ARMADO DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
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- Опубліковано 16 кві 2020
- En esta oportunidad traigo una serie de videos dedicados al carburador PZ30, uno de los mas comunes en sus diferentes variantes, en cada video efectuo una actividad explicada lo mejor que pude, espero sea un paso a paso para que logren desarmar, limpiar, armar y dejar puesto a punto sus carburadores, espero sus comentarios y sus preguntas, saludos
VIDEO 1.- DESMONTAJE DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
VIDEO 2.- GRADUACION DE AGUJA DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
VIDEO 3.- DESARMADO DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
VIDEO 4.- LIMPIEZA DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
**VIDEO 5.- ARMADO DE CARBURADOR PZ30(MOTO CHINA)
VIDEO 6.- MONTAJE DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA)
VIDEO 7.- GRADUACION DE RALENTI DE CARBURADOR PZ30 (MOTO CHINA) - Авто та транспорт
![Como Lavar Carburador Motocicleta Trabajo & Estandar [4K 2023]](/img/n.gif)
Gracias por el video mano me sirvió de mucho y mi moto mejoro al 100×%
Excelente video hermano
Buenísimo video. Super bien explicado
Gracias por el apoyo.. un abrazo, buenas rutas..
Muchas gracias sos un crack .
Gracias, y la mecánica no es que me la sepa de memoria, pero el funcionamiento es muy similar de un equipo a otro, si se entiende el funcionamiento se puede conseguir la solución.. lo mismo aplicó con mi camioneta que es de sistema de inyección, cualquiera le huiria a esto y la verdad me parece lo mismo, solo que con más sensores.. lo interesante es conocer el funcionamiento.. saludos..
Si sirvio gracias
Excelente
Gracias amigo.. saludos..
excelente video es un gusto mirarlo,podria decirme que medida es el yiglor del carburador pz30
🤝
Hola una ese gorrin negro de la aguja de aire no lo tiene pero si la arandela no hay problema que lo ponga sin ese gorrien pero si la arandela?
Hola amigo buen video por favor me podrías ayudar con el calibre de las espreas de latas y bajas del pz30 .
Te cuento cuando la envié al mecánico mi moto llegaba a los 100 y 110 km x h pero le carburaron y luego de unos días la probé en altas rpm y me llega solo hasta 90 km eso quiere decir que me cambiaron las espreas
solo lo calibraron mal amigo
Para una 250cc me recomiendas 2 vueltas y media hermano?
Dos vueltas y media es lo ideal, pero depende mucho de la altura al nivel del mar que estés use tu tipo de conducción, ahí te irás dando cuenta si queda muy acelerada o no, y también depende de el nivel en el que esté la aguja..
Hola como estas te hago una pregunta yo tengo una moto 110 prepara pero tengo un carburador pz30 200 pero no se como cargurar para que ande bien
La graduación depende mucho de altura sobre el nivel del mar, y cuánto consumo quieras, tengo varios videos de este carburador, en el de graduación de ralentí puedes ver específicamente como debes jugar con las agujas, por otro lado igual hablo de esto en el video de carburador de Axxo tracker, debes jugar hasta tener la ideal en consumo y desplazamiento según lo esperado.. saludos..
Si no tiene el onri puede pasar algo ?
Cuando desarme el carburador, el chicler de paso de gasolina no tenia el resorte, afectara en algo?
Ya la prendi y quedo encendiendo y acelerando bien
No, no tienes inconveniente, más que con el tiempo se afloja o se aprieta solo col la vibración.. porque el resorte evita justo eso..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS ahhh vale, entonces es mejor conseguirlo para que dure mas la carburacion, gracias y muy buen video
Así es.. saludos..
Saludos amigos, una pregunta....
Cuantas vueltas lleva el flujo de aire " Carburador " La benelli TNT 150cc para un buen rendimiento ya que e revisado en Internet que por lo general es de 1.5 a 2 vueltas
Las vueltas de ese tornillo depende también de la graduación de las espreas, es decir del ingreso de combustible que tienes.. en tu caso ya tienes una graduación en el carburador internamente, así que simplemente ve probando en diferentes velocidades en cuál te anda mejor, sin fallar y sin consumir abismalmente..
amigo yo queria la explicacion del resorte jajjajaj
Buenas tardes para mí Italika 250 me recomiendas la esprea 125#
Todo va en las condiciones de manejo y en el sitio, te puede ir genial como te puede ir pésimo, es muy relativo..
Excelente explicación .. pero mi carburador trae otro componente a un costado con un diafragma de caucho y resorte y veo que ese no... Tmb es pz30.. saludos
En efecto hay con diafragma y hay con bomba de pique..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS gracias por su respuesta 😬 que función tiene ese diafragma ??? Y que es la bomba de pique ?? Saludos
La bomba de pique no es más que una bomba que manda un chorro de gasolina cuando aceleras de golpe, es ideal para arrancar a buena velocidad.. o cuando vas a cierta velocidad y giras alegremente el acelerador pues te ayuda a una mejor respuesta..
El diafragma no es más que otro método de regular el ingreso de combustible o bien de mezcla al cilindro del motor..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS gracias por tu tiempo para contestar ya tienes otro suscriptor 👍. Saludos amigo
Tengo un motor 300cc y tiene este carburador estará bien ?
Tengo entendido que para 300 cc es el 32 0 33
Cuantas vueltas de aire le tengo que dejar al pz30 con esprea 112 dd alta y 40 de baja
Si es clina frio 2 vueltas y media
Si es caliente
1y media
3:00 lo que es un problema serio para colocarle un CDI Racing a la moto porque algunas motos con ese CDI no emparejan en baja por lo que hay que ponerle una espiga o esprea mas ''grande'' y no es lo mismo que con la que es una sola pieza.
Pero no sería mejor poner otro carburador? Ya que yo tengo ese problema ya que cuento con un cdi racing..... Alguien que me ayude
@@angelarauz1519 prueba con un otro carburador q si deje cambiar las espreas... cuantos cc es tu moto?
Es 200cc
Cuantas vueltas para la aguja del aire mi moto es 250 Tekken
Regularmente son 2 y media, pero te cuento que yo en esa moto normalmente la muevo bastante xq la pongo con más entrada de aire al encenderla para que caliente y al calentar como obviamente queda acelerada le bajó el ingreso, así mismo cuando viajo en función al sitio lo cambio, siente las revoluciones de la moto, ella en 1100rpm está perfecta para cualquier circunstancia.. la tracker o Tekken al ser de perilla ese tornillo pues es más fácil adaptarla a la situación sin bajar de la moto, cuando he ido a paramos lo hago sobre la moto rodando al igual que cuando he ido a la costa.. saludos..
Buenas amigo una pregunta tengo un bera br200 con un pz30 pero no me aguanta el mínimo se apaga tiene vuelta y media ayudame ??
La aguja en que posición la tienes? En el más alto, en el más bajo o en el central? Deberías tenerlo en el central y las vueltas luego de 1-1/2 a 2-1/2, no es una regla fija, uno parte en eso y ahí va graduando hasta que te mantenga el mínimo, y no se acelere mucho tampoco..
Amigo hoy lave mi carburador por primera vez, y cuando ya la instale! Y al acelerar hace unas explosiones, cuando dejó de Acelera que hize mal? Ayudaaaameee
Gradúa el pase de gasolina, eso quiere decir que estaba bastante sucio y pasaba la cantidad adecuada, ahora que esta limpio pasa demasiada gasolina..
Amigo cuántas vueltas lleva el tornillo del aire gracias?
Eso depende de la altura con respecto al nivel del mar..en la costa puede ser 3.5 vueltas mientras en la sierra puede ser 1.5, es relativo según la cantidad de oxígeno presente en el ambiente y esto es determinado por la altura en metros sobre el nivel del mar.. así que vale más preguntarle al mecánico de confianza según tu altura sobre el nivel del mar en que posición dejar la aguja del acelerador y cuántas vueltas a la aguja de aire
Hola que número es el chicler de alta?. Gracias
Saludos, desconozco la medida.. no le he prestafo atención sinseramente.. pues no he tenido necesidad de sustituir kit de carburador..
El tornillo de aire entre mas vueltas más consumo de combustible?
Claro estarías diciéndole al motor que ingrese más aire y el carburador para regular la mezcla va a mandar más combustible, por eso la mezcla debe ser adecuada si tienes mucho aire y poco combustible la moto se apaga por mala combustión, lo mismo que si tienes mucha gasolina y poco aire.. pero al abrir la cortinilla de aire por efecto Venturi va a absorber más combustible..
Pues no presisamente si le das mas vueltas de aire estas poniendo la mezcla muy pobre y sale la bujia blanca es cuando hay perdida de potencia y sobre calentamiento, cuando le das menos aire pasa mas gasolina es cuando sale la bujia muy negra la mezcla esta muy rica, lo que se recomienda es darle al tornillo de aire vuelta y media y de hay comenzar abrirlo poco a poco hasta que el motor de estabilice y mira la bujia si sale muy clara tienes que quitarle aire, si sale muy negra darle mas aire asi es como se va carburando una moto hasta que sale el color cobre en la bujia
Claro en general al abrir estás pidiendo más combustible por efecto Venturi, pero si es cierto que tienes mezclas pobres y mezclas Ricas, que van a tener como resultado lo que expresas en la bujía, incluso por ello puedes tener una duración mermada de la bujía.. saludos, gracias por el aporte..
Soy nuevo con una moto kurazai fighter 200 no encuentro los repuestos del carburador ,me pueden decir como pedir los xfa
El carburador es este mismo? De ser así sería carburador pz30, en un costado debe decir que es el pz30, ahí lo que se cambia es kit de empaque y shiglor, lo demás es poco probable que se te dañe.., saludos...
Gracias por ayudarme, el carburador sólo dice PD japan
Si dice PD ese es otro tipo de carburador distinto al de estos vídeos, el número que acompaña solo es la apertura del orificio de oxígeno a mayor número más aire y por ende más consume combustible pero también anda más.. debes buscar repuestos para carburador PD, saludos..
Ok gracias por ayudar saludos
Amigo tengo una Rz25 y estoy a 6 metros sobre el nivel del mar en cuanto me recomiendas tu mi motor es 223 Cc , la tengo en 3 vueltas y 1/2 y me hoya disparos al desaselerar, nose si darle media vuelta mas o media vuelta menos , ayudame por favor
Reducele la vuelta, está pasando mucha gasolina, ve probando bajando las vueltas, sino te tocaría cambiar chiglor..
Está en 3 vueltas y 1/2 y también siento que me jalonea al meter los cambios , creo que está pasando mucha gasolina
Cambia el chiglor
Amigo tengo un bera R1 le monte ese mismo carburador y no se mantiene y si logra mantenerse es muy acelerada y si aceleró por el mando se ahoga enseguida.
Esta pasando demasiada gasolina.. puede estar mal armado o estar recibiendo mucha gasolina, ahí si puede ser de jugar con la medida del shiglor..
Desarme mi carburador y del cebador se salieron unos resortes y nose como van como puede hacer para saber dónde van???
Depende del tipo de resorte, pero por eso se desarma con cuidado de ir sacando pieza por pieza..,
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS ya lo pude solucionar metiéndole mano jaja graciass
Chévere, me alegro, parte de la mecánica es tratar de ser creativo en algunos momentos..
Carnal tengo una dm 200 y trae ese pz30 pero consume mucha gas y hace explosiones al desacelerar, traigo el tornillo del aire a dos vueltas completas y sus valvulas correctamente ajustadas como sus servicios al dia , que le estara pasando!? Abro o cierro mas el el paso del aire!?
Saludos, puedes estar teniendo problemas con el chicler o chiglor, depende donde lo busques se llama distinto, el es el que dosifica la cantidad de gasolina que gasta en alta, por el puedes tener mayor consumo si como dices ya tienes todo el mantenimiento, tocaría si que un mecánico te chequee cual tienes y cuál te funciona mejor.. aveces vienen con chicleres que permiten mucho paso de combustible... O con el tiempo van pasando más de la cuenta..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS entonces puede ser el chicler de alta o baja que esten pasando de mas gasolina, se me hace extraño porque la moto es nueva solo que en CESIT no resuelven nada, lo que hare sera cambiarle los repuestos del carburador y a ver que resultado tiene, muchas gracias, buenas rutas!!!
Puede venir asi, recuerda que igual hablamos de motos chinas, mi moto Ranger vino así, vino con contra-explosiones constantes, y eso lo hizo desde nueva..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS bueno tienes razom
Yo tenia una que hacia contra explosiones y solucione haciendole una buena sincronizacion
Consulta amigo. Mientras más abierta la aguja de aire la mezcla se vuelve más rica o más pobre??? Saludos.
Mientras más abierta te ingresa más aire por ende más combustible, por lo que si la tienes mas abierta la mezcla es más rica..
Amigo yo tengo el mismo carburador pero al momento de lavarlo encontre una volanda metálica y nosé a donde va
Me gustó el vídeo, pero de la parte que necesitaba saber sobre ese carburador No hablo , y nadie habla en ningún video . Es sobre un tornillo o clavo ensamblado que está justo arriba del tornillo de la palanca de sebador o ahogador. Resulta que por ese tornillo bota combustible de exeso
Si por algún tornillo te bota gasolina es porque le falta un oring que cierra, en algunas partes el oring es de goma y en otras el oring es de bronce o cobre..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS le e explico no es tornillo colo tal, porq esta ensamblado fijo al carburador. Y e si cuenta que tiene un hueco por la parte de abajo. Y créeme que ni en el diagrama de el carburador sale que funcion tiene ese pieza .
Me gustaría enviarte una foto pero no me da esa opción por aquí
No es el tornillo de fuga de abajo, ese dónde a continuación va la manguera de reboce?
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS . No es una pieza que no se saca del carburador, es parecido a un tornillo pero es hueca y esta arriba del tornillo que aguanta la palanca manual de el ahogador
Buenas tengo dos preguntas. Soy completamente novato con esta motos y me sorprende ver tantas preguntas del carburador de una moto con tanto tiempo en el mercado. Primera el vendedor me dijo que cuando prendiera la moto la primera vez que subiera la palanca del ahogador y la dejara ahí que ella iba a bajar sola? Correcto? Dos en la primera pequeña lluvia luego de apagarla no quería prender? I haci estuvo hasta unos 15 minutos luego cuando se secó? Q puede ser? Un poco desilusiónado con una moto acabada de comprar! Gracias por la ayuda!
Saludos, las variadas preguntas por un carburador, es porque en general los vehículos (cualquier tipo que sea a combustión) vienen con inyección electrónica o con carburador y son de las principales cosas que afectan al conducir, en el caso de la inyección simplemente es cuestión de llevarla al mecánico para que limpie cuerpo de aceleración o inyectores, pero en el caso del carburador mucha gente se arriesga a meterle mano ellos mismos, ya que no es tan complejo, por eso tienden a preguntar bastante
Saludos, las variadas preguntas por un carburador, es porque en general los vehículos (cualquier tipo que sea a combustión) vienen con inyección electrónica o con carburador y son de las principales cosas que afectan al conducir, en el caso de la inyección simplemente es cuestión de llevarla al mecánico para que limpie cuerpo de aceleración o inyectores, pero en el caso del carburador mucha gente se arriesga a meterle mano ellos mismos, ya que no es tan complejo, por eso tienden a preguntar bastante
Lo que te dijo el vendedor es correcto, para encender una moto de carburador por primera vez en la mañana siempre hay que poner el ahogador, encender la moto, esperar que caliente, y te darás cuenta que se acelera un poco al calentar, ahí le quitas el ahogador y ahí ya está caliente para poder arrancar en ella, esto es debido a que la gasolina se evapora al durar mucho tiempo la moto apagada, recuerda que la gasolina que va a ir al cilindro está en un área que es bastante abierta y que permite que se evapore, la que si está aún es la del depósito del carburador, al ahogar lo que haces es pasar la gasolina necesaria desde el depósito del carburador hacia el área donde va al cilindro para su ignición, es decir sin ahogador te prendería, pero tendrías que intentar muchas veces hasta que la gasolina suba, cosa que calentaría el cableado y forzaría el arranque de la moto, por esto se usa el ahogador..
Lo que te dijo el vendedor es correcto, para encender una moto de carburador por primera vez en la mañana siempre hay que poner el ahogador, encender la moto, esperar que caliente, y te darás cuenta que se acelera un poco al calentar, ahí le quitas el ahogador y ahí ya está caliente para poder arrancar en ella, esto es debido a que la gasolina se evapora al durar mucho tiempo la moto apagada, recuerda que la gasolina que va a ir al cilindro está en un área que es bastante abierta y que permite que se evapore, la que si está aún es la del depósito del carburador, al ahogar lo que haces es pasar la gasolina necesaria desde el depósito del carburador hacia el área donde va al cilindro para su ignición, es decir sin ahogador te prendería, pero tendrías que intentar muchas veces hasta que la gasolina suba, cosa que calentaría el cableado y forzaría el arranque de la moto, por esto se usa el ahogador..
Lo que dices que se mojo, no te prendía y ya seca si te prendió, eso me dice que tienes algunos cables expuestos, debes ver cada cableado, cada ramal y cada conexión y aislarla del agua, si pasa eso cuando algun cable está expuesto, y es tedioso tener que esperar que seque o que caliente la parte mojada de tanto intento de encender hasta que enciende.. solo aisla los cables, tengo un vídeo de que hacer con tu moto nueva, dónde expongo las fallas comunes en una moto nueva, ese lo hice con una daytona tekken pero es lo mismo para cualquier moto, no es que las motos son malas, es que las ensamblan a como quedé, incluso cada consecionario debería ponerla a punto correcto para venderla, pero lamentablemente no es así, te la venden como les llego, sin revisar nisiquiera el ajuste de algunos tornillos importantes..
Ayudaaaa amigo hize lo que dijiste si no estamos ávidos para colocar el resorte no desarmaramos y ahora no puedo colocarlo
El resorte de la aguja interna, el resorte del tornillo de aire o el resorte de la aguja que abre la cortina?
Asumo es el de la aguja que sube la cortina, o me equivoco?
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS en la parte final de tu video hablas de eso del resorte que abre la tapa de aire del carburador ayúdame soy de Ecuador
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS hablas de eso en el minuto 10:03 estaba hacie do de limpiar el carburador y afloje el tornillo y saltó ese resorte y no se como va
Ya ví, ese es El resorte del ahogador, ese resorte tiene dos palitos por así decirlo, uno ingresa en el carburador y el otro en el ahogador, tienes que meterlo en ambos y obvio el ahogador te quedará desplazado, con un dedo afincas en el eje y con el otro citas el ahogador hasta que calce, si no afincas bien el dedo que mantiene en el eje se te va a salir de ahí o los palitos que agarran de ese resorte..
Ayuda se me salió el resorte y no puedo colocarlo ayuda amigo
Saludos, cuál resorte?
Amigo ese carburador le va honda cb1 125
Todo carburador bien graduado te puede servir, el tema va más en acondicionarlo a tu moto, para que la cantidad de gasolina que llegue sea acordé al cónsul de combustible que necesita ese cilindro del motor.
No tiene bomba de pique
Jajaja queria ver el video por la unica parte q no desarmo ybhabla al final
Osea que probablemente como muchos otros me han dicho, usted desarmo el resorte del costado que digo en el video que no desarmen porque es tedioso poner y realmente no es necesario desarmar..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS jajja correcto, no afecta el funcionamiento, pero esta moto estaba bajo un árbol y todo estaba asqueroso así q era necesario desarmar y limpiar, cuesta armarlo, pude hacerlo con uno, pero el otro no recuerdo como era xD
Claro ahí si por mantenimiento en ese caso si tocaba o se podía utilizar líquidos como el wd40 para que el resorte se limpiará bien y quedará lubricado, pero cierto es que una moto parada si requiere máyor atención para poder encenderla
Hice todo igual y ahora no prende ajja
No te prende, seguro colocaste todo igual? Lo que toca al final verificar es la graduación de aire, que puedes abrir más o cerrar en función a la altura sobre el nivel del mar...
Pregunta quizá tonta, abriste la llave del tanque de gasolina una vez que pusiste el carburador? Y recuerda que debes ahogar el carburador para que una vez lleno encienda.. sino tardará muchísimo en encender..
Estas mal cuate no todo se llama pieza. Todo tiene nombre.
Chicler. Baja alta. Flotador etc....