesse et de s'écarter du sol devant toutes les autres actions, le vol peut devenir tellement chaotique que le pilote devra être à 100/100 sur les ordres au manche, ça peut se jouer à la demi seconde
Hooo le cadeau. Merci Aldo. À l'écoute...
Notre Pierre Belmare de l'aviation . Chokron Aldo .
Merci
Merci Aldo. J'avais vue le nom flydubai sur ton FTP et je me doutais que la vidéo arrivé !
C'est de la vulgarisation mais de grande qualité.
Joli bonnet ! 😊 merci m. Sterone
19:45 le but du flap en take off n’est pas d’agir comme resistance, Mais d’augmenter la surface de l’aile, donc augmenter la portance en basse vitesse
Vous êtes tellement intéressant!!! Merciiiii!
Merci pour cette vidéo passionnante...
J'adore...Merci Aldo 👍
nouveau visionnage et kiff habituel cet a dire gros.
Merci de nous faire partager votre immense science
Merci. Super. Félicitations
Très intéressant comme toujours.
😉.... Aldo "la classe" !!✈
Passionnant !
Bonjour Aldo je me souviens que tu as fait une vidéo sur le Max qui s'est crashé en Éthiopie et il me semble que tu avais souligné que les problèmes venaient plutôt de la conception mais je préfère quand même la réécouter... Merci encore 👍👍🇩🇿🇩🇿👍👍
Celui ci n'est pas un MAX, mais un 737-800 :)
@@AldoSteroneAviation merci pour ta réponse Aldo mais je parlais de la vidéo que tu avais faites sur le Max de Air Ethiopia si mes souvenirs sont bons 👍👍
Merci beaucoup à toi 🙏👍
Extraordinaire commentaire Aldo, vraiment
Que dire sur Boeing, pourtant tout n’est pas à jeter, les manches qui vibrent dans la main lors des décrochages auraient peut-être aidé le Rio-Paris à ne pas tomber
Quoiqu’il en soit, les cisaillements de vent sont extrêmement dangereux
Merci Aldo pour ces vidéos
D’Occitanie. JYC