인원빼오기겠지 어디서 인재를 구할까? 30년 노하우를 단기간에 빼올 수 있단 판단이 일을 그르칠거야. 인재만가지고 못 만듬. 시설구성의 노하우 환경 노하우 등 헤아릴 수없는 변수를 오케스트라 지휘자가 지휘하듯이 하모니를 이룰 수 있게 해야하는데 그런 노하우는 극소수만 가지고 있다는게 함정.
인제 빼내온다고 다 될거 같의면 유럽 미쿡업체가 다 햇을듯 가장 중요한건 특허임 LG SK SDI이회사들 특허 피해서 리튬이온 전지를 만든다는건 불가능에 가까움 중공도 3원계밧데리 포르쉐 일부에 들어가지만 NCM811 이거 LG와 특허분쟁중임 현대는 차세대 배터리 연구를 하는거고 특허수가 제한적인 전고체밧데리 연구를 한다고 봐야됨
ncm배터리는 그 말이 맞는데 전고체의 경우는 얘기가 달라지지 전고체는 현기도 오래전부터 개발을해왔고 공장을 짓는다는건 이제 곧 양산화시킬수있을만큼 기술이 성숙되있다는 방증임 참고로 전고체는 아직은 많이 비싸서 양산이되도 향후 10년간은 굉장히 비쌀거라 무게가 중요한 일부 스포츠모델에만 제한적으로 사용될거임 제네시스 마그마나 N같은 차종에말이지 그럼 연 만대규모의 공장도 이해가 되지않음??ㅎㅎ
전고체 전지를 싸게 만들 수 있으면 괜찮은데 문제는 그것이 쉽지 않다는 것이고 다른 자동차회사에 배터리를 팔아서 규모의 경제를 갖춰야 하는데 그것도 쉽지가 않다는 것이고 수직계열화는 잘만하면 큰 이익을 얻을 수 있지만 잘못하면 괜히 비싼 전고체전지 때문에 자사 자동차 판매에도 악영향이 간다는 점이지
보스턴 다이내믹스에서 최근 만든 로봇도 기존 유압장치가 아닌 모터를 이용한 로봇이던데 로봇 만들정도면 모터기술도 있을테고 수소, 하이브리드, 전기차 만들면서 배터리 기술도 어느정도 쌓아놓기는 했을거임. 상용화가 되는지는 다른 문제고 배터리회사가 뜬금없지는 않은게 현대차는 예전부터 재료부터 부품생산, 완성차조립, 차량운송까지 그룹에서 수직계열화로 경쟁력 챙기고 있었어서 부품회사 만드는게 이상한게 아님.
한국이 망해가는 이유가 이미 성공한 산업 남의 인력 빼내는 중복 투자 짓꺼리임. SK 배터리 철퇴 가해서 죽여버렸어야 했는데, 그거 놔두니까 계속 하는 거다. 지금 현기에 가장 중요한 게 자율 주행이고 거기에 돈을 다 투자해도 모자랄 지경인데 LG, 삼성, SK 에 이어서 또 배터리나 하고 자빠졌으니...
와.ㅋㅋㅋ 이런것들이 바글바글하니까 나라 꼴이 빽스탭으로 가고있는듯.ㅋ 자율주행도 중요하지만 현대차처럼 엄청난 물량을 뽑아내서 이익을 실현하는 제조회사가 전기차 가격의 30%를 차지하는 배터리를 그냥 남의 주머니에 들어가도록 놔두는 게 정상이냐? 엔진과 미션도 욕먹지 않을 정도는 만들어 파니까 세계3대 자동차 생산량이 된건데 그냥 지들 뚝배기에 들어있는 것만 배설하는 능지를 가진 것들.ㅋㅋㅋ
배터리 설계 정도야 자동차 회사가 얼마든지 재미삼아 해볼 수 있음 그러나 직접 양산으로 넘어가는 순간 엄청난 리스크를 짊어져야 함 노스볼트의 파산, 파나소닉의 수율문제, 리비안 배터리설비 매각 등등.. 오죽하면 테슬라가 화성가는 기술보다 배터리기술이 더 어렵다는 소릴 괜히 한게 아님 현대는 자동차 전장산업에나 전념하는게 나음 테슬라도 배터리 내재화가 안되서 LG엔솔이나 파나소닉한테 납품받는 것임
현대가 만들고있는 이 공장이 연간 전기차 1만대 수준의 양이라고하니, 이건 제가 보기엔 배터리를 앞으로 직접 만든다기보다 배터리 회사에 대응력과 협상력을 보여주기 위해서라고 봅니다. 만약 현대가 전고체 배터리 개발에 성공하면 그 연구를 가지고 배터리 업체에 유리한 협상을 이끌어 낼 수 있고 배터리 업체가 현대의 요구에 의한 양산을 못한다해도 자사의 소량의 플래그십 모델을 위한 양은 충분히 마련을 할 정도로요. 이래저래 일석일조이기에 공장 짓는듯.
@@논리남그건 님이 주식이나 보는 수준이라서 그런거임. 기술적으로 중국은 한국을 못이김. 그건 앞으로도 변하지 않음. 다 설명하긴 힘들고 LFP까지는 중국이 비빌수 있지만 중국밖으로 나가는 순간 답안나옴. 일단 폐LFP리사이클링을 나라가 아니라 회사기 책임져야 하는데 중국은 글로벌 환경규제를 못맞춤 그리고 LFP가 아닌 NCM으로 넘어가게 되면 에초에 중국 밖에서는 소송당해서 판매 금지 당할수있음. 지금도 엘지 유미코아랑 소송중임. 중국은 하이니켈 NCM기술이 없음 전부다 카피한거임. 그런데다 하이니켈 배터리도 슈율이 60퍼나오는 상황이라 보조금과 나라지원으로 적자 매꾸는 상황임. BYD도빚이 200조이상 이란 소리가 있음 그래서 죽자고 한국에 팔려는거고 배지엔지니어링이랑 텍갈이 알아보고 다니는거임. 하이니켈 전지를 중국내에서는 팔수있음. 나가면 입구컷.
아이온 Q 와 함께 양자 컴퓨터로 리튬 배터리의 과학적 연구를 했던 것이 어느 정도 성과를 이룬 것 아닐까요 어떤 자신감이 없이 배터리를 만드는 모험을 하지는 않을 것 같은 데 현대차와 완성차 업계에서도 배터리 개발에 꾸준히 도전 한다는 것은 우리나라 소재 업체에 많은 도움이 될 것 같네요
LG는 이미 배터리 뿐만 아니라 전장 에서도 선두에 있다. 독3사 자동차의 많은 부분을 차지하고 있고 미국gm도 그렇다. 캐나다 전장 기업인 마그나와 합작 법인을 설립 하면서 이미입지를 다졌고 컨셉카도 나온 마당에 당장 전기차를 만드는건 어렵지 않을거다. 이건 경쟁이 아니라 다같이 죽자는거지!! 현대차 정신좀 챙겨라
@user-silverark 뭐가 똥망 중인진 모르겠으나!?참고로 bmw 매출이 창사 이래 최고치를 찍었는데;; 1년에 팔리는 자동차중 전기차가 차지하는 비율이 얼마나 될거 같으세요! 전고체 배터리 상용화 될때 시작해도 늦지않습니다. 요즘같이 세계 경기가 가라앉고 있을땐 잘하는거에 집중해야 살아남지요. 작은 시장에서 테슬라, 중국차, 현기차랑 경쟁해서 뭐 얼마나 벌겠다고.... 자체 배터리도 없는데 투자금도 안나올거 같아요
못만들건 아닌데..쉽게 말해 삼성 엑시노스꼴 난다는거죠 엘지의 진짜 기술은 수율 잡는 기술임 수율 98퍼 잡는데 한달밖에 안걸림 다른 업체는 양산 단계에도 공장 하나당 2년 3년 걸림. 그런 기술 단계 까지 오는데 엘지가 30년 걸렸음 한업체가 올인해서 30년 걸렸는데 올인도 아닌 업체가 몇년만에 만드는건 쉽지 않음. 흉내는 낼수있음 스냅드랜곤흉내낸 엑시노스마냥 테슬라도 앞으로 몇년더 걸릴거임. 문제는 자동차 회사가 년에 최소 300만대는 만들어야되는데 그 엄청난 크기의 50기가 전지 공장도 자동차 60,70만대 공급량 밖에 안됨. 현기나 다른업체들이 지금 전지를 연구하겠다 하는건 10,20년후 미래를 대비 하겠다는 수준인거임.
이윤 말고 무슨 이유가 있나요. 결국 기존업체에서 키운 인력 빼와서 양아치 짓 해야할텐데. 대기업 국민이 함께 키워놓으니 하는 짓이 후발 업자들 죽이고 기술 뺏고 인력 빼가고. 나라에 도움이 될 수는 없는지. 함께 성장하면 안되고 뭐든 돈 되는건 가진 돈 많으니 무조건 자기들이 이익을 봐야하고. 참
그러게요. 미국에서 OEM 근무하는데요. 현재 배터리 에너지밀도와 공급가격이면 얼마안가서 OEM들은 거덜납니다. 중국차 빼고, 5만불 이하 전기차는 생산자 입장에서 사실 남는게 없다고 보시면 됩니다. 일단 테슬라처럼 대량 생산이 아니면 제조원가도 비싸고, 배터리와 모터 AS 워런티로 소비자에게 사후 지출하는 비용도 엄청납니다. 대부분 앗세이(어셈블리) 통짜 교환이라서요.
테슬라도 하는데 현대차가 못할 이유 없죠. 배터리란 게 반도체가 아니라서 문턱이 그 닥 높다고 볼 수 없음. 그리고 완성차 업체에서 배터리 만드는 거 당연 너무도 당연한 일이고. 전기차에서 배터리는 부품이 아니고 거의 전부인데 이것을 외주 준다는 건 자동차 사업 안하겠다느 거와 같은 이치임.
수만은 안전 특허 뚫고 .. 할수 있을지 의문입니다 제가 업계에 있지만 하찮아보여도 당연하게 생각해오던것들 까지고 특허류 걸려 있습니다. 그걸 다 피하기엔 어렵습니다. 결국 음양극재 양극재 코팅 기술하고 그리고 조립공정시 수율 90프로 만들기위한 안전 기술 등 수많은 기술이 있습니다. 차라리 님 논리라면 LG 마그나(전기차 파워트레인) LG cns(자율주행) LG 엔솔(베터리) LG 전자 (센서 카매라류) LG 디플 (내장 디스플래이) LG 가 차만드는게 더빠르겠네요
배터리가 반도체보다 쉽다고 보는건 완전 오판입니다. 배터리는 반도체, 디스플레이와 달리 불량나면 자칫 직접적인 인명사고가 발생하는 제품입니다. 즉 성능, 안정성, 가격 동시에 개선 및 경쟁력 있어야하고 자칫 인명사고나면 회사 문 닫습니다. 중국내에서 배터리 인명사고나도 언론에 잘 안나오니 모르는것 뿐입니다. 반도체는 최소한 직접적인 인명사고는 안 나요. 한국이 두 산업 모두 석권해야 앞으로 미래가 있어요. 중국에 둘다 밀리는 순간 경제 속국될수도 있을것으로 생각됩니다.
![중국 전기차 'BYD' 민낯을 벗겨본다 / 윤석천 경제평론가 [대담한 대담] | Market Now 2 (20250115)](/img/n.gif)
인원빼오기겠지 어디서 인재를 구할까? 30년 노하우를 단기간에 빼올 수 있단 판단이 일을 그르칠거야.
인재만가지고 못 만듬. 시설구성의 노하우 환경 노하우 등 헤아릴 수없는 변수를 오케스트라 지휘자가 지휘하듯이
하모니를 이룰 수 있게 해야하는데 그런 노하우는 극소수만 가지고 있다는게 함정.
@@제주도민-l3w 노스볼트 투자금 150억불 약 20조 도 휴지조각 됐음. 시설장비야 뭐 아프리카 가나국도 돈만 있으면 근~~사하게 차릴 수 있음.
@@imfromearth243420조만쓰는게 아니라 매년 20조씩 투자가가능하다구요 실패해도 계속 쏫아붙는겁니다.
@@제주도민-l3w아니 이런 순진한 생각을 ㅎㅎㅎ 아니면 관계자인가????
인제 빼내온다고 다 될거 같의면 유럽 미쿡업체가 다 햇을듯
가장 중요한건 특허임 LG SK SDI이회사들 특허 피해서 리튬이온 전지를 만든다는건 불가능에 가까움
중공도 3원계밧데리 포르쉐 일부에 들어가지만 NCM811 이거 LG와 특허분쟁중임
현대는 차세대 배터리 연구를 하는거고 특허수가 제한적인 전고체밧데리 연구를 한다고 봐야됨
ncm배터리는 그 말이 맞는데 전고체의 경우는 얘기가 달라지지
전고체는 현기도 오래전부터 개발을해왔고 공장을 짓는다는건 이제 곧 양산화시킬수있을만큼 기술이 성숙되있다는 방증임
참고로 전고체는 아직은 많이 비싸서 양산이되도 향후 10년간은 굉장히 비쌀거라 무게가 중요한 일부 스포츠모델에만 제한적으로 사용될거임
제네시스 마그마나 N같은 차종에말이지 그럼 연 만대규모의 공장도 이해가 되지않음??ㅎㅎ
현대는 전기차 뿐만아니라 하이브리드 로봇 uam등 전동화시대의 주역이 되려는거고 배터리기술은 필수임. 대신 부분적으로 만들고 대부분의 양산은 셀사한체 맡기겠지
🔺🔪
전고체 전지를 싸게 만들 수 있으면 괜찮은데 문제는 그것이 쉽지 않다는 것이고 다른 자동차회사에 배터리를 팔아서 규모의 경제를 갖춰야 하는데 그것도 쉽지가 않다는 것이고 수직계열화는 잘만하면 큰 이익을 얻을 수 있지만 잘못하면 괜히 비싼 전고체전지 때문에 자사 자동차 판매에도 악영향이 간다는 점이지
다만 정의선이 한다고 하니깐 믿음이 가는 것이지
LG~~~~~~빠른 기간안에 전기자동차 제작할듯.
솔직히 엘지가 자동차만들면 난 바로산당
모든기술력은 엘지가 다가지고있음
샤오미도 만드는게. 전기차인데ㅋㅋ
연구하고 만들고 테스트하고...몇년만에 상용화는 힘들겁니다. 장기적으로보면 가능은 하겠지만. 힘들겁니다. 테슬라도 수율좋으면 엘지엔솔에 4680발주 하지 않았겠죠.
현대가 배터리 제조 한다면
삼성 엘지도~~~~자동차 산업에 ~~~~뛰어들듯
서로서로 선을 넘어 버리면 그렇게 될듯요. 서로 침범하지 말아야할 선이 있거늘 이러다 한국기업끼리 경쟁과열로 ㅠ.ㅠ ~~~ 이러다 다 죽어 ~~~
뭘죽어 경쟁하면 소비자 입장에서 싸게 사고 빠른 기술개발로 소비자들이 이용할 수 있다.
그건아닌듯..
@@부자되기-t9j 중국의 샤오미 물건파는 회사도 전기자동차 잘만들어요.
@@별상동자-b9f 완성차회사에 부품을 여러가지 공급하는데 지금 완성차를 만든 다는건 양날의검 부품 공급처가 경쟁사로 되는거라
전기차의 핵심은 배터리인데 이게 없으면 엔진 제작을 못하는 자동차회사나 마찬가지. 지금은 걸음마 단계라도 도전해야할 과제. 자율주행 같은건 시스템을 구입하면 그만이지만 배터리는 다름.
차종에 맞는 배터리 시험하는 시설이라고 생각하면될듯~실험해보고 대규모 양산은 기존 배터리회사에 맡기겠죠. 그것보다 부품 수급이나 하이브리드 엔진 개발에도 투자 좀 많이 해주세요. 콜레오스 타보고 중국차가 발전이 엄청 빠르게 느껴짐~
보스턴 다이내믹스에서 최근 만든 로봇도 기존 유압장치가 아닌 모터를 이용한 로봇이던데 로봇 만들정도면 모터기술도 있을테고 수소, 하이브리드, 전기차 만들면서 배터리 기술도 어느정도 쌓아놓기는 했을거임.
상용화가 되는지는 다른 문제고 배터리회사가 뜬금없지는 않은게 현대차는 예전부터 재료부터 부품생산, 완성차조립, 차량운송까지 그룹에서 수직계열화로 경쟁력 챙기고 있었어서 부품회사 만드는게 이상한게 아님.
직접 배터리를 개발하는데 성공한다면 현대차도 계속해서 경쟁력을 가져갈 수 있겠네요
참 좋아요 ^^
현대차가 전고체배터리에선 기술력이 있을거다 도요타가 하는건 다하니까 내가 10년전 화확연구원 보고서 본기억에 그때도 오래전부터 현대차는 전고체배터리 개발하고 있었고 특허도 출원수도 많은걸 봤던 기억이 있으니 회장취임 하면서 30프로 매출을 로봇으로 가져간다했는데 가장 중요한 전고체개발을 중단했을까? 더하면 더했지 극비리에
현기가 배터리 내제화보다 LG가 완성차를 만드는 것이 훨 빠름.
그걸 파는 건 다름 엘지는 테슬라가 아님.지금 전기차는 맘만 먹으면 웬만한 회사는 다 만들 수 있음.그러나 그게 자동차 회사로 자리 잡는 것과는 다름.
니까짓게 뭘 안다고 ㅋ
솔리드파워에서 기술 사온거 같은데?
웃기고 있네
@@백수현-k1p전기차는 아무나 만들수있지 근데 그걸로 수익내기가 힘든거야 그래서 테슬라가 대단한거고 다
LG 전기차를 만들지 않고 있는 이유는 배터리 때문인데 이렇게 되면은 전기차를 안 만들 수가 없네....
Lg삼성이ㅡ자동차ㅡ많들기가ㅡ더쉽겠네요ㅡ규제완화 해야죠ㅡ
규제완화해서ㅡ세계적인
기업이 나와야 합니다ㅡ
LG전자. 삼성 하만은 전장부품도 하니
못 만들것고ㅠ없음.ㅋㅋ
직접만드는건 특허때문에 거의 불가능하고..아마도 셀사와서 그냥 조립과 BMS만 할듯..
한국이 망해가는 이유가 이미 성공한 산업 남의 인력 빼내는 중복 투자 짓꺼리임. SK 배터리 철퇴 가해서 죽여버렸어야 했는데, 그거 놔두니까 계속 하는 거다. 지금 현기에 가장 중요한 게 자율 주행이고 거기에 돈을 다 투자해도 모자랄 지경인데 LG, 삼성, SK 에 이어서 또 배터리나 하고 자빠졌으니...
그쵸. 뭐니뭐니 해도 자율주행이 빅뱅급 핵심인데 애플은 10년투자 하고 포기하고 중국은 사기치고 테슬라만 진심으로 하는데 현대도 자율주행에 몰빵했으면 좋겠네요
엔진도 내제화 미션도 내제화 하다가 좋은거 못쓰고 .. 머하는건지
응 땅살때 이미 망함.
와.ㅋㅋㅋ 이런것들이 바글바글하니까 나라 꼴이 빽스탭으로 가고있는듯.ㅋ 자율주행도 중요하지만 현대차처럼 엄청난 물량을 뽑아내서 이익을 실현하는 제조회사가 전기차 가격의 30%를 차지하는 배터리를 그냥 남의 주머니에 들어가도록 놔두는 게 정상이냐? 엔진과 미션도 욕먹지 않을 정도는 만들어 파니까 세계3대 자동차 생산량이 된건데 그냥 지들 뚝배기에 들어있는 것만 배설하는 능지를 가진 것들.ㅋㅋㅋ
배터리 설계 정도야 자동차 회사가 얼마든지 재미삼아 해볼 수 있음
그러나 직접 양산으로 넘어가는 순간 엄청난 리스크를 짊어져야 함
노스볼트의 파산, 파나소닉의 수율문제, 리비안 배터리설비 매각 등등..
오죽하면 테슬라가 화성가는 기술보다 배터리기술이 더 어렵다는 소릴 괜히 한게 아님
현대는 자동차 전장산업에나 전념하는게 나음
테슬라도 배터리 내재화가 안되서 LG엔솔이나 파나소닉한테 납품받는 것임
현대차가 전고체 전해질 개발 선두주자에 원천기술 특허까지 개발했는데 뭐가 아쉬워서 그만두나요 그냥 후발주자들 피말려죽이면 되는데
이미 배터리회사가 중국빼고 끝났다봐야하니 미국 수출때문이라도 준비해야함
현대가 만들고있는 이 공장이 연간 전기차 1만대 수준의 양이라고하니, 이건 제가 보기엔 배터리를 앞으로 직접 만든다기보다 배터리 회사에 대응력과 협상력을 보여주기 위해서라고 봅니다. 만약 현대가 전고체 배터리 개발에 성공하면 그 연구를 가지고 배터리 업체에 유리한 협상을 이끌어 낼 수 있고 배터리 업체가 현대의 요구에 의한 양산을 못한다해도 자사의 소량의 플래그십 모델을 위한 양은 충분히 마련을 할 정도로요. 이래저래 일석일조이기에 공장 짓는듯.
@@논리남그건 님이 주식이나 보는 수준이라서 그런거임. 기술적으로 중국은 한국을 못이김.
그건 앞으로도 변하지 않음.
다 설명하긴 힘들고 LFP까지는 중국이 비빌수 있지만 중국밖으로 나가는 순간 답안나옴. 일단 폐LFP리사이클링을 나라가 아니라 회사기 책임져야 하는데 중국은 글로벌 환경규제를 못맞춤 그리고 LFP가 아닌 NCM으로 넘어가게 되면 에초에 중국 밖에서는 소송당해서 판매 금지 당할수있음. 지금도 엘지 유미코아랑 소송중임. 중국은 하이니켈 NCM기술이 없음 전부다 카피한거임. 그런데다 하이니켈 배터리도 슈율이 60퍼나오는 상황이라 보조금과 나라지원으로 적자 매꾸는 상황임. BYD도빚이 200조이상 이란 소리가 있음 그래서 죽자고 한국에 팔려는거고 배지엔지니어링이랑 텍갈이 알아보고 다니는거임. 하이니켈 전지를 중국내에서는 팔수있음. 나가면 입구컷.
@@yangpatrick7707 성공해야 1석2조지
배터리주식물린사람들 엄청많네 현대차가전고체배터리만드는건 로봇과 UAM에 탑제할배터리만드는겁니다 전고체베터리는 많이비싸서 전기차 10분의1정도만들어가는 로봇에먼저들어갑니다 그다음이 UAM 입니다 단순하게 3000만원짜리전기차에 리튬이온넣으면 5000만원합니다 하지만 전고체넣으면똑같은차 8000만에서 1억도넘을수있습니다
배터리가 초점이 아니고 소프트웨어가 초점이되야 한다. 지금도 배터리는 500km에 가까운 키로수를 보여준다... 전고체가 거리를 늘려주겠지만, 그것만으로는... 결국 핵심은 배터리가 아니고 자율주행과 AI.
아이온 Q 와 함께 양자 컴퓨터로 리튬 배터리의 과학적 연구를 했던 것이 어느 정도 성과를 이룬 것 아닐까요 어떤 자신감이 없이 배터리를 만드는 모험을 하지는 않을 것 같은 데 현대차와 완성차 업계에서도 배터리 개발에 꾸준히 도전 한다는 것은 우리나라 소재 업체에 많은 도움이 될 것 같네요
하하, 정의선 회장이 정말 총명한 것 같습니다. 지금이 기회입니다. 자동차와 로봇 시장을 동시에 겨냥하는 것 같습니다.
베터리가 전기차에서 차지하는 포션이 크고 전기차 성능의 근간이 되는 아주 중요한 부품인데 베터리를 직접생산 못한다면 반쪽자리 제조업체일 뿐이겠죠.
굿굿 좋은생각!
유럽에 노스볼트 파산한거 안보이나
수십조 투자해서 수율20~30%밖에
안나와서 결국은 망했는데~
전고체 배터리? 20~30년 연구한 lg엔쏠도 못하는데~
테슬라에서도 내재화가 어렵다고
두손들었고 화성보내는 롯켓만드는것보다 어려운기술이
배터리 기술인것을 알아야합니다.
현대는 내재화보다는 배터리 써브하는 하는정도라고 판단됨
더어려운게
LG는 이미 배터리 뿐만 아니라 전장 에서도 선두에 있다. 독3사 자동차의 많은 부분을 차지하고 있고 미국gm도 그렇다. 캐나다 전장 기업인 마그나와 합작 법인을 설립 하면서 이미입지를 다졌고 컨셉카도 나온 마당에 당장 전기차를 만드는건 어렵지 않을거다. 이건 경쟁이 아니라 다같이 죽자는거지!! 현대차 정신좀 챙겨라
독3사 다 똥망중 어닌가? ;;; 전기차쪽에서는 3사 다합쳐봐야 모델y 단일기종 판매량 못따라오던데
@user-silverark 뭐가 똥망 중인진 모르겠으나!?참고로 bmw 매출이 창사 이래 최고치를 찍었는데;; 1년에 팔리는 자동차중 전기차가 차지하는 비율이 얼마나 될거 같으세요! 전고체 배터리 상용화 될때 시작해도 늦지않습니다. 요즘같이 세계 경기가 가라앉고 있을땐 잘하는거에 집중해야 살아남지요. 작은 시장에서 테슬라, 중국차, 현기차랑 경쟁해서 뭐 얼마나 벌겠다고.... 자체 배터리도 없는데 투자금도 안나올거 같아요
근데 전장부분은 보쉬. 마그나 외
현대모비스도 잘해서. ^^
참 쉽지 않네요
@@백만-l1i 그렇죠! 그냥 서로 잘하는거 하면서 윈윈 하면 좋을거 같은데... 왜 배터리 사업에 뛰어들어 자멸할려고 하는지... 그돈으로 자율주행에 투자하는게 이득이지 않을까요
@ 그러게요..^^
댓글중에 제대로 나온게 자율주행에 중점을둬도 늦었는데. 밧데리를 새로 만든다? 이게 가장 멍청한 짓임. 레드오션에 들어가면 자기들이 주도해야하는디 그게 가능함, 텟
테슬라도 양산하는데 3년이 넘었는데..
현대차 이미 모셔널 이라는 자율주행 자회사 잇음.
자율주행 기업 순위 탑 5에 들어요..
결국엔 자동차만듬 회사가 배터리를 내재화하면 배터리 회사들은 전망 크게 없음
생각이 있겟지 로봇에도 배터리가 들어갈끼고. 근데 배터리는 엘지도 있고 다른거에 더 투자하는게 우리가 생각하기에 낫다고 생각하는데. 자율주행은. 포기하는거네. 테슬라 못 따라가제 전고체에 자신이 있나 테슬라도 배터리 접지 않앗나. 엘지나 삼성은 kgm인수 가자아 ㅋㅋ
원래 우리나라는.소프트우ㅐ어는 잼병임
@백만-l1i 맞죠 ㅠㅠ
@@마고-t1p 네
의선이형 무대뽀정신은 할부지닮아서 좋은데 뭘해야되고 하면안되는 인지능력은 않닮앗네..수소로 그만큼까먹엇음 정신차려야지~진정한게임체인저는 자율주행이야
셀 가져와서 조립이면 모르겠는데 처음부터 다 만들기에는 너무 늦을텐데.. 그냥 삼성 엘지 sk꺼 써요.
못만들건 아닌데..쉽게 말해
삼성 엑시노스꼴 난다는거죠
엘지의 진짜 기술은 수율 잡는 기술임 수율 98퍼 잡는데 한달밖에 안걸림 다른 업체는 양산 단계에도 공장 하나당 2년 3년 걸림. 그런 기술 단계 까지 오는데 엘지가 30년 걸렸음 한업체가 올인해서 30년 걸렸는데 올인도 아닌 업체가 몇년만에 만드는건 쉽지 않음. 흉내는 낼수있음 스냅드랜곤흉내낸 엑시노스마냥
테슬라도 앞으로 몇년더 걸릴거임.
문제는 자동차 회사가 년에 최소 300만대는 만들어야되는데
그 엄청난 크기의 50기가 전지 공장도 자동차 60,70만대 공급량 밖에 안됨. 현기나 다른업체들이 지금 전지를 연구하겠다 하는건 10,20년후 미래를 대비 하겠다는 수준인거임.
배터리개발하고 팔아먹는건 생각안하셨나요 모비스 타사납품 많이느는중이잖아요
진짜 한달이요? ㄷㄷ
맞는 얘기임. 반박불가
lg sk삼성에서도 차를 생산하면 되지 않을까?
제일 중요한건 자율주행이다 테슬라나 중국업체 노예로 살거냐?
그건 아닙니다
소형전고체 만든다는대 전기차용이 아니다고 알고있는대. 정확한건가요?
에코프로'하고
인수한다는얘기도
있던데요?
에코프로 고점에 물린듯..ㅋㅋ
장기적으로 배터리팩을 자체 내부화를 하는게 맞지. a/s공급망정도만 열어두고 경쟁에서 생존전략을 찾는것도. 솔직히 배터리 이거 엄청난 기술력보다는 ..중국처럼
배터리회사가 차 만드는거 인정, 차회사가 배터리를 만든다고..? ㅎㅎㅎ LG앤솔이 여기까지 오는데 20년이 넘게 걸렸는데 그걸 이제 연구소 짓고 공장지어서 해보겠다고..?!! 노스볼트 망한거 안봤나? 이런 영상은 좀 안걸러지나..ㅠ
그런 마인드가 지금 중국이 세계1위 되는동안 lg엔솔은 적자에 캐즘 걱정하고 있게함
ㅋㅋ 공급처 다변화는 언제나 옳지
자동차완성회사는 왜 다변화가 안되고 ㅋ 현기뿐일까요@@은진-g9b
현기는 좋은기업이 아니야 삼성 엘지 도 차만들자
20년 기술직원을 뽑으면 되자나?
현대차가 자체 기술 개발하고 배터리는 lg나 sdi 등에 하청 맡기는 식으로 갈듯. oem 하는거지 뭐. 배터리 업계에서 가장 들어가고 싶어하는 곳이 현대차인데 기술개발은 금방 할듯
저가형에 중국기술 등에업은 나트륨 베터리 넣어도 되지않나 기술사용료 정말 싸게 해준다.
배터리 전문회사도 개발하고 사업성 맞추기 힘든데, 자동차 회사가 새로운 전고체 배터리를 만들고 안정화 하고 수율 맞추고 양산해서 사업성 까지 맞춘다는 가능성이 현실성이 어느정도 일까 돌아보게 되네요.
젠슨황 : 전고체 베터리는 30년즘 후 얘기
굳이. 국산밧데리 써라 자체생산 말고..
현대는 자동차 사업을 계속할려면 전기 개발은 필수다 전기차가 미래라면
자동차는 메카닉-조립, 배터리는 케미컬-조합(배합)
너무 오래봐왔다 에코프로 자동차가자 kg모빌리티랑 협업해서 잘만들면 되겠는데 keco 케코 좋네 kg에 k 에코에 에코 친환경적 이미지도있고 케코차 외국인들은 korea eco차라고 부르겠지 얼마나 명료하고 좋냐
현대기아는 ses ai라는 미국베터리 업체랑 빠숑빠숑하고있는중
특허를 피해서 만들기가 쉽지 않을텐데..
기계 만들던 현대가 만들면 안전성은 담보 못함. 배터리 아무나 만드는거 아님
배터리는 만들기 안어려움
이미 그린파워라고 계열사에서 배터리를 만드는데요
포스코 에코프로 전기차생산 생각하겠네
LG전기차 만들어라 사고싶다
현기가 왜이제와서 발등에불떨어졌나좀 늦은감이 있는데 성공 못하면천문학적인돈 낭비가된다
이윤 말고 무슨 이유가 있나요.
결국 기존업체에서 키운 인력 빼와서 양아치 짓 해야할텐데.
대기업 국민이 함께 키워놓으니 하는 짓이 후발 업자들 죽이고 기술 뺏고 인력 빼가고.
나라에 도움이 될 수는 없는지. 함께 성장하면 안되고 뭐든 돈 되는건 가진 돈 많으니 무조건 자기들이 이익을 봐야하고. 참
방구석에 누워서
가능성이 없다느니 망할거라느니ㅋㅋㅋ입으로만 떠드는 전문가들 많네
현차 응원해줘야한다~
이제 현차 말고는 글로벌에서 승부할수있는 기업없음
삼성 엘지 인원 빼오고 기술빼오고 삼성 엘지 회사 폐업시키기...원전기업 두산 원전정보 usb로 넘기고 두산 중공업 환화에 넘기고 전투기엔진 개발하기 ..두산 터빈엔진 개발 노하우를 뺏어가고 폐업
에코그룹이랑 합작 기사 본듯한데
정부지원 사업 다 해먹을 작저민듯
배터리를 내재화 하는 게 현재 전기차가 안 남아서 그런 거지. 배터리 가격이 넘 커서 그렇지.
임금이 비싼 대기업 밧데리사에서 비싸게 공급받아 차값에 반영하면 미래 경쟁력없음. 결국 밧데리사를 보유한 자동차사만 경쟁력 있을것으로 보임.
순수한 사람들 많네 현차가 양산형 배터리 만드는 속도보다 엔솔이 전기차 만드는 게 더 빠르다 현차가 배터리 인력 모집이랑 시설 만드는건 파일럿단계 제품으로 사양테스트 하는거에요
이차전지주 팔아야 되나?
빠르면 10년이상, 일반적으로 20년 정도 소요
차라리 베터리 삼사 중 하나를 사라. 중복투자 피하고, 경쟁력 잃어가는 업체도 구할 수 있고. 삼성이나 SK중 하나를 사면 좋을 듯
현기는 네비에이션이든지 뭐든지 다른 전문 대기업에 맡기지않는 게 경영전락이었다.
현대차기 금양을 M&A 하면 곧바로 배터리 만들 수 있음
이러면 LG가 자동차 산업에 진입하는건가 ㅎㅎ 난리군 전문분야가 없어진다 다 각자도생이면 우리나라가 불리한데
너무 빠르지도 느리지도 않아서 듣기 좋네요. 숨 쉬는 부분도 편집해서 쉴 새 없이 멘트를 하면 듣고 나서 너무 피곤하거든요.
배터리 3사도 완성차 만들겠네
만들고 싶다고 만들수 있는지
이겜의 승리자는 고체배터리 개발하는 사람임...
자동차 제조사들이 배터리 만들면 배터리 전문 업체들도 자동차 제조에 뛰어 들수도 있다고 봐야지
미친짓이지 우리나라는 다 해 먹을려고 하다가 일을 망치는 경우가 많지.,..
만약에현대가배터리내재화에성공해다고해도 생산된배터리를현대기아자체소모용으로사용할수밖에없을텐데요 그러면가격경쟁에서이길수있을런지요
다른나라경쟁자동차회사에배터리를납품할수있을까요
의문입니다 시장성이자유로운배터리삼사와의경쟁에서이기기쉽지않을텐데요
그럼 배터리 3사는 자동차 만드나요 그게 그리쉽게 만들어지나요
2차전지보다 전기차 만드는게 더 쉬움 ㅋㅋㅋ
현기차 ses ai랑 협업 중^^
그러면 베터리 회사가 자동차를 만들면 어쩔...
특히 전자업체(LG,삼성등...)가 만들면 현대가 불리할것 같은데...
자동차도 누구나 만들수 있는 모듈화가 가능하여 감성의 AI가 결합되면 자동차사는 무의미 해질 듯.
이건 호재가 아니라 고육지책같은 데..
전기차의 핵심이라 할 수 있는 AI 자율주행 기술, 베터리 기술이 없는 조립업체로 전락?
현대가 좋은밧데리 만드는 기술이 있을까요?
돈이 많다고 쉽게 기술을 얻을 수가 있나요
우리나라에 베터리 생산하는곳이 지금도 생산대비 소비가안되어 국가경제에도 어려움을주고있는데 굳이 또뛰어드나
경쟁과열은 낭비다
우리나라 베터리수준 세계적인 수준인데 말이다
전기차에서 핵심은 모터랑 배터리지
그외 자동차 자체는 뭐
쭝국차들 하는것만봐도
그냥 기존 완성차업체 꿀꺽하고
모터 배터리만 달면 뚝딱
비싸서 고가차 아니면 못사용해. 그다지 매력있는 시장은아님
어차피 배터리 직접 안만드는 전기차 회사는 다 망할 운명이라 울며 겨자먹기로 현대차도 배터리 제작 시작하는거임.
그러게요. 미국에서 OEM 근무하는데요. 현재 배터리 에너지밀도와 공급가격이면 얼마안가서 OEM들은 거덜납니다. 중국차 빼고, 5만불 이하 전기차는 생산자 입장에서 사실 남는게 없다고 보시면 됩니다. 일단 테슬라처럼 대량 생산이 아니면 제조원가도 비싸고, 배터리와 모터 AS 워런티로 소비자에게 사후 지출하는 비용도 엄청납니다. 대부분 앗세이(어셈블리) 통짜 교환이라서요.
의선이형… 테슬라도 못한걸… 되겠어?
AI읽기인줄 알았는데 갑자기 사람이 나와서 멈칫했다
하.. 진짜 무지성 댓글 많네. 배터리공장 만든다는 소리만 들었네.
그냥 금양같은 회사를 인수하는게 좋을듯. 한보철강 인수한 현대제철처럼.,
금양을 인수하느니 현대차 스스로 하는게 낫고 에코프로 정도면 괜찮겠네요
쉬운 방법으로 가야죠ㅡ
테슬라도 하는데 현대차가 못할 이유 없죠. 배터리란 게 반도체가 아니라서 문턱이 그 닥 높다고 볼 수 없음. 그리고 완성차 업체에서 배터리 만드는 거 당연 너무도 당연한 일이고. 전기차에서 배터리는 부품이 아니고 거의 전부인데 이것을 외주 준다는 건 자동차 사업 안하겠다느 거와 같은 이치임.
수만은 안전 특허 뚫고 .. 할수 있을지 의문입니다
제가 업계에 있지만 하찮아보여도 당연하게 생각해오던것들 까지고 특허류 걸려 있습니다. 그걸 다 피하기엔 어렵습니다.
결국 음양극재 양극재 코팅 기술하고 그리고 조립공정시
수율 90프로 만들기위한 안전 기술 등 수많은 기술이 있습니다. 차라리 님 논리라면 LG 마그나(전기차 파워트레인)
LG cns(자율주행)
LG 엔솔(베터리)
LG 전자 (센서 카매라류)
LG 디플 (내장 디스플래이)
LG 가 차만드는게 더빠르겠네요
배터리가 반도체보다 쉽다고 보는건 완전 오판입니다. 배터리는 반도체, 디스플레이와 달리 불량나면 자칫 직접적인 인명사고가 발생하는 제품입니다. 즉 성능, 안정성, 가격 동시에 개선 및 경쟁력 있어야하고 자칫 인명사고나면 회사 문 닫습니다. 중국내에서 배터리 인명사고나도 언론에 잘 안나오니 모르는것 뿐입니다. 반도체는 최소한 직접적인 인명사고는 안 나요.
한국이 두 산업 모두 석권해야 앞으로 미래가 있어요. 중국에 둘다 밀리는 순간 경제 속국될수도 있을것으로 생각됩니다.
테슬라는 미국의 엄청난 공학자들이 있어서 세워진기업이고 사실 기술에서는 머스크가 한게없음 사업을 잘해서 살려낸 기업임
자사 제품도 쓰고 타사 제품도 쓰고 그래야 유리하지
배터리 만드는게 쉬웠으면
딴나라에서 다 했겠지
선을 넘는다는게 존나웃기네 ㅋㅋㅋ
엔진 , 변속기 .............
에코프로하고.
합쳐서잘해보세요.
효가가 좋은듯요.?
잘되면좋으련만
어찌될른지요?
에코프로 얼마에 물려 계신가요?
엘지 삼성이 전기차 맹글었으면 한다~
제발~~
배터리회사가, 전기차 개발하는게 더 빠르겠다. 엘지전기차, 삼성전기차, SK전기차 다 뛰어들듯 ㅋㅋㅋ
마치 현대차가 초기에 포항제철에서 자동차강판 사오다가 현대제철 일관제철소 지어버린거랑 같은 꼴인가 봅니다.
4:20
현대차는 BYD의 뒤를 따라 감 !
테슬라가 괜히 포기한줄 아냐?ㅋㅋ AI랑은 완전 다른 산업이야
저건 나쁜짓인데 백퍼센트 실패한다 LG가 20년전부터 연구하고 만들어왔는데 차라리 LG가 전기차만들지