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つい最近に乗った車両があ…走行音、録音しといて良かった…泣やっぱり、最近まで走っていた車両がこのようになってしまうのは本当に辛いです。
最後に走行音を残せただけでも、良かったのかもしれませんね。
やはり解体してるとこ見てると心が痛みますね・・・
確かにつらいですが、材料にリサイクルされて、再び活躍してくれると思うと、少し気が晴れます。
よく乗っただけあって解体されるのはつらい物には始まりあればやがて終わりも来る
側面のLEDごと解体するんですね。部品販売として売ってほしいくらいです。
もう、再利用しないLED表示器は、そのまま解体していますね。
もう空いた口がふさがらないです・・・。
03系廃車、解体される姿、哀しいですが、現実として受け止めなければなりませんね。次世代の13000系に託す。
後､長野電鉄で活躍中の元営団3000系も､重機で解体処分されるのを､先日UA-camで公開されました。
@@小栗勲-t3k さん、返信ありがとうございます。
長電ではマッコウクジラの解体が始まり、メトロでは03が解体される...深い
03系も5ドアは使い道が無かったんでしょうね。長野電鉄では、元3000系を03系で置き換えて、今後も活躍してくれるでしょう。
ぼくも小菅と西新井と春日部と中目黒でたくさん撮らせていただ来ました。少々短命ですけどありがとうございました。ご冥福を祈ります。😅
たくさん撮れたのであれば良かったですね。
GOODBYE！03系5ドア！
03系の5ドア車は全廃したのに3ドア車は少しだけ残ったのは不思議てすね
5ドア車は、さすがに地方譲渡には使えなかったんでしょうね。
心が痛い
内装の部品とか販売して欲しいですね
鉄道の運命はドンだけ残酷なのか、、、、、、、、、、、、、、、、、、こんな動画で改めたかんじる
その車両の記録として残していますが、解体シーンは痛々しいですね。
0:55左に営団マークが、
そうですね。メトロマークを取り外したあとには、営団マークが隠れていたんですよね。
azumatakeshi 返信有り難う御座います
内装はそのままで解体ですね
日比谷線03系5ドア仕様は､地方鉄道に譲渡されないまま､重機によって5ドア全てが解体処分となりました｡03系5ドアは元々輸送力増強用に製造され､朝ラッシュには持って来いの車両で､多目的ドアが活躍しました｡ところが時代はホームドアの波に呑まれ､多目的ドアだとホームドアに対応できないため､ホームドア対応の20メートル7両編成の13000系の投入が決まりました。
03系5ドア車は、全て解体されましたね。
他社に異動できた車両は幸せな方ですよね。重機のご馳走になるのとどっちが良かったんでしょうかねぇ。
03系の5ドア車は、全て解体されてしまいましたね。
悲しい。( ´･ω･` )
他の形式と比べても随分雑な解体の仕方で、大丈夫かと思っていましたが、大丈夫じゃなかったようですね(アスベスト)
その後の解体は、もっと丁寧になりましたね。
解体する情報はどうやって仕入れていますか？
だいたい偶然です。毎週のように確認には行っていますが・・・。解体シーンを見られるのは、稀ですね。
まだマッコウクジラを使っている長野電鉄さんがほしがらなかったでしょうか？０３系といい東武２００００系といい解体が早くてびっくりしてます
03系も20000系先頭車がクハなので、2両、3両メインの長野電鉄では、中間車の先頭車改造でもしないと譲渡できないんですよね。
03系は内装やドアが付いたままの解体ですね。早いペースなのか理由が知りたいです。
おそらく、このように解体できるように、最初から設計されていたのかもしれませんね。ホームドア設置のために、2019年度までに13000系 44編成を導入しなければならないとすると、月1～2編成ペースにどうしてもなってしまいますね。
残酷だな...
どっかで見た事あるような解体の仕方だ…
現在、解体方法が変更され、内装を全て取り外してから解体していますね。
5000系といい03系といいメトロって手すりとか残したまま解体しますけど大丈夫なんですかね？5000系は吊り革も取らずに解体してるしもったいない気がする
あまり部品を取って、ファンに販売するなどは考えていないんでしょうかね。
今回20m車両の13000系が導入されたのに、路線自体にものすごく大掛かりな工事はされていない気がします。当時に初めから20m車で作る事になっていれば、東武の20000系共々リニューアルして走り続けてたかもしれないだけに残念です。
私も同じことを考えてました。東京メトロ03系（1988年）、東武20000系（1988年）、東急1000系（1988年）と3社の投入開始時期も同じなんですよね。この時に3社で20m化の協議ができていれば・・・。
小中学生の頃お世話になってた車両が重機のごちそうになってるのを見ると心が痛みます。中目黒側の先頭車なら確実に乗ったことがあると思います。それにしても化粧板や行先表示器ごとスクラップにしてリサイクルできるんですかね？それとも、どこかに埋め立てられるのでしょうか？埋め立てられるのなら資源の塊なだけに更に残念な気がします。
この車両の記録として残そうと思って撮影していますが、やはり解体の様子は、痛々しいですね。アルミ材などは、確実にリサイクルに回すでしょうね。
営団マーク・・・
メトロマークを外したら、営団マークがでてくるんですよ。
解体された03系はアルミ材料になって13000系に生まれ変わる…かな?
アルミのリサイクル率はかなり高いので、きっと生まれ変わることでしょう。
最近の車両は、スーパーあずさのE351系といい、短命ですね。銚子電鉄や流鉄にでも転用すれば良かったのに…。
今回は18m車ということもあり、ホームドアの関係で廃車にせざるを得なかった感じですね。どこか地方私鉄が欲しいと手を上げてくれれば譲渡するんだと思いますけど・・・。
あら…勿体ない長野電鉄とかに譲渡すればいいのに
TRAIN MANIA 3ドアが譲渡されることを願う
03系の先頭車が、クモハだったら譲渡もあったかもしれませんね。
azumatakeshi3000系は全車電動車でしたね
その長電で運用中の日比谷線初代3000系も､離脱した車両は重機によって取り壊され､長電で初代3000系が見られるのも､この先長くはありません。
0:15これ都営じゃね？
都営三田線か新宿線の車両を倉庫として使っているようですね。
上毛電気鉄道と元京王線3000系と置き換えじゃダメかなぁ。😅
13000系 03系の意思は俺が引き継ぐ。
アルミ材料に戻った03系が、13000系の一部で使われているかも。
azumatakeshi 03系が13000系に変身したってことか。
まだまだ新しいように見えるが・・・。直流電化してる地方のローカル線に転属すればまだ走れたのに。もったいない
先頭5ドア車は、解体されてしまいましたね。
この電車を粉々に重機で潰している音、どう思う?
その車両の記録として残しているとは言え、痛々しいですね。
あーぴえん
ガラスが割れる( ・∇・)
譲渡される車両もあれば、このように解体されてしまう車両もある。何だか運命の分かれ道のようですね。
そんなに古いの？この車両
1992年製、製造して25年ですね。東京メトロでは、修繕時期に来ているところで、修繕されず廃車となりました。
そんなことなくやや短命です。😅相模線と武蔵野線の205系の後に登場した。901系と同じくらいです。💡
つい最近に乗った車両があ…走行音、録音しといて良かった…泣
やっぱり、最近まで走っていた車両がこのようになってしまうのは本当に辛いです。
最後に走行音を残せただけでも、良かったのかもしれませんね。
やはり解体してるとこ見てると心が痛みますね・・・
確かにつらいですが、材料にリサイクルされて、再び活躍してくれると思うと、少し気が晴れます。
よく乗っただけあって解体されるのはつらい物には始まりあればやがて終わりも来る
側面のLEDごと解体するんですね。部品販売として売ってほしいくらいです。
もう、再利用しないLED表示器は、そのまま解体していますね。
もう空いた口がふさがらないです・・・。
03系廃車、解体される姿、哀しいですが、現実として受け止めなければなりませんね。
次世代の13000系に託す。
後､長野電鉄で活躍中の元営団3000系も､重機で解体処分されるのを､先日UA-camで公開されました。
@@小栗勲-t3k さん、返信ありがとうございます。
長電ではマッコウクジラの解体が始まり、メトロでは03が解体される...
深い
03系も5ドアは使い道が無かったんでしょうね。
長野電鉄では、元3000系を03系で置き換えて、今後も活躍してくれるでしょう。
ぼくも小菅と西新井と春日部と中目黒でたくさん撮らせていただ来ました。少々短命ですけどありがとうございました。ご冥福を祈ります。😅
たくさん撮れたのであれば良かったですね。
GOODBYE！03系5ドア！
03系の5ドア車は全廃したのに3ドア車は少しだけ残ったのは不思議てすね
5ドア車は、さすがに地方譲渡には使えなかったんでしょうね。
心が痛い
内装の部品とか販売して欲しいですね
鉄道の運命はドンだけ残酷なのか、、、、、、、、、、、、、、、、、、こんな動画で改めたかんじる
その車両の記録として残していますが、解体シーンは痛々しいですね。
0:55左に営団マークが、
そうですね。メトロマークを取り外したあとには、営団マークが隠れていたんですよね。
azumatakeshi
返信有り難う御座います
内装はそのままで解体ですね
日比谷線03系5ドア仕様は､地方鉄道に譲渡されないまま､重機によって5ドア全てが解体処分となりました｡03系5ドアは元々輸送力増強用に製造され､朝ラッシュには持って来いの車両で､多目的ドアが活躍しました｡ところが時代はホームドアの波に呑まれ､多目的ドアだとホームドアに対応できないため､ホームドア対応の20メートル7両編成の13000系の投入が決まりました。
03系5ドア車は、全て解体されましたね。
他社に異動できた車両は幸せな方ですよね。重機のご馳走になるのとどっちが良かったんでしょうかねぇ。
03系の5ドア車は、全て解体されてしまいましたね。
悲しい。( ´･ω･` )
他の形式と比べても随分雑な解体の仕方で、大丈夫かと思っていましたが、大丈夫じゃなかったようですね(アスベスト)
その後の解体は、もっと丁寧になりましたね。
解体する情報はどうやって仕入れていますか？
だいたい偶然です。毎週のように確認には行っていますが・・・。解体シーンを見られるのは、稀ですね。
まだマッコウクジラを使っている長野電鉄さんがほしがらなかったでしょうか？０３系といい
東武２００００系といい解体が早くてびっくりしてます
03系も20000系先頭車がクハなので、2両、3両メインの長野電鉄では、中間車の先頭車改造でもしないと譲渡できないんですよね。
03系は内装やドアが付いたままの解体ですね。早いペースなのか理由が知りたいです。
おそらく、このように解体できるように、最初から設計されていたのかもしれませんね。ホームドア設置のために、2019年度までに13000系 44編成を導入しなければならないとすると、月1～2編成ペースにどうしてもなってしまいますね。
残酷だな...
どっかで見た事あるような解体の仕方だ…
現在、解体方法が変更され、内装を全て取り外してから解体していますね。
5000系といい03系といいメトロって
手すりとか残したまま解体しますけど
大丈夫なんですかね？
5000系は吊り革も取らずに
解体してるしもったいない気がする
あまり部品を取って、ファンに販売するなどは考えていないんでしょうかね。
今回20m車両の13000系が導入されたのに、路線自体にものすごく大掛かりな工事はされていない気がします。
当時に初めから20m車で作る事になっていれば、東武の20000系共々リニューアルして走り続けてたかもしれないだけに残念です。
私も同じことを考えてました。東京メトロ03系（1988年）、東武20000系（1988年）、東急1000系（1988年）と3社の投入開始時期も同じなんですよね。この時に3社で20m化の協議ができていれば・・・。
小中学生の頃お世話になってた車両が重機のごちそうになってるのを見ると心が痛みます。中目黒側の先頭車なら確実に乗ったことがあると思います。
それにしても化粧板や行先表示器ごとスクラップにしてリサイクルできるんですかね？それとも、どこかに埋め立てられるのでしょうか？埋め立てられるのなら資源の塊なだけに更に残念な気がします。
この車両の記録として残そうと思って撮影していますが、やはり解体の様子は、痛々しいですね。
アルミ材などは、確実にリサイクルに回すでしょうね。
営団マーク・・・
メトロマークを外したら、営団マークがでてくるんですよ。
解体された03系はアルミ材料になって13000系に生まれ変わる
…かな?
アルミのリサイクル率はかなり高いので、きっと生まれ変わることでしょう。
最近の車両は、スーパーあずさのE351系といい、短命ですね。銚子電鉄や流鉄にでも転用すれば良かったのに…。
今回は18m車ということもあり、ホームドアの関係で廃車にせざるを得なかった感じですね。どこか地方私鉄が欲しいと手を上げてくれれば譲渡するんだと思いますけど・・・。
あら…勿体ない長野電鉄とかに譲渡すればいいのに
TRAIN MANIA 3ドアが譲渡されることを願う
03系の先頭車が、クモハだったら譲渡もあったかもしれませんね。
azumatakeshi
3000系は全車電動車でしたね
その長電で運用中の日比谷線初代3000系も､離脱した車両は重機によって取り壊され､長電で初代3000系が見られるのも､この先長くはありません。
0:15
これ都営じゃね？
都営三田線か新宿線の車両を倉庫として使っているようですね。
上毛電気鉄道と元京王線3000系と置き換えじゃダメかなぁ。😅
13000系 03系の意思は俺が引き継ぐ。
アルミ材料に戻った03系が、13000系の一部で使われているかも。
azumatakeshi 03系が13000系に変身したってことか。
まだまだ新しいように見えるが・・・。直流電化してる地方のローカル線に転属すればまだ走れたのに。もったいない
先頭5ドア車は、解体されてしまいましたね。
この電車を粉々に重機で潰している音、どう思う?
その車両の記録として残しているとは言え、痛々しいですね。
あーぴえん
ガラスが割れる( ・∇・)
譲渡される車両もあれば、このように解体されてしまう車両もある。何だか運命の分かれ道のようですね。
そんなに古いの？この車両
1992年製、製造して25年ですね。東京メトロでは、修繕時期に来ているところで、修繕されず廃車となりました。
そんなことなくやや短命です。😅相模線と武蔵野線の205系の後に登場した。901系と同じくらいです。💡