Perfektne strizene a upravene. Diky za sdileni na tomto kanale a sireni informaci. Pan doktor me velmi zaujal na jedne prednasce a jsem rad, ze prijal pozvani na VUT. A opravdu diky za to zpracovani videa.
Koukám že už tu padlo slovo Dezolát tím se to tu opravdu obohatí. Úplně úžasná přednáška logického a technického myšlení a je fantastický vidět na vlastní oči v situaci kdy lidstvo je tlačeno, jak umí zapnout mozky a přinášet takové znalosti. Řekl bych až revoluční pohled na klimatické změny a přitom je to tak samozřejmé a jasné když to člověk slyší přednést s takovou grácií bez hysterie ..
@tygrinaceste Díky za sdílení přednášky! Dají se někde najít i další záznamy z těchto přednášek? Koukám, že další přednáška po této byla "Potenciál elektromobility pro řízení flexibility v energetice za využití umělé inteligence". To zní také velmi zajímavě!
Přednáška výborná, díky za ni. Palec nahoru. Ten upovídaný tázající na konci to zbytečně natáhl. Dalším zájemcům doporučuji ukončit sledování po konci přednášky. I když v úvodu je upoutávka na prý zajímavou diskusi.
Od toho tam jsme, abychom diskutovali. Nejvetsi prinos techto akci je moznost lidi videt nazivo a klast i neprijemne otazky. Opravdovy odbornik se s tim vzdy vyporada. Komu se to zda dlouhe, muze jit domu. Pan doktor prijel osobne z Bratislavy a diskutoval s nami na chodbe jeste dalsi pul hodinu i dele - bavilo ho to a nas taky. Pro vas neni problem posunout zaznam kamkoliv a muzete si to zrychlit. A nebo vypnout.
Zajímavá přednáška! Problém malých fotovoltaický elektráren u nás je přebytek energie v létě a nedostatek v zimě (na topení). Bylo by reálné vyrobit baterii pro uložení energie z léta na zimu zmíněným principem se spalováním a znovu-obnovováním hořčíku? Jak moc je to technologicky náročné?
Písková baterie existuje, ElectroDad na to měl video, topí s tím do Vánoc. O hořčíku nic nevím, ale elektromobil přebytky krásně využijte, pokud můžete nabíjet pár hodin kdy ještě svítí. My ušetříme 3500 měsíčně za benzín.
@@tygrinaceste Ano, to je všechno pravda. Jen kdyby někdo dokázal tu technologii s hořčíkem dát do uzavřeného boxu, kde by to fungovalo, byl by to úplný gamechanger. Najednou by dávala smysl velká FVE s tepelným čerpadlem bez nutnosti jiných nákladů na elektřinu i topení přes celý rok.
Mě přišel v tomhle směru zajímavý ten komentář v diskuzi, že pokud už spalovat fosilní palivo, tak je lepší to dělat v kogenerační elektrárně, kde teplo využijete k vytápění a elektřinu například i k nabití elektromobilu. Určitě to bude efektivnější, než chytat teplo ze spalováku a někam ho vozit. I když tohle chytání tepla se zase dá použít pro již vyrobená spalovací auta, takže své místo by to také mohlo mít. Jak ale správně říkal přednášející, je to primárně o tom využít jako první ty největší zdroje tepla! Tedy začít výrobnami, kde se toho tepla spotřebují MW i GW, pak teprve se vrhnout na ty menší zdroje jako třeba lodě, velké stroje a nákladní dopravu a teprve nakonec možná i osobní auta. U těch je za mě problém s tím, že v nich je relativně málo prostoru i nosnosti na nějakou velkou nádrž vody... U těch ta baterka dává asi pořád větší smysl.
@@tygrinaceste No já bych spíše řekl, že už se i používá. Opravte mě, pokud se pletu, ale třeba všechny naše velké uhelné elektrárny pokud vím žádné využití tepla nemají. Je zkrátka potřeba více lidí jako pan přednášející, kteří se na aktuální způsoby zacházení s energiemi podívají z úplně nového úhlu. Přesně jak tam zaznělo, je docela krátkozraké řešit problém přebytku tepla v atmosféře tím, že budeme řešit proč to teplo neodchází (skleníkový efekt), když my jsme ti co do té atmosféry to teplo ve velkém pumpují. Vždy je základ řešení problému odstranit jeho příčinu a ne odstraňovat následky. Když začneme produkovat méně tepla, tak ani nebude potřeba aby ho tolik odcházelo pryč a navíc pokud spousta toho tepla je z fosilních zdrojů, tak když ho budeme produkovat méně, tak jako vedlejší efekt i snížíme tu produkci CO2 o kterou je dnes tak módní bojovat. Takže rozhodně díky za nasdílení téhle zajímavé přednášky! Spoustě lidí určitě otevře oči.
@tomas_klouda skleníkový efekt zadržuje všechno teplo, tedy nejen to 1% co dělá člověk, ale i těch 99 které přichází od slunce. Energetické úspory o kterých Dr. Simancik mluví, dávají smysl zejména v kontextu úspor CO2 emisí.
Koupil jsem Mazdu MX-30 RV-E (kapacita baterie jen 17,8 kWh, ale celková váha jen 1.645 kg a když baterie dojde, tak se zapne benzínový motor, který dobíjí baterii)
Máte pravdu rizika požáru jsem nezjišťoval. Snad to bude malinko lepší tím řešením - nikdy nejedu na spalovací motor, takže mi stačí menší spalovací motor v ideálních otáčkách (konkrétně u mě to je 0,8 dm3).
V době, kdy přišel výpočet ceny elektřiny jsem uvažoval též o podobném řešení, vzít spalovací motor, generátor a teplem ohřívat bojler a radiátory. Tehdy mi výpočty vyšly, že bych včetně paliva ušetřil polovinu nákladů za elektřinu i peletky do automatického kotle. Nakonec bylo ale těžké vymyslet, kde vzít na vstupní investici a to motor, generátor a dostatečné odhlučnění a pohlcení vibrací.
elektromobil je mnohem konstrukčně jednodušší a ušetří 2/3 primární energie. Zejména 8 měsíců v roce, kdy se nemusí topit ani v autě, ani doma. V zimě topení v elektromobilu není "zdarma" a tak nosím v autě stejné oblečení jako venku a topím "jenom" na 20 a spotřeba elektřiny na topení není tak velká. Mohl bych si sundavat bundu a topit na 22, zaplatím víc za elektřinu za to abych se musel svlékat a pak zase oblékat.
Sranda, jak u EVcka zapocita i emise z toho, ze se soused podela zavisti, ale u spalovaku pocita s tim, ze se mu ropa magicky zhmotni na rafinerce a pak benzin sam preskace do nadrze auta. 🤣👍
Čo sa tyka elektromobilu fyzika hovori jasnou recou ... Na 100km potrebuje elektroauto 15kwh energie ... V benzine je 10kwh energie v jednom litri paliva ... Takze auto so spotrebou 7litrov potebuje na 100km asi 70kwh energie ... To je v meste az 7x viac , vacsina sa premeni na odpadové teplo... Ano bateria je problem ale ked sa raz vyrobi , vydrzi dekady ... Naproti tomu treba porovnat infraštruktúru potrebnu na ťažbu a distribuciu ropy ... Plus benzin nevznika na benzinke ale v rafinerii ... Na ťažbu fosilnych paliv sa rocne dotuje cca 7% svetoveho hdp ... V sucansosti tazime asi 400x viac fosilnych paliv ako by bolo ptrebnych tych vzacnych kovoov na vyrobu baterii atd... Ano tazba v kongu neni nic moc ani litium čile ... Ale pohlad na povrchovy uholny dol v cechach neni tiez nic moc ...
@@tygrinaceste jj zas diaľnica a dlhé trasy skôr spalovak... Ale pravdu má pán Simancik že energiou sa plytvá na každom kroku... Ono ani tie elektromobily nás nezachránia ...keď si myslíme že presadneme do elektrických SUV mercedesov za 100 000€ a ako sme ekologicki 🤣 Zmysel to má keby sa elektromobily zdieľali v mestách a veľa ľudí by nepotrebovalo auto vôbec ... Aj tak priemerný voz 97% času svojej existencie stojí na parkovisku ... Tam sa plytvá kvantum energie... Mali by sa vyrábať malé elektromobily pre mestá a bežných ľudí ... A mali by sme kde sa dá chodiť pešo atď... Podstata je že keď budeme chcieť zachrániť klímu budeme musieť nie len prechádzať na bezemisne zdroje ale aj masívne šetriť ... Ako hovorí aj pán Simancik deje sa stále opak , plytvanie zdrojmi je väčšie a väčšie každým rokom.... Ale šetriť energiami nikto nechce každý chce plytvať a núti nás k tomu nastavenie ekonomiky. Tá je v rozpore s potrebami klímy .... Všade počúvame len o raste hdp a potrebe růstu... Sama reklama konzum a tlak na spitrbeubu v každom segmente .... Zas keď zastavíme výrobu a poklesne ekonomika ako počas covidu prírode to pomôže ale akú sme za to zaplatili cenu ? Bez pomoci štátu by kopa ľudí skrachovalo a kopu aj skrachovalo po covide ... Takže obávam sa že cesta smerom k ,,net Zero, CO2 ,, ekonomike bude ťažká keď nie nemožná ale ľudstvo si vždy nejak poradilo 🙂 uvidíme
Potřebujeme levné elektrické fabie a golfy. Pokud nám je evropské automobilky nechtějí dát, budeme je muset kupovat z Číny. Elektromobilita dává smysl, ale ne s drahými mercedesy, přesně jak píšete.
@@tygrinaceste presne tak ako vravíte úplný súhlas ... Potrebujeme lacnejšie elektromobily ale európske automobilky akoby vyrábali len pre boháčov ... Čína vraj vyrobila už elektromobil BYD nejaký model čo začína nový na 9000 dolároch či sa dostane do eú a pustai to tu neviem , nakoľko lobbing v eú je tiež dosť silný
Ufff.... nedá se to poslouchat..... zvládl jsem půlku.... Kombinace čísel, výpočtu a dohadů s neznalostí elektromobility, recyklace atd..... pán by mohl s fleku přednášet pro dezoláty a sklidil by potlesku hafo
Pan nejezdí elektromobilem. Navrhoval materiál pro deformační zóny pro Ferrari a Audi, takže je spíš z druhé strany tábora. Ale o ekologii mluví dobře.
@@tygrinaceste právě že by se asi neměl vyjadřovat k něčemu o čem neví a nemá data.....bylo to poměrně na první pohled fundované s řadou grafů ale evidentně mimo jeho obor a rozhled.....
@@MiroslavBruna Asi jste se neprokousal pres prvni pulhodinu. Rozjezd byl delsi a nejdriv jsme nevedel co na nas pak vytahne :) Pak to zacalo byt opravdu zajiamve a tleskam, ze nezkoncili jen u grafu a cisel, ale vzali do ruky naradi a zkusili to na vlastni kuzi. Proti EV tam nepadali zadne odsouzeni. Naopak nekolikrat zduraznoval, ze na kazdy problem je potreba jine reseni. U vyjadreni k recyklaci jsem se taky kroutil ale fyzickych linek na recyklaci opravdu moc neni a baterie se zatim asi vyplati spis skladovat a cekat. Princip recyklace uz ale je podle me se ceka, az bude poradne co recyklovat. Za me velmi zajimava prednaska.
Ten projekt je o technickych vyzvach a vizich mobility pro budoucnost - tedy ne jen o elektromobilech. A hlavnim cilem je diskutovat, nabizet vice reseni, ne jedno, o kterem nevime, jestli je opravdu dobre. Ale diky i za ten vas komentar. Vsem se nikdy nezavdecime.
Perfektne strizene a upravene. Diky za sdileni na tomto kanale a sireni informaci. Pan doktor me velmi zaujal na jedne prednasce a jsem rad, ze prijal pozvani na VUT. A opravdu diky za to zpracovani videa.
Děkuji
Nádherné a polopatistické vysvětlení společně s nastíněním cesty.
Hezky podané vysvětlení dynamiky počasí.
Děkuji za komentář
Koukám že už tu padlo slovo Dezolát tím se to tu opravdu obohatí. Úplně úžasná přednáška logického a technického myšlení a je fantastický vidět na vlastní oči v situaci kdy lidstvo je tlačeno, jak umí zapnout mozky a přinášet takové znalosti. Řekl bych až revoluční pohled na klimatické změny a přitom je to tak samozřejmé a jasné když to člověk slyší přednést s takovou grácií bez hysterie ..
děkuji za komentář
No úžasný .
děkuji za komentář
@tygrinaceste Díky za sdílení přednášky!
Dají se někde najít i další záznamy z těchto přednášek?
Koukám, že další přednáška po této byla "Potenciál elektromobility pro řízení flexibility v energetice za využití umělé inteligence".
To zní také velmi zajímavě!
pro mě je Brno 2h daleko, na všechny přednášky si nemůžu udělat čas. Snaží se to přenášet online.
Já to právě mám skoro 3h, tak jsem si říkal, jestli to třeba nemá online přímo univerzita, i když třeba nesestříhané.
Přednáška výborná, díky za ni. Palec nahoru.
Ten upovídaný tázající na konci to zbytečně natáhl.
Dalším zájemcům doporučuji ukončit sledování po konci přednášky. I když v úvodu je upoutávka na prý zajímavou diskusi.
Děkuji za komentář
Od toho tam jsme, abychom diskutovali. Nejvetsi prinos techto akci je moznost lidi videt nazivo a klast i neprijemne otazky. Opravdovy odbornik se s tim vzdy vyporada. Komu se to zda dlouhe, muze jit domu. Pan doktor prijel osobne z Bratislavy a diskutoval s nami na chodbe jeste dalsi pul hodinu i dele - bavilo ho to a nas taky. Pro vas neni problem posunout zaznam kamkoliv a muzete si to zrychlit. A nebo vypnout.
Zajímavá přednáška!
Problém malých fotovoltaický elektráren u nás je přebytek energie v létě a nedostatek v zimě (na topení).
Bylo by reálné vyrobit baterii pro uložení energie z léta na zimu zmíněným principem se spalováním a znovu-obnovováním hořčíku?
Jak moc je to technologicky náročné?
Písková baterie existuje, ElectroDad na to měl video, topí s tím do Vánoc.
O hořčíku nic nevím, ale elektromobil přebytky krásně využijte, pokud můžete nabíjet pár hodin kdy ještě svítí. My ušetříme 3500 měsíčně za benzín.
@@tygrinaceste
Ano, to je všechno pravda.
Jen kdyby někdo dokázal tu technologii s hořčíkem dát do uzavřeného boxu, kde by to fungovalo, byl by to úplný gamechanger.
Najednou by dávala smysl velká FVE s tepelným čerpadlem bez nutnosti jiných nákladů na elektřinu i topení přes celý rok.
Super
děkuji za komentář
Před více než 10ti lety jsem přemýšlel, jak teplo ze spalováku nějak skladovat a pak ho doma použít. Super přednáška v souvislostech.
Spousta lidí vůbec nevěří že spalovák dělá teplo, nebo že je to problém.
Mě přišel v tomhle směru zajímavý ten komentář v diskuzi, že pokud už spalovat fosilní palivo, tak je lepší to dělat v kogenerační elektrárně, kde teplo využijete k vytápění a elektřinu například i k nabití elektromobilu.
Určitě to bude efektivnější, než chytat teplo ze spalováku a někam ho vozit.
I když tohle chytání tepla se zase dá použít pro již vyrobená spalovací auta, takže své místo by to také mohlo mít.
Jak ale správně říkal přednášející, je to primárně o tom využít jako první ty největší zdroje tepla!
Tedy začít výrobnami, kde se toho tepla spotřebují MW i GW, pak teprve se vrhnout na ty menší zdroje jako třeba lodě, velké stroje a nákladní dopravu a teprve nakonec možná i osobní auta. U těch je za mě problém s tím, že v nich je relativně málo prostoru i nosnosti na nějakou velkou nádrž vody... U těch ta baterka dává asi pořád větší smysl.
@tomas_klouda v Česku se kogenerace už docela používá, poslední velký projekt je topení z Temelína
@@tygrinaceste No já bych spíše řekl, že už se i používá.
Opravte mě, pokud se pletu, ale třeba všechny naše velké uhelné elektrárny pokud vím žádné využití tepla nemají.
Je zkrátka potřeba více lidí jako pan přednášející, kteří se na aktuální způsoby zacházení s energiemi podívají z úplně nového úhlu.
Přesně jak tam zaznělo, je docela krátkozraké řešit problém přebytku tepla v atmosféře tím, že budeme řešit proč to teplo neodchází (skleníkový efekt), když my jsme ti co do té atmosféry to teplo ve velkém pumpují. Vždy je základ řešení problému odstranit jeho příčinu a ne odstraňovat následky.
Když začneme produkovat méně tepla, tak ani nebude potřeba aby ho tolik odcházelo pryč a navíc pokud spousta toho tepla je z fosilních zdrojů, tak když ho budeme produkovat méně, tak jako vedlejší efekt i snížíme tu produkci CO2 o kterou je dnes tak módní bojovat.
Takže rozhodně díky za nasdílení téhle zajímavé přednášky! Spoustě lidí určitě otevře oči.
@tomas_klouda skleníkový efekt zadržuje všechno teplo, tedy nejen to 1% co dělá člověk, ale i těch 99 které přichází od slunce. Energetické úspory o kterých Dr. Simancik mluví, dávají smysl zejména v kontextu úspor CO2 emisí.
Koupil jsem Mazdu MX-30 RV-E (kapacita baterie jen 17,8 kWh, ale celková váha jen 1.645 kg a když baterie dojde, tak se zapne benzínový motor, který dobíjí baterii)
Já jsem hybrid nechtěl, protože mají statisticky největší riziko požáru, ale třeba budou některé značky lepší než průměr.
Máte pravdu rizika požáru jsem nezjišťoval. Snad to bude malinko lepší tím řešením - nikdy nejedu na spalovací motor, takže mi stačí menší spalovací motor v ideálních otáčkách (konkrétně u mě to je 0,8 dm3).
Zběžně se dívám a zdá se mi že stojí skoro milion, nebylo by lepší koupit Teslu?
@@tygrinaceste Ano, neměl jsem odvahu na čisté BEV
Nemůžu říct že jsem se nebál, ale nelituji a od teď už jen elektro.
V době, kdy přišel výpočet ceny elektřiny jsem uvažoval též o podobném řešení, vzít spalovací motor, generátor a teplem ohřívat bojler a radiátory.
Tehdy mi výpočty vyšly, že bych včetně paliva ušetřil polovinu nákladů za elektřinu i peletky do automatického kotle.
Nakonec bylo ale těžké vymyslet, kde vzít na vstupní investici a to motor, generátor a dostatečné odhlučnění a pohlcení vibrací.
elektromobil je mnohem konstrukčně jednodušší a ušetří 2/3 primární energie. Zejména 8 měsíců v roce, kdy se nemusí topit ani v autě, ani doma.
V zimě topení v elektromobilu není "zdarma" a tak nosím v autě stejné oblečení jako venku a topím "jenom" na 20 a spotřeba elektřiny na topení není tak velká. Mohl bych si sundavat bundu a topit na 22, zaplatím víc za elektřinu za to abych se musel svlékat a pak zase oblékat.
Sranda, jak u EVcka zapocita i emise z toho, ze se soused podela zavisti, ale u spalovaku pocita s tim, ze se mu ropa magicky zhmotni na rafinerce a pak benzin sam preskace do nadrze auta. 🤣👍
P. Simančík navrhoval nějaké kompozity pro Porsche, zatím je ve fosilním světě. Ale o ekologii mluví pěkně.
Čo sa tyka elektromobilu fyzika hovori jasnou recou ...
Na 100km potrebuje elektroauto 15kwh energie ... V benzine je 10kwh energie v jednom litri paliva ... Takze auto so spotrebou 7litrov potebuje na 100km asi 70kwh energie ... To je v meste az 7x viac , vacsina sa premeni na odpadové teplo...
Ano bateria je problem ale ked sa raz vyrobi , vydrzi dekady ... Naproti tomu treba porovnat infraštruktúru potrebnu na ťažbu a distribuciu ropy ... Plus benzin nevznika na benzinke ale v rafinerii ...
Na ťažbu fosilnych paliv sa rocne dotuje cca 7% svetoveho hdp ... V sucansosti tazime asi 400x viac fosilnych paliv ako by bolo ptrebnych tych vzacnych kovoov na vyrobu baterii atd...
Ano tazba v kongu neni nic moc ani litium čile ... Ale pohlad na povrchovy uholny dol v cechach neni tiez nic moc ...
Je to tak.
Ve městě jezdíme s elektromobilem za 11 ale se spalovákem jsme jezdili za 8 takže ještě větší rozdíl.
@@tygrinaceste jj zas diaľnica a dlhé trasy skôr spalovak... Ale pravdu má pán Simancik že energiou sa plytvá na každom kroku...
Ono ani tie elektromobily nás nezachránia ...keď si myslíme že presadneme do elektrických SUV mercedesov za 100 000€ a ako sme ekologicki 🤣
Zmysel to má keby sa elektromobily zdieľali v mestách a veľa ľudí by nepotrebovalo auto vôbec ... Aj tak priemerný voz 97% času svojej existencie stojí na parkovisku ... Tam sa plytvá kvantum energie... Mali by sa vyrábať malé elektromobily pre mestá a bežných ľudí ... A mali by sme kde sa dá chodiť pešo atď...
Podstata je že keď budeme chcieť zachrániť klímu budeme musieť nie len prechádzať na bezemisne zdroje ale aj masívne šetriť ...
Ako hovorí aj pán Simancik deje sa stále opak , plytvanie zdrojmi je väčšie a väčšie každým rokom....
Ale šetriť energiami nikto nechce každý chce plytvať a núti nás k tomu nastavenie ekonomiky. Tá je v rozpore s potrebami klímy .... Všade počúvame len o raste hdp a potrebe růstu... Sama reklama konzum a tlak na spitrbeubu v každom segmente .... Zas keď zastavíme výrobu a poklesne ekonomika ako počas covidu prírode to pomôže ale akú sme za to zaplatili cenu ? Bez pomoci štátu by kopa ľudí skrachovalo a kopu aj skrachovalo po covide ... Takže obávam sa že cesta smerom k ,,net Zero, CO2 ,, ekonomike bude ťažká keď nie nemožná ale ľudstvo si vždy nejak poradilo 🙂 uvidíme
Potřebujeme levné elektrické fabie a golfy. Pokud nám je evropské automobilky nechtějí dát, budeme je muset kupovat z Číny.
Elektromobilita dává smysl, ale ne s drahými mercedesy, přesně jak píšete.
@@tygrinaceste presne tak ako vravíte úplný súhlas ... Potrebujeme lacnejšie elektromobily ale európske automobilky akoby vyrábali len pre boháčov ... Čína vraj vyrobila už elektromobil BYD nejaký model čo začína nový na 9000 dolároch či sa dostane do eú a pustai to tu neviem , nakoľko lobbing v eú je tiež dosť silný
@@anvilmeteo3607 homologacni požadavky jsou zde mnohem přísnější než v Číně.. To je hlavní problém ohledně ceny
Ufff.... nedá se to poslouchat..... zvládl jsem půlku.... Kombinace čísel, výpočtu a dohadů s neznalostí elektromobility, recyklace atd..... pán by mohl s fleku přednášet pro dezoláty a sklidil by potlesku hafo
Pan nejezdí elektromobilem. Navrhoval materiál pro deformační zóny pro Ferrari a Audi, takže je spíš z druhé strany tábora. Ale o ekologii mluví dobře.
@@tygrinaceste právě že by se asi neměl vyjadřovat k něčemu o čem neví a nemá data.....bylo to poměrně na první pohled fundované s řadou grafů ale evidentně mimo jeho obor a rozhled.....
@@MiroslavBruna Asi jste se neprokousal pres prvni pulhodinu. Rozjezd byl delsi a nejdriv jsme nevedel co na nas pak vytahne :) Pak to zacalo byt opravdu zajiamve a tleskam, ze nezkoncili jen u grafu a cisel, ale vzali do ruky naradi a zkusili to na vlastni kuzi. Proti EV tam nepadali zadne odsouzeni. Naopak nekolikrat zduraznoval, ze na kazdy problem je potreba jine reseni. U vyjadreni k recyklaci jsem se taky kroutil ale fyzickych linek na recyklaci opravdu moc neni a baterie se zatim asi vyplati spis skladovat a cekat. Princip recyklace uz ale je podle me se ceka, az bude poradne co recyklovat. Za me velmi zajimava prednaska.
@@glottis512 za mě velice špatná přednáška
Ten projekt je o technickych vyzvach a vizich mobility pro budoucnost - tedy ne jen o elektromobilech. A hlavnim cilem je diskutovat, nabizet vice reseni, ne jedno, o kterem nevime, jestli je opravdu dobre. Ale diky i za ten vas komentar. Vsem se nikdy nezavdecime.