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走り屋出身とF1出身がコンビ組むってロマンあるよな
この頃のGTはまだ市販車の面影あっていいなあ。
亜久里さんと土屋さんは前年までFRのコントロールしやすいマシンに乗っていたのに、ちゃんと結果を出すのは流石プロ。
キャラ濃い奴ばっかの中で飯田はこの頃から人当たり良さそう
2:50 GTでお馴染みの由良さん解説シーン
みんな大好きJGTC
土屋圭一が乗れば車がどんなんでも応援しちゃうわ。人間として魅力が半端ない。
今更ですが応援するなら名前間違えないように笑
やっぱこの二人よね。ARTAは
この時代のマシンが活躍した時代が20年前になってしまった。
この頃というか、レーシングカーのパワステは一般市販車の『ステアリング操作を軽くする』パワステじゃなく『強烈なグリップによるキックバックでステアが戻らないようにする為』の物なので、ドリキンの要望に対しての『パワステが合わない』って言うのは仕方がなかったんでしょうね。この2年後だったかな？のNSXでは、パワステが改良・5段階の調整が出来る様になってて、土屋さんがMAXレベル5で走っているかも？ってのを同じNSX乗りのM貞さんにネタにされてたような…（他のNSXのドライバーはレベル3〜4を使っていた）
土屋圭市さんは普通のコンディションでは特に抜けたドライバーではなかったけど、異常なほど雨と夜が速かった。
12:26いや、これドリドリ凄すぎ。ドライなら１，２秒離されてるのに
この時のGTマシンは元車のマザーシャシーとエンジンをベースにしてるから好き！
この頃のARTA号はムンクラがメンテ担当だったんだ。由良さんと亜久里の組み合わせは、フットワーク時代を思い出させる。
亜久里さんが由良さんにお願いしたのかも？だけど（ARTAのメンテナンスガレージがまだ体制を含めて整ってなかった）国さんが裏で動いてくれたのかもなぁ…本当はドリキンに対して（自身が前年の99年で引退するので）『戻ってきておくれ〜』と涙ながらに言われたので『オヤジのとこに戻ります』と（当時トヨタ陣営だった）ドリキンが関係各所に移籍する前提で動いていたら、チーム国光のドライバー（飯田さんの相方）には服部さんがw乗るシートもなく困ってた所に『一緒に走ろうよ！約束覚えてる？？』って話を持ってきたのが、亜久里さんだったって逸話がありますからね。
鈴木亜久里さんが乗ってた頃のF1のハンドルの重さは尋常ではないので、当時大ベテランとはいえこのNSXのステアリングはむちゃくちゃ重いんだろうな
雨で速いのはカッコイイ
That's gotta be the best sounding V6 on the planet. Dorikin + GT500 NSX are a match made in heaven.
Plus Aguri Suzuki, a former F1 driver and podium sitter, and a big proponent of japanese motorsport!
間違いない
昔中嶋さんも同じ様な事言ってましたねほんとは雨は好きじゃないけど体力的に楽なんで速く走れる的な
NSXクッソかっこいい😎
こんな苦戦してるのに結果的に道上がこの年チャンピオン獲るんだから分からんもんだな。全チームシーズン途中から00モデルが与えられて見違えるように早くなった。この年界隈では流行語になった『ガラスのミッション』は懐かしい。メンバー的にはこの年のホンダが一番好きだった…
ベスモの動画で知ってるドライバーばっかでなんか嬉しいw
7:51手アンダーw
06〜09モデルと全く車の見た目は違うけど、エキゾーストは同じC32Bベースなだけに、06〜08(2本出しマフラー)NSX-GTとエキゾーストそっくりですね！！
素晴らしいサウンドや〜やっぱりNAこそ至高…
Hi from Croatia. Love you guys, am big fun of japans cars, so love you guys! 🥰🥰🥰. Am personal got civic ek4 vti 🥰🥰🥰.
ルマンの表彰台に立った経験のある最強コンビ
流石雨の天才土屋ですねー。👍👍👍
I remember driving this ARTA JGTC NSX in Gran Turismo 4!!
12:26すごい....
Actually this car is the reason why i love jgtc/super gt and continuing supporting autobacs racing team aguri
00年仕様はグランツーリスモ収録車種ですね自分は今でも使ってます
今高1で最近車興味出てきたけどこのコンビってすごいっすね
なんか今こーゆー懐かしいクルマが元気に走ってる動画見ると泣きそうになる😢
聞いたことある声だなぁと思ったら、由良さんか
グループCだね👍この速さは。
20 years later modern GT3 with sophisticate ABS/TC and more advanced aero still doing about the same lap time or slower.....What a amazing machine.
Well, modern GT3 is more like what these old GT500 cars are now. GT3 cars do it for a lot cheaper too. Then again, modern GT500 is MUCH faster now too
Great video!
もっと扱い易い車だったら引退の時期もズレてたのかな...なんて思ってしまうほどシビアな挙動を示す車だ^ ^;
Young drift king and aguri
今から見たら若い～( ￣▽￣)ドリキン&アグリさんwww
one of the best midengine cars ever !
もう20年前か
Valeu obrigado gostei do vídeo
この年のドリキンは初めてGTでヨコハマからBSに変更したんだよね。GT初年度に94年に国さんと初勝利を挙げた以降はチームを転々とするもヨコハマユーザーのチームやマシンの戦闘力に恵まれずに勝てなかった。それでも長年のパートナーであるヨコハマと縁を切るワケだから相当な決断だったハズ
jony jonson 勝つためですね
ヨコハマにはあなたは顧客でしかないと言われブリヂストンに移籍したと記憶
グループAやル・マンに国さんや章くんと挑んだ時代を見ていれば、やっぱり土屋さんこそミスターアドバンってイメージだったからね。昔話でごめんなさい。
ヨコハマは弟子のオリダーが担っている
Oh shit, Gran Turismo 3 real life!
今の技術で作ったら何秒で走れるんだろうか
てか由良さんって今@tで解説してるあの人ですよね？
そうですよー紫電の開発にも携わってますよ
由良さんの顔初めて見た
RX- 86 このちょっと前にネスカフェ ゴールドブレンドのCMにも出てたんやで違いわかる男っちゅう異名があった
@@dai2asakaze あとは空気が見える男だったかな？
由良さん、この後だったらテレ東系で放送されていた「激G」こと「激走！GT」に時たま出演されてましたよ〜。
やば、僕が生まれた年のベスモか
今で言ったら立川と松田がホンダ移籍みたいな感じだったの？
まず、最初に一言、多少長くなることをお許しください…99年頃のお話、当時トヨタのチームに在籍していた土屋さんに、「ウチのチームで走って欲しい」と、ある監督さんに声をかけらた。この監督さんは土屋さんにとって尊敬する師匠的な存在のヒトであり、土屋さん的にも断ることなんてできなかった為、契約していたトヨタを離れることにした。で、この監督さんのところにいくと…「えっ！●●くん(某ドライバーさんの名前)と契約しちゃったよ…まさか本当に土屋くんが戻ってくれると思ってなかったから…」と言われてしまった。トヨタを離れたのに、この監督さんの所にシートは無い…「このままではレースが出来ない」と悩んでいた所に亜久里さんから連絡が来た。(当時、土屋さんと亜久里さんは、某クルマ関係の雑誌の取材で毎月会っていた)亜久里さんは土屋さんに「昔の約束覚えてる？シートが無いなら一緒に乗ろうよ！」と声をかけてくれた。(まだ亜久里さんがF1で走っていた頃、土屋さんはフ●テレビでF1の解説をしていた、ある時ヨーロッパGPで亜久里さんと会った時に亜久里さんが「俺、F1を辞めたら日本に帰るから、一緒にレースをやろうよ」と言われたが、このとき、TVカメラが回っていたので「リップサービスなんだろうなぁ」と土屋さんは思ってた)あの時亜久里さんが言ってたことは本気だったんだ！とビックリしたとの事。(ソース元:CARTOP MOOK誌ドリキン土屋圭市より)かなり長くなってしまい申し訳ありません。
ミノ・ワー その監督て……国さん？？？
もっと上やがな立川も松田もええドライバーやけどレース知らん人はわからんやん？ドリキンと亜久里やったらあの頃やったらレース知らんかっても知名度あったもんある意味ドリームチームやったなぁ
ミノ・ワー もしかしてその監督と選手って国さんと服部さんですか？(99年でドリキンが尊敬する国さんが引退して100のシートが空いたから)
@@buffaloR325 その通りです。ただ国さんに悪気は無かったものとおもわれます。
Why does this look like it was filmed in the 90's/ early 2000's? In actually confused.
Henry Meyer Because it was taken in 2000
Because it was, this is re-aired content posted on youtube
It was filmed in 2000. It says so on the title
Henry Meyer because, it is....
This is from jgtc year 2000 season
この年セパンで勝ったよね
2000年のスペシャルラウンドinマレーシアはカストロールニスモのクルム·片山組が勝ってますよ
この個体、富士でのクラッシュで全損しちゃうんよね( ´-ω-)
作ってる側からしてマジ勘弁w
@@ゴンザレス山田-i1y ドライバーの命が大切だから、
@@nrnrnrnrmrmr 作ればわかる
立川の無謀な幅寄せで全損、ドリキンブチギレでした。
この頃はハンドルがシンプルですね
シーケンシャルシフトでメーターはダッシュボードに付いてるからですね今はパドルシフト、メーター、燃料MAPやアンチラグの調整スイッチにLAPタイムまで出るようになってるのでゴツいですしかもECUとリンクしてるのでステアリングが調子悪くなるとエンジンまでおかしくなるみたいです
車廠跟品牌還有車手習慣，看甚麼就好了呢？輪胎，電池，五油三水...山水...
沒資格用半導體的amsl繪知道的
又有新電影可看跟漫畫了...金金出版社nigg
走り屋出身とF1出身がコンビ組むってロマンあるよな
この頃のGTはまだ市販車の面影あっていいなあ。
亜久里さんと土屋さんは前年までFRのコントロールしやすいマシンに乗っていたのに、ちゃんと結果を出すのは流石プロ。
キャラ濃い奴ばっかの中で
飯田はこの頃から人当たり良さそう
2:50 GTでお馴染みの由良さん解説シーン
みんな大好きJGTC
土屋圭一が乗れば車がどんなんでも応援しちゃうわ。人間として魅力が半端ない。
今更ですが応援するなら名前間違えないように笑
やっぱこの二人よね。ARTAは
この時代のマシンが活躍した時代が20年前になってしまった。
この頃というか、レーシングカーのパワステは一般市販車の『ステアリング操作を軽くする』パワステじゃなく『強烈なグリップによるキックバックでステアが戻らないようにする為』の物なので、ドリキンの要望に対しての『パワステが合わない』って言うのは仕方がなかったんでしょうね。
この2年後だったかな？のNSXでは、パワステが改良・5段階の調整が出来る様になってて、土屋さんがMAXレベル5で走っているかも？ってのを同じNSX乗りのM貞さんにネタにされてたような…
（他のNSXのドライバーはレベル3〜4を使っていた）
土屋圭市さんは普通のコンディションでは特に抜けたドライバーではなかったけど、異常なほど雨と夜が速かった。
12:26
いや、これドリドリ凄すぎ。ドライなら１，２秒離されてるのに
この時のGTマシンは元車のマザーシャシーとエンジンをベースにしてるから好き！
この頃のARTA号はムンクラがメンテ担当だったんだ。
由良さんと亜久里の組み合わせは、フットワーク時代を思い出させる。
亜久里さんが由良さんにお願いしたのかも？だけど（ARTAのメンテナンスガレージがまだ体制を含めて整ってなかった）国さんが裏で動いてくれたのかもなぁ…
本当はドリキンに対して（自身が前年の99年で引退するので）『戻ってきておくれ〜』と涙ながらに言われたので『オヤジのとこに戻ります』と（当時トヨタ陣営だった）ドリキンが関係各所に移籍する前提で動いていたら、チーム国光のドライバー（飯田さんの相方）には服部さんがw
乗るシートもなく困ってた所に『一緒に走ろうよ！約束覚えてる？？』って話を持ってきたのが、亜久里さんだったって逸話がありますからね。
鈴木亜久里さんが乗ってた頃のF1のハンドルの重さは尋常ではないので、当時大ベテランとはいえこのNSXのステアリングはむちゃくちゃ重いんだろうな
雨で速いのはカッコイイ
That's gotta be the best sounding V6 on the planet. Dorikin + GT500 NSX are a match made in heaven.
Plus Aguri Suzuki, a former F1 driver and podium sitter, and a big proponent of japanese motorsport!
間違いない
昔中嶋さんも同じ様な事言ってましたね
ほんとは雨は好きじゃないけど体力的に楽なんで速く走れる的な
NSXクッソかっこいい😎
こんな苦戦してるのに結果的に道上がこの年チャンピオン獲るんだから分からんもんだな。全チームシーズン途中から00モデルが与えられて見違えるように早くなった。この年界隈では流行語になった『ガラスのミッション』は懐かしい。メンバー的にはこの年のホンダが一番好きだった…
ベスモの動画で知ってるドライバーばっかでなんか嬉しいw
7:51
手アンダーw
06〜09モデルと全く車の見た目は違うけど、エキゾーストは同じC32Bベースなだけに、06〜08(2本出しマフラー)NSX-GTとエキゾーストそっくりですね！！
素晴らしいサウンドや〜やっぱりNAこそ至高…
Hi from Croatia. Love you guys, am big fun of japans cars, so love you guys! 🥰🥰🥰. Am personal got civic ek4 vti 🥰🥰🥰.
ルマンの表彰台に立った経験のある最強コンビ
流石雨の天才土屋ですねー。👍👍👍
I remember driving this ARTA JGTC NSX in Gran Turismo 4!!
12:26
すごい....
Actually this car is the reason why i love jgtc/super gt and continuing supporting autobacs racing team aguri
00年仕様はグランツーリスモ収録車種ですね
自分は今でも使ってます
今高1で最近車興味出てきたけどこのコンビってすごいっすね
なんか今こーゆー懐かしいクルマが元気に走ってる動画見ると泣きそうになる😢
聞いたことある声だなぁと思ったら、由良さんか
グループCだね👍この速さは。
20 years later modern GT3 with sophisticate ABS/TC and more advanced aero still doing about the same lap time or slower.....
What a amazing machine.
Well, modern GT3 is more like what these old GT500 cars are now. GT3 cars do it for a lot cheaper too. Then again, modern GT500 is MUCH faster now too
Great video!
もっと扱い易い車だったら引退の時期もズレてたのかな...なんて思ってしまうほどシビアな挙動を示す車だ^ ^;
Young drift king and aguri
今から見たら若い～( ￣▽￣)
ドリキン&アグリさんwww
one of the best midengine cars ever !
もう20年前か
Valeu obrigado gostei do vídeo
この年のドリキンは初めてGTでヨコハマからBSに変更したんだよね。
GT初年度に94年に国さんと初勝利を挙げた以降はチームを転々とするもヨコハマユーザーのチームやマシンの戦闘力に恵まれずに勝てなかった。
それでも長年のパートナーであるヨコハマと縁を切るワケだから相当な決断だったハズ
jony jonson 勝つためですね
ヨコハマにはあなたは顧客でしかないと言われブリヂストンに移籍したと記憶
グループAやル・マンに国さんや章くんと挑んだ時代を見ていれば、やっぱり土屋さんこそミスターアドバンってイメージだったからね。
昔話でごめんなさい。
ヨコハマは弟子のオリダーが担っている
Oh shit, Gran Turismo 3 real life!
今の技術で作ったら何秒で走れるんだろうか
てか由良さんって今@tで解説してるあの人ですよね？
そうですよー
紫電の開発にも携わってますよ
由良さんの顔初めて見た
RX- 86 このちょっと前にネスカフェ ゴールドブレンドのCMにも出てたんやで
違いわかる男っちゅう異名があった
@@dai2asakaze あとは空気が見える男だったかな？
由良さん、この後だったらテレ東系で放送されていた「激G」こと「激走！GT」に時たま出演されてましたよ〜。
やば、僕が生まれた年のベスモか
今で言ったら立川と松田がホンダ移籍みたいな感じだったの？
まず、最初に一言、多少長くなることをお許しください…
99年頃のお話、当時トヨタのチームに在籍していた土屋さんに、「ウチのチームで走って欲しい」と、ある監督さんに声をかけらた。
この監督さんは土屋さんにとって尊敬する師匠的な存在のヒトであり、土屋さん的にも断ることなんてできなかった為、契約していたトヨタを離れることにした。
で、この監督さんのところにいくと…
「えっ！●●くん(某ドライバーさんの名前)と契約しちゃったよ…まさか本当に土屋くんが戻ってくれると思ってなかったから…」と言われてしまった。
トヨタを離れたのに、この監督さんの所にシートは無い…「このままではレースが出来ない」と悩んでいた所に亜久里さんから連絡が来た。(当時、土屋さんと亜久里さんは、某クルマ関係の雑誌の取材で毎月会っていた)亜久里さんは土屋さんに「昔の約束覚えてる？シートが無いなら一緒に乗ろうよ！」と声をかけてくれた。
(まだ亜久里さんがF1で走っていた頃、土屋さんはフ●テレビでF1の解説をしていた、ある時ヨーロッパGPで亜久里さんと会った時に亜久里さんが「俺、F1を辞めたら日本に帰るから、一緒にレースをやろうよ」と言われたが、このとき、TVカメラが回っていたので「リップサービスなんだろうなぁ」と土屋さんは思ってた)
あの時亜久里さんが言ってたことは本気だったんだ！とビックリしたとの事。
(ソース元:CARTOP MOOK誌ドリキン土屋圭市より)
かなり長くなってしまい申し訳ありません。
ミノ・ワー その監督て……国さん？？？
もっと上やがな
立川も松田もええドライバーやけど
レース知らん人はわからんやん？
ドリキンと亜久里やったらあの頃やったら
レース知らんかっても知名度あったもん
ある意味ドリームチームやったなぁ
ミノ・ワー もしかしてその監督と選手って国さんと服部さんですか？(99年でドリキンが尊敬する国さんが引退して100のシートが空いたから)
@@buffaloR325 その通りです。
ただ国さんに悪気は無かったものとおもわれます。
Why does this look like it was filmed in the 90's/ early 2000's? In actually confused.
Henry Meyer Because it was taken in 2000
Because it was, this is re-aired content posted on youtube
It was filmed in 2000. It says so on the title
Henry Meyer because, it is....
This is from jgtc year 2000 season
この年セパンで勝ったよね
2000年のスペシャルラウンドinマレーシアはカストロールニスモのクルム·片山組が勝ってますよ
この個体、富士でのクラッシュで全損しちゃうんよね( ´-ω-)
作ってる側からしてマジ勘弁w
@@ゴンザレス山田-i1y ドライバーの命が大切だから、
@@nrnrnrnrmrmr 作ればわかる
立川の無謀な幅寄せで全損、ドリキンブチギレでした。
この頃はハンドルがシンプルですね
シーケンシャルシフトでメーターはダッシュボードに付いてるからですね
今はパドルシフト、メーター、燃料MAPやアンチラグの調整スイッチにLAPタイムまで出るようになってるのでゴツいです
しかもECUとリンクしてるのでステアリングが調子悪くなるとエンジンまでおかしくなるみたいです
車廠跟品牌還有車手習慣，看甚麼就好了呢？輪胎，電池，五油三水...山水...
沒資格用半導體的amsl繪知道的
又有新電影可看跟漫畫了...金金出版社nigg